Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23
и жизни людей и не ведет к возникновению других опасных
происшествий.
-----------------------------------------------------------
2. Проектирование и требования к устройству
грузоподъемных машин
2.1. Проектирование
2.1.1. Проектная документация
2.1.1.1. Проектирование грузоподъемных машин должно выполняться
в соответствии с ИСО 4301/1 и другой действующей
нормативно-технической документацией.
2.1.1.2. Разработку проектной документации на грузоподъемные
машины должны выполнять и специализированные организации, имеющие
разрешение (лицензию) технадзора.
Разработка проектов, технических условий и другой документации
на изготовление грузоподъемных машин, предназначенных для работы во
взрывопожароопасных средах, должна выполняться с учетом требований
Правил устройства электроустановок и нормативных документов ТП РД
24.090.96 и ТП РД 24.090.91. Проектом должны быть предусмотрены меры
по созданию безопасных условий для работы грузоподъемной машины в
такой среде.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.1.1.2 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.1.1.2. Разработку проектной документации на
грузоподъемные машины должны выполнять головные и
специализированные организации, имеющие разрешение
(лицензию) органов технадзора.
Разработка проектов, технических условий и другой
документации на изготовление грузоподъемных машин,
предназначенных для работы во взрывопожароопасных средах,
должна выполняться с учетом требований Правил устройства
электроустановок и нормативных документов ТП РД 24.090.96 и
ТП РД 24.090.91. Проектом должны быть предусмотрены меры по
созданию безопасных условий для работы грузоподъемной
машины в такой среде.
-----------------------------------------------------------
2.1.1.3. Проектирование грузоподъемных машин, предназначенных
для эксплуатации в районах с расчетной температурой окружающей среды
ниже минус 40°С, должно выполняться в исполнении ХЛ по ГОСТ 15150.
2.1.1.4. Грузоподъемность и другие параметры грузоподъемной
машины должны соответствовать государственным стандартам,
техническим условиям, а в случае их отсутствия должны быть
установлены техническим заданием на проектирование или другим
документом по ГОСТ 15.001.
2.1.1.5. Эксплуатационная документация грузоподъемной машины
должна разрабатываться специализированной организацией или
предприятием-изготовителем в соответствии с требованиями настоящих
Правил и ГОСТ 2.601 и должна состоять из следующих документов:
паспорта;
инструкции по эксплуатации; технического описания;
инструкции по монтажу (если требуется монтаж крана);
другой документации, предусмотренной соответствующим
государственным стандартом или техническими условиями на
изготовление.
Паспорт крана должен быть составлен по форме, указанной в
приложении 3. Паспорт на электроталь - по форме, указанной в
приложении 4.
В инструкции по эксплуатации должны быть указаны:
а) периодичность технического обслуживания и ремонта узлов и
механизмов;
б) возможные повреждения металлоконструкций и способы их
устранения;
в) периодичность и способы проверки приборов безопасности;
г) способы регулировки тормозов;
д) перечень быстроизнашивающихся деталей и допуски на их износ;
е) порядок проведения технического освидетельствования;
ж) условия применения грейфера или магнита для грейферных и
магнитных кранов;
з) устройство и требования по эксплуатации кранового пути;
и) возможность работы грузоподъемной машины во
взрывопожароопасной среде (с указанием категории среды);
к) указания по приведению крана в безопасное положение в
нерабочем состоянии;
л) критерии предельного состояния крана для отправки его в
капитальный ремонт;
м) срок службы крана;
н) другие указания по обслуживанию и эксплуатации крана с
учетом специфики его конструкции.
2.1.1.6. Инструкция по монтажу поставляется с краном. Если при
монтаже крана предусматривается применение сварки, то в инструкции
должны содержаться указания по ее выполнению и методах контроля
качества сварных соединений. Инструкция по монтажу должна содержать
технические требования к грунтовке и покраске металлоконструкций
крана, методические указания по регулировке, наладке, обкатке, пуску
в эксплуатацию крана и другие сведения.
2.1.1.7. Нормативно-техническая документация включает
технические условия на изделия, программы и методики испытания
опытных образцов. Независимо от наличия государственных стандартов
на общие технические условия на каждый тип крана должны быть
разработаны и утверждены в установленном порядке технические условия
с изложением конкретных технических требований к данному изделию.
