|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
"Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)"< Главная страница Стр. 102Страницы: | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 | 16.3.1. Трубы диаметром 530 мм размещают по ширине полувагона пятью рядами в количестве 27 штук (рисунок 287). Рисунок 287***На бумажном носителе 16.3.2. Трубы диаметром 630 мм размещают по ширине полувагона четырьмя рядами в количестве 19 штук (рисунок 288). Рисунок 288***На бумажном носителе 16.3.3. Трубы диаметром 720 мм размещают в полувагонах с объемом кузова до 70,0 куб.м в количестве 15 штук (рисунок 289) и с объемом кузова более 70,0 куб.м - в количестве 17 штук (рисунок 290). Рисунок 289***На бумажном носителе При погрузке 15 труб на каждую шкворневую балку поперек вагона вплотную к стенам укладывают два деревянных бруска размером 150 x 180 x 450 мм. Рисунок 290***На бумажном носителе 16.3.4. Трубы диаметром 820 мм размещают в полувагоне тремя рядами по ширине в количестве 11 штук (рисунок 291). Рисунок 291***На бумажном носителе 16.3.5. Трубы диаметром 1020 мм размещают в количестве 6 штук (рисунок 292). Перед погрузкой шестой трубы на среднюю (третью) трубу укладывают две деревянные прокладки высотой 120 мм и шириной не менее 150 мм. Рисунок 292***На бумажном носителе 16.3.6. Трубы диаметром 1220 мм размещают в полувагоне в количестве 5 штук (рисунок 293). Рисунок 293***На бумажном носителе После укладки первого яруса труб над шкворневыми балками полувагона размещают две прокладки сечением 25 x 150 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона, на которые прибивают по четыре клина размерами 150 x 150 x 300 мм каждый тремя гвоздями длиной 175 мм. 16.3.7. Трубы диаметром 1420 мм размещают в полувагоне в количестве 4 штук (рисунок 294). Первый (нижний ярус) труб укладывают непосредственно на пол полувагона. После укладки первого яруса труб над шкворневыми балками полувагона размещают две прокладки сечением 25 x 150 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона, на которые прибивают по четыре клина размерами 150 x 150 x 300 мм каждый тремя гвоздями длиной 175 мм. Рисунок 294***На бумажном носителе Размещение и крепление стальных труб с полиэтиленовым покрытием в полувагонах16.4. Стальные трубы диаметром 1420 мм и длиной 10500 - 11800 мм с полиэтиленовым покрытием размещают в полувагоне с шириной кузова 2878 мм в количестве 4 штук (рисунок 295). ***На бумажном носителе Рисунок 295: 1, 2 - бруски комбинированной подкладки; 3 - боковая вертикальная стойка; 4 - вертикальный брусок щита; 5, 6 - горизонтальные бруски щита; 7 - прокладка; 8, 11 - клинья; 9 - коврик; 10 - обвязкаПеред погрузкой на пол полувагона укладывают две деревянные комбинированные подкладки. Каждая подкладка состоит из двух брусков сечением не менее 80 x 100 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона, которые скрепляют между собой тремя строительными скобами диаметром прутка не менее 8 мм. При этом скобы не должны располагаться в местах опирания труб на подкладки. Бруски располагают по обе стороны шкворневых балок полувагона. На край брусков (поз. 1) устанавливают брусок (поз. 2) сечением 90 x 150 мм и длиной 1200 мм. Брусок (поз. 2) крепят к брускам (поз. 1) четырьмя гвоздями длиной 150 мм. У каждой из боковых стен полувагона против его стоек устанавливают по шесть вертикальных стоек (брусков) (поз. 3) сечением 40 x 150 мм и высотой на 100 мм более высоты стен полувагона. Боковые вертикальные стойки крепят проволокой диаметром 4 мм в две нити за верхние увязочные устройства полувагона. Со стороны торцевых дверей полувагона устанавливают деревянные щиты, каждый из которых состоит из двух вертикальных брусков (поз. 4) сечением не менее 100 x 100 мм и высотой 2060 мм и двух горизонтальных брусков (поз. 5 и 6) сечением не менее 40 x 150 мм и длиной 2870 мм. Нижний горизонтальный брусок (поз. 5) соединяют с вертикальными брусками (поз. 4) на высоте 650 мм от пола полувагона, верхний горизонтальный брусок (поз. 6) соединяют с вертикальными брусками (поз. 4) на высоте 1500 мм от пола полувагона. Вертикальные бруски щита устанавливают на расстоянии 600 мм от боковых стен полувагона. Горизонтальные бруски (поз. 5 и 6) крепят к вертикальным упорным брускам шестнадцатью гвоздями длиной 120 мм - по четыре в каждое соединение. Нижние трубы размещают симметрично относительно плоскостей симметрии полувагона. Одну трубу верхнего яруса укладывают с упором в один щит, а другую - с упором в противоположный щит. Между трубами первого и второго ярусов над подкладками укладывают две прокладки (поз. 7) сечением 25 x 150 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона. К прокладкам крепят два клина (поз. 8) размерами 150 x 150 x 300 мм и один клин (поз. 11) в середине размером 150 x 150 x 1070 мм. Каждый клин крепят к прокладкам четырьмя гвоздями длиной 150 мм. Гвозди должны быть забиты снизу через прокладку. К прокладкам с нижней стороны должны быть прибиты деревянные бруски (поз. 2), аналогичные установленным на комбинированной подкладке. Для предохранения покрытия труб верхнего яруса под проволочные обвязки помещают два коврика (поз. 9) размерами 2840 x 400 мм. Каждый коврик состоит из 20 брусков сечением 40 x 40 мм, соединенных между собой двумя металлическими или тканевыми лентами и гвоздями диаметром 1,8 мм и длиной 32 мм. Трубы крепят двумя обвязками (поз. 10) из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Обвязки закрепляют за верхние наружные увязочные устройства полувагона. Бруски ковриков крепят к проволочной обвязке четырьмя гвоздями длиной 70 мм. При этом гвозди должны входить в брусок на глубину не более 25 мм. Головки гвоздей загибают над проволочной обвязкой. Разрешается применять резиновые прокладки (коврики) шириной не менее 150 мм. К резиновым прокладкам прибивают два бруска длиной 150 мм, сечением 40 x 40 мм для последующего крепления их к проволочным обвязкам гвоздями, как указано выше. 16.5. Стальные трубы диаметром 1420 мм и длиной 10500 - 11800 мм с полиэтиленовым покрытием размещают в полувагоне с шириной кузова 2900 мм в количестве 4 штук (рисунок 296). Перед погрузкой на пол полувагона устанавливают две деревянные комбинированные подкладки (поз. 1). Подкладка состоит из двух брусков сечением не менее 80 x 100 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона, которые располагают по обе стороны шкворневых балок и крепят между собой тремя строительными скобами диаметром прутка не менее 8 мм. При этом скобы не должны располагаться в местах опирания труб на подкладки. У каждой из боковых стен полувагона против его стоек устанавливают по шесть боковых вертикальных стоек (брусков) (поз. 2) сечением 40 x 150 мм и высотой на 100 мм более высоты боковых стен полувагона. Боковые стойки закрепляют проволокой диаметром 4 мм в две нити за верхние увязочные устройства полувагона. Со стороны торцевых дверей полувагона устанавливают деревянные щиты, каждый из которых состоит из двух вертикальных брусков (поз. 3) сечением 100 x 100 мм и высотой 2150 мм и двух горизонтальных брусков (поз. 4) сечением не менее 40 x 150 мм и длиной, равной внутренней ширине кузова. Нижний горизонтальный брусок (поз. 4) соединяют с вертикальными брусками (поз. 3) на высоте 650 мм от пола полувагона, верхний горизонтальный брусок (поз. 4) соединяют с вертикальными брусками (поз. 3) на высоте 1500 мм от пола. Вертикальные бруски щита устанавливают на расстоянии 600 мм от боковых стен полувагона. Вертикальные и горизонтальные бруски щита крепят между собой шестнадцатью гвоздями длиной 120 мм - по четыре в каждое соединение. Рисунок 296: 1 - брусок комбинированной подкладки; 2 - боковая вертикальная стойка; 3 - вертикальный брусок щита; 4 - горизонтальный брусок щита; 5 - прокладка; 6, 9 - клинья; 7 - обвязка; 8 - коврик***На бумажном носителе Нижние трубы укладывают на подкладки симметрично относительно плоскостей симметрии полувагона. Две верхние трубы укладывают на две прокладки (поз. 5) сечением 25 x 150 мм, расположенные над подкладками, с упором одной трубы в один торцевой щит, другой - в противоположный щит. По концам прокладок прибивают два клина (поз. 6) размерами 150 x 150 x 300 мм и один клин (поз. 9) размером 150 x 150 x 1070 мм - в середине. Каждый клин крепят к прокладкам четырьмя гвоздями длиной 150 мм. Гвозди должны быть забиты снизу через прокладку. Трубы закрепляют двумя обвязками (поз. 