Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
ПРИКАЗ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕЧНОГО ФЛОТА
ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ БЕЛОРУССКОЙ ССР
23 декабря 1986 г. № 190
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛ ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ
ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ ССР
-----------------------------------------------------------
Утратил силу постановлением Министерства транспорта и
коммуникаций от 25 октября 2005 г. № 60 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/14238 от 07.04.2006 г.)
![Изменения и дополнения:
Приказ Министерства транспорта от 27 марта 1989 г. №
17-Ц (зарегистрирован в Национальном реестре - № 8/6842 от
20.08.2001 г.);
Приказ Министерства транспорта от 6 февраля 1990 г. №
7-ц (зарегистрирован в Национальном реестре - № 8/4553 от
19.12.2000 г.)].
С целью совершенствования и упорядочения нормативных документов
по безопасности судоходства и приведения их к единой системе
приказываю:
1. Утвердить Общие и Местные правила плавания по внутренним
водным путям Белорусской ССР и ввести их в действие с 1 апреля 1987
г.
2. Начальнику общего отдела Главречфлота БССР т.Новиковой Т.М.
разместить заказ и до 1 февраля 1987 г. размножить типографским
способом Правила плавания и обязательные приложения к ним единым
сборником в количестве 5 тысяч экземпляров и разослать их по
разнарядке БИРС.
3. Начальникам ВДРП (т.Кучмину М.Г.), ВДБУП (т.Политыко Г.Е.),
портов Витебск (т.Войтко М.В.), Гродно (т.Капитанову В.В.), Минского
технического участка пути (т.Лучиновичу Н.Н.) и ЭОПГР (т.Бухтику
В.П.) повсеместно организовать и до 15 марта 1987 г. провести
семинарские занятия по изучению изменений и дополнений к Правилам
плавания судоводителями, работниками пути и другими работниками,
связанными с движением и эксплуатацией флота.
4. Начальнику БИРС т.Аштаменко В.Д.:
4.1. при проведении очередной комплексной проверки знаний
комсостава судов Главречфлота БССР в межнавигационный период
1986-1987 гг. обеспечить тщательную проверку знаний Правил плавания,
обратив особое внимание на знания комсостава пассажирских судов;
4.2. довести до сведения руководителей всех неподведомственных
Главречфлоту БССР предприятий и организаций - владельцев судов и
Государственной инспекции по маломерным судам Белорусской ССР о
введении новых Правил плавания в действие. Провести проверку знаний
Правил судоводителями неподведомственных Главречфлоту БССР
организаций одновременно с проведением комплексной проверки знаний
этой категории судоводителей.
5. Начальнику отдела материальных фондов Главречфлота БССР
т.Стронгину Я.А. обеспечить общий отдел необходимым для размножения
Правил количеством бумаги.
6. Приказ Главречфлота БССР от 10 марта 1986 г. № 39 "О
введении в действие новых Правил плавания по внутренним водным
путям" с 1 апреля 1987 г. считать утратившим силу.
7. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на БИРС
(т.Аштаменко В.Д.), отдел кадров и спецработы Главречфлота БССР
(т.Лисковец Е.Я.) и отдел перевозок, эксплуатации флота, портов и
водных путей Главречфлота БССР (т.Оробей О.М.).
