Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
запрещается оставлять краны, путепередвигатели и другие механизмы
без ограждения их сбрасывающими устройствами, исключающими наезд на
них подвижного состава или выход их на рабочую часть пути.
Запрещается занимать улавливающие и предохранительные тупики
подвижным составом.
34. Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии
переднего вагона с тормозной площадкой, обращенной в сторону
движения поезда, на которой должен находиться кондуктор.
Допускается следование специализированных технологических
поездов вагонами вперед без кондуктора при обязательном наличии на
переднем вагоне (думпкаре) соответствующих звуковых сигналов, а в
темное время суток и световых сигналов, слышимых и видимых на
расстоянии тормозного пути. В этом случае на стоянках при маневровой
работе обязанности составителя (руководителя маневров) разрешается
возлагать на помощника машиниста или специально обученных для этих
целей специалистов, прошедших медицинское освидетельствование и
сдавших экзамены в установленном порядке согласно выполняемой
работе.
35. Погрузка думпкаров производится согласно паспорту.
Односторонняя, сверхгабаритная, а также превышающая грузоподъемность
загрузка вагонов не допускается.
Отцепленные вагоны на путях карьера должны быть надежно
заторможены и закреплены для предохранения самопроизвольного ухода
их под уклон.
36. Включать вагоны для перевозки людей в составы грузовых
поездов запрещается.
Допускается перевозка рабочих путейцев в специально
предназначенном для этой цели вагоне, включенном в ремонтный поезд.
Организация перевозки людей в карьерах осуществляется по
разработанной и утвержденной нанимателем инструкции.
37. Подача и передвижение железнодорожных составов в процессе
погрузки (разгрузки) должны производиться только по разрешающим
сигналам машиниста экскаватора.
38. Маневры на станционных путях должны производиться по
указанию только одного работника - дежурного по станции или
маневрового диспетчера, а на участках, оборудованных диспетчерской
централизацией - поездного диспетчера.
Маневры на путях локомотивных и вагонных депо и других путях
ремонта подвижного состава следует производить только под
наблюдением и по личному указанию дежурного по депо или другого
лица, которому поручено руководство маневрами на этих путях.
Разграничение районов руководства маневровой работой, а также
распределение обязанностей между работниками по выполнению маневров
устанавливается технико-распорядительным актом станции и местными
инструкциями.
Приложение 2
ИЗВЛЕЧЕНИЯ
из нормативных актов (документов) по безопасной эксплуатации и
обслуживанию электроустановок и электросетей при разработке
месторождений полезных ископаемых открытым способом
1. Общие положения
1.1. В карьере должны быть:
1.1.1. схема электроснабжения, нанесенная на план горных работ,
на которой указываются силовые и элекротяговые сети, места
расположения электроустановок (трансформаторных подстанций,
распределительных устройств и т.п.);
1.1.2. принципиальная однолинейная схема с указанием силовых
сетей, электроустановок (трансформаторных подстанций,
распределительных устройств и т.п.), а также рода тока, сечения
проводов и кабелей, их длины, марки, напряжения, мощности каждой
установки, всех мест заземления, расположения защитной и
коммутационной аппаратуры, уставок тока максимальных реле и
номинальных токов плавких вставок предохранителей, а также токов
короткого замыкания в наиболее удаленной точке защищаемой линии.
Все изменения, происшедшие при эксплуатации электроустановок,
должны отмечаться на схемах главным энергетиком карьера не позднее,
чем на следующий день. Без письменного разрешения главного
энергетика вносить изменения в техническую документацию по
энергоснабжению электроустановок запрещается.
1.2. На каждом пусковом аппарате должна быть надпись,
указывающая включаемую им установку.
1.3. При работе на линиях и в электроустановках напряжением до
и выше 1000 В должны выполняться организационные и технические
мероприятия, предусмотренные "Правилами технической эксплуатации
электроустановок потребителей" и "Правилами техники безопасности при
эксплуатации электроустановок потребителей".
1.4. При обслуживании электроустановок необходимо применять
защитные средства (диэлектрические перчатки, боты, коврики,
изолирующие подставки и др.). Перед применением защитные средства
должны быть тщательно осмотрены.
