Стр. 17
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22
1. К управлению машинами с двигателями внутреннего сгорания
(ДВС) должны допускаться лица, имеющие удостоверение водителя или
тракториста, прошедшие обучение при учебно-курсовых комбинатах
(пунктах) по специальной программе и получившие удостоверение на
право управления машинами в подземных условиях.
2. На применение в рудниках каждого типа (марки) ДВС с системой
очистки выхлопных газов должно быть получено разрешение местных
органов Проматомнадзора. Перечень необходимой документации для
получения разрешения определяется Проматомнадзором.
3. Рулевое управление, тормоза, трансмиссия, колеса и шины,
световые приборы и кузова машин с ДВС, используемых в подземных
выработках, должны соответствовать общим техническим условиям,
предусмотренным действующими в Республики Беларусь "Правилами
дорожного движения".
4. Самоходные машины должны быть оборудованы:
а) прибором, находящимся в поле зрения машиниста и показывающим
скорость движения машины, если разрешаемая максимальная скорость
движения составляет более 20 км/ч;
б) звуковой сигнализацией;
в) счетчиком моточасов или пробега в километрах;
г) осветительными приборами (фарами с передней и задней
стороны, стоп-сигналом, габаритными сигналами), обеспечивающими
нормальное выполнение работ и безопасность при этом людей.
Транспортные машины обязательно должны быть оборудованы задним
стоп-сигналом, включающимся при торможении.
5. Для каждого типа машин, применяемых на подземных работах,
заводом-изготовителем должны быть указаны:
а) изменения во всех областях рабочих режимов двигателя до и
после газоочистки, количества и температуры выхлопных газов;
концентрации и количества в выхлопных газах окиси углерода, окислов
азота и альдегидов. Указанные данные представляются в виде графиков
и таблиц;
б) серийные отечественные марки топлива, допустимые для
использования при подземной эксплуатации двигателя;
в) правила контроля и регулировки двигателя, обеспечивающие
наименьшую вредность выхлопных газов;
г) правила технической эксплуатации машин, в том числе и сроки
проведения текущих и капитальных профилактических осмотров и
ремонтов в зависимости от количества отработанных моточасов или
пробега в километрах;
д) инструкция по эксплуатации нейтрализаторов выхлопных газов.
Примечание. Если указанные в пунктах "б", "в", "г" и "д" данные
заводом - изготовителем не указаны, то они должны быть установлены
на предприятии до начала эксплуатации машин в подземных условиях.
6. В подземных условиях допускается применение дизельного
топлива с температурой вспышки в закрытом тигле не ниже 50°С и
содержанием серы не более 0,2% по весу. Запрещается использовать в
подземных двигателях топливо неизвестной марки.
7. На машинах должны быть установлены кабины или козырьки,
предохраняющие машиниста от падающих кусков горной массы сверху и из
кузова и вместе с тем обеспечивающие достаточный обзор. Для машин с
высокой колесной базой и склонных к опрокидыванию конструкция кабин
должна обладать необходимым запасом прочности и обеспечивать защиту
машиниста. Ширина колесной базы для таких машин должна выбираться
согласно паспортных данных и обеспечивать максимально возможную
устойчивость.
Примечание. Разрешается эксплуатация ранее выпущенных без
кабины колесных тракторов, оборудованных дугами безопасности до
окончания срока их эксплуатации.
8. Все машины, работающие в подземных выработках, должны иметь
номер и быть закреплены за определенными лицами.
9. На каждую машину должен быть заведен журнал осмотра машины,
контроля за эксплуатацией нейтрализатора, анализов выхлопных газов.
Журнал заполняется согласно соответствующим инструкциям по
эксплуатации оборудования. Порядок заполнения журнала
устанавливается главным механиком рудника.
10. В период эксплуатации машин с ДВС осуществляется следующий
контроль за ее техническим состоянием:
а) ежесменно перед началом работы машинист и лицо технического
надзора проверяют техническое состояние машины (с опробыванием
работы отдельных устройств). Результаты проверки заносятся в журнал.
Если какое-либо устройство, обеспечивающее безопасность работ,
неисправно, машину эксплуатировать запрещается;
б) не реже одного раза в неделю механик участка производит
контроль технического состояния каждой машины, работающей на
участке. Особое внимание необходимо обращать на систему подачи и
сжигания топлива и на устройства, обеспечивающие безопасность работы
(газоочиститель, тормоза, рулевое управление, освещение,
сигнализация, состояние топливных баков и трубопроводов). Результаты
контроля заносятся в журнал.
