Стр. 5
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36
руководствоваться требованиями соответствующих пунктов раздела 10
настоящих Правил.
1.16. Ледяные переправы
1.16.1. Выбор трассы для переправы, ввод ее в эксплуатацию и
контроль трассы в процессе эксплуатации, а также расчеты несущей
способности ледяного покрова необходимо осуществлять на основании
Инструкции по расчету несущей способности ледяного покрова
пресноводных водоемов, эксплуатации и технике безопасности при
производстве работ по укладке лесоматериалов в плоты, разработанной
институтами ВКНИИВОЛТ и НИИЖТ.
1.16.2. Переправы должны сдаваться в эксплуатацию на основании
приказа нанимателя после разрешения райисполкома соответствующего
региона.
1.16.3. Трассу переправы следует выбирать с учетом наледей,
крупных камней в русле, торосов.
1.16.4. Трассу переправы рекомендуется прокладывать по местам
наибольших глубин, учитывать наличие опасных участков; крайне важным
является выбор и устройство съездов к переправе; при прокладке
трассы следует учитывать: обеспечение хорошего сопряжения льда с
берегом, равномерность толщины ледяного покрова, отсутствие полыний
и пропарин.
1.16.5. Для переправы следует выбирать участок с невысокими
пологими берегами и скоростью течения реки до 1 м/с. Уклон съезда не
должен превышать 60°/°°. Для укрепления кромки льда и уменьшения
уклонов у берегов необходимо устраивать настил из дровяного
долготья, бревенчатые мостики или эстакады. В плане переправы
устраивают по прямой линии, перпендикулярно реке или под углом не
менее 45°.
1.16.6. Передвижение людей и транспорта по льду может
осуществляться только после предварительной рекогносцировки ледяного
покрова и определения его грузоподъемности.
1.16.7. Допустимая толщина плотного слоя льда для передвижения
по нему людей и конного транспорта должна быть не менее указанной в
следующей таблице.
--------------------------T--------------T-------------------------
Объекты ¦ Масса, т ¦Толщина льда при t°
¦ ¦воздуха от -1°С
¦ ¦до -25°С, см
--------------------------+--------------+-------------------------
Человек в походном
снаряжении 0,1 10
Конные сани 2,0 20
Примечание. В весенний период допустимая толщина льда для
прохода людей и конного транспорта должна быть увеличена в 2 раза.
1.16.8. Толщина плотного слоя льда в естественном виде на
переправах при постоянных отрицательных температурах в зависимости
от массы поезда должна быть не менее указанной в следующей таблице.
----------------T----------------T----------------T----------------
Масса поезда, т¦Наименьшая ¦Масса поезда, т ¦Наименьшая
¦толщина плотного¦ ¦толщина плотного
¦слоя льда, см ¦ ¦слоя льда, см
----------------+----------------+----------------+----------------
5 35 25 70
10 40 30 75
15 50 35 85
20 65 40 90
Лед должен иметь раковистую структуру, при образовании
игольчатой структуры движение по льду запрещается.
1.16.9. Для ускорения наращивания требуемого слоя льда
необходимо расчистить от снега полосу переправы шириной 20-25 м. При
недостаточной толщине льда ледяной покров следует усиливать
искусственным намораживанием льда (слой его не должен превышать 2/3
толщины естественного ледяного покрова) или устройством деревянного
настила. Каждый сантиметр пористого слоя льда, образованного
намораживанием, с использованием счета, приравнивается к 0,5 см
естественного плотного льда.
1.16.10. Работы по намораживанию следует производить с помощью
дополнительных установок пожарных мотопомп.
1.16.11. При определении толщины льда и изучении поверхности
ледяного покрова необходимо соблюдать следующие меры
предосторожности:
рекогносцировку плотбищ и выбор трасс производить группами,
состоящими не менее чем из двух человек;
передвижение осуществлять цепочкой на расстоянии друг от друга
не менее 5 м;
передний и задний обвязываются общей веревкой, за которую
держатся идущие между ними;
идущий впереди передвигается на лыжах, исследуя прочность льда,
крепление лыж должно обеспечивать их быстрое снятие;
участники группы должны быть обеспечены: лыжами, пешней, ломом
или топором, ледомером, а также спасательными средствами (веревкой,
шестами, досками, спасательными жилетами и др.).
