Стр. 40
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55
металла 873 K (600°C) или более
9.3. Материалы - нет
9.4. Программное обеспечение
9.4.1. Программное обеспечение, специально
разработанное или модифицированное
для разработки оборудования или
технологии, контролируемых по
пунктам 9.1, 9.2 или 9.5.3
9.4.2. Программное обеспечение, специально
разработанное или модифицированное
для производства оборудования,
контролируемого по пункту 9.1 или
9.2
9.4.3. Программное обеспечение, специально
разработанное или модифицированное
для задействования полностью
автономных электронно-цифровых
систем управления двигателями
(ФАДЕК), контролируемыми по пункту
9.1, или оборудования,
контролируемого по пункту 9.2, такое
как:
9.4.3.1. Программное обеспечение в
электронно-цифровых контроллерах для
двигательных систем, аэрокосмических
испытательных установок или
воздуходувных установок для
испытания авиационных двигателей;
9.4.3.2. Программное обеспечение с допусками
на аварийное выключение,
используемое в ФАДЕК и
ассоциированное в стендовое
оборудование
9.4.4. Другое программное обеспечение,
такое как:
9.4.4.1. Программное обеспечение для
моделирования двух- или трехвязкого
внутридвигательного течения потока в
аэродинамических трубах или для
обработки данных летных испытаний,
позволяющее детально моделировать
внутридвигательный поток;
9.4.4.2. Программное обеспечение для
испытаний авиационных газотурбинных
двигателей, сборок или компонентов,
специально разработанное для
обобщения, преобразования и анализа
данных в реальном масштабе времени и
способное обеспечить управление с
обратной связью, включая
динамическую поднастройку испытуемых
изделий или условий испытаний в ходе
проведения эксперимента;
9.4.4.3. Программное обеспечение, специально
разработанное для управления
направленной кристаллизацией или
формированием единичного кристалла;
9.4.4.4. Программное обеспечение в виде
текста программы, объектного кода
или машинного кода, требуемое для
применения активных компенсационных
систем для управления зазором венца
лопаток ротора
Примечание. По пункту 9.4.4.4 не
контролируется программное
обеспечение, которое входит в состав
неконтролируемого оборудования, или
требуемое для технического
обслуживания, связанного с
калибровкой, ремонтом или
модернизацией системы управления с
активной компенсацией зазора.
9.5. Технология
9.5.1. Технологии, в соответствии с общим
технологическим примечанием
предназначенные для разработки
оборудования или программного
обеспечения, контролируемых по
подпункту "в" пункта 9.1.1 и пунктам
9.1.4-9.1.11, 9.2 или 9.4
9.5.2. Технологии, в соответствии с общим
технологическим примечанием
предназначенные для производства
оборудования, контролируемого по
подпункту "в" пункта 9.1.1 и пунктам
9.1.4-9.1.11 или 9.2
Особое примечание. Для технологии по
ремонту контролируемых структур,
ламинатов или материалов см.пункт
1.5.2.6.
Примечание. Технологии разработки
или производства газотурбинных
двигателей, контролируемые по пункту
9.5, остаются контролируемыми, когда
они используются как применяемые
технологии ремонта, восстановления
или капитального ремонта. Не
контролируются технические данные,
чертежи или документация для
эксплуатационной деятельности,
непосредственно связанной с
калибровкой, извлечением или
перемещением поврежденных или
необслуживаемых без перемещения
блоков, включая перемещение
двигателей в целом или их модулей.
9.5.3. Другие технологии, такие как:
9.5.3.1. Технологии, требуемые для разработки
или производства любых из следующих
компонентов или систем газотурбинных
двигателей:
9.5.3.1.1. Лопаток газовых турбин, лопастей или
верхних частей венцов, полученных из
сплавов методом направленной
кристаллизации (DS) или из одного
кристалла (SC) и имеющих (по Миллеру
индекс направления 001) время
сопротивления на излом более 400 ч
при температуре 1273 K (1000°C) и
давлении 200 МПа, базируясь на
усредненных показателях свойств
материала;
9.5.3.1.2. Многокупольных камер сгорания,
работающих при средних температурах
на выходе из камеры более 1813 K
(1540°C), или камер сгорания,
содержащих термически разделенные
теплозащитные элементы,
неметаллические теплозащитные
элементы или неметаллические
корпуса;
9.5.3.1.3. Компонентов, изготавливаемых из
любых следующих составляющих:
а) органических композиционных
материалов, разработанных для
применения при температуре более
588 К (315°С);
б) металлических матричных
композиционных, керамических
матричных, интерметаллических или
армированных интерметаллических
материалов, контролируемых по пункту
1.3.7; или
в) композиционных материалов,
контролируемых по пункту 1.3.10 и
изготовленных с использованием
полимерных веществ, контролируемых
по пункту 1.3.8;
9.5.3.1.4. Неохлаждаемых турбинных лопаток,
лопастей, верхних частей венцов или
других компонентов, спроектированных
для работы в газовом потоке с
температурой 1323 K (1050°C) или
более;
9.5.3.1.5. Охлаждаемых турбинных лопаток,
лопастей, верхних частей венцов,
иных, нежели те, что описаны в
пункте 9.5.3.1.1, работающих без
тепловой защиты при температуре газа
в 1643 K (1370°C) или более;
9.5.3.1.6. Комбинаций лопасть с профилем крыла
- диск турбины, использующих жесткое
соединение;
9.5.3.1.7. Компонентов газотурбинного
двигателя, использующих технологию
диффузионной сварки, контролируемую
по пункту 2.5.3.2;
9.5.3.1.8. Высокоресурсных вращающихся
компонентов газотурбинного
двигателя, использующих материалы,
изготовленные методом порошковой
металлургии, контролируемые по
пункту 1.3.2.2;
9.5.3.1.9. ФАДЕК для газотурбинных двигателей и
двигателей с комбинированным циклом
и относящихся к ним компонентов
диагностики, датчиков и специально
спроектированных компонентов;
9.5.3.1.10. Систем управления геометрией
газового потока и систем управления
в целом для:
а) газогенераторных турбин;
б) вентиляторных или мощных турбин;
в) подвижных сопел;
Примечания:
1. Системы управления геометрией
газового потока и системы управления
в целом в пункте 9.5.3.1.10 не
включают выходные поворотные
лопатки, вентиляторы с изменяемым
шагом, поворотные статоры или
дренажные клапаны для компрессоров.
