Стр. 5
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
оборотов антенны - не менее 500) по каждому виду информации;
N - число оборотов антенны, при которых отсутствовала
отс
соответствующая дополнительная информация;
N - число оборотов антенны, при которых получена ложная
ложн
информация.
7.4.3. Оценка эффективности систем подавления сигналов по боковым лепесткам проводится в режимах работы "УВД" и "RBS" бортового ответчика при включенных системах подавления по запросу/ответу и ВАРУ в приемных устройствах.
Наиболее оптимальные высоты полета СЛ от 2000 до 6000 м. Для получения результатов летной проверки можно использовать как горизонтальные полеты, так и полеты с набором высоты и со снижением.
Критерием оценки эффективности системы подавления является: по всей зоне действия ВОРЛ от минимальной до максимальной дальности на индикаторе ВОРЛ должны присутствовать координатная отметка от СЛ в направлении главного луча диаграммы направленности антенны и отсутствовать ложные отметки от боковых лепестков. Допускается появление ложных отметок от боковых лепестков на 1 - 2 оборота в виде точечных отметок на индикаторе ВОРЛ, отличающихся от основной отметки.
Оценка эффективности систем подавления переотраженных сигналов от "местных предметов" проводится при орбитальных полетах (полеты по кругу относительно ВОРЛ) на высотах от 4000 до 6000 м радиусом от 50 до 70 км.
Полеты выполняются при режимах работы "УВД" и "RBS" бортового ответчика. По резервному индикатору рабочего места диспетчера органа ОВД или по контрольному индикатору линейно-аппаратного зала диспетчерского пункта ОВД проверяется отсутствие ложных переотраженных отметок и привязанных к ним формуляров сопровождения.
7.4.4. При определении точности измерения координат (азимута и дальности) перед летной проверкой уточняются значения координат (дальность и азимут) по крупномасштабной карте (масштаб 1:25000 и крупнее) для каждого контрольного ориентира относительно места установки ВОРЛ.
Полеты СЛ выполняются на максимальной высоте в направлении "ОТ" (до момента устойчивого пропадания отметки от СЛ на индикаторе) и "НА" ВОРЛ (с момента устойчивого появления отметки от СЛ на индикаторе) по заранее определенному маршруту, на котором имеются контрольные ориентиры.
По команде диспетчера, осуществляющего УВД в данном районе (зоне), бортовой ответчик включается в соответствующий режим работы ("УВД" или "RBS").
Второй пилот (штурман) СЛ фиксирует момент пролета каждого контрольного ориентира и по авиационной радиосвязи дает команду "ОТСЧЕТ", при этом по индикатору ВОРЛ определяются азимут и дальность СЛ, находящегося над контрольным ориентиром.
Ошибка (D) определения азимута (D ) или дальности (D ) рассчитывается
А Д
как значение разности азимута или дальности отметки от СЛ, определенных по
индикатору ВОРЛ, и азимута или дальности, измеренных по карте, по формуле
D = х - х , (7.4)
i i oi
--------------------------------
D - большая греческа буква "дельта"
х - греческа буква "хи"
где D - результат определения ошибки i-го измерения;
i
х - результат i-го измерения азимута или дальности по индикатору
i
ВОРЛ;
х - азимут или дальность, измеренные по карте.
оi
Среднеквадратическая ошибка (s) определения азимута (s ) или дальности
А
(s ) рассчитывается по формуле
Д
--------------------------------
s - греческая буква "сигма"
________
/1 n 2
s = \ / - SUM D , (7.5)
\/ n i=1 i
где n - общее число независимых измерений азимута или дальности.
7.4.5. По результатам летной проверки ВОРЛ оформляется акт летной проверки ВОРЛ в соответствии с приложением VIII.
7.5. Методика летных проверок вторичного обзорного
радиолокатора с использованием специально выделенного
и / или рейсовых воздушных судов
7.5.1. Параметры ВОРЛ могут быть определены с использованием соответствующей аппаратуры съема и обработки радиолокационной информации и автоматизированных систем контроля радиолокационной станции при их наличии.
Для оценки ЗД ВОРЛ маршруты полетов выбираются максимально приближенными к радиальным по отношению к ВОРЛ и с нулевыми (минимальными) углами закрытия или с учетом их на указанных высотах.
Оценка ЗД ВОРЛ проводится по специально выделенным и / или рейсовым ВС.
