ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

"Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 101

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 |

Поддон размерами 5960 x 2800 x 508 мм, массой 1,3 т является многооборотным средством крепления и представляет собой сварную металлическую конструкцию (рисунок 225).

Рисунок 225

***На бумажном носителе

Комплект из двух поддонов устанавливают непосредственно на пол полувагона симметрично относительно его продольной и поперечной плоскостей симметрии вплотную друг к другу, при этом торцы поддонов с упорами для среднего рулона должны быть обращены к середине вагона (рисунок 226).

Рисунок 226. Размещение комплекта поддонов в полувагоне: а - длиной кузова до 12228 мм включительно; б - длиной кузова свыше 12228 мм 1 - поддон; 2 - скрепляющая доска; 3 - распорный брусок

***На бумажном носителе

В полувагоне с длиной кузова свыше 12228 мм в зазор между порожком вагона и торцом поддона устанавливают четыре распорных бруска (поз. 3) сечением 100 x 100 мм и длиной по месту. Распорные бруски соединяют скрепляющей доской (поз. 2) размерами 40 x 100 x 2800 мм. Доску прибивают к каждому бруску двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 120 мм. Допускается зазоры заполнять набором поперечных брусков сечением не менее 100 x 100 мм, скрепляемых между собой строительными скобами - по три штуки каждый.

Рулоны устанавливают на штыри поддонов и средний упор на стыке двух поддонов (рисунок 227).

Допускается размещать часть рулонов между рулонами, установленными на штырях, и плоскими упорами, имеющимися на поддонах (рисунок 228). При этом зазоры между рулонами, рулонами и боковыми стенами должны быть не более 40 мм.

При возврате поддонов в порожнем состоянии их размещают в полувагоне двумя штабелями по десять и менее штук в штабеле (рисунок 229). В штабеле размещение поддонов производят с поочередным разворотом поддонов в горизонтальной плоскости на 180°. При этом штыри нижнего поддона входят в просветы верхнего. Допускается возвышение элементов поддона над верхним обвязочным брусом полувагона не более 120 мм.

Отправитель обеспечивает исправное техническое состояние поддонов.

Рисунок 227: 1 - поддон; 2 - рулон

***На бумажном носителе

Рисунок 228: 1 - поддон; 2 - рулон; 3 - плоский упор

***На бумажном носителе

Рисунок 229

***На бумажном носителе

15.19. Размещение и крепление рулонов (упакованных и с открытыми торцами) наружным диаметром от 1000 до 1600 мм включительно, шириной полосы от 900 до 1800 мм включительно, массой от 3,5 до 20 т включительно на приватных и сданных в аренду платформах, оборудованных несъемным многооборотным креплением по проектам 76329 и 76347 ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат".

Борта платформы демонтированы. Многооборотное крепление представляет собой сварную конструкцию из стальных профилей и листовой стали (раму) и имеет продольный ложемент для укладки рулонов на образующую. Рамы закреплены на платформе посредством сварки. Рамы имеют упорные торцевые стенки и передвижные поперечные балки, предназначенные для закрепления рулонов в продольном направлении. Балки фиксируют на верхней плоскости рамы вертикальными фиксаторами, устанавливаемыми в отверстия балки и рамы. Отверстия расположены с шагом 100 мм.

В зависимости от массы рулонов их размещают в количестве от 3 до 12 штук. Четное число рулонов располагают на раме двумя группами (рисунок 230 а) - г)); при нечетном числе рулонов один рулон размещают посередине рамы (рисунок 230 д) - з)).

Общая масса погруженных рулонов с учетом массы оборудования и за вычетом массы демонтированных бортов не должна превышать грузоподъемности платформы.

Рулоны размещают начиная от торцевых частей платформы (вплотную к упорным стенкам рамы). Рулоны большей массы размещают в торцевых частях платформы. Рулоны размещают по возможности вплотную друг к другу. Группы рулонов на раме закрепляют от продольного смещения передвижными балками (поз. 3), располагаемыми по возможности вплотную к торцам рулонов. Центральный рулон закрепляют с обеих сторон двумя дополнительными балками. При невозможности установки для крепления рулонов в продольном направлении двух упорных балок между группами рулонов допускается устанавливать в центре одну балку или вкладыш или производить размещение рулонов по всей длине рамы без применения упорных балок. Вкладыш представляет собой упорную балку без косынок и устанавливается он между рулонами.

Фиксаторы упорных балок должны быть зашплинтованы проволокой диаметром не менее 4 мм с закруткой концов проволоки в три оборота. Длина скрученных концов проволоки должна быть не более 100 мм.

Зазоры величиной более 40 мм между балками и рулонами заполняют наборами досок или (и) брусков сечением (20 - 80) x 100 мм и длиной, равной длине упорной балки (поз. 3). Зазоры между рулонами заполняют аналогичными наборами досок или брусков, закрепленными аналогичным образом. Допускается размещение рулонов, объединенных в стопу по 2 - 3 штуки, суммарной шириной полосы стопы 900 - 1800 мм.

Варианты размещения рулонов приведены на рисунке 230.

Рисунок 230: 1 - рулон; 2 - рама; 3 - упорная балка; 4 - металлический вкладыш; 5 - деревянные бруски длиной по месту

***На бумажном носителе

Допускается производить погрузку рулонов двумя группами с несимметричным расположением рулонов относительно поперечной плоскости симметрии платформы (рисунок 230 и) - л)). При этом смещение общего центра тяжести груза не должно превышать значений, указанных в таблице 9 главы 1 настоящих Правил.

Допускается погрузка бунтов листовой стали, соединенных между собой в рулоны с помощью металлических лент по ГОСТ 3560-73 "Лента стальная упаковочная" шириной не менее 30 мм и толщиной: мягкая - 1,5 - 2,0 мм, нагартованная - 0,8 - 2,0 мм.

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

Возврат платформы в порожнем состоянии осуществляется в соответствии с рисунком 230-1. Перед возвратом платформы проверяют состояние оборудования платформы, целостность сварных швов приварки рамы к платформе, целостность упорных балок. Упорные балки, предназначенные для закрепления рулонов в продольном направлении, фиксируют на верхней плоскости рамы вертикальными фиксаторами, устанавливаемыми в отверстия балки и рамы. Фиксаторы упорных балок должны быть зашплинтованы проволокой диаметром не менее 4 мм с закруткой концов проволоки в три оборота.

Количество упорных балок может быть различным в зависимости от схемы крепления прибывших рулонов. Количество упорных балок при возврате должно соответствовать количеству прибывших.

Рисунок 230-1: 1 - упорная балка; 2 - фиксатор; 3 - проволока

***На бумажном носителе

15.20. Размещение и крепление упакованных рулонов листовой стали наружным диаметром от 1000 до 1600 мм включительно, массой от 5 до 18 т включительно в полувагоне с использованием многооборотных рам конструкции ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат", чертеж 74985-000.

Рама представляет собой сварную металлическую конструкцию с торцевыми упорами и ложементом для размещения рулонов. Длина рамы - 5950 мм, ширина - 2780 мм. В полувагоне устанавливают две рамы вплотную к торцевым порожкам (стенам) полувагона. Враспор между рамами в середине полувагона устанавливают три распорных деревянных бруска сечением не менее 80 x 100 мм и длиной по месту. Распорные бруски устанавливают в специальные окна в нижней обвязке рамы. При наличии между брусками распорной рамы и люками полувагона вертикальных зазоров (из-за деформированной поверхности люков) под распорные бруски рамы устанавливают поперечные подкладки из досок сечением не менее 20 x 100 мм. Подкладки крепят к брускам рамы гвоздями длиной не менее 80 мм - по два в каждое соединение.

Рулоны размещают вплотную к торцевым упорам рам. С противоположной стороны рулоны крепят передвижными балками. Упорные балки крепят к раме втулками-фиксаторами. При наличии между рулонами и упорной балкой зазоров их заполняют деревянными вкладышами. Для обеспечения механизированной выгрузки по согласованию с получателем допускается между рулонами устанавливать доски толщиной не менее 40 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона.

Фиксаторы упорных балок должны быть зашплинтованы проволокой диаметром не менее 4 мм в один оборот с закруткой концов проволоки в три оборота. Длина скрученных концов проволоки должна быть не более 100 мм.

Рулоны наружным диаметром от 1100 до 1300 мм включительно, шириной листа от 900 до 1800 мм включительно и массой от 7 до 10 т включительно размещают в количестве восьми штук - по четыре на каждой раме (рисунок 231).

Рисунок 231: 1 - рама; 2 - упорная балка; 3 - распорный брусок; 4 - рулон

***На бумажном носителе

Рулоны наружным диаметром от 1200 до 1400 мм включительно, шириной листа от 900 до 1800 мм включительно и массой от 9 до 11 т включительно размещают в количестве шести штук, по три на каждой раме (рисунок 232).

Рисунок 232: 1 - рама; 2 - упорная балка; 3 - распорный брусок; 4 - рулон

***На бумажном носителе

Рулоны наружным диаметром от 1250 до 1500 мм включительно, шириной от 900 до 1800 мм включительно и массой от 12 до 18 т включительно размещают в количестве четырех штук - по два на каждой раме (рисунок 233).

Рисунок 233: 1 - рама; 2 - упорная балка; 3 - распорный брусок; 4 - рулон

***На бумажном носителе

Схема размещения и крепления рам при возврате приведена на рисунке 234.

Рисунок 234: 1 - рама в сборе с упорной балкой; 2 - увязка; 3 - продольный распорный брусок; 4 - скрепляющая доска

***На бумажном носителе

Рамы размещают в полувагоне двумя штабелями по длине, в четыре-пять ярусов по высоте, вплотную к торцевым порожкам. Упорные балки закрепляют на рамах фиксаторами на расстоянии 700 - 1000 мм от свободного торца; фиксаторы закрепляют на балке увязками из проволоки диаметром 4 мм в две нити. В каждом штабеле рамы скрепляют двумя увязками (поз. 2) из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Враспор между штабелями на пол вагона укладывают три продольных распорных бруска (поз. 3) сечением не менее 80 x 100 мм, которые фиксируют двумя поперечными скрепляющими досками (поз. 4) сечением 25 x 100 мм и длиной, равной ширине вагона. Скрепляющие доски прибивают к распорным брускам гвоздями длиной 120 мм - по два гвоздя в каждое соединение.

