Стр. 13
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
При полете по глиссадным огням второй пилот наблюдает за глиссадной планкой пилотажно-навигационного прибора, которая должна находиться в центре кружка.
18.3.11. По результатам летной проверки систем ОВИ-I, ОВИ-II, ОВИ-III оформляется акт летной проверки ОВИ, пример которого приведен в приложении XXXIII.
18.3.12. По результатам летной проверки систем ОМИ оформляется акт летной проверки системы ОМИ, пример которого приведен в приложении XXXIV.
Приложение I
(справочное)
ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ ЗАКРЫТИЯ В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ
И СОСТАВЛЕНИЕ ГРАФИКА ДАЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ
РАДИОЛОКАЦИОННОЙ СТАНЦИИ
1. Измерение углов закрытия в горизонтальной плоскости
1.1. Дальность действия РЛС определяется высотой расположения антенн и углами закрытия для данного места установки. Углы закрытия определяются рельефом местности и наличием местных ориентиров.
1.2. Углы закрытия измеряются с точностью +/-2' по углу места и +/-1° по азимуту.
Азимутальные углы должны отсчитываться от магнитного меридиана для ОРЛ-А и от истинного меридиана для ОРЛ-Т. Углы закрытия должны измеряться с места установки РЛС.
Углы закрытия определяются с помощью теодолита, размещенного на уровне электрического центра антенны. Дискретность по азимуту (шаг между соседними значениями азимута) съема значений угла закрытия не должна превышать ширины диаграммы направленности соответствующей РЛС в горизонтальной плоскости. Для РЛС с остронаправленной диаграммой углы закрытия будут определяться путем снятия круговой панорамы окружающих РЛС препятствий.
Ориентировка теодолита должна производиться по местным предметам, выбираемым в качестве ориентира для данного сектора обзора. Измерение углов закрытия следует производить при ясной погоде, чтобы были учтены все затеняющие видимость местные предметы (строения, трубы, опоры линий электросвязи и электропередачи и т.д.) и изменения рельефа местности.
Данные измерений заносятся в таблицу I.1.
Таблица I.1
----------------------------+---T---+---T---T--T--T---+---T---+---T---+---¬
¦Азимут, град. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------------------+---+---+---+---+--+--+---+---+---+---+---+---+
¦Угол закрытия, град./минуту¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---------------------------+---+---+---+---+--+--+---+---+---+---+---+----
1.3. По результатам измерений, занесенных в таблицу, проводится построение графиков углов закрытия (рисунок I.1).
Рис. I.1. График углов закрытия
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Построение графиков углов закрытия проводится в координатах азимут - угол места.
На графике углов закрытия по горизонтальной оси откладываются значения азимута от 0 до 360°, а по вертикальной оси - значения углов закрытия.
На графике углов закрытия указываются:
наименование наземного средства РТОП;
условия составления графика (снят с уровня установки антенны с ориентировкой по местным предметам, снят с земли и затем пересчитан к уровню установки антенны);
какое учтено магнитное склонение при ориентировке теодолита;
дата составления графика;
фамилия и подпись руководителя объекта РТОП.
График углов закрытия должен храниться на объекте РТОП.
При появлении новых сооружений, создающих углы закрытия, в график должны своевременно вноситься изменения.
2. Составление графика дальности действия
радиолокационной станции
2.1. График дальности действия РЛС составляется по результатам летной проверки и является визуальным представлением зоны действия РЛС.
2.2. Летная проверка дальности действия РЛС производится специальным облетом по маршрутам, проходящим через район, контролируемый РЛС согласно методике определения зоны действия РЛС.
В остальных направлениях, не совпадающих с маршрутами полетов, дальность действия РЛС специальным облетом не проверяется и при необходимости определяется по ЭД.
2.3. По результатам летной проверки составляется график зоны действия РЛС.
График строится в полярных координатах и ориентируется по магнитному меридиану для ОРЛ-А и по истинному меридиану для ОРЛ-Т. Центр координат должен совпадать с местом установки РЛС. На географическую карту контролируемого района наносится азимутальная шкала от 0 до 360° через 10° и радиальные окружности дальности (радиус наибольшей окружности выбирается в соответствии с радиусом зоны контролируемого района с учетом масштаба карты), а также трассы полетов воздушных судов.
