Стр. 8
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
(зарегистрирован в Национальном реестре - N 8/6842 от
20.08.2001 г.)
-----------------------------------------------------------
Правило 37. Места установки судов в Борисове
37.1. Рейд для стоянки судов расположен в верхней части затона
пристани Борисов от острова до автомобильной дороги.
37.2. Рейд для стоянки судов в районе завода "Коминтерн"
объединения "Борисовдрев" расположен у правого берега в 200 м ниже
опилочного причала. Акватория рейда 200х15 м. Разрешается ставить
суда только в одну линию.
Правило 38. Исключено.
-----------------------------------------------------------
Правило 38 части второй исключено приказом Министерства
транспорта от 6 февраля 1990 г. № 7-ц (зарегистрирован в
Национальном реестре - № 8/4553 от 19.12.2000 г.)
Рейд для стоянки судов расположен у правого берега
против грузовых причалов. Длина рейда 300 м. Разрешается
ставить суда в одну линию.
-----------------------------------------------------------
Правило 39. Места установки судов в Березино
Рейд для стоянки судов расположен у правого берега выше входа в
затон Березинского сплавучастка. Длина рейда 400 м. Разрешается
ставить суда в две линии.
Правило 40. Места установки судов и плотов в Бобруйске
40.1. Рейд для стоянки плотов объединения "Бобруйскдрев" имени
60-летия БССР расположен у правого берега в 100 м ниже водозабора
объединения "Бобруйскшина". Акватория рейда 500х25 м. Ширина
судового хода в районе рейда должна быть не менее 25 м. Объединение
"Бобруйскдрев" обязано ограждать этот рейд боном, который должен
быть обставлен соответствующим бакеном.
40.2. Рейд для стоянки груженых и порожних судов для
объединения "Бобруйскдрев" расположен у левого берега ниже лесного
причала этого объединения. Акватория рейда 150х20 м. Разрешается
ставить суда в две линии.
40.3. Рейд для стоянки судов в порту Бобруйск расположен против
причалов порта у левого берега в 100 м ниже перехода дюкера до
охранной зоны железнодорожного моста. Длина рейда 300 м. Количество
пыжей (линий судов) не ограничено.
40.4. Стоянка катеров, шлюпок, спортивных и спасательных судов,
моторных и гребных лодок прокатных станций, других предприятий и
организаций (кроме служебных катеров и маломерных судов предприятий
Минтранса БССР), а также принадлежащих отдельным гражданам, в черте
Бобруйска разрешается только в местах, установленных местными
Советами народных депутатов по согласованию с Белорусской инспекцией
речного судоходства.
Правило 41. Места установки судов в Светлогорске
Рейд для стоянки судов в ожидании отправления расположен у
левого берега ниже озера Орехово (ниже границы зоны воздушного
перехода). Акватория рейда 250х30 м. Разрешается ставить суда в две
линии.
Раздел 7. ВИТЕБСКИЙ УЧАСТОК
(р.Западная Двина от Велижа до Верхнедвинска)
Правило 42. Особые положения
42.1. Особо сложный для судоходства порожистый участок
Лущиха-Барвин (27-15 км вверх от Витебского шоссейного моста)
засемафорен.
С верхнего и нижнего подходов этот участок ограждается ясно
видимыми с приближающихся к нему судов семафорными мачтами.
Верхняя мачта устанавливается на правом берегу выше постового
домика у деревни Лущиха, нижняя - на левом берегу у деревни Барвин.
Семафоры устанавливаются и обслуживаются Витебским техническим
участком пути и начинают действовать с наступлением уровней воды
ниже +100 см над нулем графика по Витебскому водомерному посту.
42.2. Витебский технический участок пути ограждает верхние и
нижние границы причалов у семафоров в Лущихе и Барвине граничными
знаками и обеспечивает чистоту акватории причалов для безопасной
остановки и стоянки составов и плотов.
Нижняя граница причала в Лущихе устанавливается у правого
берега в 500 м ниже постового домика.
