|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
"Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)"< Главная страница Стр. 83Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 | Печатание и заполнение удостоверения производятся с применением языков в соответствии с § 2 статьи 7 СМГС. Заявление на получение удостоверения подается: - отправителем - на станцию отправления; - получателем - или уполномоченным им лицом на ту станцию, на которой предоставляемые им проводники берут на себя сопровождение груза, в соответствии с внутренними правилами, действующими на данной дороге. Выдача удостоверения проводнику осуществляется в соответствии с внутренними правилами, действующими на дороге, оформляющей удостоверение. Удостоверение должно быть подписано проводником. Его подпись подтверждает, что он ознакомлен отправителем или получателем с задачами, обязанностями и правами проводника по сопровождению груза. Проводник должен постоянно иметь при себе в пути следования удостоверение и предъявлять его по требованию. Удостоверение возвращается проводником железной дороге на той станции, на которой заканчивается сопровождение груза. § 7. Вагоны, контейнеры и автопоезда с грузами, перевозимыми в сопровождении проводников, предоставляемых отправителем или получателем, не пломбируются железной дорогой. § 8. Если для местопребывания проводников в пути следования требуется отдельный вагон, то подача отправителем или получателем заявления о предоставлении такого вагона и предоставление вагона железной дорогой отправления или назначения производятся в соответствии с внутренними правилами, действующими на дороге отправления или дороге назначения. § 9. Отправитель должен указать в накладной в графе "Наименование груза" имена и фамилии проводников, а также номера их документов, необходимых для переезда через государственные границы. Если отправитель и получатель договорились о смене проводников в соответствии с § 2 настоящих Правил, то отправитель, кроме того, должен отметить в графе "Наименование груза", на какой пограничной станции производится смена проводников. Указанная пограничная станция зачеркивает сведения о проводниках, предоставленных отправителем, и записывает соответствующие сведения о проводниках, предоставленных получателем. Если груз перевозится между пограничными станциями граничащих стран с проводниками экспедиторской организации или в вагоне, запломбированном этой экспедиторской организацией, то отправитель должен поместить в накладной в графе "Наименование груза" отметку следующего содержания: - "от ... (наименование пограничной станции) до ... (наименование пограничной станции) груз будет перевозиться с проводниками ... (наименование экспедиторской организации)"; или - "от ... (наименование пограничной станции) до ... (наименование пограничной станции) вагон будет перевозиться за пломбами ... (наименование экспедиторской организации)". Железная дорога не несет ответственности за полную или частичную утрату, уменьшение массы, повреждение, порчу или снижение качества груза по другим причинам, если груз между пограничными станциями перевезен в исправном вагоне, запломбированном экспедиторской организацией за ее исправными пломбами. Если отправитель уполномочил предоставленного им проводника соблюдать обязанности и осуществлять права отправителя, вытекающие из договора перевозки, в соответствии с § 4 настоящих Правил, то отправитель должен сделать в графе накладной "Особые заявления отправителя" отметку с точным описанием этих полномочий проводника. Если для местопребывания проводников в пути следования предоставляется отдельный вагон в соответствии с § 8 настоящих Правил, то отправитель должен поместить в накладной в графах "Вагон", "Подъемная сила", "Оси" и "Масса тары" соответствующие сведения о данном вагоне и под ними сделать отметку: "(Вагон для проводников)". § 10. Плата за проезд проводников исчисляется в соответствии со статьей 13 СМГС и взимается в соответствии со статьей 15 СМГС. Предметы, необходимые для личных нужд проводников в процессе сопровождения грузов, перевозятся бесплатно. Не допускается провоз предметов, не являющихся необходимыми для проводника в процессе сопровождения груза или не указанных в накладной, а также предметов, вывоз, ввоз или провоз которых запрещены в соответствии с таможенными или другими правилами стран, железные дороги которых участвуют в перевозке. § 11. Начало работы проводников на станции отправления или на попутной станции и связанные с этим мероприятия регламентируются внутренними правилами, действующими на той дороге, на которой начинается сопровождение груза. § 12. Проводники должны надлежащим образом осуществлять надзор, обслуживание, присмотр или уход за сопровождаемыми ими грузами, а также предотвращать или отражать опасность, исходящую от данного груза или угрожающую ему. Они обязаны, в частности: 1) смазывать рельсовый подвижной состав, следующий на своих осях, а также выполнять все другие работы по присмотру и обслуживанию, необходимые для обеспечения безопасности при следовании единиц подвижного состава на своих осях; 2) кормить и поить сопровождаемую живность и обеспечивать надлежащий уход за ней, очищать вагоны только в местах, установленных железной дорогой; 3) при перевозке скоропортящихся грузов осуществлять уход или обслуживание в соответствии с родами и свойствами этих грузов, соблюдать определенную температуру, необходимую для их сохранности (охлаждение, вентилирование, отопление). В случае чрезвычайных происшествий или возникновения опасности для проводников, сопровождаемого ими груза или для железной дороги проводники должны немедленно уведомить об этом железную дорогу и согласовать с ней необходимые меры, которые осуществляются проводниками, или железной дорогой, или совместно проводниками и железной дорогой. § 13. С целью обеспечения безопасности проводников, других лиц и эксплуатации железной дороги, а также сохранности сопровождаемого груза и других грузов проводники обязаны, в частности: 1) проявлять особое внимание и осторожность при посадке и высадке, при начале движения и остановке поезда, при маневровых передвижениях поезда или вагона, а также при открытии и закрытии дверей; 2) предохранять открытые двери вагонов от непреднамеренного закрытия; 3) находиться в вагоне, который был предоставлен проводникам для их местопребывания, или только в вагонах, в которых перевозятся сопровождаемые ими грузы. Последнее условие не распространяется на сопровождение вагонов с опасными грузами; в этом случае проводники должны находиться вне вагонов с опасными грузами, однако в непосредственной близости от сопровождаемых ими вагонов с опасными грузами; 4) в случае остановки поезда на перегоне выходить из вагона только по вызову работников железной дороги или при возникновении опасности; 5) по мере возможности избегать нахождения на путях; 6) если хождение по путям необходимо, проявлять максимальную предосторожность и осмотрительность, при этом, в частности: - переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись в том, что на них нет приближающегося подвижного состава; - не переходить пути у стрелок и крестовин; - не перебегать пути непосредственно вблизи стоящего подвижного состава; - не пролезать под вагонами; - не переходить по автосцепкам или по буферам сцепленных вагонов; 7) при движении вагонов не стоять в открытых дверях вагонов или вблизи к открытым дверям и не высовывать и не выбрасывать никаких предметов из вагонов; 8) при движении вагона не сидеть на бортах и не стоять вблизи к бортам платформ, если перевозка грузов вместе с проводниками на платформах разрешается железными дорогами, участвующими в перевозке; 9) в темноте носить при себе фонарь, хорошо светящий и обеспечивающий противопожарную безопасность; 10) не пользоваться источниками цветного света, которые могут быть похожи на железнодорожные сигналы; 11) не допускать в сопровождаемые и предоставляемые согласно § 8 настоящих Правил вагоны посторонних лиц; 12) безусловно и немедленно выполнять указания и предупреждения