Стр. 5
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23
2.2.9.1. Противовесы и балласты должны изготавливаться и
устанавливаться на кранах по чертежам организации, разработавшей
проект крана. Составные части противовесов и балластов должны быть
взвешены и промаркированы. По требованию заказчика промаркированные
части балластов и противовесов могут поставляться
заводом-изготовителем вместе с краном.
Составные части противовесов и балластов должны быть надежно
закреплены.
2.2.9.2. Подвижные противовесы должны автоматически
перемещаться с изменением вылета стрелы или же устанавливаться в
соответствующее положение по указателю в зависимости от вылета
стрелы.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.9.2 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.9.2. Подвижные противовесы должны автоматически
выдвигаться с изменением вылета стрелы или же
устанавливаться в соответствующее положение по указателю в
зависимости от вылета стрелы.
-----------------------------------------------------------
2.2.10. Грузозахватные органы, съемные грузозахватные
приспособления и тара
2.2.10.1. Грузозахватные кованые и штампованные крюки должны
изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 2105 и другой
нормативной документации. Размеры и основные параметры кованых и
штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крюка и
рода привода грузоподъемной машины по ГОСТ 6627 и ГОСТ 6628.
2.2.10.2. Замки предохранительные для однорогих крюков
климатического исполнения У по ГОСТ 15150, применяемые в
грузоподъемных машинах общего назначения (за исключением
грузоподъемных машин, предназначенных для работы во взрывоопасной
среде), должны соответствовать требованиям ГОСТ 12840.
2.2.10.3. Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться и
изготавливаться в соответствии с ГОСТ 6619.
2.2.10.4. Специальные кованые и штампованные крюки должны
соответствовать нормативной документации.
2.2.10.5. Крюки грузоподъемностью свыше 3 т должны быть
установлены на подшипниках качения, за исключением крюков кранов
специального назначения.
2.2.10.6. Крепление кованого и штампованного крюка
грузоподъемностью 5 т и выше, а также вилки пластинчатого крюка в
траверсе должно исключать самопроизвольное отвинчивание гайки, для
чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Стопорение гайки
посредством штифтов, шплинтов и стопорного болта допускается только
для кранов грузоподъемностью до 5,0 т.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.10.6 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.6. Крепление кованого и штампованного крюка
грузоподъемностью 5 т и выше, а также вилки пластинчатого
крюка в траверсе должно исключать самопроизвольное
отвинчивание гайки, для чего она должна быть укреплена
стопорной планкой. Стопорение гайки посредством штифтов,
шплинтов и стопорного болта не допускается.
-----------------------------------------------------------
2.2.10.7. Грузовые крюки кранов и электрических талей должны
быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим
самопроизвольное выпадание съемного грузозахватного приспособления.
Грузовые крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл или
жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками.
2.2.10.8. На грузовых кованых и штампованных крюках должны быть
нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105. На пластинчатых
крюках обозначения должны соответствовать ГОСТ 6619.
В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе
с помощью вилки, она должна иметь такую же маркировку, как и крюк.
2.2.10.9. Грузовые крюки специального исполнения должны
снабжаться паспортом с указанием изготовителя, номера крюка,
грузоподъемности и материала, из которого он изготовлен.
2.2.10.10. Канатные грейферы для навалочных грузов должны
изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 24599.
Конструкция грейфера должна исключать самопроизвольное раскрытие и
возможность выхода канатов из ручьев блоков.
2.2.10.11. Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием
материала после пробного зачерпывания, проводимого владельцем
грейфера перед его применением для перевалки груза данного вида
(марки, сорта).
2.2.10.12. Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием
предприятия-изготовителя, номера, объема, собственной массы, вида
материала, для перевалки которого он предназначен, и наибольшей
допустимой массы зачерпнутого материала. При повреждении заводской
таблички она должна быть восстановлена владельцем грейфера.
Отдельно изготавливаемые от крана грейферы должны снабжаться,
помимо таблички, паспортом.
2.2.10.13. Грузозахватные приспособления, применяемые для
подвешивания груза и его транспортировки кранами, могут быть
различных конструкций:
стропы (петлевые и кольцевые) из стальных проволочных канатов,
из пеньковых и хлопчатобумажных канатов, цепные;
строповые подвески с крюками, кольцами, эксцентриковыми
захватами и другими приспособлениями на концах;
клещи и захваты;
траверсы с петлями, скобами, крючьями и т.д. для захвата груза.
