Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
2.4.4. Древесина, извлеченная из русла реки, складируется в
пределах береговой полосы внутренних водных путей.
2.4.5. Для транспортировки извлеченных препятствий и выгрузки
их в безопасное место используют самоходные и несамоходные завозни.
2.4.6. Обнаруженные в процессе работы препятствия, которые
невозможно удалить из русла с помощью имеющихся технических средств,
могут быть заглублены в русле на глубину не менее 1,5 максимальной
осадки плавающих по водным путям судов.
2.4.7. Для обеспечения безопасности плавания судов по
внутренним водным путям в начале навигации дноочистительными
снарядами удаляются все подводные препятствия, находящиеся на
судовом ходу и у прижимных берегов, создающие аварийную ситуацию.
После удаления препятствий с судового хода производится
удаление препятствий с прилегающих полос судового хода и берегов.
2.4.8. Задание на работу дноочистительного снаряда выдает
производитель путевых работ с указанием места и характера работ.
2.4.9. Установка дноочистительного снаряда на месте работы
производится с помощью буксировщика с последующим сплытием к
обнаруженным препятствиям.
Руководит производством работ командир дноочистительного
снаряда, который самостоятельно принимает решения по удалению
обнаруженных препятствий, не указанных в наряде-задании.
2.4.10. В процессе производства работ дноочистительный снаряд
должен нести зрительные сигналы в соответствии с Правилами плавания
по внутренним водным путям Республики Беларусь.
2.4.11. Производство дноочистительных работ осуществляется под
контролем путевых работников навигационных участков.
2.4.12. Работы в охранных зонах подводных коммуникаций
производятся по согласованию с владельцами этих сооружений и по
отдельному наряду-заданию.
2.4.13. Наряду с дноочищением производятся берегоочистительные
работы по очистке береговой полосы от предметов, которые при размыве
или затоплении берега во время паводков могут быть снесены в русло.
В зависимости от степени засоренности и интенсивности размыва
очистка берегов производится на полосе шириной 5-20 м от уреза воды.
2.5. Вспомогательные работы. Связь и сигнализация
2.5.1. Все вспомогательные работы, кроме установки и сборки
земкаравана, возглавляет начальник вахты, установку и сборку -
командир и его первый помощник.
Сборка и буксировка землечерпательного каравана
2.5.2. У землесосного снаряда до остановки грунтового насоса
промывают грунтопровод, пока он находится в рабочем положении.
Запрещается промывать плавучий пульпопровод, когда он свободно
распущен. К концу работы земснаряда на объекте перед его сборкой
должны оставаться заложенными лишь становой и один боковой якоря, а
также становой якорь плавучего пульпопровода. Остальные якоря
заблаговременно убирают.
2.5.3. После отхода земснаряда к кромке судового хода и
постановки на раму убирают последний боковой и становой якоря.
Становой якорь укладывают на палубу мотозавозни, а канат от якоря
выбирают на барабан лебедки земснаряда. После уборки станового якоря
к земснаряду подтягивают последний боковой якорь и выбирают его на
кран-балку. Становой якорь пульпопровода поднимают последним.
2.5.4. После уборки якорей приступают к учалке каравана,
которую начинают с пульпопровода, а затем, если необходимо,
предварительно разворачивают земснаряд буксировщиком или при помощи
завезенного для этого якоря. Использование буксировщика
целесообразно в тех случаях, когда для учалки каравана земснаряд
должен быть подведен к месту стоянки других судов. Развернув
земснаряд, буксировщик сразу же подводит его к месту учалки
остальных судов каравана. Одновременно с учалкой каравана с
буксировщика подают буксир, чтобы по окончании учалки сразу начать
буксировку. Судовой якорь у земснаряда поднимают одновременно с
началом буксировки.
2.5.5. В поднятом положении (по-походному) раму закрепляют
стопорными устройствами. При недостаточной надежности этих устройств
под раму поперек прорези корпуса укладывают брус.
2.5.6. Плавучий пульпопровод для буксировки разъединяют на
две-три части, которые подтягивают и учаливают к земснаряду. В
отдельных случаях с учетом гидрометеорологической обстановки,
дальности буксировки, длины состава, габаритов судового хода,
интенсивности движения судов, мощности буксировщика пульпопровод
можно не разъединять.
2.5.7. Сборку и учалку судов землечерпательного каравана
производят в светлое время суток вне судового хода.