7) из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Под обвязки укладывают коврики (поз. 8) из резины или деревянных брусков, устанавливаемые аналогично пункту 16.4 настоящей главы. Размещение и крепление стальных труб с полиэтиленовым покрытием на платформах16.6. Трубы диаметром 1420 мм и длиной 10500 - 11800 мм с полиэтиленовым покрытием размещают на платформе в количестве 3 штук (рисунок 297). Рисунок 297: 1 - стойка; 2 - подкладка; 3 - упорный брусок; 4 - распорный брусок; 5 - резиновая прокладка; 6 - растяжка; 7 - прокладочный брусок; 8 - поддерживающий брусок; 9 - гвоздь; 10 - обвязка; 11 - коврик***На бумажном носителе Предварительно в торцевые стоечные скобы платформы устанавливают короткие стойки (поз. 1). На пол платформы укладывают две подкладки (поз. 2) сечением 40 x 200 мм и длиной, равной ширине платформы, к которым крепят три клина: два крайних клина размерами 100 x 100 x 500 мм и средний - 100 x 100 x 1070 мм. Каждый клин крепят не менее чем тремя гвоздями длиной не менее 175 мм. Трубы размещают на платформе симметрично ее плоскостям симметрии. С торцевых сторон платформы укладывают по два упорных бруска (поз. 3) сечением 100 x 100 мм, длиной, равной ширине платформы. Между упорными брусками укладывают два распорных бруска (поз. 4) сечением 100 x 100 мм и длиной по месту. Каждый упорный брусок (поз. 3) прибивают к полу платформы 49 гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм. Каждый распорный брусок (поз. 4) прибивают к полу платформы десятью гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм. Перед погрузкой третьей трубы на трубы нижнего яруса над подкладками укладывают две резиновые прокладки (поз. 5) размерами 15 x 200 x 1580 мм (или заменяющие ее материалы). Третью трубу укладывают в седловину между трубами нижнего яруса. От продольного сдвига третью трубу крепят растяжками (поз. 6) из непрерывной нити проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей, концы которой увязывают за вторые от торцов боковые стоечные скобы платформы. Между торцами третьей трубы и растяжкой устанавливают прокладочный брусок (поз. 7) сечением 100 x 100 x 1050 мм. К прокладочному бруску со стороны трубы по центру прибивают поддерживающий брусок (поз. 8) сечением 100 x 100 x 250 мм двумя гвоздями длиной 150 мм. Растяжку (поз. 6) прибивают к прокладочному бруску (поз. 7) двумя гвоздями (поз. 9) длиной 100 мм. Трубы закрепляют тремя обвязками (поз. 10) из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Под проволочные обвязки укладывают резиновые или деревянные коврики (поз. 11), аналогичные по исполнению приведенным в пункте 16.4 настоящей главы. 17. Размещение и крепление металлолома17.1. Металлолом предъявляют к перевозке в подготовленном виде, обеспечивающем использование грузоподъемности и вместимости вагонов. При предъявлении металлолома к перевозке к накладной отправитель прилагает документ о приведении груза в состояние, безопасное для перевозки, переработки, переплавки, об обезвреживании металлолома от огне-, взрывоопасных материалов и радиационной безопасности. 17.2. При размещении металлолома на платформе в пределах высоты боковых бортов торцевые борта наращивают до уровня боковых бортов досками или горбылем толщиной не менее 50 мм, шириной не менее 150 мм и длиной, равной ширине платформы. Доски закрепляют к торцевым стойкам со стороны груза гвоздями длиной не менее 100 мм - по два в каждое соединение. Металлолом размещают равномерно по всей площади пола платформы. При размещении лома выше боковых бортов платформы борта обрешечивают следующим образом. Во все боковые и торцевые скобы платформы устанавливают стойки. Расстояние от верхней поверхности груза до верхнего обреза стоек должно быть от 100 до 150 мм включительно. К стойкам со стороны груза закрепляют доски или горбыль толщиной не менее 50 мм и шириной не менее 150 мм, образующие обрешетку вдоль бортов по всему периметру платформы. Доски (горбыль) обрешетки прибивают к каждой из стоек гвоздями длиной не менее 100 мм - по два в каждое соединение. При погрузке лома, содержащего мелкие предметы, обрешетка должна быть сплошной, без зазоров между досками, а при погрузке крупных предметов металлолома толщиной и шириной не менее 100 мм - с зазорами между досками, величина которых не должна превышать половины наименьшей толщины или ширины погруженных предметов. Торцевые стойки укрепляют растяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити за вторые от торца платформы боковые стоечные скобы. Противоположные боковые стойки при высоте их от пола платформы не более 1500 мм скрепляют стяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Стойки высотой более 1500 мм скрепляют стяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити в двух местах: посередине высоты погрузки и сверху погрузки. Металлолом массой одной единицы более 100 кг не допускается устанавливать вплотную к доскам обрешетки. Такой лом размещают в нижней части погрузки, преимущественно на полу платформы. 17.3. При размещении металлолома в полувагоне выше боковых стен производят их обрешечивание из досок или горбыля толщиной не менее 35 мм, прибитых к стойкам, установленным и закрепленным порядком, предусмотренным главой 1 настоящих Правил. Доски или горбыль закрепляют к стойкам способом, указанным в пункте 1.6 настоящей главы. При этом противоположные боковые стойки дополнительно скрепляют стяжками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Высота погрузки не должна превышать верхнего обвязочного бруса полувагона или верха обрешетки. Люковые закидки полувагона увязывают в соответствии с требованиями пункта 1.5 настоящей главы. 17.4. Пакетированный и брикетированный металлолом размещают в полувагоне рядами по всей площади пола в несколько ярусов по высоте. Выход пакетов (брикетов) металлолома над уровнем верхнего обвязочного бруса полувагона не должен превышать 1/3 высоты пакета (брикета). Люковые закидки полувагона увязывают в соответствии с требованиями пункта 1.5 настоящей главы. 17.5. При размещении крупных единиц металлолома последние в зависимости от конфигурации и массы закрепляют в соответствии с требованиями соответствующей главы настоящих Правил или по НТУ, разрабатываемым согласно требованиям главы 1 настоящих Правил. ГЛАВА 5 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ С ПЛОСКИМИ ОПОРАМИ1. Общие положения1.1. Настоящая глава устанавливает способы размещения и крепления грузов с плоскими опорами (упакованных и неупакованных), а также деревянных ящиков с грузом в универсальных полувагонах и на универсальных платформах в пределах основного габарита погрузки. 1.2. Размещение и крепление грузов, имеющих плоские опоры (плоскую опорную поверхность) и предусмотренных другими главами настоящих Правил (металлопродукция, железобетонные изделия, контейнеры, техника на гусеничном ходу, грузы цилиндрической формы на ложементах), а также пакетированных грузов на плоских опорах осуществляется на основании соответствующих глав или главы 1 настоящих Правил. 1.3. Груз с плоской опорой (рисунок 1) - груз, имеющий плоскую опорную поверхность (рисунок 1 а)), опорную раму (рисунок 1 б)), салазки (рисунок 1 в)), отдельные опоры (рисунок 1 г)). Отправитель обеспечивает надежность крепления груза к опорам. Рисунок 1. Примеры грузов с плоскими опорами: а - груз с плоской опорной поверхностью; б - груз на опорной раме; в - груз на салазках; г - груз на отдельных опорах***На бумажном носителе Размеры опор груза должны быть не менее: длина - 150 мм, ширина - 50 мм. Для металлических опор допускается ширина опор не менее 25 мм. При наличии защитной упаковки груза отправитель обеспечивает прочность ее закрепления на грузе. Использовать защитную упаковку для крепления груза в вагоне не допускается. Защитная упаковка не должна препятствовать осмотру крепления груза. Грузы на отдельных опорах перевозят только на платформах. 1.4. Ящик (рисунок 2) - вид транспортной тары в форме параллелепипеда или куба, имеющий основание, крышку, торцевые и боковые стенки. Ящик может иметь салазки (продольные или поперечные), соединенные с основанием. Отправитель обеспечивает надежность конструкции ящика (в том числе соединения салазок с основанием ящика), а также надежность закрепления груза внутри ящика. Рисунок 2. Варианты ящиков на различных основаниях: а - ящик без салазок; б - ящик с продольными салазками; в - ящик с поперечными салазками***На бумажном носителе 1.5. Конструкция грузов с плоскими опорами, ящиков (далее - груз) и способ их размещения в вагоне должны обеспечивать возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ механизированным способом. 