Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
21 апреля 1994 г. № 75-Ц
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПУТЕВЫХ
РАБОТ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 1994 г. Инструкцию по
производству путевых работ на внутренних водных путях Республики
Беларусь.
2. Генеральному директору объединения "Белводпуть" Политыко
Г.Е. обеспечить предприятия водных путей Инструкцией, организовать
ее изучение работниками путевого хозяйства и обеспечить ее
выполнение.
3. С введением в действие настоящей Инструкции приказы
Минтранса БССР от 17 апреля 1989 г. № 24-Ц "О введении в действие
Инструкции по содержанию навигационного оборудования внутренних
водных путей", от 30 ноября 1989 года № 51-Ц "О введении в действие
Инструкции по землечерпательным работам" считать утратившими силу.
Министр С.И.ШКАПИЧ
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
21.04.1994 № 75-Ц
ИНСТРУКЦИЯ
по производству путевых работ на внутренних
водных путях Республики Беларусь
1. Общие положения
1.1. Инструкция по производству путевых работ на внутренних
водных путях Республики Беларусь (далее именуемых ВВП)
разрабатывается, утверждается и вводится в действие Министерством
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс) для
всех предприятий речного транспорта.
1.2. Издаваемые в системе Минтранса нормативные документы,
относящиеся к производству путевых работ на ВВП, должны
соответствовать настоящей Инструкции.
1.3. К ВВП относятся реки, озера, водохранилища и каналы,
пригодные для судоходства и лесосплава.
1.4. Путевые работы на ВВП производятся с целью создания,
поддержания и улучшения условий, необходимых для судоходства.
1.5. Поддержание в судоходном состоянии ВВП и обслуживание
путевых сооружений обеспечиваются предприятиями водных путей
министерства.
1.6. Границы ВВП, обслуживаемые предприятиями водных путей,
утверждаются Минтрансом.
1.7. По каждому участку водных путей соответствующими
предприятиями водных путей составляются схемы внутренних водных
путей (лоцманские карты).
1.8. Все изменения состояния водных путей и навигационного
оборудования, происходящие в течение навигации, должны своевременно
доводиться до сведения судоводителей.
1.9. Для проверки содержания в судоходном состоянии внутренних
водных путей и путевых сооружений ежегодно, не менее двух раз за
навигацию, должны проводиться специальные инспекторские осмотры пути
комиссией из представителей предприятий водных путей, пароходства и
судоходной инспекции под председательством представителя
Белорусского бассейнового объединения водных путей (далее именуемого
объединение "Белводпуть").
При необходимости по требованию одной из сторон проводятся
местные инспекторские осмотры пути.
По результатам осмотра разрабатываются мероприятия по улучшению
судоходных условий.
1.10. Путевые работы, выполняемые на внутренних водных путях,
включают в себя землечерпание, дноочищение, выправление, а также
содержание навигационного оборудования.
1.11. Для правильного выбора методов улучшения судоходных
условий и наиболее эффективного их осуществления путевые работы
должны выполняться по планам, составленным по результатам
проведенных изыскательских работ.
1.12. По каждому плесу составляется перспективная схема
улучшения судоходных условий. Схемой устанавливаются затруднительные
для судоходства участки, подлежащие улучшению в ближайшие 10 лет.
Отбор участков, подлежащих коренному улучшению, производится по
результатам анализа судоходного состояния и эффективности
выполненных за последние годы эксплуатационных путевых работ.
1.13. Перспективные схемы улучшения судоходных условий по
плесам составляются предприятиями водных путей и утверждаются
объединением "Белводпуть".
1.14. На основании перспективной схемы предприятия ежегодно
составляют планы путевых работ, которые включают проекты работ по
коренному улучшению судоходных условий затруднительных участков,
программу гарантированных габаритов пути, планы дноуглубительных
работ на подготовительный период, планы расстановки флота по плесам
для проведения эксплуатационных путевых работ, планы выправительных
работ, планы внетранзитных работ.