1.16.12. На ледяных переправах организуют однопутное движение.
Для встречного потока транспорта устраивают другую ледяную переправу
на расстоянии не менее 150 м. Наименьшее расстояние между
движущимися одиночными автомобилями и тракторами массой до 15 т
должно быть не менее 50 м, при массе автопоездов и тракторов более
15 т - не менее 100 м.
Скорость движения по переправам не должна превышать 15 км/ч.
Из-за текучести льда стоянка на переправе не допускается.
1.16.13. Для защиты поверхности льда от износа и устранения
буксования транспортных средств на переправе необходимо сохранять
снежный покров до 3 см при плотном и до 5 см при рыхлом снеге.
1.16.14. В процессе эксплуатации переправы следует ежедневно
измерять толщину льда (лунки для измерения располагают на расстоянии
15-20 м одна от другой), температуру воздуха, толщину снежного
покрова, определять структуру льда.
Результаты измерений должны фиксироваться в журнале наблюдений
за переправой.
1.16.15. При образовании вблизи трассы полыньи производят замер
толщины льда через 2-3 м по кратчайшему расстоянию от полыньи до
кромки трассы. Расстояние от оси трассы до конца льда с нормальной
для переправы толщиной должна составлять не менее 30 толщин
нормального льда.
1.16.16. При содержании переправ устраняют неровности
(скалывают горбы и заделывают выбоины и колеи, убирают лишний снег,
систематически посыпают песком съезды), ведут наблюдение за
состоянием льда.
Трещины шириной до 5 см, не распространенные на всю толщину
льда, забивают снегом и поливают водой. При образовании сквозных
трещин шириной более 10 см движение через переправу прекращается.
Полыньи, трещины и другие опасные места на льду обозначают вехами
или столбиками.
1.16.17. Особенно внимательно необходимо следить за состоянием
трасс в период зимних оттепелей и весной при появлении талой воды и
колейности на ледяном покрытии, так как через трое суток после
появления талой воды возможно образование игольчатой структуры льда.
1.16.18. Для обеспечения безопасности движения по переправе
границы трассы должны быть четко обозначены: днем - вехами на
расстоянии 5 м по обе стороны от оси через 15-20 м, а ночью -
освещением, а также должны быть установлены соответствующие
оградительные знаки (грузоподъемности, скорости движения и др.)
шлагбаумы перед съездом на переправу. Переправа должна быть
оборудована спасательными средствами.
РАЗДЕЛ 2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ И БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ВЕДЕНИИ
ЛЕСОСЕЧНЫХ РАБОТ
2.1. Общие требования
2.1.1. Руководство лесосечными работами осуществляет мастер, в
распоряжении которого должно быть такое количество бригад (звеньев),
работу которых он может организовать и контролировать.
В случае отсутствия мастера руководство этими работами может
быть возложено на одного из специалистов предприятия, заранее
прошедшего обучение и проверку знаний по охране труда для ведения
данного вида работ (в дальнейшем - лицо, ответственное за ведение
работ).
2.1.2. На каждую лесосеку до начала разработки, применительно к
конкретным условиям рельефа местности, состава насаждения, способа
рубки, используемых машин, оборудования и форм организации труда,
составляется технологическая карта, утверждаемая главным инженером
(главным лесничим) предприятия.
Проводить лесосечные работы без технологической карты
запрещается. При необходимости принятия частного решения, связанного
с изменениями, не согласующимися с первоначальным вариантом
технологической карты, в ней должны быть сделаны изменения,
утверждаемые главным инженером (главным лесничим).