2.5.8. При подготовке к буксировке суда земкаравана необходимо
сгруппировать с соблюдением требований, установленных Правилами
плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь, с учетом
обеспечения хорошей управляемости, минимального сопротивления
каравана при движении, а также минимальных затрат времени на сборку
и последующую расчалку каравана. Для удобства сообщения в процессе
буксировки брандвахту учаливают ближе к земснаряду. Для перехода
между отдельными судами каравана во время буксировки прокладывают
трапы с поручнями.
2.5.9. Суда, не требующиеся для установки земснаряда на месте
работ, следует включать в караван сгруппированными для
одновременного отвода их в сторону.
2.5.10. Типовые схемы формирования землечерпательных караванов
для буксировки с учетом местных условий разрабатывают для каждого
бассейна и по согласованию с судоходной инспекцией.
2.5.11. Остановки буксируемого земкаравана из-за несчастного
случая, по метеорологическим условиям, для приема топлива
буксировщиком (при дальних буксировках), в ожидании шлюзования,
разводки мостов, прохода участков с установленными семафорами
фиксируют в вахтенных журналах буксировщика и земснаряда.
2.5.12. Норму времени на буксировку каравана определяют по
таблицам расчетных скоростей, утверждаемым объединением
"Белводпуть".
Установка землечерпательного каравана
на месте работ и перестановка
2.5.13. На месте работ караван ставят на якорь у берега или за
кромкой судового хода. После этого земснаряд отводят к месту начала
работы и устанавливают грунтозаборным устройством вверх по течению
на той кромке судового хода, за которой будет располагаться отвал
грунта.
2.5.14. При достаточных глубинах на перекате земснаряд
устанавливают с помощью буксировщика и мотозавозни следующим
образом. Буксировщик подводит земснаряд к месту укладки станового
якоря, который отдают с борта снаряда. Затем земснаряд сплывает по
течению к месту начала работы, а буксировщик оттягивает пульпопровод
в сторону отвала грунта. Когда концевой понтон плавучего
пульпопровода займет требуемое положение, его устанавливают на один
из якорей. Второй якорь понтона заводит мотозавозня. При дальнейшем
сплывании земснаряда у плавучего пульпопровода образуется колышка.
После этого буксировщик оттягивает земснаряд к противоположной от
места отвала грунта кромке прорези для отдачи одного бокового якоря
и перемещает его к другой кромке прорези для отдачи второго бокового
якоря. После закладки боковых якорей буксировщик уходит, а
земснаряд, выйдя в створы, приступает к работе. Дополнительные якоря
при необходимости заводят с помощью мотозавозни. С борта снаряда
якоря отдают с соблюдением необходимых мер предосторожности.
2.5.15. При разработке прорези сериями снизу вверх против
течения становой якорь надо закладывать возможно дальше от
земснаряда, а при разработке сверху вниз - на минимальное
расстояние, при котором обеспечивается надежная держащая способность
якоря в процессе разработки верхней серии.
2.5.16. Для завозки станового якоря конец отсоединенного от
него каната передают с мотозавозни на буксировщик и закрепляют на
буксирном гаке. Буксировщик идет к месту укладки якоря, сматывая
канат с барабана лебедки земснаряда. При подходе буксировщика к
месту закладки якоря с земснаряда подают условный сигнал, по
которому буксировщик прекращает движение. Канат снимают с гака и
передают на пришвартованную к буксировщику мотозавозню. После
присоединения каната становой якорь отдают с борта завозни.
2.5.17. При слабом течении и низовом ветре закладывают задний
становой якорь на расстояние не менее 80-100 м от кормы земснаряда.
Масса якоря может быть меньше переднего станового якоря в 2-2,5
раза.
2.5.18. Боковые якоря закладывают так, чтобы обеспечивались
необходимые перемещения земснаряда и разработка участка прорези
наибольшей длины без их перекладки.
Для папильонажных земснарядов боковые якоря закладывают вперед
от траверза носа земснаряда с углом опережения не более 30.
Расстояние до места закладки якорей от кромки прорези определяется
местными условиями и родом грунта. При работе земснаряда крестовым
папильонажем и при глубине за кромкой менее осадки земснаряда
боковые якоря завозят без опережения.
Передние боковые якоря траншейного снаряда закладывают выше
снаряда на расстояние, превышающее половину длины серии. Задние
боковые якоря предназначены для обеспечения требуемого разворота
корпуса земснаряда на прорези при работе и для отвода его в сторону
при пропуске судов и плотов. При папильонажной работе снизу вверх
кормовые боковые якоря закладывают на 20-30 м выше места выхода
канатов с борта земснаряда.
