Стр. 10
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
¦ ¦ параметрам ¦методики¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦1. ЗД DME в горизонтальной плоскости, км: ¦ ¦ 13.4.1 ¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ Обеспечивает прием ¦ ¦
¦ ¦сигнала на борту ВС ¦ ¦
¦ ¦ до угла 40° в ¦ ¦
¦ ¦ зависимости от ¦ ¦
¦ ¦ высоты полета ¦ ¦
¦при взаимодействии с РМС посадки ¦ Не менее 46,3 ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦2. ЗД DME в вертикальной плоскости (радиус ¦ R <= 1,2 Н ¦ 13.4.1 ¦
¦нерабочей зоны R над DME), км ¦ нз ¦ ¦
¦ нз ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦3. Напряженность поля Е в ЗД DME, ¦ Уровень сигнала ¦ 13.4.1 ¦
¦ DME ¦ должен быть таким, ¦ ¦
¦дБВт/кв.м ¦ чтобы Е была не ¦ ¦
¦ ¦ DME ¦ ¦
¦ ¦менее -89 дБВт/кв.м ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦4. Средняя ошибка о дальности (sД) с ¦ ¦ 13.4.2 ¦
¦вероятностью 0,95, м, не более: ¦ ¦ ¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ +/-150 ¦ ¦
¦при взаимодействии с РМС посадки ¦ +/-75 ¦ ¦
¦-------------------------------------------+--------------------+---------
--------------------------------
s - греческая буква "сигма"
13.2. Программы наземных проверок всенаправленного
дальномерного радиомаяка диапазона ультравысоких частот
13.2.1. Программы наземных проверок DME приведены в таблице 13.2.
Таблица 13.2
-----------------------------------------------+--------------------------¬
¦ ¦ Виды проверок ¦
¦ Наименование проверок +------------+-------------+
¦ ¦ ввод в ¦периодическая¦
¦ ¦эксплуатацию¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦1. Комплектность аппаратуры ¦ + ¦ - ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦2. Напряжение питания (на входе) ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦3. Напряжение аккумуляторных батарей (для ¦ + ¦ + ¦
¦автономных) ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦4. Напряжение питания постоянного тока (для ¦ + ¦ + ¦
¦автономных) ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦5. Частота передатчика ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦6. Форма выходного импульса ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦7. Интервал между импульсами в импульсной паре¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦8. Пиковая выходная мощность ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦9. Изменение пиковой мощность пары импульсов ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦10. Частота повторения импульсов передатчика ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦11. Стабильность частоты приемника ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦12. Чувствительность приемника ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦13. Изменение чувствительности приемника в ¦ + ¦ + ¦
¦зависимости от нагрузки на приемоответчик ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦14. Ширина полосы частот приемника ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦15. Дешифратор ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦16. Временная задержка ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦17. Опознавание ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦18. Контрольное устройство ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦19. Непрерывная работа в течение 24 часов ¦ + ¦ - ¦
¦----------------------------------------------+------------+--------------
+ Проверка проводится.
- Проверка не проводится.
Примечания:
1. Методика наземной проверки и настройки DME изложена в ЭД. Если в ЭД отсутствует методика проверки каких-либо пунктов таблицы 13.2, то проверка по данным пунктам не выполняется.
2. Результаты измерений параметров могут быть получены с помощью встроенных систем контроля. Если все результаты наземной проверки и настройки получены с помощью встроенных систем контроля, то прилагается компьютерная распечатка результатов наземной проверки и настройки.
13.2.2. По результатам наземной проверки и настройки DME оформляется протокол наземной проверки и настройки DME в соответствии с приложением XX.
13.3. Программы летных проверок всенаправленного
дальномерного радиомаяка диапазона ультравысоких частот
13.3.1. Летная проверка DME при вводе в эксплуатацию выполняется СЛ. Программа летной проверки DME при вводе в эксплуатацию приведена в таблице 13.3.
