ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

"Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 96

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 |

Лесоматериалы укладывают горизонтально до уровня ниже верхней кромки ограждения не менее чем на 50 мм. Зазор между торцевым ограждением и погруженными лесоматериалами заполняют круглыми лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек вагона ниже верхней кромки ограждения на 50 - 100 мм.

Допускается выполнять ограждение из досок (горбыля) толщиной не менее 30 мм. При этом груз ограждают восемью парами боковых стоек и шестью торцевыми стойками (рисунок 18). Скрепление стоек не устанавливают.

Рисунок 18: 1 - стойка; 2 - доска ограждения; 3 - увязка

***На бумажном носителе

Доски (горбыль) ограждения закрепляют гвоздями длиной не менее 100 мм с внутренней стороны стоек по два гвоздя в каждое соединение. Длина досок (горбыля), прибиваемых к торцевым стойкам, должна быть не менее ширины полувагона. Крайние торцевые и боковые стойки скрепляют между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити.

2.2.5. При размещении лесоматериалов длиной 1,0 м по всему периметру полувагона устанавливают два ряда ограждения груза (рисунок 19).

Рисунок 19: 1 - первый ряд ограждения; 2 - второй ряд ограждения; 3 - доска скрепления второго торцевого ряда ограждения

***На бумажном носителе

Размещение лесоматериалов производят следующим порядком. Лесоматериалы размещают штабелями вдоль полувагона до высоты на 0,6 м ниже уровня верхнего обвязочного бруса полувагона без подкладок и прокладок. Затем на размещенные горизонтально круглые лесоматериалы устанавливают по периметру полувагона вплотную к стенам и дверям сплошной первый ряд ограждения из круглых лесоматериалов (груза) одинаковой толщины. Сортименты, используемые для устройства ограждения, устанавливают таким образом, чтобы возвышение их над верхним обвязочным брусом полувагона составляло не более 0,4 их длины. После установки первого ряда ограждения лесоматериалы укладывают горизонтально вплотную к ограждению на высоту 400 мм. Затем на размещенные горизонтально круглые лесоматериалы вплотную к первому ряду ограждения устанавливают второй сплошной вертикальный ряд ограждения таким образом, чтобы возвышение его кромки над кромкой первого ряда составляло не более 400 мм. Сортименты второго ряда торцевого ограждения скрепляют между собой доской (горбылем) толщиной не менее 30 мм и длиной, равной ширине второго ряда. Доску (горбыль) устанавливают с внутренней стороны ограждения "на ребро" с опорой на погруженные лесоматериалы и закрепляют к крайним и двум средним лесоматериалам гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение. После установки второго ряда ограждения лесоматериалы укладывают горизонтально вдоль вагона до уровня ниже верхней кромки второго ряда ограждения не менее чем на 50 мм. Зазор между торцевым ограждением и погруженными лесоматериалами заполняют лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек вагона ниже уровня ограждения на 50 - 100 мм.

2.3. Допускается размещать в одном полувагоне круглые лесоматериалы длиной 3,0 м и более совместно с лесоматериалами длиной менее 3,0 м (рисунок 20).

Рисунок 20: а) в полувагоне с открытыми дверями; б) в пределах длины кузова 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - утолщенная подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"

***На бумажном носителе

Под крайние штабели со стороны торцов вагона укладывают утолщенные подкладки: при размещении с открытыми дверями - вплотную к торцевым порожкам полувагона, при размещении в пределах длины кузова - на расстоянии от концов штабеля 500 - 800 мм. Штабели формируют из трех частей по высоте. До высоты стен полувагона в торцевых частях размещают штабели длиной 3,0 м и более; между ними в средней части полувагона размещают штабели длиной менее 3,0 м. Выход лесоматериалов нижних штабелей за концевую балку полувагона допускается не более 200 мм. Затем до высоты прямоугольной части соответствующего габарита погрузки размещают штабели длиной 3,0 м и более таким образом, чтобы они перекрывали стыки нижележащих штабелей. Далее размещают штабели шапки из лесоматериалов длиной 3,0 м и более. Формирование штабелей и установку средств крепления лесоматериалов производят в соответствии с положениями пункта 2.1 настоящей главы. Не допускается выход по длине верхних штабелей за торцы нижних штабелей. Крайние стойки изготавливают высотой, превышающей высоту ограждаемого штабеля не менее чем на 150 мм.

2.4. Размещение и крепление пакетированных круглых лесоматериалов длиной до 8,0 м включительно.

2.4.1. Перевозка пакетов длиной менее 1,5 м, а также пакетов свежеокоренных или с невысохшим покрытием (пропиткой) лесоматериалов независимо от длины допускается только в полувагонах с закрытыми дверями в пределах основного габарита погрузки с установкой торцевых щитов.

Размещение и крепление пакетов лесоматериалов в пределах зонального габарита погрузки допускается только в полувагонах с внутренней высотой кузова не менее 2060 мм.

2.4.2. Пакеты из круглых лесоматериалов формируют с использованием многооборотных полужестких стропов (ГОСТ 14110) типа ПС-04 грузоподъемностью 3000 кг и типа ПС-05 грузоподъемностью 7500 кг.

2.4.3. Пакеты из круглых лесоматериалов, размещаемые в полувагонах, должны иметь параметры, приведенные в таблице 2.

Таблица 2

-------------------------+--------+---------+------------------+------
¦    Вид пакетируемой    ¦ Длина  ¦   Тип   ¦Размеры пакета, мм¦  Масса   ¦
¦       продукции        ¦пакета, ¦ стропов +---------+--------+пакета не ¦
¦                        ¦   м    ¦         ¦ширина В ¦высота Н¦ более, т ¦
+------------------------+--------+---------+---------+--------+----------+
¦Короткомерные круглые и ¦        ¦         ¦         ¦        ¦          ¦
¦колотые лесоматериалы   ¦ 1,0 -  ¦         ¦  2800   ¦  1600  ¦          ¦
¦(рудничная стойка,      ¦  3,0   ¦  ПС-04  ¦  ----   ¦  ----  ¦    6     ¦
¦пропсы, балансы, дрова  ¦        ¦         ¦  2700   ¦  1750  ¦          ¦
¦и др.)                  ¦        ¦         ¦         ¦        ¦          ¦
+------------------------+--------+---------+---------+--------+----------+
¦Круглые лесоматериалы   ¦        ¦         ¦  2800   ¦        ¦          ¦
¦(пиловочник и др.)      ¦ 3,0 -  ¦         ¦  ----   ¦  1600  ¦          ¦
¦                        ¦  8,0   ¦  ПС-05  ¦  2700   ¦  ----  ¦    20    ¦
¦                        ¦        ¦         +---------+  1750  ¦          ¦
¦                        ¦        ¦         ¦  2500   ¦        ¦          ¦
¦------------------------+--------+---------+---------+--------+-----------

Примечания:

1. Значения ширины (B) и высоты (H) приведены для пакетов, находящихся в пакетоформирующем устройстве.

2. Значения ширины и высоты пакетов приведены: в числителе - при размещении в пределах основного габарита погрузки, в знаменателе - зонального габарита погрузки.

3. Значения высоты (H) приведены для пакетов прямоугольного очертания.

4. Пакеты шириной 2500 мм предназначены для размещения в дверном проеме полувагонов.

Пакеты из круглых лесоматериалов, предназначенные для размещения на платформах, должны иметь длину 3,0 - 8,0 м, ширину 2700 мм и высоту не более 1750 мм.

     При  погрузке  в пределах основного габарита погрузки для размещения в
нижнем ярусе формируют пакеты прямоугольного очертания (рисунок 21 а)), для
размещения в верхнем ярусе - пакеты, имеющие верхнюю часть в форме трапеции
(рисунок 21 б)), при  этом  их  высота (H ) определяется  размерами звеньев
                                         1

замыкающей  стяжки  стропа. При погрузке в пределах зонального габарита для
размещения   в  обоих  ярусах  формируют  пакеты  прямоугольного  очертания
(рисунок 21 а)).

Рисунок 21: 1 - грузовая тяга; 2 - цепной замыкающий конец; 3 - проволочная увязка; 4 - петлевой замок; 5 - замыкающая стяжка

***На бумажном носителе

2.4.4. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной от 1 до 6,5 м включительно массой не более 15 т увязывают двумя стропами в соответствии с таблицей 2. Стропы размещают на расстоянии друг от друга не менее половины длины пакета на равном удалении от торцов пакета, но не менее 300 - 500 мм от торцов.

Пакеты лесоматериалов длиной свыше 6,5 м и пакеты массой более 15 т увязывают четырьмя стропами ПС-05. Стропы размещают парами на равном удалении от торцов пакета. Расстояние между стропами в паре должно быть 250 - 300 мм; расстояние между внутренними стропами пар - 3000 - 3500 мм (рисунок 22).

Рисунок 22

***На бумажном носителе

Замыкание стропов осуществляют, пропуская свободный конец цепи в петлевой замок с последующей фиксацией цепи увязкой из проволоки диаметром не менее 4 мм, концы которой скручивают между собой не менее трех раз. Стропы на пакете должны быть плотно затянуты (рисунок 23).

Рисунок 23: 1 - петлевой замок; 2 - цепной замыкающий конец; 3 - проволочная увязка

***На бумажном носителе

2.4.5. Допускается формирование пакетов из круглых лесоматериалов длиной менее 1,0 м стыкованием по длине. В таких пакетах по периметру поперечного сечения должны быть уложены круглые лесоматериалы длиной, равной суммарной длине уложенных в пакет лесоматериалов. Выход отдельных круглых лесоматериалов за торцы пакета не допускается.

2.4.6. Пакеты лесоматериалов в полувагоне размещают несколькими штабелями по его длине без применения стоек, подкладок и прокладок. Штабель формируют из двух пакетов по высоте.

2.4.7. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной 3,0 - 8,0 м на платформе (рисунок 24) размещают в пределах основного габарита погрузки в два яруса по высоте без подкладок и прокладок.

Рисунок 24: 1 - стойка; 2 - стяжка

***На бумажном носителе

Штабели ограждают стойками, устанавливаемыми во все боковые стоечные скобы по длине погрузки. После размещения пакетов первого яруса на платформе каждую пару противоположных боковых стоек скрепляют стяжкой из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити или четырехзвенной стяжкой.

Допускается размещать на одной платформе пакеты из круглых лесоматериалов различной длины при условии, что суммарная длина пакетов не превышает длины пола платформы. В этом случае пакеты из круглых лесоматериалов размещают по длине платформы таким образом, чтобы стык нижних пакетов перекрывался одним из верхних пакетов. Суммарная длина верхних пакетов должна быть не более суммарной длины нижних пакетов.

