Стр. 7
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26
Класс «В-15» 15 мин.
Класс «В-0» 0 мин.;
(iii) они должны быть изготовлены из одобренных негорючих
материалов, и все материалы, входящие в конструкцию и применяемые
при сборке перекрытий класса «В», должны быть негорючими, за
исключением случаев, когда в соответствии с Частями С и D настоящей
Главы допускается применение горючего материала. В этих случаях
материал должен отвечать требованию о пределе повышения температуры,
указанному в подпункте (ii) настоящего пункта, по истечении первого
получаса стандартного испытания на огнестойкость;
(iv) Администрация может потребовать испытания прототипа
перекрытия, чтобы убедиться, что оно отвечает указанным выше
требованиям в отношении огнестойкости и повышения температуры*.
______________________________
*См. Рекомендацию по методикам испытаний на огнестойкость
перекрытий классов «А» и «В», принятую Резолюциями А.163 (ES. IV) и
А.125 (VII) Организации.
(e) «Перекрытия класса «С» должны быть изготовлены из
одобренных негорючих материалов. Они могут не отвечать требованиям в
отношении прохождения дыма и пламени, а также предела повышения
температуры.
(f) «Непрерывные подволоки или зашивки класса «В» есть такие
подволоки или зашивки класса «В», которые заканчиваются только у
перекрытий класса «А» или «В».
(g) «Сталь или другой равноценный материал». Там, где
встречаются слова «сталь или другой равноценный материал»,
«равноценный материал» означает любой материал, который сам по себе
или благодаря покрывающей его изоляции обладает конструктивными
свойствами и огнестойкостью, равноценными стали, по окончании
примененного к нему огневого воздействия при стандартном испытании
на огнестойкость (например, алюминиевый сплав с соответствующей
изоляцией).
(h) «Медленное распространение пламени» означает, что
поверхность, имеющая такое свойство, соответственно ограничивает
распространение пламени, что определяется по удовлетворяющей
Администрацию установленной методике испытаний.
(i) «Главные вертикальные зоны» есть зоны, на которые корпус,
надстройки и рубки судна разделены перекрытиями класса «А»; средняя
длина такой секции на любой палубе, как правило, не должна превышать
40 м (131 фут).
(j) «Жилые помещения» есть помещения, которые используются как
общественные помещения, коридоры, туалеты, каюты, кабинеты,
помещения для экипажа, парикмахерские, изолированные буфетные и
кладовые и иные подобные помещения.
(k) «Общественные помещения» есть те из жилых помещений,
которые используются как залы, столовые, комнаты отдыха и иные
подобные постоянно выгороженные помещения.
(l) «Служебные помещения» есть помещения, которые используются
как камбузы, главные буфетные, кладовые (за исключением
изолированных буфетных и кладовых), почтовые отделения, кладовые
ценностей, мастерские, не являющиеся частью машинных помещений, и
иные подобные помещения, а также шахты, ведущие в эти помещения.
(m) «Грузовые помещения» есть все помещения, используемые для
перевозки грузов (включая грузовые танки для нефти), а также шахты,
ведущие в эти помещения.
(n) «Помещения специальной категории» есть выгороженные
помещения, расположенные под или над палубой переборок и
предназначенные для перевозки автотранспорта с топливом в баках для
передвижения своим ходом; в такие помещения автотранспорт может
въезжать и выезжать из них собственным ходом и в них имеют доступ
пассажиры.
(о) «Машинные помещения категории «А» есть все помещения, в
которых установлены:
(i) машины внутреннего сгорания, используемые либо как главные
силовые установки, либо для других целей, если суммарная мощность
таких машин составляет не менее 373 кВт; или
(ii) любой котел, работающий на жидком топливе, или установка
жидкого топлива, а также шахты, ведущие в такие помещения.
(р) «Машинные помещения» есть все машинные помещения категории
А, все другие помещения, где расположены главные машины, котлы,
установки жидкого топлива, паровые машины и двигатели внутреннего
сгорания, генераторы и главные электрические машины, станции приема
топлива, машины рефрижераторных и стабилизирующих установок, систем
вентиляции и кондиционирования воздуха, и иные подобные помещения, а
также шахты, ведущие в такие помещения.
(q) «Установка жидкого топлива» означает оборудование,
используемое для подготовки топлива перед подачей его в котел,
работающий на жидком топливе, или оборудование, используемое для
подготовки и подачи подогретого топлива в двигатель внутреннего
сгорания, и включает все топливные напорные насосы, фильтры и
подогреватели, подготавливающие топливо под давлением по манометру
более 1,8 кгс/кв. см (25 фунтов на кв. дюйм).