Таблица 13.3
---------------------------------------------+-----------------+----------¬
¦ Наименование проверок ¦Продолжительность¦Примечание¦
¦ ¦ полетов, часов ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+----------+
¦1. ЗД DME в горизонтальной плоскости: ¦ ¦Для одного¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ 1,5 ¦маршрута ¦
¦при взаимодействии с РМС посадки ¦ 0,5 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦2. ЗД DME в вертикальной плоскости (радиус ¦ Совместно с ¦ ¦
¦нерабочей зоны R над DME) ¦ пунктом 1 ¦ ¦
¦ нз ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦3. Е в ЗД DME ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ DME ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦4. Средняя ошибка о дальности DME: ¦ ¦ ¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ 2,0 ¦ ¦
¦при взаимодействии с РМС посадки ¦ 1,0 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦Итого на два полукомплекта DME (для одного ¦ ¦ ¦
¦маршрута): ¦ ¦ ¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ 3,5 ¦ ¦
¦при взаимодействии с РМС посадки ¦ 1,5 ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------+-----------
Примечания:
1. Летные проверки ЗД DME проводятся по всем маршрутам, по которым DME обеспечивает полеты.
2. При совместном размещении VOR и DME на одной позиции летные проверки VOR совмещаются с измерением параметров DME, при этом общий объем летных часов на два полукомплекта VOR/DМЕ составляет 3,5 часа для одного маршрута.
Периодическая (годовая) летная проверка DME выполняется СЛ. Программа периодической (годовой) летной проверки DME приведена в таблице 13.4.
Таблица 13.4
---------------------------------------------+-----------------+----------¬
¦ Наименование проверок ¦Продолжительность¦Примечание¦
¦ ¦ полетов, часов ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+----------+
¦1. ЗД DME в горизонтальной плоскости: ¦ ¦Для одного¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ 1,5 ¦маршрута ¦
¦при взаимодействии с РМС посадки ¦ 0,5 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦2. Средняя ошибка о дальности DME: ¦ ¦ ¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ 2,0 ¦ ¦
¦при взаимодействии с РМС ¦ 1,0 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦Итого на два полукомплекта DME (для одного ¦ ¦ ¦
¦маршрута): ¦ ¦ ¦
¦при взаимодействии с VOR ¦ 3,5 ¦ ¦
¦при взаимодействии с РМС посадки ¦ 1,5 ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------+-----------
Примечания:
1. Летные проверки ЗД DME проводятся по двум маршрутам.
2. При совместном размещении VOR и DME на одной позиции летные проверки VOR совмещаются с измерением параметров DME, при этом общий объем летных часов на два полукомплекта VOR/DМЕ составляет 3,5 часа.
13.4. Методика летных проверок всенаправленного
дальномерного радиомаяка диапазона ультравысоких частот
13.4.1. При определении ЗД DME в горизонтальной и вертикальной плоскости, измерении напряженности поля в ЗД DME выполняются полеты по маршрутам на высоте от 5700 до 6000 м (для DМЕ при взаимодействии с РМС посадки на высоте от 900 до 1500 м) с постоянной скоростью с точным пролетом над DME. Оборудование БИК включается в режим измерения ЗД в горизонтальной и вертикальной плоскостях и напряженности поля DME с использованием аппаратуры СНС.
Производится измерение ЗД в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также измерение напряженности поля в ЗД DME.
При определении средней ошибки о дальности DME выполняется полет по орбите на высоте от 900 до 1500 м на удалении от 30 до 40 км от места установки DME с постоянной скоростью. Оборудование БИК включается в режим измерения средней ошибки о дальности с использованием аппаратуры СНС.
В процессе полета производится измерение средней ошибки о дальности DME.
13.4.2. По результатам летной проверки DME оформляется акт летной проверки DME в соответствии с приложением XXI.
14. Всенаправленный азимутальный радиомаяк
диапазона очень высоких частот
14.1. Требования к параметрам всенаправленного
азимутального радиомаяка диапазона очень высоких частот
Требования к параметрам VOR приведены в таблице 14.1.
