Стр. 4
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
1) одиночное судно длиной менее 50 м - один белый круговой
огонь (при буксировке под бортом этот огонь может быть заменен на
топовый);
2) одиночное судно длиной 50 м и более - по одному белому
круговому огню на носовой и кормовой части (при буксировке под
бортом эти огни могут быть заменены на топовый и кормовой
соответственно);
3) в составе - по одному белому круговому огню на носовой части
каждого судна и на кормовой части каждого последнего судна.
30.2. Несамоходные суда с нефтегрузами, их остатками,
взрывчатыми или ядовитыми веществами на стоянке дополнительно к
огням, предписанным п.30.1, должны нести по одному красному
круговому огню на каждом судне; днем они должны нести по сигнальному
флагу "Б" (щиту).
30.3. Несамоходные толкаемые суда на стоянке с толкачом или без
него должны нести такие же огни, как буксируемые суда (пп.30.1, 30.2
в зависимости от рода груза).
30.4. Несамоходные толкаемые суда при буксировке их на тросе в
составе с толкачом должны нести такие же огни, как толкаемые суда
(п.28.3).
30.5. В группе соединенных несамоходных судов, стоящих на рейде
или у берега, суда, находящиеся с ходовой стороны, и все суда
переднего счала должны нести по одному белому круговому огню на
носовой части, а все суда последнего (заднего) счала - и на кормовой
части.
30.6. Нефтеперекачивающие, нефтебункеровочные и зачистные
станции должны нести такие же огни и знаки, как несамоходные суда
соответствующих размеров с нефтегрузами (п.30.2).
30.7. Дебаркадер должен нести один белый круговой огонь на
мачте и один белый огонь на стенке надстройки, видимый со стороны
судового хода.
30.8. Паром канатной переправы на стоянке и во время движения
от берега к берегу должен нести белый круговой огонь, канат паромной
переправы должен быть освещен у обоих берегов фонарями, прикрытыми
сверху защитными козырьками.
30.9. Несамоходное судно на мели должно нести установленные для
него стояночные огни (см.п.30.1) и, кроме того, на уровне плавучего
навигационного знака, если судно стоит в границах судового хода и
проход мимо него для других судов возможен, на выступающей в судовой
ход части судна один белый или красный круговой огонь, выставляемый
согласно Правилам освещения плавучих навигационных знаков. Если
проход мимо такого судна невозможен, буксировщик (толкач) не имеет
права оставлять несамоходное судно и обязан предупреждать об этом
другие суда и составы звуковым сигналом "Предупреждение" и
зрительным сигналом "Прошу остановиться".
Правило 31. Самоходные суда на стоянке
31.1. Одиночное судно с механическим двигателем на стоянке
должно нести:
1) один белый круговой огонь в носовой части (на мачте,
флагштоке, носовом штаге);
2) один белый огонь на краю ходового мостика с ходовой стороны,
видимый в секторе 180° (по 90° от траверза);
3) два кормовых огня, расположенных горизонтально;
4) при ширине 5 м и менее один белый круговой огонь на мачте;
5) днем при стоянке на якоре - черный шар на наиболее видном
месте в носовой части (судно шириной 5 м и менее черный шар может не
нести).
31.2. Самоходное судно с нефтегрузами, их остатками,
взрывчатыми или ядовитыми веществами на стоянке должно нести огни и
знаки, предписанные п.31.1, и дополнительно отдельно от них -
красный круговой огонь, днем - сигнальный флаг "Б" (щит).
31.3. Толкачи или буксировщики с составами (плотами) на стоянке
несут такие же огни и знаки, как одиночное самоходное судно
(см.п.31.1).
31.4. Самоходное судно на мели должно нести установленные для
него стояночные огни (пп.31.1, 31.2) и, кроме того, на уровне
плавучего навигационного знака, если судно стоит в границах судового
хода и проход мимо него для других судов возможен, на выступающей в
судовой ход части судна один белый или красный круговой огонь,
выставляемый согласно Правилам освещения плавучих навигационных
знаков.