2.5.19. Перестановкой называется перемещение земснаряда для
разработки отдельного участка прорези в пределах одного объекта
работы или на близко расположенный другой объект, буксировка до
которого нерациональна. Земснаряд переставляют с помощью мотозавозни
и своих оперативных якорей, последовательно перекладываемых
мотозавозней. При перестановке земснаряда сборку каравана
производить не нужно.
Вспомогательные суда по мере необходимости переводят на новое
место после установки земснаряда. В случае перестановки земснаряда в
направлении места закладки станового якоря перед его подъемом
земснаряд подтягивают с помощью становой лебедки как можно ближе к
якорю. По окончании перехода земснаряда на новое место работы якоря
закладывают в обычном порядке.
Перекладка якорей
2.5.20. Якоря перекладывают в случаях, когда дальнейшая работа
земснаряда затруднена или невозможна (не держат якоря,
нерациональные углы и т.п.).
2.5.21. Если мотозавозня оборудована средством механизации, то
якоря перекладывают согласно инструкции по эксплуатации этих
средств. При отсутствии средств механизации якоря перекладывают на
другое место следующим образом: вручную поднимают на мотозавозню
буек и буевой канат (буйреп), затем лебедкой с помощью буйрепа
поднимают сам якорь. При малой глубине якорь укладывают на палубе
завозни, при большой - подвешивают с помощью стропа на откидном гаке
через ролик у борта. Разворачивать якорь руками при подъеме его на
борт запрещено. Поднятый на палубу якорь должен занимать положение,
обеспечивающее безопасность для людей при последующем сбрасывании
его в воду.
2.5.22. Во время перевозки якоря на другое место его закладки
канат сматывают с барабана лебедки земснаряда тяговым усилием
мотозавозни. В случае недостаточного усилия тяги мотозавозни канат
отсоединяют от якоря и наматывают на барабан лебедки завозни. Во
время хода мотозавозни буйреп с буйком освобождают с туера лебедки и
укладывают в положение готовности к сбрасыванию за борт.
2.5.23. В процессе завозки якорей необходимо следить за тем,
чтобы канат по возможности укладывался по прямой линии во избежание
врезания его в грунт и затрат на последующее окатывание (натяжение).
Длина каната, набираемого на мотозавозню, должна приблизительно на
20% превышать намеченные расстояния завозки якоря.
2.5.24. Если мотозавозня может вытянуть канат до намеченного
места укладки, но якоря из-за мелководья приходится перевозить на
палубе, то отсоединяют канат от якоря и прикрепляют его к буксирному
гаку. При подходе к месту укладки якоря мотозавозню разворачивают
против течения и перемещают для создания слабины каната. После этого
канат снимают с буксирного гака, подтягивают и присоединяют к якорю.
Сбрасывают за борт буек с буйрепом, а затем освобождают с откидного
гака и сам якорь. Запрещается отдача подвешенного якоря
непосредственно с туера лебедки или шпиля. Для отдачи служит
специальный откидной гак на палубе мотозавозни. При обрыве буйрепа
якорь поднимают за рабочий канат. Подводить для этого мотозавозню к
якорю надо по ослабленному канату. Якорь, замытый грунтом, поднимают
лебедкой земснаряда.
2.5.25. В случаях, когда закладка якорей в воду невозможна
(тяжелые и мерзлые грунты, малая ширина реки, большая скорость
течения, работа у причалов, у откосов каналов и т.п.), канаты
станового и папильонажных якорей прикрепляют на берегу.
2.5.26. При необходимости на берегу укладывают достаточно
тяжелые железобетонные блоки или подготавливают закладочные якоря
("мертвяки"). Для устройства "мертвяка" роют Т-образный котлован, в
который закладывают бревно или металлическую трубу с надетым стропом
из каната или цепи. Рабочий канат соединяют со стропом при помощи
замка. "Мертвяки" устраивают с расчетом многократного использования
при повторных работах. На канале при работе земснаряда у причальной
стенки и набережной боковые канаты могут быть заделаны на леер -
канат, протянутый на берегу параллельно урезу воды и закрепленный
концами. Боковой канат земснаряда прикреплен к ролику, скользящему
вдоль леера по мере продвижения земснаряда вперед.
Операции с плавучим пульпопроводом
2.5.27. Плавучий пульпопровод перед разъединением на несколько
частей распускают в одну ленту. На отсоединяемую часть подают канат
с кормовой лебедки земснаряда. После этого разъединяют пульпопровод
и подтягивают канатом отсоединенную часть к земснаряду.
