Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10
Постановление МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
И ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПО АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
17 мая 2004 г. № 24/5
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ СОСТАВЛЕНИЯ
ФОРМАЛИЗОВАННЫХ ЗАЯВОК НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО
ПРОСТРАНСТВА И СООБЩЕНИЙ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЗДУШНОГО
ПРОСТРАНСТВА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
![Изменения и дополнения:
Постановление Министерства обороны Республики Беларусь и
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от
9 апреля 2007 г. № 31/22 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/16310 от 19.04.2007 г.)]
На основании Воздушного кодекса Республики Беларусь
Министерство обороны Республики Беларусь и Государственный комитет
по авиации Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЮТ:
1. Утвердить прилагаемые Авиационные правила составления
формализованных заявок на использование воздушного пространства и
сообщений об использовании воздушного пространства Республики
Беларусь.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 июля 2004 г.
Министр обороны Председатель Государственного
Республики Беларусь комитета по авиации
генерал-полковник Республики Беларусь
Л.С.Мальцев Ф.Ф.Иванов
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства обороны
Республики Беларусь
и Государственного
комитета по авиации
Республики Беларусь
17.05.2004 № 24/5
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
составления формализованных заявок на использование
воздушного пространства и сообщений об использовании
воздушного пространства Республики Беларусь
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Авиационные правила составления формализованных заявок на
использование воздушного пространства и сообщений об использовании
воздушного пространства Республики Беларусь (далее - Авиационные
правила) разработаны на основании Воздушного кодекса Республики
Беларусь и в соответствии с Правилами использования воздушного
пространства Республики Беларусь, утвержденными постановлением
Совета Министров Республики Беларусь от 4 ноября 2006 г. № 1471 «Об
утверждении Правил использования воздушного пространства Республики
Беларусь» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2006 г., № 190, 5/24224).
-----------------------------------------------------------
Пункт 1 - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства обороны Республики Беларусь и Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 9 апреля
2007 г. № 31/22 (зарегистрировано в Национальном реестре -
№ 8/16310 от 19.04.2007 г.)
1. Авиационные правила составления формализованных
заявок на использование воздушного пространства и сообщений
об использовании воздушного пространства Республики
Беларусь (далее - Авиационные правила) разработаны на
основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и в
соответствии с Правилами использования воздушного
пространства Республики Беларусь, утвержденными
постановлением Государственного комитета по авиации
Республики Беларусь и Министерства обороны Республики
Беларусь от 26 декабря 2001 г. № 11/36 «Об утверждении
Правил использования воздушного пространства Республики
Беларусь» (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2002 г., № 12, 8/7654).
-----------------------------------------------------------
2. Настоящие Авиационные правила устанавливают единый и
обязательный для исполнения всеми пользователями воздушного
пространства Республики Беларусь (далее - пользователь) порядок
составления формализованных заявок на использование воздушного
пространства (далее - заявка на ИВП) и сообщений об использовании
воздушного пространства (далее - сообщение об ИВП) Республики
Беларусь.
3. В настоящих Авиационных правилах приняты следующие
сокращения:
АФТН (AFTN) - сеть авиационной фиксированной электросвязи;
ВВС и войска ПВО - Военно-воздушные силы и войска
противовоздушной обороны Вооруженных Сил Республики Беларусь;
ВМДП - вспомогательный местный диспетчерский пункт;
ВРЛ - вторичная радиолокация;
ВТ - воздушная трасса;
ВЧ - высокая частота;
-----------------------------------------------------------
Абзац восьмой пункта 3 исключен постановлением
Министерства обороны Республики Беларусь и Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 9 апреля
2007 г. № 31/22 (зарегистрировано в Национальном реестре -
№ 8/16310 от 19.04.2007 г.). Абзацы девятый-двадцать второй
считать соответственно абзацами восьмым-двадцать первым
ГКА - Государственный комитет по авиации Республики
Беларусь;
-----------------------------------------------------------
ГКПВ - Государственный комитет пограничных войск Республики
Беларусь;
ДМВ - дециметровые волны;
ДОСААФ - республиканское государственно-общественное
объединение «Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту
Республики Беларусь»;
ЕС ОрВД - Единая система организации воздушного движения
Республики Беларусь;
ЗНАВ - зональная навигация;
ИВП - использование воздушного пространства;
ИКАО - Международная организация гражданской авиации;
ИЛС (ІLS) - инструментальная система посадки;
ИНС - инерциальная навигационная система;
КВ - короткие волны;
КТА - контрольная точка аэродрома;
МВ - метровые волны;
МДП - местный диспетчерский пункт;
МО - Министерство обороны Республики Беларусь;
МТК - Министерство транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь;
-----------------------------------------------------------
Пункт 3 дополнен абзацем двадцать вторым постановлением
Министерства обороны Республики Беларусь и Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 9 апреля
2007 г. № 31/22 (зарегистрировано в Национальном реестре -
№ 8/16310 от 19.04.2007 г.)