Таблица 14.1
--------------------------------------------+--------------------+--------¬
¦ Наименование параметров ¦ Требования к ¦ Пункт ¦
¦ ¦ параметрам ¦методики¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦1. ЗД VOR в горизонтальной плоскости ¦ Обеспечивает прием ¦ 14.4.1 ¦
¦ ¦сигнала на борту ВС ¦ ¦
¦ ¦ до угла 40° в ¦ ¦
¦ ¦ зависимости от ¦ ¦
¦ ¦ высоты полета ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+ ¦
¦2. ЗД VOR в вертикальной плоскости (радиус ¦ R <= 1,2 Н ¦ ¦
¦нерабочей зоны R над VOR), км ¦ нз ¦ ¦
¦ нз ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+ ¦
¦3. Напряженность поля Е (плотность ¦ 90 (-107) ¦ ¦
¦ VOR ¦ ¦ ¦
¦потока мощности P ) в ЗД VOR, мкВ/м ¦ ¦ ¦
¦ VOR ¦ ¦ ¦
¦(дБВт/кв.м) ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦4. Средняя ошибка информации об азимуте ¦ +/-2 ¦ 14.4.2 ¦
¦(sА) с вероятностью 0,95, град., не более ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦5. Искривление азимута (cА), град., не ¦ +/-3,5 ¦ 14.4.1 ¦
¦более ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+ ¦
¦6. Неровности средних отклонений информации¦ +/-3,0 ¦ ¦
¦об азимуте (z ), град., не более ¦ ¦ ¦
¦ n ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦7. Глубина модуляции (M ) сигналом ¦ 28 - 32 ¦ 14.4.2 ¦
¦ 9960 ¦ ¦ ¦
¦частоты 9960 Гц, % ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+ ¦
¦8. Глубина модуляции (M ) сигналом частоты¦ 28 - 32 ¦ ¦
¦ 30 ¦ ¦ ¦
¦30 Гц, % ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦9. Вертикальная поляризация VOR для крена ¦ +/-2 ¦ 14.4.3 ¦
¦ВС +/-30°, град., не более ¦ ¦ ¦
+-------------------------------------------+--------------------+--------+
¦10. Сигнал опознавания VOR ¦ Ясная слышимость в ¦ 14.4.1 ¦
¦ ¦ зоне действия, ¦ ¦
¦ ¦ правильность ¦ ¦
¦ ¦ присвоенного кода ¦ ¦
¦-------------------------------------------+--------------------+---------
--------------------------------
s - греческая буква "сигма"
c - греческая буква "кси"
z - греческая буква "эта"
14.2. Программы наземных проверок всенаправленного
азимутального радиомаяка диапазона очень высоких частот
14.2.1. Программы наземных проверок VOR приведены в таблице 14.2.
Таблица 14.2
-----------------------------------------------+--------------------------¬
¦ ¦ Виды проверок ¦
¦ Наименование проверок +------------+-------------+
¦ ¦ ввод в ¦периодическая¦
¦ ¦эксплуатацию¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦1. Комплектность аппаратуры ¦ + ¦ - ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦2. Напряжение питания (на входе) ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦3. Напряжение аккумуляторных батарей ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦4. Напряжение питания постоянного тока ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦5. Точность показаний азимута с помощью ¦ + ¦ + ¦
¦контрольной антенны ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦6 <*>. Фаза радиочастотного сигнала ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦7. Несущая частота передатчика ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦8. Мощность излучения передатчика ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦9. Глубина модуляции частотою 9960 Гц ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦10. Глубина модуляции частотою 30 Гц ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦11. Индекс фазочастотной модуляции 30 Гц ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦12. Уровень компоненты 60 Гц на частоте ¦ ¦ ¦
¦модуляции 30 Гц ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦13. Уровень искривления поднесущей частоты ¦ + ¦ + ¦
¦9960 Гц ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦14. Девиация частоты 9960 Гц при фазочастотной¦ + ¦ + ¦
¦модуляции 30 Гц ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦15. Параметры сигнала опознавания: ¦ + ¦ + ¦
¦глубина модуляции опознавательного сигнала ¦ ¦ ¦
¦соответствие опознавательного сигнала, ¦ ¦ ¦
¦установленного кодом Морзе ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦16. Работоспособность системы контроля ¦ + ¦ + ¦
+----------------------------------------------+------------+-------------+
¦17. Непрерывная работа в течение 24 часов ¦ + ¦ - ¦
¦----------------------------------------------+------------+--------------
--------------------------------
<*> Параметр относится к DVOR.
+ Проверка проводится.
- Проверка не проводится.
Примечания:
1. Методика наземной проверки и настройки VOR изложена в ЭД. Если в ЭД отсутствует методика проверки каких-либо пунктов таблицы 14.2, то проверка по данным пунктам не выполняется.
2. Результаты измерений параметров могут быть получены с помощью встроенных систем контроля. Если все результаты наземной проверки и настройки получены с помощью встроенных систем контроля, то прилагается компьютерная распечатка результатов наземной проверки и настройки.
14.2.2. По результатам наземной проверки и настройки VOR оформляется протокол наземной проверки и настройки VOR в соответствии с приложением XXII.
