Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
Работы по перемещению и установке вертикальных панелей и подобных им
конструкций с большой парусностью следует прекращать при скорости
ветра 10 м/с и более.
466. При производстве монтажных работ не допускается
использовать для закрепления технологической и монтажной оснастки
оборудование, трубопроводы, а также строительные конструкции без
согласования с лицами, ответственными за правильную их
эксплуатацию.
467. Перемещать оборудование (котлы, баки, насосы, вентиляторы
и другое тяжеловесное оборудование) в пределах монтажной зоны
следует согласно заранее разработанной технологической карте при
помощи механизированных устройств. При спуске этого оборудования по
наклонной плоскости необходимо применять тяговые и тормозные
лебедки. Торможение оборудования посредством подклинивания не
допускается.
468. Подъем, перемещение и установку конструкций длиной более 6
м и массой более 3 т разрешается проводить только под
непосредственным руководством производителя работ или мастера.
469. Элементы монтируемых конструкций, не обладающих
достаточной жесткостью, до подъема должны быть усилены на время
монтажа.
470. Строповка балочных элементов, поднимаемых в горизонтальном
положении, производится не менее чем двумя стропами или специальными
траверсами.
471. Собранные элементы конструкции необходимо укреплять
постоянными или заранее проверенными временными креплениями.
Окончательное закрепление выверенных элементов конструкций должно
осуществляться устройством стыковых соединений по проекту.
Глава 27
ОТДЕЛОЧНЫЕ РАБОТЫ
472. Наружные штукатурные работы необходимо производить с
инвентарных строительных лесов или передвижных подмостей, соблюдая
требования СНиП III-4-80* "Строительные нормы и правила. Часть III.
Правила производства и приемки работ. Глава 4. Техника безопасности
в строительстве", утвержденные постановлением Госстроя СССР от 9
июня 1980 г. № 82 (далее - СНиП III-4-80), а также ГОСТ 27321-87*
"Леса стоечные приставные для строительно-монтажных работ.
Технические условия", утвержденного постановлением Государственного
строительного комитета СССР от 3 июля 1987 г. № 107 (далее -
ГОСТ 27321-87*) и ГОСТ 28012-89* "Подмости передвижные
сборно-разборные. Технические условия", утвержденного постановлением
Государственного строительного комитета СССР от 5 января 1989 г. № 1
(далее - ГОСТ 28012-89*).
473. Строительные леса и подмости после их монтажа могут быть
допущены к эксплуатации только после того, как они выдержат
испытания, проведенные в соответствии с требованиями ГОСТ 27321-87*
и ГОСТ 28012-89*. Результаты испытаний должны быть отражены в акте
их приемки или в общем журнале работ.
474. Леса в процессе эксплуатации должны осматриваться прорабом
или мастером не реже, чем через каждые 10 дней.
475. Настилы строительных лесов необходимо ограждать с наружной
и торцевой сторон перилами или металлической сеткой высотой не менее
1,1 м, а настилы люлек - со всех сторон. Высота бортового ограждения
настилов должна быть не менее 150 мм.
476. Рабочие, находящиеся в люльке на высоте, должны быть
снабжены предохранительными поясами, крепящимися к надежной части
здания или сооружения.
477. Проходы под строительными лесами, а также люльки должны
быть закрыты или защищены навесом.
478. Леса и подмости нельзя перегружать материалами и
загромождать отходами.
Ящики с раствором и другими материалами следует располагать в
специально предусмотренных для этого местах.
479. Не допускается применять вредные для здоровья пигменты
(свинцовый сурик, свинцовый крон, медянку) для приготовления
растворов цветной штукатурки.
480. Операторы, наносящие штукатурный раствор на поверхность с
помощью сопла, и рабочие, набрызгивающие раствор вручную, должны
работать в защитных очках.
481. При нанесении на поверхность распыленных материалов,
образующих опасные летучие пары, необходимо применять меры против их
самовозгорания или взрыва.
482. Малярные работы с применением нитрокрасок допускаются, как
правило, только на открытом воздухе. При необходимости окраски
изделий внутри помещений должна быть оборудована эффективная
приточно-вытяжная вентиляция.