Расчет стропов из пеньковых, капроновых и хлопчатобумажных
канатов производится по формуле (1) с учетом числа ветвей стропа и
угла наклона их к вертикали. При этом коэффициент запаса прочности
должен быть не менее 8.
Применение для изготовления стропов синтетических и других
материалов допускается в соответствии с нормативной документацией.
На расчет, изготовление, испытание и браковку таких стропов должны
быть разработаны технические условия.
-----------------------------------------------------------
Подпункты 2.2.3.10 и 2.2.3.11 включены в подпункт 2.2.10.13
отдельными абзацами внесенными постановлением Комитета по
надзору за безопасным ведением работ в промышленности и
атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным
ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7 (зарегистрировано в
Национальном реестре - N 8/4246 от 09.10.2000 г.)
-----------------------------------------------------------
2.2.10.14. Съемные грузозахватные приспособления могут быть
ручные, полуавтоматические и автоматические и должны обеспечивать
надежное зацепление груза.
2.2.10.15. Для подъема и транспортировки краном мелкоштучных,
сыпучих и жидких грузов должна применяться тара.
2.2.10.16. Расчет стропов из стальных канатов и цепей должен
проводиться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к
вертикали (приложение 14).
При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько
ветвей, расчетный угол между ними должен приниматься равным 90°. При
расчете стропов, предназначенных для определенного груза, должен
быть принят фактический угол.
При расчете стропов коэффициент запаса прочности стальных
канатов должен приниматься не менее 6, а цепей - не менее 5.
Конструкция многоветвевых стропов должна обеспечивать равномерное
натяжение всех ветвей.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.10.16 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.16. Расчет стропов из стальных канатов должен
проводиться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их
к вертикали (приложение 14).
При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько
ветвей, расчетный угол между ними должен приниматься равным
90°. При расчете стропов, предназначенных для определенного
груза, должен быть принят фактический угол.
При расчете стропов коэффициент запаса прочности
стальных канатов должен приниматься не менее 6. Конструкция
многоветвевых стропов должна обеспечивать равномерное
натяжение всех ветвей.
-----------------------------------------------------------
2.2.10.17. Съемные грузозахватные приспособления и тара могут
изготавливаться и ремонтироваться на предприятиях и в организациях,
имеющих разрешение органов технадзора. Разрешение на изготовление
выдается на основании результатов проверки экспертом
(государственным инспектором), наличия технических возможностей
(оснастки, приспособлений и нормативно-технической документации),
необходимых для их качественного изготовления. Обязательным условием
для изготовления канатных и цепных строп является наличие
испытательного стенда.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.10.17 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.17. Съемные грузозахватные приспособления и тара
могут изготавливаться и ремонтироваться на предприятиях и в
организациях, имеющих разрешение местных органов
технадзора. Разрешение на изготовление выдается на
основании результатов проверки экспертом (государственным
инспектором), наличия технических возможностей (оснастки,
приспособлений и нормативно-технической документации),
необходимых для их качественного изготовления. Обязательным
условием для изготовления канатных и цепных строп является
наличие испытательного стенда.
-----------------------------------------------------------
2.2.10.18. Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и
тары на предприятиях и в организациях должно производиться в
соответствии с нормативной документацией и технологическими
картами.
При применении сварки в документации на изготовление съемных
грузозахватных приспособлений и тары должны содержаться указания по
ее выполнению и контролю качества.
К сварке отдельных элементов съемных грузозахватных
приспособлений (соединительные кольца, захваты, траверсы и т.п.) и
тары должны допускаться сварщики, аттестованные в соответствии с
"Правилами аттестации сварщиков".
2.2.10.19. Сведения об изготовленных съемных грузозахватных
приспособлениях и таре должны заноситься в журнал. В журнале должны
быть указаны наименование приспособлений и тары, грузоподъемность,
номер нормативного документа (технологической карты), номер
сертификата на примененный материал, результаты контроля качества
сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления и
осмотра тары.
2.2.10.20. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи,
траверсы, клещи и т.п.) после изготовления должны быть испытаны на
заводе-изготовителе, а после ремонта - на заводе, на котором они
ремонтировались. Съемные грузозахватные приспособления должны
подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей
их номинальную грузоподъемность.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.10.20 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.10.20. Съемные грузозахватные приспособления
(стропы, цепи, траверсы, клещи и т.п.) после изготовления
подлежат техническому освидетельствованию на
заводе-изготовителе, а после ремонта - на заводе, на
котором они ремонтировались. Съемные грузозахватные
приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию
нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную
грузоподъемность.