(r) «Посты управления» есть помещения, где находится
радиооборудование, главное навигационное оборудование, аварийный
источник энергии или центральный пульт приборов обнаружения и
тушения пожара.
(s) «Помещения, обстановка и отделка которых представляют
ограниченную пожароопасность» для применения Правила 20 настоящей
Главы, есть помещения, обстановка и отделка которых представляют
ограниченную пожароопасность, будь то каюты, общественные помещения,
кабинеты или жилые помещения других типов, в которых:
(i) вся ящичная мебель, как-то: столы, гардеробы, туалетные
столики, бюро, платяные шкафы - целиком изготовлена из одобренных
негорючих материалов, причем их рабочая поверхность может иметь
горючую облицовку из ножевой фанеры толщиной не более 2,0 мм (1/12
дюйма):,
(ii) вся незакрепленная мебель, как-то: кресла, диваны, столы -
изготовлена с применением каркасов из негорючих материалов;
(iii) все драпировки, занавеси и другие висящие тканевые
изделия противостоят распространению пламени не хуже, по мнению
Администрации, чем такие же шерстяные изделия массой 0,8 кг/кв. м
(24 унции на кв. ярд);
(iv) все покрытия палуб противостоят распространению пламени не
хуже, по мнению Администрации, чем покрытия из равноценного
шерстяного материала, используемого для этой же цели; и
(v) все подвергаемые огневому воздействию поверхности
переборок, отделок и подволоков имеют свойства медленного
распространения пламени.
(t) «Палуба переборок» есть самая верхняя палуба, до которой
доведены поперечные водонепроницаемые переборки.
(u) «Дедвейт» есть разность в метрических тоннах между
водоизмещением судна в воде плотностью 1,025 при осадке по
назначенную летнюю грузовую марку и водоизмещением порожнем.
(v) «Водоизмещение порожнем» есть водоизмещение судна в
метрических тоннах без груза, топлива, смазочного масла, балластной,
пресной и котельной воды в цистернах, судовых запасов, пассажиров,
экипажа и их имущества.
(w) «Комбинированное грузовое судно» есть танкер,
предназначенный для перевозки либо нефтепродуктов наливом, либо
сухих грузов навалом.
Правило 4
Схемы противопожарной защити
На всех новых и существующих судах для руководства помощников
капитана должны быть постоянно вывешены схемы общего расположения,
где для каждой палубы четко указывается расположение постов
управления, различных пожарных зон, выгороженных перекрытиями класса
«А», зон, выгороженных перекрытиями класса «В» (если они имеются),
средств подачи сигналов пожарной тревоги, систем обнаружения пожара,
спринклерной установки (если она имеется) и средств пожаротушения,
путей доступа к различным отсекам, палубам и т.д., а также
вентиляционной системы, включая расположение постов управления
вентиляторами и их заслонками и отличительную нумерацию
вентиляторов, обслуживающих каждую зону. По усмотрению
Администрации, однако, вместо схем вышеуказанные сведения могут быть
изложены в буклете, по одному экземпляру которого должно быть у
каждого помощника капитана, и один экземпляр должен постоянно
храниться в доступном месте на судне. Схемы и буклеты должны
постоянно обновляться, и любые изменения должны вноситься в них в
кратчайшие сроки. Такие схемы и буклеты составляются на
государственном языке. Если они не на английском или французском
языках, то в них включается перевод на один из этих языков. Кроме
того, в отдельной папке, хранящейся в легкодоступном месте, должны
быть инструкции по техническому обслуживанию и применению всех
судовых средств и установок тушения и локализации пожара.
Правило 5
Пожарные насосы, пожарные магистрали, рожки и рукава
(a) Общая производительность пожарных насосов
(i) На пассажирском судне требуемые пожарные насосы при тушении
пожара должны обеспечивать подачу воды под соответствующим указанным
ниже давлением и в количестве, составляющем не менее двух третей
того количества, которое обеспечивают осушительные насосы при
откачке воды из трюмов.
(ii) На грузовом судне требуемые пожарные насосы, но не
аварийный насос (если он имеется), при тушении пожара должны
обеспечивать подачу воды под соответствующим указанным ниже
давлением и в количестве не менее четырех третей того количества,
которое обеспечивает по Правилу 18 Главы II-1 каждый независимый
осушительный насос при откачке воды из трюмов на пассажирском судне
таких же размеров, при условии, что на грузовом судне общая
производительность пожарных насосов ни в коем случае не должна
превышать 180 кубических метров в час.
