Стр. 9
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55 |
Стр.56 |
Стр.57 |
Стр.58 |
Стр.59 |
Стр.60 |
Стр.61 |
Стр.62 |
Стр.63 |
Стр.64 |
Стр.65 |
Стр.66 |
Стр.67 |
Стр.68 |
Стр.69 |
Стр.70 |
Стр.71 |
Стр.72 |
Стр.73 |
Стр.74 |
Стр.75 |
Стр.76 |
Стр.77
перевозки опасных грузов первоначальная ликвидация их последствий до
прибытия аварийной бригады и специальных служб должна осуществляться
водителем и лицом, сопровождающим опасный груз, в соответствии с
требованиями аварийной карточки.
ГЛАВА 30
ОБЯЗАННОСТИ ПОГРУЗЧИКА И УПАКОВЩИКА
283. Погрузчик должен передавать опасные грузы перевозчику
только в том случае, если они допущены к перевозке в соответствии с
настоящими Правилами.
284. При передаче к перевозке упакованных опасных грузов или
порожней неочищенной тары погрузчик должен проверить, не имеет ли
тара повреждений. Он не должен передавать к перевозке упаковку с
поврежденной тарой, в частности с негерметичной тарой, из которой
происходит или может произойти утечка опасного вещества, до тех пор,
пока повреждение не будет устранено; эта же обязанность касается и
порожней неочищенной тары.
285. При погрузке опасных грузов в транспортное средство или
большой или малый контейнер погрузчик должен соблюдать специальные
требования, касающиеся погрузки и обработки грузов.
286. После загрузки опасных грузов в контейнер погрузчик должен
выполнить требования по нанесению маркировки и знаков опасности в
соответствии с требованиями настоящих Правил.
287. При погрузке упаковок погрузчик должен соблюдать
требования в отношении совместной погрузки опасных грузов с другими
грузами.
288. Погрузчик может получать аварийную карточку и другую
документальную информацию, переданные в его распоряжение другими
участниками перевозки (грузоотправитель, декларант, экспедитор).
Ответственность за выполнение настоящих Правил в данном случае
возлагается на лицо, предоставившее аварийную карточку.
289. Упаковщик должен соблюдать:
требования, касающиеся условий упаковки или условий совместной
упаковки;
когда он готовит упаковки для перевозки - требования,
касающиеся маркировки и знаков опасности на упаковках.
ГЛАВА 31
ОБЯЗАННОСТИ ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА НАПОЛНЕНИЕ ЦИСТЕРН
290. Прежде чем наполнять цистерны, ответственный за наполнение
должен удостовериться в том, что сами цистерны и их оборудование
находятся в исправном техническом состоянии.
291. Ответственный за наполнение должен убедиться в том, что
дата следующего испытания автоцистерн, транспортных средств-батарей,
съемных цистерн и контейнеров-цистерн не просрочена.
292. Ответственный за наполнение должен наполнять цистерны лишь
опасными грузами, допущенными к перевозке в этих цистернах.
293. При наполнении цистерны ответственный за наполнение должен
соблюдать требования, касающиеся размещения опасных грузов в смежных
отсеках.
294. При наполнении цистерны ответственный за наполнение должен
соблюдать максимально допустимую степень наполнения или максимально
допустимую массу содержимого на литр вместимости для загружаемого
вещества.
295. После наполнения цистерны ответственный за наполнение
должен удостовериться в герметичности запорных устройств.
296. Ответственный за наполнение должен обеспечить, чтобы
никакого опасного количества загруженного вещества не оставалось на
наружных поверхностях цистерн, которые были им наполнены.
297. При подготовке опасных грузов для перевозки ответственный
за наполнение должен обеспечить, чтобы таблички оранжевого цвета и
информационные табло или знаки опасности были размещены на
цистернах, транспортных средствах и больших и малых контейнерах для
массовых грузов в соответствии с требованиями настоящих Правил.
