Стр. 39
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55 |
Стр.56 |
Стр.57 |
Стр.58
оптико-дистанционных систем
управления полетом
7.4.3.4.4. Отказоустойчивых или
реконфигурируемых активных систем
управления полетом
7.4.3.4.5. Бортового автоматического
радиопеленгационного оборудования
7.4.3.4.6. Систем воздушных сигналов,
основанных на измерении статического
давления на поверхности летательного
аппарата; или
7.4.3.4.7. Растровых индикаторов, проецирующих
показания приборов на лобовом
стекле, или трехмерных дисплеях
Особое примечание.
В отношении программного обеспечения,
указанного в пунктах
7.4.3.4.1-7.4.3.4.4 и 7.4.3.4.7,
см. также пункты 7.4.2.4-7.4.2.4.5
раздела 2.
7.4.3.5. Программное обеспечение систем
автоматизированного проектирования,
специально разработанное для
разработки активных систем
управления полетом, многоканальных
систем электродистанционного или
оптико-дистанционного управления
вертолетом или систем управления
циркуляцией в целях создания
управляющих сил и моментов или
компенсации реактивного момента
ротора вертолета, технологии
разработки которых контролируются по
пункту 7.5.4.2, 7.5.4.3.1 или
7.5.4.3.2
7.5. Технология
7.5.1. Технологии в соответствии с общим
технологическим примечанием для
разработки оборудования или
программного обеспечения,
контролируемых по пункту 7.1, 7.2
или 7.4
Особое примечание.
В отношении технологий, указанных
в пункте 7.5.1, см. также пункт
7.5.1 раздела 2.
7.5.2. Технологии в соответствии с общим
технологическим примечанием для
производства оборудования,
контролируемого по пункту 7.1 или 7.2
Особое примечание.
В отношении технологий, указанных
в пункте 7.5.2, см. также пункт 7.5.2
раздела 2.
7.5.3. Технологии в соответствии с общим
технологическим примечанием для
ремонта, капитального ремонта или
восстановления оборудования,
контролируемого по пунктам
7.1.1-7.1.4
Примечание. По пункту 7.5.3 не
контролируются технологии
технического обслуживания,
непосредственно связанного с
калибровкой, демонтажем или заменой
неисправных или непригодных к
эксплуатации блоков аппаратуры
гражданских летательных аппаратов,
заменяемых эксплуатирующей или
ремонтной организацией в
соответствии с процедурами,
описанными в технических примечаниях
к пункту 7.2.1.
7.5.4. Иные технологии, кроме указанных в
пунктах 7.5.1-7.5.3:
7.5.4.1. Технологии разработки или
производства:
7.5.4.1.1. Бортового автоматического
радиопеленгационного оборудования,
работающего на частотах выше 5 МГц
7.5.4.1.2. Систем воздушных сигналов,
основанных только на измерении
статического давления на поверхности
летательного аппарата, то есть
систем, в которых не используются
обычные датчики воздушных параметров
7.5.4.1.3. Растровых индикаторов, проецирующих
показания приборов на лобовое
стекло, или трехмерных дисплеев
7.5.4.1.4. Инерциальных навигационных систем
или гироастрокомпасов, содержащих в
себе акселерометры или гироскопы,
контролируемые по пункту 7.1.1
или 7.1.2
7.5.4.1.5. Электрических приводов (то есть
электромеханических,
электрогидравлических и
интегрированных исполнительных
блоков), специально разработанных
для основной системы управления
полетом (прямого управления полетом)
7.5.4.1.6. Распределенных оптических датчиков,
использующих лучи лазера (групп
оптических датчиков системы
управления полетом), специально
разработанных для применения в
активных системах управления полетом
7.5.4.2. Технологии разработки, необходимые
для активных систем управления
полетом (включая
электродистанционные и
оптико-дистанционные системы
управления):
7.5.4.2.1. Конфигураций, предназначенных для
связи множества микропроцессоров
(бортовых компьютеров), реализующих
законы управления в реальном
масштабе времени
7.5.4.2.2. Алгоритмов управления с компенсацией
влияния расположения датчиков или
динамических нагрузок на конструкцию
летательного аппарата, то есть с
компенсацией вибрационного фона
датчика или смещения датчиков
относительно центра тяжести
7.5.4.2.3. Электронного управления
резервированием данных или системным
резервированием для выявления
отказа, повышения
отказоустойчивости, локализации
отказа или реконфигурации
Примечание. По пункту 7.5.4.2.3 не
контролируется технология
проектирования физического запаса.
7.5.4.2.4. Управления летательным аппаратом,
которое позволяет автономно изменять
структуру сил и моментов в полете в
реальном масштабе времени
7.5.4.2.5. Объединения цифровых систем
управления полетом, навигации и
управления двигательной установкой в
интегрированную цифровую систему
управления полетом
Примечание. По пункту 7.5.4.2.5 не
контролируются:
а) технологии разработки
интегрированных цифровых систем
управления полетом, навигации и
управления двигательной установкой
для оптимизации траектории полета;
б) технологии разработки
интегрированных авиационных средств
навигации при посадке и заходе на
посадку, объединяющих навигационную
информацию, поступающую от различных
инструментальных средств обеспечения
посадки.
