Стр. 8
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55 |
Стр.56 |
Стр.57 |
Стр.58 |
Стр.59 |
Стр.60 |
Стр.61 |
Стр.62 |
Стр.63 |
Стр.64 |
Стр.65 |
Стр.66 |
Стр.67 |
Стр.68 |
Стр.69 |
Стр.70 |
Стр.71 |
Стр.72 |
Стр.73 |
Стр.74 |
Стр.75 |
Стр.76 |
Стр.77
212. Места для погрузки, разгрузки и перегрузки опасных грузов,
кроме класса 1, а также места для стоянки автомобилей с опасными
грузами выбираются с таким учетом, чтобы они были не ближе 125
метров от жилых зданий и не ближе 50 метров от производственных
строений, грузовых складов, если в них не предусмотрено применение
(хранение) данного опасного груза, и дорог общего пользования.
213. Пропуск транспортных средств к местам выполнения
погрузочно-разгрузочных работ должен осуществляться на основании
разработанной грузоотправителем или грузополучателем инструкции,
утвержденной руководителем предприятия.
214. Запрещается въезд на территорию предприятия или площадку
предприятия грузоотправителя технически неисправных и
неукомплектованных средствами пожаротушения и устройством для снятия
статического электричества, если это требуется условиями безопасной
перевозки конкретных опасных грузов, транспортных средств, а также
ремонт их на территории предприятия.
215. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять
механизированным способом при помощи подъемно-транспортного
оборудования и средств малой механизации.
Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна
быть обеспечена:
выбором способов производства работ;
подготовкой и организацией мест производства работ;
применением средств индивидуальной защиты работающих;
проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их
обучением;
применением исправных средств механизации.
216. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных
грузов следует производить:
в соответствии с требованиями безопасности труда, содержащимися
в документации, утвержденной в установленном порядке;
на специально отведенных местах при наличии данных о классе
опасного груза согласно настоящим Правилам и указаний
грузоотправителя по соблюдению мер безопасности;
с учетом требований в области охраны окружающей среды.
217. После окончания работ с опасными грузами места
производства работ, подъемно-транспортное оборудование,
грузозахватные приспособления и средства индивидуальной защиты
должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от
свойств груза.
218. При возникновении опасных или вредных производственных
факторов вследствие воздействия метеорологических условий на
физико-химическое состояние опасного груза погрузочно-разгрузочные
работы с опасными грузами должны быть прекращены или приняты меры по
созданию безопасных условий труда.
219. Места производства погрузочно-разгрузочных работ с
опасными грузами должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость
подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и
транспортных средств.
220. Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ,
размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой
застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать
требованиям строительных норм и правил (далее - СНиП), санитарных
норм и других нормативных правовых актов.
221. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая
проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и
искусственное освещение в соответствии со СНиП.
222. Движение транспортных средств в местах
погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по
транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих
дорожных знаков.
223. Погрузочно-разгрузочные площадки должны быть выровнены и
не иметь ям, рытвин, зимой очищены от снега, а в случае обледенения
посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.
224. Лицо, ответственное за выполнение погрузочно-разгрузочных
работ, до начала работ обязано провести проверку состояния мест
погрузки, разгрузки, средств механизации с отметкой в журнале.
ГЛАВА 24
ВЫБОР И СОГЛАСОВАНИЕ МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
225. Для перемещения опасных грузов требуется маршрут перевозки
опасных грузов. Разработка и утверждение маршрута перевозки опасных
грузов автомобильным транспортом осуществляются перевозчиком.
226. Маршруты перевозок опасных грузов класса 1, 3, 6, 7,
имеющих знаки опасности № 2.1, 2.3, а также маршруты перевозок
опасных грузов, выполняемых колонной (более 3 автомобилей),
согласовываются с подразделениями Государственной автомобильной
инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее -
ГАИ МВД), на обслуживаемой территории которых осуществляются эти
перевозки.
Срок согласованного с ГАИ МВД маршрута перевозки опасных грузов
не должен превышать срок действия свидетельства о допущении
транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.