работников железной дороги, а также не вмешиваться в деятельность железной дороги. § 14. Для предотвращения пожаров проводники обязаны, в частности: 1) не курить и не использовать открытый огонь в вагонах и на погрузочных платформах станций, а также применять только осветительные и нагревательные приборы, которые допускаются внутренними правилами, действующими на дороге отправления или дороге назначения; 2) при пользовании нагревательными приборами соблюдать внутренние правила противопожарной безопасности, действующие на дороге отправления или на дороге назначения; 3) иметь необходимые огнетушительные средства в тех вагонах, в которых находятся солома, сено или другие легковоспламеняющиеся вещества или предметы. § 15. На электрифицированных участках с контактной сетью проводники должны, в частности: 1) соблюдать безопасное расстояние от контактной сети, установленное внутренними правилами, действующими на железных дорогах, участвующих в перевозке, и проявлять соответствующую осторожность при обращении с длинномерными предметами; 2) не подниматься на крыши вагонов и грузы большой высоты; 3) не прикасаться к лицам, животным и предметам, связанным с контактной сетью или находящимся в непосредственной близости к ней. § 16. В случаях препятствий к перевозке и выдаче груза, перевозимого с проводником, и наличия в накладной отметки отправителя, сделанной им согласно § 9 настоящих Правил, о предоставлении отправителем проводнику определенных полномочий железная дорога должна запросить соответствующее указание от проводника груза. Если уполномоченный отправителем проводник не сообщит железной дороге никакого указания или сообщит невыполнимое указание, то железная дорога должна поступить с грузом в соответствии со статьей 21 СМГС. Таким же образом железная дорога должна поступать с грузом, за исключением перевозок живности, если проводники отсутствуют или имеются, но не в достаточном количестве для дальнейшей перевозки грузов. Если при перевозке живности проводники отсутствуют или имеются в недостаточном количестве, железная дорога должна поступить в соответствии с внутренними правилами, действующими на данной железной дороге. § 17. При необходимости в отдельных случаях дополнительных предписаний по сопровождению грузов проводниками, помимо настоящих Правил, эти предписания согласуются железными дорогами, участвующими в перевозке, и сообщаются отправителю и получателю. § 18. Отправитель и получатель несут ответственность перед железными дорогами за ущерб, причиненный невыполнением ими обязанностей, вытекающих из настоящих Правил, или выполнением этих обязанностей ненадлежащим образом, или тем, что предоставленные ими проводники: 1) не соответствовали требованиям, предъявляемым к ним настоящими Правилами; 2) не выполняли своих обязанностей, или выполняли их ненадлежащим образом, или не выполняли указаний, даваемых им железными дорогами, или выполняли эти указания ненадлежащим образом; 3) не принимали всех необходимых мер для обеспечения сохранности груза и для своевременного отражения опасности, исходящей от этого груза или угрожающей ему; 4) или другим образом по своей вине причинили ущерб железной дороге. Если по обстоятельствам дела окажется, что ущерб, причиненный железной дороге, мог произойти по указанным выше причинам, то считается, что этот ущерб произошел именно от этих причин, пока отправитель или получатель не докажет иного. § 19. В остальном для перевозки грузов в сопровождении проводников грузоотправителя или грузополучателя действуют положения СМГС. Приложение 3.1 СМГС
УДОСТОВЕРЕНИЕ ПРОВОДНИКУ ГРУЗА
Проводник _______________________________________________
(фамилия, имя)
Проездной документ _______________________________________________
(наименование и N)
Сопровождаемый груз _______________________________________________
(наименование груза)
Отправки N _______________________________________________
От _______________________________________________
(станция и дорога начала сопровождения)
До _______________________________________________
(станция и дорога окончания сопровождения)
Через _______________________________________________
(пограничные станции)
Вагоны N _______________________________________________
(вагон местопребывания проводника и
сопровождаемые им вагоны)
--------------------
¦ ¦
¦------------------------
(календарный штемпель Начальник станции _____________________________
станции) (подпись)
Проводник груза _______________________________
(подпись)
Приложение 4 ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ§ 1. Настоящие Правила применяются при перевозках скоропортящихся грузов. К скоропортящимся грузам относятся такие грузы, которые при перевозке требуют мер защиты (охлаждения, отопления, вентилирования) от действия на них высоких или низких температур, ухода или обслуживания. Перечень основных скоропортящихся грузов приведен в Приложении 4.1 к СМГС. В зависимости от технологической и термической обработки и термического состояния перед погрузкой скоропортящиеся грузы подразделяются на глубокозамороженные (ниже -18 °C), замороженные (от -6 до -18 °C), охлажденные и неохлажденные. § 2. Срок доставки скоропортящегося груза определяется в соответствии со статьей 14 СМГС. Скорость перевозки (большую или малую) выбирает отправитель. § 3. Скоропортящиеся грузы должны предъявляться отправителем к перевозке только в надлежащем состоянии по качеству (в том числе по температуре) в соответствии с нормативными требованиями страны отправления. Для перевозки скоропортящихся грузов, нуждающихся в таре или упаковке, отправитель должен применять тару и упаковку, отвечающие требованиям § 1 статьи 9 СМГС. § 4. К накладной отправителем должны быть приложены в качестве сопроводительного документа согласно статье 11 СМГС сертификат или спецификация о качестве скоропортящегося груза, которые относятся только к данному скоропортящемуся грузу и к данной накладной. Одновременно при перевозке мяса, мясных изделий, сливочного масла, сала, животных жиров и других скоропортящихся грузов, подлежащих ветеринарно-санитарному контролю, отправитель должен приложить к накладной ветеринарный сертификат, а при перевозках свежих фруктов, овощей, картофеля и живых растений - и фитосанитарный сертификат, выдаваемые компетентными органами страны отправления. Если хотя бы в одной из стран, железные дороги которой участвуют в перевозке скоропортящихся грузов, требуется гигиенический сертификат, то отправитель должен в установленном порядке приложить его к накладной. § 5. Способ перевозки скоропортящегося груза с применением мер защиты (охлаждение, вентилирование, отопление), род вагона (вагон-термос, вагон-ледник, рефрижераторный или крытый вагон) или контейнера, а также необходимость сопровождения груза, за исключением случаев, предусмотренных в § 6 настоящих Правил, определяются отправителем в зависимости от характера скоропортящегося груза и климатических условий на всем пути следования. В накладной в графе "Особые заявления отправителя" отправитель указывает необходимые меры защиты и температурный режим перевозки на весь путь следования. Температурный режим указывается в виде интервала температур с учетом технических возможностей вагонов (контейнеров) железных дорог по его обеспечению. Если в накладной не имеется таких указаний отправителя, то считается, что при перевозке данного скоропортящегося груза нет необходимости в применении мер защиты груза. При выборе способа перевозки, рода вагона или контейнера отправитель должен учитывать термическое и физиологическое состояние груза перед погрузкой согласно § 1 настоящих Правил, его возможный срок транспортабельности, рассчитанный срок доставки согласно § 2 настоящих Правил (срок доставки не должен превышать срока транспортабельности), а также время года и климатические условия на всем пути следования скоропортящегося груза. Ответственность за последствия от неправильного выбора способа перевозки и рода вагона, а также невыполнения других требований, предусмотренных настоящими Правилами, несет