2. По пункту 9.5.3.1.10 не
контролируются технологии разработки
или производства систем управления
геометрией газового потока для
реверса тяги.
9.5.3.1.11. Пустотелых лопаток с широкой хордой
без межпролетного крепления;
9.5.3.2. Технологии, требуемые для разработки
или производства любого из
следующего оборудования:
9.5.3.2.1. Аэродинамических моделей для
испытаний в аэродинамической трубе,
оборудованных съемными датчиками,
способными транслировать данные от
первичных сенсоров в систему сбора
информации;
9.5.3.2.2. Лопаток из композиционных материалов
или их креплений, способных
выдерживать более 2000 кВт при
скоростях полета свыше 0,55 М;
9.5.3.3. Технологии, требуемые для разработки
или производства компонентов
газотурбинных двигателей,
использующие для сверления отверстий
лазер, водяную струю,
электрохимическую обработку (ЭХО)
или станки электроискровой обработки
(СЭО) для получения отверстий,
имеющих любую из следующих
характеристик:
9.5.3.3.1. Все следующие параметры:
а) глубина, более чем в 4 раза
большая их диаметра;
б) диаметр меньше 0,76 мм; и
в) углы наклона, равные или менее
25°; или
9.5.3.3.2. Все следующие параметры:
а) глубина, более чем в 5 раз
большая их диаметра;
б) диаметр менее 0,4 мм; и
в) углы наклона более 25°;
Техническое примечание.
Применительно к пункту 9.5.3.3 угол
наклона измеряется от поверхности,
обдуваемой потоком, тангенциально в
точке, где ось отверстия
пересекается с этой поверхностью.
9.5.3.4. Технологии, требуемые для:
9.5.3.4.1. Разработки вертолетных систем
передачи мощности или заваливаемого
воздушного винта, или заваливаемого
воздушного крыла системы передачи
мощности летательного аппарата; или
9.5.3.4.2. Производства вертолетных систем
передачи мощности или заваливаемого
воздушного винта, или заваливаемого
воздушного крыла системы передачи
мощности летательного аппарата;
9.5.3.5.1. Технологии для разработки или
производства поршневого дизельного
двигателя наземных систем станции с
силовой установкой, имеющей все
следующие составляющие:
а) объем бокса 1,2 куб.м или меньше;
б) полную выходную мощность более
750 кВт на основе стандартов
80/1269/ЕЕС, ИСО 2534 или их
национальных эквивалентов; и
в) плотность мощности более
700 кВт/куб.м объема бокса;
Техническое примечание. Объем бокса:
производная трех значений
перпендикуляров, измеренных
следующим образом:
длина - длина коленчатого вала от
переднего фланца до лицевой
плоскости маховика;
ширина - максимальное значение из
следующих измерений:
1) внешнее расстояние от одной
крайней крышки клапана до другой;
2) расстояние между краями головок
цилиндров; или
3) диаметр кожуха маховика;
высота - наибольшее из следующих
измерений:
1) расстояние от оси коленчатого
вала до верхней плоскости крышки
клапана (или головки цилиндра) плюс
удвоенная длина хода поршня; или
2) диаметр кожуха маховика.