1.6. Груз размещают и закрепляют на платформе или в полувагоне в соответствии с настоящей главой, если: - масса каждого места груза не превышает 25 т; - значение коэффициента трения скольжения между грузом и полом вагона (с учетом подкладок) - не менее 0,4; - груз не препятствует закрыванию боковых и торцевых бортов платформы или торцевых дверей полувагона; - выход частей груза, размещенного на платформе (при закрытых торцевых бортах) или в полувагоне (при закрытых торцевых дверях), за концевую балку рамы вагона не превышает 400 мм; - коэффициент запаса устойчивости каждого места груза от опрокидывания в одном из направлений (вдоль или поперек вагона) - не менее 1,0, а в другом - не менее 1,25. 1.7. Если высота общего центра тяжести вагона с грузом от уровня головок рельсов превышает 2300 мм или наветренная поверхность вагона с грузом превышает 50 кв.м, отправитель выполняет проверку поперечной устойчивости вагона с грузом в соответствии с требованиями главы 1 настоящих Правил. 1.8. Груз, геометрические параметры которого соответствуют приведенным в таблице 1, является устойчивым от опрокидывания (рисунок 3). Крепление такого груза от опрокидывания не требуется. Если груз устанавливают на подкладки, то устойчивость его от опрокидывания проверяют относительно подкладок. Рисунок 3***На бумажном носителе Таблица 1 Геометрические параметры груза, при которых обеспечивается его устойчивость от опрокидывания в вагоне----------------+-----------------------------------------------------
¦ ¦ Расстояние от проекции центра тяжести груза на пол ¦
¦ Высота центра ¦ вагона до ближайшего к нему ребра опрокидывания груза, ¦
¦ тяжести груза ¦ мм, не менее ¦
¦ (h ), мм, +--------------------------------------+------------------+
¦ цт ¦ вдоль вагона l (рисунок 3) в ¦ ¦
¦ ¦ зависимости от общей массы груза в ¦ поперек вагона ¦
¦ не более ¦ вагоне (т) ¦ b (рисунок 3) ¦
¦ +------------+------------+------------+ ¦
¦ ¦ 10 - 40 ¦ 40 - 50 ¦ более 50 ¦ ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 200 ¦ 220 ¦ 200 ¦ 200 ¦ 160 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 300 ¦ 365 ¦ 335 ¦ 325 ¦ 240 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 400 ¦ 510 ¦ 470 ¦ 455 ¦ 320 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 500 ¦ 660 ¦ 600 ¦ 585 ¦ 400 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 600 ¦ 800 ¦ 740 ¦ 715 ¦ 480 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 700 ¦ 950 ¦ 870 ¦ 845 ¦ 560 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 800 ¦ 1100 ¦ 1005 ¦ 975 ¦ 640 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 900 ¦ 1240 ¦ 1140 ¦ 1105 ¦ 720 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1000 ¦ 1390 ¦ 1270 ¦ 1235 ¦ 800 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1100 ¦ 1530 ¦ 1410 ¦ 1365 ¦ 880 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1200 ¦ 1680 ¦ 1540 ¦ 1495 ¦ 960 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1300 ¦ 1825 ¦ 1675 ¦ 1625 ¦ 1040 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1400 ¦ 1970 ¦ 1810 ¦ 1755 ¦ 1120 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1500 ¦ 2120 ¦ 1940 ¦ 1885 ¦ 1200 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1600 ¦ 2260 ¦ 2080 ¦ 2015 ¦ 1280 ¦
+---------------+------------+------------+------------+------------------+
¦ 1700 ¦ 2410 ¦ 2210 ¦ 2145 ¦ 1360 ¦
¦---------------+------------+------------+------------+-------------------
Примечание. Для промежуточных значений высоты центра тяжести груза h
цт
значения l и b определяются методом линейной интерполяции (глава 1
настоящих Правил, пункт 4.5).
Для грузов, геометрические параметры которых не соответствуют
приведенным в таблице 1, отправитель выполняет расчет коэффициента запаса
устойчивости груза от опрокидывания вдоль или поперек вагона (n , n ) в
пр п
соответствии с пунктом 11.4.3 главы 1 настоящих Правил, на основании
которого определяется необходимость закрепления груза от опрокидывания.
Места груза, для которых значение n или n находится в пределах от 1,0 до
пр п
1,25, закрепляют от опрокидывания в соответствии с пунктом 2.7 настоящей
главы.
-------------------------------- n - греческая буква "эта" 1.9. После размещения и закрепления груза на платформе ее борта должны быть закрыты и заперты на клиновые запоры. В необходимых случаях торцевые и боковые борта подкрепляются короткими стойками. При размещении груза в полувагоне его торцевые двери должны быть закрыты и заперты на запоры. 1.10. На платформе груз на салазках или отдельных опорах размещают предпочтительно таким образом, чтобы его салазки или отдельные опоры располагались вдоль платформы. Нагрузка от каждой салазки, каждой отдельной опоры груза или подкладки, расположенной вдоль платформы (далее - продольная опора) и опирающейся на деревянный настил пола, должна быть не более величин, приведенных в таблице 2. Таблица 2 Допускаемые нагрузки на деревянный настил пола платформы от продольных опор груза---------------+------------------------------------------------------ ¦ ¦Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до ¦ ¦ ¦ оси продольной опоры ¦ ¦ +-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ Длина ¦ ¦ 74 - 250 мм; ¦251 - 350 мм; ¦ ¦ ¦ продольной ¦ ¦736 - 850 мм; ¦636 - 735 мм; ¦351 - 635 мм; ¦ ¦ опоры, мм ¦менее 74 мм ¦ 1285 - 1360 ¦851 - 950 мм; ¦951 - 1184 мм ¦ ¦ ¦ ¦ мм ¦ 1185 - 1284 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мм ¦ ¦ ¦ +-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ ¦ Допускаемые нагрузки от продольной опоры, т ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 150 ¦ 0,85/0,43 ¦ 1,00/0,50 ¦ 0,50/0,25 ¦ 0,30/0,15 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 300 ¦ 1,60/0,80 ¦ 2,00/1,00 ¦ 0,50/0,25 ¦ 0,30/0,15 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 500 ¦ 2,70/1,40 ¦ 3,30/1,65 ¦ 1,50/0,75 ¦ 0,90/0,45 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 750 ¦ 4,00/2,00 ¦ 5,00/2,50 ¦ 1,50/0,75 ¦ 0,90/0,45 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 1000 ¦ 5,30/2,65 ¦ 6,60/3,30 ¦ 3,10/1,55 ¦ 1,80/0,90 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 1250 ¦ 5,30/2,65 ¦ 8,30/4,15 ¦ 3,10/1,55 ¦ 1,80/0,90 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 1500 ¦ 8,00/4,00 ¦ 10,00/5,00 ¦ 4,70/2,35 ¦ 2,80/1,40 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 2000 ¦ 10,60/5,30 ¦ 10,00/5,00 ¦ 6,30/3,15 ¦ 3,70/1,85 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 2500 ¦ 10,60/5,30 ¦ 10,00/5,00 ¦ 7,80/3,90 ¦ 4,60/2,30 ¦ +--------------+-------------+--------------+--------------+--------------+ ¦ 3000 и более ¦ 10,60/5,30 ¦ 10,00/5,00 ¦ 9,40/4,70 ¦ 5,50/2,75 ¦ ¦--------------+-------------+--------------+--------------+--------------- Примечания: 1. В числителе указаны значения нагрузок при ширине продольной опоры груза 50 мм и более, в знаменателе - при ширине продольной опоры менее 50 мм. 2. Для промежуточных значений длины продольной опоры значения допускаемых нагрузок определяют методом линейной интерполяции (глава 1 настоящих Правил, пункт 4.5). Если нагрузка от продольной опоры груза превышает значения, приведенные в таблице 2, груз устанавливают на две поперечные деревянные подкладки сечением не менее 50 x 150 мм. При размещении продольных опор груза по обе стороны от продольной плоскости симметрии платформы длина поперечных подкладок должна быть равной ширине пола платформы (рисунок 4 а)); если продольные опоры груза располагаются по одну сторону от продольной плоскости симметрии платформы, длина поперечных подкладок должна быть равна половине ширины пола платформы (рисунок 4 б)). Допускается при расположении мест груза несколькими рядами по ширине платформы устанавливать соседние места груза на общие поперечные подкладки длиной, равной ширине пола платформы (рисунок 4 б)). Каждую подкладку прибивают к полу платформы не менее чем четырьмя гвоздями длиной, превышающей высоту подкладки не менее чем на 50 мм. Допускается применять подкладки, составные по высоте из двух досок толщиной не менее 25 мм. При размещении отдельных опор груза длинной стороной поперек платформы с опиранием на деревянный настил пола (рисунок 4 в)) груз устанавливают опорами на две продольные подкладки из досок сечением не менее 40 x 100 мм, которые