отправитель. При перевозке скоропортящихся грузов с перегрузкой на пограничных станциях страны назначения принимающая сторона устанавливает способ перевозки с применением мер защиты и род вагона, руководствуясь внутренними Правилами, с учетом вышеизложенных требований и обеспечения их сохранности. § 6. Скоропортящиеся грузы, требующие во время перевозки мер защиты, ухода или обслуживания согласно § 1 настоящих Правил, перевозятся только повагонными отправками или отправками в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах. Если скоропортящиеся грузы требуют ухода или обслуживания, вызывающих необходимость сопровождения грузов, то отправитель или получатель должны предоставить своих проводников для сопровождения таких грузов согласно положениям Приложения 3 к СМГС. Скоропортящиеся грузы, требующие при перевозке в крытом вагоне отопления, а также живая рыба перевозятся только при проводниках отправителя или получателя от станции отправления до станции назначения. Если скоропортящиеся грузы перевозятся в не принадлежащих железной дороге вагонах-рефрижераторах (рефрижераторных контейнерах), оборудование которых обслуживается работниками организаций - собственников вагонов-рефрижераторов (рефрижераторных контейнеров), то эти работники считаются проводниками отправителя или получателя с оформлением необходимых документов согласно положениям Приложения 3 к СМГС. Сопровождение скоропортящихся грузов проводниками отправителя или получателя не требуется, если перевозка этих грузов осуществляется в вагонах-рефрижераторах (рефрижераторных контейнерах), оборудование которых обслуживается работниками железной дороги, и отправитель в накладной не сделал других отметок, касающихся ухода или обслуживания, кроме соблюдения температурных режимов. § 7. Если на одной из железных дорог, в том числе железной дороге, осуществляющей перегрузку, выявлено, что по условиям перевозки не обеспечивается сохранность скоропортящихся грузов, то эта железная дорога должна принять необходимые меры в соответствии с положениями статьи 21 СМГС. § 8. Ответственность за последствия отгрузки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах, не отвечающих коммерческим и санитарным нормам, а в вагонах, не принадлежащих железной дороге, и техническим требованиям страны отправления, несет отправитель. § 9. Вагоны-термосы, рефрижераторные вагоны, вагоны-ледники, крытые вагоны, контейнеры, в том числе и рефрижераторные, готовятся под погрузку скоропортящихся грузов в соответствии с правилами, действующими на железной дороге отправления. § 10. В крытых вагонах, предоставляемых железной дорогой под погрузку неохлажденных скоропортящихся грузов при вентилировании, отправитель обязан установить ограждения на люки, обеспечивающие сохранность грузов, и о таком способе перевозки сделать в накладной в графе "Особые заявления отправителя" соответствующую отметку. § 11. При перевозке грузов в вагонах, отапливаемых без помощи электричества или пара, печное оборудование предоставляется и устанавливается в вагонах железной дорогой или отправителем с соблюдением мер пожарной безопасности. Снабжение вагонов топливом производится: 1) в бесперегрузочном сообщении: отправителем на весь путь следования груза; 2) в перегрузочном сообщении: отправителем от станции отправления до первой перегрузочной станции и от этой перегрузочной станции до следующей перегрузочной станции или до станции назначения - по внутренним правилам, действующим на той железной дороге, по которой следует груз. При необходимости дополнительное топливо отпускается по письменным требованиям проводников на станциях, имеющих топливные склады. Стоимость топлива, отпущенного в пути следования груза, вписывается в накладную и удостоверяется станцией, выдавшей топливо. § 12. Условия перевозок скоропортящихся грузов в вагонах и рефрижераторных контейнерах, использующих для своего охлаждения или отопления внешние источники энергии (контактной сети, локомотива), согласовываются со всеми железными дорогами, участвующими в перевозке, заблаговременно. § 13. Сборы за поддержание температурного режима в изотермических и рефрижераторных вагонах, имеющих собственные источники энергии, исчисляются в соответствии с применяемыми тарифами, действующими на железных дорогах следования груза, и взимаются согласно статье 15 СМГС. Сборы за использование внешних источников энергии (контактной сети, локомотива) для работы машинного оборудования по охлаждению или отоплению грузов исчисляются по тарифам, применяемым железными дорогами следования груза для таких перевозок, и взимаются согласно статье 15 СМГС. § 14. Сборы за снабжение вагонов-ледников льдом при следовании груза по железным дорогам отправления и назначения исчисляются и взимаются в соответствии с внутренними тарифами, применяемыми этими железными дорогами для таких перевозок, а при следовании груза по транзитным железным дорогам - исчисляются в соответствии с применяемым для данной международной перевозки транзитным тарифом и взимаются согласно статье 15 СМГС. § 15. (зарезервирован) § 16. Сообщения об изменениях и дополнениях перечня станций, приведенного в § 15 настоящих Правил, направляются Комитету ОСЖД и железным дорогам - участницам настоящего Соглашения с указанием даты вступления изменений и дополнений в силу с таким расчетом, чтобы это сообщение поступило в Комитет ОСЖД и на железные дороги - участницы настоящего Соглашения не позднее чем за 45 дней до вступления изменений и дополнений в силу. При этом положения статьи 37 СМГС не применяются. Изменения и дополнения должны публиковаться железными дорогами в соответствии с внутренними правилами, действующими на железных дорогах, однако исключение станций из перечня должно осуществляться не позднее чем за 15 дней до вступления этого исключения в силу согласно § 1 статьи 37 СМГС. § 17. В остальном для перевозок скоропортящихся грузов применяются положения СМГС. Приложение 4.1 ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ1. Овощи и грибы свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных): баклажаны, перец свежий, огурцы, помидоры, капуста, картофель, лук репчатый, свекла столовая, брюква, редиска, грибы свежие, овощи и грибы соленые и маринованные всякие, повидло и пюре из овощей, зелень всякая. 2. Фрукты и ягоды свежие и консервированные (кроме вяленых и сушеных): арбузы, бананы, дыни, фрукты и ягоды свежие, цитрусовые плоды, субтропические культуры, фрукты и ягоды маринованные, повидло, пюре и тесто фруктовое и ягодное, различные джемы и конфитюры, варенье фруктовое и ягодное. 3. Мясо и мясопродукты (в том числе птица битая и дичь), мясокопчености и колбасы и жиры животные: мясо животных во всяком виде, сало и жиры, птица битая, эндокринное сырье, субпродукты. 4. Молоко и молочные продукты: молоко свежее, сливки, сметана, творог, различные сорта сыра, брынза, масло сливочное и топленое. 5. Яйцо и яичный меланж. 6. Рыба, рыбопродукты и раки: икра живая рыбоводная и мальки, рыба всякая: живая, охлажденная, мороженная, копченая, соленая и маринованная, икра всякая и раки. 7. Маргарин, маргусалин, компаунд-жир, а также сало искусственное из растительных масел. 8. Алкогольные напитки: пиво и портер, вино медовое, вина фруктовые и ягодные, вина виноградные, бекмес, сусло виноградное, настойки, наливки и шампанское. 9. Напитки безалкогольные, воды минеральные, натуральные и искусственные и напитки безалкогольные всякие. 10. Дрожжи хлебопекарные прессованные. 11. Консервы в герметической упаковке. 12. Растения живые: деревья и кусты живые, рассада овощная, саженцы всякие и другой посадочный материал, растения вечнозеленые, цветы живые и срезанные. Приложение 5 ГАБАРИТЫ ПОГРУЗКИ ---------------------/--------+--------\
/¦\ /¦\ /¦ 1240 ¦\
¦ ¦ / ¦<--------------->¦ \
¦ ¦ / ¦ \
¦ ¦ / ¦ \
¦ 1300¦ / . \
¦ ¦ / ¦ \
¦ ¦ / ¦ \
¦ ¦ / . \
¦ \¦/ / ¦ \
¦ --- / Основной габарит погрузки \
¦ /¦\ ¦ на железных дорогах колеи ¦
¦ ¦ ¦ 1520 мм ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЛГ, ¦
5300¦ ¦ ¦ ЧФМ, МТЗ, РЖД, ТДЖ, ТРК, УТИ, ¦
¦ ¦ ¦ УЗ, ЭВР, ¦