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

15.21. Размещение и крепление рулонов стали наружным диаметром от 800 до 1100 мм включительно, шириной полосы от 900 до 1600 мм включительно, массой от 3,5 до 10 т включительно в полувагоне с использованием многооборотных рам конструкции ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат", чертеж N 56647-1а.

Рама (рисунок 235) представляет собой сварную металлическую конструкцию длиной 5950 мм, шириной 2780 мм и высотой 360 мм. Масса рамы составляет 0,85 - 1,5 т.

В полувагоне устанавливают две рамы одинаковой массы вплотную к торцевым порожкам (стенам) полувагона (рисунок 236). В полувагоне внутренней длиной более 12068 мм враспор между рамами в середине полувагона устанавливают три распорных деревянных бруска сечением не менее 80 x 100 мм. Распорные бруски соединяют между собой двумя скрепляющими досками размерами не менее 25 x 100 x 2850 мм. Каждую доску прибивают к брускам гвоздями длиной не менее 80 мм - по два в каждое соединение. При наличии между брусками распорной рамы и люками полувагона вертикальных зазоров (из-за деформированной поверхности люков) под распорные бруски рамы устанавливают поперечные подкладки из досок сечением не менее 20 x 100 мм. Подкладки крепят к брускам рамы гвоздями длиной не менее 80 мм - по два в каждое соединение.

Рисунок 235

***На бумажном носителе

Рисунок 236: 1 - рама; 2 - распорный брусок; 3 - скрепляющая доска

***На бумажном носителе

Рулоны размещают в ячейки рам на образующую симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона с опорой на продольные балки рам (рисунки 237 - 239). Рулоны в торцевых ячейках рам размещают вплотную к любой из поперечных балок рамы.

Допускается размещение рулонов, объединенных в стопу по 2 - 3 штуки, суммарной шириной полосы стопы 900 - 1600 мм.

При ширине полосы рулонов 900 - 1100 мм их диаметр должен быть не более 1000 мм.

От продольного смещения рулоны в ячейках закрепляют следующим порядком. В ячейке с размещенным рулоном в промежутке между ним и поперечной балкой на пол полувагона укладывают два поперечных бруска (поз. 2) сечением не менее 100 x 80 мм, на них враспор между рулоном и поперечной балкой укладывают два продольных распорных бруска (поз. 3), которые прибивают к брускам (поз. 2) двумя гвоздями длиной не менее 120 мм в каждое соединение.

В зависимости от массы рулонов в полувагоне размещают:

- 8 рулонов - в соответствии со схемой по рисунку 237;

- 10 рулонов - в соответствии со схемой по рисунку 238;

- 12 рулонов - в соответствии со схемой по рисунку 239.

Рисунок 237: 1 - рама; 2 - брусок; 3 - распорный брусок

***На бумажном носителе

Рисунок 238: 1 - рама; 2 - брусок; 3 - распорный брусок

***На бумажном носителе

Рисунок 239: 1 - рама; 2 - брусок; 3 - распорный брусок

***На бумажном носителе

Размещение рам в полувагоне при возврате выполняют в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 239-1. При возврате рамы в полувагоне размещают симметрично продольной и поперечной плоскостям симметрии вагона в два штабеля по длине вагона и в 8 - 9 ярусов по высоте в зависимости от высоты кузова вагона. Выступающие поперечные балки рам размещают поочередно к торцам и к середине вагона. Каждый штабель рам увязывают двумя увязками. При погрузке в вагоны внутренней длиной 12700 мм между штабелями в середине вагона (рисунок 239-2) устанавливают распорную раму, состоящую из трех распорных брусков, которые скрепляют между собой двумя скрепляющими планками. Планки прибивают к брускам гвоздями длиной не менее 100 мм - по два гвоздя в каждое соединение. Высота погрузки рам не должна превышать высоты бортов полувагона.

Рисунок 239-1

***На бумажном носителе

Рисунок 239-2: 1 - рама; 2 - увязка из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити; 3 - продольный распорный брусок сечением не менее 100 x 80 мм и длиной по месту; 4 - скрепляющая планка сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 2850 мм

***На бумажном носителе

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

15.22. Размещение и крепление рулонов с открытыми торцами наружным диаметром от 1000 до 1350 мм включительно, шириной полосы от 1000 до 2000 мм включительно, массой до 13 т включительно в полувагонах с использованием рам по проекту М 37132 ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат".

Рама (чертеж N М37132.03.000) является многооборотным средством крепления и представляет собой сварную металлическую конструкцию с ложементами для установки на них рулонов с опорой на образующую. Для закрепления рулонов в продольном направлении и от перекатывания в комплекте рамы имеются специальные упоры (чертеж N М37133.03 N М37133.04). Комплект из двух рам (поз. 1) устанавливают на пол полувагона (рисунки 240 - 249) встык в середине полувагона симметрично относительно его продольной и поперечной плоскостей симметрии. Зазоры между рамами и торцевыми дверями (стенами) полувагона заполняют наборами брусков (поз. 2) сечением не менее 100 x 100 мм и длиной 2870 мм, скрепленных досками (поз. 3) сечением не менее 40 x 100 мм и длиной по месту, которые прибивают гвоздями (поз. 4) диаметром 5 мм и длиной 120 мм. Зазоры между рамами и боковыми стенами полувагона заполняют распорными брусками (поз. 5) сечением не менее 100 x 100 мм и длиной 400 мм.

В полувагоне допускается размещать рулоны, соотношение наружного диаметра и высоты (ширины полосы) которых удовлетворяет данным таблицы 9.

Таблица 9

-------------------------------------+--------------------------------
¦ Высота рулона (ширина полосы), мм  ¦ Максимальное допускаемое значение  ¦
¦                                    ¦   наружного диаметра рулона, мм    ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                1000                ¦                1150                ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                1050                ¦                1200                ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                1100                ¦                1225                ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                1150                ¦                1250                ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                1200                ¦                1275                ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦                1250                ¦                1300                ¦
+------------------------------------+------------------------------------+
¦            1300 и более            ¦                1350                ¦
¦------------------------------------+-------------------------------------

Рулоны размещают в ложементы рам и закрепляют упорами (поз. 7 и 8). Упоры (поз. 7) устанавливают к свободному торцу рулона, упоры (поз. 8) - между соседними рулонами.

В центральном ложементе рам устанавливают рулоны наружным диаметром до 1350 мм, в боковые ложементы - рулоны наружным диаметром до 1180 мм. Крайние рулоны наружным диаметром более 1180 мм, установленные в центральном ложементе в торцах полувагона, закрепляют увязками (поз. 6) из стальной ленты сечением 0,8 x 30 мм, закрепляемыми за специальные проушины рамы.

В зависимости от массы и наружного диаметра рулонов на платформе размещают от 5 до 14 рулонов (рисунки 240 - 249).

Рисунок 240: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 241: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 242: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 243: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 244: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 245: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 246: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 247: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 248: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Рисунок 249: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка; 7, 8 - упор

***На бумажном носителе

Схема возврата рам с упорами приведена на рисунке 250.

Рамы (поз. 1) размещают в полувагоне в количестве 16 штук двумя штабелями. В первых семи ярусах каждого штабеля размещают рамы с установленными и зафиксированными на них упорами (поз. 2 и 3). В восьмом ярусе размещают рамы с демонтированными упорами. Демонтированные упоры размещают в ячейках рам нижнего яруса. Каждый штабель рам закрепляют двумя обвязками (поз. 4), закрепляемыми за нижние или верхние увязочные устройства полувагона.

Рисунок 250: 1 - рама; 2, 3 - упор; 4 - обвязка

***На бумажном носителе

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

15.23. Размещение и крепление рулонов листовой стали массой до 30 т на платформах моделей 13-4094 и 13-4094-01.

Технические характеристики платформ моделей 13-4094 и 13-4094-01 (рисунок 251) представлены в таблице 10.

Таблица 10

-----------------------------------------+---------------+------------
¦         Наименование параметра         ¦    13-4094    ¦   13-4094-01   ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Ширина колеи, мм                        ¦     1520      ¦      1520      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Грузоподъемность, не более, т           ¦      65       ¦       70       ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Масса тары, т                           ¦      30       ¦       24       ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Длина по осям сцепления автосцепок, мм  ¦     11220     ¦     11220      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Длина по концевым балкам рамы, мм       ¦     10000     ¦     10000      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Ширина рамы, мм                         ¦     3240      ¦      3200      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Высота (по верху опор) от уровня        ¦               ¦                ¦
¦головок рельсов, не более, мм           ¦     3980      ¦      2300      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦База, мм                                ¦     6500      ¦      6500      ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Конструкционная скорость, км/ч          ¦      120      ¦      120       ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Габарит                                 ¦      1-Т      ¦      1-Т       ¦
+----------------------------------------+---------------+----------------+
¦Размеры перевозимых рулонов, мм:        ¦               ¦                ¦
¦- диаметр                               ¦от 1100 до 1600¦от 1100 до 2100 ¦
¦- ширина                                ¦от 900 до 1400 ¦от 1000 до 1550 ¦
¦----------------------------------------+---------------+-----------------

Рисунок 251: 1 - стационарная опора; 2 - передвижная опора; 3 - упор крепления передвижных опор

***На бумажном носителе

Платформа модели 13-4094 отличается от платформы 13-4094-01 отсутствием передвижных опор, а также наличием кожуха для защиты груза от атмосферных воздействий.

Рулоны размещают симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии платформы, начиная от середины платформы поочередно к торцам.