42.3. На участке Витебск-Бешенковичи освещаемые навигационные
плавучие знаки в местах повышенной сложности судоходства должны
иметь полосу из светоотражающего покрытия шириной не менее 100 мм на
боковой поверхности по периметру знака.
-----------------------------------------------------------
Правило 42 части второй дополнено подпунктом 42.3 приказом
Министерства транспорта от 6 февраля 1990 г. № 7-ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - № 8/4553 от
19.12.2000 г.)
-----------------------------------------------------------
Правило 43. Габариты составов
43.1. На участке Лущиха-Барвин разрешается буксировать
(толкать) вниз:
1) При отметках уровней воды +250 см и выше над нулем графика
по Витебскому водомерному посту одну баржу грузоподъемностью 350 т
или плот однорядной сплотки длиной не более 400 м, шириной до 16 м
или один плот пучковой вязки длиной не более 300 м, шириной до
12 м.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 1 пункта 43.1. - в редакции приказа Министерства
транспорта и коммуникаций от 27 марта 1989 г. N 17-Ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - N 8/6842 от
20.08.2001 г.)
1) при отметках уровней воды +250 см и выше над нулем
графика по Витебскому водомерному посту одну баржу
грузоподъемностью 350 т и шириной до 16 м или один плот
пучковой вязки длиной не более 300 м и шириной до 12 м;
-----------------------------------------------------------
2) при отметках уровней воды +250 см до 0 графика по Витебскому
водомерному посту одну порожнюю баржу грузоподъемностью 300 т или
один плот однорядной сплотки длиной не более 300 м и шириной не
более 13 м;
3) при отметках уровней воды 0 и ниже нуля графика по
Витебскому водомерному посту один плот однорядной сплотки длиной не
более 250 м и шириной не более 10 м.
43.2. Длина буксирного троса на участке Лущиха-Барвин не должна
превышать:
1) при буксировке плотов - 70 м от кормы буксировщика до головы
плота;
2) при буксировке судов - 10 м от кормы буксировщика до носа
баржи.
43.3. На участке Витебск-Новополоцк разрешается буксировать
(толкать) вниз и вверх:
1) при отметке уровней воды +250 см и более над нулем графика
по Витебскому водомерному посту теплоходам мощностью 300 л.с. по две
баржи грузоподъемностью по 350 т каждая, теплоходами мощностью до
150 л.с. включительно - по одной такой барже;
2) при отметках уровней воды менее +250 см над нулем графика по
Витебскому водомерному посту - одну баржу грузоподъемностью 350 т.
Примечания:
1. Составы для толкания из двух барж формируются только в два
пыжа.
2. При проводке толкаемых составов вниз и вверх все крутые
повороты рекомендуется проходить малым ходом, придерживаясь носом
состава выпуклого берега под углом.
Правило 44. Особенности движения судов и плотов на участке
44.1. В силу особо сложных и опасных для судоходства условий на
участке Лущиха-Барвин в межень разрешается только одностороннее
движение и только в светлое время суток. Движение на этом участке
регулируется семафорами в соответствии с п.42.1 настоящих Правил.
44.2. При прохождении участка Лущиха-Барвин на посту управления
буксировщика-толкача обязан находиться капитан, капитан-дублер или
первый помощник капитана.
44.3. Все суда и плоты при закрытом семафоре обязаны
остановиться в границах причала, надежно ошвартоваться за берег, не
стесняя судового хода, и ожидать своей очереди для выхода на
засемафоренный участок.
44.4. Если сила и направление ветра мешают нормальному
управлению буксируемым составом или плотом, заходить на
засемафоренный участок запрещается.
44.5. Одиночным теплоходам, идущим вверх, в Барвине разрешается
заходить под закрытый семафор. Но при движении по засемафоренному
участку на всем его протяжении этим теплоходам запрещается допускать
расхождение со встречными судами и плотами на судовом ходу.
При встрече с составом идущее вверх одиночное судно обязано
уклониться в безопасную сторону, освободить судовой ход и
беспрепятственно пропустить состав, идущий вниз.