¦ ¦ ¦ а также ПКП (участок Хрубешув ¦
¦ ¦ ¦ граница - Славкув ЛХС) ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 4000¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 3250 ¦
¦ ¦ ¦<------------------------------------>¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 2600 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦<-------------------------->¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ . ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ L 150¦ . ----------
¦ ¦ ¦ \¦/ ¦ ¦ /¦\
¦ ¦ ¦-------------+--------------- 380¦
\¦/ \¦/ ¦ . \¦/
-------------------------------+-----------------------------------
/¦\
¦
Рисунок 1 ¦
/-------+-------\-------------------------------
/¦ 1240 ¦\ /¦\
/ ¦<------------->¦ \ ¦
/¦ ¦ ¦\---------------------- ¦
/ ¦ 2200 ¦ \ /¦\ ¦
/ ¦<------------------->¦ \ ¦ ¦
/¦ ¦ ¦\------------- ¦ ¦
/ ¦ 2960 ¦ \ /¦\ ¦ ¦
/ ¦<--------------------------->¦ \ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦------ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ /¦\ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦4000¦4700¦5200¦5300¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 3250 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦<--------------------------------->¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
380¦ 150¦ ¦ ¦ 2600 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦<----------------------->¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
\¦/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
--------+--L ¦ ------ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ \¦/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ----------¦------------+------------- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ \¦/ \¦/ \¦/ \¦/
-----------------------------+---------------------------------------
/¦\ /¦\ ¦
¦ ¦ ¦
Зональный габарит погрузки на железных дорогах колеи 1520 мм: БЧ; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ТДЖ; ТРК; УТИ; ЧФМ; ЭВР; АЗ, за исключением участка Горадиз - Джульфа - Шарур, РЖД, за исключением участков Белореченская - Туапсе - Веселое, Крымская - Новороссийск Северо-Кавказской ж.д., Чум - Лабытнанги, Пукса - Наволок Северной ж.д., Тигей - Ачинск Красноярской ж.д.; УЗ, за исключением участков Хоростков - Копычинцы и Тлусте - Торске Львовской ж.д., участка Днепропетровск-Южный - Встречный Приднепровской ж.д. Зональный габарит распространяется на лесные грузы, погруженные в соответствии с Приложением 14 к СМГС или другими правилами, согласованными между этими железными дорогами, а также на автопоезда, автомобили, прицепы, полуприцепы, погруженные в соответствии с Приложением 14.1 к СМГС. Рисунок 2 ¦
----------------------------- /----+----\
/¦\ /¦\ / ¦ 900 ¦ \
¦ 500¦ / ¦<------->¦ \
¦ \¦/ / ¦ \
¦ --------------/¦ 2700 ¦\
¦ /¦\ / ¦<----------------------------->¦ \
¦ 700¦ / ¦ \
¦ ¦ / Габарит погрузки \
¦ \¦/ / на железных дорогах колеи 1435 мм \
¦ ---- / КЖД \
¦ /¦\ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 3400 ¦
¦ ¦ ¦<------------------------------------------->¦
4800¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ 3200 ¦
¦ ¦ ¦ ¦<--------------------------------------->¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ . ¦ ¦
¦3600¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2900 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ L-¬ ¦<----------------------------------->¦ -----------------
¦ ¦ ¦ ¦ 2700 ¦ ¦ /¦\
¦ ¦ ¦ ¦ ¦<------------------------------->¦ ¦ ¦ 1250¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2580 ¦ ¦ ¦ 350¦ ¦
¦ ¦ \¦/ ¦ ¦ ¦ ¦<------------------------->¦ ¦ ¦ ¦ \¦/ ¦
¦ ¦ ----L-\ ¦ ¦ 1695 ¦ ¦ /------------ ¦
¦ ¦100 \ ¦ ¦<----------------->¦ ¦ / ¦ ¦
¦ ¦ --------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---------- ¦ ¦
¦ ¦ /¦\ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ /¦\ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1355 ¦ ¦ ¦ ¦ \¦/ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦<--------->¦ ¦\¦/¦ / ---- 250¦ ¦ ¦
¦ ¦ \----+ -------- -----/ ¦ ¦ ¦ ¦
\¦/ \¦/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ \¦/ ¦ \¦/
-------------------------+---+-----+-----+---+---------------------------
/¦\ /¦\ /¦\
¦ 110¦ ¦
Рисунок 3 2700
¦<------------------------------>¦
--------------------/---------------------------------\
/¦\ /¦\ / \
¦ 700¦ / \
¦ ¦ / Габарит погрузки \
¦ \¦/ / на железных дорогах колеи 1435 мм \
¦ -------- / ЗЧ \
¦ /¦\ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 3400 ¦
¦ ¦ ¦<------------------------------------------->¦
4300¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 3200 ¦
¦ ¦ ¦ ¦<--------------------------------------->¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦3600¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2900 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ L-¬ ¦<----------------------------------->¦ -----------------
¦ ¦ ¦ ¦ 2700 ¦ ¦ /¦\
¦ ¦ ¦ ¦ ¦<------------------------------->¦ ¦ ¦ 1250¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2580 ¦ ¦ ¦ 350¦ ¦
¦ ¦ \¦/ ¦ ¦ ¦ ¦<------------------------->¦ ¦ ¦ ¦ \¦/ ¦
¦ ¦ ----L-\ ¦ ¦ 1695 ¦ ¦ /------------ ¦
¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦<----------------->¦ ¦ / ¦ ¦
¦ ¦ --------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---------- ¦ ¦
¦ ¦ /¦\ ¦ ¦ ¦ ¦50 ¦ ¦ ¦ /¦\ ¦ ¦
¦ ¦ 100¦ ¦ ¦ ¦ 1355 ¦ ¦ ¦ ¦ \¦/ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ \ ¦ ¦ ¦<--------->¦ ¦\¦/¦ / ---- 250¦ ¦ ¦
¦ ¦ \----+ -------- -----/ ¦ ¦ ¦ ¦
\¦/ \¦/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ \¦/ ¦ \¦/
-------------------------+---+-----------+---+---------------------------
/¦\ /¦\ /¦\
¦ 110¦ ¦
Рисунок 4 ------------------------------- /--------+--------\
/¦\ /¦\ / ¦ 1380 ¦ \
¦ 845¦ / ¦<--------------->¦ \
¦ \¦/ / ¦ \
¦ ---------- / ¦ \
¦305/¦\ / ¦ 2790 ¦ \
¦ \¦/ / ¦<----------------------------------------->¦ \
¦ -------- / ¦ \
¦ /¦\ ¦ 3150 ¦
¦ ¦ ¦<--------------------------------------------------->¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
4650¦ ¦ ¦ Габарит погрузки ¦
¦ ¦ ¦ на железных дорогах колеи 1435 мм ¦
¦ ¦ ¦ БДЖ, ПКП, МАВ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦3500¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 3040 ¦
¦ ¦ ¦ ¦<--------------------------------------------->¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2440 ¦ ¦
¦ ¦ ----¦--- ¦<----------------------------------->¦ ----
¦ ¦ /¦\ ¦\ ¦ 1663 ¦ /
¦ ¦ ¦ ¦ \ ¦ ¦<------------------------->¦ ¦ /
¦ ¦ ¦ 130¦ \ ¦ ¦ 1357 ¦ ¦ /
¦ ¦430¦ \¦/ \¦ ¦ ¦<--------------->¦ ¦ ¦/
¦ ¦ ¦ ------ - ---------+---- +-----
\¦/ \¦/ \¦/ ¦ ¦ ¦ . ¦ ¦
-------------------------+----+--------+--------+----+-------------
/¦\
¦
Рисунок 5 --------------------------- /---------+---------\
/¦\ / ¦ 900 ¦ \
¦ / ¦<----------------->¦ \
¦ --------- / ¦ \
¦ /¦\ /¦ 2700 ¦\
¦ ¦ / ¦<--------------------------------------->¦ \
¦ ¦ / ¦ \
¦ ¦ / ¦ \
¦ ¦ ¦ . ¦-------
¦ ¦ ¦ Габарит погрузки ¦ /¦\
¦ ¦ ¦ на железных дорогах колеи 1435 мм ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ВЖД ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦4300¦ ¦ . ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦ 3600¦
4750¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 3400 ¦ ¦
¦ ¦ ¦<------------------------------------------------->¦ ¦
¦ ¦ L--¬ ¦ -------- ¦
¦ ¦ ¦ 3200 ¦ /¦\ ¦
¦ ¦ ¦<------------------------------------------->¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1300¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ---L--¬ 2900 ---- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ /¦\ ¦<------------------------------------->¦ 50 ¦ ¦ ¦
¦ ¦350¦ ¦ ¦ ¦ \¦/ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ \-------------------+-------------------/------ ¦ ¦
\¦/ \¦/ \¦/ ---.-----.-----.-----.-----.-----.-----.--- ¦ \¦/\¦/
-----------------------------------+---------------------------------
¦ /¦\
¦
Рисунок 6 50¦
\¦/
--------------------/--------------+--------------\ ¦
/¦\ --------- / ¦ 2000 ¦ \ \¦/
