Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10
И (I) - ответчик RBS "режим S" с передачей опознавательного
индекса воздушного судна, но без передачи данных о барометрической
высоте;
С (S) - ответчик RBS "режим S" с передачей опознавательного
индекса воздушного судна и данных о барометрической высоте;
В (W) - ответчик типа СО-69, имеющий возможность передачи
данных в режиме "УВД" (указанное обозначение используется при
выполнении полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь).
В случае отсутствия на борту воздушного судна ответчика ВРЛ или
его неисправности указывается буква Н (N).
В случае наличия на борту воздушного судна аппаратуры
автоматического зависимого наблюдения (ADS) после сведений о режиме
работы ответчика ВРЛ указывается буква Д (D).
При выполнении полетов группой воздушных судов указывается
оборудование ведущего этой группы.
Примеры заполнения поля 10 "Оборудование":
-С/Ц
-НХЖЗ/Ц
-С/Н
-S/C
-NHVZ/C
-S/N
-SY/CD
21. В поле 13 "Аэродром и время вылета" указывается
четырехбуквенный индекс аэродрома (посадочной площадки) согласно
приложению 4, документу ИКАО 7910 "Индексы местоположения" (или
другому документу аэронавигационной информации, определяющему
четырехбуквенные индексы аэродромов) и далее без пробела расчетное
время вылета четырьмя цифрами, где первая пара цифр обозначает часы,
вторая пара цифр - минуты.
Если место вылета не имеет четырехбуквенного индекса, в поле
указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после
признака ДЕП/ (DЕР/) указывается истинное наименование места вылета
с указанием его географических координат (градусы и минуты) или
только его географические координаты.
Если заявка на ИВП получена с борта воздушного судна во время
полета, то вместо обозначения аэродрома вылета в поле указывается
АФИЛ (AFIL), а в поле 18 "Прочая информация" после признака ДЕП/
(DEP/) указывается четырехбуквенный индекс органа ОВД, от которого
могут быть получены данные о дополнительном плане полета.
Например:
-УММС1000
-УММА1000
-UMMM1000
-АФИЛ1000
-ЗЗЗЗ1000
в поле 18 "Прочая информация":
ДЕП/ИВЬЕ5357С02549В
ДЕП/5357С02549В
ДЕП/УММЖ
В заявках на ИВП, полученных с борта воздушного судна (АФИЛ),
указывается расчетное время пролета первого пункта маршрута,
описанного в поле 15 "Маршрут".
Например:
-АФИЛ0930
22. В начале поля 15 "Маршрут" указываются крейсерская скорость
и запрашиваемый эшелон (высота) полета для первого горизонтального
участка маршрута (или всего маршрута полета, если весь полет будет
выполняться на одном эшелоне (высоте), а затем после пробела
приводится описание маршрута полета:
22.1. крейсерская скорость полета (истинная воздушная скорость
на крейсерском участке маршрута) может быть указана одним из
следующих способов (максимум 5 знаков):
в километрах в час - буква К (К) и без пробела четыре цифры,
обозначающие скорость полета в километрах в час. Необходимое
количество знаков дополняется с помощью нулей;
Например:
-К0850
запись означает, что скорость полета составляет 850 км/ч.
в числах Маха (при полетах на эшелонах 6100 м (FL200) и выше) -
буква М (М) и без пробела три цифры, обозначающие скорость полета в
числах Маха с точностью до сотых долей;
Например:
-М220
запись означает, что скорость полета составляет 2,2 числа М;
-М092
запись означает, что скорость полета составляет 0,92 числа М.
в узлах - буква N и без пробела четыре цифры, обозначающие
значение скорости в узлах. Необходимое количество знаков дополняется
с помощью нулей;
Например:
-N0485
запись означает, что скорость полета составляет 485 узлов.
22.2. крейсерский эшелон (высота) полета для первого участка
или всего намеченного маршрута записывается вслед за значением
скорости без пробела одним из следующих способов (максимум 5
знаков):
в десятках метров по давлению 760 мм рт.ст. при полетах на
эшелонах - буква С (S) и без пробела четыре цифры, указывающие
значение эшелона в десятках метров. Необходимое количество знаков
дополняется с помощью нулей;
Например:
С0915
запись означает, что эшелон полета составляет 9150 м;
С0150
запись означает, что эшелон полета составляет 1500 м;
S1005
запись означает, что эшелон полета составляет 10050 м.
