Стр. 7
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36
реакцией на распил.
2.10.4. Раскряжевщик должен стоять по одну сторону от пилы.
2.10.5. При раскряжевке стволов с напряжением по направлению
вниз необходимо начать пиление сверху на глубину, равную 1/3
диаметра ствола или до начала зажима шины. Затем продолжить пиление
снизу, совмещая нижний пропил с верхним.
2.10.6. Стволы с напряжением по направлению вверх необходимо
сначала пилить снизу вверх на глубину 1/3 диаметра ствола или до
начала зажима шины. Затем продолжить пиление сверху, совмещая
верхний пропил c нижним.
2.10.7. При раскряжевке стволов с боковым напряжением
необходимо стоять с внутренней стороны изгиба. Пиление ствола
начинать с наружной стороны изгиба.
2.10.8. Завалы ветровальных деревьев до раскряжевки необходимо
разобрать.
2.10.9. Перед раскряжевкой ветровальных деревьев необходимо
укрепить корневую глыбу специальными упорами, а затем отделить ствол
от пня. После отделения ствола от корневой глыбы последняя трактором
(лебедкой) ставится в исходное положение (пнем вверх).
2.10.10. Раскряжевщику хлыстов и долготья на лесосеке не
разрешается:
нарушать 50-метровую опасную зону валки леса;
раскряжевывать хлысты на склонах крутизной более 35°;
раскряжевывать неустойчиво лежащие хлысты;
раскряжевывать ветровально-буреломные насаждения до валки всех
деревьев на лесосеке;
раскряжевывать ветровальные деревья, прикрытые другими
деревьями или зажатые между ними, а также поваленные с корнем
деревья без предварительного упора корневой глыбы;
пилить стоя на хлысте и хлыстах, лежащих в кучах;
работать затупившейся пильной цепью и неисправной пилой.
2.11. При раскряжевке хлыстов и долготья на верхнем складе
2.11.1. При раскряжевке хлыстов на верхнем складе необходимо
руководствоваться требованиями безопасности, изложенными в
пп.4.3.1-4.3.3 настоящих Правил.
РАЗДЕЛ 3. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ И БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ВЕДЕНИИ
ЛЕСОТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ
3.1. Общие требования
3.1. Лесовозные дороги с примыкающими к ним ветками должны
иметь технический паспорт и исполнительный профиль.
3.1.2. Техническое состояние лесовозных дорог (магистрали,
ветки, усы) должно обеспечивать безопасность движения транспорта с
установленной технической скоростью в зависимости от нагрузки на
рейс и продольного профиля.
3.1.3. Радиусы кривых лесовозных дорог, сопряжение прямых
участков пути с кривыми, крутизна уклонов и сопряжение элементов
продольного профиля в горизонтальной и вертикальной плоскостях
должны соответствовать утвержденным техническим проектам.
3.1.4. Техническое состояние сооружений (мостов, лотков и т.п.)
должно обеспечивать беспрепятственный и безаварийный пропуск
полногрузных составов установленной для данной дороги
грузоподъемности.
За состоянием сооружений владельцем дорог должен быть
установлен систематический контроль.
3.1.5. При устройстве пересечений лесовозных дорог с другими
наземными дорогами в одном уровне должна быть обеспечена видимость
подходов к переездам как со стороны лесовозной дороги, так и со
стороны пересекаемых дорог. Порядок устройства и охрана переездов
устанавливается правилами технической эксплуатации дорог.
3.1.6. Устройство транспортных путей должно быть выполнено в
соответствии со СНиП П-Д: 5-72.
3.1.7. На транспортных путях предприятий должны быть
установлены дорожные знаки. Границы проезжей части транспортных
путей в цехах должны быть установлены с учетом габаритов
транспортных средств с перемещаемыми грузами. Расстояние от границ
проезжей части до элементов конструкций зданий и оборудования должно
быть не менее 0,5 м, а при движении людей - не менее 0,8 м.
3.1.8. Места проведения ремонтных работ на транспортных путях,
включая траншеи и ямы, должны быть ограждены и обозначены дорожными
знаками, а в темное время суток - световой сигнализацией. Ограждения
должны быть окрашены в сигнальный цвет по ГОСТ 12.4.026-76.
3.1.9. Транспортные пути в тупиках должны иметь объезды или
площадки, обеспечивающие возможность разворота транспортных средств.