2.1.3. Технологическая карта должна содержать:
характеристику лесосеки;
схему лесосеки с изображением на ней пасек, трелевочных
волоков, просек, канатных установок, лесопогрузочных пунктов,
лесовозных усов, площадок для размещения оборудования, зон
безопасности;
технологические указания об очередности разработки пасек,
расстановке рабочих в них, безопасные способы ведения работ и
направление валки;
отметку о выполнении подготовительных работ на лесосеке.
При выполнении лесосечных работ с помощью комплекса машин
должно быть обозначено их взаимодействие, изображены опасные зоны.
С утвержденной технологической картой мастер (лицо,
ответственное за ведение работ) обязан ознакомить под расписку всех
рабочих, которым предстоит разрабатывать лесосеку.
2.1.4. Территория в радиусе 50 м от места валки деревьев
является опасной зоной. При высоте деревьев более 25 м радиус
опасной зоны равен двойной фактической его высоте. В холмистой
местности при уклонах более 15° - в радиусе не менее 60 м вдоль
склона до подошвы горы. При выполнении других операций, кроме валки
деревьев, опасная зона поперек склона составляет не менее 30 м.
2.1.5. Опасная зона по трелевочному волоку должна быть
ограждена переносными знаками безопасности с предупреждающей
надписью единого образца.
2.1.6. На пешеходных тропах и дорогах, пересекающих осваиваемую
лесосеку, должны быть установлены знаки безопасности и
предупреждающие надписи, запрещающие движение людей и транспортных
средств по лесосеке.
2.1.7. При скорости ветра более 4,5 м/с (приводятся в движение
тонкие ветки деревьев) прекращается одиночная валка деревьев; при
скорости ветра свыше 11 м/с (качаются толстые ветки деревьев)
прекращается валка деревьев. Лесосечные работы прекращаются во время
ливневого дождя, при грозе, сильном снегопаде и густом тумане
(видимость менее 50 м).
2.1.8. На территории опасной зоны во время валки деревьев не
разрешается расчищать снег вокруг деревьев, обрубать сучья,
чокеровать, трелевать, сжигать сучья и выполнять другие работы.
2.1.9. Работники, занятые на лесосечных работах, и лица,
осуществляющие надзор и контроль за ведением этих работ, должны
носить защитные каски.
2.1.10. При выполнении лесосечных работ на лесосеке должно
находиться не менее двух человек. Одиночная работа на лесосеке не
допускается.
2.1.11. До начала выполнения основных лесосечных операций
производятся подготовительные работы, включающие подготовку лесосек
и лесопогрузочных пунктов, обустройство мастерского участка,
строительство лесовозных усов, уборку опасных деревьев, разметку
магистральных и пасечных трелевочных волоков.
Без предварительной уборки опасных деревьев разработка лесосек
допускается:
при машинной валке леса;
при числе опасных деревьев, достигающих на лесосеке 20 и более
процентов от их общего числа (такие лесосеки разрабатываются по
правилам ветровально-буреломных лесосек).
Во всех случаях оставлять опасные деревья на корню или в
зависшем состоянии не допускается.
Примечание. К опасным относятся все сухостойные, зависшие,
ветровальные, буреломные деревья, а также сломыши и гнилые деревья,
у которых гниль выходит на поверхность ствола и занимает не менее
половины его окружности.
2.1.12. Подготовка лесосек должна производиться
заблаговременно, в бесснежный период или при глубине снега до 30 см
производственными подразделениями, оснащенными вспомогательными
средствами.
О готовности лесосеки к разработке делается отметка в
технологической карте.
2.1.13. До начала основных лесосечных операций на расстоянии не
менее 50 м от границ лесопогрузочных пунктов, верхних складов,
передвижных электростанций, лебедок, обогревательных помещений,
столовых, стационарных мест работы и стоянок лесосечных машин и
другого оборудования или помещений, предназначенных для размещения
их в лесных массивах, не подлежащих разработке, должны быть убраны
опасные деревья, а в подлежащих разработке - все деревья.