7.5.4.2.6. Полностью автономной цифровой
системы управления полетом или
управления многодатчиковыми
системами, в которых используются
экспертные системы
Особое примечание.
Для технологий электронно-цифровой
системы управления двигателем (FADEC)
см. пункт 9.5.3.1.9.
7.5.4.3. Технология разработки следующих
вертолетных систем:
7.5.4.3.1. Многокоординатных средств
электродистанционного или
оптико-дистанционного управления,
в которых по крайней мере две из
следующих функций объединяются в
один управляющий элемент:
а) общее управление;
б) управление креном;
в) управление рысканием
7.5.4.3.2. Систем управления циркуляцией для
создания управляющих сил и моментов
или компенсации реактивного момента
ротора вертолета
7.5.4.3.3. Лопастей несущего винта,
сконструированных с использованием
аэродинамических профилей с
изменяемой геометрией для систем с
индивидуально управляемыми лопастями
КАТЕГОРИЯ 8. МОРСКОЕ ДЕЛО
8.1. Системы, оборудование и компоненты
8.1.1. Подводные аппараты и надводные суда:
Особое примечание.
Для оценки контрольного статуса
оборудования подводных аппаратов
необходимо руководствоваться: для
оборудования передачи зашифрованной
информации - частью 2 категории 5
(Защита информации); применительно
к датчикам - категорией 6; для
навигационного оборудования -
категориями 7 и 8; для подводного
оборудования - пунктом 8.1.
8.1.1.1. Обитаемые, привязанные к базе 8906 90 100 0;
подводные аппараты, предназначенные 8906 90 990 0
для работы на глубинах более 1000 м
8.1.1.2. Обитаемые, непривязные подводные
аппараты, имеющие любую из
следующих характеристик:
8.1.1.2.1. Спроектированные для работы в 8906 90 100 0;
автономном режиме и имеющие все 8906 90 990 0
следующие характеристики по
подъемной силе:
а) 10% или более их собственного
веса (веса в воздухе); и
б) 15 кН или более
8.1.1.2.2. Спроектированные для работы на 8906 90 100 0;
глубинах более 1000 м; или 8906 90 990 0
8.1.1.2.3. Имеющие все следующие характеристики: 8906 90 100 0;
а) экипаж из четырех или более 8906 90 990 0
человек;
б) возможность автономной работы в
течение 10 часов или более;
в) радиус действия 25 морских миль
или более; и
г) длину 21 м или менее
Технические примечания:
1. Для целей пункта 8.1.1.2 термин
"автономная работа" означает, что
аппараты полностью погружаются без
шнорхеля, все их системы
функционируют и обеспечивают
плавание на минимальной скорости,
при которой глубиной погружения
можно безопасно управлять в
динамике с использованием только
глубинных рулей без участия
надводного судна поддержки или базы
на поверхности, на дне или на
берегу; аппараты имеют двигательную
установку для движения в подводном
и надводном состоянии.
2. Для целей пункта 8.1.1.2 термин
"радиус действия" означает половину
максимального расстояния, которое
может преодолеть подводный аппарат.
Особое примечание.
В отношении подводных аппаратов,
указанных в пунктах
8.1.1.2-8.1.1.2.3, см. также пункты
8.1.1.1-8.1.1.1.3 разделов 2 и 3.
8.1.1.3. Необитаемые, привязанные к базе
подводные аппараты, работоспособные
на глубинах более 1000 м, имеющие
любую из следующих характеристик:
8.1.1.3.1. Разработанные для самостоятельных 8906 90 100 0;
маневров с применением движителей 8906 90 990 0
или тяговых установок,
контролируемых по пункту 8.1.2.1.2;
или
8.1.1.3.2. Имеющие волоконно-оптические каналы 8906 90 100 0;
передачи данных 8906 90 990 0
Особое примечание.
В отношении подводных аппаратов,
указанных в пунктах
8.1.1.3-8.1.1.3.2, см. также пункты
8.1.1.2-8.1.1.2.2 разделов 2.
8.1.1.4. Необитаемые, непривязные подводные
аппараты, имеющие любую из
следующих характеристик:
8.1.1.4.1. Разработанные для прокладки курса 8906 90 100 0;
по отношению к любому 8906 90 990 0
географическому ориентиру в
реальном масштабе времени без
участия человека
8.1.1.4.2. Имеющие акустическую связь для 8906 90 100 0;
передачи данных или команд; или 8906 90 990 0
8.1.1.4.3. Имеющие волоконно-оптическую связь 8906 90 100 0;
для передачи данных или команд на 8906 90 990 0
расстояние более 1000 м
Особое примечание.
В отношении подводных аппаратов,
указанных в пунктах
8.1.1.4-8.1.1.4.3, см. также пункты
8.1.1.3-8.1.1.3.3 раздела 2 и пункты
8.1.1.2-8.1.1.2.3 раздела 3.