Если проход невозможен, самоходное судно обязано предупреждать
об этом другие суда и составы звуковым сигналом "Предупреждение" и
зрительным сигналом "Прошу остановиться".
Правило 32. Плоты и стоечные плавучие средства
32.1. Плоты на ходу должны нести:
1) при длине менее 60 м - один белый круговой огонь на
хвостовой части плота;
2) при длине 60 м и более, но менее 120 м, - два белых круговых
огня (один на головной части, за которую закреплен буксир, другой -
на хвостовой);
3) при длине 120 м и более, но менее 240 м, - четыре белых
круговых огня по углам плота;
4) при длине 240 м и более, но менее 480 м, - шесть белых
круговых огней по бортам плота (два на головной части, два - на
средней и два - на хвостовой); при длине 480 м и более добавляются
два белых круговых огня по бортам плота через каждые 240 м (полных
или неполных);
5) на кошелевом плоту - два белых круговых огня, один - на
головной части, другой - на хвостовой;
6) на плоту-сигаре длиной менее 60 м - один белый круговой
огонь на хвосте сигары, при длине 60 м и более - по одному белому
круговому огню на ее оконечностях.
32.2. При движении плотового состава по озеру или
водохранилищу, если огни на плоту из-за штормовых условий погасли и
выставить их невозможно, с приближением других судов плот должен
периодически освещаться прожектором буксировщика.
32.3. Плоты на стоянке в пути следования должны нести такие же
огни, как и на ходу.
32.4. Плоты, стоящие на формировочном рейде, должны нести со
стороны судового хода через каждые 500 м (полные или неполные)
круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих
навигационных знаков.
32.5. Лесонаправляющие и лесоограждающие плавучие сооружения
лесных запаней и гаваней на оконечностях, а также по всей длине
через каждые 100 м должны нести круговые огни такого же цвета, как
огни соответствующих плавучих навигационных знаков.
32.6. Плавучие причалы-понтоны, насосные станции, купальни и
т.д. на части, выступающей в сторону судового хода, должны нести при
длине менее 50 м один белый круговой огонь, при длине 50 м и более -
белые круговые огни через каждые 50 м.
32.7. Пляжи и места купания со стороны судового хода должны
быть ограждены специальными буйками, расположенными на расстоянии
25-30 м друг от друга.
Правило 33. Суда технического флота
33.1. Дноуглубительный снаряд любой конструкции и назначения
при работе на судовом ходу должен нести:
1) один зеленый круговой огонь на мачте;
2) при работе на правой полосе судового хода дополнительно два
красных круговых огня (тентовые), расположенных на носовой и
кормовой части на высоте тента с ходовой стороны, при работе на
левой полосе - два зеленых круговых огня соответственно (при работе
поперек судового хода - разработка траншей для подводных переходов и
т.д. вышеуказанные два тентовых огня должны быть расположены на
носовой или кормовой части земснаряда соответственно кромке);
3) на плавучем грунтопроводе рефулерного снаряда - круговые
огни через каждые 50 м (красные при отвале грунта за правую кромку
судового хода, белые - за левую).
33.2. Многочерпаковый земснаряд при работе по всей ширине
судового хода должен нести один зеленый круговой огонь на мачте и
дополнительно - четыре тентовых огня (два красных на стороне,
обращенной к левой кромке судового хода, два зеленых - к правой
кромке).
33.3. Дноочистительные снаряды и суда, занятые подводными
работами (подъем судов, прокладка труб, кабелей и т.п. без
водолазных работ), должны нести один зеленый круговой огонь на
мачте, днем - сигнальный флаг "А" (щит).
33.4. Плавучие краны, добывающие грунт на судоходном ходу,
должны нести один зеленый круговой огонь на мачте и тентовые огни.
Плавучие краны и дноуглубительные снаряды, работающие за
пределами судового хода, должны нести такие же огни, как
несамоходные суда соответствующих размеров при стоянке на якоре.
-----------------------------------------------------------
Пункт 33.4. - в редакции приказа Министерства транспорта и
коммуникаций от 27 марта 1989 г. N 17-Ц (зарегистрирован в
Национальном реестре - N 8/6842 от 20.08.2001 г.)