2.4.8. Пакеты из лесоматериалов длиной от 1,5 до 2,0 м включительно перевозят только в полувагонах с торцевыми стенами или закрытыми дверями с установкой торцевых щитов. Пакеты размещают с использованием основного или зонального габарита погрузки несколькими штабелями по длине (рисунки 25, 26).

Рисунок 25: 1 - торцевой щит; 2 - растяжка

***На бумажном носителе

Рисунок 26: 1 - торцевой щит; 2 - растяжка

***На бумажном носителе

Щиты изготавливают в соответствии с положениями пункта 2.2.2 настоящей главы. При погрузке в пределах зонального габарита крайние стойки щита должны иметь длину не более 3260 мм. Щиты устанавливают и закрепляют в полувагоне растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити за верхние увязочные устройства полувагона. Пакеты размещают вплотную к торцевым щитам и друг к другу.

Если суммарная длина штабелей меньше внутренней длины полувагона, один из торцевых щитов устанавливают вплотную к дверям, второй - вплотную к торцу последнего штабеля; зазор между этим щитом и дверями полувагона заполняют лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек вагона ниже уровня верхнего обвязочного бруса полувагона на 100 - 150 мм (рисунок 26), или пакетом соответствующих размеров.

Допускается размещать в полувагоне штабели различной длины. Штабели меньшей длины размещают в средней части полувагона между более длинными штабелями.

2.4.9. Пакеты лесоматериалов длиной менее 1,5 м размещают в полувагонах только в пределах основного габарита погрузки в соответствии с положениями пункта 2.4.8 настоящей главы.

2.4.10. Пакеты лесоматериалов длиной свыше 2,0 м в полувагоне размещают с использованием основного или зонального габарита погрузки без установки ограждающих торцевых щитов (рисунки 27 - 29).

Рисунок 27

***На бумажном носителе

Зазоры между штабелями, а также между штабелями и дверями (торцевыми стенами) полувагона допускаются не более 200 мм.

Допускается в середине полувагона размещать один штабель длиной менее остальных, но не менее 1,5 м.

Допускается один штабель длиной менее остальных, но не менее 2,0 м, размещать в торце полувагона (рисунок 28). При этом штабель длиной 2,0 м ограждают торцевым щитом (рисунок 28 а)), при длине этого штабеля более 2,0 м торцевой щит не устанавливают (рисунок 28 б)).

Рисунок 28: 1 - торцевой щит; 2 - растяжка

***На бумажном носителе

Если длина пакетов не обеспечивает плотное (или с зазорами не более 200 мм) размещение штабелей по длине полувагона, штабели размещают вплотную к одному торцу полувагона и друг к другу, зазор между штабелем и дверями (стеной) с противоположной стороны заполняют непакетированными лесоматериалами, располагаемыми горизонтально до уровня на 100 - 150 мм ниже верхнего обвязочного бруса полувагона, или пакетом лесоматериалов соответствующих размеров (рисунок 29). При этом должны соблюдаться положения настоящего пункта по размещению пакета меньшей длины.

Рисунок 29

***На бумажном носителе

Допускается перевозить пакеты лесоматериалов (за исключением свежеокоренных или с невысохшим покрытием (пропиткой)) длиной не менее 3,0 м в полувагонах с открытыми торцевыми дверями, при этом выход груза за пределы концевой балки полувагона не должен превышать 400 мм.

Допускается перевозить в одном полувагоне пакеты круглых лесоматериалов различной длины, но не менее 3,0 м, с соблюдением требований настоящего пункта в части допускаемых зазоров между пакетами, пакетами и торцевыми дверями (стенами). В этом случае пакеты размещают таким образом, чтобы пакеты верхнего яруса перекрывали стыки пакетов нижнего яруса (рисунок 30).

Рисунок 30

***На бумажном носителе

2.4.11. Пакеты из свежеокоренных или с невысохшим покрытием (пропиткой) лесоматериалов независимо от длины размещают в полувагонах в соответствии с положениями пункта 2.4.8 настоящей главы только в пределах основного габарита погрузки.

3. Размещение и крепление пиломатериалов и отходов деревообработки

3.1. Каждый штабель из пиломатериалов размещают:

- длиной до 3,0 м - на двух подкладках;

- длиной 3,0 м и более - на трех подкладках.

Крайние подкладки устанавливают на расстоянии 300 - 800 мм от торцов штабеля.

Изготовление и расположение подкладок, прокладок, установку ограждающих стоек производят в соответствии с положениями пункта 1 настоящей главы. Каждый штабель пиломатериалов в зависимости от его длины ограждают: при длине до 5,0 м включительно - двумя парами стоек; от 5,0 до 8,0 м включительно - тремя парами стоек; более 8,0 м - четырьмя парами стоек.

3.2. Размещение и крепление непакетированных пиломатериалов длиной до 3,0 м и отходов деревообработки.

3.2.1. Непропитанные деревянные шпалы на платформе размещают в пределах основного габарита погрузки следующим порядком (рисунок 31).

Рисунок 31. Непропитанные шпалы на платформе: 1 - увязка "шапки"; 2 - удлиненная прокладка; 3 - ограждение "шапки"; 4 - стяжка; 5 - прокладка; 6 - утолщенная подкладка; 7 - стойка; 8 - подкладка; 9 - ограждение центрального штабеля; 10 - подкладка центрального штабеля

***На бумажном носителе

Боковые и торцевые борта платформы должны быть закрыты. В боковые стоечные скобы платформы устанавливают стойки. В торцевых частях платформы размещают вплотную друг к другу по два штабеля, сформированных из шпал, расположенных вдоль платформы, в середине платформы формируют штабель из шпал, расположенных поперек платформы. Штабели формируют до высоты на 150 - 200 мм ниже верхнего обреза стоек, разделяя на две части по высоте прокладками.

Каждый штабель размещают на двух подкладках, при этом каждый крайний штабель размещают на подкладке и утолщенной подкладке, обеспечивая уклон к середине платформы. Допускается в качестве утолщенных подкладок использовать шпалы.

В зоне размещения центрального штабеля устанавливают ограждение высотой, равной высоте среднего штабеля. Ограждение выполняют из досок или горбыля толщиной не менее 35 мм, которые прибивают к двум центральным стойкам с внутренней стороны, начиная от уровня закрытых бортов, вплотную друг к другу гвоздями длиной не менее 100 мм по одному в каждое соединение. Концы досок должны выступать за стойки не менее чем на 250 мм. Боковые стойки должны иметь верхнее и среднее поперечное скрепление из проволоки или четырехзвенных стяжек в соответствии с положениями пункта 1.7 настоящей главы.

На прямоугольные части штабелей укладывают вплотную друг к другу четыре "шапки" симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы. Каждую "шапку" размещают на двух удлиненных прокладках, которые располагают на расстоянии 300 - 500 мм от концов шпал. По концам удлиненных прокладок на расстоянии не менее 50 мм от их торцов делают зарубки глубиной 10 - 15 мм. В "шапке" шпалы размещают семью ярусами по высоте. На удлиненные прокладки вплотную к боковым стойкам с обеих сторон платформы устанавливают ограждение "шапки", состоящее из двух досок толщиной 25 - 30 мм, шириной 250 мм и длиной 6 м, установленных "на ребро". Вплотную к доскам ограждения вдоль платформы "на ребро" укладывают по одной шпале, между ними размещают остальные шпалы первого яруса - на нижнюю пласть вплотную друг к другу. Аналогичным образом укладывают шпалы в остальных ярусах, при этом крайние установленные "на ребро" шпалы располагают вплотную к аналогичным шпалам нижележащего яруса. В седьмом ярусе шпалы укладывают на нижнюю пласть между выступами крайних шпал шестого яруса. Имеющиеся зазоры между шпалами в каждом ярусе заполняют деревянными распорками по всей длине каждой "шапки". Шпалы "шапки" увязывают двумя многооборотными шестизвенными стяжками или увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити порядком, аналогичным изложенному в пункте 2.1.6 настоящей главы (без установки средней увязки).

3.2.2. Непропитанные шпалы в полувагоне размещают в пределах основного габарита погрузки следующим порядком (рисунок 32).

Рисунок 32. Непропитанные шпалы в полувагоне: 1 - увязка "шапки"; 2 - удлиненная прокладка; 3 - ограждение штабеля; 4 - ограждение дверей (стен); 5 - прокладка; 6 - подкладка

***На бумажном носителе

Закрытые торцевые двери полувагона (стены) ограждают шпалами, которые укладывают нижней пластью друг на друга поперек вагона в один или несколько рядов. К лесным скобам устанавливают вертикально по одной шпале нижней пластью к стене полувагона и закрепляют их к лесным скобам и нижним увязочным устройствам полувагона увязками из проволоки диаметром не менее 4 мм в одну нить. Шпалы размещают четырьмя штабелями по длине полувагона. Каждый штабель размещают на двух подкладках. Крайние штабели располагают на расстоянии от ограждения дверей, достаточном для установки ограждения штабеля. После укладки шпал до высоты от пола 1,0 м устанавливают по всему периметру полувагона вертикально вплотную друг к другу шпалы ограждения штабелей. У боковых стен в местах расположения удлиненных прокладок шпалы ограждения штабелей не устанавливают. Прямоугольную часть штабелей формируют до уровня ниже верхней кромки вертикально установленных шпал на величину 120 - 150 мм. Для обеспечения механизированной выгрузки каждый штабель разделяют по высоте на две - три части прокладками. Вблизи этих прокладок в один из крайних штабелей для заведения стропов при выгрузке пропускают проволоку диаметром не менее 4 мм, концы которой выводят выше боковых стен полувагона и закрепляют вокруг шпал, расположенных вертикально. В "шапке" шпалы размещают шестью ярусами по высоте порядком, аналогичным порядку формирования и крепления "шапки" на платформе (пункт 3.2.1). При этом доски ограждения "шапки" не устанавливают.

3.2.3. Пропитанные шпалы перевозят только в полувагонах. Штабели формируют без "шапок", до высоты на 120 - 150 мм ниже уровня ограждения. Порядок размещения и крепления шпал аналогичен порядку для непропитанных шпал. Для ограждения применяют шпалы только типов I и II по ГОСТ 78. Шпалы, установленные вертикально у боковых стен полувагона, должны быть одного типа.

3.2.4. Пиломатериалы длиной 2,7 - 2,8 м (за исключением шпал) на платформе размещают в пределах основного габарита погрузки порядком, предусмотренным пунктом 3.2.1 настоящей главы. При формировании "шапки" по краям каждого яруса устанавливают несколько единиц пиломатериалов "на ребро". Количество этих единиц пиломатериалов должно обеспечивать форму поперечного сечения "шапки", соответствующую основному габариту погрузки. В каждом ярусе "шапки" пиломатериалы укладывают плашмя до середины высоты вертикально установленных пиломатериалов. Каждую "шапку" увязывают дополнительно средней увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити, которую устанавливают посередине между удлиненными прокладками.