При размещении в ложементе двух рулонов первый рулон укладывают вплотную к месту установки передвижного поперечного упора. Второй рулон укладывают вплотную к первому. Рулоны закрепляют вторым передвижным поперечным упором, устанавливая его в ближайшую к рулону прорезь. Суммарный зазор между рулонами, уложенными в один ложемент, не должен превышать 100 мм. При размещении в ложементе одного рулона смещение его центра тяжести относительно продольной плоскости симметрии платформы должно быть не более 50 мм.

Допускается разница масс рулонов, размещаемых в одном ложементе, не более 2 т, при этом в соседних ложементах рулоны должны размещаться кососимметрично по массе.

Допускается разница масс рулонов, размещаемых на платформе, более 2 т при условии размещения рулонов, имеющих наибольшую или наименьшую массу, в средние ложементы по одному.

Допускается размещение в одном ложементе рулонов различной ширины при условии равенства масс рулонов, при этом середина суммарной ширины рулонов может быть смещена относительно продольной плоскости симметрии платформы не более чем на 50 мм.

Размещение рулонов массой до 7 т в количестве 10 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 252.

Рисунок 252

***На бумажном носителе

Размещение рулонов массой до 7,8 т в количестве 9 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 253.

Рисунок 253

***На бумажном носителе

Размещение рулонов массой до 8,8 т в количестве 8 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 254.

Рисунок 254

***На бумажном носителе

Размещение рулонов массой до 10 т в количестве 7 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 255.

Рисунок 255

***На бумажном носителе

Размещение рулонов массой до 11,7 т в количестве 6 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 256.

Рисунок 256

***На бумажном носителе

Размещение рулонов массой до 14,0 т в количестве 5 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 257.

Рисунок 257

***На бумажном носителе

Размещение рулонов массой до 17,5 т в количестве 4 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 258.

Рисунок 258

***На бумажном носителе

Размещение двух рулонов массой до 30 т производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 259.

Рисунок 259

***На бумажном носителе

При возврате платформ в порожнем состоянии передвижные упоры и защитный кожух устанавливают в рабочее положение.

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

15.24. Размещение и крепление упакованных рулонов наружным диаметром от 780 до 1200 мм, высотой до 1250 мм, массой до 5,0 т, закрепленных на деревянных поддонах, в полувагонах с использованием металлических многооборотных рам, изготовленных по чертежу 79321-00.00.00"А"СБ или по чертежу 80772-00.00.00СБ ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат".

Рама представляет собой сварную конструкцию со специальными ячейками для размещения рулонов. Масса рамы составляет 1,272 или 1,165 т.

В полувагонах рамы устанавливают (рисунок 260) вплотную к торцевым порожкам (стенам). В полувагонах с длиной кузова более 12068 мм в зазор между рамами устанавливают распорную раму, выполненную из трех распорных брусков (поз. 3) сечением не менее 100 x 80 мм и длиной по месту, которые скрепляют между собой двумя скрепляющими досками (поз. 4) сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 2850 мм. Доски прибивают к брускам гвоздями длиной 120 мм по два гвоздя в каждое соединение. При наличии между брусками распорной рамы и люками полувагона вертикальных зазоров (из-за деформированной поверхности люков) под распорные бруски рамы устанавливают поперечные подкладки из досок сечением не менее 20 x 100 мм. Подкладки крепят к брускам рамы гвоздями длиной не менее 80 мм - по два в каждое соединение.

Рулоны размещают в ячейках рам. От перемещения рулоны закрепляют в ячейках деревянными брусками сечением не менее 50 x 100 мм и длиной по месту или набором досок, которые укладывают между рулонами и поперечными балками рамы.

Рисунок 260: а) - 10 рулонов; б) - 12 рулонов; в) - 14 рулонов; г) - 16 рулонов 1 - рама; 2 - рулон; 3 - брусок; 4 - скрепляющая доска

***На бумажном носителе

Размещение и крепление металлических рам при возврате производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 261. Высота погрузки рам не должна превышать высоты стен полувагона.

Рамы размещают двумя штабелями. В каждом штабеле рамы скрепляют между собой двумя увязками (поз. 3) из проволоки диаметром 6 мм в две нити. В полувагонах с длиной кузова более 12068 мм в зазор между рамами устанавливают распорную раму, выполненную из двух распорных брусков (поз. 5) сечением не менее 100 x 80 мм и длиной по месту, которые скрепляют между собой двумя скрепляющими досками (поз. 4) сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 2850 мм. Доски прибивают к брускам гвоздями длиной 120 мм по два гвоздя в каждое соединение. У торцевых порожков устанавливают "на ребро" бруски (поз. 2) сечением не менее 60 x 100 мм и длиной не менее 2850 мм.

Рисунок 261: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - увязка; 4 - скрепляющая доска; 5 - распорный брусок

***На бумажном носителе

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

15.25. Размещение и крепление рулонов электротехнической стали наружным диаметром 780 - 1150 мм включительно, шириной полосы до 1250 мм включительно, упакованных на деревянных поддонах, в полувагонах с использованием металлических щитов, изготовленных по проекту ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" (чертежи 11.71.98 и 11.71-99-01).

Каждый рулон защищен кожухом от атмосферных осадков и закреплен к поддону увязкой из стальной ленты сечением не менее 1,0 x 30 мм (рисунок 262). Длина поддона (вдоль полозьев) составляет 900 - 1000 мм, ширина - 1000 мм.

Рисунок 262: 1 - рулон; 2 - кожух; 3 - поддон; 4 - увязка

***На бумажном носителе

Торцевой щит и усиленный щит (рисунок 263) состоят из двух горизонтальных балок (поз. 1), приваренных к двум вертикальным стойкам (поз. 2), и двух брусков (поз. 3), вложенных внутрь профиля балок и закрепленных к ним гвоздями через отверстия в балках. Усиленный щит имеет балки с приваренными к ним между стойками дополнительными швеллерами (поз. 5). На стойках щита со стороны, противоположной балкам, приварены направляющие (поз. 4) для установки и закрепления распорных брусков.

Рисунок 263: а) - торцевой щит; б) - усиленный щит 1 - балка; 2 - стойка; 3 - брусок; 4 - направляющая; 5 - швеллер

***На бумажном носителе

Торцевые двери (стены) полувагона ограждают торцевыми щитами. Рулоны размещают (рисунок 264) тремя группами (две группы в торцах полувагона вплотную к торцевым щитам и одна - в середине) симметрично относительно плоскостей симметрии полувагона. Полозья поддонов должны быть вдоль вагона. В группах рулоны размещают рядами вплотную к боковым стенам. Зазоры в продольном направлении между соседними рулонами (или их поддонами) должны быть не более 80 мм. Каждую группу рулонов от продольного смещения закрепляют усиленными щитами. При расположении рулона на крышке люка всей площадью поддона рулон устанавливают на две поперечные подкладки сечением 40 x 80 мм и длиной 1400 мм, опирающиеся на хребтовую балку и угольник нижней обвязки полувагона. Подкладки располагают на расстоянии 100 - 150 мм от края поддона. Допускается при размещении одного края поддона на поперечной балке устанавливать под противоположный край выравнивающую подкладку сечением не менее 40 x 100 мм. При погрузке рулонов в полувагоны без разгрузочных люков подкладки не устанавливают.

Допускается размещение в одном полувагоне рулонов разной массы при условии, что разность суммарных масс рулонов в торцевых группах составляет не более 2 т.

От продольного смещения группы рулонов закрепляют усиленными щитами (поз. 3), устанавливаемыми вплотную к рулонам, и распорными брусками (поз. 4) сечением не менее 80 x 100 мм, которые устанавливают в направляющие на щитах, и закрепляют к ним гвоздями длиной 100 - 150 мм и увязками из проволоки диаметром 6 мм или из стальной ленты сечением 0,8 x 30 мм с замковым устройством. Распорные бруски скрепляют между собой скрепляющими досками (поз. 8) сечением не менее 25 x 100 мм и гвоздями длиной не менее 100 мм - по два в каждое соединение. От поперечного смещения рулоны закрепляют продольными швеллерами с вложенными в них брусками (поз. 5 и 10), которые устанавливают на горизонтальные балки щитов вплотную к рулонам. Швеллеры закрепляют к торцевым щитам специальной скобой, к усиленным щитам - увязкой из проволоки диаметром 6 мм крест-накрест. На швеллеры в распор между ними устанавливают распорные бруски (поз. 6) сечением не менее 80 x 100 мм с прибитыми к ним сверху планками (поз. 9) сечением не менее 25 x 100 мм. Планки закрепляют к брускам, вложенным в швеллеры, гвоздями длиной не менее 100 мм. Зазоры в продольном направлении между рулонами в группах заполняют разделительными планками (поз. 7) сечением не менее 25 x 100 мм.

Размещение и крепление рулонов массой от 2,0 до 5,0 т включительно производят в соответствии со схемами, приведенными на рисунке 264.

Рисунок 264: а) - 14 рулонов; б) - 16 рулонов; в) - 18 рулонов 1 - рулон на поддоне; 2 - щит торцевой; 3 - щит усиленный; 4, 6 - распорные бруски; 5, 10 - швеллеры с бруском; 7 - разделительная планка; 8 - скрепляющая доска; 9 - планка

***На бумажном носителе

Размещение и крепление рулонов массой до 3,5 т включительно в количестве 20 штук производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 265.

Рисунок 265: 1 - рулон на поддоне; 2 - щит торцевой; 3 - щит усиленный; 4, 6 - распорные бруски; 5, 10 - швеллеры с бруском; 7 - разделительная планка; 8 - скрепляющая доска; 9 - планка

***На бумажном носителе

15.26. Рулоны холоднокатаной и горячекатаной листовой стали массой до 32 т включительно, шириной полосы от 900 до 1800 мм включительно, наружным диаметром от 1000 до 2200 мм включительно размещают на платформе, оборудованной несъемным многооборотным креплением по чертежу 79343-00.00.00СБ ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" (398040, г. Липецк, пл. Металлургов, 2) (рисунок 266).

