Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
электроустановках должны быть закрыты на замки со специальными
ключами.
71. Не допускается оставлять неизолированными концы проводов
или кабелей после демонтажа осветительной арматуры,
электродвигателей и других токоприемников.
72. Металлические части машин с электроприводом, корпуса
электродвигателей, понижающих трансформаторов, пусковых аппаратов,
кожухов рубильников и других устройств должны быть заземлены.
73. Величина сопротивления заземления должна периодически
замеряться. Неисправности, обнаруженные в заземляющем устройстве,
необходимо устранять.
74. Схема электрических соединений на площадках дорожных работ
должна допускать возможность отключения всех находящихся под
напряжением проводов и токоприемников в пределах отдельных объектов
и их участков.
75. У всех рубильников и предохранителей осветительных и
силовых сетей должны быть четкие надписи с указанием назначения
линии или группы и номинальной величины тока плавкой вставки.
76. Все монтажные, ремонтные и аварийные работы на
электрических сетях и устройствах (или вблизи них), а также работы
по присоединению и отсоединению проводов в действующих
электроустановках и сетях с напряжением выше 42 В должны
производиться при снятом напряжении. В этих случаях на всех пусковых
устройствах, с помощью которых может быть подано напряжение к месту
работы, персоналом, производящим отключение, должны быть вывешены
предупредительные надписи: "Не включать - работают люди". Эти
надписи необходимо снимать по окончании вышеуказанных работ.
77. Номинальный ток плавких вставок предохранителей и автоматов
должен соответствовать нагрузке и сечению защищаемых проводов.
Не допускается установка некалиброванных предохранителей и
открытых проволочных перемычек.
78. Замена перегоревших предохранителей должна производиться
при снятом напряжении. Если напряжение снять нельзя, то допускается
замена трубчатых и пробочных предохранителей под напряжением, но при
обязательном снятии нагрузки. При этом работа должна выполняться в
защитных очках и диэлектрических перчатках изолированным
инструментом, стоя на изолирующем основании (или в диэлектрических
галошах).
При замене предохранителей на высоте с приставных лестниц без
снятия напряжения работа должна выполняться двумя работниками
дежурного электротехнического персонала.
79. Включать в электрическую цепь электродвигатели,
электроинструмент, приборы электрического освещения и прочие
токоприемники следует только при помощи предназначенных для этой
цели аппаратов и приборов. Запрещается подключать токоприемники к
электросети путем скручивания проводов, соединения и разъединения их
концов.
80. Временную наружную открытую проводку на производственных
площадках следует выполнять изолированным проводом на надежных
опорах так, чтобы нижняя точка провода находилась на высоте (с
учетом провисания проводов) не менее 2,5 м над рабочим местом, 3,5 м
- над проходами и 6 м - над проездами. На высоте менее 2,5 м от
земли, пола или настила электрические провода должны быть заключены
в трубы или короба.
81. Электролампы общего освещения, светильники с
люминесцентными лампами напряжением 127-220 В необходимо
устанавливать на высоте не менее 2,5 м от земли или пола.
В случае необходимости подвешивания светильников на высоте
менее 2,5 м над полом (землей) следует применять напряжение 42 В.
82. Лампы накаливания и люминесцентные лампы местного и общего
освещения должны иметь абажуры-отражатели, защищающие глаза
работников от ослепления.
83. Конструкция светильников местного освещения должна
предусматривать возможность изменения направления потока света.
84. Для питания светильников местного стационарного освещения с
лампами накаливания должно применяться напряжение: в помещениях без
повышенной опасности - не выше 220 В, а в помещениях с повышенной
опасностью и особо опасных - не выше 42 В.
85. Штепсельные розетки 12-42 В должны отличаться от розеток
127-220 В, вилки 12-42 В не должны подходить к розеткам 127-220 В.
86. Для питания переносных светильников в помещениях с
повышенной опасностью и особо опасных необходимо применять
напряжение не выше 42 В.
87. При наличии особо неблагоприятных условий, когда опасность
поражения электрическим током усугубляется теснотой, неудобным
положением работающего, соприкосновением с заземленными
поверхностями (работа в котлах, емкостях и тому подобном), для
питания переносных светильников применяют напряжение не выше 12 В.