Другие виды контроля производятся согласно инструкции
завода-изготовителя.
Машины должны проходить еженедельный профилактический осмотр.
Машину, не прошедшую еженедельный профилактический осмотр,
эксплуатировать запрещается.
Примечание. Указанный в п."а" ежесменный осмотр машин для
перевозки людей должен производиться специально назначенными
распоряжением по руднику лицами. О допуске машины к эксплуатации
должна быть сделана запись в журнале.
11. Каждая машина с ДВС должна быть снабжена углекислотным
огнетушителем. Допускается применение порошковых огнетушителей, в
устройстве которых отсутствуют материалы, подверженные коррозии и
окислению в соляной среде.
12. В подземных условиях допускаются к применению двигатели, в
выхлопных газах которых на любом допустимом режиме концентрация
вредных компонентов не превышает величин, указанных в табл.1.
Таблица 1
------------------------T-------------------------------------------
¦ Содержание по объему, %
Наименование +------------------T------------------------
¦ до газоочистки ¦ после газоочистки
------------------------+------------------+------------------------
Окись углерода ¦ 0,2 ¦ 0,08
Окислы азота в пересчете¦ ¦
на NO2 ¦ 0,07 ¦ 0,07
Альдегиды в перерасчете ¦ ¦
на акролеин ¦ - ¦ 0,001
------------------------+------------------+------------------------
Примечания:
1. Нормы на окислы азота установлены при условии, что их
содержание в выхлопных газах определяется по "Методике определения
окислов азота в рудничном воздухе".
2. Данные для окислов азота устанавливаются по паспортным
сведениям завода-изготовителя на каждую модификацию двигателя или по
стендовым испытаниям предприятия.
13. В выработки и на участки, где работают машины с ДВС, должен
подаваться свежий воздух в количестве, обеспечивающем снижение
концентрации вредных продуктов выхлопа в рудничной атмосфере до
санитарных норм, но не менее 5 куб.м/мин на 1 л.с. номинальной
мощности дизельных двигателей и 6 куб.м/мин на 1 л.с. номинальной
мощности бензиновых двигателей.
Примечание. При расчете необходимого количества воздуха
вентиляционные струи в двух и более спаренных выработках с одним
направлением воздушной струи, имеющих между собой устойчивую
аэродинамическую связь, принимаются за одну вентиляционную струю.
14. Все машины с дизельными двигателями должны быть оборудованы
двухступенчатой системой очистки выхлопных газов (каталитической и
жидкостной).
На машинах, укомплектованных двигателями Д-240 с установленным
углом опережения впрыска топлива 15° поворота коленчатого вала,
разрешается установка только каталитических нейтрализаторов Н-23 с
катализаторами ШПК-1 или аналогичных им, но не снижающих качество
газоочистки. При этом дымность выхлопных газов после газоочистки не
должна превышать 40%.
Допускается в отдельных случаях на машинах с двигателями
мощностью до 25 л.с. только одна ступень газоочистки.
На машинах, эксплуатируемых при отрицательных температурах,
допускается установка только каталитических нейтрализаторов.
На машинах с бензиновыми двигателями должны устанавливаться
каталитические нейтрализаторы.
15. В период эксплуатации машин с ДВС должен осуществляться
периодический контроль за составом неразбавленных выхлопных газов
каждого двигателя после газоочистки на холостом ходу. Периодичность
планового отбора проб для анализа выхлопных газов - один раз в
месяц. В каждом случае перед началом эксплуатации двигателя в
подземных условиях, после каждого ремонта и регулировки двигателя,
после продолжительного (более одного месяца) перерыва в работе и при
заправке топливом новой марки должен производиться анализ выхлопных
газов.
Для проверки качества газоочистки определяется содержание окиси
углерода в выхлопных газах до и после нейтрализатора (в случае
превышения ПДК). Замер производится при температуре за
нейтрализатором не менее 250°С. Анализы на окислы азота необходимо
производить по "Методике определения окислов азота в рудничном
воздухе". При этом в выхлопных газах должно содержаться вредных
веществ не более величин, указанных в п.12.