¦ /¦\ /¦ ¦<--------------------------->¦ ¦\--------
¦ / ¦ ¦ ¦ \ ¦
¦ ---- / ¦ 2600 ¦ \------
¦ /¦\¦ ¦<--------------------------------------->¦ ¦ /¦\
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 100¦
¦ ¦ ¦ 2800 ¦
¦ ¦ ¦<---------------------------------------------->¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ Габарит погрузки ¦
¦ ¦ ¦ на железных дорогах колеи 1000 мм ¦
¦ ¦ ¦ ВЖД ¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦3200¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
3700¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ . ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ \¦/¦ ¦ ¦
¦ ---L--¬ . ----
¦ /¦\ ¦ 2550 ¦
¦ ¦ ¦<---------------------------------------->¦
¦ 350¦ ¦ ¦ ¦
\¦/ \¦/ ¦ . ¦
-------------+---------------------+--------------------+----
Рисунок 7Приложение 6 НАКЛЕЙКИ НА МЕСТА ОТПРАВОК, ВАГОНЫ, КОНТЕЙНЕРЫ И НАКЛАДНЫЕ, А ТАКЖЕ ЗНАКИ МАРКИРОВКИ НА МЕСТА ОТПРАВОК1. Наклейки на места отправок, вагоны, контейнеры и накладныеРазмеры, описания и изображения наклеек N 10, 11, 12, 14, 17, 18 помещены в настоящем Приложении. Изображения, размеры и описания знаков опасности, маркировки и наклеек, касающихся перевозок опасных грузов, помещены в Приложении 2 к СМГС. 2. Размеры и описание наклеек на места отправок, вагоны, контейнеры и накладные2.1. Размеры наклеек2.1.1. Размеры наклеек N 10 - 12 на места отправок - 148 x 210 мм. В случае, если величина отправки этого требует, размеры могут быть уменьшены настолько, чтобы наклейки оставались ясно видимыми. 2.1.2. Размеры наклейки N 16: - для вагонов и контейнеров - 148 x 105 мм; - для накладных - 37 x 27 мм. 2.1.3. Размеры наклеек N 17 и 18 на вагоны и контейнеры - 148 x 105 мм. 2.2. Описание наклеекНаклейка N 10Цвет бумаги: белый или подходящий контрастный фон. Рисунок: раскрытый зонт черного цвета с шестью каплями воды. Надпись (значение): Беречь от сырости. Наклейка N 11Цвет бумаги: белый или подходящий контрастный фон. Рисунок: две стрелы черного цвета, направленные вверх. Надпись (значение): Верх, не кантовать. Наклейка N 12Цвет бумаги: белый или подходящий контрастный фон. Рисунок: стеклянный бокал черного цвета. Надпись (значение): Бьющийся груз. Обращаться осторожно. Наклейка N 14 (Резервная)Наклейка N 17Цвет бумаги: белый. Рисунок: голова быка, петух и сидящая собака, отпечатанные синим цветом. Надпись (значение): Живность. Наклейка N 18Цвет бумаги: белый. Рисунок: рыба, тюльпан и кисть винограда с листом, отпечатанные синим цветом. Надпись (значение): Скоропортящиеся грузы. Примечание: 1. Наклейки N 10 - 12 должны быть обрамлены черной полосой, N 17 и 18 - синей полосой. 2. Наклейки N 17 - 18 могут быть напечатаны в форме прямоугольника, расположенного или вертикально, или горизонтально. 3.1. Знаки маркировки на места отправок1. Место застроповки цепей, тросов***На бумажном носителе Пример нанесения знаков маркировки***На бумажном носителе 2. Центр тяжести***На бумажном носителе 3.2. Описание знаков маркировки на места отправокЗнак маркировки 1Цвет рисунка: черный на светлом фоне или другие контрастные цвета. Рисунок: цепь. Знак маркировки 2Цвет рисунка: черный на светлом фоне или другие контрастные цвета. Рисунок: две пересекающиеся под прямым углом линии, обведенные в их точке пересечения окружностью в виде прерывистой линии. N 10 Беречь от сырости***На бумажном носителе N 11 Верх. Не кантовать***На бумажном носителе N 12 Бьющийся груз. Обращаться осторожно***На бумажном носителе N 14 (резервная)N 17 Живность***На бумажном носителе N 18 Скоропортящиеся грузы***На бумажном носителе Приложение 7 ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ§ 1. Настоящие правила применяются при перевозке легковых, грузовых, специальных автомобилей, автобусов, троллейбусов, трамваев, их кузовов, тракторов, экскаваторов, самоходных сельскохозяйственных машин и другой техники на колесном и гусеничном ходу (в дальнейшем именуемой "автотракторной техникой"). § 2. Автотракторная техника перевозится в универсальных и специальных вагонах, контейнерах. Легковые автомобили перевозятся в крытом подвижном составе, контейнерах, перевозка их на открытом подвижном составе производится в сопровождении проводников отправителя или получателя. Автотракторная техника, бывшая в эксплуатации, на открытом подвижном составе перевозится в сопровождении проводников отправителя или получателя. Специальные автомобили (мастерские и лаборатории на автомобилях, автомобили рентгеновские, реанимационные, скорой помощи, пожарные машины и др.), в случае оснащения их специальным оборудованием, перевозятся на открытом подвижном составе в сопровождении проводников отправителя или получателя. Допускается перевозка бывшей в эксплуатации автотракторной техники на открытом подвижном составе без проводников на условиях, согласованных между отправителем, получателем и железными дорогами, участвующими в перевозке. § 3. При предъявлении к перевозке автотракторной техники грузоотправитель обязан: - проверить работоспособность тормозной системы и после погрузки затормозить машину так, чтобы не могло произойти самоотмораживание, слить воду; - застопорить фиксаторами и закрепить все подвижные и поворотные части способом, исключающим перемещение их и разворот; - снять и упаковать легкоснимаемые детали и узлы (легкоснимаемые детали и узлы - это детали и узлы, которые могут быть сняты с автотракторной техники без применения инструментов: зеркала, щетки-снегоочистители и т.п.); - снять и упаковать или защитить упаковочным материалом все бьющиеся детали (в т.ч. стекла), а также незащищенные бензо- и электромоторы, аккумуляторы. Допускается перевозка автотракторной техники без защиты бьющихся деталей при условии, что отправитель всю ответственность за бой и за все последствия, связанные с отсутствием защиты, принимает на себя. В графе 4 "Особые заявления отправителя" отправитель должен сделать отметку "Перевозка без защиты бьющихся деталей". В этом случае вопрос возмещения ущерба за бой и за последствия, связанные с отсутствием защиты бьющихся деталей, решается между отправителем и получателем без участия железной дороги; - закрыть двери кабин, салонов, крытых кузовов, капоты, багажники, отсеки и т.п. на защелки, замки (при их отсутствии - оборудовать дополнительными запорными устройствами) и опломбировать кабину, салон, кузов, капот. Пломбирование производится в соответствии с внутренними правилами дороги отправления. При этом пломбирование должно производиться пломбами, снятие которых невозможно без их повреждения; пломбы должны быть наложены таким образом, чтобы исключалась возможность доступа в салон, кабину и т.д. без повреждения пломб. Пломбы не должны повреждать окрашенную поверхность автотракторной техники. § 4. При перевозке автотракторной техники в крытом подвижном составе, в контейнерах, а также в сопровождении проводников отправителя или получателя демонтаж легкоснимаемых деталей и узлов, защита бьющихся деталей и пломбирование кабин, салонов, кузовов, багажников не требуется. § 5. Ключи от всех машин, следующих по одной накладной на открытом подвижном составе, укладываются в специальный планшет с ячейками, номера которых соответствуют номерам машин. Планшет перевозится в салоне, кабине или багажнике одной из машин, ключ от которой упаковывается, опечатывается грузоотправителем и прочно прикрепляется к перевозочным документам, о чем в графе 4 накладной "Особые заявления отправителя" делается отметка с указанием номера машины, которой принадлежит данный ключ. § 6. Принадлежности автотракторной техники, размещаемые на время перевозки в кабине, салоне, багажнике, крытом кузове, должны быть упакованы. Ящики с крупногабаритными деталями и узлами в случае невозможности их размещения по размерам в кабине, салоне, багажнике, крытом кузове могут размещаться вне автотракторной техники на полу вагона, по возможности, в труднодоступном месте и прикрепляются к полу. При этом они должны быть окантованы металлической лентой. Количество ящиков должно быть указано в накладной. В каждое место должен быть вложен перечень