Оценка ЗД проводится для десятикилометровых отрезков маршрута на границах ЗД или границах района (зоны) соответствующего органа ОВД аналогично методике, изложенной в пункте 7.4.1.
7.5.2. Определение вероятностных характеристик прохождения дополнительной информации от ответчика ВС проводится аналогично методике расчета вероятности обнаружения ВС при определении ЗД ВОРЛ (пункт 7.4.1).
Под вероятностными характеристиками прохождения дополнительной информации от ответчика одного ВС понимаются количественные соотношения между общим числом поступлений информации, непоступлений информации или поступлений ложной информации об опознавательном индексе и высоте полета ВС.
После прохождения развертки на индикаторе ВОРЛ через отметку от ВС в каждом обзоре производится фиксация наличия или отсутствия информации об опознавательном индексе и высоте полета. Проверка выполняется отдельно для режимов "УВД" и "RBS" бортового ответчика.
Информация о наличии и достоверности информации об опознавательном индексе и высоте полета ("Н" - норма, "Л" - ложная, "О" - отсутствие) от ответчика ВС заносится в таблицу 7.6.
По полученным результатам вычисляются вероятностные характеристики прохождения информации от ответчика ВС отдельно для опознавательного индекса и высоты полета ВС по формулам:
вероятность прохождения правильной информации от ответчика ВС
N - N - N
oбщ отс ложн
Р = -------------------; (7.6)
прав N
oбщ
вероятность прохождения ложной информации от ответчика ВС
N
ложн
Р = -----, (7.7)
ложн N
oбщ
где N - общее число оборотов антенны за время наблюдения (общее число
oбщ
оборотов антенны - не менее 500) по каждому виду информации;
N - число оборотов антенны, при которых отсутствовала
отс
соответствующая дополнительная информация;
N - число оборотов антенны, при которых получена ложная
ложн
информация.
При проверке прохождения дополнительной информации от ответчика ВС по
рейсовым ВС необходимо, кроме подсчета вероятности прохождения правильной
информации от ответчика для всех ВС (Р ), вычислять вероятность
прав
прохождения правильной информации для каждого ВС (P ) по формуле
n,i
n - n - n
отс ложн
P = ----------------, (7.8)
n,i n
где n - число обзоров, когда отсутствовала информация по данному i-му
отс
ВС;
n - число обзоров, когда получена ложная информация по данному
ложн
i-му ВС;
n - общее число обзоров наблюдения за данным ВС.
Проводится поочередное сравнение P и Р для выявления ответчиков
n,i прав
с явно заниженными характеристиками, для которых P меньше Рправ более
n,i
чем на 12%.
Далее окончательно вычисляется вероятность прохождения информации по вторичному каналу по формуле для всех ВС, исключая из рассмотрения ВС с заниженными характеристиками ответчиков.
Проверка наличия информации от ответчика ВС проводится во всей ЗД ВОРЛ.
7.5.3. Оценка эффективности систем подавления сигналов по боковым лепесткам проводится в режимах работы "УВД" и "RBS" бортового ответчика при включенных системах подавления по запросу/ответу и ВАРУ в приемных устройствах.
Наиболее оптимальные высоты полета специально выделенного ВС от 2000 до 6000 м. Для получения результатов летной проверки можно использовать как горизонтальные полеты, так и полеты с набором высоты и со снижением.
Критерием оценки эффективности системы подавления является: по всей зоне действия ВОРЛ от минимальной до максимальной дальности на индикаторе ВОРЛ должны присутствовать координатная отметка от ВС в направлении главного луча диаграммы направленности антенны и отсутствовать ложные отметки от боковых лепестков. Допускается появление ложных отметок от боковых лепестков на 1 - 2 оборота в виде точечных отметок на индикаторе ВОРЛ, отличающихся от основной отметки.
Для оценки эффективности системы подавления можно использовать горизонтальные полеты рейсовых ВС.
Оценка эффективности систем подавления переотраженных сигналов от "местных предметов" проводится при орбитальных полетах специально выделенным ВС (полеты по кругу относительно ВОРЛ) на высотах от 4000 до 6000 м радиусом от 50 до 70 км или по рейсовым ВС.