3.2.5. Пиломатериалы длиной 2,7 - 3,0 м (за исключением шпал) в полувагонах размещают в пределах основного габарита погрузки аналогично изложенному в пункте 3.2.2 настоящей главы. При этом ограждение торцевых дверей (стен) выполняют с использованием пиломатериалов длиной 2700 - 2850 мм, уложенных пластью друг на друга, или пачек пиломатериалов указанной длины; ограждение прямоугольной части штабелей выполняют с использованием пиломатериалов толщиной не менее 50 мм и длиной не более 2760 мм, установленных вертикально. "Шапки" штабелей формируют и увязывают порядком, аналогичным изложенному в пункте 3.2.4 настоящей главы.

3.2.6. Перевозку непакетированных пиломатериалов длиной менее 2,7 м, шпальной вырезки длиной 2,75 м, а также отходов деревообработки (опилок, стружек, щепы) производят в полувагонах с наращенными стенами и дверями (рисунок 33).

Рисунок 33: 1 - подкладка; 2 - боковая стойка; 3 - торцевая стойка; 4, 6, 9 - доска (горбыль); 5 - увязка; 7 - прокладка; 8 - стяжка

***На бумажном носителе

Наращивание стен и дверей выполняют до высоты прямоугольной части в пределах основного или зонального габарита погрузки следующим порядком. В полувагоне устанавливают восемь пар боковых и шесть торцевых стоек. Боковые стойки устанавливают и закрепляют в соответствии с положениями пункта 1.6 настоящей главы. Каждую угловую торцевую стойку скрепляют с соседней боковой стойкой увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Среднюю торцевую стойку скрепляют с угловыми стойками на высоте 300 - 400 мм от пола доской (горбылем) толщиной 25 - 30 мм гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение. Наращивание стен выполняют досками или горбылем толщиной 25 - 30 мм, которые прибивают к стойкам изнутри вагона без зазоров гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение. Наращивание стен начинают и заканчивают на расстоянии 80 - 90 мм ниже соответственно верхнего обвязочного бруса кузова полувагона и верха стоек. Наращивание торцевых дверей (стен) выполняют досками (горбылем) длиной не менее ширины кузова.

После погрузки каждую пару противоположных боковых стоек скрепляют между собой стяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити или четырехзвенными стяжками.

Размещение пиломатериалов, шпальной вырезки и отходов деревообработки производят ниже уровня наращенных стен не менее чем на 50 мм четырьмя штабелями прямоугольного сечения в два - три яруса. Штабели размещают на двух подкладках сечением не менее 50 x 150 мм. Между ярусами укладывают по две прокладки толщиной 30 - 35 мм. В крайних штабелях прокладки со стороны торцевых дверей (стен) должны иметь толщину не менее 50 мм.

Допускается по согласованию отправителя с получателем размещать пиломатериалы, шпальную вырезку и отходы деревообработки длиной более 1,6 м без применения подкладок и прокладок.

Допускается пиломатериалы длиной до 1,6 м включительно и отходы деревообработки размещать без применения подкладок и прокладок.

Погрузку щепы, стружки, опилок производят навалом ниже уровня наращенных стен не менее чем на 50 мм.

Допускается погрузка щепы, стружки, опилок в полувагонах без наращивания кузова с погрузкой ниже уровня верхнего обвязочного бруса не менее чем на 50 мм.

3.3. Размещение и крепление непакетированных пиломатериалов длиной 3,0 м и более.

3.3.1. Пиломатериалы в полувагонах размещают в пределах основного или зонального габаритов погрузки, на платформах - только в пределах основного габарита погрузки. Каждый штабель пиломатериалов размещают на трех поперечных подкладках (рисунки 34 и 35). При размещении в полувагонах под крайние штабели со стороны торцевых дверей (стен) укладывают по одной утолщенной подкладке. Крайние подкладки должны быть расположены на расстоянии 300 - 800 мм от торцов штабеля. При размещении в полувагонах с открытыми дверями утолщенные подкладки укладывают максимально близко к торцевым дверям. Формирование штабелей производят в соответствии с положениями пункта 1.4 настоящей главы.

Прямоугольную часть штабеля разделяют по высоте прокладками. Допускается по согласованию отправителя с получателем размещение пиломатериалов без применения прокладок.

Каждый штабель пиломатериалов ограждают стойками:

- штабель длиной от 3,0 до 5,0 м включительно - двумя парами стоек;

- штабель длиной свыше 5,0 до 8,0 м включительно - тремя парами стоек;

- штабель длиной свыше 8,0 до 12,0 м включительно - четырьмя парами стоек.

Рисунок 34. Непакетированные пиломатериалы на платформе: 1 - подкладка; 2 - стойка; 3 - стяжка; 4 - прокладка; 5 - утолщенная прокладка; 6 - удлиненная прокладка; 7 - прокладка "шапки"; 8 - верхний поперечный брусок; 9 - увязка "шапки"

***На бумажном носителе

Рисунок 35. Непакетированные пиломатериалы в полувагоне: а) в пределах основного габарита погрузки; б) в пределах зонального габарита погрузки 1 - подкладка; 2 - утолщенная подкладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прокладка; 7 - верхний поперечный брусок; 8 - увязка "шапки"; 9 - прокладка "шапки"

***На бумажном носителе

Размещение штабелей, сформированных из пиломатериалов различной длины, состыкованных по длине, допускается только в полувагонах с ограждением штабелей выше боковых стен полувагона, выполненным в соответствии с положениями пункта 1.4 настоящей главы.

3.3.2. Формирование "шапки" производят следующим порядком (рисунок 36).

Рисунок 36. "Шапка" из непакетированных пиломатериалов: 1 - поперечный брусок; 2 - стяжка; 3 - удлиненная прокладка; 4 - стойка; 5 - прокладка (для основного габарита погрузки); 6 - увязка

***На бумажном носителе

На прямоугольную часть штабеля укладывают три удлиненные прокладки, на которые размещают пиломатериалы в пределах верхней суженной части габарита погрузки. При погрузке с использованием основного габарита погрузки "шапку" разделяют на две части равной высоты тремя прокладками сечением не менее 25 x 100 мм. На верхнюю плоскость "шапки" укладывают поперечные бруски сечением не менее 50 x 150 мм. Ширина "шапки" поверху должна определяться исходя из максимально допустимой длины поперечных брусков, которая должна быть не менее чем на 100 мм меньше ширины очертания соответствующего габарита погрузки на высоте расположения верхней плоскости бруска. Удлиненные прокладки, прокладки "шапки" и поперечные бруски должны располагаться над прокладками прямоугольной части штабеля; их концы должны выступать за пределы "шапки" с обеих сторон на величину 75 - 100 мм. По концам удлиненных прокладок, прокладок и поперечных брусков на расстоянии не менее 50 мм от их торцов делают зарубки глубиной 10 - 15 мм для закрепления проволочных увязок. Каждый поперечный брусок прибивают к каждой крайней единице пиломатериалов верхнего яруса двумя гвоздями длиной не менее 100 мм. Пиломатериалы в "шапке" скрепляют увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити с каждой стороны. Нити увязки помещают в зарубки удлиненной прокладки, прокладки и поперечного бруска и скручивают на участках между ними.

Максимальные допускаемые размеры "шапки" приведены на рисунке 37.

Рисунок 37. Максимальные допускаемые размеры "шапки": а) при погрузке с использованием основного габарита погрузки; б) при погрузке с использованием зонального габарита погрузки 1 - стойка; 2 - стяжка; 3 - увязка "шапки"; 4 - поперечный брусок; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прокладка "шапки"

***На бумажном носителе

Допускается формировать "шапку" из пиломатериалов различной длины, за исключением двух верхних ярусов, двух нижних ярусов "шапки", а также двух ярусов, расположенных непосредственно под прокладками и над прокладками, разделяющими "шапку" по высоте. Торцы "шапки" должны быть выровнены.

Все единицы пиломатериалов, расположенные по периметру "шапки", должны иметь длину, равную длине "шапки".

3.3.3. При погрузке непакетированных пиломатериалов допускается применять средства защиты штабелей от атмосферного воздействия и загрязнения при условии обоснования их прочности и надежности крепления к вагону порядком, установленным железной дорогой отправления.

3.4. Размещение и крепление пакетированных пиломатериалов.

3.4.1. Пакеты пиломатериалов формируют с использованием многооборотных полужестких стропов (ГОСТ 14110) типов ПС-01, ПС-02, ПС-04, ПС-05 или одноразовых средств пакетирования (брусково-проволочная увязка, увязка из стальной или полимерной ленты). Надежность и исправность применяемых средств пакетирования обеспечивает отправитель.

Размещение и крепление пакетов пиломатериалов (за исключением шпал), сформированных с использованием стропов, в пределах основного габарита погрузки

3.4.2. Размеры и масса пакетов, тип применяемых для их формирования стропов должны соответствовать данным, приведенным в таблице 3.

Таблица 3

----------------------+-----------+-----------------------------+-----
¦  Вид пакетируемой   ¦           ¦       Размеры пакета        ¦  Масса  ¦
¦  продукции, форма   ¦    Тип    +---------+----------+--------+ пакета, ¦
¦       пакета        ¦  стропов  ¦длина, м ¦ширина, мм¦ высота,¦не более,¦
¦                     ¦           ¦         ¦          ¦   мм   ¦    т    ¦
+---------------------+-----------+---------+----------+--------+---------+
¦                     ¦   ПС-04   ¦  1,0 -  ¦   2800   ¦  1600  ¦    6    ¦
¦                     ¦           ¦   3,0   ¦          ¦        ¦         ¦
¦Пиломатериалы в      +-----------+---------+----------+--------+---------+
¦пакетах прямоугольной¦   ПС-01   ¦  3,0 -  ¦   1350   ¦  1300  ¦    6    ¦
¦формы (рисунок 38)   ¦           ¦   6,5   ¦          ¦        ¦         ¦
¦                     +-----------+---------+----------+--------+---------+
¦                     ¦   ПС-05   ¦  2,6 -  ¦   2800   ¦  1600  ¦   15    ¦
¦                     ¦           ¦  6,5    ¦          ¦        ¦         ¦
+---------------------+-----------+---------+----------+--------+---------+
¦Пиломатериалы в      ¦           ¦         ¦  2700 -  ¦        ¦         ¦
¦пакетах              ¦   ПС-02   ¦  3,0 -  ¦  понизу  ¦  1200  ¦    6    ¦
¦трапециевидной формы ¦           ¦   6,5   ¦  1250 -  ¦        ¦         ¦
¦(рисунок 39)         ¦           ¦         ¦ поверху  ¦        ¦         ¦
¦---------------------+-----------+---------+----------+--------+----------

Допускаются минусовые отклонения размеров пакета по ширине и высоте, не превышающие соответственно ширины и толщины пиломатериалов, из которых сформирован пакет.