33.4. Плавучие краны, добывающие грунт на судовом ходу
или вне его, а дноуглубительные снаряды при работе только
за пределами судового хода должны нести такие же огни, как
несамоходные суда соответствующих размеров при стоянке на
якоре.
-----------------------------------------------------------
33.5. Судно, занятое водолазными работами, должно нести два
зеленых круговых огня, расположенных по вертикали, днем - два
сигнальных флага "А" (щита).
33.6. Дноуглубительные и дноочистительные снаряды, водолазные
суда и суда, предназначенные для ведения подводных работ, не занятые
выполнением своих основных операций, на ходу и стоянке должны нести
такие же огни и знаки, как самоходные и несамоходные суда
соответственно, при этом на грунтопроводе должны быть выставлены
белые круговые огни через каждые 50 м.
Правило 34. Рыболовные суда
34.1. Рыболовное судно, стоящее на снастях, заводящее невод или
сплывающее по течению с выпущенной сетью на реках, должно нести на
мачте при работе у правого берега - два красных, у левого - два
белых круговых огня, расположенных по вертикали; днем - два красных
или два белых сигнальных флага соответственно. Вдоль выпущенных
снастей через каждые 100 м должны быть выставлены на лодках или
других приспособлениях круговые огни такого же цвета, как огни
соответствующих плавучих навигационных знаков.
34.2. Судно, указанное в п.34.1, должно заблаговременно
предупреждать проходящие мимо суда следующими сигналами: ночью при
работе у правого берега - миганием красного огня, у левого -
миганием белого огня; днем - красным или белым флагом-отмашкой
соответственно. Судно, проходящее мимо, должно подтвердить сторону
прохода подачей отмашки с соответствующего борта.
34.3. Судно, занятое ловом рыбы на озерах и водохранилищах, а
также на участках с кардинальной системой навигационного
оборудования, должно нести:
1) при тралении - два круговых огня, расположенных по вертикали
(верхний из которых зеленый, нижний - белый); днем - знак, состоящий
из двух черных конусов вершинами вместе (при длине судна менее 20 м
вместо указанного знака можно выставлять корзину);
2) при других (кроме траления) способах лова - два круговых
огня, расположенных по вертикали (верхний из которых красный, нижний
- белый); днем - знак (или корзину), как и при тралении, в
соответствии с п.34.3.1);
3) если оно имеет ход относительно воды, то в дополнение к
огням, указанным в п.34.3 1), 34.3 2), еще и бортовые и кормовой
(кормовые) огни, предписанные п.27.1 2), 27.1 3).
34.4. Рыболовное судно на ходу или стоянке, не занятое ловом,
должно нести те же огни, что и самоходное или несамоходное судно
соответствующих размеров.
34.5. Судам, занятым ловом рыбы, запрещается:
1) выметывать рыболовные снасти более чем на половину судового
хода;
2) выметывать рыболовные снасти на судовом ходу на расстоянии
менее 1,0 км от судоходных пролетов мостов;
3) выходить на судовой ход при ограниченной менее 1,0 км
видимости;
4) начинать выметывание рыболовных снастей перед
приближающимися судами;
5) устанавливать рыболовные снасти с поплавками, аналогичными
знакам судоходной обстановки.
Раздел 5. ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
Правило 35. Общие требования и определения
35.1. Суда с механическим двигателем длиной 7 м и более, а
также дноуглубительные снаряды должны иметь звукосигнальные
устройства, способные производить продолжительные и короткие звуки.
Звуковые сигналы, подаваемые этими устройствами, должны быть
слышимы на расстоянии не менее чем 2,0 км - при подаче с судна
длиной 20 м и более, 1,0 км - при подаче с судна длиной менее 20 м.
35.2. Звуковые сигналы ночью могут дублироваться светом
(прожектором, белым круговым огнем), при этом луч света не должен
ослеплять судоводителей других судов.
35.3. Термин "короткий звук" означает звук продолжительностью
около 1 с, "продолжительный звук" - звук, длящийся от 4 до 6 с.