Рулоны или группы рулонов размещают на специальные опоры, имеющие форму ложементов, и крепят от продольного смещения передвижными упорными балками. Рулоны наружным диаметром от 1600 до 2200 мм включительно размещают на больших опорах, расположенных в торцах и в середине платформы, и крепят передвижными упорными балками, изготовленными по чертежу N 78756-01.00.00СБ. Рулоны наружным диаметром от 1000 до 1600 мм включительно размещают на малых опорах, расположенных по всей длине платформы, и крепят передвижными упорными балками, изготовленными по чертежу N 79246-00.00.00СБ.

Передвижные упорные балки стопорят фиксаторами. Фиксаторы передвижных упорных балок должны быть зашплинтованы проволокой диаметром не менее 4 мм в один оборот с закруткой концов проволоки в три оборота. Длина скрученных концов проволоки должна быть не более 100 мм.

Крайние рулоны или группы рулонов размещают вплотную к торцевым упорам. Рулоны или группы рулонов, расположенные в торцевых частях платформы, крепят одной передвижной упорной балкой, а рулоны или группы рулонов, расположенные в центральной части, - двумя.

Зазоры между рулонами и передвижными упорными балками заполняют брусками или досками. Для обеспечения сохранности рулонов допускается устанавливать между рулонами в группе деревянные прокладки толщиной не менее 25 мм.

Общая масса погруженных рулонов с учетом массы оборудования и за вычетом массы демонтированных бортов не должна превышать грузоподъемности платформы.

Допускается размещение на платформе рулонов различных размеров и массы. При этом смещение общего центра тяжести груза не должно превышать величин, установленных главой 1 настоящих Правил.

Рисунок 266: 1 - балка упорная оборудования платформы по чертежу 78756; 2 - балка упорная оборудования платформы по чертежу 79246; 3 - прокладка

***На бумажном носителе

При размещении рулонов наружным диаметром от 900 до 1600 мм допускается упорные балки (чертеж 78756), установленные на больших торцевых опорах, смещать к торцам и закреплять фиксаторами. При этом рулоны устанавливают вплотную к балкам.

Допускается погрузка бунтов листовой стали, соединенных между собой в рулоны с помощью металлических лент по ГОСТ 3560-73 "Лента стальная упаковочная" шириной не менее 30 мм и толщиной: мягкая - 1,5 - 2,0 мм, нагартованная - 0,8 - 2,0 мм.

Возврат платформы в порожнем состоянии осуществляется в соответствии с рисунком 266-1.

Перед возвратом платформы проверяют состояние оборудования платформы, целостность сварных швов приварки рамы к платформе, целостность упорных балок. Упорные балки должны быть закреплены фиксаторами. Фиксаторы передвижных упорных балок должны быть зашплинтованы проволокой диаметром не менее 4 мм в один оборот с закруткой концов проволоки в три оборота.

Количество упорных балок может быть различным в зависимости от схемы крепления прибывших рулонов. Количество упорных балок при возврате платформы должно соответствовать количеству прибывших упорных балок.

Рисунок 266-1: 1 - продольный ложемент для размещения рулонов (бунтов в связках) диаметром 1000 - 1600 мм; 2 - опорный ложемент для размещения рулонов (бунтов в связках) диаметром от 1600 до 2200 мм; 3 - передвижная упорная балка (чертеж N 79246-00.00.00СБ); 4 - передвижная упорная балка (чертеж N 78756-01.00.00СБ)

***На бумажном носителе

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель. Количество упорных балок на одной платформе может быть различным (в зависимости от варианта размещения прибывших рулонов).

15.27. Размещение и крепление рулонов (упакованных и с открытыми торцами) наружным диаметром от 1100 до 1400 мм включительно, шириной полосы от 1000 до 1550 мм включительно, массой от 4,5 до 13,0 т включительно, закрепленных на деревянных поддонах в положении на образующую, в полувагонах с глухим кузовом.

Поддоны (рисунок 267) для рулонов с открытыми торцами изготавливают из нескольких поперечных брусков-подкладок (поз. 1) размерами (80 - 100) x 100 x (1150 - 1350) мм, двух продольных опорных брусков (поз. 2) размерами (100 - 120) x (100 - 160) x (1500 - 1800) мм, двух торцевых упорных брусков (поз. 3) размерами (50 - 100) x 100 x 1150 мм.

Рисунок 267. Поддон для рулонов с открытыми торцами: 1 - поперечный брусок-подкладка; 2 - продольный опорный брусок; 3 - торцевой упорный брусок; 4 - стяжка

***На бумажном носителе

В зависимости от массы рулона используют от трех до пяти поперечных брусков-подкладок. Продольные опорные бруски имеют с внутренней стороны продольную фаску шириной 30 мм под углом 45° для увеличения площади опирания рулона. В каждом пересечении бруски поддона скрепляют двумя гвоздями диаметром 8 мм и длиной 200 мм. Торцевые упорные бруски закрепляют к продольным опорным брускам в каждом пересечении двумя гвоздями диаметром 8 мм и длиной 200 мм и дополнительно двумя стяжками (поз. 4) из стальной ленты сечением не менее 1,0 x 30 мм. Торцевые упорные бруски должны быть установлены вплотную к торцам размещенного рулона.

Поддоны для упакованных рулонов (стоп) стальной ленты (рисунок 268) изготавливают аналогично поддонам для рулонов с открытыми торцами с тем отличием, что между продольными опорными брусками (поз. 1) и поперечными упорными брусками (поз. 3) дополнительно устанавливают по две прокладки (поз. 5) сечением 100 x (160 - 180) x 200 мм.

Рисунок 268. Поддон для упакованных рулонов: 1 - поперечный брусок-подкладка; 2 - продольный опорный брусок; 3 - торцевой упорный брусок; 4 - стяжка; 5 - подкладка

***На бумажном носителе

После укладки на поддон рулон в зависимости от массы закрепляют на нем обвязками из стальной ленты сечением (1,0 - 1,5) x 30 мм.

В зависимости от массы рулона расстояние В между продольными опорными брусками, количество поперечных брусков-подкладок поддона, количество обвязок должно соответствовать данным, приведенным в таблице 11.

Таблица 11

------------------------------------+-----------+------------+--------
¦Масса рулона, т                    ¦  до 6,0   ¦ свыше 6,0  ¦ свыше 12,0 ¦
¦                                   ¦           ¦  до 12,0   ¦  до 13,0   ¦
+-----------------------------------+-----------+------------+------------+
¦Расстояние между опорными брусками ¦ 500 - 600 ¦ 600 - 700  ¦ 600 - 700  ¦
¦В, мм                              ¦           ¦            ¦            ¦
+-----------------------------------+-----------+------------+------------+
¦Количество брусков-подкладок, шт.  ¦     3     ¦     4      ¦     5      ¦
+-----------------------------------+-----------+------------+------------+
¦Количество обвязок, шт.            ¦   3 - 4   ¦     4      ¦     4      ¦
¦-----------------------------------+-----------+------------+-------------

Рулоны массой до 6,0 т размещают в полувагоне двумя продольными рядами (рисунок 269).

Рисунок 269: 1 - поперечный упорный брусок; 2 - распорный брусок; 3 - поперечный торцевой брусок; 4 - скрепляющий брусок; 5 - металлическая лента

***На бумажном носителе

Рулоны размещают в полувагоне одной, двумя или тремя группами. Вплотную к торцевым дверям (стенам) полувагона устанавливают по два скрепленных между собой торцевых бруска (поз. 3) общей высотой 160 - 200 мм, шириной 100 мм и длиной 2800 мм, к которым вплотную размещают крайние группы рулонов и ограждают их двумя поперечными скрепленными между собой упорными брусками (поз. 1) размером (160 - 200) x 100 x 2800 мм. Аналогично ограждается средняя группа рулонов. Между поперечными упорными брусками устанавливают распорную раму, состоящую из четырех распорных брусков (поз. 2) размером (80 - 100) x (80 - 100) мм и длиной по месту и двух скрепляющих брусков (поз. 4) размером (80 - 100) x (80 - 100) x 2800 мм, которые прибивают к распорным брускам двумя гвоздями диаметром не менее 5 мм и длиной 150 - 200 мм в каждом соединении. Распорные рамы устанавливают скрепляющими брусками вниз.

Рулоны массой от 4,0 до 9,0 т включительно в количестве 8 - 14 штук размещают в полувагоне двумя-тремя группами симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона (рисунок 270).

Рисунок 270: 1, 4 - упорные бруски; 2, 5 - распорные бруски; 3 - подкладка; 6 - скрепляющая доска

***На бумажном носителе

Вплотную к торцевым стенам укладывают упорные бруски (поз. 1) сечением не менее 100 x 160 мм и длиной 2850 мм. В торцах полувагона размещают группы из четырех рулонов, в каждой из которых поочередно устанавливают один рулон, два рулона по ширине полувагона, один рулон. В середине вагона устанавливают один или два рулона. Под концы продольных опорных брусков рулонов крайних групп укладывают подкладки (поз. 3) сечением не менее 70 x 100 мм и длиной не менее 2850 мм. Концы опорных брусков прибивают к подкладкам одним гвоздем диаметром 6 мм и длиной 150 мм.

В зазоры между группами рулонов устанавливают распорные рамы, состоящие из двух упорных брусков (поз. 4) сечением не менее 100 x 160 мм и длиной 2800 мм и трех распорных брусков (поз. 5) сечением не менее 100 x 100 мм и длиной по месту. Распорные бруски скрепляют с упорными брусками (поз. 4) скобами диаметром прутка 8 мм (одна скоба в каждое соединение) и скрепляют между собой двумя скрепляющими досками (поз. 6) сечением не менее 50 x 100 мм и длиной 1800 мм, которые прибивают к брускам двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 150 мм в каждом пересечении. Распорные рамы располагают скрепляющими досками вниз. Допускается вместо распорных брусков (поз. 5) устанавливать наборы из нескольких упорных брусков сечением не менее 100 x 160 мм и длиной не менее 2850 мм.