2.1.14. При выполнении лесосечных работ с применением
бензиномоторных пил (валка деревьев, очистка их стволов от сучьев,
раскряжовка хлыстов, долготья на лесосеке и верхнем складе,
опиливание их по габариту подвижного состава):
заправку горюче-смазочными материалами производить при
неработающем двигателе;
не использовать в качестве горючего этилированный бензин;
перед запуском двигателя убедиться, что пильная цепь не
касается никаких предметов;
запуск двигателя осуществлять на расстоянии не ближе 3 м от
места заправки пилы;
не пилить концевой частью пильного аппарата во избежание
отбрасывания пилы на работающих;
переходить от дерева к дереву с бензиномоторной пилой при
работе двигателя на малых оборотах (пильная цепь при этом не должна
двигаться);
не работать с бензиномоторной пилой выше уровня плеча;
не работать с бензиномоторной пилой, если она не исправна,
плохо отрегулирована или не полностью безопасно собрана;
мелкий ремонт, смену пильной цепи, ее натяжение, а также
поворот редуктора при переходе от пиления в горизонтальной плоскости
к пилению в вертикальной плоскости и наоборот выполнять при
неработающем двигателе;
вынимать зажатую в резе шину после остановки двигателя.
2.1.15. Выполнение лесосечных работ ближе 50 м от границ
охранных зон линий электропередачи и связи производить по
наряду-допуску, определяющему безопасные условия труда.
В случаях, когда выполнение лесосечных работ (валка деревьев,
трелевка и др.) сопряжено с опасностью возможного нарушения границ
охранных зон указанных линий или разрывов, установленных Правилами
охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть
выдан только при наличии письменного разрешения владельца линии.
Наряд-допуск и разрешение прилагаются к технологической карте.
2.2. Требования охраны и безопасности труда при валке деревьев
2.2.1. До начала валки дерева должно быть подготовлено рабочее
место:
срезаны (вырублены) нижние ветки и сучья на стволе дерева, а
также вокруг дерева в радиусе 0,7 м мешающий валке кустарник;
подготовлен путь отхода длиной не менее 4 м под углом 45° в
направлении, противоположном падению дерева, а зимой расчищен или
утоптан снег вокруг дерева и на пути отхода.
Ширина отходной дорожки после расчистки или утаптывания снега
должна быть не менее 0,45 м, глубина оставленного снега по кольцу
вокруг дерева на отходной дорожке - не более 0,2 м.
2.2.2. При валке деревьев необходимо:
использовать валочные приспособления (валочную вилку, валочную
лопатку, топор с клиньями);
при разработке ветровально-буреломных лесосек, горельников и
при подготовке лесосеки к рубке работать вдвоем (вальщик с лесорубом
с использованием валочной вилки);
убедиться в отсутствии людей, животных, машин и механизмов в
опасной зоне. Валка деревьев при нахождении в опасной зоне людей,
животных, машин и механизмов запрещается;
оценить размеры, форму ствола и кроны, наклон подлежащего валке
дерева, убедиться в отсутствии на нем зависших сучьев, которые могут
упасть в процессе пиления, и, с учетом технологических требований,
выбрать направление валки;
подпиливать с той стороны, в которую намечено валить дерево;
подпиливать прямостоящие деревья на глубину 1/4, а деревья,
наклоненные в сторону направления валки, на глубину 1/3 диаметра в
месте спиливания;
выполнять нижнюю плоскость подпила перпендикулярно к оси
дерева, при этом верхний рез подпила должен образовывать с нижней
плоскостью угол 30-40°, а при использовании безредукторных пил -
45-60°, или быть параллельны нижней плоскости пропила и отстоять от
нее на расстоянии 1/10 диаметра дерева в месте спиливания;
спиливать дерево выше нижней, но не выше верхней плоскости
подпила и перпендикулярно к оси дерева;
оставлять недопил у здоровых деревьев диаметром до 40 см - 2
см, от 40 до 60 см - 3 см, от 61 и выше - 4 см. У деревьев, имеющих
напенную гниль, недопил увеличивается по сравнению со здоровыми на 2
см, у деревьев, имеющих боковой наклон по отношению к направлению
валки, недопил должен иметь форму клина, вершина которого обращена в
сторону наклона;
валить деревья, имеющие наклон более 5°, в сторону их наклона,
за исключением случаев валки деревьев на лесосеках с уклоном более
15°, когда деревья валятся вниз по склону под углом 30-40° к волоку.