Полеты выполняются при режимах работы "УВД" и "RBS" бортового ответчика. По резервному индикатору рабочего места диспетчера органа ОВД или по контрольному индикатору линейно-аппаратного зала диспетчерского пункта ОВД проверяется отсутствие ложных переотраженных отметок и привязанных к ним формуляров сопровождения.
7.5.4. По результатам летной проверки ВОРЛ оформляется акт летной проверки ВОРЛ в соответствии с приложением VIII.
8. Трассовый радиолокационный комплекс
8.1. Требования к параметрам трассового
радиолокационного комплекса
Требования к параметрам первичного канала ТРЛК приведены в таблице 8.1.
Таблица 8.1
--------------------------------------------------------------------------¬
¦ Первичный канал ¦
+------------------------------------------------------------+------------+
¦ Наименование параметров ¦ Требования ¦
¦ ¦к параметрам¦
+------------------------------------------------------------+------------+
¦1. ЗД по первичному каналу: ¦ ¦
¦дальность действия, км, не менее, на высоте: ¦ ¦
¦максимальная ¦ <*> ¦
¦промежуточная ¦ <*> ¦
¦минимальная ¦ <*> ¦
+------------------------------------------------------------+------------+
¦2. Вероятность обнаружения ВС, не менее ¦ 0,8 ¦
+------------------------------------------------------------+------------+
¦3. Среднеквадратическая ошибка определения координат ВС по ¦ ¦
¦выходу с АПОИ, не более: ¦ ¦
¦азимута ¦ 0,25° ¦
¦дальности, м ¦ 300 ¦
¦------------------------------------------------------------+-------------
--------------------------------
<*> Зона действия определяется требованиями ЭД на конкретный тип радиолокатора или границами зоны ответственности органа ОВД.
Требования к параметрам вторичного канала ТРЛК приведены в таблице 8.2.
Таблица 8.2
--------------------------------------------------------------------------¬
¦ Вторичный канал ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦ Наименование параметров ¦ Требования к ¦
¦ ¦ параметрам ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦1. Режим работы ¦ "УВД" и "RBS" ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦2. ЗД по вторичному каналу: ¦ ¦
¦дальность действия при нулевых углах закрытия, км,¦ ¦
¦не менее, на высоте: ¦ ¦
¦максимальная ¦ <*> ¦
¦промежуточная ¦ <*> ¦
¦минимальная ¦ <*> ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦3. Вероятность обнаружения ВС, не менее ¦ 0,9 ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦4. Выдача информации на рабочие места диспетчеров ¦Наличие на индикаторе ¦
¦органа ОВД ¦ТРЛК информации от ВС ¦
¦ ¦ в районе (зоне) ОВД ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦5. Среднеквадратическая ошибка определения ¦ ¦
¦координат ВС по выходу с АПОИ, не более: ¦ ¦
¦азимута ¦ 0,25° ¦
¦дальности, м ¦ 300 ¦
¦--------------------------------------------------+-----------------------
--------------------------------
<*> Зона действия определяется требованиями ЭД на конкретный тип радиолокатора или границами зоны ответственности органа ОВД.
8.2. Программы наземных проверок трассового
радиолокационного комплекса
8.2.1. Программы наземных проверок ТРЛК приведены в таблице 8.3.