В случае, когда выявлено содержание вредного вещества в
выхлопных газах двигателя выше допустимого, повторно производится не
менее трех замеров (каждая проба берется не менее чем через 1
минуту после предыдущей) и учитывается среднее содержание вредного
вещества по всем замерам. Машины, выделяющие вредные газы выше ПДК,
должны быть сняты с эксплуатации.
16. Состав рудничной атмосферы в основных местах работы машин с
ДВС должен определяться на окись углерода и окислы азота (у кабины
машиниста). В каждом пункте в период работы наибольшего количества
машин отбирается не менее двух проб с перерывом 5 мин.
Среднее содержание вредных газов в воздухе по взятым пробам не
должно превышать установленных санитарных норм. Места отбора проб
устанавливаются согласно плану, утвержденному главным инженером
рудника, а периодичность - согласно требованиям "Инструкции по
отбору проб рудничного воздуха".
Замеры количества воздуха и анализ состава воздуха в
выработках, по которым движутся машины с ДВС, производятся также при
изменении схемы вентиляции и числа одновременно работающих машин.
17. В выработках машины не должны двигаться по струе со
скоростью, равной скорости движения воздуха. В выработках длиной
более 500 м должны быть вывешены указатели скорости движения машин.
18. Работа и передвижение машин с ДВС в выработках со свежей
струей воздуха разрешаются без заезда в очистные и тупиковые
выработки.
Допускается в исключительных случаях применение самоходного
дизельного транспорта в вентиляционных выработках в присутствии
инженерно-технического работника при условии осуществления им
контроля за содержанием метана и по письменному разрешению главного
инженера рудника.
19. Для хранения, обслуживания и ремонта самоходного транспорта
с ДВС на каждом горизонте рудника устраиваются гаражи, в которых
должны быть оборудованы места для стоянки машин, проведения
планово-предупредительных ремонтов, шиномонтажные отделения,
помещение для зарядки аккумуляторов и отделение вулканизации.
Количество мест стоянки в гараже должно быть не менее числа
машин, находящихся в эксплуатации (с учетом мест стоянки,
оборудованных на участках).
20. Мастерские по ремонту машин в гараже должны разделяться с
выработками, предусмотренными для мест стоянки, противопожарным
поясом с металлическими дверями и иметь независимые выходы.
21. Машины в гараже должны располагаться таким образом, чтобы
между ними обеспечивался проход людей и расстояние до стенок
выработки составляло не менее 1,0 м. Указанные проходы должны быть
всегда свободными. Расстояние от наиболее выступающей части машин до
кровли должно быть не менее 0,5 м.
22. Мастерские по ремонту машин с ДВС должны иметь
достаточное количество ремонтных мест, оборудованы смотровыми ямами
и грузоподъемными механизмами. Свободные проходы по обе стороны
ремонтных мест должны быть шириной не менее 1,0 м.
23. Отделения для зарядки аккумуляторных батарей должны иметь
обособленное проветривание, вытяжную вентиляцию и оснащены согласно
требованиям раздела Б-3.11 ПТЭ и ПТБ.
24. Сосуды и бутыли с кислотой и электролитом, а также пустая
тара должны иметь соответствующие надписи и храниться в отдельном
помещении.
25. Шиномонтажные отделения должны оборудоваться
грузоподъемными механизмами, стендами для демонтажа, монтажа и
накачки колес.
26. Расстояние от склада горюче-смазочных материалов (ГСМ) и
гаража до ствола рудника, околоствольных выработок и других камер
(электроподстанции, склад ВМ и т.п.), а также до вентиляционных
дверей, разрушение которых может прекратить приток свежего воздуха в
рудник или в значительный участок его, должно быть не менее 100 м.
Прочие пункты обслуживания дизельных машин должны быть расположены
от указанных выработок и устройств на расстоянии не менее 50 м.