Затем на карту наносятся координаты (азимут, дальность) точек пропадания и появления отметки от ВС в зависимости от азимута и высоты полета ВС, полученные при летной проверке. Соединенные линией точки формируют соответственно границу максимальной видимости, границу минимальной видимости, границы области радиотеней.
На графике дальности действия РЛС (рисунок I.2) указываются:
наименование наземного средства РТОП;
дата составления графика;
фамилия и подпись руководителя объекта РТОП.
График дальности действия РЛС должен храниться на объекте РТОП.
При появлении новых сооружений, создающих углы закрытия, в график должны своевременно вноситься изменения.
Рис. I.2. График дальности действия РЛС
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение II
(обязательное)
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ
РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ, АВИАЦИОННОЙ
ВОЗДУШНОЙ (ПОДВИЖНОЙ) ЭЛЕКТРОСВЯЗИ И СИСТЕМ
СВЕТОСИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ АЭРОДРОМОВ
Таблица II.2
--------------+---T---+---T---+----T---+-----T---+----T--------+----------+------+-----T----¬
¦ Период ¦РМС¦РМС¦РМС¦ ¦ОВИ,¦ ¦ОСП, ¦АД ¦VOR,¦Наземные¦ Центр ¦ОРЛ-А,¦ ¦ ¦
¦эксплуатации,¦ I ¦II ¦III¦ОМИ¦ГлО ¦АРП¦ОПРС,¦МРМ¦DME ¦средства¦управления¦ ТРЛК ¦ОРЛ-Т¦ВОРЛ¦
¦ месяц ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ МРМ ¦ ¦ ¦АВЭС(п) ¦ АС УВД ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+----+
¦ 0 ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦ В ¦
+-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+----+
¦ 6 ¦ П ¦ П ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+----+
¦ 12 ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+----+
¦ 18 ¦ - ¦ П ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+----+
¦ 24 ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ - ¦ Г ¦ - ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+----+
¦ 30 ¦ - ¦ П ¦ П ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
+-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+----+
¦ 36 ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ - ¦ Г ¦ Г ¦ Г ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦-------------+---+---+---+---+----+---+-----+---+----+--------+----------+------+-----+-----
В - летная проверка при вводе в эксплуатацию.
Г - годовая летная проверка.
П - полугодовая летная проверка.
В приложении представлена периодичность летных проверок наземных средств РТОП, АВЭС(п) и ССО в первые 36 месяцев их эксплуатации.
После 36 месяцев эксплуатации периодичность летных проверок наземных средств РТОП, АВЭС(п) и ССО следующая:
РМС-II, РМС-III - два раза в год по годовой и полугодовой программам;
РМС-I, VOR, DME, ОСП, ОПРС, МРМ, АДМРМ - один раз в год по годовой программе;
ОВИ (для аэродромов I, II, III категории ИКАО), ГлО - один раз в год;
ОМИ, ОВИ (для аэродромов без категории ИКАО) - один раз в три года.
По наземным средствам ОРЛ-А, ОРЛ-Т, ВОРЛ, ТРЛК, АРП, АВЭС(п), ОМИ, ОВИ, ГлО проводятся специальные летные проверки в следующих случаях:
при изменении границ зон диспетчерского обслуживания (для радиолокационных средств);
при изменении углов закрытия;
при наличии замечаний органов ОВД и экипажей ВС и при обнаружении несоответствия параметров установленным требованиям;
по решению комиссии, занимающейся расследованием авиационных происшествий;
при продлении срока службы (ресурса), за исключением наземных средств АВЭС(п).
Приложение III
(рекомендуемое)
ПРИМЕР ФОРМЫ ПРОТОКОЛА НАЗЕМНОЙ ПРОВЕРКИ
И НАСТРОЙКИ ОБЗОРНОГО РАДИОЛОКАТОРА АЭРОДРОМНОГО
ПРОТОКОЛ
наземной проверки и настройки ОРЛ-А ___________________
(тип)
зав. N ______________ выпуска ___________________________
(дата)
установленного ___________________________________________________
(место установки)
Результаты наземной проверки и настройки приведены в таблице III.1.