Маршруты перевозок опасных грузов не требуют согласования с ГАИ
МВД, если иное не предусмотрено другими нормативными правовыми
актами, при перемещении опасных грузов через таможенную границу
Республики Беларусь (ввоз, вывоз, транзит) транспортными средствами,
зарегистрированными иностранными государствами.
Маршруты перевозок опасных грузов, которые не требуют
согласования с ГАИ МВД, действительны на срок не более 12 месяцев.
227. При разработке маршрутов перевозки опасных грузов
перевозчик должен руководствоваться следующими основными
требованиями:
вблизи маршрута перевозки опасных грузов не должны находиться
важные крупные промышленные объекты;
маршрут перевозки опасных грузов не должен проходить через
места массового пребывания людей, зоны отдыха, заповедники и другие
особо охраняемые территории;
на маршруте перевозки опасных грузов должны быть предусмотрены
места стоянок транспортных средств и заправок топливом.
228. Маршрут перевозки опасных грузов по возможности не должен
проходить через крупные населенные пункты. В случае необходимости
перевозки опасных грузов внутри крупных населенных пунктов маршруты
движения не должны проходить по улицам с интенсивным движением
общественного транспорта, вблизи зрелищных,
культурно-просветительных, учебных, дошкольных и лечебных
учреждений.
229. Для согласования маршрута перевозки опасных грузов
перевозчик обязан не менее чем за 10 дней до начала перевозки
представить в подразделения ГАИ МВД следующие документы:
маршрут перевозки опасных грузов установленной формы в 3
экземплярах согласно приложению 17 к настоящим Правилам;
свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке
определенных опасных грузов.
230. Маршруты перевозок опасных грузов согласовываются с
подразделениями ГАИ МВД, по территории которых осуществляются эти
перевозки:
при прохождении маршрута в пределах одного района, города - с
подразделением ГАИ МВД данного района, города;
при прохождении маршрута в пределах одной области - с областным
подразделением ГАИ МВД;
при прохождении маршрута по автомобильным дорогам нескольких
областей - с подразделениями ГАИ МВД тех областей, по территории
которых проходит маршрут перевозки опасного груза.
231. Согласованный с подразделениями ГАИ МВД маршрут перевозки
опасных грузов действителен на срок, указанный при согласовании.
232. В случае возникновения обстоятельств, требующих изменения
согласованного маршрута перевозки опасных грузов, перевозчик обязан
согласовать новый разработанный им маршрут на перевозку опасных
грузов с теми подразделениями ГАИ МВД, где производилось
согласование первоначального маршрута.
233. Первый экземпляр согласованного маршрута перевозки опасных
грузов хранится в подразделениях ГАИ МВД, второй - у перевозчика,
третий - у водителя.
234. На маршруты перевозок опасных грузов, не требующих
согласования с подразделениями ГАИ МВД, бланки маршрута заполняются
в двух экземплярах, первый из которых хранится у перевозчика, второй
находится у водителя.
ГЛАВА 25
ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
235. Ограничение скорости движения транспортных средств при
перевозке опасных грузов и возможность перевозки в темное время
суток устанавливаются Правилами дорожного движения, утвержденными
постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 декабря
2002 г. № 1850 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2003 г., № 13, 5/11799).
В случае установления ограничения скорости движения знак с
указанием допустимой скорости должен быть нанесен или установлен на
транспортном средстве в соответствии с Правилами дорожного движения.
При движении на транспортном средстве, перевозящем опасные
грузы, должны быть включены фары ближнего света в дневное время
суток.
236. При перевозке опасных грузов колонной автомобилей должны
соблюдаться следующие требования:
при движении по ровной дороге дистанция между транспортными
средствами должна быть не менее 50 м;
в условиях холмистой местности - при подъемах и спусках - не
менее 300 м;
при видимости менее 300 м (туман, дождь, снегопад и тому
подобное) перевозка опасных грузов может быть запрещена. Об этом
должно быть указано в условиях безопасной перевозки конкретных
опасных грузов;
сопровождающий опасный груз обязан находиться в кабине первого
автомобиля, а в последнем автомобиле с грузом должен находиться один
из представителей (подразделения) охраны, если она предусмотрена
условиями безопасной перевозки конкретного опасного груза.