-----------------------------------------------------------
МЧС - Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
ОВЧ - очень высокая частота;
ПВП - правила визуальных полетов;
ПОД - пункт обязательных донесений;
ППП - правила полетов по приборам;
РООЛАВВС - Республиканское общественное объединение любителей
авиации, владельцев воздушных судов и пилотов;
-----------------------------------------------------------
Пункт 3 дополнен абзацем двадцать девятым
постановлением Министерства обороны Республики Беларусь и
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
от 9 апреля 2007 г. № 31/22 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/16310 от 19.04.2007 г.). Абзацы
двадцать девятый-тридцать третий считать соответственно
абзацами тридцатым-тридцать четвертым
-----------------------------------------------------------
РПИ - район полетной информации;
РСБН - радиотехническая система ближней навигации;
РСДН - радиотехническая система дальней навигации;
СПУ - самолетное переговорное устройство;
УВЧ - ультравысокая частота;
ФСЛА - общественное объединение «Белорусская федерация
сверхлегкой авиации;
-----------------------------------------------------------
Пункт 3 дополнен абзацем тридцать пятым постановлением
Министерства обороны Республики Беларусь и Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 9 апреля
2007 г. № 31/22 (зарегистрировано в Национальном реестре -
№ 8/16310 от 19.04.2007 г.). Абзац тридцать пятый считать
соответственно абзацем тридцать шестым
-----------------------------------------------------------
ЦЕС ОрВД - центр Единой системы организации воздушного
движения Республики Беларусь.
4. В настоящих Авиационных правилах употребляются основные
термины и определения в значениях, установленных Правилами
использования воздушного пространства Республики Беларусь.
ГЛАВА 2
ТРЕБОВАНИЯ К СОСТАВЛЕНИЮ И ПРЕДСТАВЛЕНИЮ ЗАЯВОК НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
5. Заявки на ИВП составляются по единым формам, соответствующим
формам, рекомендованным ИКАО для составления планов полетов.
6. При выполнении полетов по ВТ* Республики Беларусь заявки на
ИВП составляются согласно приложению 1:
при выполнении регулярных полетов - по форме 1 "Перечень
повторяющихся планов полетов (RPL)" (далее - форма 1);
при выполнении разовых полетов - по форме 2 "Заявка на
выполнение разового полета по воздушным трассам Республики Беларусь"
(далее - форма 2).
______________________________
*Здесь и далее для целей настоящих Авиационных правил под
термином "воздушная трасса", если не оговорено особо, следует также
понимать маршруты зональной навигации и местные воздушные линии.
При осуществлении деятельности по ИВП вне ВТ заявка на ИВП
составляется согласно приложению 1 по форме 3 "Заявка на
использование воздушного пространства Республики Беларусь" (далее -
форма 3).
7. Все пользователи обязаны составлять сообщения об ИВП
согласно главе 7 настоящих Авиационных правил и представлять их в
органы ЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО* в соответствии с
Инструкцией по использованию воздушного пространства Минского района
полетной информации (далее - Инструкция по ИВП Минского РПИ),
утвержденной постановлением Министерства обороны Республики Беларусь
от 8 января 2004 г. № 1 (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2004 г., № 26, 8/10534).