1.15. План путевых работ является основным исходным документом
для производителей путевых работ при составлении месячных планов,
которые утверждаются главным инженером предприятия.
2. Землечерпание и днооочищение
2.1. Общие сведения о землечерпательных
работах и дноуглубительных снарядах
2.1.1. К землечерпательным работам относятся: углубление,
расширение, спрямление и подчистка существующих, а также создание
новых судовых ходов; углубление и расширение существующих, а также
устройство новых подходов и акваторий заводов, портов, затонов и
пристаней; устройство котлованов для гидротехнических сооружений и
траншей для кабелей и трубопроводов.
2.1.2. Землечерпательные работы подразделяются на два вида:
эксплуатационные - для поддержания гарантированных габаритов
судовых ходов;
капитальные - выполняют на водных путях для коренного улучшения
судоходных условий, на объектах других ведомств по специальным
проектам на договорных условиях.
2.1.3. Дноуглубительные снаряды по принципу действия делят на
три основных типа: землесосные, черпаковые и скалодробильные.
2.1.4. Землесосный снаряд извлекает грунт и перемещает его на
место отвала с помощью гидротранспортной установки.
2.1.5. Черпаковые снаряды подразделяются на многочерпаковые,
штанговые и грейферные. Черпаковые снаряды предназначены для
разработки тяжелых и засоренных грунтов, плотных песков, суглинков,
глины и дробленой скальной породы.
2.1.6. Дноуглубительные снаряды по способу рабочих перемещений
делят на якорные, свайно-якорные и свайные.
2.1.7. Для краткой характеристики типа земснаряда применяют
условные буквенные обозначения. Первая буква характеризует земснаряд
по способу извлечения грунта: З - землесосный, М - многочерпаковый,
Ш - штанговый, Г - грейферный, Д - скалодробильный. Вторая буква
обозначает способ удаления грунта: Ш - шаландовый, Р - рефулерный, Л
- лотковый, К - с подвесным (консольным) трубопроводом. Третья буква
указывает тип привода рабочего органа: Д - дизельный, Э -
электродвигатель с питанием от береговой сети. Четвертая буква С
указывает на то, что земснаряд самоходный. После буквенных
обозначений указывают техническую производительность земснаряда.
2.1.8. Руководит землечерпательными работами и природоохранными
мероприятиями на закрепленном участке реки производитель путевых
работ.
2.1.9. Ответственность за бесперебойную эффективную работу
земснаряда в целом лежит на командире.
2.1.10. Состав землечерпательного каравана устанавливается
приказом по предприятию пути.
2.1.11. Членов команды земснаряда распределяют по вахтам
приказом командира. Возглавляет вахту вахтенный начальник -
заместитель командира. Прием и сдача вахт оформляется записями в
вахтенных журналах.
2.2. Показатели работы земснаряда.
Классификация грунтов по трудности разработки.
Производительность земснаряда
2.2.1. Производительность земснаряда характеризуется объемом
грунта, извлеченного за единицу времени. Различают
производительность техническую, расчетную и фактическую.
2.2.2. Техническая производительность является базой
нормирования и планирования работы дноуглубительного флота.
Техническую производительность утверждает объединение пути для групп
типовых земснарядов на основании обобщения показателей их работы.
2.2.3. Расчетная производительность Wp (куб.м/ч) снаряда
является исходной при выдаче наряда-задания на выполнение
земснарядом определенной работы:
Wp = К х Wт, (1)
где К - расчетный коэффициент использования технической
производительности (коэффициент производительности), зависящий от
условия выполнения работ;
Wт - техническая производительность земснаряда, куб.м/ч.
2.2.4. Производительность, достигнутая земснарядом в конкретных
производственных условиях, называется фактической.