В зимнее время года необходимо применять утепленные
диэлектрические перчатки. Допускается применение диэлектрических
перчаток совместно с теплыми (шерстяными или другими) перчатками.
1.5. Защитные средства, применяемые при обслуживании
электроустановок, должны подвергаться обязательным периодическим
электрическим испытаниям в установленные сроки.
1.6. Все лица, работающие в карьере, должны быть обучены
способам оказания первой помощи пострадавшим от электрического тока
и при других несчастных случаях.
1.7. Неизолированные токоведущие части электрических устройств,
оголенные провода и шины, контакты рубильников и предохранителей,
зажимы электрических машин и аппаратов и т.п., доступные случайным
прикосновениям, должны быть защищены надежными ограждениями.
1.8. Электросварочные аппараты переменного тока должны быть
оснащены устройствами снижения напряжения холостого хода.
Применение указанных устройств на сварочных аппаратах
постоянного тока напряжением до 110 В не требуется.
Недействующие участки электросети должны быть отсоединены от
питающей сети.
1.9. Электроустановки напряжением до 35 кВ должны иметь
изолированную нейтраль.
Это требование не распространяется на электроустановки
электрической тяги.
1.10. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны
заводом-изготовителем или электротехнической лабораторией с
указанием на клейме номинального тока вставки. Применять
некалиброванные плавкие вставки запрещается. Запрещается применение
плавких вставок без патронов предохранителей. Замена их должна
производиться при снятом напряжении и не во время грозы.
1.11. Для защиты людей от поражения электрическим током в
электроустановках напряжением до 1000 В должны применяться аппараты
(реле-утечки), автоматически отключающие сеть при опасных токах
утечки.
Общее время отключения поврежденной сети не должно превышать
200 мс.
Исправность действия (срабатывания) реле-утечки тока должна
проверяться перед началом каждой смены с записью в журнале
(приложение 4). Техническое обслуживание производится в сроки и
объемах, предусмотренных инструкциями по эксплуатации аппаратов
(паспортами). Проверку реле утечки тока в комплекте с автоматом на
время их срабатывания необходимо производить раз в шесть месяцев, а
также при его перестановке. После проверки реле-утечки должно быть
опломбировано. Допускается отсутствие защиты от утечки тока для
цепей напряжением до 42 В переменного тока.
2. Распределительные устройства и трансформаторные подстанции
2.1. В помещениях стационарных электрических подстанций и
распределительных устройств обязательно вывешиваются схемы первичной
и вторичной коммутации воздушных и кабельных сетей, инструкции для
обслуживающего персонала, правила оказания первой помощи
пострадавшим от электрического тока, устанавливаются
предупредительные знаки и стенды с плакатами.
2.2. На электростанциях или подстанциях все отходящие фидеры
напряжением выше 1000 В, питающие карьерные передвижные
электроустановки, должны быть оборудованы аппаратурой,
обеспечивающей автоматическое отключение линий при однофазных и
многофазных замыканиях на землю.
Защита от однофазных замыканий на землю должна выполняться
двухступенчатой. Проверка и контрольная наладка I ступени защиты от
замыкания на землю одной фазы должны производиться не реже одного
раза в шесть месяцев, а II ступени защиты - не реже одного раза в
год.
Проверка и контрольная наладка защиты от многофазных замыканий
должны производиться не реже одного раза в год.
2.3. Присоединение передвижных машин и трансформаторных
подстанций к питающим карьерным линиям должно производиться при
помощи передвижных приключательных пунктов заводского изготовления.
Допускается изготовление специальных передвижных
приключательных пунктов горными предприятиями по документации
заводов-изготовителей из комплектующих узлов, деталей, сборок
заводского изготовления, на которые имеются сертификаты (паспорта).
Непосредственное присоединение кабелей к воздушной линии без
приключательных пунктов запрещается.
Приключательные пункты должны быть установлены на одном
горизонте (уступе) с работающими горными машинами.
2.4. Подключение двух экскаваторов (буровых станков) к одному
индивидуальному приключательному пункту запрещается.
2.4.1. При установке передвижных трансформаторных подстанций у
воздушных линий (без кабельной вставки) применение приключательного
пункта необязательно.
