Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19
Постановление МИНИСТЕРСТВА ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
3 декабря 2004 г. № 45
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ
В соответствии с Законом Республики Беларусь от 10 января 2000
года "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"
Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Правила устройства и безопасной
эксплуатации грузоподъемных кранов.
2. Признать утратившими силу Правила устройства и безопасной
эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденные Государственным
комитетом Республики Беларусь по надзору за безопасным ведением
работ в промышленности и атомной энергетике 22 августа 1994 г.
(Национальный реестр правовых актов, 2000 г., № 100, 8/4246).
3. Настоящее постановление вступает в силу со дня его
официального опубликования.
Исполняющий обязанности Министра Э.Р.Бариев
СОГЛАСОВАНО
Министр труда
и социальной защиты
Республики Беларусь
А.П.Морова
01.12.2004
УТВЕРЖДЕНО
Постановление Министерства
по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь
03.12.2004 № 45
ПРАВИЛА
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
РАЗДЕЛ I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных
кранов (далее - Правила) разработаны в соответствии с Законом
Республики Беларусь от 10 января 2000 года "О промышленной
безопасности опасных производственных объектов" (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 8, 2/138) и
обязательны для всех организаций независимо от их
организационно-правовой формы и формы собственности, а также для
индивидуальных владельцев грузоподъемных кранов.
2. Настоящие Правила устанавливают требования к проектированию,
устройству, изготовлению, реконструкции, монтажу, установке,
ремонту, эксплуатации и диагностированию грузоподъемных кранов, их
узлов и механизмов, включая приборы и устройства безопасности, а
также грузозахватных органов, грузозахватных приспособлений и тары.
3. Настоящие Правила распространяются на:
краны всех типов, включая мостовые краны-штабелеры с машинным
приводом и краны-манипуляторы (далее - краны);
грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным
рельсовым путям совместно с кабиной управления (далее - краны);
краны-экскаваторы, используемые для работы только с крюком,
подвешенным на канате, или электромагнитом (далее - краны);
электрические тали;
подъемники крановые;
лебедки с машинным приводом, предназначенные для подъема груза
и (или) людей;
грузозахватные органы;
грузозахватные приспособления;
тару, за исключением специальной тары, применяемой в
металлургическом производстве, а также в морских и речных портах,
требования к которой устанавливаются отраслевыми правилами и (или)
нормами.
4. Настоящие Правила не распространяются на:
грузоподъемные машины и манипуляторы, устанавливаемые в шахтах,
на морских и речных судах и иных плавучих сооружениях, на которые
распространяются специальные правила;
экскаваторы, предназначенные для работы с землеройным
оборудованием или грейфером;
краны-трубоукладчики, на которые распространяются
соответствующие правила;
грузоподъемные краны и краны-манипуляторы, предназначенные для
работы только с навесным оборудованием;
грузоподъемные машины специального назначения;
манипуляторы, применяемые в робототехнических системах;
манипуляторы по обработке древесины согласно приложению 1;
монтажные полиспасты и конструкции, к которым они
подвешиваются;
грузоподъемные краны и лебедки с ручным приводом;
ручные тали.
5. Разработку технической документации на краны осуществляют
головные и специализированные организации по краностроению.
Техническая документация утверждается в установленном порядке.
6. Техническая документация (паспорт, инструкция по
эксплуатации) на краны должна учитывать требования настоящих Правил,
государственных, межгосударственных стандартов и иных нормативных
правовых актов.
7. Отступления от требований настоящих Правил могут быть
допущены только в исключительных случаях по письменному разрешению
органов государственного технического надзора (далее - технадзор).
8. Краны, узлы, механизмы, приборы безопасности, канаты,
съемные грузозахватные приспособления и тара, приобретаемые за
рубежом, должны соответствовать требованиям настоящих Правил и
других нормативных правовых актов, действующих в Республике
Беларусь.
9. Организациям-заказчикам или поставщикам до заключения
договора (контракта) на поставку кранов, узлов, механизмов, приборов
безопасности, канатов, съемных грузозахватных приспособлений и тары
из-за рубежа необходимо обращаться в технадзор за разрешением на
право проектирования и изготовления для потребителей Республики
Беларусь.