483. В зоне проникновения нитрокрасок и других составов,
образующих опасные летучие пары, не разрешается курить и выполнять
работы, связанные с использованием огня, а также вызывающие
искрообразование.
484. В местах применения окрасочных составов, образующих
взрывоопасные пары, электропроводку и электрооборудование необходимо
обесточить или выполнить во взрывоопасном исполнении. Всякие
действия в этих помещениях с применением огня или искрообразования
не допускаются. Оборудование, на котором могут накапливаться заряды
статического электричества, должно быть заземлено. Перед входом в
эти помещения должны быть соответствующие предупредительные знаки
или надписи.
485. На рабочие места окрасочные составы следует поставлять
готовыми к употреблению и в количестве, не превышающем сменной
потребности.
486. Хранить окрасочные составы и растворители следует в
закрытых проветриваемых взрывопожаробезопасных помещениях.
487. Тара, в которой находятся окрасочные составы, должна быть
небьющейся, исправной и плотно закрытой. На таре должны быть
обозначены наименование материала, дата изготовления, наименование
предприятия-изготовителя, номер стандарта или технических условий,
которым соответствуют окрасочные составы.
488. Компоненты окрасочных составов, которые при смешивании
вступают в реакцию с выделением вредных веществ в воздух, следует
транспортировать и хранить отдельно.
489. В помещениях складов окрасочных составов, содержащих
взрыво- и пожароопасные пары и газы, не допускается применение огня,
а также действие, вызывающее искрообразование. Электрооборудование
должно быть взрывобезопасного исполнения.
490. Тару со взрывоопасными материалами во время перерывов в
работе следует закрывать соответствующими пробками или крышками и
открывать инструментом, не вызывающим искрообразования.
Порожнюю тару следует хранить на специально отведенных для
этого местах.
Глава 28
ИЗОЛЯЦИОННЫЕ РАБОТЫ
491. При выполнении изоляционных (гидро- и теплоизоляционных)
работ необходимо руководствоваться требованиями настоящего раздела
Правил и Правилами пожарной безопасности при производстве
строительно-монтажных работ, а при выполнении антикоррозионных
работ, кроме этого, следует выполнять требования ГОСТ 12.3.016-87
"ССБТ. Строительство. Работы антикоррозионные. Требования
безопасности", утвержденного постановлением Государственного
строительного комитета СССР от 27 января 1987 г. № 16.
492. Поставляемые материалы для производства гидроизоляционных
работ должны иметь маркировку, аналитические паспорта со ссылкой на
стандарты, технические условия или нормативно-техническую
документацию на их изготовление, а также инструкцию по безопасному
применению.
493. Битумную мастику следует доставлять к рабочим местам, как
правило, по битумопроводу или при помощи грузоподъемных машин. При
необходимости перемещения горячего битума на рабочих местах вручную
следует применять металлические бачки, имеющие форму усеченного
конуса, обращенного широкой частью вниз, с плотно закрывающимися
крышками и запорными устройствами.
494. Не допускается использовать в работе битумные мастики
температурой выше 180° С.
495. Битумоплавильные установки для приготовления мастик должны
быть оборудованы приборами для замера температуры мастики и плотно
закрывающимися крышками. Загружаемый в установку наполнитель должен
быть сухим. Недопустимо попадание в установку льда и снега.
496. Битумоплавильные установки должны быть оборудованы
навесами и ограждениями из несгораемых материалов, а также
комплексом средств пожаротушения.
497. Места приготовления и разогрева битумной мастики
необходимо удалять от деревянных строений, складов битума,
гидроизоляционных материалов на расстояние не менее 50 м с учетом
преобладающего направления ветра во время работы.
498. Для подогрева мастик внутри помещений не допускается
применять устройства с открытым огнем.
499. На рабочих местах запас материалов, содержащих вредные,
пожароопасные и (или) взрывоопасные вещества, не должен превышать
сменной потребности.
500. Стекловату и шлаковату следует подавать к месту работы в
контейнерах или пакетах, соблюдая условия, исключающие распыление.