88. Во взрывоопасных помещениях должны применяться светильники
во взрывозащищенном исполнении, включатели размещают снаружи
помещения, а в пожароопасных - светильники во влагонепроницаемом и
пыленепроницаемом закрытом исполнении.
89. Освещение осмотровой канавы люминесцентными или общими
обычными светильниками, питаемыми напряжением 127-220 В, допускается
при соблюдении следующих условий:
вся проводка должна быть закрытой, имеющей надежную электро- и
гидроизоляцию;
светильники должны быть закрыты стеклом или ограждены защитной
решеткой;
металлический корпус светильника должен быть заземлен.
90. Не допускается навешивать на электропровода и выключатели
какие-либо предметы, обертывать электролампы бумагой или тканью.
91. Персонал, обслуживающий электроустановки, должен быть
обеспечен слесарно-монтажным инструментом с изолирующими рукоятками,
диэлектрическими перчатками и ковриками, диэлектрическими галошами
или ботами и другими электрозащитными средствами.
92. Все электрозащитные средства должны иметь клеймо с
указанием даты последнего лабораторного испытания и напряжения, при
котором разрешается использовать защитное средство.
93. Резиновые электрозащитные средства должны храниться в
закрытых шкафах или ящиках отдельно от инструмента. Резиновые
электрозащитные средства следует предохранять от воздействия масел,
бензина и других веществ, разрушающих резину.
94. Перед использованием резиновые электрозащитные средства
должны быть осмотрены и очищены от грязи, а в случае увлажнения -
тщательно вытерты и просушены. Не разрешается применять защитные
средства, имеющие трещины и проколы.
РАЗДЕЛ III
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИНАХ
Глава 5
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
95. Дорожно-строительные машины, а также оборудование,
используемое при строительстве автомобильных дорог, должны иметь
паспорт, комплект эксплуатационной документации и соответствовать
требованиям, изложенным в действующих нормативных правовых актах.
96. Машины, поступающие с заводов-изготовителей или ремонтных
предприятий с обнаруженными отклонениями от технической
документации, не обеспечивающие безопасные условия труда, к
эксплуатации не допускаются.
97. При эксплуатации машин, оборудования, инструмента
необходимо выполнять требования, изложенные в паспорте,
эксплуатационных документах.
98. Машинистами дорожно-строительных машин могут быть лица не
моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и признанные годными по
состоянию здоровья для управления дорожными машинами и имеющие
удостоверение на право управления ими.
99. К управлению специальными дорожными машинами на
автомобильном шасси допускаются лица, имеющие кроме удостоверения
машиниста удостоверение водителя, выданное ГАИ.
100. К управлению машинами с электроприводами допускаются лица,
имеющие кроме удостоверения на право управления ими соответствующую
квалификационную группу по электробезопасности согласно ПТЭ ПТБ
электроустановок потребителей.
101. К управлению машинами и оборудованием, подконтрольными
департаменту по надзору за безопасным ведением работ в
промышленности и атомной энергетике Министерства по чрезвычайным
ситуациям Республики Беларусь (далее - Проматомнадзор), допускаются
лица, имеющие кроме удостоверения на право управления ими также
удостоверения о прохождении специального обучения правилам и
инструкциям Проматомнадзора.
102. Закрепление машины за машинистом оформляется приказом
руководителя.
103. Машинисты дорожных машин должны работать в специальной
одежде, специальной обуви и применять средства индивидуальной защиты
в соответствии с характером выполняемой работы согласно отраслевым
нормам.
104. На машинах не должно находиться посторонних предметов, а в
опасной зоне работы машин - посторонних лиц.
105. В кабинах машин не допускается хранить топливо и другие
легковоспламеняющиеся жидкости, промасленный обтирочный материал.
В доступном месте должен находиться огнетушитель. Рабочее место
машиниста должно содержаться в чистоте.
106. Работа дорожно-строительных машин, оборудования
допускается на расстоянии не ближе 20 м от открытых источников огня
и складов горюче-смазочных материалов.
107. Работать на машинах и механизмах с неисправными и снятыми
ограждениями движущихся частей не допускается.