Начальник Главного управления В.М.НОВИЦКИЙ
ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ
по внутренним водным путям Белоруской ССР
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Часть первая. Общие правила плавания по внутренним водным путям
Белорусской ССР
Раздел 1. Общие положения
Правило 1. Применение
Правило 2. Ответственность
Правило 3. Определения
Правило 4. Наблюдение
Правило 5. Использование УКВ радиосвязи
Раздел 2. Движение, маневрирование и стоянка судов
Правило 6. Применение
Правило 7. Безопасная скорость
Правило 8. Общий порядок движения и маневрирования судов
Правило 9. Предупреждение аварийной ситуации
Правило 10. Особые обстоятельства
Правило 11. Особые случаи буксировки и толкания
Правило 12. Расхождение судов
Правило 13. Расхождение судов с плотовыми составами
Правило 14. Обгон судов, составов и плотовых составов
Правило 15. Расхождение и обгон скоростных судов
Правило 16. Прохождение непросматриваемых и затруднительных
участков
Правило 17. Прохождение мимо дноуглубительных и
дноочистительных снарядов и судов, занятых подводными работами
Правило 18. Прохождение мостов, шлюзов и канатных переправ
Правило 19. Якорная стоянка
Раздел 3. Плавание судов при ограниченной видимости
Правило 20. Применение
Правило 21. Порядок движения
Правило 22. Расхождение (пропуск) судов
Правило 23. Обгон судов
Раздел 4. Огни и знаки судов и плотов
Правило 24. Применение
Правило 25. Определения
Правило 26. Дальность видимости огней
Правило 27. Одиночные суда с механическим двигателем на ходу
Правило 28. Суда, занятые толканием, и толкаемые суда
Правило 29. Суда, занятые буксировкой на тросе и под бортом
Правиле 30. Несамоходные суда при буксировке и на стоянке
Правило 31. Самоходные суда на стоянке
Правило 32. Плоты и стоечные плавучие средства
Правило 33. Суда технического флота
Правило 34. Рыболовные суда
Раздел 5. Звуковые сигналы
Правило 35. Общие требования и определения
Правило 36. Сигнал "Предупреждение"
Правило 37. Сигнал "Человек за бортом"
Правило 38. Сигналы при ограниченной видимости
Правило 39. Сигнал "Обращаю внимание"
Правило 40. Сигнал "Вызываю лодку с обстановочного поста",
"Вызываю рейдовый теплоход", "Прошу подойти к моему борту"
Правило 41. Сигналы маневроуказания и предупреждения
Правило 42. Сигналы бедствия
Раздел 6. Плавание маломерных и парусных судов
Правило 43. Применение
Правило 44. Порядок движения маломерных и парусных судов
Правило 45. Расхождение и обгон маломерных и парусных судов
Правило 46. Огни, знаки и сигналы маломерных и парусных судов
Раздел 7. Особые положения
Правило 47. Изъятия
Часть вторая. Местные правила плавания по внутренним водным
путям Белорусской ССР
Раздел 1. Пинский участок
Правило 1. Требования к судоводителям, идущим на Днепро-Бугский
канал впервые
Правило 2. Габариты составов
Правило 3. Запас воды под днищем судов
Правило 4. Скорости движения судов и составов
Правило 5. Особенности движения судов на участке
Правило 6. Движение в наиболее опасных местах
Правило 7. Порядок прохода судов под лимитирующими мостами
Правило 8. Правила пропуска судов через судоходные шлюзы
Белорусской ССР
Правило 9. Места установки судов в районе порта Пинск и
Днепро-Бугского техучастка
Правило 10. Места установки судов в порту Брест
Правило 11. Места установки судов в Давид-Городке
Раздел 2. Мозырский участок
Правило 12. Особенности движения судов на участке
Правило 13. Порядок прохода судов под мостами
Правило 14. Места установки судов в районе порта Мозырь и
Мозырского техучастка
Правило 15. Места установки плотов объединения "Мозырьдрев"
Правило 16. Обязанности объединения "Мозырьдрев" по установке
плотов и содержанию мест их стоянки
Правило 17. Места формирования плотов и стоянки судов в районе
устья р.Ствига
Правило 18. Рейды порта Микашевичи
Правило 19. Места установки судов на пристани Туров
Правило 20. Места установки судов на пристани Петриков
Раздел 3. Гомельский участок
Правило 21. Особенности движения судов на участке
Правило 22. Места установки судов и плотов в районе Гомеля
Правило 23. Рейд для сухогрузных судов на пристани Лоев
Правило 24. Рейд-причал выгрузки судов в Красной Горе
Раздел 4. Речицкий участок
Правило 25. Особенности движения судов на участке
Правило 26. Порядок прохода судов под мостами
Правило 27. Места установки судов в Речице
Правило 28. Места установки судов в Ляховой Горе
Раздел 5. Могилевский участок
Правило 29. Особенности движения судов на участке
Правило 30. Порядок прохода судов под мостами
Правило 31. Места установки судов в Селище
Правило 32. Места установки судов в Могилеве
Правило 33. Места установки судов на пристани Свержень
Правило 34. Места установки судов в Жлобине
Раздел 6. Бобруйский участок
Правило 35. Особенности движения судов на участке
Правило 36. Порядок прохода судов под мостами
Правило 37. Места установки судов в Борисове
Правило 38. Места установки судов в Черневке
Правило 39. Места установки судов в Березино
Правило 40. Места установки судов и плотов в Бобруйске
Правило 41. Места установки судов в Светлогорске
Раздел 7. Витебский участок