содержимого. § 7. При перевозке автотракторной техники на открытом подвижном составе маршрутами комплектующие изделия, инструмент и принадлежности могут отгружаться в крытых вагонах в соответствующей упаковке и следовать вместе со всей партией автотракторной техники. В этом случае в накладной в графе 4 "Особые заявления отправителя" отправитель указывает "Инструмент, комплектующие детали и узлы не вкладывались". § 8. Для каждой единицы автотракторной техники отправитель должен составить опись по форме Приложения 7.1 в двух экземплярах на языке страны отправления с переводом на один из рабочих языков ОСЖД (китайский, русский), а именно: - при перевозке в Азербайджанскую Республику, Республику Беларусь, Республику Болгария, Венгерскую Республику, Грузию, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Республику Польша, Российскую Федерацию, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, Украину, Эстонскую Республику - на русский язык; - при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику - на китайский или русский язык; - при перевозке в или транзитом через Монголию - на русский язык. В описи указывается название топлива, содержащегося в топливном баке в пределах допустимого количества (для автотракторной техники грузоподъемностью до 5 т количество топлива в баках не должно превышать 10 л, грузоподъемностью свыше 5 т - 15 л), количество наложенных на автотракторную технику пломб, места их наложения и знаки, количество ящиков с запасными и легкоснимаемыми деталями, инструментами, места их нахождения, список снятых деталей, перечень недостающих деталей при некомплектной поставке, а в случаях отправления при маршрутных отправках инструмента и комплектующих деталей отдельно в крытом вагоне делается отметка: "Инструмент, комплектующие детали и узлы не вкладывались". Один экземпляр описи прикладывается к накладной, а второй вкладывается в кабину, салон и т.п. или прикрепляется изнутри кабины на лобовое стекло. При необходимости к описи прилагается схема строповки для перегрузки автотракторной техники грузоподъемными устройствами. Внутренние правила дороги отправления могут предусматривать составление дополнительных экземпляров описи для дороги отправления. § 9. Автотракторная техника, погруженная на открытом подвижном составе, принимается железной дорогой к перевозке с проверкой правильности погрузки и крепления, наличия пломб отправителя и знаков на них, количества ящиков с крупногабаритными деталями и узлами, погруженными на пол вагона, наличия описи и по внешнему осмотру целостности самой автотракторной техники. В аналогичном порядке производится выдача автотракторной техники на станциях назначения, передача ее на пограничных станциях. При перевозке автотракторной техники в крытом подвижном составе, контейнере прием, выдача и передача автотракторной техники производится с проверкой наличия и состояния пломб на вагоне, контейнере. § 10. В остальном при перевозке автотракторной техники применяются положения СМГС. Приложение 7.1 ОПИСЬ К АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКЕ-----+------------------+-------------+------------------+------------ ¦ N ¦ Наименования ¦Кол-во частей¦ Места нахождения ¦ Кол-во ¦ ¦п/п ¦ частей (топлива) ¦ (топлива) ¦ частей, пломб ¦наложенных пломб¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ и их знаки ¦ +----+------------------+-------------+------------------+----------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ +----+------------------+-------------+------------------+----------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----+------------------+-------------+------------------+----------------- Приложение 8 ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК КОНТЕЙНЕРОВ§ 1. Настоящие Правила применяются при перевозках груженых и порожних универсальных среднетоннажных контейнеров, принадлежащих железным дорогам, универсальных и специализированных <*> крупнотоннажных контейнеров независимо от принадлежности. -------------------------------- <*> Под специализированными контейнерами понимаются контейнеры, предназначенные для перевозки определенных родов грузов и в соответствии с этим имеющие специальную конструкцию. § 2. Универсальными среднетоннажными контейнерами являются контейнеры вместимостью 5 и 11 куб.м с максимально допустимой массой брутто 3 и 5 т соответственно и имеющие наружные размеры: 3-тонный - длиной 2100 мм, шириной 1325 мм, высотой 2400 и 2591 мм; 5-тонный - длиной 2100 мм, шириной 2650 мм, высотой 2400 и 2591 мм. Универсальные среднетоннажные контейнеры, принадлежащие железным дорогам, должны иметь маркировку в соответствии со стандартами и согласованными требованиями железных дорог, на которых они обращаются. Универсальные среднетоннажные контейнеры, не отвечающие вышеуказанным условиям, допускаются к перевозке только по согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами. Крупнотоннажными контейнерами являются контейнеры серии 1 ИСО, отвечающие стандартам ИСО, в том числе: - ИСО 830 "Грузовые контейнеры. Терминология"; - ИСО 668 "Грузовые контейнеры серии 1. Классификация, размеры и масса"; - ИСО 6346 "Грузовые контейнеры. Кодирование, идентификация и маркировка". Крупнотоннажные контейнеры должны соответствовать требованиям "Международной Конвенции по безопасным контейнерам 1972 ООН/ИМО" (КБК) и иметь таблички КБК установленного содержания и стандарта. Крупнотоннажные контейнеры, следующие транзитом или назначением на железные дороги Республики Беларусь, Республики Болгария, Грузии, Республики Казахстан, Корейской Народно-Демократической Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Монголии, Республики Польша, Российской Федерации, Украины, Эстонской Республики, должны соответствовать "Таможенной Конвенции, касающейся контейнеров, 1972 года" (КТК) и иметь таблички КТК установленного содержания и стандарта. § 3. Среднетоннажные и крупнотоннажные контейнеры перевозятся контейнерными отправками. § 4. Перевозки контейнеров производятся между станциями, открытыми: 1) для операций со среднетоннажными контейнерами и указанными в Приложении 8.1 к СМГС. В Приложении 8.1 к СМГС указаны также пограничные станции, открытые для перегрузки среднетоннажных контейнеров из вагонов колеи шириной 1435 мм в вагоны колеи шириной 1520 мм и наоборот; 2) для операций с крупнотоннажными контейнерами и указанными в Приложении 8.2 к СМГС. В Приложении 8.2 к СМГС указаны также пограничные станции, открытые для перегрузки крупнотоннажных контейнеров из вагонов колеи шириной 1435 мм в вагоны колеи шириной 1520 мм и наоборот. По согласованию между заинтересованными железными дорогами перевозки среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров могут производиться назначением на станции, не указанные в Приложениях 8.1 и 8.2 к СМГС. § 5. Прием к перевозке контейнеров, принадлежащих железным дорогам, назначением в страны, железные дороги которых не участвуют в СМГС, или назначением в страны, железные дороги которых являются участниками СМГС, но с которыми отсутствуют соглашения об использовании (возврате) контейнеров, производится в соответствии с внутренними правилами железной дороги отправления. § 6. Перевозка в контейнерах опасных грузов производится в соответствии с Приложением 2 к СМГС. § 7. В контейнерах, принадлежащих железным дорогам, запрещается перевозка грузов, которые могут повредить или настолько загрязнить контейнер, что очистка его в соответствии с § 17 настоящих Правил будет невозможна, а также запрещается перевозка зловонных грузов и грузов, которые могут вызвать инфекцию. Масса одного места груза в крупнотоннажных контейнерах не должна превышать 1500 кг, в среднетоннажных - 1000 кг. § 8. Перевозка в контейнерах скоропортящихся грузов производится в соответствии с Приложением 4 к СМГС. § 9. Перевозка контейнеров, требующих подключения к источнику питания, в вагонах железных дорог или с обслуживанием работниками железных дорог, а также контейнеров-платформ, контейнеров на базе платформ с неполной надстройкой производится только по