Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
1. Характеристики знаков и обозначений раздела
a) Знаки F должны иметь голубой или зеленый цвет; на них
изображен белый или желтый прямоугольник, на котором нанесено
обозначение.
b) На голубой или зеленой полосе в нижней части знака может
быть указано белыми цифрами расстояние до обозначенной установки или
до въезда на ведущую к ней дорогу; на знаке с обозначением F, 5
может быть таким же образом нанесена надпись "ГОСТИНИЦА" или
"МОТЕЛЬ". Знаки могут также устанавливаться при въезде на дорогу,
ведущую к установке, и в этом случае на голубой или зеленой полосе в
нижней части знака может быть нанесена белая направляющая стрелка.
Обозначение должно быть черного или темно-синего цвета, за
исключением обозначений F, 1a, F, 1b, F, 1c, которые должны быть
красного цвета.
2. Описание обозначений
а) Обозначения "ПУНКТ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ"
Для указания пунктов медицинской помощи используются
обозначения, применяющиеся в соответствующих государствах. Эти
обозначения должны быть красного цвета. Примерами этих обозначений
являются: F, 1a, F, 1b, F, 1c.
b) Прочие обозначения
F, 2 "ПУНКТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ";
F, 3 "ТЕЛЕФОН";
F, 4 "АВТОЗАПРАВОЧНАЯ СТАНЦИЯ";
F, 5 "ГОСТИНИЦА" или "МОТЕЛЬ";
F, 6 "РЕСТОРАН";
F, 7 "БУФЕТ" или "КАФЕТЕРИЙ";
F, 8 "УЧАСТОК ДЛЯ ПИКНИКА";
F, 9 "УЧАСТОК ДЛЯ НАЧАЛЬНЫХ ПУНКТОВ ПЕШЕХОДНЫХ МАРШРУТОВ";
F, 10 "ЛАГЕРЬ АВТОТУРИСТОВ (КЕМПИНГ)";
F, 11 "МЕСТО СТОЯНКИ ПРИЦЕПОВ ДЛЯ КЕМПИНГА";
F, 12 "УЧАСТОК ДЛЯ ЛАГЕРЯ АВТОТУРИСТОВ И МЕСТО СТОЯНКИ ПРИЦЕПОВ
ДЛЯ КЕМПИНГА";
F,13 "ТУРИСТСКАЯ БАЗА ДЛЯ МОЛОДЕЖИ".
Приложение 6
ЗНАКИ,
относящиеся к остановке и стоянке
РАЗДЕЛ A
ЗНАКИ, ЗАПРЕЩАЮЩИЕ И ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ ОСТАНОВКУ ИЛИ СТОЯНКУ
Общие характеристики знаков и обозначений
Эти знаки должны быть круглыми; их диаметр должен быть не менее
0,60 м (2 футов) вне населенных пунктов и не менее 0,25 м (10
дюймов) в населенных пунктах. При отсутствии в настоящем приложении
иных указаний их фонд должен быть голубым, а кайма и наклонные
полосы - красными.
Описание знаков
1. a) Для указания мест, где стоянка запрещена, используется
знак C, 18 "СТОЯНКА ЗАПРЕЩЕНА"; для указания мест, где остановка и
стоянка запрещены, используется знак C, 19 "ОСТАНОВКА И СТОЯНКА
ЗАПРЕЩЕНЫ".
b) Знак C, 18 может быть заменен круглым знаком с красной
каймой и красной поперечной полосой, на котором изображена черной
краской на белом или желтом фоне буква или идеограмма, применяемая
в данном государстве для обозначения "стоянки".
c) Надписи на дополнительной табличке, помещаемой под знаком,
могут ограничивать запрещение или указывать, в зависимости от
случая,
I) дни недели или месяца или время дня, когда действует
запрещение;
II) время, после которого знак C, 18 запрещает стоянку, или
время, после которого знак С, 19 запрещает остановку и стоянку;
III) исключения, касающиеся некоторых категорий пользователей
дороги.
d) Надписи относительно продолжительности стоянки или
остановки, превышение которой запрещается, могут помещаться не на
дополнительной табличке, а в нижней части красного круга знака.