Правило 42. Особые положения
Правило 43. Габариты составов
Правило 44. Особенности движения судов и плотов на участке
Правило 45. Места установки судов и плотов в Витебске
Раздел 8. Гродненский участок
Правило 46. Габариты составов
Правило 47. Особенности движения судов на участке
Правило 48. Порядок прохода судов под мостами
Правило 49. Места установки судов в Гродно
Правило 50. Места установки судов в Лососно
Правило 51. Места установки судов в Жиличах
Часть третья. Обязательные приложения к правилам плавания по
внутренним водным путям Белорусской ССР
Приложение 1. Соотношение габаритов судов (составов) и водного
пути
Приложение 2. Взаимное расположение огней и знаков
Приложение 3. Навигационные знаки и огни
Приложение 4. Обязанности судоводителей, водителей маломерных
судов, работников пути, руководителей и других лиц, эксплуатирующих
флот, судоходные пути и объекты на путях и в прибрежных зонах
Приложение 5. Подготовка судна к рейсу
Приложение 6. Регистрация судов и судовые документы
Приложение 7. Наименование судов и надписи на бортах
Приложение 8. Документы на право управления судном
Приложение 9. Акт о транспортном происшествии (аварийном
случае)
Приложение 10. Таблица волнения на морях, озерах и крупных
водохранилищах
Приложение 11. Таблица силы и скорости ветра
Приложение 12. Соотношение метрических и морских мер
Введение
В соответствии с Уставом внутреннего водного транспорта Союза
ССР, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 15 октября
1955 г. № 1801 и постановлением Совета Министров БССР от 10 октября
1956 г. № 624 Минтранс БССР разрабатывает и вводит в действие
Правила плавания и Местные правила плавания по внутренним водным
путям Белорусской ССР и другие нормативные документы,
регламентирующие безопасность судоходства, обязательные к исполнению
для всех организаций и граждан, использующих внутренние водные пути
БССР для судоходства, а также для других целей, затрагивающих
безопасность судоходства.
Правила плавания являются основным нормативным документом,
регламентирующим движение, маневрирование и стоянку судов всех
владельцев независимо от размеров, мощности главных силовых
установок и назначения.
Все суда, выходящие в воды других союзных республик, во время
работы в этих водах обязаны соблюдать Правила плавания и Местные
правила плавания, действующие на территории этих республик.
В целях обеспечения безопасности судоходства судоводители всех
видов флота, водители маломерных судов, шкиперы барж, должностные
лица, руководящие движением и эксплуатацией флота и причальных
сооружений, работники пути и гидросооружений, руководители
государственных учреждений, организаций и предприятий, а также
торговых, кооперативных, общественных организаций и отдельные
граждане, в ведении которых находится принадлежащий им флот и другие
плавучие средства, а также те или иные сооружения на водных путях,
обязаны знать и точно выполнять настоящие Правила и требования
органов, контролирующих безопасность судоходства.
Правила состоят из трех частей:
Общие правила плавания по внутренним водным путям Белорусской
ССР;
Местные правила плавания по внутренним водным путям Белорусской
ССР;
Обязательные приложения к правилам плавания.
В основу Общих правил плавания по внутренним водным путям
Белорусской ССР положены "Правила плавания по внутренним водным
путям РСФСР", введенные в действие в 1985 году.
Общие правила плавания определяют общий для всех водных путей
Белоруссии порядок движения, маневрирования и стоянки судов, несения
ими навигационных огней и знаков, подачи звуковых и зрительных
сигналов при плавании в различных гидрологических и
метеорологических условиях.
Местные правила плавания дополняют Общие правила и отражают
особенности плавания на отдельных реках БССР или отдельных участках
рек и порядок движения, маневрирования, стоянки судов и подачи ими
сигналов на этих реках или их участках.
Периодически, по мере необходимости, в Общие и Местные правила
плавания вносятся изменения и дополнения, которые публикуются в
приказах Минтранса БССР.
Контроль за соблюдением Правил плавания и других нормативных
актов, регламентирующих безопасность судоходства на внутренних
судоходных путях БССР, осуществляет Белорусская инспекция речного
судоходства и ее линейные органы.
УТВЕРЖДАЮ
Начальник
Главного управления
речного флота
при Совете Министров
Белорусской ССР
В.М.Новицкий
23.12.1986
Часть первая
ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ПО ВНУТРЕННИМ
ВОДНЫМ ПУТЯМ БЕЛОРУССКОЙ ССР
Раздел 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Правило 1. Применение
1.1. Настоящие Правила, издаваемые на основании Устава
внутреннего водного транспорта Союза ССР, распространяются на все
суда, составы, плоты и другие плавучие средства, независимо от их
принадлежности, при плавании на внутренних водных путях Белорусской
ССР, а также на прибрежные полосы (бечевники), береговые и
гидротехнические сооружения, речные порты, пристани, причалы
обработки и отстоя флота всех владельцев, расположенные в границах
внутренних водных путей БССР.