Таблица III.1
---------------------------+-----------+---------+-------------+----------¬
¦ ¦Номинальное¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ значение, ¦Получено ¦ Применяемая ¦ ¦
¦ Проверяемый параметр ¦ допуск, ¦ при ¦измерительная¦Примечание¦
¦ ¦ единица ¦измерении¦ аппаратура ¦ ¦
¦ ¦ измерения ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦1. Комплектность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦аппаратуры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦2. Питающие напряжения (на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦входе), В ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦3. Параметры антенных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦систем: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦юстировка антенной системы¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦на местности и сопряжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦антенн первичного и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦вторичного каналов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦угол установки антенны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦высота установки антенн от¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦поверхности земли до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦фокальной оси антенны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦антенны размещены (на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦насыпи, эстакаде и т.п.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦4 <*>. Параметры антенно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦фидерного тракта: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦затухание, вносимое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦фидерным трактом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦коэффициент бегущей волны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦5. Параметры первичного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦канала: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мощность и форма огибающей¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦высокочастотных импульсов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передающих устройств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦частота колебаний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передающих устройств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦чувствительность приемных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦устройств: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в режиме "ПАСС" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в режиме "СДЦ" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦6. Параметры вторичного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦канала: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мощность и форма ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦высокочастотных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кодированных посылок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передающих устройств: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦по каналу "ЗАПРОС" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦по каналу "ПОДАВЛЕНИЕ" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦чувствительность приемных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦устройств международного и¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦отечественного диапазонов:¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦по основному каналу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦по каналу "Подавление" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦амплитуда сигналов на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦выходе приемного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦устройства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦прохождение информации от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦контрольного ответчика ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦7. Работоспособность АПОИ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦8. Работоспособность АПД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦9 <**>. Параметры линии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трансляции: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦длина и тип кабеля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦наличие и тип ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦радиорелейной линии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦расстояние трансляции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦10. Выходные сигналы ОРЛ-А¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦11. Работоспособность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦системы управления, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сигнализации и контроля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦12. Работоспособность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦аппаратуры отображения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦13 <**>. Параметры ОРЛ-А ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦по цепям питания: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мощность, потребляемая по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦цепям питания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦перекос фаз по напряжению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦14 <**>. Факторы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦воздействия на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обслуживающий персонал: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦интенсивность СВЧ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦облучения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦интенсивность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рентгеновского облучения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦уровень шумов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------+-----------+---------+-------------+----------+
¦15 <**>. Обеспечение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦работоспособности ОРЛ-А ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦при непрерывной работе в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦течение 24 часов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------------------------+-----------+---------+-------------+-----------
--------------------------------
<*> Проверка осуществляется при вводе ОРЛ-А в эксплуатацию
организацией, проводящей монтаж, настройку и сдачу заказчику указанной
аппаратуры.
<**> Проверка проводится при вводе в эксплуатацию.
Заключение ________________________________________________________________
(выдается заключение о соответствии оборудования
___________________________________________________________________________
установленным техническим требованиям и готовности к летной проверке)
Измерения проводил(и): _______________
(дата)
_________________________ ___________________ _________________________
(должность) (подпись) (инициалы, фамилия)
_________________________ ___________________ _________________________
Примечания:
1. Методика наземной проверки и настройки ОРЛ-А изложена в ЭД. Если в
ЭД отсутствует методика проверки каких-либо пунктов таблицы III.1, то
проверка по данным пунктам не выполняется.
2. Если результаты измерений некоторых параметров получены с помощью
встроенных систем контроля, то в графе "Применяемая измерительная
аппаратура" таблицы III.1 делается запись: "Встроенная система контроля".
Если все результаты наземной проверки и настройки получены с помощью
встроенных систем контроля, то вместо таблицы III.1 прилагается
компьютерная распечатка результатов наземной проверки и настройки.
Приложение IV
(рекомендуемое)
ПРИМЕР ФОРМЫ АКТА ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ
ОБЗОРНОГО РАДИОЛОКАТОРА АЭРОДРОМНОГО
___________________________________________________________________
(наименование авиационной организации)
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________
(руководитель авиационной организации
или заместитель по ЭРТОС)
_____________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
АКТ
летной проверки ОРЛ-А ________________________
(тип)
зав. N ______________ выпуска ___________________________
(дата)
установленного ___________________________________________________
(место установки)
В период с "__" ____________ 20__ г. по "__" ____________ 20__ г.