От поперечного смещения рулоны, уложенные над хребтовой балкой, закрепляют распорными брусками (поз. 2) сечением не менее 100 x 100 мм и длиной, равной зазору между продольным опорным бруском поддона и стеной вагона. Каждый распорный брусок прибивают к упорным брускам (поз. 1 и 4) двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 150 мм.

Рулоны массой от 9,0 до 13,0 т включительно в количестве 5 - 7 штук размещают в полувагоне двумя-тремя группами симметрично относительно плоскостей симметрии вагона (рисунок 271).

Рисунок 271: 1, 4 - упорные бруски; 2, 5 - распорные бруски; 3 - подкладка; 6 - скрепляющая доска

***На бумажном носителе

Вплотную к торцевым стенам укладывают упорные бруски (поз. 1) сечением не менее 100 x 160 мм и длиной 2850 мм. В торцах полувагона размещают группы из трех (рисунок 271 а)) или двух (рисунок 271 б), в)) рулонов, при этом у торцевых стен устанавливают два рулона по ширине полувагона. В середине вагона устанавливают один или два рулона. Под концы продольных опорных брусков рулонов крайних групп укладывают подкладки (поз. 3) сечением не менее 70 x 100 мм и длиной 2850 мм. Концы опорных брусков прибивают к подкладкам одним гвоздем диаметром 6 мм и длиной не менее 150 мм.

Крепление рулонов в продольном и поперечном направлениях производится аналогично рулонам массой от 6,0 до 9,0 т.

15.28. Размещение и крепление рулонов с открытыми торцами наружным диаметром от 1100 до 2180 мм включительно, шириной полосы от 760 до 1850 мм включительно, массой до 32 т включительно на приватных и сданных в аренду платформах, оборудованных по проекту 01377а ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат".

Рама (проект 01.529УС ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат") является многооборотным средством крепления и представляет собой сварную металлическую конструкцию с упорами (штырями) для установки на них рулонов с опорой на торец. Комплект из двух рам (поз. 1) устанавливают на пол платформы и закрепляют при помощи специальных торцевых упоров (поз. 2) (рисунки 272 - 275) вплотную друг к другу таким образом, чтобы на стыке рам в середине платформы образовался общий упор (штырь) для центрального рулона. Зазоры между торцевыми упорами и торцевыми стенками рамы заполняют наборами брусков (поз. 3) сечением не менее 20 x 150 мм и длиной 2870 мм. В середине платформы рамы скрепляют между собой двумя увязками (поз. 4) из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

В зависимости от массы и наружного диаметра рулонов на платформе размещают от 2 до 5 рулонов (рисунки 272 - 275).

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

Рисунок 272: 1 - рама; 2 - торцевой упор; 3 - брусок (доска); 4 - увязка

***На бумажном носителе

Рисунок 273: 1 - рама; 2 - торцевой упор; 3 - брусок (доска); 4 - увязка

***На бумажном носителе

Рисунок 274: 1 - рама; 2 - торцевой упор; 3 - брусок (доска); 4 - увязка

***На бумажном носителе

Рисунок 275: 1 - рама; 2 - торцевой упор; 3 - брусок (доска); 4 - увязка

***На бумажном носителе

15.29. Размещение и крепление рулонов с открытыми торцами наружным диаметром от 1100 до 2180 мм включительно, шириной полосы от 760 до 1850 мм включительно, массой до 32 т включительно в полувагонах с использованием рам по проекту 01.529УС ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат".

Комплект из двух рам (поз. 1) устанавливают на пол полувагона (рисунок 276) вплотную друг к другу симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии таким образом, чтобы на стыке рам в середине полувагона образовался общий упор (штырь) для центрального рулона. Зазоры между торцевыми упорами и торцевыми дверями (стенами) полувагона заполняют наборами брусков (поз. 2) сечением не менее 100 x 100 мм и длиной 2870 мм, скрепленных досками (поз. 3) сечением не менее 40 x 100 мм, которые прибивают гвоздями (поз. 4) диаметром 5 мм и длиной 120 мм. Зазоры между рамами и боковыми стенами полувагона заполняют распорными брусками (поз. 5) сечением не менее 100 x 100 мм. В середине полувагона рамы скрепляют между собой двумя увязками (поз. 6) из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

В зависимости от массы и наружного диаметра рулонов в полувагоне размещают от 2 до 5 рулонов (рисунки 276 - 279).

Рисунок 276: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка

***На бумажном носителе

Рисунок 277: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка

***На бумажном носителе

Рисунок 278: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка

***На бумажном носителе

Рисунок 279: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - скрепляющая доска; 4 - гвоздь; 5 - распорный брусок; 6 - увязка

***На бумажном носителе

15.30. Рулоны с открытыми торцами листовой стали массой от 7 до 32 т включительно, шириной полосы от 1000 до 1850 мм включительно размещают на платформе, оборудованной несъемным многооборотным креплением по чертежу N 79662 ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" (398040, г. Липецк, пл. Металлургов, 2). Оборудование представляет собой металлический настил, на котором установлены 5 металлических тумб.

Рулоны устанавливают:

- непосредственно на металлический настил платформы (рисунок 280);

- на три подкладки из досок толщиной 20 - 40 мм, шириной не менее 80 мм и длиной от 1000 до 1500 мм (рисунок 281);

- на две подкладки из досок толщиной 20 - 40 мм, шириной не менее 80 мм и длиной от 1000 до 1500 мм (рисунок 282).

Рисунок 280: 1 - металлическая тумба

***На бумажном носителе

Рисунок 281: 1 - подкладка

***На бумажном носителе

Рисунок 282: 1 - подкладка

***На бумажном носителе

В зависимости от массы рулонов на платформе размещают от 2 до 5 рулонов.

Допускается размещение на платформе рулонов различной массы, при этом смещение общего центра тяжести груза не должно превышать величин, установленных главой 1 настоящих Правил. Масса рулонов, расположенных над шкворневыми балками, должна быть одинаковой.

Перед возвратом платформ получатель обязан проверить состояние оборудования платформы, целостность сварных швов приварки настила к платформе, целостность сварных швов приварки штырей к настилу.

Сварные швы не должны иметь разрывов, на настиле не должно быть посторонних предметов.

Ответственность за техническое состояние несъемного многооборотного крепления несет отправитель.

15.31. Размещение и крепление в полувагонах листового металла и ленты в рулонах (упакованных и с открытыми торцами) с шириной полосы от 500 до 1500 мм включительно, массой от 2 до 16 т включительно, наружным диаметром от 900 до 1570 мм включительно, закрепленных на деревянных поддонах (ТУ У 20.4-32388296-004-2004) на образующую, с использованием двух металлических поддонов, изготовленных по чертежу N ПР 144.00.000 (ТУ У 3-065-004-2003) ОАО "Запорожсталь".

Металлический поддон размерами 5980 x 2800 x 425 мм и массой 1,9 т является многооборотным средством крепления и представляет собой плоскую цельносварную конструкцию (рисунок 282-1). Поперечные и боковые упоры на металлическом поддоне образуют карманы (ячейки) для размещения в них рулонов, закрепленных на деревянных поддонах.

Рисунок 282-1: 1 - рама; 2 - поперечный упор; 3 - боковой упор; 4 - крюк

***На бумажном носителе

В полувагон устанавливают два металлических поддона непосредственно на пол вагона симметрично его продольной и поперечной плоскостям симметрии, при этом в середине вагона поддоны должны быть обращены друг к другу торцами с полукарманами (рисунки 282-2 и 282-3).

В карманах металлических поддонов размещают от 4 до 14 рулонов, закрепленных на деревянных поддонах.

Рисунок 282-2: 1 - поддон; 2 - распорный брусок; 3 - соединительная доска

***На бумажном носителе

При погрузке 4, 6, 8, 10, 12 рулонов металлические поддоны устанавливают в полувагон вплотную к торцевым порожкам (рисунок 282-2).

В зазор между металлическими поддонами укладывают четыре распорных бруска сечением 100 x 100 мм и длиной по месту, которые скрепляют двумя соединительными досками размером 25 x 100 x 2800 мм и двумя гвоздями диаметром 4 мм длиной 100 мм в каждое соединение.

При погрузке 5, 7, 9, 11, 13, 14 рулонов металлические поддоны в полувагон устанавливают вплотную друг к другу (рисунок 282-3). В зазор между торцевым порожком и поддоном устанавливают набор деревянных поперечных упорных брусков сечением 100 x 100 мм и длиной 2800 мм, общей шириной, равной величине зазора.

Рисунок 282-3: 1 - поддон; 2 - поперечный упорный брусок

***На бумажном носителе

При размещении рулонов над хребтовой балкой полувагона они должны быть закреплены на деревянных поддонах без пазов в опорах (рисунок 282-4), при размещении двух рулонов по ширине вагона - на деревянных поддонах с пазами в опорах (рисунок 282-5).

Рисунок 282-4. Деревянный поддон без пазов в опорах: 1 - брусок опорный размером 120 x 120 x 1500 мм; 2 - опора поддона размером 100 x 100 x 1350 мм; 3 - упорный брусок сечением 100 x 100 мм и длиной в зависимости от диаметра рулона

***На бумажном носителе

Рисунок 282-5. Деревянный поддон с пазами в опорах

***На бумажном носителе

Рулон на деревянном поддоне дополнительно закрепляют набором поперечных или продольных брусков сечением 100 x 100 мм и длиной по месту (рисунок 282-6), которые прибивают к деревянному поддону двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 120 мм в каждом соединении. Каждый рулон массой до 6 т крепят к деревянному поддону тремя стальными лентами, а рулон массой от 6 т - четырьмя стальными лентами сечением не менее 30 кв.мм.