35.4. Несамоходное судно с экипажем должно иметь колокол или
металлический предмет для подачи звуковых сигналов.
35.5. Подача звуковых сигналов в крупных населенных пунктах и
на отдельных участках пути (кроме сигналов бедствия и сигналов для
предотвращения аварийной ситуации) может быть ограничена Местными
правилами.
35.6. Подача звуковых сигналов, которые могут быть ошибочно
приняты за предписанные настоящими Правилами, запрещается.
Правило 36. Сигнал "Предупреждение"
Судно, когда оно намерено предупредить другое судно об
опасности, в связи с которой от него требуется принятие мер,
вытекающих из данной ситуации (вплоть до прекращения движения),
должно подать не менее пяти коротких звуков.
Несамоходное судно при отсутствии соответствующих
звукосигнальных устройств должно подавать этот сигнал частыми
ударами в колокол или металлический предмет.
Правило 37. Сигнал "Человек за бортом"
При падении человека за борт и спасении утопающего судно должно
подавать три продолжительных звука.
Правило 38. Сигналы при ограниченной видимости
38.1. Самоходное судно на ходу при ограниченной видимости
должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный
звук.
38.2. Судно, толкающее или буксирующее суда или плоты, при
ограниченной видимости через промежутки не более 2 мин должно
подавать один продолжительный и два коротких звука.
38.3. Самоходное одиночное судно или состав на якоре или на
мели в пределах судового хода при ограниченной видимости для
предупреждения приближающихся судов должны подавать один короткий,
один продолжительный и один короткий звук. Несамоходное судно с
экипажем в этом случае должно подавать сигнал частыми ударами в
колокол или металлический предмет.
Правило 39. Сигнал "Обращаю внимание"
Если судну требуется обратить на себя внимание, а также при
подходе к канатным паромным переправам с опущенными тормозными
средствами подается один продолжительный, три коротких и один
продолжительный звуки. Ночью сигнал дублируется лучом прожектора,
направленным по курсу судна вверх под углом 45° к горизонту.
Правило 40. Сигнал "Вызываю лодку с обстановочного поста",
"Вызываю рейдовый теплоход", "Прошу подойти к моему борту"
Для вызова лодки с обстановочного поста, вызова рейдового
теплохода, а также при обращении к другому судну с просьбой подойти
к борту подается два продолжительных, один короткий и один
продолжительный звук.
Правило 41. Сигналы маневроуказания и предупреждения
41.1. Сигналы, применяемые судами, когда они находятся на виду
друг у друга, имеют следующие значения:
1) один короткий звук - "Я изменяю свой курс вправо";
2) два коротких звука - "Я изменяю свой курс влево";
3) три коротких звука - "Мои движители работают на задний ход";
4) четыре коротких звука - "Я намереваюсь сделать оборот", "Я
намереваюсь остановиться";
5) один короткий и один продолжительный звук - "Прошу увеличить
ход". Ночью этот сигнал дублируется лучом прожектора, направленным
по курсу судна под углом 45° к горизонту;
6) один продолжительный и один короткий звук - "Прошу уменьшить
ход". Ночью сигнал дублируется лучом прожектора, направленным по
курсу судна под углом 45° к горизонту;
7) один продолжительный, один короткий и один продолжительный
звук - "Прошу выйти на радиосвязь". Ночью сигнал дублируется лучом
прожектора, направленным по курсу судна под углом 45° к горизонту;
8) горизонтальное движение с борта на борт днем флага-отмашки,
ночью - белого огня - "Прошу остановиться". Получение такого сигнала
подтверждается сигналом "Я вас понял".
Примечания:
1. Зрительный сигнал "Прошу остановиться" должен подаваться с
палубы с носа впереди рубки или с кормы позади рубки посередине
судна (по диаметральной плоскости). Подавать этот сигнал с борта или
из окна штурвальной рубки запрещается.
2. Сигнал подается только судами, которые имеют для этого
специальные указания или особую необходимость.