______________________________
*Под термином "органы ВВС и войск ПВО" понимаются подразделения
радиотехнических войск ВВС и войск ПВО, группы и отделения контроля
соответствующих командных пунктов объединений, соединений и воинских
частей ВВС и войск ПВО.
8. Формализованные заявки на ИВП и сообщения об ИВП
составляются с использованием:
печатных букв русского или латинского алфавита - при
составлении заявок на ИВП в пределах воздушного пространства
Республики Беларусь;
печатных букв латинского алфавита - при составлении заявок на
ИВП при выполнении международных полетов.
Определение соответствия букв латинского и русского алфавитов
осуществляется по таблицам 1 и 2 согласно приложению 2.
9. При составлении заявок на ИВП и сообщений об ИВП перенос
текста на другую строку допускается только целыми группами
(словами), без разрывов. Общее количество знаков в одной строке не
должно превышать 69 знаков.
10. Время в заявках на ИВП и сообщениях об ИВП указывается по
всемирному скоординированному времени (UTC).
11. Заявки на ИВП представляются в органы, обеспечивающие
деятельность по ИВП, в порядке, определенном Инструкцией по ИВП
Минского РПИ.
12. Заявки на ИВП составляются ответственными специалистами по
поручению руководителей (командиров) предприятий, организаций,
воинских частей (далее - руководитель организации) - пользователей,
а также командирами воздушных судов (командирами групп воздушных
судов).
13. Ответственность за своевременное представление в
соответствующий диспетчерский пункт заявки на ИВП и достоверность
указанной в ней информации несет командир воздушного судна или
специалист, отвечающий за ее составление. Ответственность за
своевременное представление заявки на ИВП в ЦЕС ОрВД несет
ответственный специалист диспетчерского пункта пользователя.
Ответственность за своевременную выдачу разрешения на ИВП подателю
заявки несет ЦЕС ОрВД.
14. Отступления от правил составления заявок на ИВП не
допускаются. Заявки на ИВП, поданные с нарушениями настоящих
Авиационных правил, к обеспечению не принимаются.
ГЛАВА 3
ЗАЯВКИ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ТРАССОВЫХ, МАРШРУТНЫХ И МАРШРУТНО-ТРАССОВЫХ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ
ПРОСТРАНСТВЕ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
15. Информационная часть формы 3 состоит из десяти
информационных групп - полей данных (далее - поле). Поля имеют
следующие нумерацию и наименования:
поле 3 "Тип сообщения";
поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна";
поле 8 "Правила и тип полета";
поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория
турбулентности следа";
поле 10 "Оборудование";
поле 13 "Аэродром и время вылета";
поле 15 "Маршрут";
поле 16 "Аэродром назначения и общее расчетное истекшее время,
запасный аэродром(ы)";
поле 18 "Прочая информация";
поле 19 (наименования не имеет).
Признаком начала каждого поля (кроме поля 3 "Тип сообщения")
является дефис. Данные в полях от поля 3 "Тип сообщения" до поля 18
"Прочая информация" заключаются в круглые скобки и предназначены для
автоматизированной обработки.
16. В поле 3 "Тип сообщения" после открывающей круглой скобки
без пробела указывается признак, обозначающий тип заявки на ИВП.
Например*:
(ФПЛ
(FPL
______________________________
*Приводимые в настоящих Авиационных правилах примеры не могут
рассматриваться как подстрочные примечания к пунктам, части или
абзацы пунктов.
17. В поле 7 "Опознавательный индекс воздушного судна"
(максимум 7 знаков):
17.1. для гражданских воздушных судов при выполнении всех видов
полетов, а также для государственных воздушных судов при выполнении
международных полетов, за исключением случаев, указанных в
подпунктах 17.2 и 17.3 настоящего пункта, указывается номер рейса;
Например:
-БРУ1401
-ТЬЦ1455
-GOM1422
17.2. для воздушных судов, чьи эксплуатанты не имеют
официального регистрационного кода ИКАО, указывается регистрационный
знак;
Например:
-EW85576
-EW01SL
17.3. для государственных воздушных судов при невозможности
указания номера рейса или регистрационного знака указывается
радиотелефонный позывной командира воздушного судна (ведущего группы
воздушных судов при полете в сомкнутом полетном порядке);
Например:
-33615
17.4. режим и код ВРЛ указываются в случаях, когда воздушному
судну присвоен код ВРЛ и эта информация используется органами ОВД. В
противном случае данные о режиме и коде ВРЛ в заявке на ИВП не
указываются.