(b) Пожарные насосы
(i) Пожарные насосы должны иметь независимый привод.
Санитарные, балластные, осушительные насосы или насосы общего
назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии,
что их обычно не применяют для подачи топлива, а если их иногда
применяют для перекачки и подачи топлива, то они должны иметь
надлежащий переключатель.
(ii) (1) На пассажирских судах, перевозящих более 36
пассажиров, производительность каждого из требуемых пожарных насосов
должна быть не менее 80 процентов общей требуемой
производительности, деленной на минимальное количество требуемых
пожарных насосов, и каждый такой насос в любом случае должен
обеспечивать по меньшей мере две требуемые струи воды. Эти пожарные
насосы должны обеспечивать подачу воды в пожарную магистраль при
требуемых условиях.
Если насосов установлено больше требуемого минимального
количества, то производительность дополнительных насосов должна
отвечать требованиям Администрации.
(2) На судах всех других типов производительность каждого из
требуемых пожарных насосов (но не аварийного насоса, требуемого
Правилом 52 настоящей Главы) должна быть не менее 80 процентов общей
производительности, деленной на количество требуемых пожарных
насосов, и каждый такой насос в любом случае должен обеспечивать по
меньшей мере две требуемые струи воды. Эти пожарные насосы должны
обеспечивать подачу воды в пожарную магистраль при требуемых
условиях. Если насосов установлено больше требуемого количества, их
производительность должна отвечать требованиям Администрации.
(iii) Если пожарные насосы могут развивать давление,
превышающее давление, на которое рассчитаны трубопроводы, рожки и
рукава, то все такие насосы должны иметь предохранительные клапаны.
Размещение и регулировка таких клапанов должны предотвращать
появление избыточного давления в любой части пожарной магистрали.
(c) Давление в пожарных магистралях
(i) Диаметры труб пожарных магистралей и их отростков должны
быть достаточными для эффективного распределения требуемой общей
нормы воды от двух одновременно работающих пожарных насосов; однако
на грузовых судах достаточно, чтобы такой диаметр обеспечивал подачу
воды в 140 кубических метров в час.
(ii) Если два насоса одновременно подают через стволы,
упомянутые в пункте (g) настоящего Правила, упомянутое в подпункте
(i) настоящего пункта количество воды на любые два смежных рожка, то
во всех рожках должно поддерживаться следующее минимальное давление:
Пассажирские суда валовой вместимостью:
4000 peг. т и более 3,2 кгс/кв. см (45 фунт/кв. дюйм)
1000 peг. т и более, но менее 4000 peг. т 2,8 кгс/ кв. см (40 фунт/кв. дюйм)
Менее 1000 peг. т В соответствии с требованиями
Администрации
Грузовые суда валовой вместимостью:
6000 peг. т и более 2,8 кгс/ кв. см (40 фунт/кв. дюйм)
1000 рег. т и более, но менее 6000 peг. т 2,6 кгс/ кв. см (37 фунт/кв. дюйм)
Менее 1000 peг. т В соответствии с требованиями
Администрации
(d) Количество и размещение рожков
Количество и размещение рожков должно быть таким, чтобы по
меньшей мере две струи воды не от одного и того же рожка, одна из
которых подается по цельному рукаву, доставали до любой части судна,
обычно доступной для пассажиров или экипажа во время плавания.
(e) Трубопроводы и рожки
(i) Для изготовления пожарных магистралей и рожков нельзя
использовать материалы, легко теряющие свои свойства при нагреве,
если они не защищены надлежащим образом. Трубопроводы и рожки должны
быть расположены так, чтобы к ним можно было легко подключить
пожарные рукава. На судах, которые могут перевозить палубный груз,
размещение рожков должно позволять постоянный легкий доступ к ним, а
трубопроводы должны быть проложены, насколько это практически
возможно, дальше от палубного груза во избежание риска их
повреждения. Если на судне у каждого рожка нет своего рукава и
ствола, то предусматривается полная взаимозаменяемость соединений
рукавов и стволов.
(ii) Для каждого пожарного рукава предусматривается кран или
клапан, чтобы его можно было отсоединить во время работы насосов.
(f) Пожарные рукава
Пожарные рукава изготавливаются из одобренного Администрацией
материала, и их длина должна обеспечивать подачу струи воды в любое
из помещений, в котором может потребоваться их применение.
