Стр. 23
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36
стали.
Растворы и химикаты должно выдавать ответственное за них лицо в
количествах, не превышающих потребности для выполнения данной
работы.
10.8.3. Банки и другая тара, в которых хранятся химикаты или
растворы, должны иметь приклеенную этикетку с названием вещества.
Тара с ядовитыми химикатами должна иметь дополнительные надписи
"Яд!", "Смертельно".
10.8.4. Лица, выполняющие фотолабораторные работы, должны быть
обеспечены резиновыми перчатками, вазелином, тальком и полотенцем.
При выполнении фотолабораторных работ не разрешается:
рассыпать химикаты, проливать и разбрызгивать растворы и
кислоты;
разливать кислоту и токсичные химические вещества и их растворы
без средств индивидуальной защиты (очков, перчаток, фартуков,
респираторов и т.п.);
хранить и принимать пищу в лаборатории.
РАЗДЕЛ 11. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ И БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ, РЕМОНТЕ И СОДЕРЖАНИИ ЛЕСОВОЗНЫХ ДОРОГ
11.1. Общие требования
11.1.1. Строительство и ремонт лесовозных дорог должны
производиться по утвержденным проектам организации работ,
разработанным в соответствии с Техническими указаниями по
проектированию лесозаготовительных предприятий и настоящими
Правилами.
С учетом местных условий (рельефа местности, характеристики
грунтов, применяемых механизмов) разрабатываются технологические
карты организации работ на строительство или ремонт лесовозной
дороги и план-график и утверждаются руководителем предприятия. В них
должны быть предусмотрены потребность в механизмах и рабочих, сроки
выполнения работ, комплексная механизация основных производственных
процессов и обеспечение безопасных и здоровых условий труда при их
выполнении.
Машины, применяемые на строительстве дорог, должны
соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.001-74, а также ТУ на их
изготовление.
Места производства работ по строительству, содержанию и ремонту
лесовозных дорог в темное время суток должны иметь освещение в
соответствии с действующими нормами.
При движении землеройно-транспортных и строительно-дорожных
машин по дорогам необходимо соблюдать Правила дорожного движения, а
при движении по льду - требования п.1.16 настоящих Правил.
При расположении на разрабатываемом участке подземных
коммуникаций (электрокабели, газопроводы и др.) земляные работы
можно выполнять только после получения разрешения на эти работы и
под надзором организации, которая эксплуатирует указанные
коммуникации.
Применение ломов, кирок и других ударных инструментов для
проведения земляных работ в местах расположения подземных
коммуникаций не допускается.
До начала дорожных работ должны быть сооружены подъездные пути,
допускающие свободный проезд транспортных средств к строящимся
объектам.
Опасные для движения участки и зоны подъездных путей следует
ограждать или выставлять на их границах дорожные знаки (для
водителей), а также предупредительные надписи (для пешеходов),
видимые в дневное и ночное время.
Подготовка трассы лесной дороги должна производиться под
руководством мастера и в соответствии с утвержденной технологической
картой.
При подготовке трассы валка деревьев, обрубка сучьев, трелевка
и раскряжевка хлыстов, корчевка пней, уборка корневищ, срезка
кустарников и т.д. должны производиться с соблюдением требований
соответствующих разделов настоящих Правил.
Разработка карьеров должна производиться с соблюдением Единых
правил безопасности для открытых горных работ.
Ввод в эксплуатацию новых и реконструированных магистральных
лесовозных дорог разрешается только после приемки их специальной
комиссией, назначаемой вышестоящей организацией по подчиненности.
Эксплуатация веток и усов лесовозных дорог разрешается только
после приемки их комиссией, назначенной приказом генерального
директора (директора) объединения (предприятия).
11.2. При выполнении земляных, землеройно-транспортных и
строительно-дорожных работ
11.2.1. Возводить земляное полотно лесовозной дороги должны
механизированным способом с использованием комплекса
землеройно-транспортных и строительно-дорожных машин, подобранных,
исходя из местных условий (типа грунта, конструкции земляного
полотна, объема земляных работ, дальности перемещения грунта и
т.п.).
