Стр. 23
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
ПРИМЕР ФОРМЫ ПРОТОКОЛА НАЗЕМНОЙ ПРОВЕРКИ И НАСТРОЙКИ
ОБОРУДОВАНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
ПРОТОКОЛ
наземной проверки и настройки оборудования центра управления АС УВД _____
(тип)
зав. N __________ выпуска _____________
(дата)
установленного _________________________________________________________
(место установки)
В период с "__" _________ 20__ г. по "__" _________ 20__ г. проведена
наземная проверка и настройка оборудования центра управления АС УВД.
Результаты наземной проверки и настройки приведены в таблице XXXI.1.
Таблица XXXI.1
-----------------------+------------+----------+---------------+----------¬
¦ Проверяемый параметр ¦Норма по ЭД,¦Результаты¦ Применяемая ¦ ¦
¦или наименование теста¦ допуск ¦измерений ¦ измерительная ¦Примечание¦
¦ ¦ ¦ ¦ аппаратура ¦ ¦
+----------------------+------------+----------+---------------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Технические параметры оборудования центра управления АС УВД __________
_______________________________________________________ зав. N ____________
(тип)
требованиям ЭД ____________________________________________________________
(соответствуют, не соответствуют)
Наземную проверку и настройку проводили:
________________________________________
(должность, подпись, инициалы, фамилия)
________________________________________
Приложение XXXII
(рекомендуемое)
ПРИМЕР ФОРМЫ АКТА ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
___________________________________________________________________
(наименование авиационной организации)
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________
(руководитель авиационной организации
или заместитель по ЭРТОС)
_____________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
АКТ
летной проверки центра управления АС УВД ____________________
(тип)
установленного _______________________________________________________
(место установки)
В период с "__" __________ 20__ г. по "__" _________ 20__ г. проведена
________________________________ летная проверка центра управления АС УВД
(вид проверки)
СЛ _______________________________ оборудованным БИК ____________ N _______
(тип, опознавательный индекс) (тип)
или рейсовыми (специально выделенным) ВС __________________________________
(тип, опознавательный индекс)
Измерение параметров проводилось в соответствии с авиационными
правилами "Организация и проведение наземных и летных проверок наземных
средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и
систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации
Республики Беларусь", утвержденными постановлением Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь от 2 сентября 2008 г. N 93.
1. Результаты наземной проверки
1.1. Последняя летная проверка проведена "__" __________ 20__ г.
1.2. Техническое обслуживание оборудования центра управления АС УВД
проведено "__" _____________ 20__ г.
1.3. Параметры оборудования центра управления АС УВД соответствуют (не
соответствуют) требованиям ЭД и приведены в протоколах наземной проверки и
настройки оборудования (приложение XXXI).
2. Результаты летной проверки
2.1. Точность совмещения картографической информации с фактическими
маршрутами полетов соответствует (не соответствует) требованиям ЭД.
2.2. В качестве источников радиолокационной информации центра
управления АС УВД используются ____________________________________________
(тип и место установки
___________________________________________________________________________
радиолокационных средств)
Радиолокационное перекрытие обеспечивается (не обеспечивается: указать
районы).
Мультирадарная обработка радиолокационной информации выполняется в
полном (неполном) объеме.
2.3. Сопровождение ВС в зоне действия системы обеспечивается (не
обеспечивается).
2.4. Вектор экстраполяции отображается в направлении (с отклонением от
направления) прогнозируемого курса. Длина вектора экстраполяции
соответствует (не соответствует) расстоянию, проходимому ВС за время,
равное выбранной временной базе.
2.5. Прохождение специальных сигналов "Бедствие", "Опознавание",
"Нападение на экипаж", "Потеря радиосвязи" обеспечивается (не
обеспечивается).
2.6. Прием-передача управления между секторами и между центрами
управления АС УВД (по технологии OLDI) обеспечивается (не обеспечивается).
2.7. Функции сети безопасности выполняются корректно (некорректно).
2.8. Работа в режиме отключения мультирадарной обработки
радиолокационной информации обеспечивается (не обеспечивается, указать
функции, выполнение которых не обеспечивается).