14.3. Программы летных проверок всенаправленного
азимутального радиомаяка диапазона очень высоких частот
14.3.1. Летная проверка VOR при вводе в эксплуатацию выполняется СЛ. Программа летной проверки VOR при вводе в эксплуатацию приведена в таблице 14.3.
Таблица 14.3
---------------------------------------------+-----------------+----------¬
¦ Наименование проверок ¦Продолжительность¦Примечание¦
¦ ¦ полетов, часов ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+----------+
¦1. ЗД VOR в горизонтальной плоскости ¦ 2,0 ¦Для одного¦
+--------------------------------------------+-----------------+маршрута ¦
¦2. ЗД VOR в вертикальной плоскости (радиус ¦ Совместно с ¦ ¦
¦нерабочей зоны над VOR) ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦3. Напряженность поля в ЗД VOR ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦4. Средняя ошибка об азимуте ¦ 1,5 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦5. Искривление азимута ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦6. Неровности азимута ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦7. Глубина модуляции сигналом частоты ¦ Совместно с ¦ ¦
¦9960 Гц ¦ пунктом 4 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦8. Глубина модуляции сигналом частоты 30 Гц ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 4 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦9. Вертикальная поляризация VOR для крена ВС¦ 0,5 ¦ ¦
¦+/-30° ¦ ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦10. Сигнал опознавания VOR ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦Итого на два полукомплекта VOR (для одного ¦ 4,0 ¦ ¦
¦маршрута) ¦ ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------+-----------
Примечание. Летные проверки ЗД VOR проводятся по всем маршрутам, по которым VOR обеспечивает полеты.
14.3.2. Периодическая (годовая) летная проверка VOR выполняется СЛ. Программа периодической (годовой) летной проверки VOR приведена в таблице 14.4.
Таблица 14.4
---------------------------------------------+-----------------+----------¬
¦ Наименование проверок ¦Продолжительность¦Примечание¦
¦ ¦ полетов, часов ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+----------+
¦1. ЗД VOR в горизонтальной плоскости ¦ 2,0 ¦Для одного¦
+--------------------------------------------+-----------------+маршрута ¦
¦2. Средняя ошибка об азимуте ¦ 1,5 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦3. Искривление азимута ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦4. Неровности азимута ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦5. Глубина модуляции сигналом частоты ¦ Совместно с ¦ ¦
¦9960 Гц ¦ пунктом 2 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦6. Глубина модуляции сигналом частоты ¦ Совместно с ¦ ¦
¦30 Гц ¦ пунктом 2 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦7. Сигнал опознавания VOR ¦ Совместно с ¦ ¦
¦ ¦ пунктом 1 ¦ ¦
+--------------------------------------------+-----------------+ ¦
¦Итого на два полукомплекта VOR ¦ 3,5 ¦ ¦
¦--------------------------------------------+-----------------+-----------
Примечание. Летные проверки ЗД VOR проводятся по двум маршрутам.
14.4. Методика летных проверок всенаправленного
азимутального радиомаяка диапазона очень высоких частот
14.4.1. Для определения ЗД VOR в горизонтальной и вертикальной плоскостях, искривления азимута, неровности азимута и напряженности поля в ЗД VOR выполняются полеты по маршрутам на высоте от 5000 до 6000 м с постоянной скоростью с точным пролетом над VOR. Оборудование БИК включается в режим измерения ЗД в горизонтальной и вертикальной плоскостях по каналу азимута VOR с использованием аппаратуры СНС.
Производится измерение ЗД VOR в горизонтальной и вертикальной плоскостях, радиуса нерабочей зоны над VOR, искривления азимута, неровности азимута и напряженности поля в ЗД VOR.
В процессе полета прослушивается сигнал опознавания, оценивается правильность присвоенного кода и качество слышимости в ЗД VOR.
14.4.2. Для определения средней ошибки об азимуте VOR и измерения глубины модуляции выполняется полет по орбите на высоте от 900 до 1500 м (но не ниже безопасной высоты полета) на удалении от 30 до 40 км от места установки VOR с постоянной скоростью. Оборудование БИК включается в режим определения средней ошибки по азимуту с использованием аппаратуры СНС.
В процессе полета производится измерение средней ошибки об азимуте, неровности азимута, глубины модуляции сигналом частоты 9960 Гц и глубины модуляции сигналом частоты 30 Гц VOR.