2. a) Когда стоянка разрешена, то на одной, то на другой
стороне дороги вместо знака C, 18 используются знаки C, 20a или С,
20b "ПОПЕРЕМЕННАЯ СТОЯНКА".
b) Запрещение стоянки применяется со стороны знака C, 20a по
нечетным дням и со стороны знака C, 20b по четным дням, причем час
замены стороны определяется национальным законодательством и им не
обязательно должна быть полночь. Национальное законодательство может
также определять периодичность чередования стоянки, иную, чем
ежедневная; в этом случае цифры I и II на знаке заменяются датами,
указывающими периоды чередования, например 1-15 и 16-31 для
чередования с 1 и с 16 числа каждого месяца.
c) Знак C, 18 с дополнительными надписями в соответствии с
положениями пункта 4 статьи 8 настоящей Конвенции может
использоваться государствами, которые не применяют знаки C, 19, C,
20a и C, 20b.
3. a) За исключением особых случаев, знаки устанавливаются
таким образом, чтобы их диск был перпендикулярен оси дороги или
слегка наклонен по отношению к плоскости, перпендикулярной этой оси.
b) Все запрещения и ограничения стоянки применяются только на
стороне дороги, на которой установлены знаки.
c) При отсутствии иных указаний, которые могут даваться:
либо на дополнительной табличке, соответствующей образцу 2
приложения 7, на которой указывается расстояние, в пределах которого
применяется запрещение,
либо в соответствии с предписаниями, содержащимися в подпункте
е настоящего пункта,
запрещения применяются, начиная от знака и до ближайшего выхода
дороги.
d) Под знаком, устанавливаемым в месте, от которого начинает
применяться запрещение, может помещаться дополнительная табличка,
соответствующая образцу 3a или 4a, упомянутому в приложении 7. Под
знаками, повторяющими запрещение, может помещаться дополнительная
табличка, соответствующая образцу 3b или 4b, упомянутому в
приложении 7. В месте, где прекращается запрещение, может помещаться
еще один запрещающий знак с дополнительной табличкой,
соответствующей образцу 3c и 4c, упомянутому в приложении 7.
Таблички образца 3 помещаются параллельно оси дороги, а таблички
образца 4 - перпендикулярно этой оси. Если на табличках образца 3
указаны расстояния, они указывают расстояния, на которых применяется
запрещение в направлении, указанном стрелкой.
e) Если действие запрещения прекращается до ближайшего выхода
дороги, устанавливается знак с описанной выше в подпункте d
дополнительной табличкой, на которой указывается конец запрещения.
Однако когда запрещение применяется лишь на коротком расстоянии,
может устанавливаться лишь один знак, состоящий:
либо из круга красного цвета с указанием расстояния, в пределах
которого данное запрещение применяется,
либо из дополнительной таблички образца 3.
f) В местах, оборудованных паркометрами, наличие этих
паркометров означает, что стоянка является платной и что ее
продолжительность ограничивается временем работы минутного
механизма.
g) В зонах с ограниченной, но не платной стоянкой это
ограничение стоянки может обозначаться не знаками C, 18 с
дополнительной табличкой, а синей полосой, наносимой примерно на
высоте 2 м на расположенных вдоль дороги столбах освещения, деревьях
и т.д., или полосами на бордюре проезжей части.
4. Для указания в населенных пунктах места въезда в зону, в
которой продолжительность стоянки ограничена, независимо от того,
является ли она платной или бесплатной, может устанавливаться знак
C, 21 "ЗОНА ОГРАНИЧЕННОЙ СТОЯНКИ". Фон этого знака, на котором
помещается знак C, 18, должен быть светлым.
Знак C, 18 может быть заменен знаком E, 23; в этом случае фон
знака может быть голубым.
В нижней части таблички может быть изображен дополнительно
стояночный диск или паркометр для указания условий ограничения
стоянки в зоне.
В соответствующих случаях на самом знаке или на дополнительной
табличке, помещенной под знаком C, 21, указываются дни и часы дня, в
течение которых действует ограничение, и условия этого ограничения.
РАЗДЕЛ B
ЗНАКИ, ДАЮЩИЕ ПОЛЕЗНЫЕ УКАЗАНИЯ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СТОЯНКЕ
1. Знак "МЕСТО СТОЯНКИ"
Знак E, 23 "МЕСТО СТОЯНКИ", который может быть установлен
параллельно оси дороги, указывает место, где стоянка транспортных
средств разрешена. Щиток имеет форму квадрата. На нем наносится
буква или идеограмма, используемая в соответствующем государстве для
указания стоянки. Этот знак имеет голубой фон.
На дополнительной табличке, помещаемой под знаком или на самом
знаке, могут находиться обозначения или надписи, указывающие
направление к месту стоянки или категории транспортных средств, для
которых это место предназначено; эти надписи могут также
ограничивать продолжительность разрешенной стоянки.