27. Расстояние между пунктами обслуживания машин с ДВС должно
быть не менее 30 м. Допускается отступление от указанного
требования, но при этом:
а) склад ГСМ должен быть расположен не ближе 100 м от других
пунктов обслуживания;
б) разрешается располагать пункт мойки двигателей горючими
жидкостями (ГЖ) около гаража при условии обособленного его
проветривания, наличия между пунктом мойки и гаражом породного
целика или несгораемой крепи толщиной не менее 1 м и независимых
выходов, находящихся на расстоянии не менее 10 м друг от друга;
в) допускается расположение мастерской по ремонту машин в одной
выработке с гаражом при условии их разделения противопожарным поясом
с металлической дверью и наличия независимых выходов. При таких же
условиях допускается расположение в одной выработке пункта мойки
деталей ГЖ и мастерской;
г) места регулировки двигателей перед пуском в эксплуатацию или
снятых с эксплуатации из-за недопустимой вредности выхлопных газов
могут быть расположены рядом с гаражом и местами стоянок машин.
28. Крепление кровли и стен гаражей, складов ГСМ, пунктов мойки
деталей горючими веществами, пунктов мойки машин, а также подходов к
ним на протяжении 25 м допускается только несгораемыми материалами.
29. Почва выработок в гаражах, складах ГСМ и мастерских должна
иметь ровную, удобную для очистки поверхность и быть устойчивой в
отношении разрушающего воздействия ГЖ.
30. В выработках гаражей в местах стоянки и обслуживания машин
запрещается:
а) хранить материалы и предметы, за исключением оборудования,
инструмента, материалов и запасных частей для текущих ремонтных
нужд, относящихся к данному пункту;
б) производить мойку или обтирку ГЖ кузовов, деталей и
агрегатов (за исключением специального пункта мойки);
в) загромождать материалами, оборудованием, тарой и т.п.
проходы и выходы из них.
31. Пункты обслуживания машин должны быть укомплектованы
средствами пожаротушения, материалами, инвентарем в следующем
количестве: 5-углекислотных огнетушителей, 0,4 куб.м песка, двух
лопат, двух ведер, лома, брезента 2х2 м, пропитанного негорючим
составом, противопожарной водяной магистрали с полугайкой Ротта и
пожарного рукава (20 м с брандспойтом). Все это должно находиться у
входа в пункт, со стороны свежей струи в специальной нише, на
расстоянии 10-15 м от входа.
В складах ГСМ, пунктах мойки деталей ГЖ должно устанавливаться
автоматическое оборудование для тушения пожара согласно проекту, а
также автоматическая сигнализация о возникновении пожара, с подачей
сигнала в диспетчерский пункт.
32. Склады ГСМ и гаражи, места опробывания и регулировки
двигателей должны иметь обособленное проветривание с выдачей
отработанного воздуха на исходящую струю.
Проветривание гаража и склада ГСМ должно обеспечивать состав
воздуха, отвечающий санитарным нормам, но не менее, чем
четырехкратный обмен воздуха в течение часа.
33. Склады ГСМ и гаражи должны иметь два выхода в прилегающие
выработки. На каждом выходе оборудуется противопожарный пояс с двумя
металлическими дверями.
Выходы должны быть расположены в наиболее удаленных друг от
друга частях гаража, склада ГСМ.
34. В складе ГСМ почва выработки должна быть ниже уровня почвы
прилегающих выработок или перед выходом должен быть устроен бетонный
вал. Заглубление или вал должны быть такими, чтобы исключалась
возможность растекания ГЖ за пределы склада, если вся жидкость
вытечет из сосудов, в которых она хранится. Толщина вала должна быть
равна его высоте, но не менее 0,5 м. Перед выходом из пункта мойки
деталей ГЖ должен быть устроен пологий вал на высоту не менее 100 мм
над уровнем пола камеры.
35. Склады ГСМ и гаражи оборудуются телефонной и
громкоговорящей связью. В складе телефон устанавливается вне камеры,
в которой находятся резервуары с ГЖ, но не далее 20 м от склада.
36. Персонал, обслуживающий склады ГСМ и пункты мойки деталей
ГЖ, должен иметь в качестве средства индивидуального освещения
аккумуляторные лампы во взрывозащищенном исполнении.
Склады ГСМ должны быть оборудованы электрическим освещением в
рудничном взрывозащищенном исполнении, а гаражи - в рудничном
нормальном исполнении. Выключатели и предохранительные щитки должны
быть расположены вне камер для хранения ГЖ и не ближе 10 м от них
(на входящей в камеру струе воздуха).
37. Запрещается хранить в гаражах ГЖ, за исключением
находящихся в баках и картерах машин.
38. При отсутствии людей в гараже двери на выходах должны быть
закрыты, при этом должно обеспечиваться нормальное проветривание
гаража.