3.1.10. Транспортные пути должны содержаться в исправном
состоянии, очищаться от снега, льда, мусора. В зимнее время
транспортные пути должны посыпаться песком, шлаком или другими
заменяющими их материалами.
На предприятии должны быть установлены сроки, порядок проверки
и обязанности лиц по контролю за состоянием транспортных путей.
3.1.11. Транспортные пути должны быть свободны от предметов,
препятствующих безопасному проезду, или портящих поверхность
транспортных путей.
3.1.12. При озеленении территории предприятия в зоне
транспортных путей должна быть обеспечена видимость в соответствии
со СНиП ПД. 5-72.
3.1.13. В полосе шириной не менее 30 м от оси лесовозной дороги
(по обе стороны) должны быть убраны опасные деревья.
3.1.14. Автомобили, прицепы, роспуски, полуприцепы,
предназначенные для вывозки леса, должны быть оборудованы кониками
со стойками. Стойки должны быть надежно закреплены и иметь
приспособление для их открытия со стороны, противоположной
направлению выгрузки.
3.1.15. Автомобили должны быть обеспечены исправным
инструментом и приспособлениями (буксирным канатом длиной 4-6 м,
увязочным приспособлением, знаками аварийной остановки,
огнетушителями).
3.1.16. Все средства внутризаводского транспорта должны
ежегодно подвергаться техническому осмотру с испытанием
грузоподъемности, а внутризаводской и технологический транспорт,
используемый на наружных работах, - 2 раза в год. Проведение
техосмотров и мер профилактики должно фиксироваться в цеховых
журналах.
3.1.17. Выпуск на линию транспортных средств разрешается только
после проверки их технического состояния с отметкой в специальном
журнале. У водителей всех средств механизированного транспорта
должны быть удостоверения на право управления транспортным средством
и путевой лист.
3.1.18. Хранить и перевозить этилированный бензин необходимо с
соблюдением требований, изложенных в Инструкции о мерах безопасности
при хранении, перевозке и применении этилированного бензина
(приложение 5).
3.2. При вывозке древесины автомобилями
3.2.1. Движение автомобилей с древесиной должно быть
организовано в соответствии с требованиями действующих Правил
дорожного движения, утвержденных МВД Республики Беларусь.
3.2.2. Организация вывозки древесины автомобилями и
эксплуатация лесовозных дорог, веток и усов должны осуществляться в
соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации
автомобильных лесовозных дорог.
3.2.3. Руководящий подъем дороги в грузовом направлении
принимают не более 30°/°° при равнинном рельефе, 50°/°° - при
холмистом, в порожняковом направлении допускается увеличение уклона
на 20°/°°.
3.2.4. Радиусы кривых в плане должны быть не менее 400 м для
магистралей и 150 м для веток и усов, в стесненных условиях
соответственно 120, 40 и 30 м.
3.2.5. На однополосных дорогах двустороннее движение необходимо
обеспечивать устройством разъездов полезной длиной не менее 30 м,
расположенных в пределах прямой видимости, но не далее 500 м один от
другого.
Переход однополосной дороги в двухполосную на разъездах
необходимо осуществлять на участке длиной не менее 10 м.
3.2.6. На крутых косогорах и участках дорог с насыпями высотой
более 2 м, а также на участках, пересекающих топкие болота и разливы
рек, при съезде с дороги необходимо устанавливать сигнальные
столбики, тумбы, сплошные металлические, железобетонные или канатные
ограждения на прямых участках через 50 м, на кривых - через 5-25 м.
3.2.7. Хлысты или деревья, погруженные на лесовозный автопоезд,
должны быть увязаны между кониками одним или двумя специальными
увязочными приспособлениями. Сортименты увязываются по стойкам.
Допускается увязывать сортименты увязочным приспособлением между
стойками, если транспортирование их осуществляется внутри
предприятия.
Увязку воза следует выполнять со стороны, противоположной
выгрузке, осуществляемой с помощью разгрузочно-растаскивающих
устройств, и со стороны рабочего места водителя при выгрузке с
помощью кранов.
Запрещается перевозка хлыстов, деревьев и лесоматериалов,
погруженных более чем на 1/3 диаметра выше стоек как по краям, так и
по середине воза.
3.2.8. При вывозе древесины по автомобильным дорогам прицепы,
роспуски, полуприцепы должны быть оборудованы тормозами и световыми
сигналами.