14.4.3. Для определения вертикальной поляризации VOR для крена ВС +/-30° применяется один из двух методов.
Метод 1. При визуальном полете по маршруту на высоте от 1200 до 1500 м (но не ниже безопасной высоты полета) выполняется разворот на 360° с креном 30° на расстоянии от 18 до 40 км от VOR. Разворот начинается из положения "на курсе" в направлении на VOR.
Метод 2. При визуальном полете по маршруту на VOR на высоте от 1200 до 1500 м (но не ниже безопасной высоты полета) СЛ выполняет крен на +/-30° относительно продольной оси на расстоянии от 18 до 40 км от VOR. Выполняется чередование крена в правую сторону (+30°), затем горизонтальный полет и выполнение крена в левую сторону (-30°).
Оборудование БИК включается в режим измерения вертикальной поляризации VOR.
В процессе полета производится измерение вертикальной поляризации VOR.
14.4.4. По результатам летной проверки VOR оформляется акт летной проверки VOR в соответствии с приложением XXIII.
14.5. Летные проверки всенаправленного азимутального
радиомаяка диапазона очень высоких частот
и всенаправленного дальномерного радиомаяка диапазона
ультравысоких частот при их совместной установке
Требования, предъявляемые к параметрам VOR и DME при их совместной установке, изложены в главах 15.1 и 14.1 соответственно.
Летная проверка параметров VOR и DME при совместной установке проводится согласно программам (главы 14.3 и 13.3 соответственно). Зона действия VOR и DME при их совместной установке проверяется в течение одного полета.
Летная проверка параметров VOR и DME при совместной установке проводится согласно методикам, описанным в главах 14.4 и 13.4 соответственно.
Измерение зоны действия VOR и DME производится в течение одного полета бортоператором БИК по методикам, изложенным в пунктах 14.4.1 и 13.4.1 соответственно.
По результатам летной проверки VOR/DME оформляется акт летной проверки VOR/DME в соответствии с приложением XXIV.
14.6. Летные проверки радиалов захода на посадку по
всенаправленному азимутальному радиомаяку диапазона очень
высоких частот (по всенаправленному азимутальному
радиомаяку диапазона очень высоких частот
и всенаправленному дальномерному радиомаяку диапазона
ультравысоких частот при их совместной установке)
14.6.1. Требования к параметрам радиалов захода на посадку по VOR (VOR/DME) приведены в таблице 14.5.
Таблица 14.5
----------------------------------------------------+------------+--------¬
¦ Наименование параметров ¦ Требования ¦ Пункт ¦
¦ ¦к параметрам¦методики¦
+---------------------------------------------------+------------+--------+
¦1. Средняя ошибка азимута (sА), не более ¦ +/-2° ¦ 14.6.3 ¦
+---------------------------------------------------+------------+ ¦
¦2. Искривление азимута (cА), не более ¦ +/-3,5° ¦ ¦
+---------------------------------------------------+------------+ ¦
¦3. Неровности азимута (z ), не более ¦ +/-3,0° ¦ ¦
¦ n ¦ ¦ ¦
+---------------------------------------------------+------------+ ¦
¦4. Средняя ошибка дальности (sД), м, не более ¦ +/-75 ¦ ¦
¦---------------------------------------------------+------------+---------
Примечание. Требования к параметру пункта 4 таблицы 14.5 "Средняя ошибка дальности (sД)" предъявляются при совместной установке VOR и DME.
--------------------------------
s - греческая буква "сигма"
c - греческая буква "кси"
z - греческая буква "эта"
14.6.2. Летная проверка радиалов захода на посадку по VOR (VOR/DME) выполняется СЛ. Программа летной проверки радиалов захода на посадку по VOR (VOR/DME) приведена в таблице 14.6.
Таблица 14.6
----------------------------------------------------+---------------------¬
¦ Наименование проверок ¦ Продолжительность ¦
¦ ¦ полетов, часов ¦
+---------------------------------------------------+---------------------+
¦1. Средняя ошибка об азимуте ¦ 2,0 ¦
+---------------------------------------------------+---------------------+
¦2. Искривления азимута ¦Совместно с пунктом 1¦
+---------------------------------------------------+---------------------+
¦3. Неровности азимута ¦Совместно с пунктом 1¦
+---------------------------------------------------+---------------------+
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
| 