ГЛАВА 32
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКОВ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ,
ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
298. Ответственность перевозчика за нарушения условий
безопасной перевозки конкретных опасных грузов, невыполнение
договорных обязательств, просрочку в доставке груза, несохранность
груза определяется действующим законодательством Республики Беларусь
и настоящими Правилами.
299. Грузоотправитель или уполномоченное им лицо несет
ответственность за:
техническое состояние опасных грузов, предъявляемых для
перевозки автомобильным транспортом;
правильное составление аварийной карточки;
правильное отнесение опасных грузов к тому или иному классу;
правильное определение условий безопасной перевозки конкретного
опасного груза;
правильную упаковку грузов в тару, гарантирующую ее прочность
для безопасной перевозки опасного груза автомобильным транспортом;
правильное оформление сертификатов, данных, характеризующих
груз, товарно-транспортных документов и приложений к ним,
необходимых для данного опасного груза, разрешений на перевозку;
нарушение техники безопасности при выполнении погрузочных
работ.
300. Если нарушение требований настоящих Правил при перевозке
опасных грузов повлекло за собой тяжелые последствия для работников,
занятых на операциях по приему, перевозке и сдаче грузов, и (или)
привело к повреждению транспортных средств, виновная сторона несет
ответственность, установленную законодательством Республики
Беларусь.
301. Перевозчик не несет ответственности перед
грузоотправителем (грузополучателем, погрузчиком, упаковщиком) за
убытки и расходы, происшедшие вследствие несоблюдения
грузоотправителем (грузополучателем) требований настоящих Правил.
302. Перевозчик несет ответственность за нарушение договора
перевозки опасных грузов в объеме и порядке, установленных
настоящими Правилами, межправительственными соглашениями о
международном автомобильном сообщении между договаривающимися
государствами и Республикой Беларусь, международными конвенциями и
соглашениями, а также законодательством Республики Беларусь.
303. Грузополучатель несет ответственность за:
отсутствие лицензии в области промышленной безопасности на
право эксплуатации опасных производственных объектов, если это
требуется соответствующими законодательными актами;
подготовку персонала, связанного с хранением опасных грузов,
выполнением разгрузочных работ;
несоответствие разгрузочных мест требованиям ГОСТа и других
технических нормативных правовых актов.
304. Каждое предприятие, деятельность которого включает
автомобильную перевозку опасных грузов и (или) связанные с ней
операции по упаковке, погрузке, наполнению или разгрузке, назначает
одного или нескольких специалистов, ответственных за перевозку
опасных грузов и (или) погрузочно-разгрузочные работы с опасными
грузами, задача которых состоит в предотвращении присущей такого
рода деятельности опасности для людей, имущества и окружающей
среды.
Руководители и другие должностные лица перевозчика,
грузоотправителя и грузополучателя обязаны обеспечить безопасность
работников, выполняющих перевозку опасных грузов и ремонт
транспортных средств при перевозке таких грузов. Работники,
выполняющие перевозку опасных грузов, должны быть обеспечены
(грузоотправителем, грузополучателем, перевозчиком) средствами
индивидуальной защиты в соответствии с аварийной карточкой.
Должностные лица, ответственные за перевозку опасных грузов, обязаны
проинструктировать работников, осуществляющих перевозку таких
грузов, о степени опасности выполняемых работ при перевозке опасных
грузов, обеспечить их безопасность.
ГЛАВА 33
ОБЯЗАННОСТИ ЛИЦА, СОПРОВОЖДАЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
305. Лица, сопровождающие перевозку опасных грузов, должны
пройти подготовку согласно требованиям раздела VII настоящих
Правил.
306. Ответственность за подбор лиц для сопровождения опасных
грузов и их инструктаж несут руководители предприятий, которыми они
выделяются.
307. Лицо, ответственное за сопровождение груза, во время
перевозки обязано:
знать условия безопасной перевозки сопровождаемого опасного
груза;
знать маршрут перевозки опасного груза;
сопровождать и обеспечивать охрану груза от места отправления
до места назначения;
проводить инструктаж работников охраны и водителей транспортных
средств;
проводить внешний осмотр (проверку правильности упаковки и
маркировки груза) и приемку опасных грузов в местах получения
груза;
осуществлять контроль за погрузкой и креплением груза;
обеспечивать соблюдение правил безопасности во время движения и
стоянок транспортных средств;
организовать выполнение мер личной безопасности персонала и
общественной безопасности;
сдать опасные грузы по прибытии на место назначения.