3.2.9. Лесовозные автопоезда должны быть оборудованы
ограждением кабины, дополнительной поворотной фарой, устанавливаемой
с задней стороны кабины сверху и используемой для освещения в темное
время погружаемых хлыстов и деревьев.
3.2.10. Перевозка пассажиров в кабинах лесовозных автопоездов
запрещается.
Для поездки на лесовозном автопоезде по служебным делам должно
быть получено разрешение нанимателя.
3.3. Внутризаводской и цеховой транспорт
3.3.1. При проектировании и эксплуатации промышленного
транспорта всех видов следует предусматривать мероприятия,
направленные на:
защиту жилых районов от шума и вибрации, создаваемых
транспортными средствами;
устранение вредного влияния от пыления грузов при их
транспортировании, погрузке и выгрузке;
предотвращение загрязнения воздушного пространства, земельных
угодий, водных бассейнов и подземных вод;
обеспечение взрыво-пожаробезопасности и безопасности выполнения
транспортных и погрузочно-разгрузочных операций.
3.3.2. Подъездные и внутренние автомобильные дороги следует
проектировать согласно СНиП 2.05.02-85.
3.3.3. Для межцеховых и технологических перевозок следует, как
правило, применять специализированные автотранспортные средства,
предназначенные для перевозки грузов конкретных видов, в том числе
малогабаритные (аккумуляторные тягачи, автотягачи с прицепами,
электро- и автокары, электро- и автопогрузчики).
3.4. Конвейеры (лесотранспортеры)
3.4.1. Конструкции и эксплуатация конвейеров должны
соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.022-80.
3.4.2. Конвейеры, не просматриваемые с места пуска на всю их
длину, должны быть оборудованы автоматической светозвуковой
сигнализацией, сблокированной с пусковым устройством, которая бы
действовала не менее 10 с до его пуска.
Конвейеры длиной 30 м и более должны иметь приспособления для
остановки в аварийных ситуациях в любом месте со стороны прохода для
обслуживания.
3.4.3. Конвейеры должны иметь устройства (борта, лотки, стенки)
для направления и ограждения перемещаемых ими материалов.
Ограждающие борта у ленточных конвейеров должны перекрывать рабочие
барабаны не менее чем наполовину. Звездочки цепных конвейеров должны
иметь ограждения, перекрывающие их с наружной стороны конца
конвейера не менее чем на 1 м от оси звездочки.
3.4.4. Вдоль конвейеров, расположенных выше 1,5 м над уровнем
земли или пола, должны быть устроены тротуары-мостики шириной не
менее 1 м с перилами с наружной стороны от конвейера, с бортами по
низу перил высотой не менее 0,15 м.
3.4.5. Форма ограждений и расположение строительных конструкций
транспортных механизмов относительно земли или пола должны
обеспечивать удобное безопасное и беспрепятственное удаление из-под
них опилок, мусора и других древесных отходов.
3.4.6. Перевалка материалов с конвейера на конвейер должна
производиться автоматически.
3.4.7. Ленточные конвейеры должны иметь приспособления для
натяжения лент. Грузовые натяжные приспособления должны быть
ограждены.
3.4.8. Места соединения конвейерной ленты посредством заклепок,
болтов и других приспособлений не должны иметь выступающих концов
соединительных деталей.
3.4.9. У подвесных конвейеров, в местах, где под ними могут
проходить люди, должна быть исключена возможность падения
поддерживающих ленту роликов.
3.4.10. У роликовых конвейеров между роликами должны быть
установлены щиты, предотвращающие попадание перемещаемых материалов
под ролики. Зазор между краем щита и роликом должен быть не более 10
мм.
3.4.11. На наклонной части цепных конвейеров с уклоном более 6°
должны быть качающиеся на шарнирах упоры, позволяющие цепи двигаться
в рабочем направлении, но препятствующие ее движению в обратном
направлении.
3.4.12. Конвейеры, у которых оси приводных и натяжных
барабанов, шкивов и звездочек находятся выше 1,5 м от уровня пола,
должны иметь площадки для обслуживания. Допускается в технически
обоснованных случаях сооружать площадки, начиная от высоты
расположения осей механизмов 1,8 м над уровнем пола.
Расстояние по вертикали от настила площадки до низа выступающих
строительных конструкций (коммуникационных систем) должно быть не
менее 2,0 м.