10. Эксплуатационные документы (паспорт, руководство по
эксплуатации с указанием мер безопасности, инструкция по монтажу) на
поставляемые из-за рубежа краны, узлы, механизмы, приборы
безопасности, канаты, съемные грузозахватные приспособления и тару
должны быть составлены на белорусском или русском языке и
соответствовать требованиям настоящих Правил. Возможные отступления
от настоящих Правил организации или индивидуальному предпринимателю
(заказчику или поставщику) необходимо согласовать с технадзором до
заключения договора (контракта) на применение (эксплуатацию) в
Республике Беларусь кранов, их узлов, механизмов, приборов
безопасности, канатов, съемных грузозахватных механизмов и тары.
11. Решение о возможности применения приобретенных за рубежом
кранов принимает департамент по надзору за безопасным ведением работ
в промышленности и атомной энергетике Министерства по чрезвычайным
ситуациям.
12. Основные термины и определения, применяемые в тексте
настоящих Правил, - согласно приложению 1.
РАЗДЕЛ II
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
13. Разработку проектов на изготовление кранов (узлов,
механизмов, приборов безопасности), проектов на реконструкцию кранов
и проектов на устройство крановых путей могут выполнять головные
организации по краностроению (далее - головные организации) и
специализированные организации по кранам (далее - специализированные
организации), имеющие специальное разрешение (лицензию) технадзора.
14. Проектирование кранов, металлоконструкций, узлов,
механизмов, приборов безопасности и крановых путей должно
выполняться в соответствии с действующими техническими нормативными
правовыми актами.
15. Грузоподъемность и другие параметры, а также габариты
кранов должны устанавливаться техническим заданием на
проектирование.
16. Проектирование должно проводиться с учетом группы
классификации (режима) работы крана и его механизмов согласно
таблицам 1 и 2 приложения 2.
17. Климатическое исполнение проектируемых кранов должно
соответствовать ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы и другие технические
изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории,
условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части
воздействия климатических факторов внешней среды". Краны,
предназначенные для эксплуатации в районах с расчетной температурой
окружающей среды ниже минус 40 градусов по Цельсию, должны быть
спроектированы в северном исполнении.
18. Разработка проектов на изготовление кранов, предназначенных
для работы во взрыво- и пожароопасных средах и транспортировки
радиоактивных, ядовитых и взрывчатых веществ, должна проводиться по
специальным техническим заданиям, согласованным с головной
организацией.
19. Материалы для изготовления, реконструкции и ремонта кранов
и их элементов при проектировании должны применяться в соответствии
с государственными и межгосударственными стандартами и другими
нормативными правовыми актами.
Ранее не применявшиеся материалы могут применяться при
проектировании кранов и их элементов по рекомендации головной
организации с обязательным согласованием с технадзором.
20. Выбор материалов при проектировании металлоконструкций
должен производиться с учетом нижних предельных значений температур
окружающей среды для рабочего и нерабочего состояния крана, степеней
нагруженности элементов и агрессивности окружающей среды.
21. Прочность конструкции крана должна быть подтверждена
расчетом и результатами испытаний.
22. При проектировании кранов, работающих на открытом воздухе,
должны быть предусмотрены конструктивные решения против скопления
влаги в замкнутых полостях, металлоконструкции и металлические
детали кранов должны быть защищены от коррозии.
23. При проектировании свободно стоящих кранов стрелового типа
они должны быть проверены расчетом на устойчивость против
опрокидывания при действии испытательной нагрузки, действии груза
(грузовая устойчивость), отсутствии груза (собственная
устойчивость), внезапном снятии нагрузки и монтаже (демонтаже).
У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется опускание
ненагруженной стрелы в горизонтальное положение, должна быть
обеспечена устойчивость при таком положении стрелы.
Расчет устойчивости должен производиться в соответствии с
нормативными правовыми актами.
24. Проектно-конструкторская документация на изготовление
кранов, разработанная за пределами Республики Беларусь, может
использоваться после проведения технической экспертизы головной
организацией.
ГЛАВА 2
МЕХАНИЗМЫ
25. Механизмы подъема груза и стрелы должны быть выполнены так,
чтобы опускание груза и стрелы осуществлялось только от работающего
двигателя.
26. Применение сварных узлов и деталей в узлах механизмов,
передающих вращающий момент, не допускается.
27. Механизмы грузоподъемных машин, оборудованные кулачковыми,
фрикционными или другими механическими приспособлениями для их
включения или переключения диапазонов скоростей рабочих движений,
должны быть устроены таким образом, чтобы самопроизвольное включение
или расцепление механизма было невозможно. У лебедок подъема груза и
стрелы, кроме того, должна быть исключена возможность отключения
привода без наложения тормоза.