39. В гараже разрешается запускать двигатель только одной
машины.
40. На участках допускается оборудование специальных мест
стоянки машин с ДВС в случае сложности их транспортировки в гараж.
Места стоянки могут не иметь противопожарных поясов и дверей на
пересечении с прилегающими выработками, а в остальном должны
отвечать правилам, относящимся к гаражам. При этом должны быть
приняты меры, исключающие доступ и использование машин с ДВС,
лицами, не имеющими на то права. В одном месте стоянки могут
находиться не более 6 машин.
41. В складе ГСМ и на расстоянии 5 м в подводящих выработках
запрещается оборудовать какие-либо электротехнические устройства
(прокладка кабелей, троллей и т.д.), за исключением осветительной и
телефонной линий, а также кабеля (бронированного или с бензостойкой
изоляцией), подводящего электроэнергию к специальному насосу,
служащему для перекачки ГЖ в складе.
42. Для отвода статического электричества резервуары,
трубопроводы и аппаратура в камерах с ГЖ должна иметь заземление.
43. Расстояние от резервуаров с ГЖ до противопожарных дверей
склада должно составлять не менее 5 м, до раздаточной колонки - не
менее 10 м.
Трубопровод от резервуара к колонке должен иметь устройство, не
допускающее распространение огня по трубопроводу в случае пожара.
44. Запрещается пребывание в складе ГСМ посторонних лиц, не
имеющих непосредственного отношения к данному складу (хранению
топлива или его транспортировке).
45. Склады, емкостью не более 10 куб.м, ГЖ разрешается
оставлять без сторожа (кладовщика) при условии:
а) наличия, кроме противопожарных, также прочных металлических
решетчатых дверей;
б) обеспечения склада необходимой вентиляцией.
При уходе кладовщика со склада решетчатые двери запираются на
замок. Время ухода и прихода кладовщик отмечает в специальном
журнале. Неохраняемый склад должен осматриваться кладовщиком или
другим ответственным лицом не реже двух раз в смену (в начале и в
конце). Склады, емкостью более 10 куб.м, ГЖ должны иметь
круглосуточное дежурство или охрану. Запасной ключ от склада,
закрываемого на замок, должен храниться у диспетчера на случай
аварии или пожара.
46. Запрещается производство взрывных работ на расстоянии менее
30 м от склада ГСМ. При расстоянии менее 100 м максимальный вес
одновременно взрываемых зарядов не должен превышать 20 кг.
47. Загрязненные ГЖ, поступающие на склад (после протирки
деталей, собранные с почвы выработок, слитые из картеров), должны
сливаться в специально выделенные емкости и не реже одного раза в 3
суток выдаваться на поверхность.
Такой же порядок должен соблюдаться и по удалению поступивших
на склад материалов, пропитанных ГЖ.
48. В складе ГСМ должен вестись журнал учета, в котором
отмечаются: количество и марка поступающей ГЖ, дата поступления,
количество, дата выдачи и для каких целей взято со склада.
Поступление ГЖ подтверждается подписью кладовщика, расход - подписью
лица, которому выдана ГЖ.
49. Заправка машин топливом (а также замена масла в картере при
отсутствии специальной маслозаправочной машины) должна производиться
в специально отведенных для этой цели местах с помощью заправочных
колонок, насосов, шлангов и закрытых заправочных сосудов (канистр).
Заправку топливом непосредственно со склада ГСМ разрешается
производить только через заправочную колонку.
50. В период заправки двигатель заправляемой машины должен быть
остановлен. Расстояние между машиной, стоящей под заправкой, и
другими машинами должно быть не менее 5 м.
51. Разрешается вести заправку с помощью специальной
заправочной машины, которая должна быть оборудована таким образом,
чтобы при транспортировке ГЖ и переливании ее в другую машину
исключалась возможность возникновения пожара (от попадания пламени
из выхлопной трубы, при работе перекачивающих устройств).
52. После заправки машин остаток ГЖ, находящийся в цистерне
заправочной машины, должен быть возвращен на склад ГСМ. Оставлять ГЖ
в цистерне разрешается при условии, что место стоянки заправочной
машины отвечает требованиям, предъявляемым к складу ГСМ.
53. Регулировка двигателей на машинах, находящихся в
эксплуатации, должна производиться в специально отведенных для этой
цели выработках.