Площадки должны быть ограждены поручнями высотой не менее 1,0 м
со сплошным закрытием высотой не менее 0,15 м от уровня настила.
3.5. Рельсовые пути
3.5.1. Рельсовые пути внутри помещений должны быть уложены
заподлицо с полом. Пути, пролегающие по территории, должны быть
ровными, состоять из надежно скрепленных рельсов одного профиля.
3.5.2. Поворотные круги должны опираться по всей окружности на
ролики или шары. Круги должны иметь устройства, надежно фиксирующие
их в заданном положении. Внутри помещений круги должны быть уложены
заподлицо с полом. Зазоры между основанием и вращающейся частью
круга не должны превышать 5 мм.
3.5.3. Проходы около рельсовых путей должны иметь ширину не
менее 1 м, считая от габарита подвижного состава.
3.5.4. Предельно допустимый уклон рельсовых путей для вагонеток
с ручным перемещением должен составлять не более 2°.
3.5.5. Все переезды, переводные стрелки, поворотные круги
должны иметь обозначающие их знаки, ясно видимые с расстояния не
менее 50 м. В ночное время опознавательные знаки должны быть
освещены.
3.5.6. Рельсовые пути необходимо регулярно очищать от снега,
льда, мусора и отходов.
3.5.7. При транспортировке грузов по железнодорожным путям,
уложенным на высоких (более 1,1 м) эстакадах, последние должны быть
ограждены перилами высотой не менее 1 м с бортами по низу их, а в
местах, где под эстакадой устроен проезд, перила должны быть зашиты
на всю высоту досками.
3.5.8. В местах погрузки на путях должны быть установлены
габаритные ворота, по которым фиксируется допускаемый размер груза
по высоте и ширине.
3.5.9. При перемещении вагонеток вручную или их сопровождении
вдоль всего пути должен быть устроен настил шириной на длину шпалы
на уровне головки рельса, обеспечивающий безопасность передвижения
людей.
3.5.10. Радиус кривых путей в плане должен быть не менее
10-кратной длины жесткой базы подвижного состава.
3.5.11. В конце пути необходимо устраивать упоры.
3.6. Средства перевозки лесных грузов
3.6.1. Тележки и вагонетки (далее - вагонетки) с
опрокидывающимися кузовами должны быть снабжены защелками, не
допускающими самопроизвольного опрокидывания.
3.6.2. Высота ручной вагонетки с грузом от уровня головки
рельсов не должна превышать 1,5 м.
3.6.3. Грузы, перевозимые на вагонетках, должны занимать
устойчивое положение и, в случае необходимости, должны закрепляться.
Центр тяжести груза должен находиться между осями колес.
3.6.4. Передвижение вагонеток вручную должно осуществляться
только способом толкания. Находиться впереди движущейся вагонетки
запрещается.
Скорость движения вагонеток должна быть не более 5 км/ч, а при
переходе их через стрелки и поворотные круги - 3 км/ч.
При движении вагонеток под уклон скорость не должна превышать 4
км/ч. В этих случаях вагонетки необходимо оборудовать тормозами.
3.6.5. Интервал между одиночными вагонетками, движущимися по
рельсовому пути, должен составлять не менее 10 м. Не допускается
проезд людей на вагонетках как порожних, так и груженых.
3.6.6. Перемещение грузов должно осуществляться в таре или
оснастке, которая указана в технологической документации на
транспортирование данного груза.
Масса перевозимого груза не должна превышать установленной
грузоподъемности транспортных средств.
3.6.7. Въезд транспортных средств с двигателями внутреннего
сгорания допускается только в те помещения, которые имеют
механическую вытяжную вентиляцию, рассчитанную на удаление
отработанных газов.
3.6.8. При работе на вилочном автопогрузчике следует соблюдать
следующие требования:
груз должен быть прижат к вертикальной части вилки;
груз должен равномерно распределяться на обе лапы и может
выходить за пределы вилок не более 1/3 длины лап;
укладывать груз не выше защитного устройства, предохраняющего
рабочее место водителя;
не отрывать примерзший или зажатый груз, не поднимать груз при
отсутствии под ним просвета для вил, не укладывать груз краном
непосредственно на захватное устройство автопогрузчика;
крупногабаритные грузы разрешается укладывать выше защитного
устройства, но не более одного места, причем должно быть выделено
лицо для руководства движением автопогрузчика.