28. Применение фрикционных и кулачковых муфт включения
механизмов, предназначенных для подъема людей, расплавленного
металла или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в
механизмах с электроприводом не допускается, за исключением:
механизма передвижения и поворота, имеющего несколько
диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;
механизма передвижения гусеничных кранов с общим приводом двух
гусениц для раздельного управления ими.
В последних двух случаях тормоз должен иметь неразмыкаемую
кинематическую связь с поворотной частью крана, гусеницами или
колесами.
29. В конструкциях соединений элементов кранов должно быть
исключено произвольное развинчивание или разъединение.
30. Краны, имеющие телескопические выдвижные стрелы и башни,
должны быть обеспечены автоматической остановкой и надежной
фиксацией выдвинутой конструкции.
31. У стреловых передвижных кранов усилие, требующееся для
поднятия (выдвижения) вручную выносных опор или их частей, не должно
превышать 200 Н. При большем усилии выносные опоры должны иметь
гидравлический, механический или другой привод.
32. Стреловые самоходные краны, имеющие подрессоренную ходовую
часть и безаутригерную характеристику, должны быть оборудованы
устройствами, исключающими действие упругих подвесок, позволяющими
передавать нагрузку, воспринимаемую краном, непосредственно на
ходовую часть или выносные опоры. Эти краны должны быть оборудованы
также стабилизатором упругих подвесок, позволяющим равномерно
передавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси с тем, чтобы
была обеспечена их равномерная просадка. На автомобильных кранах и
кранах на специальном шасси автомобильного типа эти устройства на
передних осях могут не устанавливаться.
33. Подъемные механизмы ковочных кранов должны иметь
амортизирующие устройства.
34. У грузовых лебедок с двумя приводами последние должны иметь
между собой кинематическую связь, исключающую самопроизвольное
опускание груза при выходе из строя одного из приводов.
ГЛАВА 3
ТОРМОЗА
35. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть
снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически
размыкающимися при включении привода.
У механизмов подъема груза, изменения вылета и телескопирования
стрелы с гидроприводом должно быть предусмотрено устройство
(обратный клапан), исключающее опускание груза или стрелы при
падении давления в гидросистеме.
36. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть
снабжены тормозами, имеющими неразмыкаемую кинематическую связь с
барабанами.
В кинематических цепях механизмов подъема электроталей
допускается установка муфты предельного момента.
37. У грейферных двухбарабанных лебедок с раздельным
электрическим приводом тормоз должен быть установлен на каждом
приводе.
На приводе поддерживающего барабана допускается устройство
педали (кнопки) для растормаживания механизма при неработающем
двигателе; при этом растормаживание должно быть возможным при
непрерывном нажатии на педаль (кнопку).
При срабатывании электрической защиты или выключении
электрического тока тормоз должен автоматически замыкаться даже в
том случае, когда педаль (кнопка) нажата.
38. Тормоз механизма подъема груза и изменения вылета, за
исключением случаев, указанных в пунктах 39-41 настоящих Правил,
должен обеспечить тормозной момент с коэффициентом запаса
торможения, принимаемым по нормативным правовым актам, но не менее
1,5.
39. Для снижения динамических нагрузок на механизме подъема
стрелы допускается установка двух тормозов с коэффициентом запаса
торможения у одного из них не менее 1,1, у второго - не менее 1,25.
При этом наложение тормозов должно производиться последовательно и
автоматически.
40. При наличии на приводе механизма подъема груза и механизма
подъема стрелы двух и более тормозов коэффициент запаса торможения
каждого из них должен быть не менее 1,25.
41. У механизма подъема груза с двумя одновременно включенными
приводами на каждом приводе должно быть установлено не менее одного
тормоза с запасом торможения 1,25. При наличии у механизма подъема
двух и более приводов и применении на каждом приводе двух тормозов
коэффициент запаса торможения каждого тормоза должен быть не менее
1,1.
42. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и шлак,
ядовитые и взрывчатые вещества, механизмы подъема груза и изменения
вылета должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими
независимо друг от друга. У специальных металлургических кранов,
предназначенных для транспортировки расплавленного металла, а также
у кранов, предназначенных для перемещения радиоактивных, ядовитых и
взрывчатых веществ, механизмы подъема также должны быть снабжены
двумя тормозами.
43. При установке на механизме подъема двух тормозов они должны
быть спроектированы так, чтобы при проверке надежности одного из
тормозов можно было безопасно снять действие другого тормоза.