При малых объемах работ или в условиях, исключающих возможность
применения машин, земляные работы, как исключение, допускается
выполнять вручную.
При назначении машин для производства земляных работ по
строительству и ремонту лесовозных дорог необходимо учитывать
несущую способность грунта. При этом на сильно заболоченных участках
допустимое давление на грунт должно быть не более 0,025 МПа, а при
средней заболоченности - не более 0,035 МПа.
На участках лесовозных дорог со сложными геологическими и
гидрогеологическими условиями (опасность появления оползней, высокий
уровень грунтовых вод и т.п.) строительство и ремонт должны
выполняться под обязательным наблюдением ответственного технического
руководителя.
Откосы выемок в период работы должны периодически осматриваться
техническим персоналом. При обнаружении трещин вдоль верхних бровок
нависших козырьков грунта и других признаков возможного обрушения
необходимо сбросить грунт вниз, не ожидая самопроизвольного
обрушения. Такие участки должны быть ограждены дорожными знаками или
знаками безопасности.
11.2.2. При работе бульдозеров всех типов, кроме выполнения
требований безопасности при эксплуатации тракторов, необходимо:
перемещать грунт бульдозером на подъем или под уклон на
участках с уклонами не более указанных в паспорте машин;
не поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным
отвалом;
сбрасывать грунт под откос отвалом бульдозера, не выдвигая
последний за бровку откоса насыпи;
монтировать навесное оборудование бульдозера на трактор и
демонтировать его разрешатся только под руководством механика, или
мастера, или лица, ответственного за производство работ.
11.2.3. Резание и набор грунта скреперами разрешается
производить только на прямолинейном участке. Повороты скреперов при
наполнении ковшей не допускаются.
Разрабатывать грунт скреперами при движении на подъем или под
уклон разрешается с углом наклона не более указанного в паспорте
машины.
Груженый скрепер на въездах сооружаемых насыпей должен
перемещаться на первой или второй передаче тягача.
Очищать ковш скрепера от налипшего на него грунта разрешается
только после полной остановки трактора, применяя для этого лопату
или скребок.
Не разрешается работа скрепера на участках с уклонами более
указанных в паспорте машины.
Сцеплять трактор со скрепером следует только специальной
серьгой. Применять для этого канаты или другие приспособления не
разрешается.
При всех способах резания набирать грунт скрепером следует на
первой передаче трактора-тягача.
Для буксировки самоходного скрепера можно применять только
жесткий буксир, закрепленный за оба передних буксирных крюка.
При работе самоходного скрепера не допускается оставлять его
незаторможенным, а также с работающим двигателем без водителя.
Оставлять скрепер на спуске или подъеме не разрешается. При
вынужденной остановке надо затормозить машину, опустить ковш, под
колеса подложить колодки.
Не разрешается посторонним лицам находиться ближе 5 м от
работающей машины. В процессе работы не разрешается садиться на
скрепер, становиться на его раму, находиться между скрепером и
трактором.
11.2.4. При развороте прицепного грейдера и автогрейдера в
конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах движение
их должно осуществляться на минимальной скорости. Радиус поворота
автогрейдера должен быть не менее 10-12 м, прицепного грейдера -
9-10 м.
Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5
м необходимо с особой осторожностью и под наблюдением ответственного
лица. Расстояние между бровкой земляного полотна и внешними (по
ходу) колесами автогрейдера или гусеницы трактора должно быть не
менее 1 м.
Установка откосника и удлинителя, вынос ножа в сторону для
отрезки откосов, а также перестановка ножа должны выполняться двумя
рабочими.
Прицепной грейдер на жестком колесном ходу разрешается
транспортировать в прицепе к трактору со скоростью не выше 7-8 км/ч,
на пневматических шинах - в прицепе к автомобилю со скоростью до 20
км/ч в зависимости от типа дороги и ее состояния. При
транспортировании грейдера на буксире на грейдере должен находиться
рабочий.