Данные о режиме и коде ВРЛ указываются после опознавательного
индекса воздушного судна через косую черту: одна буква, обозначающая
режим работы ВРЛ, и затем четыре цифры, обозначающие код ВРЛ,
присвоенный воздушному судну и передаваемый в указанном режиме.
Например:
-БРУ1401/A4100
Примеры заполнения поля 7 "Опознавательный индекс воздушного
судна":
-БРУ1401
-GOM1422
-EW85576
-33615
-БРУ1401/A4100
18. В поле 8 "Правила и тип полета" указываются две буквы,
обозначающие правила полета (первая буква) и тип полета (вторая
буква):
18.1. для обозначения правил полета указывается одна из
следующих букв:
И (I)* - если полет выполняется по ППП;
______________________________
*Здесь и далее в тексте настоящих Авиационных правил при
написании буквенных обозначений информации для различных полей
заявок на ИВП первыми указываются буквы русского алфавита, а в
скобках - соответствующие им буквы латинского алфавита. В случаях,
когда использование букв русского алфавита для указанных обозначений
не предусматривается, в скобках указываются буквы латинского
алфавита.
Ж (V) - если полет выполняется по ПВП;
Ы (Y) - если полет первоначально выполняется по ППП, а затем в
ходе полета будет выполняться переход на ПВП;
З (Z) - если полет первоначально выполняется по ПВП, а затем
будет осуществлен переход на ППП;
18.2. для обозначения типа полета далее без пробела указывается
одна из следующих букв:
С (S) - для регулярных воздушных перевозок (полеты гражданских
воздушных судов по расписанию);
Н (N) - для нерегулярных воздушных перевозок (полеты
гражданских воздушных судов вне расписания);
Г (G) - для полетов воздушных судов авиации общего назначения;
М (М) - для полетов государственных воздушных судов;
Ь (Х) - для прочих полетов.
Примеры заполнения поля 8 "Правила и тип полета":
-ИС
-ЖН
-ИМ
-IS
-VN
-IM
Если в ходе полета планируется применение различных правил
полета, то в поле 15 "Маршрут" указываются пункты (точки), где будет
осуществляться переход от одних правил полета к другим, и через
пробел - правила полета, по которым будет выполняться дальнейший
полет: ППП (IFR - при заполнении заявки на ИВП буквами латинского
алфавита) или ПВП (VFR - при заполнении заявки на ИВП буквами
латинского алфавита).
Например:
-К0550С0910... 5240С03020В ПВП...
-K0850S0910... 5240N03020E VFR...
записи означают, что над точкой с координатами 52°40' северной
широты и 30°20' восточной долготы будет осуществлен переход на ПВП.
19. В поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория
турбулентности следа" указываются одной или двумя цифрами количество
воздушных судов, если их больше одного, и обозначение типа
воздушного судна согласно документу ИКАО 8643 "Условные обозначения
типов воздушных судов" и приложению 3.
Например:
-Т154
-3ТУ16
-10ИЛ76
После типа воздушного судна ставится косая черта и указывается
категория турбулентности следа воздушного судна одной из следующих
букв:
Х (Н) - для тяжелых воздушных судов (взлетная масса 136 т или
более);
М (М) - для средних воздушных судов (взлетная масса менее 136
т, но более 7 т);
Л (L) - для легких воздушных судов (взлетная масса 7 т или
менее).
Если категория турбулентности следа воздушного судна в данном
поле не указана, то воздушное судно считается средним.
