Стр. 7
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
Примечание пункта 15 главы II приложения 8 - в редакции
протокола о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
(1)Под указанным в настоящем пункте расстоянием
видимости подразумевается расстояние, на котором предмет,
установленный на высоте 1 м (3 футов 4 дюймов) над уровнем
проезжей части дороги, виден находящемуся на проезжей части
наблюдателю, глаз которого также находится на высоте 1 м (3
футов 4 дюймов) над уровнем проезжей части.
-----------------------------------------------------------
(2)Разметка, изображенная на диаграммах 7, может быть заменена
между A и D одной сплошной осевой линией без нанесения рядом
прерывистой линии. Ей может предшествовать прерывистая осевая линия,
состоящая по крайней мере из трех черт. Однако это упрощенное
обозначение должно применяться с осторожностью и только в
исключительных случаях, поскольку на определенном расстоянии оно
мешает водителю производить обгон, тогда как имеется соответствующее
расстояние видимости. Во избежание недоразумений следует по мере
возможности избегать применения обоих методов на одном и том же
маршруте или на однотипных маршрутах в одном и том же районе.
17. На диаграммах А-12(а), А-12(b), А-13(а), А-15 и А-16 даются
примеры различной разметки дорог с двумя полосами движения (участки
дороги, изогнутые в вертикальной или горизонтальной плоскости,
наличие или отсутствие центральной зоны, где расстояние видимости в
обоих направлениях превышает М).
-----------------------------------------------------------
Пункт 17 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
17. В тех случаях, когда отрезки AB и CD перекрывают
друг друга, т.е. в тех случаях, когда видимость в обоих
направлениях больше расстояния видимости М до того, как
будет достигнут перелом дороги, линии должны располагаться
тем же способом, причем сплошные линии, нанесенные рядом с
прерывистой линией, не соприкасаются, как это изображено на
диаграммах 9, 10a и 10b.
-----------------------------------------------------------
18. На дорогах с тремя полосами движения возможно применение
двух методов:
а) Проезжая часть дороги может быть уменьшена до двух более
широких полос движения, что может быть предпочтительным, если на
дороге осуществляется значительное движение двухколесных
транспортных средств и/или если участок, на котором число полос
уменьшено до двух, является относительно коротким и удаленным от
другого аналогичного участка дороги (диаграммы А-12(с), А-12(d),
А-13(b), А-17 и А-18).
b) С целью использования всей ширины проезжей части дороги
одному из двух направлений движения могут быть предоставлены две
полосы. Если продольный профиль дороги представляет собой уклон,
рекомендуется предоставлять преимущество движущемуся на подъем
транспортному средству. На диаграмме А-12(е) приводится пример
перелома дороги, где участки АВ и CD не перекрывают друг друга. Если
же они перекрывают друг друга, то такой тип разметки запрещает обгон
в центральной зоне, где расстояние видимости достаточно в обоих
направлениях. Во избежание этого может применяться разметка по
диаграмме А-13(с). На диаграмме А-14 дается пример разметки
изменения поперечного уклона дороги. Разметка не изменяется
независимо от того, перекрывают ли друг друга АВ и CD или нет. При
сочетании поворота дороги со значительным уклоном могут быть приняты
те же принципы. При наличии поворотов на плоской местности две
полосы могут быть отведены для транспортных средств, движущихся по
внешней стороне изгиба, поскольку при таком движении обеспечивается
лучшая видимость во время обгона. На диаграмме А-19 дается пример
такой разметки, которая не изменяется независимо от того,
перекрывают ли друг друга АВ и CD или нет.
-----------------------------------------------------------
Пункт 18 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
18. Диаграммы 11a и 11b указывают обозначение линий при
той же гипотезе на изогнутом участке дороги с двумя
полосами движения при ограниченной видимости.
-----------------------------------------------------------
19. Исключен.
-----------------------------------------------------------
Пункт 19 главы II приложения 8 - исключен протоколом о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
19. На дорогах с тремя полосами движения возможно
применение двух методов. Они указаны на диаграммах 8a, 8b,
8c и 8d (или, в зависимости от случая, 10a и 10b).
Диаграммы 8a и 8b (или, в зависимости от случая, 10a)
должны применяться к дорогам со значительным движением
двухколесных транспортных средств, а диаграммы 8c и 8d
(или, в зависимости от случая, 10b) - к дорогам с движением
главным образом четырехколесных транспортных средств.