2. Знак, указывающий выезд из зоны ограниченной стоянки
Для указания в населенных пунктах мест выезда из зоны, в
которой продолжительность стоянки ограничена и въезд в которую
обозначен знаком C, 21, в который включен знак C, 18, используется
знак E, 24; этот знак состоит из светлого квадрата, в который
включен знак C, 18 светло-серого цвета и диагональная черная или
темно-серая полоса, либо серые или черные параллельные линии,
образующие такую полосу. Если у въезда в зону устанавливаются знаки
C, 21, в которые включен знак E, 23, выезды могут обозначаться
табличкой с диагональной черной или темно-серой полосой, либо серыми
или черными параллельными линиями, образующими такую полосу, и
стояночным диском на светлом фоне.
Приложение 7
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЧКИ
1. Эти таблички имеют белый или желтый фон и черную, синюю или
красную кайму, а расстояние или длина обозначаются в этом случае
черными или синими цифрами, или же таблички имеют черный или синий
фон и белую, желтую или красную кайму, а расстояние или длина
обозначаются в этом случае белыми или желтыми цифрами.
2. a) Дополнительные таблички образца 1 указывают расстояние
между знаком и началом опасного участка или зоны, в которой
применяются правила.
b) Дополнительные таблички образца 2 указывают длину опасного
участка или зоны, в которой применяется предписание.
c) Дополнительные таблички помещаются под знаками. Однако что
касается предупреждающих знаков образца Ab, то предусмотренные для
дополнительных табличек обозначения могут также помещаться в нижней
части знака.
3. Дополнительными табличками образца 3 и образца 4,
касающимися запрещения или ограничения стоянки, являются
соответственно таблички образца 3a, 3b, 3c, 4a, 4b и 4c (см. пункт 3
раздела А приложения 6).
Приложение 8
РАЗМЕТКА ДОРОГ
ГЛАВА I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Разметка на проезжей части дороги (разметка дорог) должна
наноситься с применением материалов, не вызывающих скольжения, и не
должна выступать более чем на 6 мм над уровнем дороги. Если для
разметки дороги применяются кнопки (вставки) или другие подобные им
приспособления, они не должны выступать более чем на 1,5 см над
уровнем дороги (или более чем на 2,5 см в тех случаях, когда
применяются светоотражающие кнопки (вставки): их использование
должно отвечать требованиям безопасности дорожного движения.
ГЛАВА II
ПРОДОЛЬНАЯ РАЗМЕТКА
A. Размеры
2. Рекомендуется, чтобы ширина сплошных и прерывистых линий при
продольной разметке была не менее 0,1 м (4 дюйма) и чтобы ширина
прерывистой линии, применяемой для отделения сквозной полосы
движения от полосы ускорения, полосы замедления или сочетания полосы
ускорения с полосой замедления, была, по крайней мере, вдвое шире
обычной прерывистой линии.
-----------------------------------------------------------
Пункт 2 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
2. Ширина сплошных и прерывистых линий при продольной
разметке должна быть не менее 0,10 м (4 дюйма).
-----------------------------------------------------------
3. Расстояние между двумя проведенными рядом продольными
линиями (двойная линия) должно составлять 0,10 м (4 дюймов) до 0,18
м (7 дюймов).
4. Прерывистая линия состоит из черт равной длины, разделенных
одинаковыми промежутками. При определении длины черт и промежутков
между ними должна приниматься во внимание скорость транспортных
средств на данном участке дороги или в данной зоне.
5. а) Прерывистая линия, применяемая для разделения направления
потоков движения в соответствии с положениями пункта 2а)i) статьи 26
Конвенции, должна состоять из черт длиной не менее 1 м (3 фута 4
дюйма). Рекомендуется, чтобы длина промежутков, как правило,
превышала в два-четыре раза длину черт и чтобы длина промежутков не
превышала 12 м (40 футов).
b) Рекомендуется, чтобы длина черт прерывистой линии,
используемой для предупреждения в соответствии с пунктом 2а)ii)
статьи 26 Конвенции, в два-четыре раза превышала длину
промежутков.
-----------------------------------------------------------
Пункт 5 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
5. Вне населенных пунктов прерывистая линия должна
состоять из черт длиной от 2 м (6 футов 6 дюймов) до 10 м
(32 футов); длина черт линии, обозначающей приближение,
указанной в пункте 23 настоящего приложения, должна в 2-3
раза превышать длину интервалов.
-----------------------------------------------------------
6. Рекомендуется, чтобы длина сплошной линии была не менее 20 м
(65 футов).