11.2.5. Работа грейдера-элеватора допускается на жесткой сцепке
путем непосредственного присоединения дышла к прицепной серьге
трактора.
Изменять углы захвата и резания дискового плуга, а также угла
наклона транспортера грейдера-элеватора разрешается после полной
остановки машины.
При погрузке грунта в автомобиль транспортер следует выключать
в момент приближения кабины автомобиля к потоку грунта, подаваемого
транспортером.
При погрузке грунта грейдером-элеватором находиться рабочим в
кузове транспортных средств не разрешается.
Для сохранения устойчивости грейдера-элеватора в процессе
работы и предотвращения его опрокидывания необходимо:
выдвинуть предварительно до отказа правое заднее колесо перед
увеличением вылета транспортера;
следить за нормальной загрузкой транспортера, регулируя
изменение заглубления дискового плуга.
Транспортирование грейдера-элеватора допускается при соблюдении
следующих условий:
двигатель грейдера-элеватора должен быть заглушен;
трактор должен двигаться на первой или второй передаче;
транспортер и плужная балка должны быть подняты до предела.
При перевозке грейдера-элеватора по дороге с большими
поперечными уклонами, а также при повороте во время работы
необходимо принимать следующие меры против опрокидывания:
установить минимальный вылет транспортера;
выдвинуть заднее колесо до отказа;
вести трактор на первой передаче;
при необходимости для большей устойчивости загрузить плужную
балку, уложив на нее дополнительные грузы.
11.2.6. Экскаваторы во время работы должны устанавливаться на
спланированной горизонтальной площадке или площадке с уклонами не
более 5°, при больших уклонах во избежание самопроизвольного
перемещения - закрепляться специальными инвентарными упорами.
Во время работы не разрешается:
менять вылет стрелы при заполненном ковше;
подтягивать груз при помощи стрелы;
регулировать тормоза при поднятом ковше;
производить ремонтные работы и регулировку узлов;
использовать канаты с износом более допустимого;
находиться под ковшом или стрелой;
работать со стороны забоя;
перемещать ковш над кабиной автомашины;
находиться людям в радиусе действия экскаватора плюс 5 м.
Расстояние между забоем и экскаватором (за исключением рабочего
органа) в любом его положении должно составлять не менее 1 м.
Одновременная работа двух экскаваторов на уступах,
расположенных один над другим, может быть допущена только в том
случае, если интервал между экскаваторами по фронту работ будет не
менее 20 м.
Во время перерывов в работе, независимо от их причин и
продолжительности, стрелу экскаватора следует отводить в сторону от
забоя, а ковш опускать на землю. Очищать ковш необходимо после
опускания его на землю.
При производстве взрывных работ экскаватор (и другие машины)
должен быть отведен на безопасное расстояние и установлен хвостовой
частью по направлению к месту взрыва.
В случае временного прекращения работ или при ремонте
экскаватора последний должен быть перемещен на расстояние не менее 2
м от края открытой выемки или траншеи.
11.2.7. Уплотнять грунты и покрытия должны механизированным
способом (прицепными и самоходными катками, вибраторами и др.).
При работе на уплотнении грунта самоходных и прицепных катков,
а также других машин между ними должно наблюдаться безопасное
расстояние, равное не менее 2 м.
Прицепной одноосный каток на пневматических шинах с балластным
кузовом разрешается прицеплять к тягачу при незагруженном кузове.
Поднимать переднюю часть катка необходимо при помощи подъемного
устройства (домкрата). Задний домкрат катка должен быть установлен
таким образом, чтобы дышло катка поднялось до уровня прицепного
устройства тягача. Прицепляя каток, не разрешается находиться
рабочим сзади кузова и в кузове тягача.
Уплотнять грунт прицепным катком любого типа не разрешается
движением тягача назад.
При уплотнении высокой насыпи расстояние между ее бровкой и
ходовыми частями тягача устанавливается ответственным лицом в
зависимости от конкретных условий производства работ, однако это
расстояние не должно быть менее 1,5 м.
Не разрешается отцеплять одноосный каток на пневматических
шинах до его разгрузки.