501. На поверхностях конструкций или оборудования после
покрытия их теплоизоляционными материалами, закрепленными вязальной
проволокой с целью подготовки под обмазочную изоляцию, не должно
быть выступающих концов проволоки.
502. Теплоизоляционные работы на техническом оборудовании и
трубопроводах должны выполняться, как правило, до их установки или
после постоянного закрепления в соответствии с проектом.
503. При устройстве гидроизоляции с использованием
автогудронатора необходимо соблюдать следующие требования:
автогудронатор должен обслуживать водитель, прошедший
специальное обучение и имеющий соответствующее удостоверение
оператора;
битумную мастику должны наносить изолировщики, прошедшие
обучение и инструктаж по механизированному нанесению мастики, а
также обеспеченные специальной одеждой, защитными очками;
резервуар гудронатора заполнять горячим битумом только после
проверки, подтверждающей отсутствие в нем воды.
504. При сварке полиэтиленовой пленки работающим с импульсным
полозом необходимо:
нагревать полоз в опущенном положении;
проверять сопротивление изоляции токопроводящих частей корпуса
и обмоток трансформатора.
505. Устройства с горелками инфракрасного излучения,
применяемые для сушки основания, расплавления наплавляемого
рубероида, должны быть оборудованы защитными экранами, исключающими
воздействие инфракрасного излучения на органы зрения.
Глава 29
ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ И ИСПЫТАНИЕ МОСТОВ
506. К освидетельствованию и испытанию мостов допускаются лица,
достигшие 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, обучение и
инструктаж по безопасности труда согласно Типовому положению об
обучении, инструктаже и проверке знаний работников по вопросам
охраны труда.
Работы на высоте более 5 м от поверхности земли, воды, льда или
других поверхностей должны производиться лицами, дополнительно
обученными и получившими право на производство верхолазных работ.
При этом основным средством, предотвращающим работников от падения с
высоты, является предохранительный пояс.
507. До обследования моста заказчик обязан провести
мероприятия, обеспечивающие безопасные условия работы на высоте,
которые должны быть перечислены в договоре подряда.
508. Срок испытания моста должен согласовываться
мостоиспытательной организацией с заказчиком, который обязан
подготовить надежные средства подмащивания в соответствии с
требованиями безопасности.
509. Опоры моста необходимо осматривать с подвесных конструкций
(люлек), перемещаемых по высоте и надежно прикрепленных к пролетным
строениям.
В тех случаях, когда применение люлек затруднено, осмотр
допускается производить с применением приставных лестниц в пойменной
части реки, с лодок или плавучих средств, на которых устанавливаются
вышки с площадками.
510. Фермы мостов с проезжей частью по верхним поясам
необходимо осматривать с дощатых щитов, уложенных по нижним связям.
На мостах с проезжей частью по нижним поясам щиты следует укладывать
по верхним связям. На опорные раскосы должны закрепляться поперечные
планки, по которым можно подняться на верхние пояса ферм.
511. Осмотр наружных поверхностей железобетонных и каменных
пролетных строений должен выполняться с приставных лестниц, люлек
или подмостей, требования безопасности при эксплуатации которых
изложены в главах 22 и 27 настоящих Правил.
512. При осмотре внутренних поверхностей коробчатых
железобетонных конструкций следует использовать имеющиеся в их
стенах и диафрагмах проемы. В пролетных строениях со сплошными
главными балками должны быть выполнены проходы вдоль главных балок.
513. Мосты больших пролетов следует осматривать со смотровых
тележек, состоящих из платформы и подвижных устройств,
обеспечивающих перемещение платформы в нужном направлении.
514. При обследовании сооружений в непосредственной близости от
линий электропередачи, находящихся под напряжением, условия
безопасной работы должны быть обеспечены заказчиком по согласованию
с организацией, эксплуатирующей указанные электрические сети.
515. При простукивании поверхности бетона, сварных швов и
заклепок необходимо пользоваться предохранительными очками с
небьющимися стеклами.
516. При испытании мостов величина нагрузки и порядок
проведения испытаний должны устанавливаться программой,
согласованной с заказчиком. При назначении испытательной нагрузки
должны учитываться данные технической документации, результаты
внешнего осмотра моста и, при необходимости, результаты проверочного
расчета.