Диаграмма 11c указывает обозначение линий при той же
гипотезе на изогнутом участке дороги с тремя полосами
движения при ограниченной видимости.
-----------------------------------------------------------
20. Исключен.
-----------------------------------------------------------
Пункт 20 главы II приложения 8 - исключен протоколом о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
20. На диаграммах 12, 13 и 14 показаны линии,
обозначающие сужение проезжей части дороги.
-----------------------------------------------------------
21. Исключен.
-----------------------------------------------------------
Пункт 21 главы II приложения 8 - исключен протоколом о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
21. На диаграммах 8a, 8b, 8c, 8d, 10a и 10b наклон косых
переходных линий по отношению к осевой линии не должен быть
больше 1/20.
-----------------------------------------------------------
22. На диаграммах А-20 и А-21, дающих пример разметки при
изменении ширины проезжей части дороги, а также на диаграмме А-22,
указывающей препятствие или начало центральной резервной зоны,
требующие отклонения сплошной(ых) линии(й), этот наклон линии или
линий должен быть по преимуществу 1/50 или меньше на дорогах с
большой скоростью движения, 1/20 или меньше на дорогах, где скорость
движения не превышает 60 км (37 миль) в час. Кроме того, сплошным
наклонным линиям должна предшествовать для того направления
движения, к которому они применяются, сплошная линия, параллельная
оси проезжей части дороги и по длине соответствующая расстоянию,
проходимому автомобилем в 1 секунду при средней скорости движения.
-----------------------------------------------------------
Пункт 22 главы II приложения 8 - с изменениями, внесенными
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
22. На диаграммах 13 и 14, иллюстрирующих разметку при
изменении ширины проезжей части дороги, а также на
диаграммах 15, 16 и 17, указывающих препятствия, требующие
отклонения сплошной(ых) линии(й), этот наклон линии или
линий должен быть по преимуществу меньше 1/50 на дорогах с
большой скоростью движения и меньше 1/20 на дорогах, где
скорость движения не превышает 50 км (30 миль) в час. Кроме
того, сплошным наклонным линиям должна предшествовать для
того направления движения, к которому они применяются,
сплошная линия, параллельная оси проезжей части дороги и по
длине соответствующая расстоянию, проходимому автомобилем в
1 секунду при средней скорости движения.
-----------------------------------------------------------
23. Предпочтительно, чтобы сплошной линии предшествовали
предупреждающая линия в соответствии с положениями пункта 2а)ii)
статьи 26 Конвенции на расстоянии не менее 100 м (333 фута) на
дорогах с большой скоростью движения и не менее 50 м (166 футов) на
дорогах, где скорость движения не превышает 60 км/час. Эта
предупреждающая линия может быть дополнена или заменена
направляющими стрелами. На диаграммах А-23 и А-24 приведены примеры
этих стрел. При использовании более двух стрел расстояние между
последовательно расположенными стрелами желательно сокращать по мере
приближения к опасному месту (диаграммы А-25 и А-26).
-----------------------------------------------------------
Пункт 23 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
23. В случае, когда нет необходимости обозначать полосы
движения прерывистыми линиями на обычном участке дороги,
сплошной линии должна предшествовать обозначающая
приближение линия, представляющая собой прерывистую линию
на расстоянии, зависящем от нормальной скорости
транспортных средств, т.е. не менее 50 метров. В случае,
когда полосы движения обозначаются прерывистыми линиями на
обычном участке дороги, сплошной линии также должна
предшествовать обозначающая приближение линия на
расстоянии, зависящем от нормальной скорости транспортных
средств, т.е. не менее 50 метров. Разметка может
дополняться стрелой или несколькими стрелами,
предписывающими водителям ту полосу движения, по которой
они должны следовать.
-----------------------------------------------------------
II) Условия применения сплошных линий
24. Выбор расстояния видимости, которое должно быть принято при
установлении участков дороги, на которых сплошная линия желательна
или нежелательна, а также определение надлежащей длины этой линии
неизбежно является результатом компромисса. Приведенная ниже таблица
дает рекомендуемую для М величину, соответствующую различным
скоростям приближения(1):
Скорость приближения Таблица величин М
100 км/ч (60 миль/ч)... от 160 м (480 фут.) до 320 м (960 фут.)
80 км/ч (50 миль/ч)... от 130 м (380 фут.) до 260 м (760 фут.)
65 км/ч (40 миль/ч)... от 90 м (270 фут.) до 180 м (540 фут.)