9) один продолжительный, один короткий, один продолжительный и
один короткий звуки - "Я вас понял". Ночью сигнал дублируется
световым сигналом - одной продолжительной, одной короткой, одной
продолжительной и одной короткой вспышками прожектора, направленными
вверх.
41.2. Пассажирское судно может подавать при подходе к причалу,
пристани один продолжительный звук, при отходе в рейс - один
продолжительный и три коротких звука.
Правило 42. Сигналы бедствия
42.1. Судно, когда оно терпит бедствие и требует помощи, должно
использовать или выставлять следующие сигналы (сигналы применяются
вместе или раздельно):
1) непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи
звуковых сигналов, а также беспрерывные частые удары в колокол или
металлический предмет;
2) частое мигание круговым огнем, прожектором или вертикальное
перемещение флага или огня (вверх-вниз);
3) ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды,
выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени;
4) красный свет ракеты с парашютом или фальшфеер красного
цвета;
5) пламя на судне от горящей смоляной или мазутной бочки и
т.п.;
6) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимися над
ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар;
7) медленное и повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых
в стороны;
8) радиотелеграфный сигнал бедствия;
9) радиотелефонное сообщение о бедствии.
42.2. Запрещается применять или выставлять любой из
вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и
необходимости помощи.
Раздел 6. ПЛАВАНИЕ
МАЛОМЕРНЫХ И ПАРУСНЫХ СУДОВ
Правило 43. Применение
Правила настоящего раздела распространяются на маломерные
(включая парусные) и парусные немаломерные суда на внутренних водных
путях и должны применяться с учетом правил других разделов.
Правило 44. Порядок движения маломерных
и парусных судов
44.1. Маломерные суда, идущие одиночно или с буксируемыми
(толкаемыми) маломерными судами, а также парусные суда должны
следовать за пределами судового хода (установленных полос движения
или рекомендованных курсов на участках с кардинальной системой
навигационного оборудования). В случае когда по условиям пути такое
следование невозможно, они могут идти по судовому ходу вдоль правой
по ходу кромки в пределах до 10 м от нее в один ряд, при этом они не
должны затруднять движение и маневрирование немаломерных судов на
судовом ходу, для чего обязаны заблаговременно уходить с их пути без
обмена звуковыми и зрительными сигналами.
44.2. Маломерное и парусное судно при необходимости может
пересекать судовой ход (полосу движения, рекомендованный курс), а
также выполнять поворот с пересечением судового хода, как правило,
за кормой проходящих немаломерных судов. Маневр пересечения курса
приближающихся судов должен быть завершен не менее чем за 0,5 км от
них. Пересечение должно производиться под углом, близким к прямому,
и в возможно короткий срок. В случае пересечения судового хода в
предписанном месте эти условия должны также соблюдаться.
44.3. Проход маломерных и парусных судов через шлюзы
осуществляется в соответствии с действующими положениями о пропуске
судов через них.
44.4. Маломерным и парусным судам, за исключением случаев,
когда они выполняют производственные задания, запрещается:
1) маневрировать и останавливаться вблизи идущих или стоящих
немаломерных судов, земснарядов, плавучих кранов и т.д. и в
промежутках между ними;
2) останавливаться или становиться на якорь в пределах судового
хода (полосы движения, рекомендованного курса), а также береговых и
плавучих навигационных знаков;
3) останавливаться у пассажирских и грузовых причалов,
дебаркадеров на расстоянии менее 200 м выше и ниже их;
4) выходить на судовой ход при ограниченной менее 1,0 км
видимости, а парусным судам, кроме того, и ночью;
5) заходить на акватории портов, пристаней, затонов предприятий
и в подходные каналы к шлюзам без особого на то разрешения, на
акватории городских пляжей (кроме спасательных судов и судов
контролирующих органов);
6) двигаться на повышенных скоростях в районах расположения
переправ, водолазных ботов, в районах строительства гидросооружений,
в узкостях, крутых поворотах и на других участках, где может
возникнуть опасность столкновения или создается волнение, опасное
для других судов, механизмов и людей;
7) буксироваться за транспортными судами (кроме случаев,
предусмотренных примечанием к п.1.2 15) приложения 4 к настоящим
Правилам).