3.6.9. При работе автопогрузчика со стрелой необходимо сначала
приподнять груз, а затем производить его транспортировку.
Запрещается сталкивать груз со штабеля и подтаскивать его.
3.6.10. Длинномерные грузы транспортировать автопогрузчиком
разрешается только на открытых территориях с ровным покрытием,
причем способ захвата груза должен исключать возможность его развала
или падения.
3.6.11. Максимальный продольный уклон, по которому разрешается
транспортирование грузов автопогрузчиками, не должен превышать угла
наклона рамы.
3.6.12. Проезд людей на автолесовозах, автопогрузчиках,
тягачах, необорудованных грузовых автомобилях допускается только в
кабинах.
3.7. При гужевых перевозках
3.7.1. Запрягать лошадей разрешается только в исправные
повозки, сани, почвообрабатывающие орудия и т.д.
3.7.2. Не разрешается оставлять во время работы и остановок
лошадей без присмотра.
3.7.3. Для поездки в места интенсивного движения транспортных
средств необходимо выделять спокойных, приученных к таким условиям
лошадей. Езда на строптивых лошадях без наглазников и без
взнуздывания не разрешается.
3.7.4. У лошадей, занятых на транспортных работах в зимнее
гремя года, должны быть подкованы все ноги.
3.7.5. Гужевой транспорт при движении по дорогам должен быть
обеспечен светоотражающими или светосигнальными устройствами.
3.7.6. Все транспортные средства и прицепные орудия должны
иметь специальные сиденья, расположенные таким образом, чтобы лошадь
не могла достать задней ногой до ездового.
3.7.7. При движении гужевого транспорта обозом по ровной или с
небольшим уклоном дороге должны соблюдаться разрывы: по обычным
дорогам 1,5-2 м, по ледяным - 5 м. На крутых спусках разрыв должен
быть на всю длину спуска. Нахождение людей на возах в этом случае не
допускается.
3.7.8. Движение гужевого транспорта по рекам и озерам зимой
должно производиться в соответствии с требованиями п.1.16 настоящих
Правил.
3.7.9. Возы с лесоматериалами, тяжеловесным и большеобъемным
грузом должны быть хорошо увязаны цепью, канатом или веревкой и
закреплены специальными клиньями или стойками.
3.7.10. Запрещается устраивать стоянку и производить
погрузочные работы в опасной зоне валки леса.
3.7.11. Трелевка леса лошадьми организуется в соответствии с
требованиями п.2.5 настоящих Правил.
РАЗДЕЛ 4. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ И БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ ЛЕСОСКЛАДСКИХ РАБОТ
4.1. Все лесоскладские работы должны выполняться в соответствии
с планом организации работ, технологическими картами, инструкциями,
утвержденными в установленном порядке, и требованиями настоящих
Правил.
4.2. При обрезке сучьев стационарными установками
4.2.1. Обрезка сучьев поштучно-сучкорезными и бункерными
сучкорезными установками должна быть организована в соответствии с
технологической картой.
4.2.2. Опасные зоны подачи деревьев к сучкорезным установкам,
протаскивания деревьев через режущие органы должны быть ограждены
запрещающими знаками и предупреждающими надписями.
Опасными считаются зоны: разделения и подачи хлыстов;
перемещения по лесотранспортерам хлыстов и сортиментов; вращения
пильного диска; транспортера по уборке отходов и мусора, сброски
сортиментов.
4.2.3. Уборка сучьев от сучкорезных установок должна быть
механизирована.
4.2.4. При прекращении подачи электроэнергии система управления
установкой должна отключаться.
4.3. При раскряжевке хлыстов и разделке долготья
4.3.1. Раскряжевывать хлысты и разделывать долготье моторным
инструментом следует на раскряжевочных эстакадах или на земле с
установкой подкладных бревен и последующим поштучным разделением
хлыстов и долготья.
Раскряжевка хлыстов и долготья на штабелях, в пачках и на путях
раскатки штабелей не разрешается.
4.3.2. Верхнее строение эстакад должно иметь уклон в сторону
сортировочного устройства не более 2°, в перпендикулярном
направлении от середины к краям не более 0,5°.
При подаче хлыстов для раскряжевки на полуавтоматических и
других установках эстакада должна быть горизонтальной.
4.3.3. При ручном разделении пачки хлыстов (бревен) рабочие
должны быть обеспечены вспомогательными приспособлениями (аншпугами,
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36
|