2.5.28. Чтобы соединить разъединенный рефулер, подтягивают друг
к другу его концы, соединяют ограничительные цепи и выравнивают
понтоны до совпадения отверстий соединяемых шаровых шарниров или
пульпопровода. После закрепления соединений болтами восстанавливают
леерное ограждение между соединенными звеньями пульпопровода.
Подтягивать участки пульпопровода для соединения можно также
буксировщиком или мотозавозней.
2.5.29. При переводе плавучего пульпопровода с одного берега на
другой используют самоходные суда. При отсутствии судов одновременно
с распусканием пульпопровода в ленту земснаряд перемещают по
становому канату насколько возможно вверх. После этого завозят один
якорь с концевого понтона пульпопровода в сторону очередного отвала
грунта и одновременно с выбиранием каната этого якоря спускают
земснаряд к месту работы.
При недостаточном тяговом усилии лебедки концевого понтона или
невозможности перемещения земснаряда вверх по становому канату
(из-за мелководья) концевой понтон подтягивают к земснаряду боковым
канатом, после чего завозят якорь концевого понтона несколько выше
отвала. Одновременно с выбиранием каната концевого понтона сматывают
боковой канат с лебедки земснаряда.
2.5.30. Для замены шарового соединения плавучий пульпопровод
распускают в ленту. На участок пульпопровода, расположенный ниже
заменяемого соединения, подают канат с земснаряда или с ближайшей
площадки. Шаровое соединение закрепляют на гаке кран-балки
мотозавозни, после чего отдают болты фланцев. Цепи между понтонами
остаются соединенными.
2.5.31. Разъединять или соединять плавучий пульпопровод во
время буксировки земснаряда запрещается. Время на перевод,
соединение и разъединение пульпопровода нормируется.
Очистка грунтовых путей
2.5.32. К работам по очистке грунтовых путей относятся: очистка
от мусора и камней пульпопровода, включая всасывающий наконечник и
трубы; очистка грунтового насоса, черпаков и лотков.
2.5.33. Время на очистку грунтовых путей планируют по нормам,
составленным на основании хронометража для каждого земснаряда и
объекта работ и утвержденным объединением "Белводпуть".
2.5.34. Способ выполнения работ по очистке грунтовых путей
определяется видом засорений, наличными вспомогательными средствами
и специальными гидравлическими или механическими устройствами (где
они имеются).
Эксплуатация канатов
2.5.35. В процессе эксплуатации нельзя допускать перегиба
канатов под острым или прямым углом, затягивания петель (колышек).
Во избежание образования колышек на рымы якорей следует
устанавливать вертлюги.
2.5.36. Направляющие канатные ролики должны иметь достаточно
большой диаметр (не менее чем в 10 раз больше диаметра каната) и
легко вращаться. Недопустимо трение каната о металлические части
корпуса земснаряда и шаланды, стоящей под загрузкой. Вышедшие из
строя и переставшие вращаться канатные ролики следует немедленно
заменять. Направляющие ролики необходимо систематически осматривать,
промывать и смазывать.
2.5.37. На лебедке, снабженной канатоукладчиком, диаметр каната
должен соответствовать шагу канатоукладчика.
2.5.38. Оперативные канаты земснаряда подвергаются абразивному
воздействию грунта, периодическому смачиванию и воздействию
переменных температур, что способствует их коррозии. Коррозия
усиливается при загнивании в канатах органических сердечников.
2.5.39. Для обеспечения длительного срока службы на земснаряде
следует применять канаты с линейным (типа ЛК) или точечно-линейным
(типа ТЛК) касанием проволок в пряди, изготовляемые из оцинкованной
проволоки с сердечниками из органического или искусственного
волокна.
2.5.40. В первые 3-4 недели эксплуатации смазывание каната
обеспечивается благодаря густо пропитанному маслом сердечнику при
изготовлении каната. В дальнейшем необходимо ежемесячно смазывать
канат специальной графитовой смазкой, стойкой к воде. Применение для
этого отработавшего машинного масла не разрешается.
Перед смазыванием каната масло подогревают до температуры
50-60°С, затем наносят на растянутый и навиваемый на барабан лебедки
канат с помощью кисти или пучка ветоши. Поливать разогретым маслом
канат, навитый на барабан, запрещается.
2.5.41. По завершении навигации канаты снимают с барабанов
лебедок, густо смазывают и убирают для хранения в трюм земснаряда
или на склад. Оставлять канаты на зиму на барабанах лебедок
запрещается.