50 км/ч (30 миль/ч)... от 60 м (180 фут.) до 120 м (360 фут.)
______________________________
(1)Скорость приближения, принятая для этого расчета, - это
скорость движения, которую не превышает 85% транспортных средств,
или основная скорость, если она является более высокой.
25. Для скоростей, не указанных в этой таблице, соответствующая
величина М должна вычисляться с помощью интерполяции или
экстраполяции.
D. Граничные линии, обозначающие границы проезжей части дороги
26. Разметка линий, обозначающих границы проезжей части дороги,
состоит преимущественно из сплошной линии. В сочетании с этими
линиями могут применяться плитки, кнопки или отражатели света.
Ширину граничной линии рекомендуется делать не менее 0,1 м (4
дюйма). Ее рекомендуемая ширина на автомагистралях или аналогичных
дорогах должна быть не менее 0,15 м (6 дюймов).
-----------------------------------------------------------
Пункт 26 главы II приложения 8 - с изменениями, внесенными
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
26. Разметка линий, обозначающих границы проезжей части
дороги, состоит преимущественно из сплошной линии. В
сочетании с этими линиями могут применяться плитки, кнопки
или отражатели света.
-----------------------------------------------------------
Е. Обозначение препятствий
27. На диаграммах А-22 и А-27 изображены примеры разметки,
которую следует наносить около островков или других препятствий,
находящихся на проезжей части дороги.
-----------------------------------------------------------
Пункт 27 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
27. На диаграммах 15, 16 и 17 изображены примеры
разметки, которая должна наноситься около островков или
других препятствий, находящихся на проезжей части дороги.
-----------------------------------------------------------
F. Направляющие линии и стрелы на
пересечениях
28. Если на некоторых перекрестках желательно указывать
водителям, как они должны пересекать перекресток или как должен
производиться левый поворот в странах с правосторонним движением,
или как должен производиться правый поворот в странах с
левосторонним движением, могут использоваться направляющие линии или
стрелы. Рекомендуемая длина черт и промежутков составляет 0,5 м (1
фут 8 дюймов) (диаграммы А-28 и А-29). Направляющие линии,
показанные на диаграмме А-29(а), могут быть дополнены стрелами.
Показанные на диаграмме А-29(b) стрелы могут быть дополнены
направляющими линиями.
-----------------------------------------------------------
Пункт 28 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
28. На некоторых перекрестках желательно указывать
водителям, как должен производиться левый поворот в странах
с правосторонним движением или как должен производиться
правый поворот в странах с левосторонним движением.
-----------------------------------------------------------
ГЛАВА III
ПОПЕРЕЧНАЯ РАЗМЕТКА
А. Общие положения
29. С учетом угла зрения, под которым водителям видна разметка
дороги, поперечные обозначения должны быть шире, чем продольные.
В. Стоп-линии
30. Минимальная ширина стоп-линии должна составлять 0,20 м (8
дюймов), а максимальная ширина - 0,60 м (24 дюйма). Рекомендуется
ширина в 0,30 м (12 дюймов). Диаграмма А-30.
-----------------------------------------------------------
Пункт 30 главы III приложения 8 - с изменениями, внесенными
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
30. Минимальная ширина стоп-линии должна составлять 0,20
м (8 дюймов), а максимальная ширина - 0,60 м (24 дюйма).
Рекомендуется ширина в 0,30 м (12 дюймов).
-----------------------------------------------------------
31. В том случае, когда эта линия применяется в сочетании с
дорожным знаком, обозначающим остановку, стоп-линия должна быть
нанесена таким образом, чтобы водитель, остановившийся
непосредственно перед ней, мог, по возможности, свободно наблюдать
движение на других подъездах к перекрестку; при этом должны
приниматься во внимание требования, вызываемые движением других
транспортных средств и пешеходов.
32. Стоп-линии могут быть дополнены продольными линиями
(диаграмма А-31). Они могут быть также дополнены словом "СТОП",
обозначенным на проезжей части дороги (диаграмма А-32).
-----------------------------------------------------------
Пункт 32 главы III приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
32. Стоп-линии могут быть дополнены продольными линиями
(см. диаграммы 18 и 19). Они могут быть дополнены также
словом "СТОП", обозначенным на проезжей части дороги;
примеры такой разметки даны на диаграммах 20 и 21.
Расстояние между верхней кромкой букв слова "СТОП" и
стоп-линией должно составлять не менее 2 м (6 футов 7
дюймов) и не более 25 м (82 футов 2 дюймов).