Коэффициент производительности
2.2.5. Коэффициент производительности учитывает изменения
технической производительности снаряда в зависимости от свойств и
засоренности грунта, глубины извлечения, толщины снимаемого слоя, а
для землесосных снарядов - также от дальности и высоты
гидротранспортирования.
2.2.6. Коэффициент производительности Кг, учитывающий трудность
разработки грунта, принимают из табл.1. Вид грунта на объектах
устанавливают на основании анализа сведений о работе земснаряда в
предыдущие годы.
Пообъектный перечень коэффициентов уменьшения технической
производительности подлежит пересмотру объединением "Белводпуть" раз
в 5 лет по материалам анализов, представляемых объединению
предприятиями водных путей.
Таблица 1
---------------------T----------------------------------------------
Грунт ¦Коэффициент производительности Кг для снаряда
+--------------T----------------T--------------
¦ З ¦ Ш ¦ Г
---------------------+--------------+----------------+--------------
Булыжник:
с валунами - 0,6 0,4
с галькой - 0,7 0,5
Галька:
с глиной - 0,8 0,5
слежавшаяся - 0,9 0,5
с песком наносная - 0,9 0,7
чистая, рыхлая - 1,0 0,85
Гравий:
с глиной - 0,8 0,5
с песком 0,3-0,4 1,0 0,9
чистый 0,2-0,3 1,0 1,0
Песок:
крупный 0,7-0,75 1,0 1,0
средний 0,8-0,9 1,0 0,9
мелкий 1,0 0,8-1,0 0,8
Супесь, ил, мелкий
пылеватый песок:
плотный 0,6 0,7-0,8 0,9
средней плотности 0,7 0,8-0,9 1,0
рыхлый - 0,8 1,0
Суглинок:
твердый - 0,8 0,7
полутвердый - 0,9 0,8
пластичный - 1,0 1,0
текучий - 0,8 -
Глина:
твердая - 0,7 0,5
полутвердая - 1,0 0,8
пластичная - 0,9 1,0
текучая - 0,8 -
Выветренный и
трещиноватый
скалистый грунт
сцементированной
породы, валуны - 0,2-0,5 0,2-0,5
--------------------------------------------------------------------
2.2.7. Коэффициент, учитывающий изменение дальности и высоты
гидротранспортирования,
L z
Кгт = 1,41 х (0,71 - lg х ---) х (1 - ---), (2)
Lo Н
где L - длина пульпопровода, м;
Lo - паспортная длина пульпопровода, м;
z - возвышение выкидного конца пульпопровода над обычным его
положением, м;
Н - полный напор грунтового насоса при работе на воде с
номинальной частотой вращения двигателя и паспортной глиной
пульпопровода, м.
При работе с укороченным пульпопроводом во избежание перегрузки
двигателя на концевом понтоне устанавливается коническая насадка.
Коэффициент, учитывающий высоту и дальность
гидротранспортирования, вводится независимо от рода грунта.
2.2.8. Коэффициент Ко производительности, учитывающий глубину
разработки, назначается в случае извлечения грунта землесосным
снарядом с глубины более 10 м.
Использование земснаряда по времени
2.2.9. Время пребывания земснаряда на плесе исчисляется с
момента выхода его из затона до постановки на отстой. Оно слагается
из времени, затраченного на работу снаряда по извлечению и удалению
грунта, переходы на другое место работы, вспомогательные операции,
требующие прекращения работы, навигационный ремонт, пропуск судов и
плотов, непроизводительные случайные остановки.
2.2.10. Отношение времени работы снаряда по извлечению и
удалению грунта ко времени пребывания его на данном объекте работ
или в целом на плесе называется коэффициентом использования снаряда
по времени.
2.2.11. При определении навигационного коэффициента
использования снаряда по времени его пребывания на плесе исключают
время, затраченное на буксировку снаряда из одного бассейна в
другой.