517. В отдельных случаях мост разрешается испытывать с помощью
страховочных подмостей, подводимых под испытательную конструкцию.
Испытание проводится пробной нагрузкой в течение времени не менее 20
минут. Во время испытаний все работающие должны быть удалены в
безопасное место. Если пробная нагрузка не вызвала деформаций
сооружения сверх допустимых по проекту, то проводится дальнейшее
испытание со взятием обсчетов по приборам, наблюдение за которыми
безопасно в случае обрушения сооружения.
518. Путепроводы над железнодорожными путями следует испытывать
в свободное от движения поездов время по предварительному
согласованию с соответствующим органом Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь. Если испытания проводятся во время
движения поездов, то необходимо соблюдать меры, гарантирующие полную
безопасность лиц, проводящих испытание, и поездов.
519. При испытании сооружений в темное время суток, а также при
плохой видимости место работы, подходы к нему и проходы должны быть
освещены согласно ГОСТ 12.1.046-85.
520. Во время испытаний руководитель работ и лица, наблюдающие
за приборами, должны быть обеспечены радио- или телефонной связью,
оборудованной усилителями громкости.
521. При испытании моста гружеными автомобилями или другими
транспортными средствами должна поддерживаться устойчивая, надежная
связь руководителя работ с водителями машин.
522. На обоих подходах к мосту во время испытаний необходимо
установить охраняемые шлагбаумы на расстоянии от моста 100 м при
статическом испытании и на расстоянии 400 м - при динамическом
испытании.
РАЗДЕЛ VII
ОХРАНА ТРУДА ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ, РЕМОНТЕ И СОДЕРЖАНИИ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Глава 30
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
523. Ограждение места работы и организация дорожного движения
при реконструкции и ремонте автомобильных дорог производятся в
соответствии с настоящими Правилами, РД 218 БССР 29-88, утвержденным
Министерством дорожного строительства БССР в 1988 году, СТБ
1231-2000 "Государственный стандарт Республики Беларусь. Разметка
дорожная. Общие технические условия", утвержденным постановлением
Государственного комитета по стандартизации, метрологии и
сертификации Республики Беларусь от 23 июня 2000 г. № 18.
524. Перед началом работы должны быть сооружены объездные пути
и внутрипостроечные проезды, допускающие свободный проезд
транспортных средств к объектам.
525. Пересечения объездных путей и внутрипостроечных проездов с
рельсовыми путями разрешается устраивать в местах, согласованных с
Управлением Белорусской железной дороги.
Глава 31
СОДЕРЖАНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
526. При осмотре участка автомобильной дороги дорожный рабочий
должен двигаться по обочине навстречу движению автомобилей, а при
выполнении каких-либо работ устанавливать дорожные знаки, ограждения
согласно схеме, утвержденной и согласованной в установленном
порядке.
527. Для перехода рабочих через кюветы, канавы, рвы и другие
препятствия при отводе талых вод необходимо устраивать настилы
шириной не менее 0,6 м, оборудованные перилами высотой 1,1 м.
Наклонные настилы должны иметь поперечные бруски-упоры для ног.
528. Машины, профилирующие дороги или окашивающие обочины,
должны иметь спереди и сзади предупреждающий знак "Прочие
опасности", работать с включенным ближним светом фар, габаритными
огнями и (или) проблесковыми маячками оранжевого цвета. На границах
ремонтируемого участка автомобильной дороги необходимо выставлять
соответствующие дорожные знаки исходя из конкретных условий
движения.
529. Для работающих на зимнем содержании автомобильных дорог
необходимо оборудовать помещения для обогрева, отдыха, приема пищи и
сушки специальной одежды, специальной обуви. На дорогу рабочих
должны отвозить и привозить обратно на автобусах или оборудованных
автомобилях.
530. При одновременной работе нескольких снегоочистителей в
одном направлении дистанция между ними должна быть не менее 15 м.
531. При очистке участков дорог, проходящих через населенные
пункты, снег необходимо отбрасывать в подветренную сторону.