2.2.3. Лапы и наплывы со стороны подпила должны опиливаться, и
глубина подпила считается без их учета.
2.2.4. При валке деревьев диаметром более 1 м подпил должен
выполняться двумя параллельными резами. Для корпуса редуктора пилы
выпиливаются ниши. Во избежание сколов следует применять бандаж.
Способы валки крупномерных деревьев применительно к конкретным
условиям должны быть указаны в технологической карте.
2.2.5. В начале падения дерева вальщик и лесоруб должны
немедленно отойти на безопасное расстояние (не менее 4 м) под углом
45° в направлении, противоположном падению дерева, по заранее
подготовленным путям отхода, следя за падающим деревом и сучьями.
2.2.6. Валка деревьев на стену леса не разрешается. При начале
разработки лесосек, прорубки просек, трасс лесовозных дорог и усов,
трелевочных волоков валка деревьев должна производиться в просветы
между соседними деревьями.
Примечание. Просвет между деревьями - это расстояние между
кронами деревьев, растущих перед спиливаемым деревом.
Просвет должен быть не менее ширины той части кроны, которая
при приземлении спиленного дерева будет падать в этот просвет.
2.2.7. При выборочных, постепенных, выборочно-санитарных рубках
и рубках ухода за лесом валку необходимо выполнять в просветы между
деревьями.
Деревья, мешающие валке и трелевке клейменных деревьев, следует
вырубать для обеспечения безопасности рабочих, занятых на лесосечных
работах.
2.2.8. Деревья в гнездах поросли или сросшиеся у пня необходимо
валить в сторону их естественного наклона. Каждое дерево должно быть
повалено отдельно. Деревья с развилкой необходимо валить в одну из
сторон перпендикулярно плоскости развилки, чтобы оба ствола при
падении ударились о землю одновременно.
2.2.9. Снимать зависшие деревья следует трактором, лебедкой или
при помощи конной тяги с длиной троса или каната не менее 35 м.
Для снятия зависшего дерева трос или канат укрепляются на
комлевой части и в зависимости от конкретных условий стаскиваются
под углом или вдоль зависшего дерева.
Разрешается также снимать зависшие деревья:
рычагами (аншпугами) перемещением комля дерева в сторону, при
этом рабочие должны находиться с одной стороны ствола дерева;
воротом - закреплением за комель зависшего дерева одного конца
каната и наматыванием другого при помощи рычага на ствол растущего
дерева;
кондаком - вращением зависшего дерева вокруг оси.
2.2.10. Запрещается:
подпиливать деревья с двух сторон и по окружности;
валить деревья без подпила и без оставления недопила;
валка деревьев в темное время суток;
оставлять недопиленные, подрубленные или зависшие деревья;
сбивать подпиленные (подрубленные) или зависшие деревья другим
деревом;
спиливать то дерево, на которое опирается зависшее дерево, или
обрубать сучья, на которые оно опирается;
отпиливать чураки от комля зависшего дерева;
подрубать корни, комель или пень зависшего дерева;
снимать трактором зависшее дерево одновременно со сбором пачки
деревьев или хлыстов;
снимать зависшее дерево захватом или манипулятором.