Рисунок 282-6: 1 - продольный брусок; 2 - набор поперечных брусков; 3 - металлическая лента

***На бумажном носителе

Рулоны в полувагоне размещают:

- в один ряд над хребтовой балкой при погрузке 4, 5, 6, 7 рулонов (рисунок 282-7);

- в два ряда по ширине вагона при погрузке 8, 12, 14 рулонов (рисунок 282-8);

- комбинированным способом при погрузке 9, 10, 11, 13 рулонов (рисунок 282-8).

Рисунок 282-7: 1 - поддон металлический; 2 - рулон; 3 - поддон деревянный; 4 - набор поперечных или продольных брусков, 5 - металлическая лента

***На бумажном носителе

Рисунок 282-8: 1 - поддон металлический; 2 - рулон; 3 - поддон деревянный; 4 - набор поперечных или продольных брусков; 5 - металлическая лента

***На бумажном носителе

При возврате металлических поддонов в порожнем состоянии их размещают в полувагоне двумя штабелями одинаковой высоты - не более пяти поддонов в штабеле (рисунок 282-9).

Рисунок 282-9

***На бумажном носителе

15.32. Размещение и крепление в полувагонах листового металла и ленты в рулонах, упакованных и не упакованных в металлическую упаковку, шириной полосы от 500 мм до 1500 мм включительно, массой до 14 т включительно, наружным диаметром от 900 мм до 1550 мм включительно, закрепленных на деревянных поддонах в положении на образующую.

Рулоны размещают на поддонах, состоящих из продольных и поперечных брусков (рисунок 282-10), которые скрепляют между собой двумя гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм в каждом соединении. В зависимости от массы рулона используют четыре (масса рулона до 8 т включительно) или пять (масса рулона свыше 8 до 14 т) поперечных брусков (поз. 2). Расстояние (B = 510 - 700 мм) между продольными опорными брусками (поз. 1) зависит от диаметра рулона. Расстояние (L = 500 - 1500 мм) между торцевыми упорными брусками (поз. 3) зависит от ширины полосы. Торцевые упорные бруски (поз. 3) устанавливают вплотную к торцам рулона.

Рисунок 282-10: 1 - брусок опорный размером 120 x 120 x (1350 - 1700) мм; 2 - поперечный брусок размером 100 x 100 x 1350 мм; 3 - торцевой упорный брусок сечением 100 x 100 мм и длиной в зависимости от диаметра рулона

***На бумажном носителе

Рулон на деревянном поддоне дополнительно закрепляют набором поперечных или продольных брусков сечением 100 x 100 мм и длиной по месту (рисунок 282-11), которые прибивают к деревянному поддону двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм в каждом соединении. Каждый рулон массой до 6 т крепят к деревянному поддону тремя стальными лентами, а рулон массой от 6 т - четырьмя стальными лентами сечением не менее 30 кв.мм.

Рисунок 282-11. Крепление рулона на поддоне: 1 - продольный брусок; 2 - набор поперечных брусков; 3 - металлическая лента

***На бумажном носителе

Рулоны размещают симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.

Рулоны массой от 3 до 8 т включительно в количестве 10, 12, 14 и 16 штук размещают в полувагоне двумя и тремя группами в два ряда по ширине вагона (рисунок 282-12). Вплотную к торцевым дверям (стенам) устанавливают по два скрепленных между собой бруска (поз. 3) общей высотой 160 - 200 мм, шириной 100 мм и длиной 2800 мм.

Под каждую пару поддонов с рулонами в зазор между поперечными брусками поддонов симметрично по отношению к поддону укладывают по две поперечные подкладки (поз. 7) сечением 100 x 100 мм и длиной не менее 2860 мм.

При погрузке в полувагоны без разгрузочных люков поперечные подкладки не устанавливают.

Каждую группу рулонов от продольного смещения закрепляют распорной рамой, состоящей из четырех продольных распорных брусков (поз. 5) сечением 100 x 100 мм и длиной, равной зазору между группами рулонов. Продольные распорные бруски рамы устанавливают напротив продольных опорных брусков поддонов (рисунок 282-10, поз. 1). Продольные распорные бруски рамы скрепляют между собой двумя соединительными брусками (поз. 4) сечением 100 x 100 мм и длиной, равной ширине вагона, которые прибивают двумя гвоздями диаметром 6 мм длиной 200 мм в каждом соединении. Распорные рамы размещают соединительными брусками вниз. Продольные распорные бруски рамы и опорные бруски поддонов скрепляют между собой брусками (поз. 6) сечением 50 x 100 мм и длиной не менее 300 мм с наружной стороны поддона двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 100 мм в каждое соединение.

Рисунок 282-12. Размещение рулонов массой от 3 до 8 т включительно в полувагонах с разгрузочными люками: 1 - рулон; 2 - поддон; 3 - бруски торцевые; 4 - брусок соединительный; 5 - брусок продольный; 6 - брусок скрепляющий; 7 - поперечная подкладка; 8 - металлическая лента

***На бумажном носителе

Рулоны массой от 4 до 14 т включительно в количестве 6, 7 и 8 штук размещают в полувагоне двумя или тремя группами над хребтовой балкой (рисунок 282-13).

Вплотную к торцевым дверям (стенам) вагона устанавливают по два скрепленных между собой бруска (поз. 3) общей высотой 160 - 200 мм, шириной 100 мм и длиной 2800 мм.

Под каждый поддон с рулоном в зазор между поперечными брусками симметрично по отношению к поддону укладывают по две поперечные подкладки (поз. 4) сечением 100 x 100 мм и длиной не менее 2860 мм.

Каждую группу рулонов от продольного смещения закрепляют распорной рамой, состоящей из двух продольных распорных брусков (поз. 5) сечением 100 x 100 мм и длиной, равной зазору между группами рулонов. Продольные распорные бруски рамы устанавливают напротив продольных опорных брусков поддонов (рисунок 282-10, поз. 1). Продольные распорные бруски рамы скрепляют между собой двумя соединительными брусками (поз. 6) сечением 100 x 100 мм и длиной, равной ширине вагона, которые прибивают двумя гвоздями диаметром 6 мм длиной 200 мм в каждом соединении. Распорные рамы размещают соединительными брусками вниз. Продольные распорные бруски рамы и опорные бруски поддонов скрепляют брусками (поз. 8) сечением 50 x 100 мм и длиной не менее 300 мм с наружной стороны поддона двумя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 100 мм в каждое соединение.

От поперечного смещения крепление рулонов производится упорными брусками (поз. 7) сечением 100 x 100 мм и длиной по месту, каждый из которых прибивают тремя гвоздями диаметром 5 мм и длиной 150 мм к поперечным подкладкам (поз. 4).

Рисунок 282-13. Размещение рулонов массой от 4 до 14 т включительно в полувагоне: 1 - рулон; 2 - поддон; 3 - бруски торцевые; 4 - поперечная подкладка; 5 - брусок распорный; 6 - брусок соединительный; 7 - брусок упорный; 8 - брусок скрепляющий; 9 - лента металлическая

***На бумажном носителе

На каждый продольный (распорный) брусок поз. 5 (рисунки 282-12, 282-13) устанавливают дополнительный распорный брусок сечением 100 x 100 мм такой же длины. Распорные бруски скрепляют между собой не менее чем 3 гвоздями диаметром 6 мм и длиной не менее 150 мм.

15.33. Размещение и крепление в полувагонах листового металла и ленты в рулонах шириной ленты от 500 мм до 1300 мм включительно, массой до 6 т включительно, наружным диаметром от 800 мм до 1500 мм включительно, упакованных в металлическую упаковку и без упаковки, закрепленных на деревянных поддонах в положении на образующую.

Рулоны размещают на деревянных поддонах на образующую. Деревянный поддон (рисунок 282-14) состоит из двух продольных опорных брусков (поз. 1) и четырех поперечных брусков (поз. 2), скрепленных между собой гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм по два в каждом соединении. Расстояние между продольными опорными брусками зависит от диаметра рулона.

Вплотную к торцам рулона с обеих сторон устанавливают упорные бруски (поз. 3), которые прибивают к продольным упорным брускам гвоздями диаметром 6 мм и длиной 200 мм по два в каждом соединении.

Рисунок 282-14. Деревянный поддон: 1 - продольный опорный брусок размером 120 x 120 x (1320 - 1500) мм; 2 - поперечный брусок размером (80 - 100) x 100 x (1250 - 1350) мм; 3 - упорный брусок сечением 100 x 100 мм и длиной в зависимости от диаметра рулона

***На бумажном носителе

Рулон на деревянном поддоне закрепляют набором поперечных брусков или поперечных и продольных брусков длиной по месту (рисунок 282-15), которые прибивают к поддону двумя гвоздями диаметром не менее 5 мм и длиной не менее 150 мм в каждом соединении. Каждый рулон крепят к деревянному поддону не менее чем тремя стальными лентами сечением не менее 1 x 30 мм.

Рисунок 282-15. Крепление рулона на поддоне: 1 - продольный брусок сечением 100 x 100 мм; 2 - набор поперечных брусков сечением 100 x 100 мм; 3 - металлическая лента

***На бумажном носителе

Рулоны размещают в полувагоне симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона одной, двумя или тремя группами (рисунок 282-16).

Вплотную к торцевым дверям (стенам) полувагона с двух сторон устанавливают по одному торцевому упорному бруску (поз. 4) или по два скрепленных между собой по высоте бруска общей высотой 160 - 200 мм, шириной 100 мм и длиной 2800 мм. Вплотную к брускам (поз. 4) устанавливают группу рулонов.