проведена ___________________________________________ летная проверка ОРЛ-А
(вид проверки)
СЛ _____________________________ оборудованным БИК __________ N ___________
(тип, опознавательный индекс) (тип)
и / или рейсовыми (специально выделенным) ВС ______________________________
(тип, опознавательный индекс)
Измерение параметров проводилось в соответствии с авиационными
правилами "Организация и проведение наземных и летных проверок наземных
средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и
систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации
Республики Беларусь", утвержденными постановлением Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь от 2 сентября 2008 г. N 93.
1. Результаты летной проверки зоны действия ОРЛ-А при полетах по
направлениям при вероятности обнаружения не ниже 0,8 по первичному каналу и
0,9 по вторичному каналу приведены в таблицах IV.1 и IV.2 соответственно.
Таблица IV.1
------------+-------------+------------+-------------------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Результаты летной проверки ¦
¦Направление¦ ¦Данные по ЭД+------------------------+------------------------+
¦ полета ¦ Высота ¦ ¦ Основная антенна ¦ Резервная антенна ¦
¦ (азимут ¦ полета ВС, ¦ ¦ (I комплект) ¦ (II комплект) ¦
¦ или ¦ Н, м +-----+------+-----+------+-----------+-----+------+-----------+
¦ маршрут) ¦ ¦Д ,¦Д ,¦Д ,¦Д ,¦пропадания ¦Д ,¦Д ,¦пропадания ¦
¦ ¦ ¦ мин ¦ макс ¦ мин ¦ макс ¦(количество¦ мин ¦ макс ¦(количество¦
¦ ¦ ¦ км ¦ км ¦ км ¦ км ¦ обзоров) ¦ км ¦ км ¦ обзоров) ¦
+-----------+-------------+-----+------+-----+------+-----------+-----+------+-----------+
¦ ¦Минимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Промежуточная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Максимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+-------------+-----+------+-----+------+-----------+-----+------+-----------+
¦ ¦Минимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Промежуточная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Максимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------+-------------+-----+------+-----+------+-----------+-----+------+------------
Таблица IV.2
---------+-------------+------------+---------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Результаты летной проверки ¦
¦ ¦ ¦ Данные +-------------------------------------------+-------------------------------------------+
¦Направ- ¦ ¦ по ЭД ¦ Основная антенна (I комплект) ¦ Резервная антенна (II комплект) ¦
¦ ление ¦ ¦ +---------------------+---------------------+---------------------+---------------------+
¦ полета ¦ Высота ¦ ¦ режим "УВД" ¦ режим "RBS" ¦ режим "УВД" ¦ режим "RBS" ¦
¦(азимут ¦ полета ВС, +-----+------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+--------+
¦ или ¦ Н, м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пропа- ¦ ¦ ¦ пропа- ¦ ¦ ¦ пропа- ¦ ¦ ¦ пропа- ¦
¦маршрут)¦ ¦Д ,¦Д ,¦Д ,¦Д ,¦ дания ¦Д ,¦Д ,¦ дания ¦Д ,¦Д ,¦ дания ¦Д ,¦Д ,¦ дания ¦
¦ ¦ ¦ мин ¦ макс ¦ мин ¦ макс ¦ (коли- ¦ мин ¦ макс ¦ (коли- ¦ мин ¦ макс ¦ (коли- ¦ мин ¦ макс ¦ (коли- ¦
¦ ¦ ¦ км ¦ км ¦ км ¦ км ¦ чество ¦ км ¦ км ¦ чество ¦ км ¦ км ¦ чество ¦ км ¦ км ¦ чество ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обзоров)¦ ¦ ¦обзоров)¦ ¦ ¦обзоров)¦ ¦ ¦обзоров)¦
+--------+-------------+-----+------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+--------+
¦ ¦Минимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Промежуточная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Максимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+-------------+-----+------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+--------+
¦ ¦Минимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Промежуточная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Максимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+-------------+-----+------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+--------+-----+------+---------
Полученные данные дальности для определения зоны действия
соответствуют (не соответствуют) ЭД (при несоответствии указывается
причина).