Уменьшить расстояние отбрасывания снега и скорость движения
снегоочистителя до 10 км/ч.
532. Машинисты снегоочистителей должны пользоваться
светозащитными очками.
533. При работе роторного снегоочистителя необходимо
выдерживать расстояние от края заднего колеса машины до бровки
кювета не менее 1 м.
534. Не допускается находиться в траншее, пробитой
снегоочистителем, ближе чем 20 м от работающей машины.
535. На автомобильных снегоочистителях всех типов необходимо
устанавливать мигалки, а в темное время суток - прожектор на
кабине.
536. Водителям автомобильных снегоочистителей не разрешается
обгонять движущиеся автомобили.
537. Не разрешается находиться ближе 1,5 м к навесному
оборудованию со стороны шнека, а также вытаскивать из-под навесного
оборудования посторонние предметы до полной остановки и выключения
двигателя снегоочистителя.
538. Перед поднятием и опусканием навесного оборудования
снегоочистителя необходимо убедиться в том, что это не представляет
опасности для пешеходов и движущихся машин.
539. Колеса снегоочистителей, работающих на участках
автомобильной дороги с уклоном свыше 10%, должны быть снабжены
цепями.
540. Материалы, применяемые для посыпки автомобильной дороги
зимой, должны быть в сыпучем состоянии.
541. Эстакада под бункер или конвейер для погрузки материалов
должна быть рассчитана на прочность с учетом воспринимаемых
нагрузок.
542. Глыбы песка перед подачей в бункер необходимо
предварительно разрыхлить или сдвинуть в сторону. В бункере должна
быть решетка для предотвращения попадания мерзлых комков песка в
транспортные средства.
543. Для ограничения движения бульдозера при подаче песка из
штабеля в бункер следует установить сигнальные знаки, хорошо видимые
в любое время суток, оборудовать упор, ограничивающий наезд
бульдозера на бункер.
Во время подачи песка не допускается наезжать бульдозером на
решетку бункера.
544. При погрузке песка в пескоразбрасыватели на территории
базы (с помощью погрузчика) необходимо соблюдать следующие
требования:
погрузку песка из штабелей производить с сохранением угла
естественного откоса;
следить за тем, чтобы не образовывались козырьки.
Не допускается:
нахождение работающих во время погрузки песка между погрузчиком
и пескоразбрасывателем;
разравнивать песок в пескоразбрасывателе во время работы
погрузочной машины;
находиться рабочим, сопровождающим автомобили, в кузовах и на
подножках;
производить какие-либо работы вблизи загружающихся
автомобилей.
545. При погрузке и складировании песка вручную должны
выполняться следующие требования:
перед началом работы необходимо осмотреть места погрузки,
обрушить козырьки мерзлого песка, разбить глыбы и установить
погрузочный транспорт так, чтобы исключалась возможность засыпки его
песком при случайном обвале. Не допускается работать подкопом;
грузить песок на автомобиль только с одной стороны, соблюдая
безопасные интервалы между работниками;
при совместной работе нескольких рабочих по перекидке песка
расстояние между ними должно быть достаточным для безопасного
производства работ.
546. Противогололедные материалы должны рассыпаться только
механизированным способом с использованием пескоразбрасывателя.
Не допускается рассыпать указанные материалы вручную из кузова
движущегося автомобиля.
На больших подъемах, спусках, на крутых поворотах и других
опасных местах разрешается рассыпать противогололедные материалы
вручную из штабелей аварийного запаса.
547. Пескоразбрасывателю разрешается передвигаться в общем
потоке автомобилей, но без их обгона.
Не допускается рассыпать песок во время большого скопления
пешеходов и автомобилей.
548. При россыпи песка не разрешается находиться в бункере
пескоразбрасывателя.
549. При перевозке снегозащитных щитов и кольев не допускается
нахождение рабочих в кузове автомобиля.
550. Колья должны храниться в конических штабелях заостренными
концами вверх и быть обвязаны проволокой.
551. Места работ по нанесению разметки проезжей части на
автомобильных дорогах должны быть ограждены с установкой
предупреждающих знаков.