Формирование пакетов допускается производить из пиломатериалов различной длины со стыкованием единиц пиломатериалов по длине. При этом в двух нижних, двух верхних ярусах, в двух ярусах, расположенных непосредственно под разделительными прокладками, двух ярусах, расположенных непосредственно на прокладках, а также в крайних стопах пакета должны быть расположены единицы пиломатериалов длиной, равной длине пакета. Торцы пакета должны быть выровнены.

Пакеты разделяют по высоте на три части поперечными прокладками сечением не менее 25 x 100 мм (рисунок 38). По длине пакета размещают от двух до четырех прокладок в зависимости от длины пакета.

Рисунок 38. Пакет прямоугольной формы: 1 - цепной замыкающий конец; 2 - петлевой замок; 3 - проушина; 4 - прокладка; 5 - проволочная увязка

***На бумажном носителе

Пакеты шириной 2800 мм и высотой 1600 мм, размещаемые во втором ярусе, от высоты 1200 мм должны иметь скругленные углы или наклонные грани, обеспечивающие вписывание в очертание соответствующего габарита погрузки.

При формировании пакета трапециевидной формы ("шапки") (рисунок 39) вниз укладывают не менее двух ярусов пиломатериалов общей высотой от 100 до 130 мм и общей шириной 2600 мм, поверх них размещают две поперечные прокладки сечением 75 x 150 мм или 100 x 100 мм, затем формируют трапециевидную часть пакета. Прокладки располагают в местах установки стропов.

Рисунок 39. Пакет трапециевидной формы: 1 - цепной замыкающий конец; 2 - петлевой замок; 3 - проушина; 4 - прокладка; 5 - проволочная увязка; 6 - скрепляющая доска

***На бумажном носителе

Установка стропов производится в соответствии с положениями пункта 2.4.4 настоящей главы.

Единицы пиломатериалов верхнего яруса пакета "шапки" скрепляют двумя досками толщиной не менее 25 мм и длиной 1,20 - 1,25 м, уложенными около крайних стропов. Каждую доску прибивают пятью гвоздями длиной не менее 100 мм.

3.4.3. При размещении в вагоне пакетов пиломатериалов шириной 2800 (2700) мм штабели формируют из двух пакетов по высоте. При размещении пакетов сечением 1350 x 1300 мм прямоугольную часть штабеля формируют из четырех пакетов, укладываемых двумя ярусами по два пакета по ширине полувагона; в "шапке" штабеля размещают пакет трапециевидной формы.

Длина пакетов "шапки" должна быть равна длине пакетов второго яруса. Стропы "шапок" и пакетов верхнего яруса должны располагаться в одной вертикальной плоскости; в отдельных случаях допускается несовпадение стропов не более чем на 100 мм.

3.4.4. Пакеты пиломатериалов размещают несколькими штабелями по длине вагона без применения подкладок и прокладок. При этом на платформах боковые стойки устанавливают в соответствии с положениями пункта 1.6 настоящей главы, в полувагонах боковые стойки не устанавливают. Пакеты крайних штабелей не должны иметь уклона в направлении торцов вагона. Пакеты размещают вплотную друг к другу по длине вагона. Зазор между торцевыми дверями (стенами) полувагона и крайним пакетом заполняют узкими пакетами или непакетированными пиломатериалами, уложенными поперек полувагона.

3.4.5. Пакеты пиломатериалов допускается размещать в полувагонах с открытыми торцевыми дверями, при этом в торцах полувагона размещают пакеты длиной не менее 3,0 м при обеспечении соответствующей ширины пакета.

3.4.6. Размещение и крепление пакетов длиной до 1,5 м включительно производят только в полувагонах с установкой торцевых щитов (рисунок 40) аналогично пакетам лесоматериалов длиной 1,5 - 2,0 м (пункт 2.4.8 настоящей главы) с соблюдением следующих дополнительных требований:

- под наружные концы крайних верхних пакетов на расстоянии 250 - 300 мм от их торцов укладывают прокладки;

- при размещении пакетов шириной 2800 мм и высотой 1600 мм наружные концы пиломатериалов в крайних пакетах верхнего яруса скрепляют поверху поперечными досками (горбылем) толщиной не менее 25 мм и длиной, равной ширине пакета, которые крепят к пиломатериалам шестью гвоздями длиной не менее 100 мм каждую;

- зазор между торцевым щитом и дверями полувагона заполняют узкими пакетами или непакетированными пиломатериалами, уложенными поперек полувагона.

Рисунок 40: 1 - торцевой щит; 2 - растяжка; 3 - прокладка; 4 - скрепляющая доска; 5 - узкие пакеты или непакетированные лесоматериалы

***На бумажном носителе

3.4.7. Пакеты длиной свыше 1,5 м в полувагоне размещают без установки торцевых щитов (рисунок 41).

Рисунок 41: 1 - прокладка; 2 - скрепляющая доска; 3 - узкие пакеты или непакетированные пиломатериалы; 4 - проушина; 5 - цепной замыкающий конец; 6 - проволочная увязка

***На бумажном носителе

При размещении пакетов шириной 2800 мм и высотой 1600 мм (рисунок 41 а)) наружные концы пиломатериалов в крайних пакетах верхнего яруса скрепляют поверху поперечными досками (горбылем) толщиной не менее 25 мм и длиной, равной ширине пакета, которые крепят к пиломатериалам шестью гвоздями длиной не менее 100 мм каждую.

При размещении пакетов шириной 1350 мм и высотой 1300 мм (рисунок 41 б)) пакеты "шапки" скрепляют с пакетами второго яруса с помощью концов цепей стропа пакета "шапки", которые пропускают через верхние проушины грузовых тяг стропов пакетов второго яруса и фиксируют увязками из проволоки диаметром не менее 4 мм. Концы проволоки должны быть скручены не менее трех раз.

3.4.8. На платформах допускается размещать пакеты пиломатериалов длиной не менее 3,0 м, сформированные в стропах ПС-01 и ПС-02. Пакеты размещают штабелями, сформированными в соответствии с положениями пункта 3.4.4 настоящей главы (рисунок 42).

Рисунок 42: 1 - стойка; 2 - стяжка

***На бумажном носителе

После размещения двух ярусов пакетов каждую пару противоположных боковых стоек скрепляют между собой вплотную к поверхности пакетов стяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити или четырехзвенными стяжками. Пакеты "шапок" размещают и закрепляют в соответствии с положениями пункта 3.4.7 настоящей главы.

Размещение и крепление пакетов пиломатериалов (за исключением шпал), сформированных с использованием стропов, в пределах зонального габарита погрузки

3.4.9. Порядок применения стропов для формирования пакетов аналогичен изложенному в пункте 3.4.2 настоящей главы.

3.4.10. Размещение пакетов пиломатериалов длиной не менее 1,5 м, сформированных с использованием стропов ПС-04 и ПС-05, в пределах зонального габарита погрузки производят в полувагонах с высотой кузова не менее 2060 мм. Пакеты должны иметь ширину не более 2700 мм и высоту не более 1750 мм. Для максимального использования погрузочной длины допускается размещать в одном полувагоне пакеты различной длины. Допускается пакеты длиной более 3,0 м размещать в полувагонах с открытыми дверями при обеспечении соответствующей ширины пакета.

3.4.11. Пакеты длиной 1,5 - 2,0 м размещают в соответствии с положениями пункта 2.4.8 настоящей главы. Пакеты длиной более 2,0 м размещают в соответствии с положениями пункта 2.4.10 настоящей главы.

Размещение и крепление пакетов шпал длиной 2,75 м, сформированных с использованием стропов, в пределах основного габарита погрузки

3.4.12. Пакеты шпал формируют с использованием стропов ПС-04. Пакеты должны иметь ширину 2800 мм, высоту (с учетом стропов) не более 1420 мм. Каждый пакет обвязывают двумя стропами, которые размещают на расстоянии 500 - 600 мм от торцов пакета. Замыкание стропов осуществляют, пропуская свободный конец цепи в петлевой замок с последующей фиксацией цепи увязкой из проволоки диаметром не менее 4 мм, концы которой скручивают между собой не менее трех раз. Стропы на пакетах должны быть плотно затянуты.

3.4.13. Пакеты размещают в полувагонах с торцевыми стенами или с закрытыми дверями четырьмя штабелями по длине с установкой торцевых щитов.

Щит для крепления пакетов непропитанных шпал (рисунок 43 а) и б)) формируют из 10 - 12 (в зависимости от типа шпал и ширины полувагона) вертикально установленных шпал. Шпалы скрепляют двумя досками длиной, равной ширине щита: верхней - сечением не менее 30 x 100 мм и нижней - сечением 40 x (150 - 180) мм. Доски крепят гвоздями диаметром 5 - 6 мм и длиной 150 мм по два к каждой шпале. Нижнюю доску прибивают к боковой поверхности щита (рисунок 43 а)) или снизу к торцам шпал (рисунок 43 б)). Ширина щита должна быть равна ширине полувагона.

Щит для крепления пакетов пропитанных шпал (рисунок 43 в)) изготавливается также из 10 - 12 вертикально установленных шпал, скрепляемых тремя досками длиной, равной ширине щита: двумя верхними - сечением не менее 30 x (200 - 250) мм и нижней - сечением 40 x (150 - 180) мм, которые прибивают гвоздями диаметром 5 - 6 мм и длиной 150 мм по два к каждой шпале. Верхние доски скрепляют между собой тремя увязками, пропущенными между шпалами. Увязку выполняют из проволоки диаметром не менее 4 мм в один оборот с закруткой ее концов в три витка.

Допускается перед установкой объединять грузоподъемными средствами торцевой щит со шпалами ограждения дверей (стен).

Рисунок 43. Торцевой щит: а), б) для крепления пакетов непропитанных шпал; в) для крепления пакетов пропитанных шпал 1 - шпала; 2 - доска; 3 - увязка

***На бумажном носителе

3.4.14. Пакеты непропитанных шпал размещают следующим порядком. В полувагонах с внутренней длиной кузова до 12088 мм включительно (рисунок 44 а)) у торцевых дверей (стен) вагона укладывают друг на друга по 6 - 8 шпал ограждения дверей (стен) каждую на боковую сторону верхней пластью к дверям (стенам) до высоты на 200 - 250 мм ниже стен. Вплотную к этим шпалам устанавливают щиты нижней скрепляющей доской внутрь вагона и пакеты нижнего яруса. На пакеты нижнего яруса устанавливают четыре пакета верхнего яруса.