2.9. Нормальная работа от источников вторичной информации
обеспечивается (не обеспечивается).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Параметры центра управления АС УВД ___________________________________
(тип)
установленного ____________________________________________________________
(место установки)
соответствуют эксплуатационным требованиям.
Акт составлен в двух экземплярах:
первый - авиационной организации (структурному подразделению);
второй - специально уполномоченному органу в области гражданской
авиации Республики Беларусь (только при выдаче удостоверения годности к
эксплуатации или продлении срока его действия).
Руководитель службы РТО
авиационной организации
(структурного подразделения) ______________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Руководитель органа ОВД
авиационной организации
(структурного подразделения) ______________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Руководитель центра
управления АС УВД _________________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Командир СЛ _______________________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Бортоператор СЛ ___________________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Приложение:
1. Акты летных проверок радиолокационных, радионавигационных средств
(являющихся источником информации для центра управления АС УВД) и наземных
средств авиационной воздушной (подвижной) электросвязи диапазона ОВЧ.
2. Протокол наземной проверки и настройки центра управления АС УВД.
3. Статистические данные по рейсовым ВС.
Примечания:
1. Пункты 1.1, 1.2 при проведении летной проверки при вводе в
эксплуатацию не указываются.
2. При выполнении летных проверок рейсовыми ВС акты летных проверок
наземных средств РТО подписываются вышеуказанными должностными лицами,
кроме командира и бортоператора СЛ, а в случае использования специально
выделенного ВС - его командиром.
3. В актах летной проверки указываются результаты расчетов параметров,
приведенных в соответствующих таблицах программ.
Приложение XXXIII
(рекомендуемое)
ПРИМЕР ФОРМЫ АКТА ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ
ОГНЕЙ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
___________________________________________________________________
(наименование авиационной организации)
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________
(руководитель авиационной организации
или заместитель руководителя)
_____________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
АКТ
летной проверки системы ОВИ (ОВИ-I, ОВИ-II, ОВИ-III) _________________
(тип)
зав. N _________ выпуска _________________
(дата)
установленной на аэродроме _________________ с МКп = ________
В период с "__" __________ 20__ г. по "__" _________ 20__ г. проведена
_______________________________________________ летная проверка системы ОВИ
(вид проверки)
СЛ _______________________________ оборудованным БИК ___________ N ________
(тип, опознавательный индекс) (тип)
(специально выделенным ВС _______________________________________________).
(тип, опознавательный индекс)
Измерение параметров проводилось в соответствии с авиационными
правилами "Организация и проведение наземных и летных проверок наземных
средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и
систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации
Республики Беларусь", утвержденными постановлением Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь от 2 сентября 2008 г. N 93.
Результаты измерений параметров приведены в таблице XXXIII.1.
Таблица XXXIII.1
--------------------+------------------------------+----------+-----------¬
¦ Наименование ¦ Норма ¦ ¦ ¦
¦ параметров +-------+---------+------------+Результаты¦Примечание ¦
¦ ¦ ОВИ-I ¦ ОВИ-II ¦ ОВИ-III ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+-----------+
¦1. Схема ¦ Соответствие утвержденной ¦ Соотв. ¦ ¦
¦расположения и цвет¦ для аэродрома схеме ¦ ОВИ-II ¦ ¦
¦огней ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+----------+-----------+
¦2. Допустимый объем¦ ¦ ¦ ¦
¦негорящих огней, % ¦ ¦ ¦ ¦
¦в подсистемах: ¦ ¦ ¦ ¦
¦огни приближения и ¦ 15 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 4 ¦ ¦
¦световых горизонтов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦боковые огни ¦ 15 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦
¦приближения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦красного цвета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦входные огни ¦ 15 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 0 ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦огни посадочные и ¦ 15 ¦ 5 ¦ 5 ¦ - ¦ ¦