РАЗДЕЛ V
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 34
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
308. Для перевозки опасных грузов по территории Республики
Беларусь должны применяться транспортные средства, изготовленные по
конструкторской документации и техническим условиям, утвержденным в
установленном порядке, и допущенные компетентным органом для этих
целей.
309. Транспортные средства допускаются к перевозке опасных
грузов при наличии свидетельства о допущении транспортных средств к
перевозке определенных опасных грузов согласно приложению 22 к
настоящим Правилам, выданного в установленном порядке компетентным
органом Республики Беларусь.
310. Размер свидетельства о допущении транспортных средств к
перевозке определенных опасных грузов должен соответствовать формату
А4 (210х297 мм).
311. Свидетельство должно быть белого цвета с розовой
диагональной полосой.
312. Запрещается применять транспортные средства с двигателем,
работающим на газе, для перевозки опасных грузов класса 1, 3,
4.1-4.3.
313. Запрещается перевозка опасных грузов тракторами,
тракторными прицепами и полуприцепами.
314. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы,
независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности
их владельца должны быть зарегистрированы в Проматомнадзоре в
соответствии с Положением о регистрации автотранспортных средств,
перевозящих опасные грузы, утвержденным Председателем
Проматомнадзора 23 апреля 1997 г. (Бюллетень нормативно-правовой
информации, 1997 г., № 12).
315. При регистрации в Проматомнадзоре транспортных средств
иностранного производства со стационарно установленными цистернами,
предназначенными для перевозки опасных грузов, владелец
транспортного средства представляет копию разрешения, выданного
компетентным органом Республики Беларусь:
на соответствие транспортных средств требованиям
соответствующих технических нормативных правовых актов;
на изготовление и применение в Республике Беларусь поднадзорной
продукции.
316. Транспортное средство регистрируется в журнале (с
обязательной регистрацией в электронном виде).
317. За выдачу регистрационной карточки с владельца
транспортного средства взимается плата в установленном размере.
318. Выпускная труба транспортного средства, используемого для
перевозки взрывчатых веществ и изделий, легковоспламеняющихся
жидкостей и газов (в цистернах, контейнерах, баллонах), должна быть
вынесена в правую сторону вперед перед радиатором с наклоном
выпускного отверстия вниз и обеспечивать установку съемного
искрогасителя. Если расположение двигателя не позволяет произвести
такое переоборудование, то система выпуска выхлопных газов, а также
выхлопные трубы должны быть расположены или защищены таким образом,
чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или
воспламенения и обеспечивалась возможность установки на выходное
отверстие съемного искрогасителя.
Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под
топливным баком (дизельное топливо), должны быть удалены от него
минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном.
319. Не допускается расположение топливного бака и
аккумуляторных батарей в одном отсеке.
320. Топливные баки транспортных средств, указанных в пункте
318 настоящих Правил, должны быть оборудованы металлическими щитками
со стороны передней и задней стенки, а со стороны днища -
металлической сеткой с размером ячейки 10х10 мм. Расстояние от
топливного бака до щитков и сетки должно быть не более 30 мм.
Топливные баки должны быть сконструированы таким образом, чтобы
в случае любой утечки топливо стекало на землю, не попадая на
нагретые части транспортного средства или на груз.
Топливные баки с бензином должны быть оснащены эффективной
пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной
горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать
горловину бака.
321. Транспортные средства максимальной массой свыше 16 т или
транспортные средства, допущенные к буксировке прицепа, максимальной
массой свыше 10 т, изготовленные после 1999 года, должны быть
оборудованы антиблокировочной тормозной системой (далее - АБС).