44.6. Остановка транзитных судов и составов (плотов) в границах
засемафоренного участка категорически запрещается.
44.7. В случае заграждения или стеснения судового хода судном
или составом (плотом) в границах засемафоренного участка капитан
судна (буксировщика) обязан через семафорный или контрольный пост
безотлагательно поставить об этом в известность диспетчера движения
и принять срочные меры к освобождению судового хода.
44.8. В случае нарушения судоводителями пп.44.3, 44.4 и 44.6
настоящих Правил семафорщики обязаны зафиксировать это в вахтенном
журнале и оформить актом с указанием даты, времени, названия или
номера судна и кратким описанием нарушения. Акт безотлагательно
должен быть передан в инспекцию судоходства.
44.9. Проводка плотов под всеми мостами в Витебске должна
осуществляться с помощью вспомогательного буксировщика.
44.10. На участке Улла-Полоцк, где действует светоотражающая
обстановка, при уровнях воды +100 см и выше над нулем графика по
Витебскому водомерному посту движение судов и составов в темное
время суток разрешается вверх и вниз, а при отметках ниже +100 см
движение составов только вверх при наличии на буксировщике-толкаче
прожектора достаточной мощности.
-----------------------------------------------------------
Пункт 44.10. - в редакции приказа Министерства транспорта и
коммуникаций от 27 марта 1989 г. N 17-Ц (зарегистрирован в
Национальном реестре - N 8/6842 от 20.08.2001 г.)
44.10. На участке Бешенковичи-Новополоцк, где действует
светоотражающая обстановка, движение судов и составов в
темное время суток разрешается вверх и вниз при наличии на
буксировщике-толкаче прожектора достаточной мощности.
-----------------------------------------------------------
44.11. Проведение тренировок спортсменов на спортивных судах
всех спортивных обществ и организаций в черте Витебска разрешается в
районе действия спасательных станций за пределами судового хода, а
также в местах, установленных местными Советами народных депутатов
по согласованию с Белорусской инспекцией речного судоходства.
Правило 45. Места установки судов и плотов в Витебске
45.1. Рейд для стоянки пассажирских судов расположен вдоль
правого берега ниже Кировского моста. Акватория рейда 100х25 м.
Разрешается ставить суда в три линии.
-----------------------------------------------------------
Пункт 45.1. - в редакции приказа Министерства транспорта и
коммуникаций от 27 марта 1989 г. N 17-Ц (зарегистрирован в
Национальном реестре - N 8/6842 от 20.08.2001 г.)
45.1. Рейд для стоянки пассажирских судов расположен
вдоль правого берега против улицы Советской Армии.
Акватория рейда 100х25 м. Разрешается ставить суда в три
линии.
-----------------------------------------------------------
45.2. Рейд для стоянки технического флота расположен у правого
берега в границах территории Витебского технического участка пути.
Акватория рейда 300х20 м. Разрешается ставить суда в две линии.
45.3. Рейд для выгрузки судов "Тарный" расположен вдоль левого
берега против ТЭЦ. Акватория рейда 200х20 м. Разрешается ставить
суда в две линии.
45.4. Рейд для стоянки судов "Забежино" расположен вдоль
правого берега против речного порта Витебск. Акватория рейда 1000х30
м. Разрешается ставить суда в три линии.
Рейд для стоянки судов в ожидании выгрузки грузов расположен у
левого берега против затона порта Витебск. Акватория рейда 150х25 м.
Разрешается ставить суда в две линии.
45.5. Рейд для стоянки плотов "Чепино" расположен вдоль обоих
берегов от 5 до 11 км выше Витебска. Протяженность рейда 5000 м.
Ширина рейда меняется в зависимости от уровня воды. Разрешается
ставить плоты так, чтобы в любом случае обеспечивалась ширина
судового хода не менее 40 м.