44.5. Немаломерному судну, идущему под парусом и в то же время
под мотором, плавание на судовом ходу ночью запрещается, а днем
разрешается только в пределах 10-метровой полосы в соответствии с
п.44.1.
44.6. Скоростное маломерное судно в условиях ограниченной менее
0,5 км видимости, а также в темное время суток, когда невооруженным
глазом неосвещенные ориентиры опознаются на расстоянии менее 0,5 км,
может осуществлять движение только в водоизмещающем положении.
44.7. Маломерным и парусным судам плавание по судовому ходу вне
10-метровой полосы может быть разрешено только при проведении
спортивных и других организационных мероприятий на условиях,
согласованных с органами, регулирующими судоходство.
44.8. На акваториях портов, на каналах и отдельных участках
пути плавание маломерных и парусных судов может быть Местными
правилами запрещено или ограничено или для них могут быть
установлены отдельные полосы движения.
44.9. В черте городов, в районах расположения пляжей в течение
купального сезона, при движении мимо стоящих судов, составов,
земснарядов и других плавсредств скорость движения малых и
маломерных судов должна быть не более 10 км/ч, если она не
ограничена Местными правилами плавания или постановлениями местных
Советов народных депутатов.
Правило 45. Расхождение и обгон маломерных
и парусных судов
45.1. Настоящее правило распространяется на маломерные и
парусные суда при плавании за пределами судового хода, при его
пересечении, плавании на участках с кардинальной системой
навигационного оборудования, а также на случай обгона этими судами
друг друга на судовом ходу.
45.2. Когда два маломерных моторных судна идут прямо или почти
прямо друг на друга, они должны расходиться левыми бортами.
45.3. Когда два маломерных моторных судна сближаются на
пересекающихся курсах, то судно, которое имеет другое на своей
правой стороне, должно уступить ему дорогу.
45.4. Если два парусных судна сближаются так, что возникает
опасность столкновения, одно из них уступает дорогу другому
следующим образом:
1) когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым
галсом, должно уступить дорогу другому судну;
2) когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно,
находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под
ветром;
3) если судно, идущее левым галсом, имеет другое судно с
наветренной стороны и не может определить, левым или правым галсом
идет это другое судно, то оно должно уступить ему дорогу.
45.5. Когда моторное судно сближается с парусным так, что
возникает опасность столкновения, то моторное судно должно уступить
дорогу парусному.
45.6. Маломерное или парусное судно, приближающееся к другому
судну в секторе его кормового огня (огней), т.е. с направления более
22,5° позади траверза, является обгоняющим и независимо от того,
моторное оно или парусное, может обходить обгоняемое, держась в
стороне от его пути, следующим образом:
1) на судовом ходу - только по его левому борту, обгоняемое
маломерное судно должно способствовать скорейшему обгону снижением
скорости (при этом нахождение на траверзе одновременно более двух
судов запрещается);
2) за пределами судового хода, при его пересечении и на
участках с кардинальной системой навигационного оборудования - по
любому борту.
45.7. Маломерные и парусные суда расхождение и обгон должны
производить без обмена отмашками, при этом свои действия они могут
показывать звуковыми сигналами маневроуказания (п.41.1).
Правило 46. Огни, знаки и сигналы
маломерных и парусных судов
46.1. Маломерное судно, идущее на веслах, под парусом или на
буксире, должно нести белый круговой огонь или иметь его наготове и
показывать при приближении других судов; парусное маломерное судно
может нести огни в соответствии с п.46.4.
46.2. Маломерное судно со стационарным или подвесным мотором
независимо от его мощности на ходу должно нести бортовые и кормовой
огни; бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре.
Примечание. На маломерных судах со стационарным или подвесным
мотором, не оборудованных бортовыми и кормовыми огнями, допускается
несение вместо них одного белого кругового огня.
-----------------------------------------------------------
Пункт 46.2. дополнен примечанием приказом Министерства
транспорта и коммуникаций от 27 марта 1989 г. N 17-Ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - N 8/6842 от
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
|