2.4.2. В отдельных случаях при сооружении съездов и работе на
перегрузочных пунктах допускается расположение приключательных
пунктов на разных горизонтах (уступах) с работающими экскаваторами
при обеспечении безопасных условий для осмотра кабеля.
2.5. Корпуса передвижных трансформаторных подстанций и
распределительных пунктов должны быть выполнены из несгораемых
материалов с достаточной жесткостью конструкции, соответствующей
условиям эксплуатации, и оснащены жесткой сцепкой для их
транспортировки.
2.6. Все двери высоковольтных камер передвижных подстанций,
распределительных устройств и приключательных пунктов должны иметь
надежное запирающее устройство, механическую блокировку между
высоковольтными выключателями, разъединителем и дверьми
высоковольтных камер, препятствующую ошибочным операциям с
разъединителем и выключателем и исключающую возможность открытия
дверей при включенном разъединителе, а также включение разъединителя
при открытых дверях.
2.7. Производство работ по переключению приключательных пунктов
должно осуществляться по наряду, в котором определяются безопасные
условия работ.
3. Заземление
3.1. Заземлению подлежат металлические части электроустановок,
нормально не находящиеся под напряжением, но которые могут в случае
повреждения изоляции оказаться под ним:
3.1.1. корпуса электрических экскаваторов, буровых станков,
насосов, конвейеров, электросверл и других машин, станины и кожухи
электрических машин, трансформаторов, выключателей и другое
электрооборудование и аппараты;
3.1.2. приводы электрической аппаратуры;
3.1.3. вторичные обмотки измерительных трансформаторов, кроме
случаев, предусмотренных Правилами устройства электроустановок;
3.1.4. каркасы щитов управления и распределительных щитов;
3.1.5. металлические и железобетонные конструкции и кожухи
стационарных и передвижных трансформаторных подстанций,
распределительных устройств и приключательных пунктов;
3.1.6. металлические корпуса кабельных муфт, металлические
оболочки кабелей и проводов, стальные трубы электропроводок;
3.1.7. металлические и железобетонные опоры и конструкции линий
электропередачи;
3.1.8. корпуса прожекторов и осветительной арматуры;
3.1.9. барьеры, металлические решетчатые и сплошные ограждения
частей, находящихся под напряжением, а также металлические фермы,
балки, площадки и другие металлические части, которые могут
оказаться под напряжением.
В схемах управления электрических экскаваторов, буровых станков
обязательно должен обеспечиваться непрерывный автоматический
контроль заземления путем использования заземляющей жилы в цепи
управления или с помощью специального устройства.
3.2. Заземлению не подлежат:
3.2.1. арматура подвесных и штыри опорных изоляторов,
кронштейны и осветительная арматура при установках их на деревянных
опорах линий электропередачи и на деревянных конструкциях открытых
подстанций, если это не требуется по условиям защиты от атмосферных
перенапряжений;
3.2.2. оборудование, установленное на заземленных металлических
конструкциях, при этом на опорных поверхностях должны быть
предусмотрены зачищенные и незакрашенные места для обеспечения
электрического контакта; переходное сопротивление контакта должно
быть не более 0,1 Ом;
3.2.3. корпуса электроизмерительных приборов, реле и т.п.,
установленных на щитах, а также стенах камер распределительных
устройств;
3.2.4. кабельные конструкции, по которым проложены кабели любых
напряжений с металлическими оболочками, заземленными с обоих концов
линии;
3.2.5. рельсовые пути на участках, выходящих на территорию
электростанций, подстанций, распределительных устройств;
3.2.6. машины ручные электрические с двойной изоляцией.
3.3. Заземление работающих в карьере стационарных и передвижных
электроустановок напряжением до 1000 В и выше выполняется общим,
кроме электроустановок электрической тяги.
3.4. Общая сеть заземления стационарных и передвижных машин и
механизмов должна осуществляться путем непрерывного электрического
соединения между собой заземляющих проводников (тросов) и
заземляющих жил гибких кабелей в соответствии с "Правилами
устройства электроустановок" и ГОСТ 12.1.030-81
"Электробезопасность. Защитное заземление, зануление".
3.5. Общее заземляющее устройство карьера должно состоять из
центрального заземлителя, магистрали заземления, заземляющих
проводников и местных заземлителей. Сопротивление общего
заземляющего устройства должно быть не более 4 Ом.