Разделы технических условий "Правила приемки" и "Методы контроля"
должны предусматривать требования по контролю качества сварки,
браковочные показатели с учетом настоящих Правил, порядок приемки
сборочных единиц и готового изделия. Технические условия должны
содержать требования к применяемым в конструкции крана металлам и
сварочным материалам.
2.1.1.8. Техническая документация на грузоподъемные машины,
разработанная за пределами Республики Беларусь, может использоваться
для их изготовления после проведения технической экспертизы головной
специализированной организацией по кранам или органом технадзора.
2.1.2. Изготовление и испытание опытного образца
2.1.2.1. На право изготовления опытного образца грузоподъемной
машины предприятие-изготовитель должно получить разрешение органов
технадзора. Такое разрешение выдается предприятию, имеющему лицензию
на право изготовления грузоподъемных кранов.
2.1.2.2. Опытный образец крана должен подвергаться
предварительным и приемочным испытаниям.
Предварительные (заводские) испытания организовывает и проводит
предприятие-изготовитель опытного образца крана по программе и
методике, составленной разработчиком проекта, согласованной и
утвержденной в установленном порядке. Участие в испытаниях крана
представителя организации, разработавшей рабочую документацию, и
представителя органа технадзора обязательно.
Предварительные (заводские) испытания проводят для определения
соответствия готового изделия настоящим Правилам, техническому
заданию и технической документации и определения возможности
представления опытного образца на приемочные испытания.
Приемочные испытания опытного образца крана должны проводиться
по программе, составленной разработчиком проекта, утвержденной в
установленном порядке и согласованной с органом технадзора.
Результаты предварительных и приемочных испытаний опытного
образца оформляются протоколами и актом, в которых указываются
предложения и выводы комиссии.
Программы предварительных и приемочных испытаний опытного
образца крана должны быть составлены с учетом требований ИСО 4310.
Программой должны быть предусмотрены испытания на соответствие
кранов паспортным данным, визуальный осмотр, статическое и
динамическое испытания, а также испытание стреловых кранов на
устойчивость.
2.1.2.3. При постановке на производство кранов, изготовление
которых уже освоено на других предприятиях (дублирование продукции),
проведение предварительных и приемочных испытаний первого
(установочного) образца является обязательным.
2.2. Устройство
2.2.1. Общие технические требования
2.2.1.1. Все грузоподъемные машины по своему устройству должны
соответствовать настоящим Правилам и нормативной документации.
Основные данные технической характеристики: грузоподъемность и
другие параметры, а также габариты должны соответствовать
требованиям действующих стандартов и техническим условиям.
2.2.1.2. Скорость передвижения кранов, управляемых с пола, не
должна превышать 0,83 м/с (50 м/мин), а их тележек - 0,53 м/с (32
м/мин).
2.2.1.3. Уклон пути грузовых тележек у козловых и консольных
кранов при наиболее неблагоприятном положении тележки с наибольшим
рабочим грузом не должен превышать 0,003. Указанная норма уклона не
относится к кранам, у которых механизм передвижения тележки
оборудован автоматическим тормозом нормально замкнутого типа или
тележка перемещается канатной тягой.
2.2.1.4. Металлоконструкции и металлические детали
грузоподъемных машин должны быть защищены от коррозии.
Окраска частей крана, представляющих опасность при
эксплуатации, должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ
12.2.058 (СТ СЭВ 1716).
В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях кранов, работающих
на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против попадания
и скопления в них влаги.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.1.4 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.1.4. Металлоконструкции и металлические детали
грузоподъемных машин должны быть предохранены от коррозии.
В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях кранов,
работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены
меры против попадания и скопления в них влаги.
-----------------------------------------------------------
2.2.1.5. К механизмам, предохранительным устройствам,
электрооборудованию, элементам металлоконструкций грузоподъемных
машин, требующим технического обслуживания, должен быть обеспечен
безопасный доступ. Для этой цели должны устраиваться галереи,
площадки, лестницы. При отсутствии площадок и лестниц для
обслуживания блоков и приборов безопасности на стреле должна быть
предусмотрена возможность ее опускания.
2.2.1.6. Стреловые самоходные и башенные краны должны быть
оборудованы устройствами для учета наработки в моточасах.