¦знака приземления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦ограничительные ¦ 15 ¦ 25 ¦ 25 ¦ 7 ¦ ¦
¦огни ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦огни зоны ¦ - ¦ 10 ¦ 10 ¦ 6 ¦ ¦
¦приземления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦осевые огни ВПП ¦ - ¦ 5 ¦ 5 ¦ 2 ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦огни концевой ¦ - ¦ 5 ¦ 5 ¦ 4 ¦ ¦
¦полосы безопасности¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+ ¦
¦огни боковые ¦ - ¦ - ¦ - ¦ Соотв. ¦ ¦
¦рулежные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦осевые огни РД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦огни критических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зон РМС посадки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-------+---------+------------+----------+-----------+
¦3. Яркость огней в ¦ Яркость огней в подсистеме ¦ Соотв. ¦ ¦
¦подсистемах ¦ должна быть одинаковой ¦ ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+----------+ ¦
¦4. Световая ¦ ¦ ¦ ¦
¦маркировка осевых ¦ ¦ ¦ ¦
¦огней ВПП на ¦ ¦ ¦ ¦
¦участках: ¦ ¦ ¦ ¦
¦300 м до конца ВПП ¦ Красные огни ¦ Соотв. ¦ ¦
¦ +------------------------------+----------+ ¦
¦300 - 900 м до ¦Чередование красного и белого ¦ Соотв. ¦ ¦
¦конца ВПП ¦ (или попарное чередование) ¦ ¦ ¦
¦ +------------------------------+----------+ ¦
¦остальная часть ВПП¦ Белые огни ¦ Соотв. ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+----------+-----------+
¦5. Работа ¦Отсутствие темного промежутка ¦ Соотв. ¦ ¦
¦устройства ¦ при переключении групп огней ¦ ¦ ¦
¦дистанционного ¦ ¦ ¦ ¦
¦управления ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+----------+-----------+
¦6. Правильность ¦В соответствии с таблицей 18.3¦ Соотв. ¦ ¦
¦набора групп и ¦ ¦ ¦ ¦
¦яркости огней с ПОУ¦ ¦ ¦ ¦
¦диспетчера органа ¦ ¦ ¦ ¦
¦ОВД ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+----------+-----------+
¦7. Углы настройки ¦ ¦ Соотв. ¦При ¦
¦ГлО, угловых минут,¦ ¦ ¦отсутствии ¦
¦для групп: ¦ ¦ ¦ГлО на ¦
¦N 1 ¦ +30 +/- 1 ¦ ¦аэродроме ¦
+-------------------+------------------------------+ ¦пункты 7, 8¦
¦N 2 ¦ +10 +/- 1 ¦ ¦не ¦
+-------------------+------------------------------+ ¦заполняются¦
¦N 3 ¦ -10 +/- 1 ¦ ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+ ¦ ¦
¦N 4 ¦ -30 +/- 1 ¦ ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+----------+ ¦
¦8. Соответствие ¦ Визуальное наблюдение двух ¦ Соотв. ¦ ¦
¦траектории полета ¦ красных и двух белых огней ¦ ¦ ¦
¦ВС при заходе на ¦ ¦ ¦ ¦
¦посадку по глиссаде¦ ¦ ¦ ¦
¦РМС посадки и ГлО ¦ ¦ ¦ ¦
¦-------------------+------------------------------+----------+------------
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Параметры системы ОВИ-I (ОВИ-II, ОВИ-III) ____________________________
(тип)
зав. N ________ установленной на аэродроме ________________________________
соответствуют эксплуатационным требованиям для системы ОВИ-I (ОВИ-II,
ОВИ-III).
Акт составлен в двух экземплярах:
первый - авиационной организации;
второй - специально уполномоченному органу в области гражданской
авиации Республики Беларусь (по требованию).
Руководитель службы ЭСТОП
авиационной организации
(структурного подразделения) ______________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Инженер ЭСТОП _____________________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Командир СЛ (ВС) __________________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Бортоператор СЛ (ВС) ______________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Примечание. К акту летной проверки прилагаются фотографии ОВИ-I
(ОВИ-II, ОВИ-III).
Приложение XXXIV
(рекомендуемое)
ПРИМЕР ФОРМЫ АКТА ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ
ОГНЕЙ МАЛОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ
___________________________________________________________________
(наименование авиационной организации)
УТВЕРЖДАЮ
_____________________________________
(руководитель авиационной организации
или заместитель руководителя)
_____________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
АКТ
летной проверки системы ОМИ ________________
(тип)
зав. N _____________ выпуска _________________
(дата)
установленной на аэродроме _________________________ с МКп = _________
В период с "__" __________ 20__ г. по "__" _________ 20__ г. проведена
_______________________________________________ летная проверка системы ОМИ
(вид проверки)
СЛ _____________________________ оборудованным БИК __________ N ___________
(тип, опознавательный индекс) (тип)
(специально выделенным ВС _______________________________________________).