237. При остановке или стоянке транспортного средства должен
быть обязательно включен стояночный тормоз, а на уклоне установлено
не менее двух противооткатных упоров.
Порядок остановок и стоянок (в том числе и в случае ночлега)
транспортных средств, перевозящих опасные грузы, указывается в
условиях безопасной перевозки конкретного опасного груза и маршруте
перевозки опасного груза.
238. Запрещается заправка транспортных средств, перевозящих
опасные грузы класса 1-3, 4.1-4.3, 7, на автозаправочных станциях
(далее - АЗС) общего пользования. Заправка производится на площадке,
расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС,
нефтепродуктами, полученными на АЗС, в металлические канистры.
239. Перевозка опасных грузов колонной транспортных средств,
состоящей из 5 или более автомобилей, обязательно осуществляется с
автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком
оранжевого цвета. На автомобиле сопровождения и транспортном
средстве, осуществляющем перевозку опасных грузов, при движении
колонны должны быть включены фары ближнего света в дневное время
суток.
Конкретно в каждом случае необходимость выделения и вид
сопровождения при перевозке опасных грузов определяются
подразделениями ГАИ МВД при согласовании маршрута перевозки опасных
грузов.
240. Автомобиль сопровождения должен двигаться впереди колонны
транспортных средств с опасными грузами. При этом по отношению к
движущемуся за ним транспортному средству автомобиль сопровождения
должен двигаться уступом с левой стороны с тем, чтобы его габариты
по ширине выступали за габариты сопровождаемых транспортных
средств.
241. Порядок движения автомобилей сопровождения и способы
информации других участников дорожного движения об осуществлении
перевозки опасных грузов указываются подразделениями ГАИ МВД в
разделе "Особые условия движения" бланка согласования маршрута.
242. При перевозке опасных грузов колонной, состоящей из 5 и
более автомобилей, в ее составе кроме автомобиля сопровождения
обязательно наличие резервного порожнего транспортного средства,
приспособленного для перевозки данного вида груза. Резервное
транспортное средство должно следовать в конце колонны.
243. Порядок сопровождения колонны автомобилями ГАИ МВД при
прохождении маршрута перевозки опасных грузов по территории двух или
более областей Республики Беларусь определяется подразделениями ГАИ
МВД, с которыми согласован данный маршрут.
244. На транспортных средствах, осуществляющих перевозку
опасных грузов, запрещается перевозить людей, кроме членов экипажа
транспортного средства.
245. Осуществляя проверку автомобильных транспортных средств,
перевозящих опасные грузы, сотрудники ГАИ МВД Республики Беларусь
должны иметь при себе информационные карточки (информационная
карточка должна соответствовать требованиям настоящих Правил).
246. Запрещается перевозка опасных грузов класса 1, 2 (в
цистернах, контейнерах), 3 (в цистернах, контейнерах), 6.1, 6.2, 7 в
населенных пунктах с населением 100 и более тысяч человек с 7 до 9 и
с 15 до 19 часов.
ГЛАВА 26
СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ ОБ ОПАСНОСТИ
247. Система информации об опасности (далее - СИО) включает в
себя следующие элементы:
информационные таблицы для обозначения транспортных средств,
перевозящих опасные грузы, согласно приложению 18 к настоящим
Правилам;
аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации
аварий или инцидентов и их последствий согласно приложению 19 к
настоящим Правилам;
информационную карточку для расшифровки идентификационного
номера опасности, указанного на информационной таблице, согласно
приложению 20 к настоящим Правилам;
специальную окраску и надписи на транспортных средствах
(цистернах);
проблесковый маячок оранжевого цвета для опасных грузов класса
1, 2 (цистерны, контейнеры, баллоны), 3 (цистерны, контейнеры), 7.
Организация СИО в соответствии с требованиями настоящих Правил
возлагается на перевозчика, выполняющего перевозки опасных грузов,
грузоотправителя и грузополучателя.