Связь и сигнализация
2.5.42. Связь между постом управления и отдельными рабочими
местами на земснаряде осуществляется с помощью телефона,
радиотрансляции, радиомегафонов и др.
2.5.43. На всех судах каравана должна действовать световая и
зрительная сигнализация в соответствии с Правилами плавания по
внутренним водным путям Республики Беларусь. Когда земснаряд по
условиям работы располагается на прорези корпусом поперек судового
хода, отличительные огни с борта должны быть перенесены на
выступающие на судовой ход нос или корму. При удалении пульпы
выбросом через коническую насадку (без рефулера) снаряд несет
световые сигналы, присвоенные лотковому земснаряду. Струя пульпы
должна быть освещена прожектором.
Светоимпульсные отмашки, установленные на земснарядах, должны
быть ненаправленного (кругового) действия. Располагать их надо рядом
с бортовыми отличительными огнями.
2.6. Нормирование и контроль работы земснарядов
2.6.1. Принципы нормирования землечерпательных работ
определяются существующими положениями, а также составом и видом
работ (см. раздел 2.1).
2.6.2. Капитальные дноуглубительные работы по коренному
улучшению судоходных условий выполняют по проектам коренного
улучшения затрудненных для судоходства участков.
2.6.3. Эксплуатационные работы выполняют по плану переката или
укрупненному плану прорези (подробно см. в Инструкции по водным
изысканиям). Учитывая интенсивные переформирования русла в весенний
период, время промеров должно быть максимально приближено ко времени
дноуглубления.
2.6.4. На производительность траншейного землесосного снаряда с
узким всасывающим наконечником и работающего с большим заглублением
наконечника в грунт (более 1 м) малая толщина снимаемого слоя влияет
незначительно. Поэтому коэффициент снижения производительности на
толщину снимаемого слоя Кс таким снарядом не вводится.
В случае применения широкого наконечника (более половины ширины
корпуса) грунтоприемника на снаряде с принудительным подводом грунта
устанавливают коэффициент Кс, так как производительность земснаряда
на части площади прорези лимитируется ограниченной скоростью
становой и папильонажной лебедок.
2.6.5. Работы по заявкам пароходств, сторонних организаций и
ведомств (разработка подходов к причалам, водозаборникам, разработка
траншей для подводных переходов и т.п.) по типовому наряду-заданию
выполняют по договорам, заключаемым с заказчиком.
Для заключения договора и выполнения работы заказчик
предоставляет проектную документацию. В отдельных случаях
предприятие водных путей может своими силами сделать съемку и план
работы. При этом технические условия разработки дноуглубительной
прорези, ее границы, результаты подсчета количества извлекаемого
грунта наносят на план и согласуют с заказчиком.
Разбивка прорези и определение объема выемки грунта.
Укрупненный план прорези
2.6.6. Перед выдачей задания на работу на план участка работы
земснаряда наносят границы прорези и места укладки извлеченного
грунта.
Использование на участках с устойчивым руслом старых планов
разрешается только после выполнения контрольных промеров,
подтверждающих пригодность планов. Данные контрольных промеров по
оси и кромкам прорези переносят на план с точностью до 5 см. В
исключительных случаях во избежание срыва глубины и простоя
земснаряда разрешается выполнение работ без планового материала.
2.6.7. По указанию прораба земснаряд устанавливают на место
работы на основании данных предварительных промеров (эхолотом,
наметкой). В качестве ориентиров могут использоваться навигационные
знаки и другие объекты на местности. После определения места начала
работ разбивают необходимые технологические створы и составляют
схематичный план, который прилагают к наряду-заданию. Количество
извлеченного грунта в этом случае определяют по результатам промеров
с земснаряда до и после работы. Данные промеров и результаты
подсчета объема заносят в вахтенный журнал.
2.6.8. Русловая изыскательская партия по окончании работ по
съемке участка устанавливает водомерный кол и определяет срезку.
Водомерный кол забивают в таком месте, где к моменту прихода
земснаряда в случае спада воды можно замерить положение уровня воды
относительно головки водомерного кола без нивелирования. Рядом с
водомерным колом ставят "сторож" (вешку) для облегчения поиска.