Рисунок 44: а) в полувагонах длиной кузова до 12088 мм; б) в полувагонах длиной кузова более 12088 мм 1 - торцевой щит; 2 - шпалы ограждения дверей (стен); 3 - шпалы, заполняющие зазор

***На бумажном носителе

В полувагонах с внутренней длиной кузова более 12088 мм в одном торце полувагона устанавливают вышеуказанным порядком шпалы ограждения дверей (стен) и торцевой щит, затем все пакеты шпал по длине вагона и второй щит вплотную к ним. Зазор между щитом и дверями (стеной) заполняют одним или несколькими рядами шпал, уложенных друг на друга "на пласть" или "на ребро" (в зависимости от величины зазора), до высоты на 200 - 250 мм ниже стен (рисунок 44 б)).

3.4.15. Пакеты пропитанных шпал в пределах основного габарита погрузки размещают в соответствии с положениями пункта 3.4.14 настоящей главы с установкой торцевых щитов, сформированных в соответствии с рисунком 43 в).

Размещение и крепление пакетов шпал длиной 2,75 м, сформированных с использованием стропов, в пределах зонального габарита погрузки

3.4.16. Пакеты шпал формируют с использованием стропов ПС-04 и ПС-05. При размещении в пределах зонального габарита погрузки пакеты должны иметь ширину 2800 мм, высоту (с учетом стропов) не более 1650 мм. Шпалы в пакете укладывают на нижнюю пласть. Допускается для обеспечения размера пакета устанавливать шпалы "на ребро" в одном из средних ярусов. Каждый пакет обвязывают двумя стропами, которые размещают на расстоянии 500 - 600 мм от торцов пакета. Стропы на пакетах должны быть плотно затянуты. Верхние пласти шпал верхнего яруса пакета, а также торцы пакета должны быть выровнены.

3.4.17. Масса пакета должна быть не более: сформированного с применением стропов ПС-04, - 6 т, сформированного с применением стропов ПС-05, - 9 т для пакета из непропитанных шпал и 8,4 т - для пакета из пропитанных шпал.

3.4.18. Пакеты из непропитанных шпал формируют из шпал одного типа из одной породы древесины. Допускается формирование пакетов совместно из обрезных и необрезных шпал. Количество шпал в пакете в зависимости от их типа должно соответствовать указанному в таблице 4.

Таблица 4

------------------------+-------------------------+-------------------
¦       Тип шпал        ¦   Число шпал в ярусах   ¦ Число ярусов пакета,  ¦
¦                       ¦       пакета, шт.       ¦       не более        ¦
+-----------------------+-------------------------+-----------------------+
¦           I           ¦           10            ¦           8           ¦
+-----------------------+-------------------------+-----------------------+
¦          II           ¦           11            ¦           9           ¦
+-----------------------+-------------------------+-----------------------+
¦          III          ¦           11            ¦           9           ¦
¦-----------------------+-------------------------+------------------------

3.4.19. Пакеты из пропитанных шпал с применением стропов ПС-04 формируют с учетом породы древесины. Не допускается применение стропов ПС-04 для формирования пакетов шпал из лиственницы. Количество шпал в пакете в зависимости от породы древесины независимо от их типа должно соответствовать указанному в таблице 5.

Таблица 5

-------------------------------+-------------------+------------------
¦       Порода древесины       ¦Число шпал в ярусе ¦ Число ярусов пакета, ¦
¦                              ¦    пакета, шт.    ¦       не более       ¦
+------------------------------+-------------------+----------------------+
¦Береза                        ¦        10         ¦          8           ¦
+------------------------------+-------------------+----------------------+
¦Ель, сосна                    ¦        10         ¦          9           ¦
+------------------------------+-------------------+----------------------+
¦Совместно ель, сосна, береза  ¦        10         ¦          8           ¦
¦------------------------------+-------------------+-----------------------

3.4.20. Пакеты из пропитанных шпал с применением стропов ПС-05 формируют как с сортировкой по типам и породе древесины, так и без сортировки.

При пакетировании без сортировки количество шпал в пакете не должно превышать 90 штук (девять ярусов по 10 шпал).

При пакетировании с сортировкой количество шпал из ели, сосны или березы, а также совместно (в одном пакете) из ели, сосны или березы должно соответствовать указанному в таблице 6.

Таблица 6

------------------------+-------------------------+-------------------
¦       Тип шпал        ¦   Число шпал в ярусе    ¦ Число ярусов пакета,  ¦
¦ (ель, сосна, береза)  ¦       пакета, шт.       ¦       не более        ¦
+-----------------------+-------------------------+-----------------------+
¦           I           ¦           10            ¦           9           ¦
+-----------------------+-------------------------+-----------------------+
¦          II           ¦           11            ¦          10           ¦
+-----------------------+-------------------------+-----------------------+
¦          III          ¦           11            ¦          10           ¦
¦-----------------------+-------------------------+------------------------

Количество шпал из лиственницы в пакете независимо от их типа должно быть не более 90 штук (девять ярусов по 10 шпал).

3.4.21. Пакеты шпал в пределах зонального габарита погрузки перевозят в полувагонах с высотой кузова не менее 2060 мм.

3.4.22. Пакеты из непропитанных шпал размещают в полувагоне с закрытыми дверями с установкой торцевых щитов (рисунок 43 а), б)) в соответствии с положениями пункта 3.4.14 настоящей главы. При этом торцевые щиты устанавливают на дополнительную опорную шпалу, уложенную нижней пластью на пол вплотную к горизонтальным шпалам ограждения дверей (рисунок 45).

Рисунок 45: а) в полувагонах длиной кузова до 12088 мм; б) в полувагонах длиной кузова более 12088 мм 1 - торцевой щит; 2 - шпалы ограждения дверей (стен); 3 - шпалы, заполняющие зазор; 4 - опорная шпала

***На бумажном носителе

3.4.23. Пакеты из пропитанных шпал размещают в полувагонах с закрытыми торцевыми дверями (стенами) с установкой торцевых щитов (рисунок 43 в)) в соответствии с положениями пункта 3.4.14 настоящей главы. При этом каждый торцевой щит устанавливают на три дополнительные опорные шпалы типов I или II, уложенные нижней пластью друг на друга вплотную к горизонтальным шпалам ограждения дверей (рисунок 46).

Рисунок 46: а) в полувагонах длиной кузова до 12088 мм; б) в полувагонах длиной кузова более 12088 мм 1 - торцевой щит; 2 - шпалы ограждения дверей (стен); 3 - шпалы, заполняющие зазор; 4 - опорная шпала

***На бумажном носителе

Пиломатериалы в пакетах длиной 4,0 - 6,5 м, сформированных с использованием брусково-проволочной обвязки

3.4.24. Размещение пакетов, сформированных с использованием брусково-проволочной обвязки, производится в пределах основного габарита погрузки.

3.4.25. Обвязка пакета состоит (рисунок 47) из верхнего и нижнего деревянных брусков сечением не менее 50 x 100 мм и двух стяжек из проволоки диаметром 6 мм в две нити, скрепляющих эти бруски по концам.

Рисунок 47: 1 - брусок; 2 - стяжка

***На бумажном носителе

Бруски укладывают поперек пакета пиломатериалов таким образом, чтобы их концы выступали на 50 мм за боковые поверхности пакета. По концам брусков на расстоянии не менее 25 мм от торцов делают зарубки глубиной 10 - 12 мм для закрепления проволочных стяжек.

3.4.26. Размеры поперечного сечения пакетов должны обеспечивать плотную укладку пакетов по ширине вагона между стойками, высоту прямоугольной части штабеля с учетом установки верхнего скрепления стоек. Пакеты пиломатериалов скрепляют тремя обвязками. Две крайние обвязки размещают на расстоянии 300 - 900 мм от концов пакета, а третью - посередине пакета.

3.4.27. Пакеты пиломатериалов размещают несколькими штабелями по длине вагона вплотную друг к другу (рисунок 48).

Рисунок 48: 1 - стойка; 2 - стяжка; 3 - удлиненная прокладка; 4 - доска; 5 - упорный брусок; 6 - соединительная доска

***На бумажном носителе

Каждый штабель пакетов должен быть огражден стойками, установленными в соответствии с положениями пунктов 1.6 и 3.1 настоящей главы. Стойки должны иметь верхнее поперечное скрепление стяжками, выполняемое после формирования прямоугольной части штабеля.

В каждом штабеле размещают пакеты одной длины и высоты. Пакеты размещают несколькими ярусами по высоте со смещением в продольном направлении одного пакета относительно другого на 100 мм с тем, чтобы бруски обвязок располагались вплотную друг к другу. Пакеты "шапки" каждого штабеля размещают на удлиненных прокладках сечением 50 x 150 мм, располагаемых в непосредственной близости от брусков обвязок. Количество удлиненных прокладок должно быть равно количеству обвязок пакета. На удлиненные прокладки вплотную к стойкам укладывают продольные доски сечением не менее 40 x 100 мм, которые закрепляют к удлиненным прокладкам и брускам обвязок верхних пакетов прямоугольной части штабеля гвоздями длиной не менее 100 мм по два гвоздя в каждое соединение. Длина досок должна быть достаточной для того, чтобы ими были скреплены каждые две соседние удлиненные прокладки. Пакеты "шапки" закрепляют от поперечного смещения упорными брусками сечением не менее 50 x 150 мм, длиной по месту, которые устанавливают на удлиненные прокладки в распор между пакетом и продольной доской и закрепляют к ним двумя гвоздями длиной не менее 100 мм по два гвоздя в каждый брусок. Если в "шапке" размещено два и более пакетов по ширине вагона, соседние (поперек вагона) пакеты скрепляют между собой соединительными досками (горбылем) сечением не менее 25 x 100 мм и длиной, равной ширине "шапки", которые укладывают на бруски каждого пакета обвязок и прибивают к ним гвоздями длиной не менее 70 мм по два гвоздя в каждый брусок.

Обрезные пиломатериалы в пакетах длиной 3,0 - 6,6 м, сформированных с использованием стальной или полимерной ленты

3.4.28. При формировании пакетов пиломатериалов должны выполняться следующие общие положения.

Пакеты должны иметь форму прямоугольного параллелепипеда. Пиломатериалы в пакете должны быть уложены вплотную друг к другу. Торцы пакета должны быть выровнены (рисунок 49).

Рисунок 49: а) пакет из пиломатериалов одной длины; б) пакет из пиломатериалов смежных длин

***На бумажном носителе

В пакет должны быть уложены пиломатериалы одной ширины и толщины и не более трех смежных значений длины. Допускается по согласованию отправителя с получателем укладывать в пакет пиломатериалы разной ширины при условии соблюдения одинаковой ширины всех ярусов (рядов) пакета. Допускается укладывать в пакет пиломатериалы разной длины со стыкованием по длине, за исключением пакетов, размещаемых в "шапке". В таких случаях не менее чем в двух верхних и двух нижних ярусах пакета, в ярусах над и под прокладками должны быть уложены пиломатериалы длиной, равной длине пакета; в боковых стопах, за исключением двух нижних и двух верхних ярусов, допускается укладывать через один ярус пиломатериалы с одной стыковкой по длине.