2. При полетах ВС в зоне аэродромного движения по установленным схемам
захода на посадку на высоте ____ м с МК = ___ град. и МК = ____ град. при
п п
работе ОРЛ-А по первичному и вторичному каналу в режимах "УВД" и "RBS"
пропаданий координатных отметок не наблюдалось (если наблюдались
пропадания, то прилагаются рисунки схем захода на посадку с двумя МКп
отдельно для первичного и вторичного каналов в режимах "УВД" и "RBS", на
рисунках обозначаются участки пропадания с указанием азимута и количества
пропусков на этих участках; дается предполагаемое обоснование пропусков
координатной информации). Прохождение информации по вторичному каналу
наблюдалось без сбоев (если наблюдались случаи пропадания или ложной
информации по вторичному каналу, то это отмечается на рисунках схем захода
на посадку).
3. При полетах ВС по двум схемам зон ожидания на высоте Н = _______ м
1
и Н = _______ м при работе по первичному каналу и по вторичному каналу в
2
режимах "УВД" и "RBS" пропаданий координатных отметок не наблюдалось (если
наблюдались пропадания, то прилагаются рисунки схем зон ожидания на каждой
высоте отдельно для первичного канала и для вторичного канала в режимах
"УВД" и "RBS", на рисунках обозначаются участки пропадания с указанием
азимута и с количества пропусков на этих участках; дается предполагаемое
обоснование пропусков координатной информации). Прохождение информации по
вторичному каналу наблюдалось без сбоев (если наблюдались случаи пропадания
или ложной информации по вторичному каналу, то это отмечается на рисунках
схем зон ожидания).
4. Результаты определения вероятностных характеристик прохождения
информации по вторичному каналу от одного ВС для режимов "УВД" и "RBS"
приведены в таблице IV.3 и соответствуют (не соответствуют) ЭД (при
несоответствии указывается причина) _______________________________________
___________________________________________________________________________
Таблица IV.3
------------+----------+-------------+----------+-----------------+----------------¬
¦Направление¦ ¦ ¦ Общее ¦ Р ¦ Р ¦
¦ полета ¦ Режим ¦ Высота ¦количество¦ прав ¦ ложн ¦
¦ (азимут ¦вторичного¦ полета ВС, ¦ обзоров, +----------+------+---------+------+
¦ или ¦ канала ¦ Н, м ¦ N ¦ опозна- ¦высота¦ опозна- ¦высота¦
¦ маршрут) ¦ ¦ ¦ общ ¦вательный ¦полета¦вательный¦полета¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ индекс ВС¦ВС, Н ¦индекс ВС¦ВС, Н ¦
+-----------+----------+-------------+----------+----------+------+---------+------+
¦ ¦"УВД" ¦Минимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Промежуточная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Максимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+----------+-------------+----------+----------+------+---------+------+
¦ ¦"RBS" ¦Минимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Промежуточная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Максимальная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------+----------+-------------+----------+----------+------+---------+-------
5. Точностные характеристики ОРЛ-А по дальности и азимуту приведены в
таблице IV.4 и соответствуют (не соответствуют - указывается причина
несоответствия) требованиям ЭД.
Таблица IV.4
-------------+------------+------+---------+---------+-----------+-----------¬
¦ ¦ Координаты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Среднеквад-¦
¦ ¦контрольного¦ ¦Результат¦ Ошибка ¦Среднеквад-¦ ратическая¦
¦ ¦ ориентира ¦ ¦измерения¦ (D) ¦ ратическая¦ ошибка по ¦
¦ Номер ¦относительно¦Номер ¦ ¦ ¦ ошибка (s)¦ ЭД (s) ¦
¦контрольного¦ ОРЛ-А ¦захода¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ориентира +---+--------+ +--T------+---+-----+-----+-----+----+------+
¦ ¦Д, ¦ А, ¦ ¦Д,¦ А, ¦D ¦ D ¦ s ¦ s ¦ s ¦ s ¦
¦ ¦км ¦ град. ¦ ¦км¦град. ¦ Д,¦ А,¦ Д,¦ А, ¦ Д,¦ А, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦м ¦град.¦ м ¦град.¦ м ¦ град.¦
+------------+---+--------+------+--+------+---+-----+-----+-----+----+------+
¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------+--+------+---+-----+ ¦ ¦ ¦ ¦
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
| 