согласованию с участвующими в перевозке железными дорогами. § 10. Если в настоящих Правилах и соответствующих положениях СМГС не указано иного, прием контейнеров к перевозке производится по внутренним правилам, действующим на дороге отправления, а выдача контейнеров - по внутренним правилам, действующим на дороге назначения. § 11. Отправитель должен установить пригодность контейнера, независимо от его принадлежности, для перевозки данного груза. Если он произведет погрузку в неисправный контейнер или в контейнер, не пригодный для перевозки данного груза, а также в контейнер, не отвечающий требованиям, изложенным в § 2 настоящих Правил, то железная дорога не несет ответственности за возникшие вследствие этого полную или частичную утрату, повреждение, порчу или снижение качества груза и за другие последствия, возникшие в связи с указанными обстоятельствами. Грузы, перевозимые в первичной упаковке, без тары или в облегченной таре, а также предназначенный для их перевозки контейнер отправителем предварительно подготавливаются таким образом, чтобы исключить порчу, повреждение или снижение качества груза, отрицательное воздействие груза на контейнер (например, обкладка стен и пола контейнера бумагой, картоном, пленкой, установка защитных планок, резиновых прокладок, применение мягкого изоляционного материала и др.). Грузы в промасленном состоянии допускаются к перевозке в контейнерах, принадлежащих железным дорогам, только в упаковке при условии застилки предохраняющим материалом пола контейнера и прокладки предохраняющего материала между стенками контейнера и грузом или применения других мер предохранения внутренней поверхности контейнера от загрязнения и механического повреждения. Отправитель должен погрузить груз в контейнер таким образом, чтобы двери контейнера могли свободно открываться и закрываться. Между грузом и дверью контейнера должно оставаться свободное пространство от 3 до 5 см. Кроме того, отправитель обязан таким образом размещать и крепить груз в контейнере, чтобы исключить повреждение контейнера как при загрузке, так и при перевозке. В остальном погрузка грузов в контейнер и крепление их в контейнере осуществляются в соответствии с внутренними правилами, действующими на дороге отправления. Если у порожних крупнотоннажных контейнеров, не принадлежащих железным дорогам, имеются повреждения, не создающие угрозу безопасности обслуживающему персоналу и движению, то такие контейнеры могут быть приняты к перевозке. При этом отправитель должен указать вид и размер повреждений в накладной в графе "Наименование груза". Железная дорога не несет ответственности за полную или частичную утрату, уменьшение массы груза, порчу, повреждение или снижение качества груза в контейнере, передаваемом получателю в исправном состоянии и за исправными пломбами или ЗПУ отправителя. § 12. Контейнеры могут быть загружены до максимальной грузоподъемности. Максимальной грузоподъемностью контейнера считается величина, равная разнице между массой брутто и массой тары контейнера, указанных в нанесенном на контейнере трафарете. При обнаружении превышения максимальной грузоподъемности контейнера железная дорога применяет меры и положения, аналогичные установленным для вагонов в § 3 и 4 статьи 12 СМГС. § 13. На каждый груженый и каждый порожний контейнер составляется отдельная накладная. По письменному заявлению отправителя допускается оформление одной накладной СМГС или ЦИМ/СМГС перевозки контейнеров маршрутом (группой) с однородным грузом от одного отправителя на одну станцию назначения в адрес одного получателя, если все железные дороги, участвующие в перевозке, дали на это согласие. § 14. Заполнение накладной производится в соответствии с Пояснениями по заполнению накладной СМГС (Приложение 12.5 к СМГС). § 15. Груженые контейнеры, за исключением контейнеров с домашними вещами, принимаются к перевозке за пломбами или ЗПУ отправителя. Контейнеры с домашними вещами пломбируются станцией отправления в присутствии отправителя, если внутренними правилами, действующими на дороге отправления, не предусмотрено иного. Пломбирование контейнеров производится в соответствии с § 8 статьи 9 СМГС. Каждый дверной проем среднетоннажного и крупнотоннажного контейнера должен быть опломбирован одной пломбой, накладываемой на рукоятку запорного устройства створки двери, закрывающейся последней. Количество и место наложения пломб или ЗПУ при пломбировании специализированных контейнеров определяется количеством дверей или загрузочных и разгрузочных устройств, служебных отсеков в соответствии с внутренними правилами железной дороги отправления. При пломбировании среднетоннажных контейнеров пломбами ручка замка дополнительно закрепляется закруткой. § 16. В случае повреждения в пути следования контейнера, принадлежащего железной дороге, из-за чего дальнейшая перевозка в нем груза окажется невозможной, железная дорога, на которой обнаружен поврежденный контейнер, должна перегрузить груз в другой пригодный контейнер и при необходимости составить коммерческий акт в соответствии со статьей 18 СМГС. Если контейнера, пригодного для перегрузки груза, не имеется в наличии или, если грузы не могут быть перегружены железной дорогой из-за их особых естественных свойств, их опасности или по другим причинам, то с ними следует поступать в соответствии со статьей 21 СМГС. Если поврежденный или неисправный контейнер не является собственностью железной дороги, станция железной дороги, обнаружившая неисправность контейнера, поступает с этим контейнером в соответствии со статьей 21 СМГС. § 17. Принадлежащие железным дорогам контейнеры должны быть возвращены получателем в очищенном состоянии, а в необходимых случаях продезинфицированными или промытыми. § 18. За задержку в возврате принадлежащих железной дороге контейнеров отправителем дороге отправления или за задержку в возврате принадлежащих железной дороге контейнеров получателем дороге назначения отправитель или получатель несут ответственность в соответствии с внутренними правилами, действующими на дороге отправления или на дороге назначения. § 19. Дорога назначения после выдачи получателю контейнера, не принадлежащего железной дороге, не обязана принимать меры по возврату его в порожнем состоянии или дальнейшему использованию. § 20. Сообщение об изменениях и дополнениях перечней станций, приведенных в Приложениях 8.1 и 8.2 к СМГС, направляется Комитету ОСЖД, железным дорогам - участницам настоящего Соглашения с указанием даты вступления изменений и дополнений в силу с таким расчетом, чтобы это сообщение поступило в Комитет ОСЖД и на железные дороги - участницы настоящего Соглашения не позднее чем за 45 дней до вступления в силу изменений и дополнений. При этом положения статьи 37 СМГС не применяются. Изменения и дополнения должны публиковаться железными дорогами в соответствии с внутренними правилами, действующими на железных дорогах, однако исключение станций из перечней должно осуществляться не позднее чем за 15 дней до вступления в силу этого исключения согласно § 1 статьи 37 СМГС. § 21. В остальном при перевозках груженых и порожних контейнеров действуют положения СМГС. Приложение 8.1 ПЕРЕЧЕНЬ СТАНЦИЙ, ОТКРЫТЫХ ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ СО СРЕДНЕТОННАЖНЫМИ КОНТЕЙНЕРАМИжелезных дорог Азербайджанской Республики---------------------+-----------------------+-----------+------------ ¦ ¦ Категория контейнера ¦Максимально¦ ¦ ¦ ¦(масса брутто в тоннах)¦допустимая ¦ ¦ ¦Наименование станции+-----------+-----------+ масса ¦ Примечания ¦ ¦ ¦ в местах ¦ на ¦ брутто, ¦ ¦ ¦ ¦ общего ¦подъездных ¦ в тоннах ¦ ¦ ¦ ¦пользования¦ путях ¦ ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Гянджа ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Евлах ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кишлы ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Мингечаур-Город ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Лиман ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Сальяны ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Сумгаит ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Хачмас ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------- для перегрузки открыты пограничные станции---------------------+-----------------------+-----------+------------ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦--------------------+-----------------------+-----------+----------------- железных дорог Республики Беларусь---------------------+-----------+-----------+-----------+------------ ¦Аульс (Гродно) <1> ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Барановичи- ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦Центральные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Березина (Бобруйск) ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦<1> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Борисов ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Брест-Северный ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Витебск ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Жлобин ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Калинковичи ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кобрин ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кричев 1 ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Лида ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Могилев 2 ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Молодечно ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Орша-Восточная ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Пинск ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Полоцк ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Слуцк ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Степянка (Минск) <1>¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Центролит (Гомель) ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦<1> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------- для перегрузки открыты пограничные станции---------------------+-----------------------+-----------+------------ ¦Брест-Северный ¦ ¦ 32,0 ¦ ¦ ¦(Брест- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Центральный) <2> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦--------------------+-----------------------+-----------+----------------- железных дорог Грузии---------------------+-----------+-----------+-----------+------------ ¦Тбилиси-Товарная ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кутаиси II ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Батуми-Товарная ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------- для перегрузки открыты пограничные станции---------------------+-----------------------+-----------+------------ ¦Батуми-Товарная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦--------------------+-----------------------+-----------+----------------- железных дорог Республики Казахстан---------------------+-----------+-----------+-----------+------------ ¦Актобе ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Аркалык ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Алма-Ата II ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Арысь I ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Астана ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Атырау ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Алтынтау ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Аманкарагай ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Актау-Порт ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Балхаш I ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Джамбул ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Джусалы ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Екибастуз I ¦ 3; 5 ¦ 3,5 ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Есиль ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Жезказган ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Жеты-Су ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Жилаево ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Защита (Усть- ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦Каменогорск) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Зыряновск ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Илецк I ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Казалинск ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Караганды ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Каратау ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кзыл-Орда ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кокшетау I ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кустанай ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кульсары ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кургасын ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Лениногорск ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Луговая ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Майлин ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Мангышлак ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Неверовская ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Отар ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Павлодар-Южный ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Сары-Озек ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Сары-Шаган ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Семипалатинск- ¦ 3; 5 ¦ 3; 5 ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦Грузовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Серебрянка ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Талды-Курган ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Туркестан ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Тюратам ¦ 3; 5 ¦ 3; 5 ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Узень ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Уш-Тобе ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Чимкент ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Чу ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Шубаркудык ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ ¦--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------- для перегрузки открыты пограничные станции---------------------+-----------------------+-----------+------------ ¦Достык ¦ ¦ 40 ¦пер. ¦ ¦--------------------+-----------------------+-----------+----------------- железных дорог Корейской Народно-Демократической Республики---------------------+-----------+-----------+-----------+------------ ¦Букчхон ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кальма ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кильчжучхоннен ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Комсанри ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Коньин ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Косан ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ ¦Кэсон ¦ 3; 5 ¦ ¦ 5,0 ¦ ¦ +--------------------+-----------+-----------+-----------+----------------+ Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | Стр. 15 | Стр. 16 | Стр. 17 | Стр. 18 | Стр. 19 | Стр. 20 | Стр. 21 | Стр. 22 | Стр. 23 | Стр. 24 | Стр. 25 | Стр. 26 | Стр. 27 | Стр. 28 | Стр. 29 | Стр. 30 | Стр. 31 | Стр. 32 | Стр. 33 | Стр. 34 | Стр. 35 | Стр. 36 | Стр. 37 | Стр. 38 | Стр. 39 | Стр. 40 | Стр. 41 | Стр. 42 | Стр. 43 | Стр. 44 | Стр. 45 | Стр. 46 | Стр. 47 | Стр. 48 | Стр. 49 | Стр. 50 | Стр. 51 | Стр. 52 | Стр. 53 | Стр. 54 | Стр. 55 | Стр. 56 | Стр. 57 | Стр. 58 | Стр. 59 | Стр. 60 | Стр. 61 | Стр. 62 | Стр. 63 | Стр. 64 | Стр. 65 | Стр. 66 | Стр. 67 | Стр. 68 | Стр. 69 | Стр. 70 | Стр. 71 | Стр. 72 | Стр. 73 | Стр. 74 | Стр. 75 | Стр. 76 | Стр. 77 | Стр. 78 | Стр. 79 | Стр. 80 | Стр. 81 | Стр. 82 | Стр. 83 | Стр. 84 | Стр. 85 | Стр. 86 | Стр. 87 | Стр. 88 | Стр. 89 | Стр. 90 | Стр. 91 | Стр. 92 | Стр. 93 | Стр. 94 | Стр. 95 | Стр. 96 | Стр. 97 | Стр. 98 | Стр. 99 | Стр. 100 | Стр. 101 | Стр. 102 | Стр. 103 | Стр. 104 | Стр. 105 | Стр. 106 | Стр. 107 | Стр. 108 | Стр. 109 | Стр. 110 | Стр. 111 | Стр. 112 | Стр. 113 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