Транспортировать прицепные катки на значительное расстояние
необходимо без балласта.
Самоходные катки, применяемые для укатки асфальтобетонных
покрытий, должны быть оборудованы устройством для смазки вальцов.
11.2.8. При уплотнении грунта трамбующими плитками,
смонтированными на экскаваторах или других машинах, необходимо
соблюдать следующие требования:
в радиусе действия трамбующей плиты не должно быть людей (на
расстоянии максимального вылета стрелы экскаватора плюс 5 м);
экскаватор или трактор от места прежней его стоянки должен
перемещаться по уплотненному слою грунта;
экскаватор не должен приближаться к краю отсыпанной насыпи
ближе 3 м, считая от бровки насыпи до ближайшей гусеницы, а трактор
со смонтированной на нем трамбующей плитой - ближе 0,5 м.
Не допускается уплотнять грунт машинами с трамбующими плитами
на поперечных и продольных уклонах более 7°.
11.2.9. При уплотнении грунтов и дорожных покрытий вибраторами
необходимо соблюдать следующие требования:
не прижимать вибраторы к поверхности грунта или покрытия
руками;
выключать вибратор уплотняющей машины при ее прохождении по
твердому основанию;
выключать вибратор при перерывах в работе и переходах с одного
места работы на другое.
Применяя электрические вибраторы, необходимо соблюдать
требования безопасности при работе с электроинструментом, изложенные
в настоящих Правилах.
11.2.10. При работе автомобилей-самосвалов необходимо соблюдать
следующие требования безопасности:
площадка погрузки грунта должна быть спланированной и
просматриваться с любой точки. При въезде в карьер и выезде из
карьера устанавливаются соответствующие знаки;
автосамосвалы, работающие на перевозке грунта и загружаемые
экскаваторами, должны быть оборудованы защитными козырьками,
предохраняющими кабину водителя от самопроизвольно падающих из ковша
грунта или камней;
автосамосвал, ожидающий погрузку грунта, должен находиться за
пределами радиуса действия экскаваторного ковша и подаваться под
погрузку после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
автосамосвал должен загружаться только сбоку или сзади. Перенос
ковша над кабиной не разрешается;
во время погрузки людям находиться между
землеройно-транспортной машиной и автосамосвалом, а также шоферу в
кабине автосамосвала не разрешается;
неравномерная и односторонняя загрузка грунта или загрузка,
превышающая установленную грузоподъемность автосамосвала, не
допускается;
при выгрузке грунта из автосамосвала расстояние от оси заднего
колеса автосамосвала до бровки естественного откоса насыпи должно
быть не менее 2 м;
поднятый кузов автосамосвала очищать следует с земли скребком
или лопатой с удлиненной рукояткой.
Места разгрузки автосамосвалов на насыпи необходимо обозначать
знаками безопасности.
Работать под поднятым кузовом автосамосвала разрешается только
после установки инвентарных упоров под кузов.
11.3. При выполнении работ по устройству дорожных покрытий
автомобильных лесовозных дорог
11.3.1. Технология работ по укреплению грунтов, щебня и гравия
неорганическими и органическими вяжущими материалами должна
предусматривать механизацию производства и меры предупреждения
контакта людей с вредными веществами.
Смешивать грунт с химическими укрепляющими добавками следует
дорожными фрезами, грунтосмесительными машинами, распределителями
вяжущих материалов и, как исключение, автогрейдерами.
Смешивать и растворять химические продукты необходимо в
растворных узлах. Для перекачки химических жидкостей необходимо
использовать специальные насосы.
Нагретые известь и кремнефтористый натрий необходимо
транспортировать в цементовозах, грузить в бункеры смесительных
машин пневматическим способом (через специальные рукава) с
герметизацией горловин, предупреждающей появление пыли.
При распределении сыпучих и жидких продуктов по обрабатываемой
полосе дороги и их перемешивании с грунтом необходимо учитывать
направление ветра. Машины должны двигаться так, чтобы машинисты,
водители и рабочие меньше находились в подветренной зоне, содержащей
пыль и пары вредных веществ.