108. Монтаж, эксплуатацию и содержание паросилового хозяйства,
паро- и газопроводов, арматуры и топочных устройств, а также
ацетиленовых генераторов, компрессоров и другого оборудования,
находящегося под давлением, следует производить согласно Правилам
устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов,
утвержденным совместным приказом-постановлением Министерства по
чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и Министерства труда
Республики Беларусь от 20 января 1997 г. № 2/6 (далее - Правила
устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов),
Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих
под давлением, утвержденным совместным приказом-постановлением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и
Министерства труда Республики Беларусь от 30 апреля 1998 г. № 33/45
(далее - Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов,
работающих под давлением).
109. Зона работы машин и оборудования должна быть освещена в
соответствии с СНБ 2.04.05-98 "Строительные нормы Республики
Беларусь. Естественное и искусственное освещение", утвержденными
приказом Министерства архитектуры и строительства Республики
Беларусь от 7 апреля 1998 г. № 142 (далее - СНБ 2.04.05-98), и ГОСТ
12.1.046-85.
110. Сигнальная окраска машин, оборудования, трубопроводов, а
также знаки безопасности должны соответствовать требованиям ГОСТ
12.4.026-76.
111. По окончании работы дорожно-строительную машину необходимо
отвести на специальное место (чтобы не создавать препятствий
движению транспортных средств), заглушить двигатель, включить
стояночный тормоз, опустить рабочий орган на землю или специальные
подкладки.
112. Работу дорожно-строительных машин в охранной зоне
действующей воздушной линии электропередачи следует производить под
непосредственным руководством специалиста, ответственного за
безопасное производство работ, при наличии письменного разрешения
организации - владельца линии и наряда-допуска, определяющего
безопасные условия работ.
113. Перед началом работы дорожно-строительных машин в охранной
зоне воздушной линии электропередачи должны обеспечиваться снятие
напряжения с этой воздушной линии в соответствии с требованиями
пункта 2.25 или вестись работы в соответствии с пунктом 2.24 и
подпунктами 2.25.1-2.25.4 ГОСТ 12.1.013-78.
114. При проезде под линиями электропередачи рабочие органы
машины необходимо установить в транспортное положение. Передвижение
следует осуществлять в местах наименьшего провисания проводов (ближе
к опоре).
115. Работа стреловых кранов под неотключенными контактными
проводами городского транспорта может производиться только под
руководством специалистов; кран должен быть заземлен, а расстояние
между стрелой крана и контактными проводами соблюдается не менее 1
м.
Перегон дорожно-строительных машин собственным ходом
допускается только после тщательного осмотра, чтобы убедиться в их
полной исправности.
116. При транспортировании дорожно-строительных машин на
трейлерах под их гусеницы или колеса необходимо подложить тормозные
башмаки, рабочий орган опустить, а машину прикрепить к платформе с
помощью растяжек.
117. Перед началом движения по мосту необходимо предварительно
проверить его грузоподъемность и техническое состояние.
118. В случае проезда под мостами и тоннелями необходимо
проверить соответствие допустимых размеров проезда габаритам данного
типа машин.
119. При переезде дорожно-строительных машин через реки и ручьи
вброд следует убедиться, что их глубина не превышает высоты гусеницы
или расстояния до осей колесных машин.
Выбранное место переезда должно иметь твердое основание.
120. При движении дорожных машин по дорогам общего пользования
необходимо соблюдать действующие Правила дорожного движения.
Глава 6
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДОРОЖНЫХ МАШИН
121. При выборе дорожных машин для проведения земляных работ
необходимо учитывать несущую способность грунта.
122. При эксплуатации дорожных машин всех типов кроме
выполнения требований безопасности при эксплуатации тракторов
необходимо соблюдать следующие требования:
перед началом работы проверить техническое состояние машины;
при перемещении грунта бульдозером уклон участков не должен
превышать указанного в паспорте машин (не более 30°);
не допускается выполнять разворот бульдозера с загруженным или
заглубленным отвалом;
при сбросе грунта под откос отвалом бульдозер не должен
выдвигаться за бровку откоса насыпи;
при сдвигании грунта бульдозером на подъеме необходимо следить
за тем, чтобы отвал не врезался в грунт;
не допускается работать с глинистыми грунтами в дождливую
погоду при уклонах, не обеспечивающих устойчивое положение машин.