Допускается работа передвижных комплектных трансформаторных
подстанций, передвижных приключательных пунктов без местных
заземлителей при наличии дополнительного заземлителя (аналогичного
центральному заземлителю), подключенного к магистрали заземления
таким образом, чтобы при выходе из строя любого элемента
центрального заземлителя или магистрали заземления сопротивление
заземления в любой точке заземляющей сети не превышало 4 Ом.
3.6. На карьерах не реже одного раза в месяц и после
переключений необходимо производить осмотр и измерение сопротивления
заземляющих устройств передвижных электроустановок.
Результаты осмотра и измерений заносятся в журнал.
Заземления в районах с большим удельным сопротивлением земли
допускается выполнять в соответствии с "Правилами устройства
электроустановок".
3.7. Все подключения заземляющих проводников к корпусам машин,
электрооборудования и аппаратам, а также к заземлителям должны
производиться сваркой или надежным болтовым соединением.
Присоединения многожильных заземляющих проводников должны
производиться с использованием наконечников или корончатых шайб.
3.8. После производства взрывных работ должен быть произведен
осмотр заземляющей сети в опасной зоне взрыва.
4. Воздушные и кабельные линии электропередачи
4.1. Устройство и эксплуатация передвижных (временных)
воздушных линий электропередачи напряжением до 1000 В и выше на
карьерах производится согласно "Инструкции по безопасной
эксплуатации электрооборудования и электросетей на карьерах",
утвержденной Госгортехнадзором СССР в 1981 г.
4.2. В охранной зоне линий электропередачи не должны
размещаться штабели породы, руды, шпал, рельсов и прочих
материалов.
4.3. Расстояние от нижнего фазного провода воздушной линии
электропередачи напряжением до 35 кВ на уступе до поверхности земли
при максимальной стреле провеса проводов должно быть не менее
следующих величин, м:
7,5 - при пересечении железнодорожных путей с линией
электропередачи (от головки рельсов);
6,0 - для территории карьеров и породных отвалов;
5,0 - в местах, труднодоступных для людей и недоступных для
наземного транспорта;
3,0 - на откосах уступов;
2,0 - при пересечении контактного провода электрифицированного
участка железнодорожного пути с линией электропередачи (от
контактного провода до линии электропередачи).
4.4. Горизонтальное расстояние от крайних проводов линий
электропередачи при наибольшем их отклонении до ближайших
выступающих частей зданий и сооружений должно быть не менее 2 м при
напряжении линии до 10 кВ и 4 м - при напряжении 35 кВ и 110 кВ.
4.5. Горизонтальные расстояния от крайнего провода воздушной
линии электропередачи (стационарной или передвижной) напряжением 10
кВ на уступе должны быть не менее величин, приведенных ниже:
4.5.1. при неотклоненном положении до крайнего провода
контактной сети, подвешенного с полевой стороны опоры контактного
провода, - 2,5 м;
4.5.2. при неотклоненном положении до бровки земляного полотна
автомобильной дороги - 2 м.
4.6. Работа экскаваторов, погрузчиков, буровых станков и др.
под линиями электропередачи, находящимися под напряжением, или
вблизи их допускается в том случае, если эти машины принадлежат
владельцу линии или закреплены за ним и при условии, когда
расстояние по воздуху от подъемной или выдвижной части в любом ее
положении, в том числе и при наибольшем допускаемом конструкцией
подъеме или боковом вылете, до ближайшего провода, находящегося под
напряжением, будет не менее при напряжении до 1 кВ - 1,5 м; от 1 до
20 кВ - 2 м; 35 кВ и 110 кВ - 4 м.
Работы в пределах охранной зоны линии электропередачи должны
производиться по наряд-допуску, выдаваемому организацией,
эксплуатирующей данную линию, работы в охранных зонах линий
электропередачи без письменного разрешения владельца линии
электропередачи запрещены.
Охранные зоны электрических сетей устанавливаются вдоль
воздушных линий электропередачи в виде земельного участка и
воздушного пространства, ограниченных вертикальными плоскостями,
отстоящими по обе стороны линии от крайних проводов при
неотклоненном их положении на расстоянии:
Напряжение, кВ Расстояние, м
до 1 2
до 20 10
35 15
110 20
150-220 25
330-500 30
750 40
1150 55
При эксплуатации автосамосвалов грузоподъемностью 75 т и более
следует разрабатывать дополнительные мероприятия по безопасности
проезда их под контактными сетями.