45.6. Рейд для стоянки плотов ПДО "Витебскдрев" расположен
вдоль обоих берегов от Жлобинского железнодорожного моста до
пос.Забежино. Протяженность рейда 3000 м. Ширина рейда меняется в
зависимости от уровня воды. Разрешается ставить плоты так, чтобы в
любом случае обеспечивалась ширина судового хода не менее 40 м.
Примечание. Обеспечение в районах плотовых рейдов ширины
судового хода не менее 40 м входит в обязанности владельцев плотов и
судоводителей, устанавливающих прибывшие плоты.
45.7. Стоянка маломерных судов предприятий и граждан
допускается вне судового хода, где они не представляют помех
судоходству и где обеспечивается надежная их сохранность от
повреждений судами и плотами, если местными Советами народных
депутатов для таких судов не установлены другие специальные места
стоянок, согласованные с Белорусской инспекцией речного
судоходства.
-----------------------------------------------------------
Пункт 45.7. - в редакции приказа Министерства транспорта и
коммуникаций от 27 марта 1989 г. N 17-Ц (зарегистрирован в
Национальном реестре - N 8/6842 от 20.08.2001 г.)
45.7. Стоянка маломерных судов предприятий и граждан в
черте Витебска допускается вне судового хода, где они не
представляют помех судоходству и где обеспечивается
надежная их сохранность от повреждений судами и плотами,
если местными Советами народных депутатов для таких судов
не установлены другие специальные места стоянок,
согласованные с Белорусской инспекцией речного судоходства.
-----------------------------------------------------------
Раздел 8. ГРОДНЕНСКИЙ УЧАСТОК
(р.Неман от д.Куписк (781-й км) до д.Шандубра
(462-й км от устья)
Правило 46. Габариты составов
46.1. На участке р.Неман от г.Мосты до д.Шандубра во все
периоды навигации разрешается водить вверх и вниз (в том числе и под
мостами) следующие составы:
1) толкаемые - не более одной баржи грузоподъемностью до 350 т;
2) буксируемые на гаке - полный состав технических и
вспомогательных судов, входящих в комплекс.
Правило 47. Особенности движения судов на участке
47.1. На участке от устья р.Лососна до д.Гожа, где крайне
ограничены габариты судового хода, суда и составы, идущие вверх, во
всех случаях при встрече обязаны заблаговременно остановиться,
освободить судовой ход и беспрепятственно пропустить встречный
состав, идущий вниз.
47.2. На участке Сольная Баля-Куколи проводка толкаемых
составов вверх теплоходами мощностью 150 л.с. при уровне воды выше
проектного по Гродненскому водомерному посту (от +15 см и выше)
производится только двойной тягой.
47.3. Составы, идущие сверху, перекаты Меловец и Сольная Баля
Верхний обязаны проходить самым малым ходом.
47.4. На всех перекатах и в крутых поворотах Лососно, Пышки,
Сольная Баля и Бережаны обгон судов запрещается.
47.5. При уровне воды +55 см и выше по Гродненскому водомерному
посту на участке р.Неман от д.Сивково до д.Лукавица разрешается
круглосуточное движение судов в обоих направлениях после
инспекционного осмотра пути. При уровне воды ниже +55 см движение
судов на этом участке разрешается только в светлое время суток.
47.6. Проведение тренировок спортсменов на спортивных судах
всех спортивных обществ и организаций в черте Гродно разрешается в
районе действия спасательных станций за пределами судового хода, а
также в местах, установленных местными Советами народных депутатов
по согласованию с Белорусской инспекцией речного судоходства.
Правило 48. Порядок прохода судов под мостами
При уровне воды +50 см выше над нулем графика по Гродненскому
водомерному посту все суда под тремя мостами в Мостах (сельский,
городской и подвесной), а также под воздушным переходом в Лунно
должны проходить с заваленными мачтами. После проследования этих
объектов мачты немедленно должны быть поставлены в нормальное
положение.
Правило 49. Места установки судов в Гродно
49.1. Рейд для стоянки пассажирских судов расположен вдоль
правого берега от старого шоссейного моста вниз. Акватория рейда
200х15 м. Разрешается ставить суда в одну линию.