Таблица 8.3
-------------------------------------------------+------------------------¬
¦ ¦ Виды проверок ¦
¦ Наименование проверок +------------+-----------+
¦ ¦ ввод в ¦специальная¦
¦ ¦эксплуатацию¦ ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦1. Комплектность аппаратуры ¦ + ¦ - ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦2. Питающие напряжения (на входе) ¦ + ¦ + ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦3. Юстировка антенной системы на местности и ¦ + ¦ - ¦
¦совмещение антенн первичного и вторичного ¦ ¦ ¦
¦каналов ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦4. Дистанционное управление ¦ + ¦ - ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦5. Скорость кругового обзора ¦ + ¦ - ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦6. Работоспособность оборудования и каналов ¦ ¦ ¦
¦аппаратуры передачи данных ¦ + ¦ + ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦7 <*>. Параметры антенно-фидерной системы: ¦ ¦ ¦
¦КСВН волноводных трактов (по каждому каналу) ¦ + ¦ - ¦
¦потери высокочастотного тракта (по каждому ¦ + ¦ - ¦
¦каналу) ¦ + ¦ - ¦
¦затухание приемопередающих трактов вторичного ¦ ¦ ¦
¦канала ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦8. Параметры первичного канала: ¦ ¦ ¦
¦мощность и форма огибающей высокочастотных ¦ + ¦ + ¦
¦импульсов передатчиков ¦ ¦ ¦
¦частота излучаемых колебаний ¦ + ¦ + ¦
¦чувствительность приемного устройства ¦ + ¦ + ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦9. Параметры вторичного канала: ¦ ¦ ¦
¦мощность и форма высокочастотных кодированных ¦ + ¦ + ¦
¦посылок передающих устройств ¦ ¦ ¦
¦чувствительность приемных устройств ¦ + ¦ + ¦
¦амплитуда сигналов на выходе приемника ¦ + ¦ + ¦
¦прохождение информации от контрольного ¦ + ¦ + ¦
¦ответчика ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦10. Работоспособность аппаратуры отображения ¦ + ¦ + ¦
¦информации ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦11. Параметры по цепям питания: ¦ ¦ ¦
¦мощность, потребляемая по цепям питания ¦ + ¦ - ¦
¦перекос фаз по напряжению ¦ + ¦ - ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦12. Факторы воздействия на обслуживающий ¦ ¦ ¦
¦персонал: ¦ + ¦ - ¦
¦интенсивность СВЧ-излучения ¦ + ¦ - ¦
¦интенсивность рентгеновского излучения ¦ + ¦ - ¦
¦уровень шумов ¦ ¦ ¦
+------------------------------------------------+------------+-----------+
¦13. Непрерывная работа в течение 24 часов ¦ + ¦ + ¦
¦------------------------------------------------+------------+------------
--------------------------------
<*> Проверка выполняется при вводе ТРЛК в эксплуатацию организацией, проводящей монтаж и настройку указанной аппаратуры.
+ Проверка проводится.
- Проверка не проводится.
Примечания:
1. Технические характеристики ТРЛК должны соответствовать требованиям ЭД и быть не хуже приведенных в таблицах 8.1, 8.2. Методика наземной проверки и настройки ТРЛК изложена в ЭД. Если в ЭД отсутствует методика проверки каких-либо пунктов таблицы 8.3, то проверка по данным пунктам не выполняется.
2. Предварительная проверка настройки ТРЛК, зоны действия по первичному и вторичному каналам осуществляется по рейсовым ВС.
3. Результаты измерений параметров могут быть получены с помощью встроенных систем контроля. Если все результаты наземной проверки и настройки получены с помощью встроенных систем контроля, то прилагается компьютерная распечатка результатов наземной проверки и настройки.
8.2.2. По результатам наземной проверки и настройки ТРЛК оформляется протокол наземной проверки и настройки ТРЛК в соответствии с приложением IX.
8.3. Программы летных проверок трассового
радиолокационного комплекса
8.3.1. Летная проверка при вводе в эксплуатацию ТРЛК проводится СЛ или специально выделенным ВС. Программа летной проверки при вводе в эксплуатацию ТРЛК приведена в таблице 8.4.
Таблица 8.4
-----------------------------------------------+-----------------+--------¬
¦ Наименование проверок ¦Продолжительность¦ Пункт ¦
¦ ¦ полетов, часов ¦методики¦
+----------------------------------------------+-----------------+--------+
¦1. Проверка общей работоспособности и выбор ¦ 2,00 ¦ 8.4.1 ¦
¦оптимального угла наклона антенн ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+--------+
¦2. Определение ЗД ТРЛК: ¦ ¦ 8.4.2 ¦
¦первичный канал ¦ 4,00 ¦ ¦
¦вторичный канал: ¦ ¦ ¦
¦режим "УВД" ¦ 4,00 ¦ ¦
¦режим "RBS" ¦ 4,00 ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+--------+
¦3. Определение вероятностных характеристик ¦ Совместно с ¦ 8.4.3 ¦
¦прохождения информации по вторичному каналу ¦ пунктом 2 ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+--------+
¦4. Определение точности измерения координат ¦ Совместно с ¦ 8.4.4 ¦
¦(азимута и дальности) ¦ пунктом 2 ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+--------+
¦5. Оценка эффективности систем подавления ¦ Совместно с ¦ 8.4.5 ¦
¦сигналов по боковым лепесткам, переотраженных ¦ пунктом 2 ¦ ¦
¦сигналов и ВАРУ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+-----------------+--------+
¦Итого на один комплект для одного маршрута: ¦ ¦ ¦
¦первичный канал ¦ 6,00 ¦ ¦
¦вторичный канал ¦ 10,00 ¦ ¦
¦----------------------------------------------+-----------------+---------
Примечания:
1. Летная проверка проводится по одному маршруту с наиболее неблагоприятными условиями углов закрытия.