2.2.12. К вспомогательным работам, связанным с остановкой
снаряда, относятся: установка на месте работ; сборка по окончании
работ; перестановка снаряда с одного места работы на другое,
перекладка рабочих якорей; перевод плавучего или берегового
пульпопровода; переход с одной траншеи на другую; смена шаланд;
переход с одной серии папильонажных земснарядов на другую при работе
сериями сверху вниз (по течению); увеличение или уменьшение
пульпопровода или грунтового лотка; очистка грунтовых путей; смена
грунтозаборных устройств; прием топлива, техническое обслуживание;
сдача подсланевых и хозяйственных вод на специальные суда. Время на
выполнение этих работ, а также на пропуск судов и плотов планируют в
наряде-задании.
2.2.13. Время на непредвиденные простои в наряде-задании не
планируют. Простои по метрологическим условиям и из-за оказания
помощи судам, терпящим аварию, учитывают по фактическим затратам
времени.
2.2.14. Продолжительность выполнения вспомогательных операций
зависит от типа снаряда, скорости течения и глубины в месте работы,
типа вспомогательного буксирного теплохода или моторизованной
завозни и пр. На выполнение этих операций нормы утверждает
объединение "Белводпутъ".
2.2.15. Время на прием топлива и сдачу подсланевых и
сточно-фекальных вод, если для этого из-за большой скорости течения
требуется остановка земснаряда, определяют исходя из норм приема
топлива с учетом степени механизации.
2.2.16. Нормы времени на пропуск судов и плотов устанавливаются
объединением "Белводпуть" применительно к типовым плотам и судовым
составам, а также к характерным условиям пропуска на соответствующих
участках водного пути.
2.2.17. Профилактические работы по обслуживанию механизмов и
оборудования проводят в строгом соответствии с инструкциями по
техническому уходу и с действующими Правилами технической
эксплуатации специального оборудования дноуглубительных снарядов.
Профилактические работы на снарядах проводятся силами судовых команд
с привлечением при необходимости ремонтных бригад предприятий водных
путей. На выполнение крупных профилактических работ, а также
профилактическое слиповение выдаются отдельные наряды-задания.
2.2.18. Профилактические работы по рабочим устройствам
земснаряда совмещают с профилактическими работами по судовым
установкам.
Классификация грунтов по трудности разработки
2.2.19. Наибольшее влияние на производительность снаряда
оказывают свойства разрабатываемого грунта. Грунты различают по
гранулометрическому составу, плотности залегания (для несвязных
грунтов - песков, супесей) и консистенции (для связных грунтов -
глин, суглинков).
2.2.20. По гранулометрическому составу грунты делят на семь
групп: булыжник и галька (щебень, если фракции неокатанные), гравий,
песок, супесь, суглинок, глина, скальный грунт. Гранулометрический
состав грунта определяют по результатам лабораторного анализа. Класс
грунта можно ориентировочно оценить визуально по признакам,
приведенным в приложении 1.
2.2.21. Плотность сложения грунта допускается определять
косвенно по его сопротивлению при внедрении наметки: в рыхлые
песчаные грунты наметка входит под нажимом на 30 см и более, в
рыхлые галечные и гравелистые грунты - на 10 см; в песчаные грунты
средней плотности наметка входит при сильном нажиме с поворачиванием
(втирается) на 20-30 см; в плотные грунты наметка не втирается и при
ударах отскакивает от грунта.
На реках плотные грунты встречаются, как правило, на устойчивых
перекатах, требующих повторных разработок не чаще чем через 3-4
года, а также на прорезях, разрабатываемых впервые.
2.3. Технология разработки прорезей
Общие требования
2.3.1. Основная цель дноуглубительной работы - удаление с
судового хода грунта, расположенного над заданным уровнем проектного
дна. Для уменьшения влияния на уровень воды судовой ход следует
углублять с минимальным технологическим переуглублением и строго в
заданных границах прорези.