2.2.1.7. Болтовые, шпоночные и клиновые соединения
грузоподъемных машин должны быть предохранены от произвольного
развинчивания или разъединения.
2.2.1.8. Стреловые самоходные (автомобильные, пневмоколесные,
гусеничные) железнодорожные и прицепные краны, краны-экскаваторы,
башенные, портальные и другие краны должны быть устойчивы при работе
и в нерабочем состоянии. Грузовая и собственная устойчивость крана
должна быть проверена расчетом.
Расчет устойчивости крана должен производиться при действии
испытательной нагрузки, действии груза (грузовая устойчивость),
отсутствии груза (собственная устойчивость), внезапном снятии
нагрузки и монтаже (демонтаже).
У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется опускание
стрелы в горизонтальное положение, должна быть обеспечена
устойчивость при таком положении стрелы.
Расчет устойчивости грузоподъемных кранов должен производиться
по методике, разработанной головной организацией по кранам и
согласованной с технадзором.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.1.8 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.1.8. Стреловые самоходные (автомобильные,
пневмоколесные, гусеничные) железнодорожные и прицепные
краны, краны-экскаваторы, башенные, портальные и другие
краны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем
состоянии. Грузовая и собственная устойчивость крана должна
быть проверена расчетом.
Расчет устойчивости крана должен производиться при
действии испытательной нагрузки, действии груза (грузовая
устойчивость), отсутствии груза (собственная устойчивость),
внезапном снятии нагрузки и монтаже (демонтаже).
У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется
опускание стрелы в горизонтальное положение, должна быть
обеспечена устойчивость при таком положении стрелы.
Расчет устойчивости грузоподъемных кранов должен
производиться по методике, разработанной головной
организацией по кранам и согласованной с органом
технадзора.
-----------------------------------------------------------
2.2.1.9. Реконструкция кранов (изменение привода,
переоборудование крюковых кранов на грейферные или магнитные,
увеличение пролета, удлинение стрелы, увеличение высоты подъема
груза, усиление крана для повышения грузоподъемности), а также
другое переоборудование, вызывающее повышение или перераспределение
нагрузок в узлах и рабочих элементах крана или уменьшающее грузовую
или собственную устойчивость крана, должны производиться по проекту,
разработанному специализированной проектной организацией.
При разработке проекта реконструкции должно быть учтено
фактическое состояние подлежащего реконструкции крана (степень
износа, наличие повреждений и пр.).
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.1.9 - с изменениями, внесенными постановлением
Комитета по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике при Министерстве по
чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7
(зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.1.9. Реконструкция кранов (изменение привода,
переоборудование крюковых кранов на грейферные или
магнитные, увеличение пролета, удлинение стрелы, увеличение
высоты подъема груза, усиление крана для повышения
грузоподъемности), а также другое переоборудование,
вызывающее повышение или перераспределение нагрузок в узлах
и рабочих элементах крана или уменьшающее грузовую или
собственную устойчивость крана, должны производиться по
проекту, разработанному специализированной проектной
организацией и прошедшему независимую экспертизу.
При разработке проекта реконструкции должно быть учтено
фактическое состояние подлежащего реконструкции крана
(степень износа, наличие повреждений и пр.).
-----------------------------------------------------------
2.2.1.10. Перевод машин специального назначения (экскаваторов,
трубоукладчиков и т.п.) в краны может производиться с разрешения
технадзора при условии приведения их в соответствие с требованиями
настоящих Правил, предъявляемыми к кранам. Возможность использования
машин специального назначения в качестве кранов должна быть
подтверждена специализированной организацией.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.1.10 - с изменениями, внесенными
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.1.10. Перевод машин специального назначения
(экскаваторов, трубоукладчиков и т.п.) в краны может
производиться с разрешения органа технадзора при условии
приведения их в соответствие с требованиями настоящих
Правил, предъявляемыми к кранам. Возможность использования
машин специального назначения в качестве кранов должна быть
подтверждена специализированной организацией.
-----------------------------------------------------------
2.2.2. Механизмы кранов
2.2.2.1. Краны должны быть оборудованы приводами,
обеспечивающими плавный пуск и остановку всех механизмов, а по
требованию потребителя - регулируемые и (или) посадочные скорости.