прибивают к деревянному настилу пола, каждую не менее чем четырьмя гвоздями длиной, превышающей высоту подкладки не менее чем на 50 мм. В этом случае нагрузка на каждую продольную подкладку не должна превышать допускаемых величин, приведенных в таблице 2. При размещении груза салазками поперек платформы подкладки не устанавливают. Рисунок 4. Примеры применения подкладок при размещении грузов на отдельных опорах***На бумажном носителе 1.11. На платформах с деревометаллическим настилом пола при возвышении металлического листа над уровнем деревянного настила пола более 5 мм груз устанавливают на продольные подкладки из досок толщиной не менее 25 мм (рисунок 5 а)). Каждую подкладку крепят к полу платформы не менее чем 4 гвоздями длиной не менее 80 мм. Если возвышение металлического листа над плоскостью деревянного настила пола платформы не превышает 5 мм, допускается деревянные ящики и грузы на основаниях из дерева устанавливать без подкладок (рисунок 5 б)). Рисунок 5. Установка груза на платформе с деревометаллическим полом: а - на двух продольных подкладках; б - без подкладок***На бумажном носителе 1.12. При размещении груза в полувагоне нагрузка от груза (подкладок) на поперечные балки и поверхность крышек люков не должна превышать допускаемых значений, приведенных в главе 1 настоящих Правил. Если груз опирается только на одну поперечную балку и поверхность люка, под него укладывают выравнивающую подкладку. 1.13. Для крепления груза от перемещений применяют упорные и распорные бруски, распорные рамы, растяжки и обвязки. 1.13.1. Упорные и распорные бруски для крепления груза должны иметь сечение в месте контакта с грузом не менее 50 x 100 мм. Упорные и распорные бруски могут располагаться как вдоль, так и поперек платформы. Продольные бруски должны располагаться параллельно, поперечные - перпендикулярно продольной плоскости симметрии вагона (рисунок 6). Бруски прибивают к полу платформы гвоздями в соответствии с положениями главы 1 настоящих Правил. Рисунок 6. Крепление груза на платформе упорными и распорными брусками: 1 - упорный брусок; 2 - распорный брусок; 3 - стойка; 4 - строительная скоба***На бумажном носителе Допускается на платформах применять продольные упорные бруски, составные по высоте из двух частей толщиной не менее 40 мм (за исключением случая, приведенного на рисунке 7 б)). Составной по высоте брусок прибивают к полу необходимым количеством гвоздей, проходящих через обе части бруска. Допускается крепить составные бруски следующим порядком: нижнюю часть бруска прибивают к полу необходимым количеством гвоздей, затем прибивают верхнюю часть к нижней таким же количеством гвоздей. При этом должны соблюдаться положения главы 1 настоящих Правил. При передаче нагрузки от груза на торцевой борт платформы вплотную к борту устанавливают распорный (рисунок 6 г)) или упорный (рисунок 6 д)) брусок длиной, равной ширине пола платформы. Для обеспечения контакта упорных и распорных брусков с грузом бруски при необходимости подрезают по месту (рисунок 7 а)) или используют бруски, скрепленные с подкладкой из доски толщиной не менее 25 мм (рисунок 7 б)). Рисунок 7. Варианты обеспечения контакта брусков с грузом: а - подрезом бруска; б - применением подкладки 1 - упорный (распорный) брусок; 2 - подкладка; 3 - гвоздь***На бумажном носителе Крепление в продольном направлении груза на салазках с упором в салазки допускается только с упором брусков в торцы продольно расположенных салазок (рисунок 8). Если салазки груза имеют скос, упорный брусок подрезают под углом скоса салазок таким образом, чтобы обеспечить контакт с салазками на высоту не менее 50 мм. Если угол скоса салазок менее 40°, груз дополнительно закрепляют двумя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити, которые устанавливают по одной с каждой стороны груза максимально близко к упорным брускам (рисунок 8 в)). Рисунок 8. Примеры крепления груза на салазках в продольном направлении брусками: а, б - крепление с упором в торцы салазок без скоса; в - крепление с упором в торцы салазок со скосом 1 - упорный брусок; 2 - обвязка***На бумажном носителе Крепление в продольном и поперечном направлениях груза на отдельных опорах с упором только в опоры допускается в случае, когда опоры являются частью груза или основания, к которому закреплен груз. При закреплении от продольного смещения груза на салазках, ориентированных поперек вагона, или груза на отдельных опорах, не являющихся частью груза или его основания, упорные бруски устанавливают вплотную к грузу или его основанию. Высота контакта бруска с грузом или его основанием должна быть не менее 50 мм (рисунок 9). ***На бумажном носителе Рисунок 9Распорные рамы представляют собой конструкцию из брусков, соединенных между собой строительными скобами или соединительными планками (рисунок 10). Распорные рамы могут быть сформированы из упорных и распорных брусков (рисунок 10 а), б), в), д)) или только из распорных брусков и соединительных планок (рисунок 10 г)). Рисунок 10. Примеры применения распорных рам: а, б - на платформе; в, г, д, е, ж - в полувагоне 1 - упорный брусок; 2 - распорный брусок; 3 - торцевая стойка; 4 - соединительная планка; 5 - строительная скоба***На бумажном носителе На платформах бруски распорных рам, расположенные на деревянном настиле пола, прибивают к нему гвоздями в соответствии с положениями главы 1 настоящих Правил. Количество гвоздей определяется в соответствии с пунктом 2.5.4 настоящей главы. Бруски, расположенные на металлическом настиле пола (рисунок 10 а), б)), скрепляют с примыкающими брусками строительными скобами. Если брусок, расположенный вплотную к торцевому борту, невозможно прибить к полу гвоздями, его также скрепляют с примыкающими брусками строительными скобами. В полувагонах упорные и распорные бруски распорных рам скрепляют с помощью строительных скоб или соединительных планок толщиной не менее 25 мм (рисунок 10 в), г), д)). На платформах длина распорных брусков, в том числе в распорных рамах, для крепления груза в продольном направлении должна быть не более 2500 мм. В полувагонах длина распорных брусков в распорных рамах должна быть не более 1700 мм. Не допускается применять для крепления груза в полувагонах две и более распорные рамы, установленные вплотную друг к другу (рисунок 10 е)), или распорные рамы с разделенными по длине распорными брусками (рисунок 10 ж)). При размещении груза вплотную к торцевому борту платформы или установке между грузом и торцевым бортом распорных брусков, распорных рам в торцевые стоечные скобы устанавливают стойки (рисунок 6 г), д), а), б)) в соответствии с положениями главы 1 настоящих Правил. 1.13.2. Растяжки и обвязки устанавливают порядком, предусмотренным главой 1 настоящих Правил. При этом угол наклона растяжки к полу вагона и угол между проекцией растяжки на пол и продольной плоскостью симметрии вагона не должны превышать 60°. Обвязки устанавливают в плоскости, параллельной поперечной плоскости симметрии вагона. Угол наклона ветвей обвязки к плоскости пола вагона должен быть не менее 60°. Одновременное нагружение верхнего и среднего увязочных устройств одной стойки полувагона не допускается. 1.14. Допускается крепление груза в продольном направлении наклонными обвязками, обводимыми вокруг его торцов, если форма или конструктивные особенности груза обеспечивают надежность фиксации обвязки от соскальзывания вниз (рисунок 11). Величина выступающих частей груза, на которые опирается обвязка, должна быть не менее 200 мм. Рисунок 11. Примеры установки наклонной обвязки: а - с использованием строповочных узлов груза; б - с использованием особенностей формы груза; в - с использованием выступающих частей груза 1 - наклонная обвязка***На бумажном носителе При креплении ящика наклонными обвязками (рисунок 12) по углам ящика обвязку фиксируют двумя строительными скобами или гвоздями длиной 120 мм, которые забивают в каркас ящика. Рисунок 12. Крепление ящика наклонной обвязкой: 1 - вертикальный брусок; 2 - наклонная обвязка; 3 - строительная скоба; 4 - гвоздь***На бумажном носителе Скобы (гвозди) подкрепляют вертикальными брусками сечением не менее 50 x 100 мм, которые устанавливают на пол вагона. Бруски крепят к ящику, каждый двумя гвоздями. Угол наклона ветвей наклонной обвязки к плоскости пола вагона не должен превышать 45°. Не допускается перекрещивание наклонных обвязок, если они соприкасаются друг с другом. Для исключения повреждения груза отправитель при необходимости устанавливает под обвязки защитные прокладки, которые не могут повредить обвязку. Прокладки должны быть зафиксированы от смещения. 