2.3.2. Границы прорези, предварительно разбитые на местности
изыскательской партией, на время выполнения дноуглубительной работы
должны быть обозначены. Кроме знаков границ прорези, перед началом
работ устанавливают знаки, необходимые для обеспечения требуемой
технологии выполнения работ (продольные створы траншей, поперечные
створы границ между сериями траншей, положение отвалов грунта и
т.п.).
2.3.3. Правильность выставленных знаков до начала работы
проверяет командир земснаряда. В случае обнаружения погрешностей он
обязан во избежание простоя земснаряда самостоятельно исправить
ошибку и сообщить об этом прорабу и начальнику изыскательской
партии.
2.3.4. Если по прибытии земснаряда к месту работы там не
окажется створных реперов, то командир, известив об этом прораба
путевых работ и начальника русловой изыскательской партии, должен,
не допуская простоя земснаряда, принять меры к восстановлению
створов, а при невозможности их восстановления установить земснаряд
по фактическим замерам глубин, ориентируясь по находящимся на плане
и местности приметам.
2.3.5. Для учета влияния изменения уровня воды на глубину
разработки прорези по показаниям водомерного кола, подготовленного
изыскательской партией, устанавливают водомерную рейку с четкими
делениями, шкала которой должна быть привязана к проектному уровню
воды через известное значение срезки.
2.3.6. Частоту наблюдений за уровнем воды устанавливают в
зависимости от интенсивности его изменения перед сменой каждой
вахты. Эти сведения записывают в вахтенный журнал.
2.3.7. При отсутствии водомерного кола на месте работ командир
снаряда сообщает об этом прорабу путевых работ или начальнику
изыскательской партии. До установки водомерного кола необходимо
определить приблизительно значение срезки уровня.
2.3.8. Расположение рабочих якорей на участке работ и их число
выбирает начальник вахты с учетом обеспечения безаварийного пропуска
судов и эффективной работы земснаряда.
2.3.9. Для облегчения перекладки якорей, перевода концевого
понтона и намыва отвала прорезь разбивают на участки (серии),
которые разрабатывают последовательно сверху вниз по течению, если
этому не препятствует малая глубина на перекате. Первой
разрабатывают серию верхней части прорези, затем поочередно
последующие. Разработку прорезей с глубиной меньше осадки земснаряда
выполняют сериями снизу вверх (по течению).
2.3.10. Выбор режима работы и регулирование технологических
параметров (подачу, заглубление грунтозаборных устройств, разворот
корпуса земснаряда, скорость рабочего перемещения земснаряда,
последовательность разработки отдельных траншей и участков прорези,
моменты перестановок плавучего пульпопровода, перезаколок свай и
т.д.) производит начальник вахты с учетом конкретных условий работы.
2.3.11. Командир снаряда систематически контролирует условия и
результаты разработки прорези и своевременно корректирует
технологию. Например, при обнаружении значительного размывающего
действия потока на разрабатываемую прорезь следует применять
сквозную проходку отдельных траншей через весь перекат,
черезтраншейную разработку прорезей, неполную выработку глубины,
увеличение подачи (при папильонажном способе) и т.п. и наоборот,
если имеется отложение грунта на разработанной части прорези, то
глубина разработки должна быть увеличена в расчете на заносимость.
Может быть изменена и последовательность разработки прорези, чтобы
уменьшить вынос взвешенного грунта на разработанную часть прорези.
2.3.12. В процессе производства работ систематически
производятся контрольные промеры глубин на прорези.
Обеспечение судоходства на прорези
2.3.13. Землечерпательные работы на судовом ходу не должны
препятствовать судоходству, кроме исключительных случаев (аварийная
ситуация и т.п.).
2.3.14. Якоря раскладывают с учетом обеспечения своевременного
ухода снаряда с судового хода для безопасного пропуска судов и
последующего возвращения на место прерванной работы. Закладка якорей
на судовом ходу на глубине менее 1,5 осадки судов запрещается.