Выхлопные газы во время регулировки должны отводиться
непосредственно на исходящую струю, не попадая в места, где
находятся люди.
54. На устройствах по регулировке топливной аппаратуры должны
быть установлены пломбы, гарантирующие сохранение принятых
максимальной цикловой подачи топлива и угла опережения вспрыска.
Пломба ставится лицом, допускающим машину к эксплуатации.
По окончании планового ремонта и проверки двигателя в
соответствии с настоящей Инструкцией, пломбы и маркировки топливной
аппаратуры должны быть восстановлены. При обнаружении нарушений
пломбы и маркировки топливной аппаратуры двигатель должен быть снят
с эксплуатации и направлен на контрольную проверку регулировок.
Приложение 8
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ТОКОВ КОРОТКОГО
ЗАМЫКАНИЯ, ВЫБОРУ И ПРОВЕРКЕ УСТАВОК МАКСИМАЛЬНОЙ
ТОКОВОЙ ЗАЩИТЫ В СЕТЯХ НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1140 В
К 502 "Правил безопасности
при разработке подземным способом
соляных месторождений
Республики Беларусь"
Определение токов короткого замыкания
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Выбор и проверка уставок тока срабатывания реле
аппаратов защиты
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Выбор и проверка плавких предохранителей
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Выбор и проверка уставок тока срабатывания реле и плавких
вставок предохранителей для защиты трансформаторов
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Проверка уставок тока срабатывания реле по предельно
отключаемому току защитной аппаратуры
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Проверка максимальной токовой защиты шахтных аппаратов
13. Проверка уставок максимальной токовой защиты рудничных
аппаратов производится перед вводом в эксплуатацию и во время
эксплуатации не реже одного раза в год. Результаты проверки
оформляются соответствующей записью в журнале по прилагаемой форме.
Проверка уставок защиты в подземных выработках рудников должна
производиться, как правило, с помощью средств проверки в рудничном
исполнении. До оснащения рудников такими средствами допускается
применение приборов и аппаратов промышленного исполнения в камерах и
выработках со свежей струей воздуха. К месту проверки могут
доставляться как аппараты в собранном виде, так и отдельные блоки и
реле.
В случае, когда при отключении комплектных распредустройств
(КРУ) нет других источников питания для средств проверки, реле
максимального тока КРУ должны не реже одного раза в год заменяться
на предварительно проверенные. Проверка должна производиться
обученным персоналом.
В рудниках, опасных по внезапным выбросам газа, проверка защиты
посредством приборов и аппаратов промышленного исполнения должна
производиться только в камерах и выработках околоствольного двора.
Проверка максимальной токовой защиты рудничных аппаратов
должна, как правило, совмещаться по времени с проведением плановых
наладок и ревизий электрооборудования и должна выполняться согласно
заводских инструкций или методик по проверке соответствующих защит.
В процессе эксплуатации необходимо периодически проводить
проверку работоспособности защиты в режиме "проверка" в соответствии
с заводскими инструкциями.
* &
К п.13 приложения 8
"Правил безопасности при
разработке подземным способом
соляных месторождений
Республики Беларусь"
ЖУРНАЛ
записи результатов проверки максимальной токовой защиты
шахтных электрических аппаратов
---T-----T------T-------T--------T-----T------------------------T-------T--------T----
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Результаты проверки ¦Вывод ¦Фамилия ¦Рос-
№ ¦Тип ¦Завод-¦Завод- ¦Тип реле¦Дата +--------T--------T------+о даль-¦лица, ¦пись
п/п¦аппа-¦ской ¦изгото-¦макси- ¦про- ¦уставка ¦фактиче-¦по- ¦нейшей ¦произво-¦
¦рата ¦номер ¦витель ¦мального¦верки¦тока ¦ский ток¦греш- ¦эксплу-¦дившего ¦
¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦срабаты-¦срабаты-¦ность,¦атации ¦испыта- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вания, А¦вания, А¦% ¦ ¦ние ¦
---+-----+------+-------+--------+-----+--------+--------+------+-------+--------+----
Таблица 1
Расчетные минимальные токи двухфазного К.З. в сетях
напряжением 660 В, питающихся от трансформаторов
различных типов
-------T------------------------------------------------------------
Приве- ¦Расчетные минимальные токи двухфазного К.З. (А) при мощности
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22
|