-----------------------------------------------------------
2.2.10.21. Съемные грузозахватные приспособления должны иметь
клеймо завода-изготовителя или прочно прикрепленную металлическую
бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания клейма
завода-изготовителя. Съемные грузозахватные приспособления,
изготовленные для сторонних организаций, кроме бирки, должны быть
снабжены паспортом.
2.2.10.22. На таре, за исключением специальной технологической
(бадьи для раствора и др.), должны быть указаны номер, ее назначение
(песок, цемент, гравий и т.п.), собственная масса и наибольшая масса
груза, для транспортировки которого она предназначена. Вместимость
тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.
2.2.10.23. Тара для перемещения грузоподъемными машинами
мелкоштучных, сыпучих и других грузов после изготовления должна
подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно.
2.2.11. Кабины управления
2.2.11.1. Кабина управления или пульт управления должны быть
расположены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за зацепкой
груза, а также за грузозахватным органом и грузом в течение полного
цикла работы крана.
Исключение может быть допущено для башенных, стреловых с
башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов.
2.2.11.2. Кабина управления крана стрелового типа должна быть
расположена так, чтобы при нормальной работе крана с минимальным
вылетом исключалась возможность удара груза о кабину. Располагать
механизмы крана непосредственно над кабиной не допускается.
2.2.11.3. Кабина мостового крана и передвижного консольного
крана должна помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с
ней лестницей.
У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме
грузовой тележки. В этом случае выход из кабины на галерею моста
должен осуществляться через настил тележки или по наружной
огражденной лестнице.
2.2.11.4. Кабина кранов мостового типа должна быть подвешена со
стороны, противоположной той, на которой расположены главные
троллейные провода. Исключения допускаются в тех случаях, когда
троллейные провода недоступны для случайного к ним прикосновения из
кабины, с посадочной площадки или лестницы.
2.2.11.5. Кабина управления должна иметь следующие минимальные
размеры: высоту 2000 мм, ширину 900 мм, длину 1300 мм, а также
минимальный объем 3 куб.м. В кабинах с невертикальной передней
частью, в сечении, проходящем через центр сидения крановщика,
допускается уменьшение высоты до 1600 мм. Размеры кабины стреловых
самоходных кранов принимаются по ГОСТ 22827. В кабине крана должен
быть обеспечен свободный доступ к расположенному в ней оборудованию.
2.2.11.6. Кабина грузоподъемных машин, предназначенных для
работы на открытом воздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех
сторон и сплошное вертикальное перекрытие, защищающее крановщика от
воздействия неблагоприятных метеорологических факторов. Световые
проемы кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного)
стекла.
У мостовых двухбалочных и передвижных консольных кранов и
подвесных тележек, работающих в помещении, допускается устройство
сплошного ограждения открытой кабины на высоту не менее 1000 мм от
пола.
У мостовых однобалочных и подвесных кранов ограждение кабины,
предназначенной для работы сидя, может быть выполнено на высоту 700
мм.
При ограждении кабины на высоту до 1000 мм небьющимся
(безосколочным) стеклом необходимо дополнительное ограждение
металлической решеткой.
У кабины открытого типа для кранов, работающих внутри
помещения, верхнее перекрытие может не устраиваться.
2.2.11.7. Кабины мостовых и передвижных консольных кранов в тех
случаях, когда расстояние между задней стенкой кабины и предметами,
относительно которых она перемещается, составляет менее 400 мм,
должны иметь сплошное ограждение с задней и боковых сторон на высоту
не менее 1800 мм. Ограждение задней стороны кабины должно
производиться во всю ширину, а боковые стороны должны иметь
ограждение шириной не менее 400 мм со стороны, примыкающей к задней
стенке.
2.2.11.8. Остекление кабины должно быть выполнено так, чтобы
имелась возможность производить очистку стекол как изнутри, так и
снаружи, или должно быть предусмотрено устройство для их очистки.
Нижние стекла, на которые может встать крановщик, должны быть
защищены решетками, способными выдержать его вес.
В кабинах кранов, работающих на открытом воздухе, следует
устанавливать солнцезащитные щитки.
2.2.11.9. Дверь для входа в кабину может быть распашной или
раздвижной и должна быть оборудована с внутренней стороны запором.