Между группами рулонов и распорной рамой устанавливают вплотную к ним поперченные упорные бруски (поз. 5) размером аналогичным размеру торцевого упорного бруска поз. 4, а между ними - распорную раму, состоящую из четырех распорных брусков (поз. 3) высотой 200 мм (допускаются составные по высоте), шириной 100 мм и длиной, равной зазору между группами рулонов. Распорные бруски рамы (поз. 3) устанавливают напротив поперечных брусков поддонов (поз. 2, рисунок 282-14). Распорные бруски рамы скрепляют между собой двумя соединительными брусками (поз. 2) сечением 100 x 100 мм и длиной, равной ширине вагона, которые прибивают двумя гвоздями диаметром 6 мм, длиной 200 мм в каждом соединении. Распорные рамы размещают соединительными брусками вниз. Распорные бруски рамы скрепляют с поперечными брусками поддона (с наружной или внутренней его стороны) упорными брусками сечением 50 x 100 мм и длиной не менее 300 мм двумя гвоздями диаметром не менее 5 мм и длиной не менее 100 мм в каждом соединении.

При наличии между двумя группами рулонов зазора, который не позволяет установить распорную раму, свободное пространство заполняют набором брусков, расположенных длиной по ширине вагона, скрепленных между собой соединительными планками, которые прибивают к брускам гвоздями.

Рисунок 282-16: 1 - рулон; 2 - соединительный брусок; 3 - распорный брусок; 4 - торцевой упорный брусок; 5 - поперечный упорный брусок; 6 - металлическая лента

***На бумажном носителе

15.34. Размещение и крепление рулонов листовой стали наружным диаметром от 800 до 1250 мм включительно, шириной полосы от 900 до 1780 мм включительно, массой от 3,5 до 10 т включительно в полувагоне с использованием многооборотных рам конструкции ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат", чертеж N 83103.00.00.00СБ, чертеж N 83561.00.00.00СБ.

Рама, чертеж N 83103.00.00.00СБ (рисунок 282-17) представляет собой сварную металлическую конструкцию длиной 5950 мм, шириной 2780 мм, массой от 1,1 до 1,2 т.

Рисунок 282-17

***На бумажном носителе

Рама, чертеж N 83561.00.00.00СБ (рисунок 282-18) представляет собой сварную металлическую конструкцию длиной 5950 мм, шириной 2780 мм, массой 1,33 т. Для предохранения рулонов от повреждений полоза рамы покрыты транспортерной лентой.

Рисунок 282-18

***На бумажном носителе

Размещение и крепление рулонов листовой стали в полувагоне с использованием многооборотных рам конструкции ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат", изготовленных по чертежам N 83561.00.00.00СБ и N 83103.00.00.00СБ, производится следующим порядком.

Рулоны размещают в ячейки рам на образующую симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона с опорой на продольные балки рам (рисунок 282-19). Рулоны в торцевых ячейках рам размещают вплотную к любой из поперечных балок рамы.

Допускается размещение рулонов, объединенных в стопу по 2 - 3 штуки и увязанных металлической лентой по ГОСТ 3560-73 "Лента стальная упаковочная" шириной не менее 30 мм и толщиной: мягкая - 1,5 - 2,0 мм, нагартованная 0,8 - 2,0 мм. При этом суммарная ширины полосы стопы должна составлять 900 - 1780 мм.

При ширине полосы рулонов 900 - 1100 мм их диаметр должен быть не более 1000 мм, при большей ширине полосы - от 800 до 1250 мм.

От продольного смещения рулоны в ячейках закрепляют следующим порядком. В ячейке с размещенным рулоном в промежутке между ним и поперечной балкой на пол полувагона укладывают два поперечных бруска сечением не менее 100 x 80 мм, на них в распор между рулоном и поперечной балкой укладывают два продольных распорных бруска того же сечения, которые прибивают к поперечным брускам двумя гвоздями длиной не менее 120 мм в каждое соединение.

При погрузке в вагоны длиной кузова 12700 мм между рамами с грузом в середине вагона устанавливают распорную раму (рисунок 282-19 а)). Распорная рама состоит из трех распорных брусков сечением не менее 100 x 80 мм и длиной по месту, которые скрепляют между собой двумя соединительными планками сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 2850 мм. Планки прибивают к брускам гвоздями длиной не менее 80 мм по два гвоздя в каждое соединение.

В зависимости от массы рулонов в полувагоне размещают:

- 6 рулонов - в соответствии со схемой по рисунку 282-19 а);

- 8 рулонов - в соответствии со схемой по рисунку 282-19 б);

- 10 рулонов - в соответствии со схемой по рисунку 282-19 в);

- 12 рулонов - в соответствии со схемой по рисунку 282-19 г).

Рисунок 282-19: 1 - рама; 2 - поперечный брусок; 3 - распорный брусок

***На бумажном носителе

При возврате (рисунок 282-20) рамы в полувагоне размещают симметрично продольной и поперечной плоскостям симметрии вагона в два штабеля по длине вагона и в 8 - 9 ярусов по высоте в зависимости от высоты вагона.

Каждый штабель рам увязывают двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити.

При погрузке в вагоны длиной кузова 12700 мм между штабелями рам в середине вагона устанавливают распорную раму аналогично рисунку 282-19 а).

Рисунок 282-20

***На бумажном носителе

15.35. Размещение и крепление листовой стали с полимерным покрытием в рулонах наружным диаметром от 800 до 1100 мм включительно, шириной полосы от 900 до 1320 мм включительно, массой от 2 до 6 т включительно в полувагоне с использованием многооборотных рам конструкции ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат", чертежи N 81771.00.00.00СБ, N 81847.00.00.00СБ, N 83700.00.00.00СБ.

Рамы, изготовленные по чертежам N 81771.00.00.00СБ (рисунок 282-21), N 81847.00.00.00СБ (рисунок 282-22), N 83700.00.00.00СБ (рисунок 282-23), представляют собой сварную конструкцию длиной 5960 мм, шириной 2780 мм, массой от 1,1 до 1,3 т.

Рисунок 282-21

***На бумажном носителе

Рисунок 282-22

***На бумажном носителе

Для предохранения рулонов от повреждений полозы рамы, изготовленной по чертежу N 83700.00.00.00СБ (рисунок 282-23), покрыты транспортерной лентой.

Рисунок 282-23

***На бумажном носителе

Размещение и крепление рулонов листовой стали в полувагоне с использованием многооборотных рам конструкции ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" по чертежам N 81771.00.00.00СБ, N 81847.00.00.00СБ, 83700.00.00.00СБ производятся следующим порядком.

Рулоны размещают в ячейки рам на образующую симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона с опорой на продольные балки рам (рисунок 282-24). Рулоны в торцевых ячейках рам размещают вплотную к любой из поперечных балок рамы.

Допускается размещение рулонов, объединенных в стопу по 2 - 3 штуки и увязанных металлической лентой по ГОСТ 3560-73 "Лента стальная упаковочная" шириной не менее 30 мм и толщиной: мягкая - 1,5 - 2,0 мм, нагартованная - 0,8 - 2,0 мм. При этом суммарная ширина полосы стопы должна составлять 900 - 1300 мм.

При ширине полосы рулонов 900 - 1100 мм их диаметр должен быть не более 1000 мм, при большей ширине полосы - от 800 до 1100 мм.

От продольного смещения рулоны в ячейках закрепляют следующим порядком. В ячейке с размещенным рулоном в промежутке между ним и поперечной балкой на пол полувагона укладывают два поперечных бруска сечением не менее 100 x 80 мм, на них в распор между рулоном и поперечной балкой укладывают два продольных распорных бруска, которые прибивают к поперечным брускам двумя гвоздями длиной не менее 120 мм в каждое соединение.

В зависимости от массы рулонов в полувагоне размещают:

- 12 рулонов - рисунок 282-24 а);

- 14 рулонов - рисунок 282-24 б);

- 16 рулонов - рисунок 282-24 в).

Рисунок 282-24

***На бумажном носителе

При возврате рамы (рисунок 282-20) в полувагоне размещают симметрично продольной и поперечной плоскостям симметрии вагона в два штабеля по длине вагона и в 8 - 9 ярусов по высоте в зависимости от высоты вагона.

Каждый штабель рам увязывают двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити.

15.36. Размещение и крепление упакованных рулонов наружным диаметром от 800 до 1100 мм, высотой до 1100 мм, массой до 5,0 т, закрепленных на деревянных поддонах, в полувагонах с использованием многооборотных рам, изготовленных по чертежу 82600.00.00.00 ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат".

Рама представляет собой сварную конструкцию (рисунок 282-25) с ячейками для размещения рулонов. Масса рамы составляет 1,28 т.

Рисунок 282-25

***На бумажном носителе

Рамы устанавливают вплотную к торцевым порожкам (стенам) полувагона. При величине зазора между рамами более 250 мм в зазор устанавливают распорную раму на подкладки из брусков сечением 80 x 100 мм и длиной, равной ширине вагона.

Распорную раму изготавливают из трех распорных брусков сечением не менее 100 x 80 мм и длиной по месту, которые скрепляют между собой двумя скрепляющими планками сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 2850 мм. Планки прибивают к брускам гвоздями длиной 120 мм по два гвоздя в каждое соединение.

Рулоны размещают в ячейках рам в вертикальном положении с опорой на нижние продольные балки рам симметрично относительно плоскостей симметрии вагона. Полозы поддонов размещают вдоль вагона. От смещения поперек вагона рулоны на поддонах удерживают нижние продольные балки, имеющие форму швеллера с направленными вверх полками, а также боковые продольные балки рам.

От продольного смещения рулоны на поддонах удерживаются поперечными балками рам, в которые упирается поддон. Если между рулоном и поперечной балкой остается зазор, его заполняют брусками, укладываемыми в свободное пространство до высоты, равной высоте поперечной балки.

В зависимости от массы рулонов и грузоподъемности полувагона рулоны размещают в количестве 20 (рисунок 282-26 а)), 18 (рисунок 282-26 б)) и 16 штук (рисунок 282-26 в)).

Рисунок 282-26

***На бумажном носителе

Размещение и крепление металлических рам при возврате производят в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 282-27. Высота погрузки рам не должна превышать высоты стен полувагона.