1.2. Местные правила плавания, отражающие особенности отдельных
бассейнов и их участков, а также документы, издаваемые
министерствами, ведомствами и организациями, в части обеспечения
безопасности плавания не должны противоречить настоящим Правилам.
Приказы, инструкции и другие документы различных министерств,
ведомств и общественных организаций, включая управления и
организации Минтранса БССР, которые каким-либо образом затрагивают
интересы безопасности судоходства, могут издаваться только после их
согласования с Белорусской инспекцией речного судоходства.
Правило 2. Ответственность
Владельцы судов, судоводители и другие члены экипажа,
должностные лица предприятий, организаций, учреждений и отдельные
граждане, эксплуатирующие и использующие суда, плоты и другие
плавучие средства, несут ответственность за последствия, могущие
произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения
какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной
практикой судовождения или особыми обстоятельствами данного случая.
Правило 3. Определения
3.1. В настоящих Правилах, когда по тексту не требуется иное
толкование, употребляются термины, определение которых дано в
пп.3.2-3.25.
3.2. "Судно" - плавучее средство, специально предназначенное
для перевозки людей, грузов или выполнения иных работ на воде.
3.3. "Самоходное судно" (судно с механическим двигателем") -
любое судно, приводимое в движение механической установкой.
3.4. "Несамоходное судно" - судно, не имеющее механической
установки для самостоятельного движения.
3.5. "Скоростное судно" - любое самоходное судно, кроме
водоизмещающих, способное развивать скорость 35 и более км/ч.
3.6. "Маломерное судно" - судно, длина которого менее 7 м, а
гребное судно - независимо от размера.
3.7. "Парусное судно" - любое судно под парусом, в том числе
имеющее механический двигатель, при условии, что двигатель не
используется.
3.8. "Плот" - плавучее средство, состоящее из бревен, труб и
других предметов, соединенных между собой, предназначенное для их
транспортировки по воде.
3.9. "Буксируемый состав" - одно или несколько соединенных
между собой судов, плотов и других плавучих средств, буксируемых на
тросе, включая судно (суда), занятое буксировкой.
3.10. "Толкаемый состав" - одно или несколько судов,
соединенных между собой, включая судно (суда), занятое толканием.
3.11. "Длина судна", "ширина судна", "осадка судна" и "высота
судна" - его наибольшие соответственно длина, ширина, осадка и
высота.
3.12. "Судно "на ходу" - любое судно, если оно не стоит на
якоре, не ошвартовано к берегу, причалу и не стоит на мели.
3.13. "Безопасная скорость" - выбранная скорость, которая
позволяет обеспечивать безопасное движение, маневрирование и
остановку судна в пределах расстояния, требуемого сложившимися
обстоятельствами.
3.14. "Минимальная скорость" - наименьшая скорость судна, при
которой оно сохраняет управляемость в данных условиях и
обстоятельствах.
3.15. "Расхождение" - маневр прохождения судна относительно
другого при встречном движении.
3.16. "Пропуск" - частный случай расхождения, когда хотя бы
одно из судов остановилось или уменьшило скорость до минимальной.
3.17. "Оборот" - поворот судна на обратный курс.
3.18. "Судовой ход" - водное пространство на внутреннем водном
пути, предназначенное для движения судов и обозначенное на местности
и (или) на карте.
3.19. "Кромка судового хода" - условная линия, ограничивающая
судовой ход по ширине.
3.20. "Ось судового хода" - условная линия, проходящая в
средней части судового хода или обозначенная навигационными знаками.
3.21. "Полоса движения" - часть судового хода между его осью и
правой или левой кромкой.
3.22. "Основной судовой ход" - судовой ход, являющийся главным
по отношению к другим судовым ходам в данном районе.
3.23. "Дополнительный судовой ход" - судовой ход, отходящий от
основного и предназначенный для подхода к берегу, рейдам, причалам,
затонам и т.д. Основной судовой ход притока является дополнительным
по отношению к основному ходу реки, в которую этот приток впадает;
судовой ход, отходящий от основного, а затем соединяющийся с ним,
также является дополнительным.
3.24. "Судно, идущее вверх" - судно, осуществляющее движение:
1) на реках - от устья к истоку;
2) на водохранилищах на основном судовом ходу и на
дополнительном, соединяющемся с основным - от плотины к зоне
выклинивания подпора, на других дополнительных - от основного
судового хода к берегу;
3) на каналах и озерах - против условного течения, принятого по
местным правилам.
3.25. "Судно, идущее вниз" - судно, осуществляющее движение в
направлении, противоположном движению судна, идущего вверх.