-----------------------------------------------------------
Пункт 6 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
6. В населенных пунктах длина черт и промежутки между
ними должны быть меньше, чем длина черт и промежутков,
применяемых для обозначений вне населенных пунктов. Длина
черт может быть уменьшена до 1 м (3 футов 4 дюймов). Однако
на некоторых больших городских скоростных магистралях
характеристики продольной разметки могут быть теми же, что
и вне населенных пунктов.
-----------------------------------------------------------
B. Обозначение полос движения
7. Разметка полос движения производится либо прерывистыми, либо
сплошными линиями, либо другими соответствующими средствами.
Не следует проводить различие между i) "Вне населенных пунктов"
и ii) "В населенных пунктах".
-----------------------------------------------------------
Пункт 7 главы II приложения 8 - дополнен абзацем протоколом
о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта
1973 г.
-----------------------------------------------------------
I) Вне населенных пунктов
8. Рекомендуется, чтобы на дорогах с двусторонним движением,
имеющих две полосы движения, осевая линия проезжей части дороги
обозначалась продольной разметкой (диаграмма А-2). Осевая линия, как
правило, обозначается прерывистой линией. В исключительных случаях с
этой целью применяется сплошная линия.
-----------------------------------------------------------
Пункт 8 главы II приложения 8 - с изменениями, внесенными
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
8. На дорогах с двусторонним движением, имеющих две
полосы движения, осевая линия проезжей части дороги должна
обозначаться продольной разметкой. Осевая линия, как
правило, обозначается прерывистой линией. В исключительных
случаях с этой целью применяется сплошная линия.
-----------------------------------------------------------
9. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы
движения, полосы следовало бы, как правило, указывать прерывистыми
линиями (диаграмма А-3). Одна или две сплошные линии или одна
прерывистая линия, проведенные рядом со сплошной линией, должны
применяться лишь в особых случаях. Двойная сплошная линия может
применяться при приближении к переломам дорог, перекресткам и
железнодорожным переездам, а также в местах, где видимость
ограниченна.
-----------------------------------------------------------
Пункт 9 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
9. На дорогах с тремя полосами движения полосы на
участках с нормальной видимостью должны, как правило, быть
указаны прерывистыми линиями. В некоторых отдельных случаях
для повышения безопасности движения могут применяться
сплошные линии или же прерывистые линии, проведенные рядом
со сплошными линиями.
-----------------------------------------------------------
10. На дорогах с двусторонним движением, имеющих более трех
полос движения, рекомендуется применять для разделения обоих
направлений движения одну сплошную линию. Однако при приближении к
железнодорожным переездам и в других особых случаях могут
использоваться две сплошные линии. Полосы движения обозначаются
прерывистыми линиями (диаграмма А-4). В случае применения одной
сплошной линии она должна быть шире используемых на том же участке
дороги линий, разделяющих полосы движения.
-----------------------------------------------------------
Пункт 10 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
10. На дорогах, имеющих более трех полос движения,
разделительная линия направлений движения должна
обозначаться сплошной линией или двойной сплошной линией,
за исключением случаев, когда направление движения на
центральных полосах может быть изменено. Кроме того, полосы
движения должны обозначаться прерывистыми линиями
(диаграммы 1a и 1b).
-----------------------------------------------------------
II) В населенных пунктах
11. Если применяется дополнительный абзац, включенный после
абзаца b) пункта 2 статьи 26 Конвенции, то каждый край полосы или
полос движения, на которых направление движения может попеременно
изменяться, может обозначаться двойной прерывистой предупреждающей
линией, используемой в соответствии с абзацем а)ii) пункта 2 статьи
26 Конвенции (диаграммы А-5 и А-6).
-----------------------------------------------------------
Пункт 11 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
11. В населенных пунктах рекомендации, изложенные в
пунктах 8-10 настоящего приложения, распространяются на
улицы с двусторонним движением и на улицы с односторонним
движением, имеющие не менее двух полос движения.
-----------------------------------------------------------
На диаграмме А-7 дается пример разметки дороги с односторонним
движением. На диаграмме А-8 дается пример разметки проезжей части
автомагистрали.
-----------------------------------------------------------
Глава II приложения 8 после пункта 11 дополнена пунктом
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
-----------------------------------------------------------
12. Полосы движения должны обозначаться в тех пунктах, где
ширина проезжей части дороги ограничена вследствие наличия бордюров,
островков безопасности или направляющих островков.
13. Около больших перекрестков (особенно регулируемых), где
ширина дороги достаточна для движения транспортных средств в два или
несколько рядов, полосы движения должны обозначаться согласно
диаграмме A-31. В этих случаях линии, разграничивающие полосы, могут
быть дополнены стрелами (см. пункт 39 настоящего приложения).