в сотнях футов по давлению 760 мм рт.ст. - буква Ф (F) и без
пробела три цифры, обозначающие номер эшелона;
Например:
F340
запись означает, что эшелон полета составляет 34000 футов;
F050
запись означает, что эшелон полета составляет 5000 футов;
в десятках метров по единому для района аэродрома (аэроузла)
минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, при
полетах по маршрутам ниже нижнего эшелона, в том числе при полетах
транзитом через районы аэродромов, - буква М (М) и без пробела
четыре цифры, обозначающие значение высоты в десятках метров.
Необходимое количество знаков дополняется с помощью нулей;
Например:
М0040
запись означает, что высота полета составляет 400 м.
в сотнях футов над уровнем моря (QNH) при полетах на высотах
ниже нижнего эшелона - буква А (А) и без пробела три цифры,
обозначающие высоту в сотнях футов. Необходимое количество знаков
дополняется с помощью нулей;
Например:
А045
запись означает, что высота полета составляет 4500 футов.
22.3. значения скорости и планируемого эшелона (высоты) полета
записываются одной группой без пробелов;
Например:
-К0850С0915
-M082F310
-N0420F290
-М078S0760
-М092А300
-К0220М0045
22.4. элементы маршрута полета указываются последовательно
после обозначения крейсерской скорости и запрашиваемого эшелона
(высоты) полета через пробелы:
22.4.1. обозначения контрольных ориентиров (поворотные пункты
маршрута, ПОД, пункты, в которых запланировано изменение скорости
и (или) эшелона (высоты) полета и правил полета) должны иметь 2-11
знаков и могут указываться одним из следующих способов:
кодированным индексом (2-5 знаков), присвоенным пункту (точке).
Четырехбуквенными индексами обозначаются только КТА, которые для
описания маршрута полета не используются;
Например:
BABUN
KI
VTB
географическими координатами (11 знаков) в градусах и минутах:
четыре цифры - широта места в градусах и минутах с указанием буквы С
(N) (северная) или Ю (S) (южная) и пять цифр - долгота места в
градусах и минутах с указанием буквы В (Е) (восточная) или З (W)
(западная). Необходимое число цифр дополняется с помощью нулей.
Запись производится одной группой без пробелов;
Например:
2730С05355В (2730N05355E)
запись означает пункт с географическими координатами 27°30' северной
широты и 53°55' восточной долготы.
истинным наименованием пункта с указанием его географических
координат (11 знаков) в градусах и минутах;
Например:
СЛУЦК5302С02733В
22.4.2. ВТ, стандартные маршруты прилета (вылета) обозначаются
кодированным индексом согласно документам аэронавигационной
информации;
Например:
В12
П112
R14
КЛ2
KI2A
22.5. изменения высоты и скорости при занятии крейсерского
эшелона (высоты) после взлета указываются одним из следующих
способов:
22.5.1. при выполнении трассовых полетов последовательно
указываются:
крейсерская скорость и запрашиваемый эшелон (высота) полета для
первого горизонтального участка маршрута (или всего маршрута);
далее через пробел индекс (обозначение) стандартного маршрута
вылета до входа в ВТ, обозначения точки окончания стандартного
маршрута вылета и ВТ, если точка окончания стандартного маршрута
вылета является точкой входа в эту ВТ;
Например:
-К0850С0915 КИ2А КИ В12
или индекс (обозначение) стандартного маршрута вылета,
обозначение точки окончания стандартного маршрута вылета и далее
после признака ДЦТ (DCT) - все промежуточные пункты маршрута от
точки окончания стандартного маршрута вылета до первой точки входа в
ВТ (включительно), перед которой указывается признак ДЦТ (DCT), и
затем обозначение этой ВТ;
Например:
-К0850С0915 КИ2А КИ ДЦТ КОНАС УЛ999
-К0850С0915 КИ2А КИ ДЦТ 5429С02952В 5441С02912В ДЦТ КОНАС
УЛ999
или обозначение пункта входа в первую ВТ и обозначение этой
ВТ;
Например:
-К0850С0915 ДЦТ КОНАС УЛ999
-К0850С0915 ВАСИЛЬКОВИЧИ5429С02952В ДЦТ КОНАС УЛ999
или все промежуточные пункты маршрута от аэродрома вылета до
пункта входа в первую ВТ (включительно), перед которой указывается
признак ДЦТ (DCT), и затем обозначение этой ВТ.