Например:
-ИЛ96/Х
-2СУ27/М
-МИ8/М
-2МИ26/М
-2SU27/M
-MI8/М
-2MI26/M
При выполнении группового полета разнотипными воздушными судами
в поле 9 "Количество и тип воздушных судов и категория
турбулентности следа" указывается ЗЗЗЗ (ZZZZ), а в поле 18 "Прочая
информация" после признака ТЫП/ (TYP/) приводятся данные обо всех
воздушных судах, входящих в группу (количество и типы), и категория
турбулентности следа.
Например:
ТЫП/ИЛ76/X 2МГ29/М
ТЫП/2СУ27/М 4МГ29
ТЫП/2МИ8 2МИ24/М
TYP/IL76/X 2MG29/М
TYP/2SU27/М 4MG29
TYP/2MI8 2MI24/M
При выполнении полетов группой воздушных судов в разомкнутом
полетном порядке, когда управление будет осуществляться отдельно
каждым воздушным судном, на полет каждого воздушного судна должна
подаваться отдельная заявка.
20. В поле 10 "Оборудование" сведения о наличии на борту
воздушного судна радиосвязного, навигационного и посадочного
оборудования указываются с помощью следующих букв:
H (N) - если на борту воздушного судна отсутствует или
находится в неисправном состоянии радиосвязное, навигационное или
посадочное оборудование;
C (S) - если на борту воздушного судна имеется комплект
стандартного оборудования средств связи, навигации и захода на
посадку и они находятся в исправном состоянии (при этом под
комплектом стандартного оборудования понимается наличие двух ОВЧ
(MB) или ОВЧ/УВЧ (МВ/ДМВ) радиостанций, ВЧ (KB) радиостанции,
переговорного устройства и устройства записи переговоров по СПУ,
радиовысотомера малых высот, радиотехнического оборудования посадки,
авиационного радиокомпаса).
Дополнительно или вместо букв H (N) и C (S) сведения об
имеющихся на борту воздушного судна и исправных типах средств связи,
навигации и захода на посадку могут указываться с помощью одной или
нескольких из следующих букв:
Ц (С) - РСДН (типа LORAN);
(D) - DME;
(F) - автоматическое радиопеленгационное оборудование (ADF);
(G) - GNSS;
Х (Н) - радиостанция ВЧ (KB);
И (I) - ИНС;
Й (J) - линия передачи данных;
(К) - МLS;
Л (L) - ИЛС (ILS);
(М) - ОМЕGА;
О (О) - РСБН (VOR);
(R) - маршрутное оборудование для ЗНАВ;
(Т) - радионавигационная система ближней навигации типа TACAN;
У (U) - радиостанция УВЧ (ДМВ);
Ж (V) - радиостанция ОВЧ (MB);
В (W) - оборудование для выполнения полетов в воздушном
пространстве, где применяются сокращенные минимумы вертикального
эшелонирования (RVSM);
Ы (Y) - радиостанция с разносом частот 8,33 кГц;
З (Z) - прочее бортовое оборудование.
В случае указания буквы Й (J) в поле 18 "Прочая информация"
после признака ДАТ/ (DАТ/) указывается используемая линия передачи
данных.
В случае указания буквы З (Z) в поле 18 "Прочая информация"
после признака ЦОМ/ (СОМ/) указываются сведения о другом
радиосвязном оборудовании, имеющемся на борту воздушного судна, а
после признака HAЖ/ (NAV/) - о другом навигационном и посадочном
оборудовании.
После сведений о радиосвязном, навигационном и посадочном
оборудовании после косой черты указывается режим работы ответчика
ВРЛ с помощью одной из следующих букв:
А (А) - ответчик RBS "режим А" (4 цифры - 4096 кодов);
Ц (С) - ответчик RBS "режим А" (4 цифры - 4096 кодов) и
"режим С" (ответчик типа СОМ-64, СО-72М, СО-77);
Ь (X) - ответчик RBS "режим S" без передачи опознавательного
индекса воздушного судна и данных о барометрической высоте;
П (Р) - ответчик RBS "режим S" с передачей данных о
барометрической высоте, но без передачи опознавательного индекса
воздушного судна;
И (I) - ответчик RBS "режим S" с передачей опознавательного
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10
|