9.5.3.5.2. Технологии, требуемые для
производства специально
спроектированных компонентов для
дизельных двигателей с высокой
выходной мощностью, такие как:
9.5.3.5.2.1. Технологии, требуемые для
производства систем двигателя,
имеющего все перечисленные ниже
компоненты, использующие
керамические материалы,
контролируемые по пункту 1.3.7:
а) гильзы цилиндров;
б) поршни;
в) головки цилиндров; и
г) один из других компонентов или
более (включая выхлопные отверстия,
элементы турбонаддува, направляющие
клапанов, сборки клапана или
изолированные топливные инжекторы);
9.5.3.5.2.2. Технологии, требуемые для
производства систем турбонаддува с
одноступенчатыми компрессорами,
имеющие все следующие показатели:
а) соотношение давлений (степень
сжатия) 4:1 или выше;
б) расход в диапазоне от 30 до
130 кг/мин; и
в) способность изменять сечение
потока внутри компрессора или секций
турбины;
9.5.3.5.2.3. Технологии, требуемые для
производства систем топливной
инжекции со специально
спроектированной многотопливной
(например, дизельное или обычное
топливо) способностью к изменению
вязкости топлива в диапазоне от
дизельного топлива (2,5 сантистокса
при 310,8 K (37,8°C) до бензина (0,5
сантистокса при 310,8 K (37,8°C),
имеющие обе следующие составляющие:
а) инжектируемое количество больше
230 куб.мм на один впрыск в один
цилиндр;
б) детали специально
спроектированного электронного
управления для регулятора
переключения и автоматического
измерения характеристик топлива для
обеспечения определенного значения
момента вращения с применением
соответствующих датчиков;
9.5.3.5.3. Технологии, требуемые для разработки
или производства дизельных
двигателей с высокой выходной
мощностью с твердой, газофазной или
жидкопленочной (или их комбинациями)
смазкой стенок цилиндров,
позволяющих выдерживать температуры,
превышающие 723 K (450°C),
измеряемые на стенке цилиндра в
верхней предельной точке касания
поршневого кольца
Техническое примечание. Дизельные
двигатели с высокой выходной
мощностью - это двигатели с
номинальным значением эффективного
давления торможения в 1,8 МПа или
более при скорости вращения в 2300
об./мин, обеспечивающие скорость
вращения в 2300 об./мин или более.
------------------------------------------------------------------------------
РАЗДЕЛ 2.
"ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЕ" ТОВАРЫ И ТЕХНОЛОГИИ
----------------T------------------------------------T-----------------------¬
¦ ¦ ¦ Код товарной ¦
¦ № позиции ¦ Наименование ¦ номенклатуры ¦
¦ ¦ ¦ внешнеэкономической ¦
¦ ¦ ¦ деятельности ¦
L---------------+------------------------------------+------------------------
Категория 1.
Перспективные материалы
1.1. Системы, оборудование и компоненты
1.1.2. Композиционные конструкции или
слоистые структуры (ламинаты),
имеющие любую из следующих
составляющих:
1.1.2.1. Органическую матрицу и выполненные 3926 90 100;
из материалов, контролируемых по 3926 90 910;
пунктам 1.3.10.3, 1.3.10.4 или 3926 90 990
1.3.10.5 раздела 1;
Примечание. По пункту 1.1.2.1 не
контролируются завершенные или
полузавершенные предметы, специально
предназначенные для следующего чисто
гражданского использования:
а) в спортивных целях;
б) в автомобильной промышленности;
в) в станкостроительной
промышленности;
г) в медицинских целях.
1.1.2.2. Металлическую или углеродную
матрицу и выполненные из:
1.1.2.2.1. Углеродных волокнистых или 3801;
нитевидных материалов: 3926 90 100;
а) с удельным модулем упругости 3926 90 910;
свыше 10,15x1E6 м; и 3926 90 990;
б) с удельной прочностью на 6903 10 000
растяжение свыше 17,7x1E4 м; или
1.1.2.2.2. Материалов, контролируемых по
пункту 1.3.10.3
Примечание (к пункту 1.1.2.2). По
пункту 1.1.2.2 не контролируются
завершенные или полузавершенные
предметы, специально предназначенные
для следующего, только гражданского,
использования:
а) в спортивных целях;
б) в автомобильной промышленности;
в) в станкостроительной
промышленности;
г) в медицинских целях.
Примечание (к пункту 1.1.2). По
пункту 1.1.2 не контролируются
композиционные структуры или
ламинаты, изготовленные из
эпоксидной смолы, импрегнированной
углеродом, волокнистые или
нитевидные материалы для ремонта
структур летательных аппаратов или
ламинаты, имеющие размеры, не
превышающие 1 кв.м.
1.3. Материалы
1.3.1. Материалы, специально
предназначенные для поглощения
электромагнитных волн, или
электропроводящие полимеры, такие
как:
1.3.1.1. Материалы для поглощения волн на 3815 19 000;
частотах, превышающих 2x1E8 Гц, но 3910 00 000
меньших 3x1E12 Гц;
Примечание 1. По пункту 1.3.1.1 не
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30 |
Стр.31 |
Стр.32 |
Стр.33 |
Стр.34 |
Стр.35 |
Стр.36 |
Стр.37 |
Стр.38 |
Стр.39 |
Стр.40 |
Стр.41 |
Стр.42 |
Стр.43 |
Стр.44 |
Стр.45 |
Стр.46 |
Стр.47 |
Стр.48 |
Стр.49 |
Стр.50 |
Стр.51 |
Стр.52 |
Стр.53 |
Стр.54 |
Стр.55
|