Распашная дверь должна открываться внутрь кабины, за
исключением стреловых самоходных кранов, а также при наличии перед
входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением
(в этих случаях дверь кабины может открываться наружу). У кранов,
работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания
дверей снаружи при уходе крановщика с крана.
Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается.
2.2.11.10. Пол в кабине грузоподъемных машин с электрическим
приводом должен иметь настил из неметаллических материалов,
исключающих скольжение, и покрыт диэлектрическим ковриком. В кабинах
с большой площадью пола резиновые коврики размером не менее 500х700
мм могут быть уложены только в местах обслуживания
электрооборудования.
2.2.11.11. Кабины кранов должны быть оборудованы стационарным
сиденьем для крановщика, устроенным и размещенным так, чтобы можно
было сидя управлять аппаратами и вести наблюдение за грузом. Должна
быть предусмотрена возможность регулировки положения сиденья по
высоте и в горизонтальной плоскости для удобства работы и
обслуживания аппаратов управления.
В случаях, предусмотренных нормативной документацией, сиденье
крановщика с пультом управления или кабина в целом должны
выполняться поворотными.
2.2.11.12. Кабина крана должна быть выполнена и оборудована
таким образом, чтобы в ней был обеспечен надлежащий температурный
режим и обмен воздуха в соответствии с нормативной документацией.
Установка в кабине крана отопительного прибора должна производиться
изготовителем крана.
2.2.11.13. Устройство и оборудование кабин грузоподъемных
машин, предназначенных для работы в горячих, химических и других
цехах, в которых имеет место выделение пыли и вредных газов, должны
соответствовать нормативной документации.
2.2.12. Механизмы и аппараты управления
2.2.12.1. Аппараты управления грузоподъемной машины должны быть
выполнены и установлены таким образом, чтобы управление было удобным
и не затрудняло наблюдение за грузозахватным органом и грузом, а
направление движения рукояток, рычагов и маховиков было рациональным
и соответствовало направлению движения.
Условные обозначения направлений вызываемых движений должны
быть указаны на механизмах и аппаратах и сохраняться в течение срока
их эксплуатации.
Отдельные положения рычагов, рукояток или маховиков управления
должны фиксироваться и иметь обозначения. Усилие фиксации в нулевом
положении или в положении "выключено" должно превышать усилие
фиксации в промежуточных положениях.
Кнопки для реверсивного пуска каждого механизма должны иметь
блокировку, исключающую одновременное включение реверсивных
контактов.
2.2.12.2. Пусковые аппараты ручного управления, применяемые на
грузоподъемных машинах, управляемых с пола, должны иметь устройства
для самовозврата в нулевое положение. При использовании в этих
случаях контакторов удержание их во включенном положении должно быть
возможным только при непрерывном нажатии на пусковую кнопку.
Подвеска аппаратов управления должна производиться на стальном
тросике такой длины, которая позволяла бы лицу, управляющему
механизмом, находиться на безопасном расстоянии от поднимаемого
груза. Аппарат управления должен быть расположен на высоте от 1000
до 1500 мм от пола.
2.2.12.3. У грузоподъемных машин с электрическим приводом при
контроллерном управлении включение контактора защитной панели должно
быть возможным только в том случае, если все контроллеры находятся в
нулевом положении. Контакты нулевой блокировки магнитных
контроллеров с индивидуальной нулевой защитой в цепь контактора
защитной панели (вводного устройства) могут не включаться.
В этом случае в кабине управления должна быть установлена
световая сигнализация, информирующая о включении или выключении
магнитного контроллера.
2.2.12.4. В случаях устройства у грузоподъемной машины
нескольких постов управления должна быть предусмотрена блокировка,
исключающая возможность управления машиной одновременно с разных
постов.
2.2.13. Приборы и устройства безопасности
2.2.13.1. Грузоподъемные машины с машинным приводом должны быть
оборудованы устройствами (концевыми выключателями) для
автоматической остановки:
а) механизма подъема грузозахватного органа в его крайних
верхнем и нижнем положениях. Концевой выключатель нижнего положения
грузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиям
эксплуатации крана не требуется опускать груз ниже уровня,
установленного проектом (паспортом);
б) механизма изменения вылета в крайних положениях стрелы;
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.13.1, б) - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
б) механизма изменения вылета стрелы в крайних ее
положениях;
-----------------------------------------------------------
в) механизма передвижения грузоподъемных кранов на рельсовом
ходу их тележек (за исключением железнодорожных), если скорость
крана (тележки) перед подходом к крайнему положению может превысить
0,5 м/с (механизмы передвижения башенного, козлового крана пролетом
более 16 м и мостового перегружателя должны быть оборудованы
концевыми выключателями независимо от скорости передвижения);
г) механизмов передвижения мостовых, козловых, консольных
кранов или их тележек, работающих на одном пути.