При формировании пакетов из пиломатериалов толщиной менее 32 мм в одном - двух нижних ярусах должны быть уложены пиломатериалы толщиной не менее 32 мм.

Пакеты пиломатериалов разделяют на равные части по высоте прокладками шириной не менее 40 мм, толщиной 16 - 25 мм и длиной, равной ширине пакета. Пакеты пиломатериалов толщиной 32 мм и более разделяют: пакеты высотой менее 900 мм - на две части, пакеты высотой 900 мм и более - на три части; пакеты пиломатериалов толщиной менее 32 мм разделяют соответственно на три и четыре равные части.

По длине пакета в зависимости от его длины располагают:

- в пакетах длиной до 4,0 м включительно - две прокладки;

- в пакетах длиной от 4,0 до 5,5 м включительно - три прокладки;

- в пакетах длиной более 5,5 м - четыре прокладки.

Крайние прокладки должны быть расположены на расстоянии от торцов пакета: в пакетах из пиломатериалов одной длины - 300 - 900 мм, в пакетах из пиломатериалов смежных длин - не более 300 мм от торцов наиболее коротких пиломатериалов. Расстояния между прокладками по длине пакета должны быть равны.

3.4.29. Для скрепления пиломатериалов в пакете применяют обвязки. Число обвязок пакета должно быть равно количеству прокладок по длине. Обвязки располагают в плоскостях размещения прокладок или на расстоянии от них не более ширины прокладки.

Обвязки из стальной ленты должны быть изготовлены из стальной холоднокатаной низкоуглеродистой нагартованной ленты сечением не менее 0,5 x 20 мм с временным сопротивлением разрыву не менее 600 Н/кв.мм (6000 кгс/кв.см) (рисунок 50).

Рисунок 50: 1 - лента; 2 - скрепа

***На бумажном носителе

Обвязка должна иметь одно соединение скрепой. Допускается устанавливать одну дополнительную скрепу при некачественном изготовлении первой. Скрепа для обвязки должна изготавливаться из такой же ленты сечением 0,5 x (20 - 24) мм. Установка скрепы производится после натяжения обвязки.

Допускается для изготовления обвязок использовать стальную ленту, имеющую аналогичные физические свойства, с иными размерами поперечного сечения, а также полимерную ленту при условии, что усилие разрыва обвязки (включая соединение) составляет не менее 6000 Н (600 кгс).

Усилие натяжения обвязки на пакете должно составлять не менее 2000 Н (200 кгс). Усилие натяжения обвязки контролируют по величине прогиба ленты при оттягивании ее с усилием 100 Н (10 кгс), прикладываемым в середине бокового (вертикального) участка обвязки перпендикулярно боковой грани пакета. Прогиб ленты не должен превышать 0,01 высоты пакета.

3.4.30. Размеры поперечного сечения пакетов, размещаемых в прямоугольной части штабеля, не должны превышать величин, приведенных в таблице 7.

Таблица 7

---------------------------+------------------------------------------
¦                          ¦             Размеры пакетов, мм              ¦
¦                          +----------------------+-----------------------+
¦                          ¦        ширина        ¦        высота         ¦
¦    Размещение пакетов    +----------+-----------+-----------+-----------+
¦                          ¦в пределах¦в пределах ¦в пределах ¦в пределах ¦
¦                          ¦основного ¦зонального ¦ основного ¦зонального ¦
¦                          ¦ габарита ¦ габарита  ¦ габарита  ¦ габарита  ¦
+------------+-------------+----------+-----------+-----------+-----------+
¦            ¦ в пределах  ¦   1350   ¦   1300    ¦   1150    ¦           ¦
¦            ¦ внутренней  ¦   1350   ¦   1300    ¦    575    ¦   1200    ¦
¦в полувагоне¦длины кузова ¦          ¦           ¦           ¦           ¦
¦            +-------------+----------+-----------+-----------+-----------+
¦            ¦  в дверном  ¦         1250         ¦   1150    ¦   1200    ¦
¦            ¦   проеме    ¦         1250         ¦    575    ¦           ¦
+------------+-------------+----------------------+-----------+-----------+
¦       на платформе       ¦         1350         ¦   1200    ¦   1200    ¦
¦                          ¦         1350         ¦    600    ¦           ¦
¦--------------------------+----------------------+-----------+------------

Размеры пакетов, размещаемых в "шапке" штабеля, не должны превышать:

- при размещении пакетов в пределах очертания основного габарита погрузки: по ширине - 1100 мм, по высоте - 575 мм;

- при размещении пакетов в пределах очертания зонального габарита погрузки - величин, приведенных в таблице 8.

Таблица 8

--------------+--------+-------+--------------------------------------
¦             ¦        ¦       ¦ Поперечные размеры пакетов в "шапке", мм ¦
¦   Вариант   ¦ Число  ¦ Номер +--------------------+---------------------+
¦формирования ¦ярусов в¦ яруса ¦    в полувагоне    ¦    на платформе     ¦
¦   "шапки"   ¦"шапке" ¦       +----------+---------+----------+----------+
¦             ¦        ¦       ¦  ширина  ¦ высота  ¦  ширина  ¦  высота  ¦
+-------------+--------+-------+----------+---------+----------+----------+
¦      1      ¦   1    ¦   1   ¦   1000   ¦  1050   ¦   1000   ¦   1150   ¦
+-------------+--------+-------+----------+---------+----------+----------+
¦      2      ¦   2    ¦   1   ¦   1250   ¦   500   ¦   1350   ¦   550    ¦
¦             ¦        ¦   2   ¦   1000   ¦   500   ¦   1000   ¦   550    ¦
+-------------+--------+-------+----------+---------+----------+----------+
¦      3      ¦   2    ¦   1   ¦   1250   ¦   500   ¦   1350   ¦   550    ¦
¦             ¦        ¦   2   ¦   1250   ¦   500   ¦   1350   ¦   550    ¦
¦-------------+--------+-------+----------+---------+----------+-----------

3.4.31. Допускается перевозить пакеты, упакованные полимерной пленкой, армированной стекловолокнистой сеткой, или другими негорючими или трудногорючими материалами. Упаковка пакетов должна быть выполнена перед установкой обвязок.

В пакетах, размещаемых в "шапке" штабелей со стороны торцов вагона, упаковочный материал должен быть закреплен двумя вертикальными планками сечением не менее 15 x 60 мм и длиной, равной высоте пакета, расположенными на расстоянии 200 - 300 мм от боковых граней пакета. Каждая планка должна быть закреплена не менее чем тремя гвоздями длиной не менее 45 мм. Допускается закреплять упаковочный материал на торцах пакета металлическими скобками из проволоки диаметром 1 мм шириной не менее 10 мм и высотой не менее 19 мм в количестве не менее 20 штук на каждый торец. Скобки должны располагаться рядами: один ряд из 5 - 6 скобок - горизонтально на высоте, равной 2/3 высоты пакета, и три ряда по пять скобок - вертикально на равных расстояниях друг от друга и от боковых граней пакета.

Каждая обвязка пакетов, размещаемых в "шапке" штабеля, должна быть закреплена на верхней плоскости пакета деревянной доской толщиной 22 - 25 мм, шириной 90 - 100 мм и длиной, превышающей ширину пакета на 100 мм, располагаемой симметрично оси ленты с выступанием концов за боковые грани пакета на 50 мм. Доска должна быть закреплена к пакету не менее чем шестью гвоздями длиной не менее 50 мм, расположенными на равных расстояниях друг от друга в шахматном порядке. Гвозди не должны повреждать увязку пакета.

3.4.32. Размещение и крепление пакетов в пределах очертания основного габарита погрузки производится следующим порядком.

Каждый штабель размещают (рисунки 51 и 52) на подкладках и ограждают стойками в соответствии с пунктом 3.1 настоящей главы. Со стороны торцов вагона под крайние штабели укладывают по одной утолщенной подкладке. Допускается размещать пакеты с выходом за концевые балки рамы вагона.

Рисунок 51. Размещение пакетов пиломатериалов в полувагоне: 1 - подкладка; 2 - утолщенная подкладка; 3 - упор; 4 - прокладка; 5, 6 - удлиненная прокладка; 7 - прижимной брусок; 8 - упорная доска; 9 - увязка "шапки"; 10 - стойка; 11 - стяжка; 12 - доска

***На бумажном носителе

Рисунок 52. Размещение пакетов пиломатериалов на платформе: 1 - подкладка; 2 - утолщенная подкладка; 3 - упор; 4 - прокладка; 5, 6 - удлиненная прокладка; 7 - прижимной брусок; 8 - упорная доска; 9 - увязка "шапки"; 10 - стойка; 11 - стяжка; 12 - доска

***На бумажном носителе

В прямоугольной части штабеля пакеты размещают несколькими ярусами, по два пакета по ширине вагона в каждом ярусе. В каждом ярусе должны быть размещены пакеты одинаковой высоты.

Между ярусами штабеля размещают прокладки сечением (25 - 50) x (150 - 200) мм. Между утолщенными подкладками и торцевым порожком полувагона (торцевым бортом платформы) устанавливают упоры из пиломатериалов сечением не менее 75 x 150 мм. Упоры устанавливают на расстоянии 500 - 800 мм от боковых стен полувагона (бортов платформы). Каждый торцевой упор в полувагоне крепят к утолщенным подкладкам двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной не менее 150 мм, на платформе прибивают к полу платформы двумя такими же гвоздями.

Общая высота прямоугольной части штабеля не должна превышать 2600 мм от уровня пола вагона.

Пакеты размещают вплотную к боковым стойкам. Зазоры между пакетами в середине вагона не должны превышать 300 мм. Зазор величиной до 150 мм должен быть заполнен пиломатериалами длиной, равной длине пакета. В такой зазор допускается устанавливать вертикальные стойки вровень с пакетами второго яруса (по две на каждый штабель), которые должны располагаться между прокладками; стойки скрепляют друг с другом сверху доской толщиной не менее 25 мм гвоздями длиной не менее 70 мм по два в каждую стойку. Зазор величиной более 150 мм должен быть заполнен пакетами (пачками) таких же пиломатериалов соответствующих размеров. Допускается пакеты нижнего яруса размещать вплотную друг к другу.

Штабели размещают вплотную друг к другу по длине вагона.

Каждая пара противоположных боковых стоек в полувагоне должна иметь верхнее поперечное скрепление; на платформе стойки должны иметь верхнее и среднее поперечное скрепление. Скрепление стоек выполняют в соответствии с положениями пункта 1.7 настоящей главы.

"Шапку" формируют (рисунок 53) из пакетов, имеющих размеры поперечного сечения, указанные в пункте 3.4.30 настоящей главы, сформированных из пиломатериалов длиной, равной длине пакета. Общая длина пакетов "шапки" не должна превышать длину прямоугольной части штабеля.