248. Информационные таблицы должны изготавливаться
предприятиями по размерам согласно приложению 18 к настоящим
Правилам и с соблюдением следующих требований:
общий фон таблицы - оранжевый;
светоотражающие таблички оранжевого цвета должны иметь 40 см в
основании, а их высота должна составлять 30 см;
фон граф "Идентификационный номер опасности" и "Номер ООН" -
оранжевый;
рамка таблицы, линии разделения граф, цифры и буквы текста
выполняются черным цветом;
толщина букв в графах "Идентификационный номер опасности" и
"Номер ООН" равна 15 мм;
рамка и разделительные линии таблицы наносятся толщиной, равной
15 мм;
написание буквенно-цифрового идентификационного номера
опасности производится строго в соответствии с порядком букв и
цифр.
Номер вещества по ООН и идентификационный номер опасности
информационной таблицы должны быть выдавленными, нестираемыми и
оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.
Информационные таблицы должны быть съемными или закрывающимися.
Информационные таблицы, которые не удовлетворяют требованиям
настоящего пункта, могут использоваться до 31 декабря 2005 г.
Аварийная карточка заполняется предприятием-изготовителем
опасного вещества или грузоотправителем.
Аварийная карточка должна находиться у водителя транспортного
средства, перевозящего опасные грузы.
Информационная карточка изготавливается из плотной бумаги
размером 130 мм на 60 мм. На лицевой стороне карточки дается
расшифровка основного и дополнительного номера опасности, а на
оборотной стороне приведены идентификационные номера опасности.
Идентификационный номер опасности может состоять из двух или
трех цифр, перед которыми в соответствующих случаях проставляется
буква X. Если перед идентификационным номером опасности стоит буква
X, то это означает, что данное вещество выделяет
легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
249. В случае возникновения чрезвычайной ситуации при перевозке
опасных грузов мероприятия по ликвидации их последствий
осуществляются согласно указаниям, приведенным в аварийной карточке,
и в соответствии с порядком ликвидации аварий и инцидентов.
250. Идентификация перевозимого опасного груза осуществляется
согласно номеру по списку ООН, имеющемуся в информационной таблице и
аварийной карточке, а также в заявке (разовом заказе) на перевозку
этого груза.
251. Кузова транспортных средств, цистерны, прицепы и
полуприцепы-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов,
должны быть окрашены в установленные для этих грузов опознавательные
цвета, предусмотренные конструкторской документацией, и иметь
соответствующие надписи.
252. Высота букв и надписей, наносимых на транспортные средства
(цистерны), перевозящие опасные грузы, должна быть не менее 150 мм.
253. При перевозке опасных грузов в контейнере на внешней
стороне его должны быть нанесены знаки опасности, аналогичные знакам
опасности, нанесенным на их упаковках.
Масса опасных грузов в контейнерах, перевозимых транспортным
средством, не должна превышать допустимую массу опасных грузов при
перевозке транспортным средством.
254. Запрещается нанесение на цистернах и контейнерах,
перевозящих опасные грузы, надписей, не предусмотренных настоящими
Правилами.
255. На боковых сторонах по центру контейнеров и цистерн должны
быть установлены или нанесены знаки опасности, соответствующие
перевозимому опасному грузу.
256. При перевозке опасных грузов в цистернах, имеющих две и
более секции, информационные таблицы со знаками опасности
устанавливаются или наносятся на боковых сторонах по центру каждой
секции цистерны, а спереди и сзади транспортного средства -
информационная таблица со знаком опасности наиболее опасного груза.
ГЛАВА 27
ЛИКВИДАЦИЯ АВАРИЙ, ИНЦИДЕНТОВ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ,
СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
257. Ликвидацию инцидентов, аварий и их последствий, которые
могут возникнуть при перевозке опасных грузов, осуществляют органы и
подразделения Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь (далее - органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям)
и (или) аварийные бригады грузоотправителя (грузополучателя),
созданные в установленном законодательством порядке.
258. Для ликвидации инцидентов, аварий и их последствий,
которые могут возникнуть при перевозке опасных грузов,
предприятиями, осуществляющими такую перевозку, должен быть
разработан порядок действий персонала по ликвидации аварий,
инцидентов.