Когда оси продольных створов проходят вдоль берега или
пересекают его на большом расстоянии от места работы земснаряда,
выставляют плавучие створные знаки. Для этого на створной линии в
4-5 точках, находящихся в пределах прорези, выставляют плавучие
вехи. Местонахождение каждой плавучей вехи должно быть обозначено с
помощью выставленных на берегу двух пересекающихся створов. На
мелких местах плавучие вехи можно заменять вехами, заглубляемыми в
дно.
При размещении плавучих створов допускается выставлять лишь
одну створную линию - по одной из кромок или по оси прорези.
Необозначенные кромки прорези в этом случае определяют на земснаряде
путем измерения поперечных перемещений по папильонажным тросам.
Если на земснаряде действует аппаратура, определяющая его
координаты (автоствор и т.п.), русловая изыскательская партия
ограничивается установкой одного продольного створа по кромке или по
оси крайней траншеи. Кроме того, должны быть выставлены
вспомогательные поперечные створы, если они требуются для точной
установки элементов аппаратуры (береговых станций, отражателей и
т.п.).
2.6.9. Для сокращения затрат времени на установку земснаряда
желательна заблаговременная установка вех русловой изыскательской
партией на продольных створах и на поперечном створе начала работ.
Створные вехи устанавливают строго вертикально, чтобы избежать
недоработок прорези при работе земснаряда из-за отклонения от
истинных створных линий.
2.6.10. Укрупненный план прорези в масштабе 1:1000 или 1:2000
составляет русловая изыскательская партия на основании специальных
продольных промеров. По этому плану подсчитывают количество (объем)
грунта, подлежащего удалению.
Наряд-задание, оформление выполненной работы
2.6.11. На каждую работу земснаряда независимо от объема и
места ее выполнения должен быть выдан наряд-задание. Составляет его
в двух экземплярах прораб путевых работ или его помощник и выдает
командиру земснаряда до начала буксировки к месту работы.
Разрешается выдача наряда-задания начальником русловой
изыскательской партии с последующим утверждением прорабом или его
помощником.
2.6.12. В наряде-задании указывают размеры прорези (длину,
ширину, глубину), объем выемки или намываемого сооружения, расчетную
производительность земснаряда, планируемое рабочее время, плановые
остановки, суммарное (валовое) время на выполнение работы.
Обязательными приложениями к наряду-заданию являются план участка
работы с указанными на нем границами прорези и таблицей подсчета
объема работ.
2.6.13. Наряд-задание составляют на весь объект работ. В
отдельных случаях при большом объеме работ и неустойчивом русловом
режиме можно разбивать наряд-задание на несколько отдельных заданий,
чтобы за время выполнения каждого из них можно было произвести
дополнительную съемку и уточнить дальнейший план работ.
2.6.14. В том случае, если нужно изменить основное задание в
связи с изменением направления прорези, увеличением ее ширины или
глубины, расхождений между укрупненным планом прорези и фактическим
ее состоянием (это должно быть оформлено соответствующим актом),
прораб путевых работ или его помощник закрывает наряд-задание по
фактически выполненному объему работ и выдает новое.
2.6.15. Указанное в наряде-задании рабочее время земснаряда
определяют делением объема выемки грунта, включая запас на
неровность выработки, на расчетную производительность земснаряда.
2.6.16. Расчетное рабочее время может быть увеличено в связи с
дополнительными затратами времени на прохождение глубоких участков
(с повышенной скоростью). Затраты времени на вспомогательные работы
(плановые остановки) определяются по соответствующим нормам.
2.6.17. Число перекладок станового якоря (Ncт) в зависимости от
длины станового троса и прорези определяют по формуле
3 х Lп
Ncт = ------ - 1, (4)
2 х Lт
где Lп - длина прорези, м;
Lт - полная длина станового троса, м.
Полученный результат округляют до большего целого числа.
На прорезях с изгибами число перекладок станового якоря
увеличивают на число изгибов, где требуется дополнительная
перекладка якоря.
2.6.18. Число перекладок боковых якорей для траншейного
землесосного снаряда определяют по числу серий, на которые разбита
прорезь, а для папильонажного земснаряда - исходя из расстояния
между перекладками, принимаемого равным расстоянию от места укладки
боковых якорей (закрепления троса) до ближайшей кромки прорези.
Место укладки якоря (закрепление каната) определяют исходя из
местных условий и длины папильонажных тросов. В тех случаях, когда
ширина русла не ограничивает удаление бокового якоря за кромку
прорези, расстояние от кромки до места укладки якоря (L) определяют
по формуле
2
L = -- х (Lт - В), (5)
3
где Lт - полная длина бокового каната, м;
В - ширина прорези, м.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