2.2.2.2. Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы
должны быть выполнены так, чтобы опускание груза или стрелы было
возможно только двигателем.
2.2.2.3. Механизмы грузоподъемных машин, оборудованные
кулачковыми, фрикционными или другими механическими приспособлениями
для их включения или переключения диапазонов скоростей рабочих
движений, должны быть устроены таким образом, чтобы самопроизвольное
включение или расцепление механизма было невозможно. У лебедок
подъема груза и стрелы, кроме того, должна быть исключена
возможность отключения привода без наложения тормоза.
2.2.2.4. Применение фрикционных и кулачковых муфт включения
механизмов, предназначенных для подъема людей, расплавленного
металла или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в
механизмах с электроприводом, не допускается, за исключением:
а) механизма передвижения или поворота, имеющего несколько
диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;
б) механизма передвижения гусеничных кранов с общим приводом
двух гусениц для раздельного управления ими.
В случаях, указанных в пп.а и б настоящей статьи, тормоз должен
иметь неразмыкаемую кинематическую связь с поворотной частью крана,
гусеницами или колесами.
2.2.2.5. В узлах механизмов грузоподъемной машины, передающих
крутящий момент, должны применяться шлицевые, шпоночные, болтовые
соединения.
2.2.2.6. Неподвижные оси, служащие опорой для барабанов,
блоков, колес, катков и прочих вращающихся на них деталей, должны
быть надежно укреплены во избежание перемещения.
2.2.2.7. У кранов, имеющих телескопические выдвижные стрелы и
башни, должны быть обеспечены автоматический останов и надежная
фиксация выдвинутой конструкции.
2.2.2.8. Канатные и цепные тали и полиспасты грузоподъемной
машины должны быть устроены так, чтобы самопроизвольное спадание
каната (цепи), а также заклинивание каната (цепи) между блоком или
звездочкой и обоймой было невозможно.
2.2.2.9. При применении сдвоенного полиспаста установка
уравнительного блока или балансира обязательна.
2.2.2.10. Тяговые колеса грузоподъемных машин с ручным приводом
должны быть закреплены на валу и иметь направляющие для
предотвращения спадания работающих на ней цепей. Длина тяговой цепи
выбирается такой, чтобы ее нижняя часть находилась на высоте 500-600
мм от опорной поверхности рабочего, управляющего машиной.
2.2.2.11. Подъемные механизмы ковочных кранов должны иметь
амортизирующие устройства.
2.2.3. Канаты, цепи
2.2.3.1. Канаты стальные, применяемые в качестве грузовых,
стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов, должны отвечать
требованиям действующих государственных стандартов и иметь документ
о качестве (сертификат) или копию документа завода-изготовителя
канатов согласно ГОСТ 3241 и ГОСТ 18899. Допускается применение
канатов, изготовленных по ИСО 2408. Канаты, не имеющие документа о
качестве, должны быть подвергнуты испытаниям в соответствии с
требованиями указанных стандартов. Канаты допускаются к
использованию только при наличии документа о качестве
завода-изготовителя или свидетельства об испытаниях.
2.2.3.2. Расположение канатов на грузоподъемной машине и их
крепление должно исключать спадание канатов с барабанов и блоков, а
также перетирание их вследствие соприкосновения с элементами
конструкций или с другими канатами.
2.2.3.3. Петля на конце каната при креплении его на
грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами,
крюками и другими деталями, должна выполняться с применением коуша
путем заплетки свободного конца каната или установки зажимов. Конец
каната на грузоподъемной машине может крепиться в стальной кованой,
штампованной или литой клиновой втулке с закреплением клином, в
конусной втулке путем заливки легкоплавким сплавом или другим
способом в соответствии с нормативной документацией. Применение
сварных втулок не допускается (кроме крепления конца каната во
втулке электротали). Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых
кромок, о которые может перетираться канат.
2.2.3.4. Число проколов каждой прядью при заплетке должно
соответствовать указанному в табл.1.
Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным
числом ее проволок (половинным сечением пряди).
Допускается последний прокол делать половинным числом прядей
каната.