1.15. Для подтверждения соответствия выбранного способа размещения и крепления груза требованиям настоящей главы отправитель разрабатывает эскиз размещения и крепления груза в вагоне (далее - эскиз) в соответствии с положениями настоящей главы. Эскиз утверждается отправителем и согласовывается железной дорогой отправления порядком, установленным внутренними правилами. Железная дорога согласованием подтверждает соответствие выбранного способа размещения и крепления груза требованиям настоящей главы исходя из параметров, приведенных отправителем на эскизе. Отправитель обеспечивает достоверность сведений о грузе, приведенных на эскизе, в том числе о положении центра тяжести груза (вагона с грузом), коэффициентах запаса устойчивости от опрокидывания и др. Если погрузка груза производится железной дорогой, эскиз может быть разработан и утвержден ею. Эскиз должен содержать: - наименование и номер эскиза; - реквизиты утверждения и согласования; - тип (при необходимости - модель) вагона; - нумерацию мест груза (при необходимости - их наименование); - габаритные размеры мест груза; - массу каждого места груза и общую массу груза в вагоне с учетом элементов крепления; - спецификацию средств крепления; - упрощенное изображение в трех проекциях вагона с размещенным на нем грузом с приведением необходимых размеров и нумерации мест груза; координат центра тяжести мест груза и координат общего центра тяжести груза в вагоне, а также, при необходимости, координат выступающих частей груза относительно уровня головок рельсов и плоскостей симметрии вагона (для подтверждения вписывания в основной габарит погрузки); средств и узлов крепления груза; - расчет смещения общего центра тяжести груза относительно продольной и поперечной плоскости симметрии вагона при различных по размерам и массе местах груза или несимметричном их расположении; - расчет высоты общего центра тяжести вагона с грузом; - расчет площади наветренной поверхности вагона с грузом; - расчет поперечной устойчивости вагона (при необходимости); - результаты проверки устойчивости мест груза от опрокидывания (если место груза требует крепления от опрокидывания, приводят значения коэффициентов запаса устойчивости от опрокидывания, рассчитанные в соответствии с главой 1 настоящих Правил); - обоснование выбранных реквизитов крепления (со ссылкой на соответствующие таблицы или пункты настоящей главы); - описание размещения и крепления груза в вагоне. Железная дорога может потребовать от отправителя указания на эскизе других сведений, необходимых для подтверждения выбранного способа размещения и крепления груза, порядком, установленным внутренними правилами. Эскиз оформляют в соответствии с внутренними правилами железной дороги отправления. 1.16. Допускается не разрабатывать эскиз: 1.16.1. При размещении ящиков в полувагоне в соответствии с пунктом 2.8.5 настоящей главы. 1.16.2. При размещении в вагоне одного или двух ящиков в один ярус, если: - ящики имеют одинаковые размеры и массу; - ящики размещены симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона; - высота общего центра тяжести груза над полом вагона не превышает 1,7 м при суммарной массе груза до 40 т включительно и 1, 5 м - при суммарной массе груза более 40 т; - площадь наветренной поверхности вагона с грузом составляет не более 50 кв.м. 2. Принципы размещения и крепления грузов2.1. На платформах и в полувагонах груз размещают отдельными местами (одно или несколько мест), одной или несколькими группами (рисунки 13 и 14). Под группой понимается несколько мест груза, установленных вплотную друг к другу. В группе может быть несколько мест по ширине или (и) по длине вагона. Ящики в группе могут размещаться в несколько ярусов по высоте. Рисунок 13. Принципиальные схемы размещения и крепления груза на платформе: а, в, г - отдельными местами; б - группами мест 1 - распорная рама; 2 - упорный брусок; 3 - растяжка; 4 - распорный брусок; 5 - обвязка; 6 - стойка; 7 - наклонная обвязка***На бумажном носителе Рисунок 14. Принципиальные схемы размещения и крепления груза в полувагоне: а, б, г, д - отдельными местами; в - группами мест 1 - растяжка; 2 - обвязка; 3 - распорный брусок; 4 - соединительная планка; 5 - упорный брусок; 6 - распорная рама; 7 - подкладка; 8 - наклонная обвязка***На бумажном носителе 2.2. При погрузке одинаковых по размерам и массе мест груза их размещают симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. 2.3. При размещении различных по размерам и (или) массе мест груза следует соблюдать положения главы 1 настоящих Правил в отношении допускаемого смещения общего центра тяжести груза в вагоне. Расчет смещения общего центра тяжести груза приводят на эскизе размещения и крепления груза. 2.4. При размещении грузов в полувагонах с торцевыми дверями с передачей нагрузки от груза на торцевой порожек вплотную к нему устанавливают "на ребро" упорный брусок сечением не менее 60 x 100 мм и длиной, равной ширине вагона (рисунок 14 б), в), д)). Допускается упорный брусок выполнять составным по толщине из двух досок толщиной не менее 30 мм, скрепленных между собой не менее чем 4 гвоздями длиной не менее 70 мм. 2.5. Для крепления грузов в вагонах в продольном направлении используют упорные и распорные бруски, распорные рамы, проволочные растяжки, обвязки, наклонные обвязки, применяемые отдельно или совместно (рисунки 13 и 14). Сочетание средств крепления и их количество определяют в зависимости от массы места груза (группы грузов), несущей способности средств крепления, а также элементов вагона, используемых для крепления, возможности установки того или иного средства крепления при конкретной схеме размещения. 2.5.1. В настоящей главе под несущей способностью средства крепления (элемента вагона) понимается величина, равная массе (части массы) груза в тоннах, которая может быть закреплена от смещения этим средством крепления (элементом вагона). Например, значение несущей способности торцевого борта платформы, подкрепленного стойками, равное 7,1 т при общей массе груза в вагоне в интервале "свыше 10 до 30 т вкл." (таблица 3) означает, что этот борт без применения других средств крепления способен закрепить от смещения в продольном направлении груз массой (часть массы груза) не более 7,1 т. Если масса груза, для крепления которого используется торцевой борт, составляет, например, 15 тонн, то для крепления этого груза необходимо дополнительно применить средства крепления (бруски, растяжки, обвязки, наклонные обвязки), несущая способность которых составит не менее 15,0 - 7,1 = 7,9 т. 2.5.2. Суммарная несущая способность всех средств крепления, примененных для закрепления места груза (группы мест груза) с учетом задействованных бортов платформ, должна быть не менее массы закрепляемого места груза (группы мест груза). 2.5.3. Несущая способность торцевых бортов платформы, подкрепленных деревянными стойками, в зависимости от общей массы груза в вагоне приведена в таблице 3. Таблица 3 Несущая способность торцевого борта платформы, подкрепленного деревянными стойками---------------------+------------------------------------------------
¦Общая масса груза в ¦ Несущая способность торцевого борта платформы, т ¦
¦ вагоне, т ¦ ¦
+--------------------+----------------------------------------------------+
¦ до 10 вкл. ¦ 6,2 ¦
+--------------------+----------------------------------------------------+
¦свыше 10 до 30 вкл. ¦ 7,1 ¦
+--------------------+----------------------------------------------------+
¦свыше 30 до 40 вкл. ¦ 8,3 ¦
+--------------------+----------------------------------------------------+
¦свыше 40 до 50 вкл. ¦ 10,0 ¦
+--------------------+----------------------------------------------------+
¦ свыше 50 ¦ 11,1 ¦
¦--------------------+-----------------------------------------------------
2.5.4. При закреплении груза на платформе упорными, распорными
брусками или рамами несущая способность бруска определяется несущей
способностью гвоздей, которыми его крепят к полу платформы. Значения
несущей способности гвоздей при закреплении груза брусками (рамами) в
о
продольном направлении в зависимости от общей массы груза в вагоне (Q )
гр
приведены в таблицах 4 и 5. В таблице 6 приведены значения минимальной
длины бруска для размещения необходимого количества гвоздей.