Правило 4. Наблюдение
Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и
слуховое наблюдение так же, как и наблюдение с помощью всех
имеющихся средств, применительно к преобладающим обстоятельствам и
условиям с тем, чтобы полностью оценить ситуацию, в которой оно
находится (опасность столкновения, удара, навала, посадки на мель и
т.д.).
Правило 5. Использование УКВ радиосвязи
5.1. Все суда, оборудованные УКВ радиостанциями, должны
использовать их в случаях, требующих заблаговременного согласования
взаимных действий; для этого УКВ радиостанции должны быть постоянно
включены на соответствующем канале при движении, маневрировании и
стоянке в пути.
5.2. Согласование судами взаимных действий по УКВ радиосвязи в
случаях, когда настоящими Правилами требуется обмен звуковыми или
световыми сигналами, должно производиться до подачи этих сигналов;
при этом вызов на УКВ радиосвязь должно, как правило, произвести
судно, которое обязано первым подать сигнал.
5.3. Судно, не получившее ответ на произведенный им вызов по
УКВ радиосвязи, должно считать, что на другом судне нет УКВ
радиостанции, и действовать с учетом этого обстоятельства.
5.4. Когда суда согласовали свои действия по УКВ радиосвязи,
звуковые сигналы, предусмотренные настоящими Правилами для этих
случаев, могут не подаваться.
5.5. Судно при подходе к непросматриваемым или затруднительным
нерегулируемым участкам и движении по ним, при ухудшении видимости и
плавании в условиях ограниченной видимости должно периодически по
УКВ радиосвязи информировать другие суда о своем местонахождении и
своих действиях; при этом оно должно также подавать предусмотренные
для этих случаев звуковые и световые сигналы.
5.6. Судно с опасным грузом при согласовании по УКВ радиосвязи
взаимных действий с другими судами может информировать их о наличии
такого груза.
Раздел 2. ДВИЖЕНИЕ, МАНЕВРИРОВАНИЕ И СТОЯНКА СУДОВ
Правило 6. Применение
6.1. Правила настоящего раздела распространяются на все суда,
кроме маломерных и парусных, а правила 7, 9, 10 - также и на
маломерные и парусные суда.
6.2. В настоящем разделе под термином "судно" понимаются
одиночные суда и суда, толкающие или буксирующие составы или плоты
(если не оговорено иное).
Правило 7. Безопасная скорость
7.1. Каждое судно должно всегда следовать с безопасной
скоростью с тем, чтобы оно могло предпринять надлежащие и
эффективные действия для обеспечения безопасности плавания при
существующих условиях и обстоятельствах.
7.2. При выборе безопасной скорости наряду с другими факторами
всем судам необходимо учитывать:
1) соотношение габаритов пути и судна;
2) наличие и интенсивность движения судов в данном районе;
3) маневренные возможности судна и особенно расстояние,
необходимое для полной остановки судна, и поворотливость в данных
условиях;
4) направление и силу течения, ветра и волнения;
5) состояние видимости и наличие фона освещения как от
береговых, так и от собственных огней, наличие навигационных знаков.
7.3. Судам, использующим радиолокатор, при выборе безопасной
скорости необходимо дополнительно учитывать:
1) характеристики, эффективность и ограничения
радиолокационного оборудования;
2) любые ограничения, накладываемые используемой
радиолокационной шкалой дальности;
3) влияние на радиолокационное обнаружение состояния водной
поверхности, метеорологических факторов, а также других источников
помех;
4) возможность того, что радиолокатор может не обнаружить на
достаточном расстоянии малые суда, лед и другие плавучие объекты,
знаки навигационного оборудования, низкие берега и др.;
5) количество, местоположение и перемещение судов, обнаруженных
радиолокатором;
6) более точную оценку видимости, которая может быть получена
при радиолокационном измерении расстояния до судов или других
объектов, находящихся поблизости.
Правило 8. Общий порядок
движения и маневрирования судов
8.1. Суда при движении на водных путях с латеральной системой
навигационного оборудования должны следовать в пределах судового
хода. При этом должны соблюдаться установленные соотношения
габаритов судов (составов) и водного пути (приложение 1). За
пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где
судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для
судоходства), могут плавать суда только по согласованию с органами,
регулирующими судоходство, или суда специального назначения.
Примечания:
1. На водных путях, где судовой ход оборудован светоотражающими
навигационными знаками, движение судов и составов в темное время
суток разрешается при использовании судовых прожекторных установок.
2. На водных путях, где судовой ход оборудован неосвещаемыми
навигационными знаками, движение судов разрешается только в светлое
время суток. В темное время суток движение по таким путям
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
|