44. Тормоза механизмов передвижения и поворота кранов, за
исключением случаев, предусмотренных в пунктах 47 и 48 настоящих
Правил, должны быть нормально закрытого типа, автоматически
размыкающимися при включении привода.
45. Тормоза на механизмах передвижения кранов (тележек) должны
устанавливаться в тех случаях, если:
кран предназначен для работы на открытом воздухе;
кран предназначен для работы в помещении и передвигается по
крановому пути, уложенному на полу;
кран предназначен для работы в помещении на надземном крановом
пути и передвигается со скоростью более 32 м/мин.
46. Тормоза на механизмах поворота устанавливаются на всех
кранах, работающих на открытом воздухе, а также на кранах,
работающих в помещении (группа классификации (режима) механизма М 2
и более).
47. На стреловых самоходных кранах, механизм передвижения
которых оборудован управляемым тормозом нормально открытого типа,
должен устанавливаться стояночный тормоз.
Тормоза на механизмах передвижения железнодорожных кранов
должны соответствовать установленным нормам.
48. На механизмах поворота башенных, стреловых самоходных с
башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается
устанавливать управляемые тормоза нормально открытого типа. В этом
случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в закрытом
положении. Такое устройство может быть установлено на рычагах или
педалях управления тормозом.
49. Если системой управления крана предусмотрено торможение
электродвигателем, то допускается автоматическое замыкание тормозов
механизмов передвижения или поворота на нулевой позиции контроллера
с задержкой по времени не более одной секунды или электрическое
управление замыканием (размыканием) тормозов на нулевой позиции
контроллера педалью (кнопкой).
50. Тормоза механизмов передвижения и поворота у кранов,
работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать удержание крана
(тележки) при действии максимально допустимой скорости ветра,
принимаемой по ГОСТ 1451-77 "Краны грузоподъемные. Нагрузка
ветровая. Нормы и методы определения" для рабочего состояния крана,
с учетом допустимого уклона.
51. У механизмов кранов самотормозящаяся передача не может
служить заменой тормоза.
52. Груз, замыкающий тормоз, должен быть укреплен на рычаге
так, чтобы исключалась возможность его падения или произвольного
смещения. В случае применения пружин замыкание тормоза должно
производиться усилием сжатой пружины.
53. Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения
должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на
тормозной шкив.
ГЛАВА 4
ХОДОВЫЕ КОЛЕСА
54. Ходовые колеса механизмов передвижения рельсовых кранов и
их грузовых тележек должны быть двухребордными, за исключением
указанных в пункте 55 настоящих Правил, и соответствовать
нормативным правовым актам.
55. Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих
случаях:
если колея наземного кранового пути не превышает 4 м и обе нити
пути лежат на одном уровне;
если краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при
условии, что расположение реборды на одном колесе противоположно
расположению реборды на другом колесе (при расположении колес на
одной оси);
у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа;
у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути;
у грузовых тележек башенных кранов.
Ходовые колеса башенных кранов должны быть двухребордными
независимо от ширины колеи.
Безребордные ходовые колеса допускаются к применению при
наличии устройств, исключающих сход колес с рельсов.
56. Ходовые колеса могут выполняться коваными, штампованными,
катаными и литыми. Кованые колеса должны соответствовать ГОСТ
28648-90 "Колеса крановые. Технические условия" (далее - ГОСТ
28648).
Ходовые колеса должны быть изготовлены из стали или из
высокопрочного чугуна с шаровидным графитом по технологии,
согласованной с головной организацией.
ГЛАВА 5
ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ОРГАНЫ
57. Грузовые кованые и штампованные крюки должны
изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 2105-75 "Крюки
кованые и штампованные. Технические условия" (далее - ГОСТ 2105) и
других нормативных правовых актов. Размеры и основные параметры
кованых и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от
типа крюка и рода привода крана по ГОСТ 6627-74 "Крюки однорогие.
Заготовки. Типы. Конструкция и размеры" и ГОСТ 6628-73 "Крюки
двурогие. Заготовки. Типы. Конструкция и размеры".
58. Замки предохранительные для однорогих крюков кранов общего
назначения должны соответствовать требованиям ГОСТ 12840-80 "Замки
предохранительные для однорогих крюков. Типы и размеры".
59. Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться и
изготавливаться в соответствии с ГОСТ 6619-75 "Крюки пластинчатые
однорогие и двурогие. Технические условия" (далее - ГОСТ 6619).