Например:
-К0850С0915 ВАСИЛЬКОВИЧИ5952С02653В РОМАШИ5960С02754 ДЦТ БУСИН
УЛ999
Признаки ДЦТ (DCT) указываются между каждыми двумя пунктами
маршрута, если полет между ними выполняется не по маршруту ОВД и они
задаются кодированными двух-, трех-, пятибуквенными индексами;
22.5.2. при выполнении маршрутных и маршрутно-трассовых полетов
последовательно указываются:
если набор эшелона (высоты) полета осуществляется на участке
маршрута от аэродрома вылета до некоторого пункта (точки) на
маршруте, то в начале маршрута указываются:
крейсерская скорость и запрашиваемый эшелон (высота) полета для
первого горизонтального участка маршрута (или всего маршрута);
наименования (обозначения) промежуточных пунктов маршрута на
участке набора высоты с промежуточными высотами (и значениями
скорости в случае ее изменения);
наименование (обозначение) пункта, над которым воздушное судно
закончит набор запланированного эшелона, скорость и эшелон, с
которыми воздушное судно выходит в эту точку;
Например:
-К0900С0150 ДЦТ КИ/К0900С0825 УМ984 ...
запись означает, что воздушное судно на участке маршрута от
аэродрома вылета до пункта КИ (Ивенец) производит набор высоты от
эшелона 1500 м до эшелона 8250 м. Далее полет будет продолжаться на
этом эшелоне с крейсерской скоростью 900 км/ч (К0900);
-К0850Ф300 СЛУЦК5305С02735В/К0850С0570 СОЛИГОРСК5247С02732В/
К0850Ф300 ДЦТ ОГАРА УА250 ...
запись означает, что воздушное судно на участке маршрута от
аэродрома вылета до пункта Солигорск, имеющего координаты 52°47'
северной широты и 27°32' восточной долготы, производит набор
запланированного эшелона FL300 со скоростью полета 850 км/ч (К0850).
Пункт Слуцк, имеющий координаты 53°05' северной широты и 27°35'
восточной долготы, воздушное судно проследует в наборе
(промежуточная высота - 5700 м). Над пунктом Солигорск, имеющим
координаты 52°47' северной широты и 27°32' восточной долготы, набор
высоты будет закончен и далее воздушное судно продолжит полет на
крейсерском эшелоне FL300. Крейсерская скорость полета по маршруту -
850 км/ч (К0850).
если набор запланированного эшелона (высоты) полета при
выполнении маршрутных и маршрутно-трассовых полетов планируется
осуществлять над аэродромом вылета, то в начале маршрутной части
плана полета в качестве первого пункта маршрута указывается пункт
(точка) в районе аэродрома (над аэродромом), начиная с которого
воздушное судно начнет горизонтальный полет на занятом крейсерском
эшелоне (высоте) и выйдет на маршрут, затем скорость и эшелон
(высота) полета по маршруту;
Например:
-К0850С0915 ДЦТ ЩМ/К0850С0915 ДЦТ КОЛОС УЛ999 ...
запись означает, что воздушное судно займет запланированный
(крейсерский) эшелон полета 9150 м над маркированной точкой ЩМ и
далее выйдет на маршрут на этом эшелоне, крейсерская скорость полета
по маршруту составит 850 км/ч (К0850).
22.6. при описании маршрутов трассовых, маршрутно-трассовых и
маршрутных полетов обязательно указывать все пункты, в которых
планируется изменение скорости (на 5% или 0,01 числа Маха и более) и
(или) эшелона (высоты) полета, а также все пункты, в которых
происходит смена системы эшелонирования:
22.6.1. при описании трассовых полетов в случаях изменения
эшелона (высоты) и (или) скорости на маршруте полета указываются
контрольный ориентир (пункт), в котором скорость и (или) эшелон
(высота) примут новые значения, и далее после косой черты - новые
значения скорости и эшелона (высоты) полета, а также обозначение ВТ,
по которой будет следовать воздушное судно. Если при этом один из
параметров (скорость, эшелон (высота) или обозначение ВТ) остается
неизменным, он при записи повторяется;
Например:
-К0900Ф300 ... КИ УЛ979 НИМАН/К0900Ф320 УЛ979 ...
запись означает, что на первом горизонтальном участке маршрута от
пункта КИ (Ивенец) воздушное судно будет выполнять полет по ВТ УЛ979
на эшелоне FL300, крейсерская скорость полета - 900 км/ч. Над
пунктом НИМАН воздушное судно займет новый эшелон - FL320,
крейсерская скорость полета останется прежней - 900 км/ч
(К0900Ф320). Далее полет будет продолжен по трассе УЛ979.