Порядок ликвидации аварий, инцидентов должен содержать:
титульный лист;
порядок действий персонала по ликвидации аварий, инцидентов;
список членов аварийно-спасательной бригады;
перечень необходимого имущества, инструмента, материалов,
средств индивидуальной защиты, средств пожаротушения и места их
хранения;
оперативную часть плана ликвидации аварий, инцидентов;
список предприятий, должностных лиц, которые должны быть
немедленно оповещены об аварии, инциденте;
схему оповещения;
перечень опасных грузов, в перевозке которых участвует
предприятие;
аварийные карточки перевозимых грузов.
Порядок ликвидации аварий, инцидентов разрабатывается на 12
месяцев и утверждается руководителем предприятия. Порядок ликвидации
аварий, инцидентов, разрабатываемый впервые, должен быть согласован
с Проматомнадзором.
259. При получении информации об аварии или инциденте
руководитель предприятия (грузоотправителя, перевозчика,
грузополучателя) сообщает о случившемся в органы и подразделения по
чрезвычайным ситуациям, Проматомнадзор, Министерство здравоохранения
Республики Беларусь, Министерство внутренних дел Республики
Беларусь, Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды
Республики Беларусь, органы департамента государственной инспекции
труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь по
месту происшествия.
По каждому факту возникновения инцидентов и аварий при
перевозке опасных грузов проводится в установленном
законодательством порядке техническое расследование их причин.
260. Органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям,
прибывшие для ликвидации инцидента или аварии, оценивают обстановку
и приступают к ликвидации, выполняя требования аварийной карточки.
При сопровождении опасного груза лицом, ответственным за
безопасную перевозку, меры по ликвидации инцидента или аварии
осуществляются с учетом его информации.
261. При отсутствии транспортных документов (уничтожены во
время инцидента или аварии, похищены, утеряны и тому подобное)
сведения об опасном грузе можно установить по информационным
таблицам, которыми обозначено транспортное средство, и (или) по
знакам опасности и надписям на таре и упаковках опасных веществ.
РАЗДЕЛ IV
ВЗАИМООТНОШЕНИЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ, ПЕРЕВОЗЧИКОВ
И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ГЛАВА 28
ОБЯЗАННОСТИ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ
262. Грузоотправитель или грузополучатель опасных грузов, или
уполномоченное им лицо при наличии договора должны представить
перевозчику заявку на перевозку, а при отсутствии договора - разовый
заказ на перевозку.
263. После принятия заявки перевозчиком грузоотправитель или
уполномоченное им лицо должны предоставить товарно-транспортную
накладную (4 экземпляра), аварийную карточку, заполнение которой
производится по данным предприятия-изготовителя опасных веществ или
условиям безопасной перевозки конкретного опасного груза.
264. Условия безопасной перевозки конкретного опасного груза
(правила, руководящие документы, технические условия и другое) на
конкретный опасный груз или группу опасных грузов разрабатываются и
утверждаются предприятием-изготовителем опасного вещества или
грузоотправителем, согласовываются с Министерством природных
ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь и
Проматомнадзором.
Аварийные карточки, разработанные предприятиями, изготовляющими
опасные вещества, должны быть согласованы с Министерством
здравоохранения Республики Беларусь.
265. При подготовке опасного груза к перевозке
грузоотправитель, а при предъявлении опасного груза к перевозке и
перевозчик обязаны проверить целостность и исправность тары
(упаковки), наличие маркировки, пломб, а также соответствие
оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной
площадки требованиям настоящих Правил.
266. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо
соблюдать требования настоящих Правил, инструкций по технике
безопасности и других нормативных правовых актов.
267. В случае необходимости совместной перевозки различных
классов опасных грузов с грузами общего назначения погрузка и
закрепление их в кузове автомобиля должны производиться с учетом
требований согласно приложению 15 к настоящим Правилам.
268. Грузополучатель или уполномоченное им лицо после окончания
разгрузки опасных грузов должны очистить кузов автомобиля
(контейнер) от остатков этого груза и при необходимости произвести
нейтрализацию, дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию транспортного
средства (контейнера).
269. Грузополучатель не имеет права отказаться от приема
прибывшего в его адрес опасного груза.
270. Предприятие-изготовитель опасного вещества или
грузоотправитель при отправке опасных грузов в обязательном порядке
должны потребовать у перевозчика копию лицензии в области
промышленной безопасности на право перевозки опасных грузов
автомобильным транспортом, при ее отсутствии запрещается производить
отгрузку опасного груза.