2. В период проведения летной проверки при вводе в эксплуатацию проводится оценка параметров ТРЛК с использованием рейсовых ВС.
8.3.2. Программа оценки параметров ТРЛК с использованием рейсовых ВС приведена в таблице 8.5.
Таблица 8.5
-----------------------------------------------------------------+--------¬
¦ Наименование проверок ¦ Пункт ¦
¦ ¦методики¦
+----------------------------------------------------------------+--------+
¦1. Оценка ЗД ТРЛК для первичного и вторичного каналов ¦ 8.5.1 ¦
+----------------------------------------------------------------+--------+
¦2. Определение вероятностных характеристик прохождения ¦ 8.5.2 ¦
¦дополнительной информации по вторичному каналу ¦ ¦
+----------------------------------------------------------------+--------+
¦3. Оценка эффективности систем подавления сигналов по боковым ¦ 8.5.3 ¦
¦лепесткам и ВАРУ ¦ ¦
¦----------------------------------------------------------------+---------
8.3.3. Специальная летная проверка ТРЛК проводится СЛ, специально выделенным, и / или рейсовыми ВС. Программа специальной летной проверки ТРЛК приведена в таблице 8.6.
Таблица 8.6
-----------------------------------------------------------------+--------¬
¦ Наименование проверок ¦ Пункт ¦
¦ ¦методики¦
+----------------------------------------------------------------+--------+
¦1. Оценка ЗД ТРЛК для первичного и вторичного каналов ¦ 8.4.2 ¦
¦ ¦ 8.5.1 ¦
+----------------------------------------------------------------+--------+
¦2. Определение вероятности обнаружения ВС и вероятностных ¦ 8.4.3 ¦
¦характеристик прохождения дополнительной информации по ¦ 8.5.2 ¦
¦вторичному каналу ¦ ¦
+----------------------------------------------------------------+--------+
¦3. Оценка эффективности систем подавления сигналов по боковым ¦ 8.4.5 ¦
¦лепесткам, переотраженных сигналов и ВАРУ ¦ 8.5.4 ¦
+----------------------------------------------------------------+--------+
¦4. Определение точности измерения координат (азимута и ¦ 8.4.4 ¦
¦дальности) ¦ 8.5.3 ¦
¦----------------------------------------------------------------+---------
8.4. Методика летных проверок трассового радиолокационного
комплекса с использованием самолета-лаборатории
8.4.1. При проверке общей работоспособности ТРЛК и выборе оптимального угла наклона антенн выполняются горизонтальные полеты в направлении "ОТ" (до момента устойчивого пропадания на экране индикатора ТРЛК отметки от СЛ) и "НА" ТРЛК с точным пролетом над ТРЛК на рекомендованных высотах от 1000 до 1500 м и от 3200 до 3800 м в зависимости от местных условий. Выполняются по два захода на каждой высоте. При этом выполняется полет на максимальную дальность по одному из направлений.
Параметры ТРЛК могут быть определены с использованием соответствующей аппаратуры съема и обработки радиолокационной информации и автоматизированных систем контроля радиолокационной станции.
Оборудование БИК включается для работы по измерению траектории полета СЛ с использованием аппаратуры СНС в режиме работы "УВД" или "RBS".
По экрану индикатора ТРЛК проводится наблюдение за отметками от СЛ и на каждом обзоре фиксируется их качество. Определяется ЗД ТРЛК в вертикальной плоскости по первичному каналу и оценивается наблюдаемость отметок от СЛ на фоне помех от "местных предметов". По минимальной и максимальной дальности обнаружения проверяется установка оптимального угла наклона антенн в вертикальной плоскости.
8.4.2. Для определения ЗД ТРЛК по первичному и вторичному каналам оборудование БИК включается для работы по измерению траектории полета СЛ по дальности с использованием аппаратуры СНС.
По команде диспетчера, осуществляющего УВД в данном районе (зоне), бортовой ответчик включают в соответствующий режим работы ("УВД" или "RBS").