22.6.2. при описании участков набора (снижения) высоты на
маршруте последовательно указываются:
пункт, в котором планируется начать набор (снижение) высоты,
скорость, которая должна выдерживаться во время набора (снижения), и
эшелон (высота), на котором воздушное судно выходит в точку (пункт)
начала маневра;
пункт, в котором набор (снижение) будет завершен, скорость
полета и новое значение эшелона (высоты) полета (высоты, занятой в
результате маневра);
Например:
СЛУЦК5302С02733В/К0850Ф170 СОЛИГОРСК5247С02732В/К0850Ф270
запись означает, что пункт Слуцк, имеющий координаты 53°02' северной
широты и 27°33' восточной долготы, является точкой начала набора
высоты. В этот пункт воздушное судно выходит на эшелоне FL170 со
скоростью 850 км/ч, которая будет выдерживаться во время набора
эшелона FL270. Набор будет завершен над пунктом Солигорск, имеющим
координаты 52°47' северной широты и 27°32' восточной долготы,
начиная с которого полет будет выполняться на эшелоне FL270.
Скорость полета останется прежней.
22.7. при описании снижения для захода на посадку:
22.7.1. для трассовых полетов после обозначения последней
трассы, по которой следовало воздушное судно, указываются:
пункт (точка) выхода из ВТ и индекс (обозначение) стандартного
маршрута прилета на аэродром, если эта точка является точкой начала
стандартного маршрута прилета;
Например:
КИ КИ2А
запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки КИ,
являющейся точкой начала стандартного маршрута прилета КИ2А, и далее
заход на посадку и посадку на аэродроме будет осуществлять по этому
маршруту.
или пункт (точка) выхода из ВТ и далее после признака ДЦТ (DCT)
все промежуточные пункты маршрута от точки выхода из ВТ до точки
начала стандартного маршрута прилета и индекс (обозначение) этого
стандартного маршрута прилета, перед которым ставится признак ДЦТ
(DCT);
Например:
БК ДЦТ ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В 5204С02744В ДЦТ КИ КИ2А
запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки БК,
далее следует вне ВТ через точки ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В и 5204С02744В
до точки КИ, являющейся точкой начала стандартного маршрута прилета
КИ2А, и далее заход на посадку и посадку на аэродроме будет
осуществлять по этому маршруту.
или пункт (точка) выхода из ВТ и после признака ДЦТ (DCT) все
промежуточные пункты маршрута от точки выхода до аэродрома посадки;
Например:
БК ДЦТ ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В 5204С02744В
запись означает, что воздушное судно следует по ВТ до точки БК и
далее следует вне ВТ через точки ГНЕВЧИЦЫ5234С02723В и 5204С02744В
до аэродрома посадки.
22.7.2. для маршрутных и маршрутно-трассовых полетов (если
снижение осуществляется на участке маршрута вне ВТ) этап снижения
для захода на посадку описывается одним из двух приведенных ниже
способов.
Если снижение для захода на посадку планируется осуществлять на
маршруте вне ВТ от некоторой точки (пункта) до аэродрома посадки, то
в маршрутной части плана полета описывается весь участок снижения от
точки начала снижения до точки, начиная с которой будет выполняться
полет по схеме захода на посадку. В этом случае в маршрутной части
заявки последовательно указываются:
пункт, начиная с которого воздушное судно начнет снижение,
скорость и эшелон, с которыми воздушное судно выходит на этот
пункт;
все промежуточные пункты маршрута снижения с указанием эшелона
(высоты);
пункт (точка) окончания снижения, начиная с которого начнется
полет по схеме захода на посадку, скорость и эшелон (высота), с
которыми воздушное судно выходит в этот пункт (точку).
Например:
-К0850Ф300... СЛУЦК5305С02735В/К0850Ф300 5337С02740В/К0600С0150
запись означает, что пункт 5305С02735В Слуцк, имеющий координаты
53°05' северной широты и 27°35' восточной долготы, является пунктом
начала снижения для захода на посадку. До пункта Слуцк
(включительно) воздушное судно следует на эшелоне FL300 со скоростью
850 км/ч. Над пунктом Слуцк начинается снижение для захода на
посадку. Снижение будет завершено в точке с координатами 53°37'
северной широты и 27°40' восточной долготы, начиная с которого полет
будет выполняться по схеме захода на посадку. В эту точку воздушное
судно выйдет на скорости 600 км/ч на высоте 1500 м.