123. Скорость движения бульдозера по пересеченной местности или
плохой дороге должна быть не выше второй передачи.
124. Передвижение бульдозера своим ходом на другое место работы
должно производиться с поднятым в транспортное положение отвалом.
125. Участки для работы дорожно-строительных машин должны быть
предварительно подготовлены с соблюдением требований охраны труда
для данного вида работ.
126. Перед началом движения следует убедиться в отсутствии
людей в радиусе действия машины, а также на пути следования дорожной
техники.
127. Монтаж навесного оборудования бульдозера на трактор и его
демонтаж разрешается производить только под руководством механика
или мастера, ответственного за выполнение этих работ.
128. Не разрешается находиться между трактором и отвалом или
под трактором при работающем двигателе.
129. При остановке бульдозера отвал должен быть опущен на
землю.
130. Резание и набор грунта скреперами разрешается производить
только на прямолинейном участке. Повороты скрепера при наполнении
ковша не допускаются. При всех способах резания набирать грунт
скрепером следует на первой передаче тягача.
131. Не разрешается разработка грунта скреперами при движении
на подъем или под уклон с углом наклона более указанного в паспорте
машины.
132. Перемещение тягачом груженого скрепера на въездах
сооружаемых насыпей должно осуществляться на первой или второй
передаче.
133. Очищать ковш скрепера от налипшего на него грунта
разрешается только после полной остановки тягача, применяя для этого
лопату или скребок.
134. Не разрешается разгружать скрепер при движении назад под
откос.
135. Сцепление тягача со скрепером следует производить только с
помощью специальной серьги. Не допускается применять для этой цели
канаты или другие приспособления.
136. Буксировку самоходного скрепера необходимо осуществлять
только жестким буксиром, закрепленным за оба передних буксирных
крюка.
137. При сцепке тягача и агрегата с гидравлическим приводом
между агрегатом и тягачом должен быть предохранительный канат, длина
которого меньше, чем длина гибких шлангов гидросистемы.
138. Подготовку к сцепке тягача с прицепным механизмом следует
производить на самых малых оборотах двигателя и самой низшей
передаче.
139. Машинист обязан внимательно следить за сигналами рабочих,
выполняющих сцепку, не допуская резких рывков тягача.
140. Перед началом движения машинист тягача обязан подать
предупредительный сигнал и, получив ответ от машиниста прицепного
механизма, плавным включением муфты сцепления начать движение.
Предупредительный звуковой сигнал необходимо подавать также при
торможении, изменении скорости, поворотах и остановках машины.
141. Машинисты тягача и прицепного механизма должны знать и
выполнять систему взаимной сигнализации.
142. При сооружении насыпей скреперами должны устраиваться
въезды с уклоном не более 7° для проезда груженого скрепера и 27-30°
- порожнего.
143. В процессе работы не допускается посторонним лицам
находиться на скрепере, между скрепером и трактором, а также в зоне
действия машины.
144. Во время остановки самоходный скрепер следует затормозить,
отключить колодки, опустить ковш и выключить двигатель. Оставлять
скрепер на спуске или подъеме не разрешается. Эти же меры следует
применять и при вынужденной остановке.
145. При возведении насыпи из связных грунтов расстояние от ее
бровки до гусеницы (колеса) бульдозера, автогрейдера, скрепера,
автомобиля-самосвала и экскаватора должно быть не менее 1 м. При
работе с несвязными грунтами опасная зона для перечисленных типов
машин должна быть увеличена в 1,5 раза.
146. При разработке, транспортировке, разгрузке, планировке и
уплотнении грунта двумя и более самоходными или прицепными машинами
(скреперы, грейдеры, катки, бульдозеры и другие), идущими друг за
другом, необходимо соблюдать расстояние между ними не менее 5 м.
147. При развороте землеройных машин (прицепного автогрейдера и
автогрейдера) в конце профилируемого участка, а также на крутых
поворотах движение их должно осуществляться на минимальной скорости.
Радиус поворота автогрейдера должен быть не менее расстояния,
указанного в инструкции по эксплуатации.
148. Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой
более 1,5 м необходимо с особой осторожностью и под наблюдением
ответственного лица. Расстояние между бровкой земляного полотна и
внешними (по ходу) колесами автогрейдера или гусеницей трактора
должно быть не менее 1 м.
149. Установка откосника и удлинителя, вынос ножа в сторону для
срезки откосов, а также перестановка ножа должны производиться
согласно инструкции по эксплуатации.
150. Прицепной грейдер на жестком колесном ходу разрешается
транспортировать в сцепке с трактором со скоростью не выше 7-8 км/ч,
на пневматических шинах - в сцепке с автомобилем со скоростью до 20
км/ч в зависимости от типа покрытия. Транспортирование грейдера на
буксире должно производиться в присутствии машиниста.
151. Площадка, на которой работает экскаватор, должна быть
спланирована и иметь уклон не более 5°; при больших уклонах во
избежание самопроизвольного перемещения он закрепляется специальными
инвентарными упорами.
152. Во время работы экскаватора не допускается:
менять вылет стрелы при заполненном ковше;
подтягивать груз с помощью стрелы и регулировать тормоза при
поднятом ковше;
производить ремонтные работы и регулировку узлов;
использовать канаты с износом более допустимого;
находиться под ковшом или стрелой;
производить работы со стороны забоя;
перемещать ковш над кабиной автомобиля;
находиться в радиусе действия экскаватора плюс 5 м.
153. Расстояние между забоем и экскаватором (за исключением
рабочего органа в любом его положении) должно составлять не менее 1
м.
154. Одновременная работа двух экскаваторов на уступах,
расположенных один над другим, допускается только в том случае, если
интервал между экскаваторами по фронту работ будет не менее 10 м
плюс радиус действия рабочего оборудования двух экскаваторов.
155. В случае обнаружения в грунте кабеля, труб или других
подземных коммуникаций и неизвестных предметов необходимо немедленно
прекратить работу и сообщить руководителю.
При обнаружении в разрабатываемом грунте крупных камней и
других предметов, мешающих движению или работе землеройной машины,
необходимо ее остановить и удалить препятствие. Если крупные камни
находятся на откосах выемок и забоев, то землеройную машину следует
отвести на безопасное расстояние, а затем уже убрать их.
156. Разработка грунта в выемках, карьерах и сооружение насыпей
производятся механизированными комплексами в строгом соответствии с
проектом производства работ.
157. При погрузке грунта экскаватором необходимо:
размещать ожидающие погрузки транспортные средства за пределами
радиуса стрелы экскаватора плюс 5 м;
осуществлять подъезд транспортных средств под погрузку только
после сигнала машиниста экскаватора;
загружать транспортные средства только со стороны их заднего
или бокового борта;
отводить груженые транспортные средства только после сигнала
машиниста экскаватора.
158. При работе драглайна следует:
не допускать значительных отклонений ковша от направления
проекции оси стрелы, что возможно при забрасывании ковша на
повороте;
обходить встречающиеся на пути ковша при его заполнении
препятствия или принимать меры к их устранению; не допускается
преодолевать препятствия резким рывком ковша.
159. Кабина автомобиля-самосвала должна иметь защитный козырек.
При его отсутствии водитель транспортного средства во время погрузки
грунта обязан покинуть кабину.
160. Односторонняя загрузка, а также загрузка объема грунта,
превышающая установленную грузоподъемность автомобиля-самосвала, не
допускается.
161. Путь, по которому продвигается экскаватор в пределах
объекта производства работ, должен быть заранее выровнен и
спланирован, а на слабых грунтах усилен щитами и настилом.
Во время движения одноковшового экскаватора его стрелу
необходимо устанавливать по направлению хода, а ковш приподнимать
над землей на 0,5-0,7 м. Не допускается передвижение экскаватора с
груженым ковшом.
162. Во время перерывов в работе (независимо от
продолжительности), а также при очистке ковша стрелу экскаватора
следует отвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт.
В случае временного прекращения работ или при ремонте
экскаватора последний должен быть перемещен от края открытой выемки
или траншеи на расстояние не менее 2 м. С обеих сторон гусениц или
колес следует подложить специальные подкладки.
163. Трапы и лестницы, предназначенные для обслуживания
экскаватора, должны быть в исправном состоянии.