(тип, опознавательный индекс)
Измерение параметров проводилось в соответствии с авиационными
правилами "Организация и проведение наземных и летных проверок наземных
средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и
систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации
Республики Беларусь", утвержденными постановлением Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь от 2 сентября 2008 г. N 93.
Результаты измерений параметров приведены в таблице XXXIV.1.
Таблица XXXIV.1
------------------------+---------------------+---------------+-----------¬
¦Наименование параметров¦ Норма ¦ Результаты ¦Примечание ¦
¦ ¦ ¦ измерений ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+---------------+-----------+
¦1. Схема расположения и¦Соответствие ¦ Соотв. ОМИ ¦ ¦
¦цвет огней ¦утвержденной на ¦ ¦ ¦
¦ ¦аэродроме схеме ¦ ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+---------------+-----------+
¦2. Яркость огней в ¦Яркость огней в ¦ ¦ ¦
¦подсистемах: ¦подсистемах должна ¦ ¦ ¦
¦ ¦быть одинаковой ¦ ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+---------------+-----------+
¦огни приближения и ¦ ¦ Соотв. ¦ ¦
¦световых горизонтов ¦ +---------------+ ¦
¦входные огни ¦ ¦ Соотв. ¦ ¦
¦огни посадочные и знака¦ +---------------+ ¦
¦приземления ¦ ¦ Соотв. ¦ ¦
¦ограничительные огни ¦ +---------------+ ¦
¦ ¦ ¦ Соотв. ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+---------------+-----------+
¦3. Работа устройств ¦Отсутствие темного ¦ Соотв. ¦ ¦
¦дистанционного ¦промежутка при ¦ ¦ ¦
¦управления ¦переключении ступеней¦ ¦ ¦
¦ ¦яркости огней ¦ ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+---------------+-----------+
¦4. Правильность набора ¦В соответствии с ¦ Соотв. ¦ ¦
¦яркости огней с ПОУ ¦таблицей 18.3 ¦ ¦ ¦
¦диспетчера органа ОВД ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+---------------+-----------+
¦5. Углы настройки ГлО, ¦ ¦ Соотв. ¦При ¦
¦угловых минут для ¦ ¦ ¦отсутствии ¦
¦групп: ¦ ¦ ¦ГлО на ¦
¦N 1 ¦ +30 +/- 1 ¦ ¦аэродроме ¦
+-----------------------+---------------------+ ¦пункт 5 не ¦
¦N 2 ¦ +10 +/- 1 ¦ ¦заполняется¦
+-----------------------+---------------------+ ¦ ¦
¦N 3 ¦ -10 +/- 1 ¦ ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+ ¦ ¦
¦N 4 ¦ -30 +/- 1 ¦ ¦ ¦
+-----------------------+---------------------+---------------+ ¦
¦6. Соответствие ¦Визуальное наблюдение¦ Соотв. ¦ ¦
¦траектории полета ВС ¦двух красных и двух ¦ ¦ ¦
¦при заходе на посадку ¦белых огней ¦ ¦ ¦
¦по глиссаде РМС посадки¦ ¦ ¦ ¦
¦и ГлО ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------------------+---------------------+---------------+------------
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Параметры системы ОМИ ________________________________ зав. N ________
(тип)
установленных на аэродроме ________________________________________________
соответствуют эксплуатационным требованиям для системы ОМИ.
Акт составлен в двух экземплярах:
первый - авиационной организации;
второй - специально уполномоченному органу в области гражданской
авиации Республики Беларусь (по требованию).
Руководитель службы ЭСТОП
авиационной организации
(структурного подразделения) ______________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Инженер ЭСТОП _____________________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Командир СЛ (ВС) __________________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Бортоператор СЛ (ВС) ______________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Примечание. К акту летной проверки прилагаются фотографии ОМИ.
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 |
| 