-----------------------------------------------------------
C. Линии, обозначающие место,
где водители обязаны уступать дорогу
33. Минимальную ширину линии предпочтительно устанавливать
равной 0,2 м (8 дюймов), а максимальную ширину - 0,6 м (24 дюйма)
(диаграмма А-34(а)). Рекомендуется, чтобы длина черт, по крайней
мере, вдвое превышала их ширину. Линия может быть заменена
нанесенными рядом на дороге треугольниками, вершина которых
направлена в сторону водителя, который обязан уступить дорогу.
Рекомендуется, чтобы основания этих треугольников были не менее 0,4
м (16 дюймов), но не более чем 0,6 м (24 дюйма), а их высота не
менее 0,6 м (24 дюйма), но не более чем 0,7 м (28 дюймов) (диаграмма
А-34(b)).
-----------------------------------------------------------
Пункт 33 главы III приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
33. Минимальная ширина каждой линии должна составлять
0,20 м (8 дюймов), а максимальная ширина - 0,60 м (24
дюйма); если имеются две линии, расстояние между ними
должно составлять не менее 0,30 м (12 дюймов). Линия может
быть заменена расположенными рядом на дороге
треугольниками, вершина которых направлена в сторону
водителя, который обязан уступить дорогу. Эти треугольники
должны иметь основание не менее 0,40 м (16 дюймов) и не
более 0,60 м (24 дюймов) и высоту не менее 0,50 м (20
дюймов) и не более 0,70 м (28 дюймов).
-----------------------------------------------------------
34. Поперечная разметка должна наноситься в таких же условиях,
что и стоп-линии, упомянутые в пункте 31 настоящего приложения.
35. Указанная в пункте 34 разметка может дополняться
треугольником, который наносится на проезжей части дороги и пример
которого дается на диаграммах А-34 и А-35.
-----------------------------------------------------------
Пункт 35 главы III приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
35. Указанная в пункте 34 разметка может дополняться
треугольником, который наносится на проезжей части дороги и
пример которого дается на диаграмме 22. Расстояние между
основанием этого треугольника и поперечной разметкой должно
составлять от 2 м (6 футов 7 дюймов) до 25 м (82 футов 2
дюймов). Основание этого треугольника должно быть не менее
1 м (3 футов 4 дюймов); его высота должна быть в три раза
больше его основания.
-----------------------------------------------------------
36. Эта поперечная разметка может дополняться продольными
линиями.
D. Пешеходные переходы
37. Рекомендуется, чтобы расстояние между полосами, которыми
обозначен пешеходный переход, было, по меньшей мере, равно ширине
этих полос и не превышало ее более чем в два раза; и чтобы общая
ширина одной полосы и промежутка между полосами составляла 0,8 м (2
фута 8 дюймов) до 1,4 м (4 фута 8 дюймов). Рекомендуемая минимальная
ширина для пешеходных переходов должна быть 2,5 м (8 футов) на
дорогах, где предельная скорость составляет 60 км/час (37 миль в
час) или менее (диаграмма А-36). На других дорогах минимальная
ширина пешеходных переходов составляет 4 м (13 футов). По
соображениям безопасности рекомендуется оборудовать пешеходные
переходы на таких дорогах световыми дорожными сигналами.
-----------------------------------------------------------
Пункт 37 главы III приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
37. Расстояние между полосами, которыми обозначен
пешеходный переход, должно быть по меньшей мере равным
ширине этих полос и не превышать ее более чем в два раза.
Общая ширина одной полосы и промежутка между полосами
должна составлять от 1 м (3 футов 4 дюймов) до 1,40 м (4
футов 8 дюймов). Рекомендуемая минимальная ширина
пешеходных переходов должна быть 2,5 м (8 футов) на
дорогах, где скорость ограничивается 60 км в час, и 4 м (13
футов) на дорогах, где допускается более высокая скорость
или где скорость не ограничивается.
-----------------------------------------------------------
E. Переезды для велосипедистов
38. Предпочтительно обозначать переезды для велосипедистов
двойными прерывистыми линиями, состоящими по преимуществу из
квадратов (0,40-0,60)х(0,40-0,60) м [(16-24)х(16-24) дюйма],
разделенных промежутками, равными стороне квадрата. Ширина переезда
должна быть предпочтительно не меньше 1,8 м (6 футов) для
велосипедной дорожки с движением в одном направлении и не менее 3 м
(9 футов 9 дюймов) для велосипедной дорожки с движением в обоих
направлениях. На переездах не под прямым углом квадраты могут быть
заменены параллелограммами, стороны которых соответственно
параллельны оси дороги и оси велодорожки (диаграмма А-37).