4.7. На стационарных опорах воздушных линий электропередачи
допускается совместная подвеска:
4.7.1. проводов ВЛ-6/35 кВ и магистрального заземляющего
провода;
4.7.2. проводов ВЛ-6/35 кВ, проводов осветительной сети и
магистрального заземляющего провода.
При этом должны быть выполнены следующие условия:
4.7.2.1. провода воздушной линии электропередачи более высокого
напряжения должны располагаться выше проводов воздушной линии
электропередачи низшего напряжения;
4.7.2.2. расстояние между проводами воздушных линий
электропередачи различных напряжений должно приниматься в
соответствии с требованиями для воздушной линии более высокого
напряжения;
4.7.2.3. крепление проводов воздушной линии электропередачи
высшего напряжения на штыревых изоляторах (во всех случаях) должно
быть двойным.
4.8. На карьерных и отвальных линиях электропередачи
напряжением до 35 кВ допускается применение передвижных опор.
Расстояние между передвижными опорами определяется по расчету с
учетом климатических условий и не должно превышать 50 м.
При переходах воздушных линий электропередачи через автодороги
крепление проводов на опорах со штыревыми изоляторами должно быть
двойным, за исключением переходов через призабойные автодороги, где
крепление допускается на одном изоляторе.
4.9. Все воздушные и кабельные линии электропередачи в границах
опасных зон на время взрывания зарядов должны быть отключены.
После взрыва перед включением необходимо произвести осмотр этих
линий с записью результатов в специальный журнал.
4.10. Запрещается производить работы на линиях электропередачи
во время грозы, при густом тумане и скорости ветра более 6 баллов
(10-12 м/с).
4.11. Ремонт шланговых оболочек и соединение гибких кабелей
необходимо производить путем вулканизации. После соединения,
требующего восстановления жильной изоляции кабеля, последний должен
быть подвергнут испытанию на диэлектрическую прочность.
Величина испытательного напряжения выпрямленного тока должна
быть не менее 2 Uн. Продолжительность испытания 5 мин.
Примечание. При применении кабельных линий в карьерах и на
отвалах допускается производить соединение отрезков кабелей длиной
не менее 100 м при помощи специальных муфт (соединительных коробок),
допущенных к применению на открытых горных работах.
4.12. Гибкий кабель, питающий передвижные машины, необходимо
прокладывать так, чтобы исключалась возможность его повреждения,
промерзания, завала породой, наезда на него транспортных средств и
механизмов. По обводненной площади кабель должен прокладываться на
опорах (козлах). В начале смены, а также в течение работы гибкие
кабели должны осматриваться работниками, обслуживающими данную
установку.
Допускается содержать гибкий кабель под напряжением на
специальном барабане (устройстве), если это предусмотрено
конструкцией машины. Запрещается погрузка горной массы экскаватором
"через кабель". При производственной необходимости нанимателем может
быть разрешена погрузка "через кабель" на срок не более суток при
условии надежной защиты кабеля в зоне работы экскаватора.
Запрещается перетаскивание кабеля волоком по почве с
применением механизмов. Перемещение кабеля разрешается производить с
помощью ковша экскаватора или механизмов с применением
приспособлений, исключающих излом или повреждение кабеля
(изолирующие насадки на зубья и др.), в соответствии с инструкцией,
утвержденной нанимателем.
4.13. При подноске экскаваторного кабеля, находящегося под
напряжением, обслуживающий персонал обязан пользоваться
диэлектрическими перчатками (рукавицами) или специальными
устройствами с изолирующими рукоятками.
4.14. Ремонт кабеля должен производиться после отсоединения его
от приключательного пункта и разрядки от остаточных электрических
зарядов.
4.15. В местах пересечения с железнодорожными путями и
автомобильными дорогами кабели в целях защиты от повреждений следует
прокладывать в трубах, коробах, желобах и др. Размеры укрытия должны
превышать ширину железнодорожных путей или дорог не менее чем на 2
м в каждую сторону.