2.3.15. Во время пропуска судов и плотов на снаряде должны быть
приняты меры предосторожности против возможного навала плота или
судна на него, а также против захвата оперативных канатов лотами
плота. Все оперативные канаты на земснаряде и на плавучих
пульпопроводах должны иметь слабое крепление концов к барабанам
лебедок, обеспечивающее свободную отдачу каната. Для пропуска идущих
по расписанию скоростных судов снаряд должен освобождать судовой
ход, не дожидаясь появления судна.
2.3.16. Если на участке водного пути, где работает снаряд,
судно (или плот) село на мель, командир снаряда обязан принять меры
по оказанию им необходимой помощи. Все работы по оказанию помощи
проходящим судам и плотам должны быть оформлены актами, в которых
указывают принятые меры, время на их выполнение и причину, вызвавшую
необходимость в оказании помощи. Акт подписывают командир снаряда
или его помощник, капитан аварийного судна и вызванные на место
происшествия работники навигационного участка.
2.3.17. Во время работы снаряда на транзитном судовом ходу
командир должен следить за правильностью расстановки навигационных
знаков на участке работы и за достоверностью информации о габаритах
судового хода. При обнаружении искаженной информации о навигационном
ограждении судового хода командир снаряда должен сообщить работникам
навигационного участка о недостатках и проследить за их устранением.
Все распоряжения командира снаряда, касающиеся навигационного
содержания на участке работы снаряда, заносят в журнал
навигационного оборудования, и они являются обязательными для
работников этого участка.
2.3.18. В случае временного перемещения или снятия
навигационных знаков, мешающих работе снаряда, вахтенный помощник
командира снаряда несет ответственность за безопасность пропуска
судов и плотов в зоне действия этих знаков.
2.3.19. Обо всех изменениях судового хода во время работы
снаряда, о происшествиях и авариях на перекате с проходящими судами
и плотами командир снаряда немедленно сообщает прорабу путевых работ
или диспетчеру пути и принимает меры к обеспечению безопасности
судоходства. Командир участвует в составлении актов о случившихся
авариях и происшествиях.
Выбор типа земснаряда и способа работы
2.3.20. При выборе типа и производительности земснаряда следует
учитывать технико-экономические показатели земснарядов, грунтовые
условия, условия транспортирования грунта, продолжительность
выполнения работы, размеры снаряда.
2.3.21. Выбор типа земснаряда в зависимости от свойств грунта
производится следующим образом: скальные и валунные грунты, тяжелые
глины, сильно засоренные грунты разрабатываются одночерпаковыми
штанговыми снарядами, галечные и гравелистные грунты -
многочерпаковыми снарядами, несвязные грунты - землесосными с
гидрорыхлителями.
2.3.22. Грейферные снаряды применяют для удаления в небольших
объемах галечных и связных грунтов с удельным сопротивлением резанию
до 20 кг/см, засоренных топлой древесиной, а также для извлечения
валунов и разрушенных взрывами скальных грунтов.
2.3.23. Выбор типа снаряда по условиям удаления грунта
определяется следующими положениями.
Шаландовые снаряды применяют преимущественно в случаях:
недопустимости даже частичного перекрытия фарватера плавучим
пульпопроводом по условиям пропуска судов, сплава леса и т.д.;
большой засоренности грунта древесиной, камнями и др., на участках
водохранилищ, где по условиям волнения нельзя использовать
землесосные снаряды с плавучими пульпопроводами.
Землесосные снаряды с подвесными консольными трубопроводами для
выброса пульпы эффективно применяют на каналах, где возможна укладка
грунта на берег. Для большого объема работ снаряд выбирают на
основании технико-экономических расчетов.
2.3.24. При работе земснарядом с всасывающим наконечником,
ширина которого менее 1/3 ширины траншеи, запас на неровность
выработки дh:
Вт
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