552. Рабочие, занятые приготовлением краски и нанесением линий
разметки, должны пользоваться защитными средствами (респираторами,
очками, резиновыми перчатками).
553. При нанесении разметки на проезжую часть маркировочными
машинами необходимо:
проверить исправность компрессора, предохранительных,
измерительных и пусковых приборов, прочность и надежность крепления
шлангов;
промыть шланги, по которым краска поступает к распределителю;
следить за давлением в красконагнетательном бачке, а также за
нормальной работой компрессора, не допуская его перегрева.
Присоединять и разъединять шланги, идущие к окрасочному
устройству и красконагнетательному бачку, во время работы
компрессора не разрешается.
554. При обнаружении неисправности манометра,
красконагнетательного бачка и других деталей маркировочную машину
следует остановить и не приступать к работе до устранения
неисправности.
Глава 32
РЕМОНТ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ
555. До обустройства участка производства работ необходимыми
техническими средствами организации дорожного движения вести
подготовительные работы, завозить строительные материалы, размещать
механизмы и оборудование в пределах участка запрещается.
Материалы, вывезенные на линию для ремонта автомобильной
дороги, следует складировать на участке дороги или обочине,
прилегающей к ремонтируемой стороне дороги. При складировании
материалов на обочине неогражденного участка дороги необходимо
установить перед ними на расстоянии 5-10 м по ходу движения барьер
переносного типа и предупреждающий знак "Дорожные работы".
Не допускается складирование материалов на откосах насыпей и
выемок.
556. При работе автотермоса-ремонтера необходимо соблюдать
следующие требования:
по окончании загрузки бункера асфальтобетонной смесью на заводе
загрузочный люк должен быть надежно закрыт;
передвижная электростанция автотермоса-ремонтера должна быть
установлена в стороне от места работы, чтобы рабочие, обслуживающие
ремонтер, не находились в непосредственной близости от
электростанции и чтобы она не препятствовала их перемещению в
процессе работы;
станция должна быть установлена и заземлена в соответствии с
Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и
Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок
потребителей, а также Правилами устройства электроустановок;
при работе электрофрезы необходимо находиться в безопасной
зоне;
при работе инструмента, имеющего высокую рабочую температуру,
необходимо принимать меры, исключающие возможность ожогов
работающих.
557. При работе ремонтеров, оборудованных пневматическим
рабочим инструментом и котлами для подогрева битума и приготовления
асфальтобетонной смеси, необходимо соблюдать следующие требования:
при выгрузке асфальтобетонной смеси из мешалки не разрешать
рабочим находиться у разгрузочного отверстия;
при работе с пневматическим инструментом соблюдать требования
охраны труда, изложенные в разделе X.
558. При использовании отбойного молотка необходимо:
следить за тем, чтобы буртик пики всегда прижимался к буксе;
не заглублять пику в дорожное покрытие до упора концевой
пружины;
при отвале пикой вырубленных кусков дорожных покрытий
останавливать отбойный молоток, выключая подачу сжатого воздуха.
559. При производстве ремонтных работ с использованием
передвижных (ручных) битумных котлов необходимо соблюдать следующие
требования:
котел устанавливать не ближе 50 м от места работы с учетом
преобладающего направления ветра, чтобы предохранить рабочих от
действия дыма и паров, образующихся при подогреве;
загружать котел следует постепенно и осторожно, не бросая
кусков битума в подогретый материал, чтобы избежать ожогов брызгами
битума;
не допускается загружать котел более чем на 3/4 его объема;
если битум вспенивается и переливается через края битумного котла,
нужно немедленно погасить горелку или залить топку водой (при
разогреве твердым топливом);
при воспламенении битума в котле необходимо быстро закрыть
горловину крышкой;
во избежание ожогов не разрешается прикасаться руками к крышкам
битумного котла и автогудронатора;
для тушения загоревшегося битума применять
огнетушители-пеногоны и песок, при возможности заглушить источник
огня.
560. При использовании установки для ямочного ремонта УДВ-200
необходимо соблюдать следующие требования:
не переливать битум в емкости во избежание пенообразования и
вытекания битума из емкости;
не заправлять топливные баки при горящей горелке;
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
|