Рисунок 53. Формирование "шапки" из пакетов пиломатериалов: 1, 2 - удлиненная прокладка; 3 - прижимной брусок; 4 - упорная доска; 5 - увязка "шапки"; 6 - доска

***На бумажном носителе

Пакеты первого и второго ярусов "шапки" размещают симметрично относительно продольной плоскости симметрии вагона на трех удлиненных прокладках сечением не менее 50 x 150 мм, которые должны выступать за боковые грани пакетов на 75 - 100 мм с каждой стороны. На удлиненных прокладках на расстоянии не менее 50 мм от их торцов должны быть выполнены зарубки глубиной 10 - 15 мм.

На пакеты второго яруса "шапки" в одной вертикальной плоскости с удлиненными прокладками укладывают прижимные бруски сечением не менее 50 x 150 мм. Концы прижимных брусков должны выступать с обеих сторон пакета на 75 мм и иметь зарубки, аналогичные зарубкам на удлиненных прокладках. Каждый брусок прибивают по концам к пакету двумя гвоздями длиной не менее 100 мм.

Пакеты пиломатериалов в "шапке" закрепляют с каждой стороны тремя увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, закрепляемыми за удлиненные прокладки и прижимной брусок. Нити увязок помещают в зарубки каждой прокладки и прижимного бруска и туго скручивают между смежными по высоте прокладками и прокладкой и прижимным бруском.

На удлиненные прокладки с обеих сторон пакетов укладывают упорные доски толщиной не менее 50 мм и такой ширины, чтобы они одной стороной упирались в боковые стойки, а другой - в пакеты. Длина упорных досок должна быть равна длине пакета. На удлиненные прокладки между ярусами "шапки" вплотную к пакету укладывают упорные доски сечением не менее 50 x 100 мм. Упорные доски крепят к каждой прокладке двумя гвоздями длиной не менее 100 мм.

3.4.33. Размещение и крепление пакетов в пределах очертания зонального габарита погрузки производится следующим порядком.

В полувагонах и на платформах устанавливают восемь пар стоек. Установку стоек, изготовление и установку подкладок и прокладок, размещение пакетов в пределах прямоугольной части штабеля, крепление пакетов "шапки" производят в соответствии с положениями пункта 3.4.32 настоящей главы.

Общая высота "шапки", измеренная от нижней поверхности нижних удлиненных прокладок до верха прижимного бруска, должна составлять не более: в полувагонах - 1200 мм, на платформах - 1300 мм.

Расстояние от верха прямоугольной части штабеля до верхнего обреза стоек должно быть не менее 200 мм.

Размещение пакетов в зависимости от размеров поперечного сечения пакетов "шапки" (таблица 8) производят способами, приведенными на рисунках 54 - 59.

Рисунок 54. Размещение пакетов в полувагоне по варианту 1: 1 - утолщенная подкладка; 2 - упор; 3 - стойка; 4 - прокладка; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прижимной брусок; 7 - упорная доска; 8 - увязка; 9 - стяжка; 10 - распорный брусок

***На бумажном носителе

Рисунок 55. Размещение пакетов на платформе по варианту 1: 1 - утолщенная подкладка; 2 - упор; 3 - стойка; 4 - прокладка; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прижимной брусок; 7 - упорная доска; 8 - увязка; 9 - стяжка; 10 - распорный брусок

***На бумажном носителе

По варианту 1 в "шапке" размещают два пакета по ширине вагона. На удлиненные прокладки с обеих сторон укладывают вплотную к боковым стойкам упорные доски толщиной не менее 50 мм и прибивают их к прокладкам гвоздями длиной не менее 100 мм по два гвоздя в каждое соединение. Между пакетом и упорной доской устанавливают распорные бруски такой же толщины, которые закрепляют к каждой удлиненной прокладке гвоздями длиной не менее 100 мм по два гвоздя в каждое соединение.

Рисунок 56. Размещение пакетов в полувагоне по варианту 2: 1 - утолщенная подкладка; 2 - упор; 3 - стойка; 4 - прокладка; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прижимной брусок; 7, 10 - упорная доска; 8 - увязка; 9 - стяжка

***На бумажном носителе

Рисунок 57. Размещение пакетов на платформе по варианту 2: 1 - утолщенная подкладка; 2 - упор; 3 - стойка; 4 - прокладка; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прижимной брусок; 7, 10 - упорная доска; 8 - увязка; 9 - стяжка

***На бумажном носителе

По варианту 2 пакеты в "шапке" размещают двумя ярусами по высоте по два пакета в каждом ярусе вплотную друг к другу.

Рисунок 58. Размещение пакетов в полувагоне по варианту 3: 1 - утолщенная подкладка; 2 - упор; 3 - стойка; 4 - прокладка; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прижимной брусок; 7, 10 - упорная доска; 8 - увязка; 9 - стяжка

***На бумажном носителе

Рисунок 59. Размещение пакетов на платформе по варианту 3: 1 - утолщенная подкладка; 2 - упор; 3 - стойка; 4 - прокладка; 5 - удлиненная прокладка; 6 - прижимной брусок; 7, 10 - упорная доска; 8 - увязка; 9 - стяжка

***На бумажном носителе

По варианту 3 пакеты в "шапке" размещают двумя ярусами по высоте: в первом ярусе - два пакета вплотную друг к другу, во втором ярусе - один пакет.

По вариантам 2 и 3 в зазоры между стойками и нижними пакетами "шапки" на удлиненные прокладки укладывают упорные доски толщиной 50 мм и шириной, равной величине зазора, которые прибивают гвоздями длиной не менее 100 мм по два гвоздя к каждой прокладке. На удлиненные прокладки, расположенные между ярусами "шапки", вплотную к пакетам второго яруса укладывают упорные доски сечением не менее 50 x 100 мм. Упорные доски крепят к каждой прокладке двумя гвоздями длиной не менее 100 мм.

4. Размещение и крепление древесностружечных плит в полувагонах

4.1. Древесностружечные неламинированные плиты (далее - плиты) размерами 2750 x 1830 мм перед погрузкой формируют в пакеты (пачки). Характеристики и количество размещаемых в полувагоне пакетов (пачек) приведены в таблице 9.

Таблица 9

----------------------------+---------------+-------------+-----------
¦      Место и способ       ¦  Количество   ¦             ¦  Количество   ¦
¦   расположения пакетов    ¦ плит в пакете ¦Масса пакета ¦    пакетов    ¦
¦          (пачек)          ¦    (пачке)    ¦ (пачки), т  ¦   (пачек) в   ¦
¦                           ¦               ¦             ¦  полувагоне   ¦
+----------+----------------+---------------+-------------+---------------+
¦    в     ¦  "на пласть"   ¦      55       ¦    3,32     ¦       8       ¦
¦ пределах +----------------+---------------+-------------+---------------+
¦  высоты  ¦"на ребро" вдоль¦      49       ¦    2,96     ¦       4       ¦
¦  кузова  ¦   полувагона   ¦               ¦             ¦               ¦
¦          +----------------+---------------+-------------+---------------+
¦          ¦   "на ребро"   ¦               ¦             ¦               ¦
¦          ¦    поперек     ¦      30       ¦    1,81     ¦       1       ¦
¦          ¦   полувагона   ¦               ¦             ¦               ¦
+----------+----------------+---------------+-------------+---------------+
¦ "шапка"  ¦  "на пласть"   ¦      80       ¦    5,00     ¦       4       ¦
¦----------+----------------+---------------+-------------+----------------

Пакеты "шапки" формируют с использованием брусково-проволочной обвязки. Пакеты "шапки" должны иметь защиту от атмосферных воздействий, установленную под брусково-проволочную обвязку.

Размещение и крепление плит производят в полувагонах с высотой боковых стен не менее 2060 мм с использованием основного габарита погрузки следующим порядком (рисунок 60).

Рисунок 60: 1 - боковая стойка; 2, 3 - торцевые стойки; 4 - доска; 5, 7 - плита щита; 6 - перекладина; 8 - поперечная подкладка; 9 - удлиненная прокладка; 10 - растяжка; 11 - упорный брусок; 12 - брусок; 13, 15 - распорный брусок; 14 - упорная доска; 16, 17 - плита укрытия; 18 - прокладка; 19 - продольная подкладка

***На бумажном носителе

В полувагоне устанавливают шесть пар боковых стоек высотой, равной высоте боковых стен полувагона. Стойки должны быть изготовлены и закреплены в соответствии с требованиями главы 1 настоящих Правил.

Вплотную к торцевым дверям полувагона устанавливают щиты, сформированные на двух крайних стойках высотой 2650 мм и трех средних стойках высотой 3320 мм. Стойки должны иметь толщину не менее 120 мм в верхнем отрубе и должны быть установлены комлем вверх. К стойкам в нижней части и на высоте от пола 1700 - 1800 мм прибивают по одной доске сечением не менее 50 x 150 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона (гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение). К доскам прибивают плиту размером 2750 x 1830 мм. К средним стойкам от высоты верхнего обвязочного бруса полувагона до верха стоек прибивают плиту размером 1350 x 1830 мм. С наружной стороны щита к пяти стойкам прибивают перекладину из круглого лесоматериала толщиной 100 - 130 мм гвоздями длиной не менее 150 мм по два в каждое соединение и закрепляют ее к крайним стойкам увязкой из проволоки диаметром не менее 5 мм в две нити. Щит закрепляют за перекладину двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити к ближайшим верхним увязочным устройствам полувагона.

Пачки нижнего яруса размещают вплотную к щитам и попарно к противоположным боковым стенам каждую на двух подкладках сечением не менее 50 x 150 мм и длиной, равной ширине кузова. Пачки второго яруса, расположенные "на пласть", укладывают на прокладки сечением не менее 50 x 150 мм и длиной 1830 мм. В середине вагона размещают пачку на двух продольных подкладках сечением не менее 50 x 150 мм и длиной по месту. Высота погрузки пачек должна быть на 80 - 100 мм ниже торцов боковых стоек.

Между пачками, уложенными "на пласть", и боковой стеной полувагона устанавливают пачки "на ребро".

Пакеты "шапки" размещают вплотную к торцевым щитам на прокладках сечением не менее 50 x 150 мм и длиной, равной ширине кузова.

К торцам пакетов "шапки" в середине полувагона устанавливают по два вертикальных упорных бруска сечением не менее 50 x 150 мм, скрепленные двумя горизонтальными брусками такого же сечения. В распор между вертикальными брусками устанавливают четыре распорных бруска сечением не менее 50 x 150 мм и длиной по месту, которые прибивают к горизонтальным брускам двумя гвоздями длиной не менее 100 мм каждый.