8.1.1.5. Океанские системы спасения с 8905 90 100 0;
подъемной силой, превышающей 5 MН, 8906 90 100 0
для спасения объектов с глубин
более 250 м, и имеющие любую из
следующих составляющих:
а) системы динамического
позиционирования с максимально
допустимым отклонением от точки,
задаваемой навигационной системой,
не более 20 м; или
б) системы придонной навигации и
интегрированные навигационные
системы для глубин более 1000 м с
точностью позиционирования не хуже
10 м
8.1.1.6. Суда на воздушной подушке с 8906 90 100 0;
полностью гибкой юбкой (завесой 8906 90 990 0
воздушной подушки), имеющие все
следующие характеристики:
а) максимальную проектную скорость
при полной загрузке более 30 узлов
при характерной высоте волны 1,25 м
или более (состояние моря - 3 балла);
б) давление в воздушной подушке
выше 3830 Па; и
в) отношение водоизмещения
незагруженного и полнозагруженного
судна менее 0,70
8.1.1.7. Суда на воздушной подушке с 8906 90 100 0;
жесткими бортами (с неизменяемой 8906 90 990 0
геометрией) с максимальной
проектной скоростью, превышающей 40
узлов при полной загрузке и при
характерной высоте волны 3,25 м или
более (состояние моря - 5 баллов)
8.1.1.8. Суда на подводных крыльях с 8906 90 100 0;
активными системами для 8906 90 990 0
автоматического управления
крыльевыми устройствами, с
максимальной проектной скоростью
40 узлов или более при полной
загрузке и характерной высоте волны
3,25 м или более (состояние моря -
5 баллов)
8.1.1.9. Суда с малой площадью ватерлинии, 8906 90 100 0;
имеющие любую из следующих 8906 90 990 0
характеристик:
а) водоизмещение при полной
загрузке более 500 тонн с
максимальной проектной скоростью
более 35 узлов при полной загрузке
и характерной высоте волны 3,25 м
или более (состояние моря - 5
баллов); или
б) водоизмещение при полной
загрузке более 1500 тонн с
максимальной проектной скоростью
более 25 узлов при полной загрузке
и характерной высоте волны 4 м или
более (состояние моря - 6 баллов)
Техническое примечание.
Судно принадлежит к категории судов
с малой площадью ватерлинии, если
площадь ватерлинии при расчетной
рабочей осадке меньше произведения:
2 х (водоизмещение при расчетной
2/3
рабочей осадке) .
8.1.2. Системы и оборудование:
Примечание. Для систем подводной
связи см. часть 1 категории 5
(Телекоммуникации).
8.1.2.1. Системы и оборудование, специально
разработанные или модифицированные
для подводных аппаратов,
предназначенных для работы на
глубинах, превышающих 1000 м:
8.1.2.1.1. Прочные корпуса или оболочки с 8905 90 100 0;
максимальным внутренним диаметром 8906 90 990 0
камеры, превышающим 1,5 м
8.1.2.1.2. Движители или тяговые установки, 8501 33 900;
приводимые в движение 8501 34 500 0;
электродвигателями постоянного тока 8501 34 990 0
8.1.2.1.3. Кабели и разъемы для них, 8544 70 000 0;
использующие оптическое волокно и 9001 10;
имеющие силовые элементы из 7326 90 800 0
синтетических материалов
8.1.2.2. Системы, специально разработанные 9014 80 000 0
или модифицированные для
автоматического управления
движением подводных аппаратов,
контролируемых по пункту 8.1.1,
использующие навигационные данные и
имеющие сервоуправление с замкнутым
контуром:
а) позволяющие аппарату
перемещаться вблизи заданного
горизонта в пределах 10 м;
б) удерживающие аппарат в пределах
10 м относительно заданного
горизонта; или
в) удерживающие аппарат в пределах
10 м при следовании по кабелю,
лежащему на дне или заглубленному в
грунт
Особое примечание.
В отношении систем автоматического
управления движением подводных
аппаратов, указанных в пункте
8.1.2.2, см. также пункт 8.1.2.1
раздела 2.
8.1.2.3. Волоконно-оптические вводы в корпус 8544 70 000 0;
или соединители; 9001 10;
7326 90 800 0
8.1.2.4. Подводные видеосистемы:
8.1.2.4.1. Телевизионные системы и
телевизионные камеры:
8.1.2.4.1.1. Телевизионные системы (включающие 8525 10 800
камеру, аппаратуру контроля и
передачи сигнала), имеющие
предельное разрешение более 800
линий при измерении разрешения в
воздушной среде и специально
разработанные или модифицированные
для дистанционной работы с
подводным аппаратом
8.1.2.4.1.2. Подводные телекамеры, имеющие 8525 30 900 0
предельное разрешение более
1100 линий при измерении разрешения
в воздушной среде
8.1.2.4.1.3. Телевизионные камеры для съемки 8525 30
объектов с низким уровнем
освещенности, специально
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55 |
Стр.56 |
Стр.57 |
Стр.58
|