49.2. Рейд для стоянки транспортных судов расположен у левого
берега вдоль территории порта Гродно и ниже стрелки затона.
Акватория рейда 200х25 м. Разрешается ставить суда в две линии.
49.3. Рейд для стоянки технического флота расположен у левого
берега в границах территории Гродненского технического участка пути.
Акватория рейда 150х30 м. Разрешается ставить суда в две линии.
49.4. Стоянка маломерных судов независимо от их принадлежности
в черте Гродно допускается вне судового хода в правом рукаве в
районе Меловых Гор или в других местах у берегов вне судового хода,
где обеспечивается их надежная сохранность от повреждений другими
судами, если местными Советами народных депутатов для таких судов не
установлены другие специальные места стоянок, согласованные с
Белорусской инспекцией речного судоходства.
Правило 50. Места установки судов в Лососно
50.1. Рейд для выгрузки судов расположен вдоль левого берега от
устья р.Лососно до д.Пышки. Акватория рейда 500х25 м. Разрешается
ставить суда в две линии.
50.2. Рейд для стоянки судов в ожидании выгрузки и отправления
в рейс расположен у правого берега против причала выгрузки.
Акватория рейда 500х25 м. Разрешается ставить суда в две линии.
50.3. Рейд для стоянки судов технического флота расположен
вдоль левого берега у д.Пышки. Акватория рейда 200х15 м. Разрешается
ставить суда в одну линию.
Правило 51. Места установки судов в Жиличах
Рейд для выгрузки судов в районе д.Жиличи расположен вдоль
правого берега против д.Жиличи. Акватория рейда 400х25 м.
Разрешается ставить суда в две линии.
Часть третья
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ К ПРАВИЛАМ ПЛАВАНИЯ
ПО ВНУТРЕННИМ ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ ССР
Приложение 1
Соотношение габаритов судов (составов)
и водного пути
1. Минимальные запасы воды в см
под днищем на свободных реках и каналах
----------------------------T--------------------------T------------
¦ Для всех судов ¦Для плотов
Глубина, см +-------------T------------+(независимо
¦при песчаном ¦ при ¦от характера
¦ и галечном ¦каменистом ¦грунта)
¦ грунте ¦ грунте ¦
----------------------------+-------------+------------+------------
Менее 150 10 15 20
150-300 15 20 25
Более 300 20 25 30
Примечания:
1. Значения запасов показывают разницу между объявленной
глубиной на лимитирующем участке и наибольшей осадкой судна на
стоянке.
2. При прохождении лимитирующих по глубине участков
судоводители должны учитывать явление просадки и принимать меры для
ее уменьшения путем снижения скорости судна или привлечения
вспомогательного буксировщика; при недостаточности этих мер - путем
соответствующего уменьшения осадки (загрузки).
2. Запасы по длине на свободных реках и каналах
2.1. Длина судов и составов на свободных реках и каналах должна
быть:
1) одиночных при следовании в обоих направлениях - в три раза
меньше нормирующих радиусов закруглений;
2) буксируемых и толкаемых жестко учаленных составов при
следовании вниз в 2, а при следовании вверх в 1,5 раза меньше
нормирующих радиусов закругления.
-----------------------------------------------------------
Подпункт 2 пункта 2.1. - в редакции приказа Министерства
транспорта и коммуникаций от 27 марта 1989 г. N 17-Ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - N 8/6842 от
20.08.2001 г.)
2) буксируемых и толкаемых составов при следовании вниз
в 2, а при следовании вверх в 1,5 раза меньше нормирующих
радиусов закруглений.
-----------------------------------------------------------
3. Минимальные запасы по ширине на каналах
Минимальные запасы по ширине на каналах со стороны каждого
борта судна (плота) при двухпутном движении должны быть равны 0,3
общей ширины расходящихся судов (составов), а при однопутном
движении 0,5 ширины плавающих судов (плотов) на уровне днища.