Расчет крепления груза брусками выполняют следующим порядком. Исходя из общей массы груза в вагоне по таблице 4 или 5 определяют потребное количество гвоздей диаметром соответственно 6 или 5 мм, несущая способность которых равна или превышает массу закрепляемого места груза (группы мест). Потребное количество гвоздей также может быть определено делением массы места груза (группы мест) на несущую способность одного гвоздя. По таблице 6 определяют минимальную длину брусков, необходимую для размещения гвоздей. Исходя из принятой схемы размещения груза определяют потребное количество брусков для крепления груза. Если потребное количество брусков установить невозможно, определяют суммарную несущую способность фактически устанавливаемых брусков. Если она меньше массы закрепляемого места груза (группы мест груза), подбирают дополнительные средства крепления (обвязки, растяжки и др.). Таблица 4 Несущая способность гвоздей диаметром 6 мм для закрепления груза в продольном направлении-----------------+-----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----T ¦ Количество ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦Несущая ¦до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способность¦10 ¦0,135¦0,27¦0,41¦0,54¦0,68¦0,81¦0,95¦1,08¦1,22¦1,35¦1,49¦1,62¦1,76¦1,89¦2,03¦2,16¦2,30¦ ¦гвоздей ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(т) при +----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦общей ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦массе ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦груза в ¦до ¦0,155¦0,31¦0,47¦0,62¦0,78¦0,93¦1,09¦1,24¦1,40¦1,55¦1,71¦1,86¦2,02¦2,17¦2,33¦2,48¦2,64¦ ¦вагоне (т) ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦0,180¦0,36¦0,54¦0,72¦0,90¦1,08¦1,26¦1,44¦1,62¦1,80¦1,98¦2,16¦2,34¦2,52¦2,70¦2,88¦3,06¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦0,215¦0,43¦0,65¦0,86¦1,08¦1,29¦1,51¦1,72¦1,94¦2,15¦2,37¦2,58¦2,80¦3,01¦3,23¦3,44¦3,66¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦0,240¦0,48¦0,72¦0,96¦1,20¦1,44¦1,68¦1,92¦2,16¦2,40¦2,64¦2,88¦3,12¦3,36¦3,60¦3,84¦4,08¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-----------+----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----- Продолжение таблицы 4 -----------------+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----T ¦ Количество ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 25 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 31 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦Несущая ¦до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способность¦10 ¦2,43¦2,57¦2,70¦2,84¦2,97¦3,11¦3,24¦3,38¦3,51¦3,65¦3,78¦3,92¦4,05¦4,19¦4,32¦4,46¦4,59¦ ¦гвоздей ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(т) при +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦общей ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦массе ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦груза в ¦до ¦2,79¦2,95¦3,10¦3,26¦3,41¦3,57¦3,72¦3,88¦4,03¦4,19¦4,34¦4,50¦4,65¦4,81¦4,96¦5,12¦5,27¦ ¦вагоне ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(т) ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦3,24¦3,42¦3,60¦3,78¦3,96¦4,14¦4,32¦4,50¦4,68¦4,86¦5,04¦5,22¦5,40¦5,58¦5,76¦5,94¦6,12¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦3,87¦4,09¦4,30¦4,52¦4,73¦4,95¦5,16¦5,38¦5,59¦5,81¦6,02¦6,24¦6,45¦6,67¦6,88¦7,10¦7,31¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦4,32¦4,56¦4,80¦5,04¦5,28¦5,52¦5,76¦6,00¦6,24¦6,48¦6,72¦6,96¦7,20¦7,44¦7,68¦7,92¦8,16¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----- Продолжение таблицы 4 -----------------+----T----+----T-----+----T----+----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T- ¦ Количество ¦ 35 ¦ 36 ¦ 37 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 41 ¦ 42 ¦ 43 ¦ 44 ¦ 45 ¦ 46 ¦ 47 ¦ 48 ¦ 49 ¦ 50 ¦ 51 ¦ 52 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+----+----+----+----+-----+----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦Несущая ¦до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способность¦10 ¦4,73¦4,86¦5,00¦5,13 ¦5,27¦5,40¦5,54¦5,67 ¦5,81 ¦5,94 ¦6,08 ¦6,21 ¦6,35 ¦6,48 ¦6,62 ¦6,75 ¦6,89 ¦7,02 ¦ ¦гвоздей ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(т) при +----+----+----+----+-----+----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦общей ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦массе ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦груза в ¦до ¦5,43¦5,58¦5,74¦5,89 ¦6,05¦6,20¦6,36¦6,51 ¦6,67 ¦6,82 ¦6,98 ¦7,13 ¦7,29 ¦7,44 ¦7,60 ¦7,75 ¦7,91 ¦8,06 ¦ ¦вагоне ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(т) ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+-----+----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦6,30¦6,48¦6,66¦6,84 ¦7,02¦7,20¦7,38¦7,56 ¦7,74 ¦7,92 ¦8,10 ¦8,28 ¦8,46 ¦8,64 ¦8,82 ¦9,00 ¦9,18 ¦9,36 ¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+-----+----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦7,53¦7,74¦7,96¦8,17 ¦8,39¦8,60¦8,82¦9,03 ¦9,25 ¦9,46 ¦9,68 ¦9,89 ¦10,11¦10,32¦10,54¦10,75¦10,97¦11,18¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+-----+----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 ¦8,40¦8,64¦8,88¦9,12 ¦9,36¦9,60¦9,84¦10,08¦10,32¦10,56¦10,80¦11,04¦11,28¦11,52¦11,76¦12,00¦12,24¦12,48¦ ¦-----------+----+----+----+----+-----+----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------ Таблица 5 Несущая способность гвоздей диаметром 5 мм для закрепления груза в продольном направлении-----------------+-----T----+----T-----+----T----+----T----+----T-----+----T----+----T----+----T-----T ¦ Количество ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦ Несущая ¦до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способность¦10 ¦0,094¦0,19¦0,28¦ 0,37¦0,47¦0,56¦0,66¦0,75¦0,84¦ 0,94¦1,03¦1,12¦1,22¦1,31¦1,41¦ 1,50¦1,59¦ ¦гвоздей (т)¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ при общей +----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦массе груза¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в вагоне ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (т) ¦до ¦0,108¦0,22¦0,32¦ 0,43¦0,54¦0,65¦0,75¦0,86¦0,97¦ 1,08¦1,18¦1,29¦1,40¦1,51¦1,61¦ 1,72¦1,83¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦0,125¦0,25¦0,37¦ 0,50¦0,62¦0,75¦0,87¦1,00¦1,12¦ 1,25¦1,37¦1,50¦1,62¦1,75¦1,87¦ 2,00¦2,12¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦0,149¦0,30¦0,45¦ 0,60¦0,75¦0,90¦1,04¦1,19¦1,34¦ 1,49¦1,64¦1,79¦1,94¦2,09¦2,24¦ 2,39¦2,54¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 ¦0,167¦0,33¦0,50¦ 0,67¦0,83¦1,00¦1,17¦1,33¦1,50¦ 1,67¦1,83¦2,00¦2,17¦2,33¦2,50¦ 2,66¦2,83¦ ¦-----------+----+-----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----- Продолжение таблицы 5 -----------------+----T----+-----T----+----T----+----T----+-----T----+----T----+----T----+-----T----T ¦ Количество ¦ 18 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 25 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 31 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+ ¦ Несущая ¦до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способность¦10 ¦1,69¦1,78¦ 1,87¦1,97¦2,06¦2,15¦2,25¦2,34¦ 2,44¦2,53¦2,62¦2,72¦2,81¦2,90¦ 3,00¦3,09¦3,19¦ ¦гвоздей (т)¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ при общей +----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+ ¦массе груза¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в вагоне ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (т) ¦до ¦1,94¦2,04¦ 2,15¦2,26¦2,37¦2,47¦2,58¦2,69¦ 2,80¦2,90¦3,01¦3,12¦3,23¦3,33¦ 3,44¦3,55¦3,66¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦2,25¦2,37¦ 2,50¦2,62¦2,75¦2,87¦3,00¦3,12¦ 3,25¦3,37¦3,50¦3,62¦3,75¦3,87¦ 4,00¦4,12¦4,25¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦2,69¦2,83¦ 2,98¦3,13¦3,28¦3,43¦3,58¦3,73¦ 3,88¦4,03¦4,18¦4,33¦4,48¦4,63¦ 4,77¦4,92¦5,07¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 ¦3,00¦3,16¦ 3,33¦3,50¦3,66¦3,83¦4,00¦4,16¦ 4,33¦4,50¦4,66¦4,83¦5,00¦5,16¦ 5,33¦5,50¦5,66¦ ¦-----------+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+-----+----+----- Продолжение таблицы 5 -----------------+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T ¦ Количество ¦ 35 ¦ 36 ¦ 37 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 41 ¦ 42 ¦ 43 ¦ 44 ¦ 45 ¦ 46 ¦ 47 ¦ 48 ¦ 49 ¦ 50 ¦ 51 ¦ 52 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ Несущая ¦до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способность¦10 ¦3,28¦3,37¦3,47¦3,56¦3,65¦3,75¦3,84¦3,93¦4,03¦4,12¦4,22¦4,31¦4,40¦4,50¦4,59¦4,68¦4,78¦4,87¦ ¦гвоздей (т)¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ при общей +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦массе груза¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в вагоне ¦10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (т) ¦до ¦3,76¦3,87¦3,98¦4,09¦4,20¦4,30¦4,41¦4,52¦4,63¦4,73¦4,84¦4,95¦5,06¦5,16¦5,27¦5,38¦5,49¦5,59¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦30 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦4,37¦4,50¦4,62¦4,75¦4,87¦5,00¦5,12¦5,25¦5,37¦5,50¦5,62¦5,75¦5,87¦6,00¦6,12¦6,25¦6,37¦6,50¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦до ¦5,22¦5,37¦5,52¦5,67¦5,82¦5,97¦6,12¦6,27¦6,42¦6,57¦6,71¦6,86¦7,01¦7,16¦7,31¦7,46¦7,61¦7,76¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вкл.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦св. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 ¦5,83¦6,00¦6,16¦6,33¦6,50¦6,66¦6,83¦7,00¦7,16¦7,33¦7,50¦7,66¦7,83¦7,99¦8,16¦8,33¦8,49¦8,66¦ ¦-----------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----- Таблица 6 Минимальная длина бруска, необходимая для размещения гвоздей------------------+---T---+---T---+---T---+---T---+---T----+----T----+----T----+----T----T ¦ Количество ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15 ¦ 16 ¦ 17 ¦ 18 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+----+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦Минимальная ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦длина бруска¦один¦270¦360¦450¦540¦630¦720¦810¦900¦990¦1080¦1170¦1260¦1350¦1440¦1530¦1620¦1710¦ ¦ (мм) при ¦ряд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расположении+----+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ гвоздей ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦два ¦ - ¦270¦270¦360¦360¦450¦450¦540¦540¦630 ¦630 ¦720 ¦720 ¦810 ¦810 ¦900 ¦900 ¦ ¦ ¦ряда¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦три ¦ - ¦ - ¦ - ¦270¦270¦360¦360¦360¦450¦450 ¦450 ¦540 ¦540 ¦540 ¦630 ¦630 ¦630 ¦ ¦ ¦ряда¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦------------+----+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----+----+----+----+----+----+----+----- Продолжение таблицы 6 ------------------+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----T ¦ Количество ¦ 19 ¦ 20 ¦ 21 ¦ 22 ¦ 23 ¦ 24 ¦ 25 ¦ 26 ¦ 27 ¦ 28 ¦ 29 ¦ 30 ¦ 31 ¦ 32 ¦ 33 ¦ 34 ¦ 35 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦Минимальная ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦длина бруска¦один¦1800¦1890¦1980¦2070¦2160¦2250¦2340¦2430¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ (мм) при ¦ряд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расположении+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ гвоздей ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦два ¦990 ¦990 ¦1080¦1080¦1170¦1170¦1260¦1260¦1350¦1350¦1440¦1440¦1530¦1530¦1620¦1620¦1710¦ ¦ ¦ряда¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦три ¦720 ¦720 ¦720 ¦810 ¦810 ¦810 ¦900 ¦900 ¦900 ¦990 ¦990 ¦990 ¦1080¦1080¦1080¦1170¦1170¦ ¦ ¦ряда¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----- Продолжение таблицы 6 ------------------+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----T ¦ Количество ¦ 36 ¦ 37 ¦ 38 ¦ 39 ¦ 40 ¦ 41 ¦ 42 ¦ 43 ¦ 44 ¦ 45 ¦ 46 ¦ 47 ¦ 48 ¦ 49 ¦ 50 ¦ 51 ¦ 52 ¦ ¦ гвоздей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦Минимальная ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦длина бруска¦один¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ (мм) при ¦ряд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расположении+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ гвоздей ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦два ¦1710¦1800¦1800¦1890¦1890¦1980¦1980¦2070¦2070¦2160¦2160¦2250¦2250¦2340¦2340¦2430¦2430¦ ¦ ¦ряда¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+ ¦ ¦в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦три ¦1170¦1260¦1260¦1260¦1350¦1350¦1350¦1440¦1440¦1440¦1530¦1530¦1530¦1620¦1620¦1620¦1710¦ ¦ ¦ряда¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----- 2.5.5. При закреплении в полувагоне груза от смещения в продольном направлении распорными рамами, состоящими из распорных брусков и соединительных планок (рисунок 10 г)), количество распорных брусков в зависимости от размеров сечения брусков в месте контакта с грузом должно быть не менее указанного в таблице 7. Если применяют распорные рамы с поперечными упорными брусками (рисунок 10 в), д)), количество распорных брусков должно быть не менее указанного в таблице 8. Таблица 7 Количество распорных брусков распорной рамы из распорных брусков и соединительных планок в зависимости от массы закрепляемого места груза (группы грузов) и сечения бруска-------------+-------------------------------------------------------- ¦ ¦ Масса места груза или группы мест груза, т ¦ ¦ Сечение +---+---T---+---T----+----T----+---T----+----T----+----T-----+ ¦ бруска, мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 65 и¦ ¦ ¦ 5 ¦ 10¦ 15¦ 20¦ 25 ¦ 30 ¦ 35 ¦40 ¦ 45 ¦ 50 ¦ 55 ¦ 60 ¦более¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 50 x 100 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 80 x 100 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 100 x 100 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 100 x 120 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 100 x 150 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 120 x 150 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 150 x 150 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 160 x 180 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 200 x 200 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ ¦------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+------ Примечание. При применении брусков, имеющих сечение, отличающееся от приведенных в таблице, количество брусков определяют как для брусков с ближайшими меньшими размерами сечения. Таблица 8 Количество распорных брусков распорной рамы с поперечными упорными брусками в зависимости от массы закрепляемого места груза (группы грузов) и сечения