Наибольшая длина рукавов должна отвечать требованиям Администрации.
Каждый рукав должен иметь ствол и необходимые соединения. Рукава,
называемые в настоящей Главе «пожарными рукавами», вместе со всеми
необходимыми принадлежностями и инструментами должны держаться в
постоянной готовности на видных местах вблизи рожков или соединений.
Кроме того, на пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров,
во внутренних помещениях пожарные рукава должны быть постоянно
подключены к рожкам.
(g) Стволы
(i) В настоящей Главе стандартные диаметры спрысков стволов
устанавливаются равными 12 мм (1/2 дюйма), 16 мм (5/8 дюйма) и 19 мм
(3/4 дюйма) или насколько возможно близкими к этим размерам. По
усмотрению Администрации могут допускаться спрыски большего
диаметра.
(ii) В жилых и служебных помещениях нет необходимости применять
спрыски диаметром более 12 мм (1/2 дюйма).
(iii) В машинных помещениях и на открытых участках палуб
диаметр спрысков должен позволять подачу максимально возможного
количества воды двумя струями от насоса наименьшей
производительности под давлением, указанным в пункте (с) настоящего
Правила, при условии, что нет необходимости применять спрыски
диаметром более 19 мм (3/4 дюйма).
(iv) В машинных и им подобных помещениях, в которых существует
риск пролива жидкого топлива, стволы должны позволять подачу
распыленной воды на топливо или должны быть комбинированного типа.
(h) Международное переходное соединение с берегом
Стандартные размеры фланцев для требуемого настоящей Главой
международного переходного соединения с берегом, устанавливаемого на
судне, должны соответствовать нижеследующей таблице:
---------------------------T---------------------------------------¬
¦ Описание ¦ Размер ¦
+--------------------------+---------------------------------------+
¦Внешний диаметр ¦178 мм (7 дюймов) ¦
+--------------------------+---------------------------------------+
¦Внутренний диаметр ¦64 мм (2 1/2 дюйма) ¦
+--------------------------+---------------------------------------+
¦Диаметр окружности центров¦132 мм (5 1/4 дюйма) ¦
¦отверстий под болты ¦ ¦
+--------------------------+---------------------------------------+
¦Прорези во фланце ¦4 отверстия диаметром 19 мм (3/4 дюйма)¦
¦ ¦на равном расстоянии друг от друга по ¦
¦ ¦окружности их центров и прорезанные до ¦
¦ ¦внешней окружности фланца ¦
+--------------------------+---------------------------------------+
¦Толщина фланца ¦Минимум 14,5 мм (9/16 дюйма) ¦
+--------------------------+---------------------------------------+
¦Болты с гайками ¦4, каждый диаметром 16 мм (5/8 дюйма) и¦
¦ ¦длиной 50 мм (2 дюйма) ¦
L--------------------------+----------------------------------------
Соединение изготавливается из материалов, выдерживающих рабочее
давление 10,5 кгс/кв. см (150 фунтов на кв. дюйм). Фланец с одной
стороны имеет плоскую поверхность, а с другой к нему постоянно
крепится соединение, подходящее к судовым рожкам и рукавам.
Соединение должно быть на судне вместе с прокладкой из любого
подходящего материала, выдерживающей рабочее давление
10,5 кгс/ кв. см (150 фунтов на кв. дюйм), четырьмя болтами
диаметром 16 мм (5/8 дюйма) и длиной 50 мм (2 дюйма) и восемью
шайбами.
Правило 6
Разное
(a) Электрорадиаторы, если они имеются, должны быть так
закреплены и иметь такую конструкцию, чтобы свести к минимуму риск
пожара. Такие электрорадиаторы не должны иметь нагревательный
элемент, открытый так, что излучаемое им тепло может вызвать
подпаливание или воспламенение одежды, занавесей или других подобных
материалов.
(b) В киноустановках не должны применяться киноленты на
нитроцеллюлозной основе.
Правило 7
Огнетушители
(a) Все огнетушители должны быть одобренных типов и
конструкций.
(i) Емкость требуемых ручных жидкостных огнетушителей должна
быть не более 13,5 литра (3 галлона) и не менее 9 литров (2
галлона). Другие огнетушители должны быть ручными, как и жидкостный
огнетушитель емкостью 13,5 литра (3 галлона), и не менее надежны,
чем жидкостный огнетушитель емкостью 9 литров (2 галлона).
(ii) Равноценность огнетушителей устанавливается
Администрацией.