Транспортные средства, изготовленные до 2000 года,
эксплуатируются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
322. Электрическое оборудование транспортных средств,
перевозящих опасные грузы класса 1-3, 4.1-4.3, 5.1 и 5.2, должно
соответствовать Правилам технической эксплуатации электроустановок
потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации
электроустановок потребителей, утвержденным Главгосэнергонадзором
Минэнерго СССР 21 декабря 1984 г., а также удовлетворять следующим
требованиям:
номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать
24 В;
электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так,
чтобы провода были хорошо защищены от термических и механических
воздействий;
изолированные электрические провода должны защищаться бесшовной
оболочкой, не подвергаемой коррозии;
сечение токопроводящих жил электропроводки должно обеспечивать
необходимую токопроводимость, не допускающую их нагрев;
присоединение проводов к аппаратам, осветительным устройствам
должно производиться во вводных коробках; вводы проводов во вводных
коробках должны быть надежно уплотнены, а неиспользуемые заглушены;
все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями
заводского изготовления или автоматическими выключателями, за
исключением цепей, соединяющих:
аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и
остановки двигателя;
аккумуляторную батарею с генератором;
генератор с блоками плавких предохранителей или выключателей;
аккумуляторную батарею со стартером двигателя;
аккумуляторную батарею с корпусом системы включения
износостойкой тормозной системы, если эта система является
электрической или электромагнитной;
аккумуляторную батарею с электрическим механизмом для подъема
оси балансира тележки.
Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так,
чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических
воздействий.
Электрические соединения между автотранспортными средствами и
прицепами должны быть устроены таким образом, чтобы исключалась
возможность случайного рассоединения.
Электропроводка транспортных средств, перевозящих
взрывопожароопасные грузы в цистернах, контейнерах, баллонах и
клетях, расположенная в зоне опасного груза, должна находиться в
металлических трубах или быть выполнена в соответствии с
требованиями ДОПОГ, за исключением защиты электропроводки датчиков
АБС.
Транспортное средство должно быть оборудовано приборами прямого
и дистанционного управления размыкания электрических цепей от
аккумуляторной батареи, которые должны быть установлены: один в
кабине водителя, а второй снаружи кабины. Доступ к ним должен быть
беспрепятственным и они должны четко выделяться на общем фоне.
Прибор дистанционного управления размыкания электрических цепей,
расположенный в кабине водителя, должен находиться в
непосредственной близости от места водителя. Он должен быть защищен
от случайного срабатывания защитным кожухом либо путем использования
двойного выключателя.
Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли
размыкаться при работающем двигателе и исключалась вероятность
возникновения пожара во взрывопожароопасной среде.
Аккумуляторы должны устанавливаться в вентилируемом отсеке или
под капотом двигателя.
Выводы аккумуляторных батарей должны иметь изоляцию или
закрываться изолирующей крышкой аккумуляторного отсека.
323. На транспортных средствах не допускается применение ламп,
имеющих цоколи с резьбой. Электролампы освещения, находящиеся внутри
кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.
324. Запрещается изменять заводскую конструкцию и схему
электрооборудования, за исключением случаев, когда такие изменения
согласованы с заводом-изготовителем и компетентным национальным
органом.
325. Транспортные средства, имеющие встроенные, съемные
цистерны или другие емкости, в которых перевозятся
легковоспламеняющиеся жидкости или газы, оборудуются устройствами
для отвода статического электричества, конструкция которых
указывается в условиях безопасной перевозки конкретного опасного
груза. Конструкция устройства для отвода статического электричества
должна исключать искрообразование при движении транспортных
средств.
326. У транспортного средства с кузовом типа фургон кузов
должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и
оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от
свойств перевозимого опасного груза. Материал, из которого
изготовлен кузов автомобиля, не должен вступать в опасную реакцию с
перевозимым грузом. Для внутренней обивки используются материалы, не
вызывающие искр; деревянные материалы должны иметь огнестойкую
пропитку. Двери должны оборудоваться замками. Конструкция дверей не
должна снижать жесткость кузова.
В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов
используется брезент, он должен быть изготовлен из
трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани, прикрывать борта на
200 мм ниже их уровня и прикрепляться металлическими рейками или
цепями с запорным приспособлением.