бруска-------------+-------------------------------------------------------- ¦ ¦ Масса места груза или группы мест груза, т ¦ ¦ Сечение +---+---T---+---T----+----T----+---T----+----T----+----T-----+ ¦ бруска, мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 65 и¦ ¦ ¦ 5 ¦ 10¦ 15¦ 20¦ 25 ¦ 30 ¦ 35 ¦40 ¦ 45 ¦ 50 ¦ 55 ¦ 60 ¦более¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 50 x 100 ¦ 3 ¦ 5 ¦ 7 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 80 x 100 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 8 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 100 x 100 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 100 x 120 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 8 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 100 x 150 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 8 ¦ - ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 120 x 150 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 7 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 150 x 150 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 6 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 160 x 180 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 5 ¦ +------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+-----+ ¦ 200 x 200 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ ¦------------+---+---+---+---+----+----+----+---+----+----+----+----+------ Примечание. При применении брусков, имеющих сечение, отличающееся от приведенных в таблице, количество брусков определяют как для брусков с ближайшими меньшими размерами сечения. Если груз в полувагоне кроме распорных рам закреплен другими
средствами крепления, при пользовании таблицами 7 и 8 учитывают массу места
груза (группы мест груза) за вычетом суммарной несущей способности других
средств крепления. Например, в полувагоне (общая масса груза 45 т) место
груза массой 20 т закреплено распорной рамой и парой растяжек из проволоки
диаметром 6 мм в 6 нитей с углами а = 40° в = 28°. Несущая способность
пр
растяжек в соответствии с таблицей 13 равна 2 x 5,91 т = 11,82 т. Бруски
распорной рамы подбирают для значения массы груза 20 - 11,82 = 8,18 т.
-------------------------------- а - греческая буква "альфа" в - греческая буква "бета" 2.5.6. Распорные бруски, распорные рамы, установленные между местами груза (группами мест груза) (рисунки 13 б), 14 в)), рассчитывают в соответствии с массой более тяжелого места груза (группы мест груза). 2.5.7. Значения несущей способности в продольном направлении растяжек из проволоки диаметром 6 мм в зависимости от общей массы груза в вагоне о (Q ) и углов их наклона приведены в таблицах 9 - 14. гр Таблица 9 Несущая способность в продольном направлении одной растяжки из проволоки
о
диаметром 6 мм при Q до 10 т вкл.
гр
-----------+----------------------------------------------------------
¦ ¦ Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной ¦
¦ ¦ плоскостью симметрии вагона (в ) ¦
¦ ¦ пр ¦
¦ Угол +--------------------+--------------------+--------------------+
¦ между ¦ до 30° вкл. ¦ свыше 30° до 45° ¦ свыше 45° до 60° ¦
¦растяжкой ¦ ¦ вкл. ¦ вкл. ¦
¦ и полом +--------------------+--------------------+--------------------+
¦ вагона ¦ Количество нитей в растяжке ¦
¦ (а) +----+----T----+-----T----+----T----+-----T----+----T-----+----+
¦ ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦
¦ +----+----+----+-----+----+----+----+-----+----+----+-----+----+
¦ ¦ Несущая способность одной растяжки (т) ¦
+----------+----+----T----+-----T----+----T----+-----T----+----T-----+----+
¦ до 30° ¦1,05¦2,10¦3,15¦4,21 ¦0,90¦1,80¦2,70¦3,60 ¦0,70¦1,40¦2,10 ¦2,81¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+----+----+----+-----+----+----+----+-----+----+----+-----+----+
¦свыше 30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ до 45° ¦0,99¦1,98¦2,93¦3,96 ¦0,86¦1,73¦2,60¦3,48 ¦0,70¦1,41¦2,11 ¦2,83¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+----+----+----+-----+----+----+----+-----+----+----+-----+----+
¦свыше 45° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ до 60° ¦0,86¦1,72¦2,59¦3,44 ¦0,78¦1,56¦2,34¦3,12 ¦0,66¦1,32¦1,98 ¦2,64¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦----------+----+----+----+-----+----+----+----+-----+----+----+-----+-----
-------------------------------- а - греческая буква "альфа" в - греческая буква "бета" Таблица 10 Несущая способность в продольном направлении одной растяжки из проволоки
о
диаметром 6 мм при Q свыше 10 т до 20 т вкл.
гр
-----------+----------------------------------------------------------
¦ ¦ Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной ¦
¦ ¦ плоскостью симметрии вагона (в ) ¦
¦ ¦ пр ¦
¦ +--------------------+--------------------+--------------------+
¦Угол между¦ до 30° вкл. ¦ свыше 30° до 45° ¦ свыше 45° до 60° ¦
¦растяжкой ¦ ¦ вкл. ¦ вкл. ¦
¦ и полом +--------------------+--------------------+--------------------+
¦вагона (а)¦ Количество нитей в растяжке ¦
¦ +----+-----T----+----T----+----T-----+----T----+----T----+-----+
¦ ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦
¦ +----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+-----+
¦ ¦ Несущая способность одной растяжки (т) ¦
+----------+----+-----T----+----T----+----T-----+----T----+----T----+-----+
¦ до 30° ¦1,20¦2,40 ¦3,60¦4,8 ¦1,03¦2,06¦3,09 ¦4,11¦0,80¦1,60¦2,40¦3,21 ¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+-----+
¦свыше 30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ до 45° ¦1,13¦2,23 ¦3,39¦4,53¦0,99¦1,98¦2,97 ¦3,97¦0,80¦1,61¦2,41¦3,23 ¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+-----+
¦свыше 45° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ до 60° ¦0,99¦1,98 ¦2,97¦3,95¦0,89¦1,78¦2,66 ¦3,56¦0,76¦1,52¦2,27¦3,04 ¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦----------+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+------
-------------------------------- а - греческая буква "альфа" в - греческая буква "бета" Таблица 11 Несущая способность в продольном направлении одной растяжки из проволоки
о
диаметром 6 мм при Q свыше 20 т до 30 т вкл.
гр
-----------+----------------------------------------------------------
¦ ¦ Угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной ¦
¦ ¦ плоскостью симметрии вагона (в ) ¦
¦ ¦ пр ¦
¦ +--------------------+--------------------+--------------------+
¦Угол между¦ до 30° вкл. ¦ свыше 30° до 45° ¦ свыше 45° до 60° ¦
¦растяжкой ¦ ¦ вкл. ¦ вкл. ¦
¦ и полом +--------------------+--------------------+--------------------+
¦вагона (а)¦ Количество нитей в растяжке ¦
¦ +----+-----T----+----T----+----T-----+----T----+----T----+-----+
¦ ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 8 ¦
¦ +----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+-----+
¦ ¦ Несущая способность одной растяжки (т) ¦
+----------+----+-----T----+----T----+----T-----+----T----+----T----+-----+
¦ до 30° ¦1,40¦2,88 ¦4,20¦5,61¦1,20¦2,40¦3,60 ¦4,80¦0,93¦1,87¦2,80¦3,75 ¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+----+-----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+-----+
¦свыше 30° ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ до 45° ¦1,32¦2,63 ¦3,90¦5,28¦1,15¦2,30¦3,47 ¦4,63¦0,93¦1,88¦2,82¦3,77 ¦
¦ вкл. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Страницы: | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