4. Запасы воды под днищем в шлюзах
-------------------------T------------------------------------------
¦ Запас воды на пороге в шлюзах, см
Глубина заложения +--------------------T---------------------
порога, см ¦ деревянном ¦ каменном или
¦ ¦ бетонном
-------------------------+--------------------+---------------------
До 100 10 -
Свыше 100 15 -
До 250 - 25
Свыше 250 - 40
5. Запасы по ширине и длине шлюза
5.1. В шлюзе шириной до 10 м запас между бортом судна (по
наибольшей ширине) и стенкой шлюза должен быть 0,2 м со стороны
каждого борта, в шлюзе шириной до 18 м - соответственно 0,4 м, свыше
18 м - 0,5 м.
5.2. Длина одиночного судна (состава) при прохождении шлюза
должна быть меньше полезной длины его камеры: в шлюзе длиной до 50 м
- на 1 м, длиной от 51 до 100 м - на 2 м, от 101 до 150 м - на 4 м,
от 151 до 210 м - на 6 м и в шлюзе длиной свыше 210 м - на 10 м.
6. Запасы по высоте под мостами и надводными переходами
6.1. Минимальные запасы по высоте над судами при прохождении
мостов и надводных переходов должны быть:
1) под мостами - 0,2 м;
2) под проводами линий связи - 1,0 м (при наличии указанного
запаса мачты заваливать не требуется);
3) под проводами высокого напряжения:
до 110 кВ - 2,0 м;
до 150 кВ - 2,5 м;
до 220 кВ - 3,0 м;
до 330 кВ - 3,5 м;
до 500 кВ - 4,0 м.
6.2. Перед заходом в ограниченный по высоте судоходный пролет
моста судоводители всех судов обязаны:
1) заваливать мачту без выключения ходовых огней. После
прохождения моста мачта должна быть немедленно поставлена в
нормальное положение;
2) при недостаточном габарите моста, когда запас по высоте
меньше 20 см, снимать все съемные части и детали на крыше рубки или
прекращать движение до особого распоряжения диспетчера движения;
3) если при высоких уровнях воды для проводки под мост
высокогабаритных судов (кранов, дебаркадеров, брандвахт и т.п.)
используется балластировка (увеличение осадки за счет приема
балласта), проводить такие суда под мост по особому распоряжению
руководителя эксплуатационного предприятия Минтранса БССР, в
границах деятельности которого осуществляется такая проводка.
6.3. При прохождении линий высоковольтных проводов на всех
участках рек во всех случаях высокие мачты должны быть завалены.
6.4. Буксировка высокогабаритных судов и объектов (плавкранов и
других плавсредств), а также несамоходных судов, груженных
высокогабаритными грузами, под мостами, линиями надводных переходов,
пропуск таких объектов через шлюзы допускается только в положении
минимально допустимого их габарита (по походному) и только тогда,
когда капитан или другое ответственное за проводку лицо лично
убеждены в наличии у буксируемых судов необходимого запаса по
высоте.
При необходимости, по заключению капитана-наставника участка,
проводка высокогабаритных составов и объектов в шлюзах, мостах и под
линиями надводных переходов осуществляется с помощью вспомогательных
буксировщиков.
6.5. Перед буксировкой высокогабаритных плавсредств их
владельцы обязаны произвести замер фактических габаритов и составить
габаритный акт, один экземпляр которого передается капитану
буксировщика.
6.6. Капитанам буксирных судов запрещается принимать к
буксировке высокогабаритные плавсредства без получения от их
владельцев акта о фактическом габарите в момент буксировки.
6.7. На всех судах высотой более 6 м (без мачт) в ходовой рубке
должны быть сделаны специальные надписи о максимальных высотных
габаритах судна в порожнем и груженом состоянии.
6.8. Владельцы предъявляемых к буксировке высокогабаритных
плавучих объектов обязаны иметь таблицы взаимозависимости габаритов
этих объектов по высоте от их осадки.
6.9. При необходимости изменения габаритов плавучих объектов в
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
|