Распределители порошкообразных материалов и распределительные
устройства машин должны быть герметизированы.
Перемешивание укрепляющих добавок с грунтом должны выполнять
машины, снабженные хорошо подогнанными герметизирующими кожухами на
рабочих органах. Не разрешается снимать и поднимать кожухи во время
работы.
11.3.2. Распределять по земляному полотну материалы для
дорожной одежды (щебень, гравий или песок) необходимо бульдозером,
автогрейдером или специальным самоходным укладчиком, а мелкий щебень
(высевки) - навесным или самоходным распределителем. При этом
необходимо:
подавать автомобиль-самосвал задним ходом при загрузке бункера
укладчика или распределителя мелкого щебня по сигналу машиниста
укладчика или мастера;
не подъезжать к бровке насыпи при работе укладчика или
распределителя ближе 1 м;
регулировать толщину распределяемого или укладываемого слоя во
время работы машины не разрешается;
проводить работы по отсыпке или снятию излишнего щебня или
гравия после окончания механизированной россыпи и распределения этих
материалов на данном участке или при остановленной машине.
11.3.3. При загрузке бункера асфальтоукладчика и во время его
работы не разрешается находиться вблизи боковых стенок бункера во
избежание ожогов горячей смесью.
Инструмент, применяемый для отделки асфальтобетонного покрытия
из горячей смеси, необходимо подогревать в передвижной жаровне.
Подогревать инструмент на кострах не разрешается.
Застрявшую в кузове самосвала асфальтобетонную смесь
разрешается выгружать при помощи специального скребка или лопаты с
ручкой длиной не менее 2 м, стоя на земле.
При работе нескольких катков расстояние между ними должно быть
не менее 5 м.
При устройстве черной дорожной одежды методом смешения,
пропитки или поверхностных обработок жидкими вяжущими материалами
(битум, эмульсия и др.), автогудронаторами, а также для подгрунтовки
нижнего слоя асфальтобетонного покрытия необходимо:
проверять перед началом работы системы битумопроводов, кранов и
распределителей, опробовать насос, осмотреть сопла распределителя и
прочистить их;
проверить наличие и исправность огнетушителей, электроосвещения
и звуковой сигнализации;
убедиться перед выездом с базы в надежности крепления
распределительных труб и ручного распределителя;
проверить перед зажиганием форсунки надежность присоединения
топливопроводов, исправность подачи топлива и давление в топливном
бачке, а также отсутствие капель и подтеков битума в топке;
установить автогудронатор при наполнении цистерны на
горизонтальной площадке;
проверить наборный шланг и надежность присоединения его к
всасывающему патрубку, а также фильтра в приемной трубе;
наполнять цистерну только через фильтр при малых и средних
оборотах насоса. Наливать в цистерну горячий вяжущий материал при
наличии в ней жидкости не разрешается;
подавать топливо при разжигании форсунки сначала слабой струей,
постепенно увеличивая его подачу до нормальной. Зажигать форсунку
следует только факелом (запальником) с ручкой длиной не менее 1,5 м;
разжигать и регулировать форсунки следует, находясь сбоку;
не разрешается оставлять без надзора работающую систему
подогрева;
погасить форсунки и закрыть вентили трубопровода подачи топлива
до начала розлива вяжущего материала.
При розливе битума из распределительной трубы не разрешается
находиться ближе 15 м от места розлива. При перерывах в работе сопло
распределительной трубы должно быть опущено вниз.
11.3.4. При строительстве временных дорог с покрытием из
железобетонных плит, деревянных щитов укладку и разборку
колесопроводов необходимо осуществлять плитоукладчиками или
стреловыми автокранами. При использовании для этих целей автокранов
последние должны быть установлены на аутригеры и заторможены
тормозом.
При погрузке, укладке и разборке плит плитоукладчик или
автокран должны быть заторможены.
При подаче плит для укладки необходимо направлять их движение
баграми, имеющими рукоятки длиной не менее 4 м.
Перемещение плит по кран-балке плитоукладчика допускается после
надежного фиксирования захватывающего приспособления в тележке.