(b) Число запасных зарядов предусматривается в соответствии с
требованиями, которые должны быть установлены Администрацией.
(c) Применение огнетушителей с огнегасящим агентом, который, по
мнению Администрации, сам по себе или в ожидаемых условиях
применения выделяет токсичные газы в опасном для лиц количестве, не
допускается.
(d) Ручной пенный огнетушитель должен состоять из
пенообразующего ствола эжекторного типа, подключаемого к пожарной
магистрали с помощью рукава, ручной емкости, содержащей не менее 20
литров (4,5 галлона) пенообразователя, и одной запасной емкости.
Ствол должен обеспечивать образование эффективной пены с
интенсивностью по меньшей мере 1,5 кубического метра (53 куб. фута)
в минуту, подходящей для тушения горящих нефтепродуктов.
(e) Огнетушители должны периодически осматриваться и
подвергаться испытаниям, которые может потребовать Администрация.
(f) Один из ручных огнетушителей, предназначенных для
применения в каком-либо помещении, должен быть установлен у входа в
такое помещение.
Правило 8
Стационарные газовые системы пожаротушения
(a) Применение огнегасящих агентов, которые, по мнению
Администрации, сами по себе или в ожидаемых условиях применения
выделяют токсичные газы в опасном для человека количестве, не
допускается.
(b) Если для тушения пожара предусматривается применение газа,
то на трубах, необходимых для подачи газа, должны быть установлены
запорные клапаны или краны, имеющие маркировку, ясно указывающую
помещения, в которые эти трубы идут. Должны быть приняты меры,
предотвращающие возможность случайного пуска газа в какое-либо
помещение. Когда грузовые помещения, защищаемые от пожара такой
системой, используются в качестве пассажирских, то на все время
такого использования этих помещений соединение с газораспределителем
должно быть удалено.
(c) Размещение трубопроводов должно обеспечивать эффективное
распределение огнегасящего газа.
(d) (i) Когда в качестве огнегасящего агента в грузовых
помещениях применяется углекислый газ, то его количество должно быть
достаточным для заполнения свободным газом объема, равного по
меньшей мере 30 процентам валового объема наибольшего грузового
помещения судна, которое может быть газонепроницаемо закрыто.
(ii) Когда в качестве огнегасящего агента в машинных помещениях
категории А применяется углекислый газ, то количество газа,
доставляемого по трубам, должно позволять получение минимального
количества свободного газа, равного большему из следующих объемов:
(1) 40 процентов валового объема наибольшего помещения, включая
шахту до уровня, на котором площадь горизонтального сечения шахты
равна или меньше 40 процентов площади горизонтального сечения самого
помещения, взятой посредине между верхом второго дна и. низом шахты;
или
(2) 35 процентов валового объема наибольшего помещения, включая
шахту.
Однако для грузовых судов валовой вместимостью менее 2000 рег.
т вышеуказанные проценты могут быть снижены до 35 и 30 процентов
соответственно. Однако далее, если несколько машинных помещений
категории А не полностью отделены друг от друга, то они
рассматриваются как образующие один отсек.
(iii) Если объем свободного воздуха, содержащегося в
воздухохранителях любого машинного помещения категории А, такой, что
его выпуск при пожаре мог бы серьезно повлиять на эффективность
стационарной системы пожаротушения, то Администрация должна
потребовать обеспечения дополнительного количества углекислого газа.
(iv) Когда в качестве огнегасящего агента как в грузовых
помещениях, так и в машинных помещениях категории А применяется
углекислый газ, то нет необходимости, чтобы количество газа было
больше максимально требуемого для заполнения наибольшего из грузовых
отсеков или машинных помещений.
(v) Б настоящем пункте объем углекислого газа определяется из
расчета 0,56 куб. м на 1 кг (9 куб. футов на 1 фунт).
(vi) Когда в качеств огнегасящего агента в машинных помещениях
категории А применяется углекислый газ, то система стационарных
трубопроводов должна быть способна додать 85 процентов газа в
помещение в пределах 2 минут.
(vii) Кладовые для баллонов с углекислым газом должны быть в
безопасном и легкодоступном месте и иметь эффективную вентиляцию,
отвечающую требованиям Администрации. Второй вход в такие кладовые
предпочтительно делать с открытой палубы, и в любом случае он должен
быть отделен от защищаемых помещений. Входные двери должны быть
газонепроницаемыми, а переборки и палубы, выгораживающие такие
помещения, должны быть газонепроницаемыми и иметь надлежащую
изоляцию.