Таблица 1
Число проколов каната прядями при заплетке
------------------------------T-------------------------------------
Диаметр каната, мм ¦Минимальное число проколов
¦каждой прядью
------------------------------+-------------------------------------
до 15 4
от 15 до 28 5
от 28 до 60 6
--------------------------------------------------------------------
Количество зажимов определяется при проектировании, но должно
быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного
конца каната за последним зажимом должны быть не менее шести
диаметров каната. Скобы зажима должны устанавливаться на свободный
конец каната.
Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не разрешается.
2.2.3.5. Крепление канатов к барабану должно производиться
надежным способом, допускающим возможность замены канатов. При
использовании прижимных планок их количество должно быть не менее
двух. Длина свободного конца каната от последнего зажима на барабане
должна быть не менее двух диаметров каната. Запрещается изгибать
свободный конец каната под прижимной планкой или на расстоянии от
планки менее трех диаметров каната.
2.2.3.6. Канаты грузоподъемных машин, транспортирующих
расплавленный или раскаленный металл и жидкий шлак, должны быть
защищены от непосредственного воздействия лучистого тепла и брызг
металла установкой соответствующих ограждений.
2.2.3.7. Выбор стальных канатов, применяемых в качестве
грузовых, стреловых, вантовых, несущих и тяговых, должен
производиться по ИСО 4308/1 и другой нормативной документации, для
стреловых самоходных кранов по ИСО 4308/2.
При проектировании, а также перед установкой на грузоподъемную
машину канаты должны быть проверены расчетом по формуле:
F>=SхZp (1)
-----------------------------------------------------------
Формула - с изменениями, внесенными постановлением Комитета
по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и
атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным
ситуациям от 30 июня 2000 г. N 7 (зарегистрировано в
Национальном реестре - N 8/4246 от 09.10.2000 г.)
F > S х Zp, (1)
-----------------------------------------------------------
где F - разрывное усилие каната в целом (Н), принимаемое по
документу о качестве каната (сертификату) завода-изготовителя, а при
проектировании - по данным ГОСТов;
S - наибольшее расчетное натяжение в ветви каната без учета
динамических нагрузок (Н) (для кранов, находящихся в эксплуатации,
указано в паспорте крана);
Zр - минимальный коэффициент использования каната (минимальный
коэффициент запаса прочности каната), определяемый по табл.2 и 3.
Если в документе о качестве или свидетельстве об испытании
каната дано суммарное разрывное усилие всех проволок в канате, то
разрывное усилие каната в целом должно быть определено умножением
суммарного разрывного усилия всех проволок на 0,83.
При работе в опасных условиях (транспортирование расплавленного
металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ) при расчете канатов
должна применяться группа классификации (режима) не ниже М 5.
При установке канатов на лебедках, предназначенных для подъема
людей, величина Zр принимается для группы классификации (режима) М
8.
2.2.3.8. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты, применяемые для
изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 483, ГОСТ 1088 и
другой нормативной документации.
2.2.3.9. Заплетка петли у пенькового или хлопчатобумажного
каната должна иметь не менее двух полных и двух половинных пробивок
и должна быть оклетнована.
Таблица 2
Минимальные коэффициенты использования канатов Zp
-----------------------------------------T---------T----------------
Группа классификации (режима) механизма ¦Подвижные¦Неподвижные
¦канаты ¦канаты
------------------T----------------------+---------+----------------
по ИСО 4301/1 ¦ по ГОСТ 25835 ¦ Zp
------------------+----------------------+--------------------------
М1 1М 3,15 2,5
М2 1М 3,35 2,5
М3 1М 3,55 3,0
М4 2М 4,0 3,5
М5 3М 4,5 4,0
М6 4М 5,6 4,5
М7 5М 7,1 5,0
М8 6М 9,0 5,0
--------------------------------------------------------------------
блица2 пп-2.2.3.10.
>2.2.3.10.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2.2.3.10 включен в подпункт 2.2.10.13
постановлением Комитета по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям от 30 июня 2000 г. N
7 (зарегистрировано в Национальном реестре - N 8/4246 от
09.10.2000 г.)
2.2.3.10. Расчет стропов из пеньковых, капроновых и
хлопчатобумажных канатов производится по формуле (1) с
учетом числа ветвей стропа и угла наклона их к вертикали.
При этом коэффициент запаса прочности должен быть не менее
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23
|