Укладывать плиты или щиты следует по схеме "от себя",
продвигаясь по уже проложенной колее.
Погрузка и доставка грунта для отделочных работ (засыпка
дренирующим грунтом межколейного и колейного промежутков, обочин
дорог, разравнивание и уплотнение материала) должны производиться
механизированным способом.
11.3.5. При строительстве временных дорог (усов) с ленточным
покрытием должен использоваться транспортер-укладчик. При работе
транспортера-укладчика необходимо:
строповку лент или снятие строп, а также стыковку и
разъединение лент производить только при заторможенных барабане и
лебедке;
транспортировку груженого укладчика производить при
заторможенных барабане и лебедке. Свисающий конец ленточного
покрытия должен быть закреплен на раме укладчика.
Движение дорожного транспортера-укладчика разрешается только по
подготовленным просекам. На просеках должны быть убраны кустарник,
подрост, валежник, крупные камни, пни и кочки срезаны заподлицо, ямы
засыпаны, заболоченные участки застелены жердями и сучьями.
11.4. При выполнении работ по ремонту и содержанию
автомобильных лесовозных дорог
11.4.1. Ремонтировать автомобильные лесовозные дороги следует в
соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации
автомобильных лесовозных дорог и утвержденным планом организации
труда.
При ремонте и содержании автомобильных лесовозных дорог
необходимо применять дорожно-строительные и землеройно-транспортные
машины и выполнять требования безопасности при их эксплуатации.
Материалы, вывезенные на линию для ремонта дороги, следует
складывать на обочине, прилегающей к ремонтируемой стороне дороги.
Во время ремонтных работ по всей ширине проезжей части
устройство объездов обязательно. В этом случае ремонтируемый участок
закрывается для движения, за поворотом с дороги на объезд
устанавливаются поперечные барьеры на всю ширину проезжей части. В
зависимости от длительности ремонта эти барьеры могут быть
переносными. Помимо барьера, закрытый для движения участок дороги
ограждают дорожными знаками, надписями, соответствующими ГОСТ
10807-78.
Во время ремонтных работ на одной половине ширины проезжей
части транспортные средства могут двигаться по второй половине.
Ремонтируемый участок ограждается предупреждающими знаками
"Ремонтные работы".
Места ямочного ремонта проезжей части должны быть ограждены
переносными стойками с укрепленными на них предупреждающими знаками
"Ремонтные работы", устанавливаемыми на расстоянии 5-10 м перед и за
ремонтируемым местом.
11.4.2. При ремонте ремонтеров, оборудованных пневматическим
инструментом и котлами для подогревания битума и приготовления
асфальтобетонной смеси, необходимо:
не находиться у разгрузочного отверстия во время выгрузки
асфальтобетонной смеси из мешалки;
соблюдать требования безопасности, изложенные в соответствующих
разделах настоящих Правил при работе пневматическими и
электрическими инструментами.
11.4.3. Во время работы с отбойным молотком необходимо, чтобы
буртик пики всегда прижимался в буксе; не заглублять пику в дорожное
покрытие до упора концевой пружины; при отвале пикой вырубленных
кусков дорожных покрытий останавливать молоток, выключая подачу
сжатого воздуха.
При вырубке дорожных покрытий кувалдой, зубилом, клиньями,
топором необходимо соблюдать интервал между работающими,
обеспечивающий безопасность производства работ. Рабочие на этих
видах работ должны быть обеспечены защитными приспособлениями
(экранами).
11.4.4. При прогрохотке щебня, гравия и других материалов
грохоты должны устанавливаться с подветренной стороны от работающих
на таком расстоянии, чтобы образующаяся пыль не попала на рабочих.
11.4.5. Во время ремонтных работ с использованием передвижных
(ручных) битумных котлов и гудронаторов необходимо соблюдать
следующие требования:
устанавливать котел не ближе 50 м от места работы с учетом
преобладающего направления ветра, чтобы предохранить рабочих от
действия дыма и паров, образующихся при подогреве;
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36
|