327. Транспортные единицы, предназначенные для перевозки
опасных грузов, кроме дополнительного оборудования, указанного в
Правилах дорожного движения, должны иметь:
набор ручного инструмента для аварийного ремонта (для
транспортного средства, перевозящего опасные грузы класса 1-3,
4.1-4.3, не образующий искру);
один переносной огнетушитель емкостью не менее 2 кг сухого
порошка (или эквивалентное количество соответствующего
огнегасительного состава), пригодного для тушения пожара на
двигателе или в кабине;
один переносной огнетушитель емкостью не менее 6 кг сухого
порошка (или эквивалентное количество соответствующего
огнегасительного состава), пригодного для тушения загоревшегося
груза или шин. Для каждого транспортного средства огнетушители
должны быть испытаны, опломбированы и иметь табличку с указанием
даты следующей проверки;
не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное
средство. Размеры упора должны соответствовать типу транспортного
средства и диаметру его колес;
специальную медицинскую аптечку согласно приложению 23 к
настоящим Правилам;
два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными)
огнями оранжевого цвета и два знака "Опасность" по СТБ 1140-99;
оранжевый жилет.
В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки
конкретного опасного груза и в аварийной карточке, транспортное
средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого
опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и
сопровождающего персонала.
328. Транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных
грузов класса 1, 2 (в цистернах, контейнерах, баллонах), 3 (в
цистернах, контейнерах), 7, должны быть оборудованы проблесковыми
маячками оранжевого цвета, включение которых является дополнительным
средством информации для предупреждения других участников движения,
но не дает права преимущественного проезда.
При международной перевозке опасных грузов оранжевый
проблесковый маячок необязателен.
329. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, не
должны включать более одного прицепа или полуприцепа.
330. Транспортные средства должны быть обозначены в
соответствии с требованиями Правил дорожного движения, СТБ 1279-2001
"Транспорт дорожный. Светоотражающая маркировка. Технические
требования" и настоящих Правил.
331. Крепление информационных таблиц на транспортных средствах
должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих
их надежную фиксацию.
Информационные таблицы должны располагаться спереди (на
бампере) и сзади транспортного средства, перпендикулярно его
продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых
приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.
332. Информационные таблицы, не относящиеся к перевозимым
опасным грузам, должны быть сняты или закрыты.
333. Для каждого типа специализированных транспортных средств,
занятых перевозкой опасных грузов, на предприятиях должны быть
разработаны инструкции по технической эксплуатации, разработаны и
утверждены графики проведения технического обслуживания (далее - ТО)
и ремонта.
334. В период эксплуатации транспортных средств, перевозящих
опасные грузы, осуществляется контроль за техническим состоянием
(ежесменно) перед выездом на линию. Лицо, ответственное за перевозку
опасных грузов, проверяет комплектацию, техническое состояние
транспортного средства и специального оборудования. Результаты
проверки заносятся в журнал. Если какое-либо устройство,
приспособление, обеспечивающие безопасность, неисправны или
отсутствуют, транспортное средство на линию не выпускается.
335. Для хранения, обслуживания и ремонта транспортных средств
на предприятии должны быть оборудованы гаражи, стоянки, ремонтные
зоны для проведения планово-предупредительного ремонта,
шиномонтажных работ, зарядки аккумуляторов и других работ.
336. Транспортные средства в гараже (на стоянках) должны
располагаться таким образом, чтобы между ними обеспечивался проход
людей и расстояние до стен (ограждений стоянок) гаража составляло не
менее 1,5 м. Указанные проходы должны быть всегда свободными.
337. На предприятии должны быть оборудованы смотровые ямы
(эстакады) для контроля за техническим состоянием транспортных
средств перед выпуском на линию.
В случае отсутствия условий проведения ТО предприятие должно
заключить договор на ТО и ремонт, а также ежедневный технический
осмотр перед выездом на линию с предприятием, имеющим
соответствующее технологическое оборудование.