От поперечного смещения пакеты "шапки" с обеих сторон полувагона закрепляют упорными досками сечением не менее 50 x 150 мм и распорными брусками такого же сечения длиной по месту. Упорные доски укладывают по всей длине пакетов "шапки" на удлиненные прокладки вплотную к боковым стойкам и прибивают к прокладкам гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение. Распорные бруски устанавливают между упорными досками и пакетами "шапки" на прокладки и прибивают к ним двумя гвоздями длиной не менее 100 мм каждый.

От атмосферных осадков пачки, расположенные в пределах высоты кузова полувагона, защищают плитами, которые укладывают вплотную к пакетам "шапки" на распорные бруски и торцы боковых стоек и прибивают гвоздями длиной не менее 100 мм к распорным брускам у пакетов и к стойкам по два гвоздя в каждую стойку и в каждый брусок. Выход плит укрытия за верхний обвязочный брус полувагона должен быть не более 50 мм. Зазор между пакетами "шапки" в середине вагона, а также стыки между ними закрывают сверху и с боков плитами размерами по месту, которые прибивают к вертикальным упорным брускам, установленным в зазор.

Допускается под плиты укрытия дополнительно укладывать влагозащитный материал.

4.2. Древесностружечные неламинированные плиты (далее - плиты) размерами 3500 x 1750 мм перед погрузкой формируют в пакеты (пачки). Характеристики и количество размещаемых в полувагоне пакетов (пачек) приведены в таблице 10.

Таблица 10

----------------------------+----------------+-------------+----------
¦      Место и способ       ¦                ¦             ¦  Количество  ¦
¦   расположения пакетов    ¦Количество плит ¦Масса пакета ¦   пакетов    ¦
¦          (пачек)          ¦в пакете (пачке)¦ (пачки), т  ¦  (пачек) в   ¦
¦                           ¦                ¦             ¦  полувагоне  ¦
+-----------+---------------+----------------+-------------+--------------+
¦в пределах ¦ "на пласть" и ¦                ¦             ¦              ¦
¦  высоты   ¦  "на ребро"   ¦      54        ¦    3,97     ¦      9       ¦
¦  кузова   ¦     вдоль     ¦                ¦             ¦              ¦
¦           ¦  полувагона   ¦                ¦             ¦              ¦
¦           +---------------+----------------+-------------+--------------+
¦           ¦  "на торец"   ¦                ¦             ¦              ¦
¦           ¦    поперек    ¦       35       ¦    2,57     ¦      2       ¦
¦           ¦  полувагона   ¦                ¦             ¦              ¦
+-----------+---------------+----------------+-------------+--------------+
¦  "шапка"  ¦  "на пласть"  ¦       90       ¦    6,90     ¦      3       ¦
¦-----------+---------------+----------------+-------------+---------------

Пакеты "шапки" формируют с использованием брусково-проволочной обвязки. Пакеты "шапки" должны иметь защиту от атмосферных воздействий, установленную под брусково-проволочную обвязку.

Размещение и крепление пакетов плит производят в полувагонах с высотой боковых стен не менее 2060 мм с использованием основного габарита погрузки следующим порядком (рисунок 61).

***На бумажном носителе

Рисунок 61: 1 - боковая стойка; 2, 3 - торцевые стойки; 4 - доска; 5, 7 - плита щита; 6 - перекладина; 8 - поперечная подкладка; 9 - удлиненная прокладка; 10 - растяжка; 11 - обвязка; 12 - продольная подкладка; 13 - упорная доска; 14 - распорный брусок; 15 - плита укрытия; 16 - влагозащитный материал; 17 - прокладка

В полувагоне устанавливают шесть пар боковых стоек высотой, равной высоте боковых стен полувагона. Стойки должны быть изготовлены и закреплены в соответствии с требованиями главы 1 настоящих Правил.

Вплотную к торцевым дверям полувагона устанавливают щиты, сформированные на двух крайних стойках высотой 2650 мм и двух средних стойках высотой 3400 мм. Стойки должны иметь толщину не менее 120 мм в верхнем отрубе и должны быть установлены комлем вверх. К стойкам в нижней части и на высоте от пола 1600 - 1700 мм прибивают по одной доске сечением не менее 50 x 150 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона (гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение). К доскам прибивают плиту высотой 1830 мм и шириной, равной ширине кузова. К средним стойкам прибивают плиту размером 1500 x 1750 мм такими же гвоздями по четыре к каждой доске. С наружной стороны щита к четырем стойкам на высоте 2600 мм от пола полувагона прибивают перекладину из круглого лесоматериала толщиной 100 - 130 мм гвоздями длиной не менее 150 мм по два в каждое соединение и закрепляют ее к крайним стойкам увязкой из проволоки диаметром не менее 5 мм в две нити. Щит закрепляют за перекладину двумя растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити к ближайшим верхним увязочным устройствам полувагона.

Вплотную к щитам на двух подкладках сечением не менее 50 x 100 мм и длиной, равной ширине кузова, размещают по одному штабелю, состоящему из двух пачек по 54 плиты, уложенных "на пласть", вплотную к одной и той же боковой стене, и одной такой же пачки, установленной "на ребро". Пачки второго яруса укладывают на прокладки сечением не менее 25 x 150 мм и длиной 1750 мм. Высота пачек второго яруса должна быть на 80 - 100 мм ниже торцов боковых стоек. Пакеты "шапки" размещают вплотную к торцевым щитам на прокладках сечением не менее 50 x 150 мм и длиной, равной ширине кузова. Вплотную к пачкам крайних штабелей на двух продольных подкладках сечением не менее 50 x 150 мм и длиной, равной толщине пачки, размещают пачки по 35 плит "на торец" и закрепляют обвязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити к ближайшим верхним увязочным устройствам полувагона.

Между установленными "на торец" пачками размещают штабель, аналогичный крайним, развернутый на 180° относительно продольной плоскости симметрии полувагона.

От поперечного смещения пакеты "шапки" с обеих сторон полувагона закрепляют упорными досками сечением не менее 50 x 150 мм и распорными брусками такого же сечения. Упорные доски укладывают по всей длине пакетов "шапки" на прокладки вплотную к боковым стойкам и прибивают к прокладкам гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение. Распорные бруски длиной по месту устанавливают между упорными досками и пакетами "шапки" на прокладки и прибивают к ним двумя гвоздями длиной не менее 100 мм каждый.

От атмосферных осадков пачки, расположенные в пределах высоты кузова полувагона, защищают плитами, которые укладывают вплотную к пакетам "шапки" на распорные бруски и торцы боковых стоек и прибивают гвоздями длиной не менее 100 мм к распорным брускам у пакетов и к стойкам по два гвоздя в каждую стойку и в каждый брусок. Пачки, установленные "на торец", укрывают влагозащитным материалом, который закрепляют рейками.

Допускается под плиты укрытия дополнительно укладывать влагозащитный материал.

4.3. Древесностружечные плиты (далее - плиты) размерами 3500 x 1750 мм (ламинированные и неламинированные) размещают в пределах высоты кузова полувагона с высотой боковых стен 2060 мм.

Характеристики и количество размещаемых в полувагоне пачек приведены в таблице 11.

Таблица 11

------------------------------+---------------+-----------------------
¦  Способ расположения пачек  ¦Масса пачки, т ¦    Количество пачек в     ¦
¦                             ¦               ¦        полувагоне         ¦
+-----------------------------+---------------+---------------------------+
¦         "на пласть"         ¦     9,375     ¦             3             ¦
+-----------------------------+---------------+---------------------------+
¦         "на торец"          ¦     3,75      ¦             3             ¦
¦-----------------------------+---------------+----------------------------

Размещение и крепление пачек производят следующим порядком (рисунок 62).

Рисунок 62: 1 - боковая стойка; 2 - подкладка; 3 - торцевая стойка; 4 - доска; 5 - плита боковой обшивки; 6 - плита торцевой обшивки; 7 - торцевой распорный брусок; 8 - распорный брусок; 9 - планка; 10 - центральный брусок укрытия; 11 - боковой брусок укрытия; 12 - плита укрытия; 13 - обвязка укрытия

***На бумажном носителе

В полувагоне устанавливают шесть пар боковых стоек толщиной не менее 100 мм и высотой, равной высоте боковых стен полувагона. Стойки должны быть изготовлены и закреплены в соответствии с требованиями главы 1 настоящих Правил. К стойкам по всей длине погрузки и по высоте кузова полувагона прибивают некондиционные плиты.

Вплотную к торцевым дверям (стенам) полувагона устанавливают по три аналогичные торцевые стойки. К стойкам в нижней части и на высоте от пола 1600 - 1700 мм прибивают по одной доске сечением не менее 50 x 100 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона (гвоздями длиной не менее 150 мм по два в каждое соединение).

Пачки плит размещают тремя штабелями по длине полувагона симметрично относительно поперечной плоскости симметрии. В каждом штабеле размещают две пачки: одну - "на пласть" и одну - "на ребро". Штабели размещают поочередно с разворотом на 180° относительно продольной плоскости симметрии полувагона. Между штабелями и к торцам крайних штабелей устанавливают некондиционные плиты.

Вплотную к торцам крайних штабелей напротив торцевых стоек устанавливают и скрепляют между собой по три стойки порядком, аналогичным установке торцевых стоек. Доски скрепления стоек должны располагаться на одном уровне. В распор между стойками на скрепляющие их доски устанавливают по шесть распорных брусков сечением не менее 100 x 100 мм, которые прибивают к доскам гвоздями длиной не менее 150 мм по два в каждое соединение.

В каждом штабеле на пачки, размещенные "на ребро", в распор между пачками, уложенными "на пласть", и противоположной боковой стеной полувагона укладывают по два распорных бруска высотой 250 мм, шириной не менее 100 мм и длиной по месту, которые скрепляют двумя продольными планками сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 3500 мм гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение. Допускается распорные бруски выполнять составными по высоте.

Укрытие груза от атмосферных воздействий производят следующим порядком. На пачки плит в продольной плоскости симметрии полувагона укладывают центральный брусок сечением не менее 100 x 100 мм и длиной, равной длине кузова. На торцы боковых стоек укладывают боковые бруски укрытия толщиной не менее 50 мм, шириной не менее 60 мм и длиной, равной длине кузова, которые прибивают к стойкам гвоздями длиной не менее 120 мм по два в каждое соединение. Допускается центральный и боковые бруски укрытия выполнять составными по длине; стыки боковых брусков должны располагаться на стойках. На центральный и боковые бруски укладывают некондиционные плиты, которые прибивают к каждому бруску гвоздями длиной не менее 100 мм с шагом не более 400 мм. Выход плит укрытия за верхний обвязочный брус полувагона с каждой стороны должен быть не более 50 мм. Дополнительно плиты укрытия закрепляют восемью обвязками из проволоки диаметром не менее 4 мм в две нити за верхние наружные увязочные устройства полувагона.

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 |

Архів документів Папярэдні | Наступны