2.2.11. При разработке ветровально-буреломных лесосек и
горельников, а также при санитарных рубках необходимо соблюдать
следующие требования:
валить деревья в сторону направления ветровала с учета рельефа
местности, захламленности лесосеки, способа и средств трелевки леса;
убрать перед началом валки деревьев зависшие сучья и вершины;
не допускать валку неотделившегося слома, вершина которого
находится на земле, без предварительной проверки прочности
соединения слома с комлевой частью дерева;
валить наклонные деревья с поврежденной корневой системой в
сторону их наклона;
обвязывать пятью витками веревки или "бандажом" дерево, имеющее
трещины от комля к вершине, до начала валки, после чего валить
обычным способом;
разбирать завалы ветровальных деревьев тракторами или лебедками
с длиной троса или каната не менее 35 м;
валить вместе со сломом дерево, имеющее неотделившийся слом на
высоте более 1 м от земли, если сломанная вершинная часть его прочно
соединена с комлевой частью. Перед валкой такого дерева на его
комлевой части сделать подпил перпендикулярно вертикальной
плоскости, проходящей через ось сломанной части дерева, и пропил с
оставлением недопила на 2 см больше нормального.
Приземлять такие деревья следует трактором (лебедкой);
перед снятием зависших деревьев определять в каждом конкретном
случае характер их зависания и способ приземления (валки). Если
зависшее дерево полностью отломилось от комлевой части и опирается
на землю, его снимают трактором (лебедкой). Если зависшее дерево
имеет слом, не отделившийся от комлевой части, то подпиливают дерево
с боковой стороны, пропиливают с оставлением недопила шириной 4-6
см, после чего дерево валят трактором (лебедкой) в сторону подпила.
При наличии нескольких зависших деревьев каждое из них снимают
отдельно.
2.2.12. У выкорчеванных и лежащих деревьев ствол отпиливают от
корневой системы после укрепления корневой глыбы специальным упором.
Первый рез делают сверху на глубину не менее 1/2 диаметра, а второй
- снизу на расстоянии 2-3 см ближе к комлю от плоскости первого
реза. После отделения ствола от корневой глыбы последняя трактором
(лебедкой) ставится в исходное положение (пнем вверх).
Ствол от неотделившегося слома на высоте до 1 м отпиливают так
же, как описано выше. В этом случае под ствол укладывают подкладки.
2.2.13. Машинная валка леса разрешается круглосуточно. В темное
время суток освещенность рабочих зон и участков должна быть
приведена в соответствие с отраслевыми нормами искусственного
освещения, утверждаемыми центральным органом управления по
согласованию с Министерством труда Республики Беларусь и другими
заинтересованными.
2.2.15. Не допускается спиливать деревья, диаметр которых
больше предусмотренного техническим паспортом машины.
2.2.16. Не разрешается валить деревья с корнем валочными
машинами, если это не специально предназначенная для этих целей
машина.
2.2.17. Машинная валка деревьев на склонах допускается на
уклонах, не превышающих значений, указанных в технической
документации по эксплуатации машин конкретного типа.
2.2.18. При осуществлении машинной свалки леса в темное время
суток машинисты должны быть обеспечены электрическими или иными
фонарями, с помощью которых можно подавать сигналы и безопасно
передвигаться по лесосеке в случае аварийной ситуации.
2.2.19. Тропы и дороги, пересекающие лесосеку, на которой
выполняют машинную валку леса в темное время суток, ограждают
знаками безопасности, запрещающими знаками, ставят шлагбаумы,
которые при необходимости должны быть освещены.
2.3. При трелевке леса тракторами и бесчокерными механизмами
2.3.1. Трелевать лес тракторами и бесчокерными машинами после
валки с помощью бензиномоторного инструмента следует по
подготовленному волоку. При подготовке трелевочного волока убирают
деревья, крупные камни и валежник, вырубают кустарник и подрост,
срезают пни и кочки заподлицо с землей, засыпают ямы, застилают
заболоченные участки, устраивают и планируют волоки на косогорах.
Ширина подготовленного волока должна быть не менее 5 м. Волоки,
проложенные по косогору, должны быть шириной не менее 7 м.
2.3.2. Трелевать лес валочно-трелевочными и бесчокерными
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36
|