271. Предприятие-изготовитель опасного вещества или
грузоотправитель разрабатывает инструкцию о допуске транспортного
средства на его территорию под погрузку (разгрузку).
272. Грузоотправитель или уполномоченное им лицо до выдачи
опасного груза перевозчику обязаны предоставить в его распоряжение
все необходимые документы и сообщить необходимые сведения об опасном
грузе (разрешения, допущения, уведомления, схемы погрузки и
крепления груза, свидетельства).
273. Если грузоотправитель прибегает к услугам других
участников перевозки (упаковщик, погрузчик, экспедитор, декларант,
ответственный за наполнение), он должен принять надлежащие меры для
обеспечения соблюдения требований настоящих Правил.
274. Когда грузоотправитель действует от третьего лица, это
лицо должно письменно сообщить грузоотправителю, что речь идет об
опасных грузах, и предоставить грузоотправителю все сведения и
документы, необходимые ему для выполнения своих обязанностей.
275. Грузополучатель обязан обеспечить, чтобы на контейнерах
после их полной разгрузки, очистки и обеззараживания больше не
имелось указывающей на опасность маркировки и манипуляционных знаков
согласно приложению 21 к настоящим Правилам.
ГЛАВА 29
ОБЯЗАННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА
276. Перевозчик обязан иметь лицензию в области промышленной
безопасности на право перевозки опасных грузов автомобильным
транспортом.
277. Перевозчик должен соблюдать требования настоящих Правил,
Правил дорожного движения и других нормативных правовых актов,
регламентирующих перевозку опасных грузов.
278. Перевозчик обязан произвести дооборудование и оснащение
транспортных средств, организовать специальную подготовку и
инструктаж водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов,
обслуживающего персонала, занятого на работах с опасными грузами, в
соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными правовыми
актами Республики Беларусь.
279. Перевозчик должен соблюдать противопожарные,
экологические, санитарно-гигиенические и противоэпидемические нормы
при перевозке опасных грузов. Для соблюдения этих норм он обязан:
удостовериться в том, что подлежащие перевозке опасные грузы
допущены к перевозке в соответствии с действующими национальными и
международными требованиями;
убедиться в том, что необходимая документация находится на
транспортном средстве;
визуально удостовериться в том, что транспортные средства, тара
и упаковка не имеют явных дефектов, не протекают и не имеют трещин,
а также надлежащим образом оборудованы;
удостовериться в том, что дата следующего испытания
автоцистерн, транспортных средств-батарей, съемных цистерн,
контейнеров-цистерн не просрочена;
проверить, не перегружены ли транспортные средства;
удостовериться в том, что нанесены знаки опасности и
маркировка, указанные для транспортных средств;
удостовериться в том, что оборудование, указанное в аварийной
карточке для водителя, находится на транспортном средстве.
Эти действия осуществляются на основе товарно-транспортных и
сопроводительных документов путем осмотра транспортного средства или
контейнеров и при необходимости груза.
280. Перевозчик может получать аварийную карточку и другую
документальную информацию, переданные в его распоряжение другими
участниками перевозки (грузоотправитель, декларант, экспедитор).
Ответственность за выполнение настоящих Правил в данном случае
возлагается на лицо, предоставившее аварийную карточку.
281. Если, действуя согласно пункту 279 настоящих Правил,
перевозчик обнаруживает какое-либо нарушение настоящих Правил, он не
должен отправлять груз до тех пор, пока это нарушение не будет
устранено.
282. В случае возникновения аварии или инцидента в процессе
перевозки опасных грузов первоначальная ликвидация их последствий до
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55 |
Стр.56 |
Стр.57 |
Стр.58 |
Стр.59 |
Стр.60 |
Стр.61 |
Стр.62 |
Стр.63 |
Стр.64 |
Стр.65 |
Стр.66 |
Стр.67 |
Стр.68 |
Стр.69 |
Стр.70 |
Стр.71 |
Стр.72 |
Стр.73 |
Стр.74 |
Стр.75 |
Стр.76 |
Стр.77
|