Указанные устройства должны устанавливаться также при
необходимости ограничения хода любого другого механизма
грузоподъемной машины с электрическим приводом, например, механизма
поворота, выдвижения телескопической части грузоподъемной машины,
механизма грузозахватного органа, подъема кабины.
2.2.13.2. Концевые выключатели, устанавливаемые на
грузоподъемной машине, должны включаться в электрическую схему так,
чтобы была обеспечена возможность движения в обратном направлении.
Дальнейшее движение в том же направлении допускается для механизма
передвижения мостового крана в целях подхода к посадочной площадке
или тупиковому упору с наименьшей скоростью, допускаемой
электрической схемой управления краном.
2.2.13.3. Концевой выключатель механизма подъема груза должен
быть установлен так, чтобы после остановки захватного органа при
подъеме без груза зазор между грузозахватным органом и упором был у
электродеталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин
- не менее 200 мм.
2.2.13.4. У грейферных кранов с раздельным двухмоторным
электрическим приводом грейферной лебедки схема включения концевого
выключателя подъема должна быть выполнена так, чтобы производилось
одновременное отключение двигателя механизма подъема и двигателя
замыкания грейфера при достижении последним крайнего верхнего
положения.
2.2.13.5. Концевой выключатель механизма передвижения должен
быть установлен таким образом, чтобы отключение последнего
происходило на расстоянии до упора, составляющем не менее половины
пути торможения механизма, а у башенных, портальных, козловых кранов
и мостовых перегружателей - не менее полного пути торможения. При
установке взаимных ограничителей хода механизмов передвижения
мостовых и консольных передвижных кранов, работающих на одном пути,
указанное расстояние должно быть уменьшено до 500 мм. Путь
торможения механизмов должен быть указан заводом-изготовителем в
паспорте крана.
2.2.13.6. Краны мостового типа должны быть оборудованы
устройством для автоматического снятия напряжения с крана при выходе
на его галерею. У кранов, работающих в помещении, троллейные провода
напряжением не более 42 В при этом могут не отключаться.
У мостовых кранов, вход на которые предусмотрен через галерею
моста, такой блокировкой должна быть оборудована дверь для входа на
галерею.
2.2.13.7. Дверь для входа в кабину управления грузоподъемной
машины с посадочной площадкой должна быть снабжена электрической
блокировкой, не позволяющей начать движение крана при открытой
двери.
Если кабина имеет тамбур, то такой блокировкой снабжается его
дверь.
2.2.13.8. У магнитных кранов электрическая схема должна быть
выполнена так, чтобы при снятии напряжения с крана контактами
приборов и устройств безопасности напряжение с грузового
электромагнита не снималось.
2.2.13.9. У башенных кранов с неповоротной башней и портальных
кранов при расположении кабины на поворотной части крана, а также у
специальных металлургических кранов, имеющих поворотную кабину, для
предупреждения зажатия людей между поворотной и неповоротной частями
крана при посадке в кабину должно иметься устройство, автоматически
отключающее электродвигатель механизма поворота до перехода
персонала с неповоротной на поворотную часть и в кабину.
2.2.13.10. Стреловые самоходные, железнодорожные башенные и
портальные краны, краны-экскаваторы и прицепные краны для
предупреждения их опрокидывания должны быть оборудованы
ограничителем грузоподъемности (ограничителем грузового момента),
автоматически отключающим механизм подъема груза и изменение вылета
стрелы в случае подъема груза, масса которого превышает
грузоподъемность более чем на 10%, а для башенных кранов с
грузоподъемностью до 20 тм и портальных кранов - более чем на 15%.
После действия ограничителя грузоподъемности должно быть
возможно опускание груза или включения двух механизмов для
уменьшения грузового момента.
У кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, должен
быть применен ограничитель грузового момента, имеющий устройство для
переключения его на работу в соответствии с выбранной
характеристикой. У башенных кранов доступ крановщика к
переключателям должен быть исключен. Защитная панель или релейный
(электронный) блок ограничителя грузоподъемности (ОГП) должны быть
опломбированы.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23
|