ГЛАВА 35
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЦИСТЕРНАМ
338. Автоцистерны, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны,
контейнеры-цистерны, съемные цистерны (далее - цистерны) должны
соответствовать требованиям настоящих Правил, условиям безопасной
перевозки конкретных опасных грузов и техническим нормативным
правовым актам (ГОСТу, ТУ, РД).
339. Цистерны, используемые для перевозки опасных грузов, могут
быть изготовлены или переоборудованы только по конструкторской
документации, разработанной и утвержденной в установленном порядке.
340. Проектирование (конструирование) цистерн и их элементов (в
том числе запасных частей к ним), а также проекты их
переоборудования должны выполняться специализированными
предприятиями.
341. Изменения в проектах, необходимость внесения которых может
возникнуть при изготовлении, переоборудовании, ремонте и
эксплуатации цистерн, должны быть согласованы с предприятием -
разработчиком проекта и компетентным национальным органом.
342. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их
элементов должны выполняться специализированными предприятиями,
располагающими техническими средствами, специалистами и персоналом,
необходимыми для качественного выполнения работ, и имеющими
соответствующее разрешение компетентного национального органа.
343. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их
элементов должны проводиться по технологии, разработанной до начала
работ специализированным предприятием, их выполняющим.
344. Цистерны должны быть изготовлены с учетом климатических
районов в соответствии с требованиями ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы
и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических
районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и
транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней
среды".
345. Цистерны, которые относятся к сосудам, работающим под
давлением, должны соответствовать Правилам устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденным
приказом-постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь и Министерства труда Республики Беларусь от 30
апреля 1998 г. № 33/45.
346. Эксплуатация цистерн должна осуществляться в соответствии
с требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя.
347. Каждая цистерна должна иметь паспорт завода-изготовителя и
руководство по эксплуатации.
348. При отсутствии эксплуатационных документов,
предусмотренных в технических условиях на цистерну, эксплуатация
цистерны должна быть запрещена до разработки соответствующих
дубликатов.
Разработка дубликатов эксплуатационных документов должна
выполняться специализированными предприятиями, имеющими
соответствующее разрешение компетентного национального органа.
349. Материалы, применяемые для изготовления цистерн, должны
обеспечивать их надежную работу в течение расчетного срока службы с
учетом заданных условий эксплуатации, состава и характера среды и
влияния температуры окружающего воздуха.
350. Корпуса цистерн и их сервисное конструкционное
оборудование должны выдерживать без потери содержимого (за
исключением газов, выходящих через дыхательные клапаны и
дегазационные отверстия) статические и динамические нагрузки при
обычных условиях перевозки.
351. Цистерны должны быть оборудованы площадками обслуживания
люков, стационарными или откидными поручнями в зоне обслуживания,
лестницами для подъема на площадки обслуживания.
352. Элементы оборудования цистерн должны располагаться таким
образом, чтобы исключалась опасность их срыва или повреждения во
время перевозки опасных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных
работ.
353. Цистерны должны обеспечивать герметичность при обычных
условиях перевозки и в случае опрокидывания.
354. Уплотняющие прокладки оборудования цистерн должны быть
изготовлены из материала, который не разрушается под воздействием
перевозимых опасных грузов. Материалы прокладок и сроки их замены
должны быть указаны в эксплуатационной документации на цистерны.
355. Предохранительные клапаны, запорная арматура и заглушки
должны быть окрашены в красный цвет.
356. Корпус цистерны, оборудование, трубопроводы должны иметь
на всем протяжении непрерывную электрическую цепь, сопротивление
отдельных участков цепи должно быть не более 10 Ом.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55 |
Стр.56 |
Стр.57 |
Стр.58 |
Стр.59 |
Стр.60 |
Стр.61 |
Стр.62 |
Стр.63 |
Стр.64 |
Стр.65 |
Стр.66 |
Стр.67 |
Стр.68 |
Стр.69 |
Стр.70 |
Стр.71 |
Стр.72 |
Стр.73 |
Стр.74 |
Стр.75 |
Стр.76 |
Стр.77
|