Рисунок 282-27: 1 - рама; 2 - упорный брусок; 3 - увязка; 4 - соединительная планка; 5 - распорный брусок

***На бумажном носителе

Рамы размещают двумя штабелями. В каждом штабеле рамы скрепляют между собой двумя увязками (поз. 3) из проволоки диаметром 6 мм в две нити. При величине зазора между штабелями более 250 мм в зазор между ними устанавливают распорную раму, выполненную из трех распорных брусков (поз. 5) сечением не менее 100 x 80 мм и длиной по месту, которые скрепляют между собой двумя соединительными планками (поз. 4) сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 2850 мм. Планки прибивают к брускам гвоздями длиной не менее 80 мм по два гвоздя в каждое соединение. У торцевых дверей полувагона устанавливают "на ребро" бруски (поз. 2) сечением не менее 60 x 100 мм и длиной не менее 2850 мм.

15.37. Размещение и крепление упакованных рулонов наружным диаметром от 800 до 1300 мм, шириной полосы от 750 до 1300 мм, массой до 12,0 т в полувагонах с использованием многооборотных рам, изготовленных по чертежу 15-3130А и 15-3371 ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат".

Рамы, изготовленные по чертежу 15-3371, отличаются от рам, изготовленных по чертежу 15-3130А, наличием резиновых накладок на опорных поверхностях ложементов.

Каждая из рам представляет собой сварную конструкцию (рисунок 282-28) с ячейками, оборудованными ложементами для размещения рулонов. Масса рамы составляет 1,5 т.

Рисунок 282-28

***На бумажном носителе

В полувагоне рамы устанавливают вплотную к торцевым порожкам (стенам) торцевыми балками рамы. В полувагоне длиной кузова более 12068 мм в зазор между рамами укладывают один или несколько поперечных упорных брусков размерами 80 x 100 x 2850 мм в зависимости от длины вагона. При величине зазора между рамами более 250 мм в зазор устанавливают распорную раму на подкладки из брусков сечением 80 x 100 мм и длиной, равной ширине вагона.

Распорную раму изготавливают из трех распорных брусков сечением не менее 100 x 80 мм и длиной по месту, которые скрепляют между собой двумя соединительными планками сечением не менее 25 x 100 мм и длиной 2850 мм. Планки прибивают к брускам гвоздями длиной 120 мм по два гвоздя в каждое соединение.

Рулоны размещают в ячейках рам на образующую симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии полувагона с опорой на продольные балки рам.

В зависимости от массы рулонов и грузоподъемности полувагона рулоны размещают в количестве 6 (рисунок 282-29 а)), 8 (рисунок 282-29 б)), 10 (рисунок 282-29 в)), 12 (рисунок 282-29 г)) и 14 штук (рисунок 282-29 д)).

Рисунок 282-29

***На бумажном носителе

Размещение рам при возврате производят в два штабеля по длине полувагона (рисунок 282-30) в количестве 14 штук следующим образом. На пол полувагона размещают две рамы торцевыми балками вплотную к порожкам (стенам) полувагона.

***На бумажном носителе

Рисунок 282-28

В полувагонах с длиной кузова более 12068 мм в зазор между рамами устанавливают поперечные бруски или распорную раму аналогично способу крепления рам с погруженными рулонами. На установленные рамы размещают рамы, развернутые торцевыми балками к середине полувагона. Одновременно рамы должны быть развернуты опорными ложементами вниз. Таким образом формируют сдвоенный ярус. На сдвоенный ярус рам без прокладок размещают еще два сдвоенных яруса. Сверху размещают две рамы торцевыми балками, направленными к порожкам (стенам) полувагона, опорными ложементами вверх. Рамы в каждом штабеле скрепляют между собой двумя увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

16. Размещение и крепление труб

Размещение и крепление труб в полувагонах

Стальные трубы длиной 10500 - 12000 мм, диаметром 219 - 1420 мм размещают в полувагонах симметрично продольной и поперечной плоскостям симметрии вагона.

16.1. Стальные трубы диаметром от 219 мм до 426 мм включительно, длиной 10500 - 12000 мм, не увязанные в пакеты или связки, размещают в полувагоне одним штабелем с возвышением над верхним обвязочным брусом полувагона не более 0,5 диаметра трубы (рисунок 283).

Допускается внутри штабеля размещать трубы длиной от 4000 до 8000 мм по длине вагона встык одна к другой.

Трубы в кузове полувагона размещают ярусами. В каждом ярусе трубы размещают в количестве:

- диаметром 426 мм - по 6 труб;

- диаметром 325 мм - по 8 труб;

- диаметром 299 мм - по 9 труб;

- диаметром 273 мм - по 10 труб;

- диаметром 245 мм - по 11 труб;

- диаметром 219 мм - по 13 труб в нечетных ярусах и по 12 в четных ярусах.

Трубы диаметром 245 - 426 мм в нечетных ярусах размещают вплотную к одной стене полувагона, а в четных ярусах - вплотную к противоположной стене.

Трубы в полувагоне закрепляют двумя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити. Для этого две нити проволоки пропускают в наружные или внутренние верхние увязочные устройства, размещенные вблизи промежуточных стоек с обеих сторон полувагона, концы проволоки выравнивают и перегибают пополам. Четыре нити проволоки от одной стены соединяют с такими же четырьмя нитями проволоки от противоположной стены, перегибают их на 180° и закручивают вокруг этих же нитей два-три раза. Каждую обвязку скручивают ломиком до полного ее натяжения.

Для удобства выполнения погрузочных работ допускается применять подкладки размерами 40 x 100 x 2850 мм, уложенные на шкворневые балки вагона, и прокладки между ярусами размерами (25 - 40) x 100 x 2850 мм, уложенные над подкладками. На подкладки и прокладки можно устанавливать упорные клинья сечением не менее 25 x 100 мм и длиной по месту, каждый из которых крепят к подкладкам и прокладкам двумя гвоздями длиной не менее 80 мм. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ труба может иметь специальные хомуты, изготовленные из проволоки диаметром 6 мм количеством нитей в зависимости от ее массы.

Рисунок 283: 1 - обвязка

***На бумажном носителе

Допускается размещение в одном вагоне труб разного диаметра. При этом трубы меньшего диаметра размещают в нижних ярусах. В одном ярусе размещают трубы одинакового диаметра и толщины стенки.

16.2. Трубы диаметром 219, 245, 273, 299, 325 мм в связках или пакетах (далее - пакетах) размещают в полувагоне горизонтальными ярусами с возвышением над верхним обвязочным брусом полувагона не более 0,5 диаметра трубы. Варианты размещения пакетов приведены на рисунке 284.

Пакет формируют из труб одного диаметра и толщины стенки. Трубы в пакете плотно увязывают не менее чем четырьмя обвязками из проволоки диаметром 6 мм в 4 нити или упаковочной лентой сечением (1,2 - 1,5) x 30 мм. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ пакет может иметь специальные хомуты, изготовленные из проволоки диаметром 6 мм количеством нитей в зависимости от массы пакета.

Общий вид пакета и размещения труб в нем приведен на рисунке 285. Допускается иная раскладка труб при формировании пакета.

Пакеты труб в вагоне размещают в несколько ярусов по высоте. Пакеты нижнего яруса укладывают на две подкладки размером 40 x 100 x 2850 мм. Между ярусами пакетов устанавливают прокладки размером (25 - 40) x 100 x 2850 мм.

Пакеты в полувагоне крепят двумя обвязками (поз. 3). Порядок установки обвязок аналогичен порядку, описанному в пункте 16.1.

Допускается размещение в одном вагоне пакетов с трубами разного диаметра. При этом более тяжелые пакеты размещают в нижних ярусах. В одном ярусе размещают пакеты труб одинакового диаметра и толщины стенки. Высота пакетов в ярусе должна быть одинаковой.

Рисунок 284: 1 - подкладка; 2 - прокладка; 3 - обвязка

***На бумажном носителе

Рисунок 285

***На бумажном носителе

16.3. Стальные трубы диаметром от 530 до 1420 мм включительно размещают и закрепляют в полувагонах следующим порядком.

Размещение первого (нижнего) яруса труб (кроме труб диаметром 720 мм в полувагоне с объемом кузова до 70,0 куб.м и кроме труб диаметром 1420 мм) производят на две подкладки сечением 40 x 100 мм и длиной, равной ширине кузова полувагона, которые укладывают над шкворневыми балками.

От продольного и поперечного смещений трубы крепят тремя проволочными обвязками из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити - для труб, уложенных в верхней суженной части габарита погрузки ("шапке"), и двумя обвязками - для труб, выступающих над уровнем стен полувагона, не более половины их диаметра.

Обвязки крепят за верхние увязочные устройства, расположенные на шкворневых и промежуточных стойках полувагона.

Трубы, погруженные в "шапке", закрепляют следующим порядком (рисунок 286).

Рисунок 286

***На бумажном носителе

Перед погрузкой последнего яруса труб диаметром 630, 720 мм (при размещении их в полувагоне в количестве 15 шт.), 820, 1220 мм, а также перед погрузкой верхних двух ярусов труб диаметром 530 и 720 мм (при погрузке их в полувагоне в количестве 17 шт.) укладывают нижнюю плеть проволоки диаметром 6 мм в две нити с пропуском петли через верхнее увязочное устройство полувагона, расположенное на шкворневой стойке (вид 1 на рисунке 286). После погрузки верхнего яруса (ярусов) труб кладут верхнюю плеть проволоки диаметром 6 мм в две нити с пропуском петли через верхнее увязочное устройство полувагона, расположенное на промежуточной стойке. При этом концы верхней плети проволоки заводят в петлю нижней, а концы нижней - в петлю верхней плети проволоки (вид 2 на рисунке 286).

Свободные концы плетей проволоки загибают и обводят не менее трех раз вокруг плетей проволоки (вид 3 на рисунке 286). Затем верхние и нижние плети скручивают между собой в седловине между трубами до полного натяжения (вид 4 на рисунке 286).

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 |

Archiv Dokumente Папярэдні | Наступны