Определение ЗД ТРЛК, а именно минимальной и максимальной дальности при заданной вероятности обнаружения, осуществляется выполнением радиальных полетов на высотах (минимальной, промежуточной и максимальной), характерных для данного района ОВД, в направлении "ОТ" (до момента устойчивого пропадания на индикаторе ТРЛК отметки от СЛ) и "НА" ТРЛК с точным пролетом над местом установки ТРЛК. Выбираются маршруты с нулевыми (минимальными) углами закрытия или с учетом их на указанных высотах.
Количество полетов ВС на каждой высоте устанавливается таким образом, чтобы десятикилометровым отрезкам маршрута соответствовало приблизительно не менее 40 возможных обнаружений ВС, то есть 40 полных оборотов антенны (суммарно для всех полетов на указанной высоте).
По экрану индикатора ТРЛК проводится наблюдение за отметками от ВС. При каждом пересечении антенной азимута ВС производятся фиксация наличия и визуальная оценка качества отметок от ВС для первичного и вторичного каналов отдельно. Фиксируется также прохождение дополнительной информации по вторичному каналу.
Результаты наблюдения заносятся в таблицы 8.7 и 8.8.
Таблица 8.7
--------------------------------------------------------------------------¬
¦ Первичный канал ¦
+---------+--------+-----------------------------+------------+-----------+
¦Дальность¦ Номер ¦Оценка качества отметки от BС¦Вероятность ¦ ¦
¦от ОРЛ-А,¦отметки ¦ при каждом пересечении ¦обнаружения ¦Примечание ¦
¦ км ¦(обзора)¦ антенной азимута ВС ¦ ¦ ¦
+---------+--------+-----------------------------+------------+-----------+
¦ 10 ¦ 1 ¦ О ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ 2 ¦ О ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ ... ¦ ... ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ n-2 ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ n-1 ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ n ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ n+1 ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ n+2 ¦ X ¦ ¦ ¦
+---------+--------+-----------------------------+------------+-----------+
¦ 20 ¦ n+3 ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ n+4 ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ ... ¦ ... ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ m-2 ¦ С ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ m-1 ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ m ¦ С ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ m+1 ¦ X ¦ ¦ ¦
¦ +--------+-----------------------------+ ¦ ¦
¦ ¦ m+2 ¦ С ¦ ¦ ¦
¦---------+--------+-----------------------------+------------+------------
Таблица 8.8
-------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ Вторичный канал ¦
+---------+--------+-----------+-----------+--------------------------+--------------+
¦ ¦ ¦ Оценка ¦ ¦ Качество получения ¦ Оценка ¦
¦ ¦ ¦ качества ¦ ¦ информации по вторичному ¦ появления ¦
¦ ¦ ¦отметки от ¦ ¦ каналу (Н - норма, Л - ¦ сигналов по ¦
¦Дальность¦ Номер ¦ BС при ¦Вероятность¦ ложная, О - отсутствие) ¦ боковым ¦
¦от ОРЛ-А,¦отметки ¦ каждом ¦обнаружения+---------------+----------+ лепесткам и ¦
¦ км ¦(обзора)¦пересечении¦ ВС ¦ информация об ¦информация¦переотраженных¦
¦ ¦ ¦ антенной ¦ ¦опознавательном¦ о высоте ¦сигналов (нет,¦
¦ ¦ ¦азимута ВС ¦ ¦ индексе ВС ¦полета ВС,¦ есть, сектор ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Н ¦ по азимуту) ¦
+---------+--------+-----------+-----------+---------------+----------+--------------+
¦ 10 ¦ 1 ¦ О ¦ ¦ О ¦ О ¦ ¦
¦ +--------+-----------+ +---------------+----------+--------------+
¦ ¦ 2 ¦ О ¦ ¦ О ¦ О ¦ ¦
¦ +--------+-----------+ +---------------+----------+--------------+
¦ ¦ ... ¦ ... ¦ ¦ ... ¦ ... ¦ ¦
¦ +--------+-----------+ +---------------+----------+--------------+
¦ ¦ n-2 ¦ X ¦ ¦ Н ¦ Н ¦ ¦
¦ +--------+-----------+ +---------------+----------+--------------+
¦ ¦ n-1 ¦ X ¦ ¦ Н ¦ Н ¦ ¦
¦ +--------+-----------+ +---------------+----------+--------------+
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
| 