Если снижение для захода на посадку планируется осуществлять
над аэродромом посадки, то в маршрутной части плана полета в
качестве последнего пункта (точки) маршрута указывается пункт
(точка) в районе аэродрома (над аэродромом), начиная с которого
будет выполняться снижение, скорость и эшелон, с которыми воздушное
судно выходит в эту точку;
Например:
-К0850С0520 ... 5337С02740В/К0850С0520
запись означает, что воздушное судно будет осуществлять выход в
точку с координатами 53°37' северной широты и 27°40' восточной
долготы, являющуюся точкой снижения в районе аэродрома, на высоте
5200 м и на скорости 850 км/ч;
-К0850С0520 ... ЩМ/К0850С0520
запись означает, что воздушное судно будет осуществлять выход в
маркированную точку ЩМ (Мачулищи) на высоте 5200 м и на скорости 850
км/ч. Дальнейшее снижение будет осуществляться над аэродромом
посадки Мачулищи.
22.8. при изменении правил полета в поле 15 "Маршрут"
указываются пункт перехода от одних правил полета к другим и через
пробел - правила полетов, по которым будет выполняться дальнейший
полет: ППП (IFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского
алфавита) или ПВП (VFR - при заполнении заявки на ИВП буквами
латинского алфавита).
Например:
... 4820С05430В ППП ...
запись означает, что над точкой с координатами 48°20' северной
широты и 54°30' восточной долготы будет осуществлен переход на ППП;
... KI/K0450F170 VFR ...
запись означает, что над пунктом KI, в который воздушное судно
выходит на скорости 450 км/ч на эшелоне FL170, будет осуществлен
переход на ПВП.
23. В поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее
время, запасный аэродром(ы)" указывается четырехбуквенный индекс
аэродрома (площадки) согласно приложению 4, документу ИКАО 7910
"Индексы местоположения" (или другому документу аэронавигационной
информации, определяющему четырехбуквенные индексы аэродромов) и
далее без пробела - расчетное истекшее время до посадки четырьмя
цифрами, где первая пара цифр обозначает часы, вторая пара цифр -
минуты.
В заявках на ИВП, полученных с борта воздушного судна (АФИЛ),
вместо расчетного истекшего времени посадки указывается расчетное
истекшее время полета от первого пункта маршрута, описанного в поле
15 "Маршрут".
Если место посадки не имеет четырехбуквенного индекса,
указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая информация" после
признака ДЕСТ/ (DEST/) записывается истинное наименование места
посадки с указанием его географических координат (в градусах и
минутах) или только его географические координаты.
После расчетного истекшего времени посадки через пробел
указываются четырехбуквенные индексы запасных аэродромов,
запланированных для полета. В случае, если запасный аэродром не
имеет четырехбуквенного индекса, указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле
18 "Прочая информация" после признака АЛТН/ (ALTN/) указывается
истинное наименование запасного аэродрома.
Например:
-УММС0240 УМГГ УМББ
-УММА0120 ЗЗЗЗ
-UMMM0035 УМЛИ
-ЗЗЗЗ0315 ЗЗЗЗ
а в поле 18 "Прочая информация":
ДЕСТ/ИВЬЕ5357С02549В
АЛТН/КОБРИН
24. В поле 18 "Прочая информация" обязательно указывается
следующая дополнительная информация, которая записывается после
соответствующих буквенных признаков через косую черту:
24.1. четырехбуквенные обозначения (индексы) РПИ, через которые
выполняется полет (в хронологической последовательности), и без
пробела - расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их
границ, а также (если это необходимо) обозначения отдельных ПОД и
расчетное истекшее время до их пролета после признака ЕЕТ/ (ЕЕТ/).
При полетах на высотах ниже нижнего эшелона указываются
четырехбуквенные обозначения (индексы) районов МДП и ВМДП, через
которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и
расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ;
Например:
-ЕЕТ/UMMV0045 EPWA0125
запись означает, что расчетное истекшее время до входа в Минский РПИ
(UMMV) - 45 мин после взлета, расчетное истекшее время до входа в
Варшавский РПИ (EPWA) - 1 ч 25 мин после взлета;
-ЕЕТ/КИ0235
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10
|