Глава 7
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
И РЕМОНТЕ ДОРОЖНЫХ МАШИН
164. Техническое обслуживание и ремонт дорожных машин,
автомобилей и оборудования могут производиться в полевых условиях
передвижными мастерскими, ремонтно-механическими мастерскими,
диагностическими средствами или в стационарных условиях в мастерских
и гаражах ремонтных баз. При этом необходимо руководствоваться
действующими правилами по охране труда на автомобильном транспорте,
Правилами безопасности при работе с механизмами, инструментом и
приспособлениями, утвержденными первым заместителем Министра топлива
и энергетики Республики Беларусь 12 февраля 1996 г., и другими
нормативными документами.
165. Территория, производственные, вспомогательные помещения и
площадки для хранения и ремонта дорожно-строительных машин должны
соответствовать действующим нормативным правовым актам.
166. Ввод в действие вновь построенных и реконструированных
предприятий и отдельных производственных помещений, цехов, участков
разрешается только после их приемки в соответствии с СНБ
1.03.04-2000 "Строительные нормы Республики Беларусь. Приемка
законченных строительством объектов. Основные положения",
утвержденными приказом Министерства архитектуры и строительства
Республики Беларусь от 26 декабря 2000 г. № 596.
167. Места, отведенные для ремонта машин, должны обеспечивать
безопасное выполнение технологических процессов и санитарные условия
труда.
168. Чистка, смазка и ремонт машин производятся только после их
полной остановки и снятия давления в гидравлических и пневматических
системах.
При работающих двигателях не разрешается выполнять какие-либо
ремонтные работы, кроме регулировки двигателей и опробования
тормозов.
Все работы по техническому обслуживанию машин и оборудования
должны выполняться в строгом соответствии с мерами безопасности,
предусмотренными утвержденными технологиями, инструкциями по охране
труда, и постоянно контролироваться руководителем работ.
169. Слесари по ремонту и техническому обслуживанию
дорожно-строительных машин допускаются к работе при наличии
соответствующей квалификации по вопросам охраны труда после
прохождения обучения и инструктажа по безопасным методам труда.
Участие водителей и машинистов дорожно-строительных машин в
техническом обслуживании и ремонте подвижного состава допускается
при соответствии их квалификации квалификационным характеристикам
выполняемых работ.
170. При выполнении технического обслуживания и ремонта
дорожно-строительных машин необходимо применять меры против
самопроизвольного их перемещения:
отцепить прицепную машину, уложив под гусеницы или колеса
машины подкладки (башмаки);
опустить в крайнее нижнее положение навесные рабочие органы,
установив их на подкладки или подпорки;
во время поднятия машин домкратами и снятия колес использовать
металлические "козелки";
отключить подачу напряжения на машины с электроприводом,
вывесив на пусковые устройства таблички: "Не включать! Работают
люди!". Одновременно из цепи электродвигателей следует удалить
плавкие вставки предохранителей.
171. Перед пуском двигателя дорожно-строительной машины нужно
убедиться в том, что муфта сцепления выключена, рычаг коробки
передач находится в нейтральном положении, машина заторможена, а у
гидравлических машин рычаги управления находятся в нейтральном
положении.
172. При проворачивании коленчатого вала двигателя все пальцы
руки должны находиться с одной стороны заводной рукоятки.
173. Дорожно-строительные машины должны иметь блокировочное
устройство, которое предотвращает пуск двигателя при включенной
передаче.
174. При пуске двигателя со специальным пусковым шкивом
(маховиком), на который наматывается шнур, следует пользоваться
деревянной рукояткой, имеющейся на шнуре. Наматывать шнур на руку, а
также на маховик, вращая его, не допускается.
175. При заводке пускового двигателя, находясь на гусенице
дорожно-строительной машины, для снижения скольжения обуви под ноги
необходимо подложить ветошь.
176. Повторная заводка перегретого двигателя разрешается только
после его остывания.
177. При техническом обслуживании и ремонте машин с двигателем
внутреннего сгорания на пультах управления должна быть повешена
табличка с надписью "Двигатель не запускать! Работают люди!".
На автомобилях, машинах, имеющих дублирующее устройство для
пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого
устройства.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
|