60. Специальные кованые и штампованные крюки должны
соответствовать нормативным правовым актам.
61. Крюки для кранов грузоподъемностью свыше 3 т должны быть
установлены на упорных подшипниках качения.
62. Крепление кованого и штампованного крюка грузоподъемностью
более 5 т, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должны
исключать самопроизвольное отвинчивание гайки, для чего она должна
быть укреплена стопорной планкой. Иные способы стопорения гайки
допускаются в соответствии с нормативными правовыми актами.
63. Грузовые крюки кранов и электрических талей должны быть
снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное
выпадение съемного грузозахватного приспособления. Грузовые крюки
кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, могут
не снабжаться предохранительными замками.
64. На грузовых кованых и штампованных крюках должны быть
нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105. На пластинчатых
крюках обозначения должны соответствовать ГОСТ 6619.
В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе
с помощью вилки, она должна иметь такую же маркировку, как и крюк.
65. Грузовые крюки специального исполнения должны снабжаться
паспортом с указанием организации-изготовителя, заводского номера
крюка, его грузоподъемности и материала, из которого он изготовлен.
66. Канатные грейферы для навалочных грузов должны
изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 24599-87
"Грейферы канатные для навалочных грузов. Общие технические условия"
(далее - ГОСТ 24599). Конструкция грейфера должна исключать
самопроизвольное раскрытие и возможность выхода канатов из ручьев
блоков.
67. Грузоподъемность грейфера должна быть подтверждена расчетом
после испытания грейфера на зачерпывающую способность.
68. Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием
организации-изготовителя, номера, объема (вместимости), собственной
массы, вида материала, для перевалки которого он предназначен, и
наибольшей допустимой массы зачерпнутого материала. При повреждении
заводской таблички она должна быть восстановлена владельцем
грейфера.
Отдельно изготавливаемые от крана грейферы должны снабжаться,
помимо таблички, паспортом.
ГЛАВА 6
КАНАТЫ
69. К применению в качестве грузовых, стреловых, вантовых,
тяговых, несущих, монтажных допускаются канаты, соответствующие
государственным и межгосударственным стандартам, имеющие сертификат
(свидетельство) или копию сертификата организации - изготовителя
канатов в соответствии с ГОСТ 3241-91 "Канаты стальные. Технические
условия" и ГОСТ 18899-73 "Канаты стальные. Канаты закрытые несущие.
Технические условия". Применение канатов, изготовленных по
международным стандартам, допускается только с разрешения технадзора
по заключению головной организации. Канаты, не снабженные
сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не
допускаются.
70. Выбор стальных канатов, применяемых в качестве грузовых,
стреловых, вантовых, тяговых и др., должен производиться в
соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными правовыми
актами.
При проектировании, а также перед установкой на кран канаты
должны быть проверены расчетом по формуле
F0 >= S x Zp,
где F0 - разрывное усилие каната в целом в ньютонах, принимаемое по
сертификату (свидетельству) о его испытании, а при проектировании -
по данным стандарта на конкретный тип каната;
S - наибольшее натяжение ветви каната в ньютонах, определенное
при проектировании расчетом, а для кранов, находящихся в
эксплуатации, указанное в паспорте крана;
Zp - минимальный коэффициент использования каната, определяемый
согласно приложения 3 в зависимости от группы классификации
механизма.
Если в сертификате приведено суммарное разрывное усилие всех
проволок каната, значение F0 определяется умножением суммарного
разрывного усилия на коэффициент 0,83.
Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно
при выборе каната на механизм подъема груза должна приниматься
группа классификации не менее М 4.
При работе крана в опасных условиях (транспортирование
расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ)
запрещается при выборе каната применять классификационную группу
ниже М 5.
71. Крепление и расположение канатов на кране должны исключать
спадание их с блоков и барабанов, трение канатов об элементы
конструкции или о канаты других полиспастов.
72. Петля на конце каната при креплении его на кране, а также
петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями,
должны выполняться с применением коуша путем заплетки свободного
конца каната или установки зажимов. Конец каната на кране может
крепиться в стальной кованой, штампованной или литой клиновой втулке
с закреплением клином, в конусной втулке путем заливки легкоплавким
сплавом или другим способом в соответствии с нормативными
документами. Применение сварных втулок не допускается (кроме
крепления конца каната во втулке электротали). Корпуса, втулки и
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19
|