-----------------------------------------------------------
Пункт 13 главы II приложения 8 - с изменениями, внесенными
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
13. Около больших перекрестков (особенно регулируемых),
где ширина дороги достаточна для движения транспортных
средств в два или несколько рядов, полосы движения должны
обозначаться согласно диаграммам 2 и 3. В этих случаях
линии, разграничивающие полосы, могут быть дополнены
стрелами (см. пункт 39 настоящего приложения).
-----------------------------------------------------------
На диаграммах А-9 и А-10 даются примеры разметки полос
ускорения и полос замедления. На диаграмме А-11 дается пример
разметки сочетания полосы ускорения с полосой замедления.
-----------------------------------------------------------
Глава II приложения 8 после пункта 13 дополнена пунктом
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
-----------------------------------------------------------
C. Обозначение особых случаев
I) Применение сплошных линий
14. В целях повышения безопасности дорожного движения на
некоторых перекрестках осевые прерывистые линии Диаграммы А-33
следует заменять или дополнять сплошной линией Диаграммы А-33.
-----------------------------------------------------------
Пункт 14 главы II приложения 8 - с изменениями, внесенными
протоколом о разметке дорог к Европейскому соглашению от 1
марта 1973 г.
14. В целях повышения безопасности дорожного движения на
некоторых перекрестках осевые прерывистые линии (диаграмма
4) следует заменять или дополнять сплошной линией
(диаграммы 5 и 6).
-----------------------------------------------------------
15. Расстояние видимости означает расстояние, на котором
предмет определенной высоты, помещенный на проезжей части, может
быть виден находящемуся на проезжей части наблюдателю, глаз которого
располагается на той же высоте или ниже (1). Если возникает
необходимость запретить использование части дороги, предназначенной
для движения в обратном направлении, на некоторых перекрестках или в
тех местах, где расстояние видимости сокращено (на переломах дорог,
на поворотах и т.д.), или на тех участках, где проезжая часть дороги
сужается или имеет какие-либо другие особенности, ограничения,
предписываемые для тех участков дороги, где расстояние видимости
ниже минимального расстояния видимости М, должны предпочтительно
обозначаться сплошными линиями, нанесенными в соответствии с
диаграммами А-12-А-19. Если местные условия препятствуют применению
сплошных линий, следовало бы использовать предупреждающие линии в
соответствии с абзацем а)ii) пункта 2 статьи 26 Конвенции.
-----------------------------------------------------------
Пункт 15 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
15. Если возникает необходимость запретить использование
части дороги, предназначенной для движения в обратном
направлении, в тех местах, где расстояние видимости
сокращено (на переломах дорог, на поворотах и т.д.), или на
тех участках, где проезжая часть дороги сужается или имеет
какие-либо другие особенности, ограничения, предписываемые
для тех участков дороги, где расстояние видимости ниже
минимального расстояния видимости М(1), должны обозначаться
сплошной линией, нанесенной в соответствии с диаграммами
7а-16.1. В странах, где это соответствует конструкции
транспортных средств, указанная на диаграммах 7а-10a высота
на уровне глаза, равная 1 метру, может быть увеличена до
1,20 м.
-----------------------------------------------------------
16. Величина, которую следует принять для М, меняется в
зависимости от характеристик дороги и условий движения. На
диаграммах А-12-А-19, А (или D) является пунктом, где расстояние
видимости становится меньше М, в то время как С (или В) является
пунктом, где расстояние видимости становится снова больше М.
-----------------------------------------------------------
Пункт 16 главы II приложения 8 - в редакции протокола о
разметке дорог к Европейскому соглашению от 1 марта 1973 г.
16. Величина, которую следует принять для М, меняется в
зависимости от характеристик дороги. На диаграммах 7a, 7b,
8a, 8b, 8c и 8d показано нанесение линий соответственно для
дорог с двумя и тремя полосами движения на переломе дороги,
где расстояние видимости ограничено. Эти диаграммы
соответствуют продольному профилю, показанному в верхней
части страницы, на которой они находятся, и расстоянию М,
определенному в соответствии с нижеследующим пунктом 24: A
(или D) является пунктом, где расстояние видимости
становится меньше М, в то время как С (или В) является
пунктом, где расстояние видимости становится снова больше
М(2).
-----------------------------------------------------------
______________________________
(1)Учитывая конструкцию современных автотранспортных средств,
рекомендуется для высоты расположения глаза принять расстояние 1 м
(3 фута 4 дюйма), а для высоты расположения предмета - 1,2 м (4
фута).
-----------------------------------------------------------
Примечание пункта 15 главы II приложения 8 - в редакции
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