4.16. Соединение гибких кабелей напряжением до 1000 В,
требующих в процессе работы частых разъединений, должно выполняться
при помощи специальных штепсельных муфт. Розетка должна
монтироваться на стороне источника питания.
4.17. Соединение многопроволочных проводов из однородного
металла передвижных линий электропередачи напряжением выше 1000 В
должно производиться с помощью специальных зажимов или скруткой по
способу "елочка", или комбинированным способом. При применении
многопроволочных проводов или тросов из разнородных металлов
необходимо применять специальные соединительные зажимы.
В каждом пролете на один провод или трос допускается не более
трех соединений.
4.18. Не допускается более одного присоединения или отвода от
зажимов пускателя, трансформаторов и т.п., если это не предусмотрено
конструкцией зажимов или присоединительной арматуры.
5. Электрическая тяга
5.1. Устройство контактной сети должно соответствовать СНиП
III-41-76; СНиП 2.05.07-85 и "Инструкции по устройству и безопасной
эксплуатации контактной сети на карьере". Высота подвески
контактного провода над головкой рельса на постоянных путях должна
быть не менее 6250 мм на станциях и 5750 мм на перегонах.
5.2. Для питания контактных сетей электрифицированных железных
дорог допускается применение системы с заземлением одной фазы или
средней точки тягового трансформатора. При этом заземление тягового
трансформатора должно выполняться за пределами контура защитного
заземления подстанции.
5.3. Высота подвески контактного провода над уровнем головки
рельсов на передвижных железнодорожных путях при боковой подвеске
должна быть не менее 4400 мм.
5.4. Расстояние от оси крайнего пути до опор контактной сети на
постоянных путях должно быть не менее: на прямых перегонах - 2750 мм
и на станциях - 2450 мм, для электрифицированных путей, вновь
вводимых в эксплуатацию, - 3100 мм.
На кривых участках пути эти расстояния во всех случаях
необходимо увеличивать в соответствии с габаритом приближения
строения. Взаимное расположение опор контактной сети и сигналов
должно обеспечивать видимость последних.
На передвижных путях при погрузке состава думпкаров
многоковшовыми портальными экскаваторами расстояние между подвижным
составом и проводом (в свету) должно быть не менее 800 мм; если это
расстояние менее 800 мм, на боковых окнах электровоза следует
устраивать защитное ограждение.
5.5. В пределах искусственных сооружений расстояние от
пантографа и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до
заземленных частей сооружений должно быть не менее: при номинальном
напряжении до 1 кВ - 150 мм, до 4 кВ - 200 мм, до 10 кВ - 250 мм и
свыше 10 кВ - 350 мм.
5.6. Изолятор анкеровки контактного провода, несущих и
фиксирующих тросов должен быть расположен не ближе 1,5 м от опоры.
5.7. Все рельсовые пути, не используемые для движения
электровозов, должны быть отделены от электрифицированных путей
устройством изолированных стыков.
5.8. Работа на контактной сети, находящейся под напряжением,
разрешается лицам, имеющим на это право, и только со специальных
вышек, смонтированных на автодрезине, либо на специальной платформе,
или с передвижных лестниц с изолированными площадками.
Работы под напряжением должны проводиться по нарядам. Не
допускается производство каких-либо работ на контактной сети во
время дождя, тумана, мокрого снега и грозы.
5.9. В каждой группе работающих на контактной сети должен быть
руководитель, ответственный за безопасность работ, имеющий не менее
чем IV квалификационную группу.
5.10. Металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры,
гидроколонки и т.п.), расположенные на расстоянии менее чем 5 м от
контактной сети, находящейся под напряжением, металлические опоры
контактной сети и детали крепления изоляторов контактной сети на
железобетонных и каменных искусственных сооружениях и железобетонных
опорах, а также приводы секционных разъединителей, нерабочие
анкеровочные ветки и грузы компенсаторов, установленные на
деревянных опорах, должны быть заземлены.
Заземление должно выполняться присоединением заземляемой
конструкции к тяговым рельсам.
Заземляющие провода и места их присоединения к рельсам и
заземляемым устройствам должны быть доступны для контроля.
5.11. Приводы секционных разъединителей должны находиться под
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