Употребление плиток или кнопок не рекомендуется. На диаграмме А-38
дается пример перекрестка, где велосипедная дорожка является частью
главной дороги.
-----------------------------------------------------------
Пункт 38 главы III приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
38. Переезды для велосипедистов должны обозначаться
двойными прерывистыми линиями. Эти прерывистые линии должны
составлять по преимуществу из квадратов (0,40-0,60
м)х(0,40-0,60 м) [(16-24 дюйма)х(16-24 дюйма)]. Расстояние
между этими квадратами должно составлять 0,40-0,60 м (16-24
дюйма). Ширина переезда должна быть не меньше 1,80 м (6
футов). Употребление плиток и кнопок не рекомендуется.
-----------------------------------------------------------
ГЛАВА IV
ДРУГИЕ ВИДЫ РАЗМЕТКИ
A. Стрелы
39. На дорогах с достаточным количеством полос движения,
позволяющих перестроение транспортных средств при приближении к
перекрестку, полосы, которые должны быть использованы, могут
указываться при помощи указательных стрел, наносимых на поверхность
проезжей части (диаграммы А-39-А-41). Указательные стрелы могут
также применяться на дорогах с односторонним движением для
подтверждения направления движения. Рекомендуется, чтобы длина этих
указательных стрел была не менее 2 м (6 футов 7 дюймов). Обозначение
указательных стрел может быть дополнено надписями на проезжей
части.
-----------------------------------------------------------
Пункт 39 главы IV приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
39. На дорогах с достаточным количеством полос движения,
позволяющих перестроение транспортных средств при
приближении к перекрестку, полосы, которые должны быть
использованы для движения, могут указываться при помощи
стрел, наносимых на поверхность проезжей части дороги
(диаграммы 2, 3, 19 и 23). Стрелы могут также применяться
на дорогах с односторонним движением для подтверждения
направления движения. Длина этих стрел должна быть не менее
2 м (6 футов 7 дюймов). Обозначение стрел может быть
дополнено надписями на проезжей части.
-----------------------------------------------------------
B. Параллельные косые линии
40. Рекомендуется, чтобы параллельные косые линии имели наклон,
указывающий на отклонение движения в сторону от разметки. Шевронная
разметка, наклоненная аналогичным образом для отклонения движения в
сторону от опасного пункта, может применяться в местах разветвления
и слияния движения (диаграмма А-42). На диаграмме А-42(а) приводится
пример зоны, на которую транспортным средствам въезд со стороны
сплошной линии запрещен и на которую они могут въезжать со стороны
прерывистой линии лишь при условии соблюдения осторожности. На
диаграмме А-21 приводится пример разметки зон, на которые
транспортным средствам въезд запрещен полностью.
-----------------------------------------------------------
Пункт 40 главы IV приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
40. На диаграммах 24 и 25 приводятся примеры зон, в
которые транспортным средствам въезд запрещен.
-----------------------------------------------------------
C. Надписи
41. Надписи на проезжей части дороги могут применяться с целью
регулирования движения, предупреждения или ориентировки
пользователей дороги. Употребляемые при этом слова должны быть
предпочтительно либо названиями населенных пунктов, либо номерами
дорог, либо словами, общепринятыми в международном плане (например:
"stop", "bus", "taxi").
42. Рекомендуется, чтобы буквы и цифры были значительно
вытянуты по направлению движения вследствие очень малого угла
зрения, под которым водителям видны надписи. В тех случаях когда
скорость приближения не превышает 60 км (37 миль) в час, минимальная
длина букв и цифр должна составлять предпочтительно 1,5 м (5 футов 4
дюйма) (диаграммы А-43 - А-48). В тех случаях когда скорость
приближения превышает 60 км/час, минимальная длина букв и цифр
должна составлять предпочтительно 2,5 м (8 футов). На диаграммах
А-49-А-54 даются примеры букв и цифр длиной в 4 м.
-----------------------------------------------------------
Пункт 42 главы IV приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
42. Буквы должны быть значительно вытянуты по
направлению движения вследствие очень малого угла зрения,
под которым водителям видны надписи (см. диаграмму 20).
-----------------------------------------------------------
43. Исключен.
-----------------------------------------------------------
Пункт 43 главы IV приложения 8 - исключен протоколом о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