(е) (i) Если в качестве огнегасящего агента на судне
вырабатывается и применяется не углекислый газ или пар, допускаемый
пунктом (f) настоящего Правила, то он должен быть газообразным
продуктом сгорания топлива, в котором содержание кислорода, окиси
углерода, коррозионных элементов и каких-либо других твердых горючих
частиц сведено к разрешаемому минимуму.
(ii) Если в качестве огнегасящего агента такой газ применяется
в стационарной системе пожаротушения для защиты машинных помещений
категории А, он должен обеспечивать защиту, равноценную той, которая
обеспечивается стационарной углекислотной системой.
(iii) Если в качестве огнегасящего агента такой газ применяется
в стационарной системе пожаротушения для защиты грузовых помещений,
то должно быть обеспечено количество газа, достаточное для
почасового заполнения свободным газом не менее 25 процентов валового
объема наибольшего из защищаемых таким образом помещений в течение
72 часов.
(f) Как правило, на новых судах Администрация не должна
допускать применение пара в качестве огнегасящего агента в
стационарных системах пожаротушения. Если же применение пара
допущено Администрацией, то пар должен применяться только в
ограниченных зонах в дополнение к требуемому огнегасящему агенту и
при условии, что котел (или котлы), обеспечивающий(е) подачу пара,
должен (должны) иметь производительность пара не менее 1 кг/ч на
каждые 0,75 куб. м (1 фунт/ч на каждые 12 куб. футов) валового
объема наибольшего из защищаемых помещений. В дополнение к
вышеуказанным требованиям эти системы во всех отношениях должны быть
такими, как определит Администрация, и отвечать ее требованиям.
(g) Должны быть предусмотрены средства автоматической подачи
звукового сигнала, предупреждающего о пуске огнегасящего газа в
любое помещение, в которое обычно имеет доступ персонал. Сигнал
должен подаваться в течение достаточного времени перед пуском газа.
(h) Органы управления любой такой стационарной газовой системой
пожаротушения должны быть легкодоступными, простыми в работе и
находиться как можно в меньшем количестве мест, которые вероятно не
будут отрезаны пожаром в защищаемом помещении.
Правило 9
Стационарные пенные системы пожаротушения в машинных помещениях
(а) Любая требуемая стационарная пенная система пожаротушения в
машинных помещениях должна обеспечивать подачу пены через
стационарные выпускные отверстия в течение не более 5 минут в
объеме, достаточном для покрытия ее слоем 150 мм (6 дюймов)
наибольшей возможной единой поверхности, по которой может разлиться
топливо. Система должна вырабатывать пену, пригодную для тушения
горящих нефтепродуктов. Должны быть предусмотрены средства для
эффективного распределения пены через стационарную систему
трубопроводов с управляемыми клапанами или кранами, идущими к
соответствующим выпускным отверстиям, а также для эффективного
направления пены через стационарные распылители на другие главные
источники пожароопасности в защищаемом помещении. Кратность
ценообразования не должна превышать 12:1.
(b) Органы управления любой такой системой должны быть
легкодоступными, простыми в работе и находиться как можно в меньшем
количестве мест, которые вероятно не будут отрезаны пожаром в
защищаемом помещении.
Правило 10
Стационарная система пожаротушения высокократной пеной в машинных
помещениях
(a) (i) Любая требуемая стационарная система пожаротушения
высокократной пеной в машинных помещениях должна обеспечивать
быструю подачу пены через стационарные выпускные отверстия в объеме,
достаточном для заполнения наибольшего защищаемого помещения, и в
норме, обеспечивающей создание слоя пены толщиной не менее 1 м в
минуту (3,3 фута в минуту). Количество имеющейся пенообразующей
жидкости должно быть достаточным для выработки пены в объеме, равном
пятикратному объему наибольшего защищаемого помещения. Кратность
пенообразования не должна превышать 1000:1.
(ii) Администрация может допустить другие устройства и нормы
подачи пены, если она убеждена, что при этом обеспечивается
равноценная защита.
(b) Каналы подачи пены, воздухозаборники пеногенератора и
количество пенообразующих аппаратов должны, по мнению Администрации,
обеспечивать эффективные выработку и распределение пены.
(c) Расположение выходных каналов пеногенераторов должно быть
таким, чтобы пожар в защищаемом помещении не мог воздействовать на
пенообразующее оборудование.
(d) Пеногенератор, его источники энергии, пенообразующая
жидкость и средства управления системой должны быть легкодоступными
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26
|
