Стр. 10
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
с рукоятью длиной не менее 1 м.
Работать необходимо в защитных очках с небьющимися стеклами.
878. Бачки для переноски горячего битума должны быть
конусообразной формы, сужающейся кверху, и оборудованы крышками и
ручками для переноски их двумя рабочими.
879. Лейки для заливки трещин вручную должны иметь плотно
закрывающиеся крышки.
880. Длина рукояток мешалок, ручных металлических трамбовок и
утюгов должна обеспечивать безопасность работы с горячей
асфальтобетонной смесью.
881. Клещи для перемещения бортового камня и его замены должны
быть исправными и не иметь погнутости.
882. Жаровни для разогрева утюгов, грабель, лопат, битума
должны быть передвижными (на колесах). Разжигать и топить жаровни
жидким топливом не допускается.
883. Складывать инструмент во время перерывов разрешается
только на обочине проезжей части параллельно движению транспортных
средств и в огражденном месте. Инструмент (грабли, вилы, лопаты и
другие), применяемый для разравнивания асфальтобетонной смеси,
укладывается острием вниз.
РАЗДЕЛ XI
ОХРАНА ТРУДА ПРИ ПРОПУСКЕ ЛЕДОХОДА И ПАВОДКОВЫХ ВОД,
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАРОМОВ И ДРУГИХ СРЕДСТВ ПЕРЕПРАВЫ ПРИ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ, РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МОСТОВ
Глава 51
ПРОПУСК ЛЕДОХОДА И ПАВОДКОВЫХ ВОД
884. Сведения о сроках подвижки льда, вскрытия рек, о
горизонтах воды во время паводка должны быть заблаговременно
получены от органов гидрометеослужбы.
885. К началу подвижки льда и поднятия горизонта вод необходимо
обеспечить:
круглосуточное дежурство ответственных исполнителей;
наличие транспортных средств и подрывных команд;
доставку на место работ строительных материалов, инструмента,
инвентаря и спасательных средств;
освещение охраняемого места при работе в темное время суток или
при плохой видимости.
886. На время прохода ледохода и паводка приказом руководителя
работ организуются специальные спасательные пункты, состав,
количество и оснащение которых зависят от местных условий.
Спасательные пункты - стационарные и передвижные - должны иметь
катера и шлюпки с необходимым оснащением.
Вахта каждого пункта должна состоять не менее чем из двух
специально обученных человек.
887. При обследовании ледяных полей на лед следует выходить
двум и более рабочим, передвигающимся цепочкой на расстоянии друг от
друга не менее 5 м. Первый и последний рабочие обвязываются
веревкой, за которую держатся идущие между ними. Передний рабочий
идет на быстросъемных лыжах, проверяя прочность льда. Каждая группа
снабжается веревками, досками, шестами и баграми.
888. Не следует подходить к кромке льда вблизи полыньи, к
крутым и снеговым заносам ближе чем на 4 м, так как в этих местах
лед бывает, как правило, тонким.
889. В результате обследования все места, представляющие
опасность для передвижения по льду, должны быть отмечены вешками или
ельником.
890. Подрывные работы при защите мостов от ледохода должны
выполняться с соблюдением требований Единых правил безопасности при
взрывных работах.
891. Ликвидируя заторы под руководством опытного взрывника,
рабочие должны следить за состоянием ледяного поля.
Рабочим следует иметь при себе необходимые спасательные
принадлежности и наметить заранее безопасный отход в береговое
укрытие. Возвращаться к месту работы можно только через 15 мин после
последнего взрыва.
892. Для скалывания льда и опор искусственных сооружений во
время спуска весенних вод или промера глубины рабочие должны
пользоваться баграми и шестами.
893. Для подноски камня к месту ликвидации размывов должны быть
устроены стремянки или пологие лестницы с перильными ограждениями.
Подходы к рабочим местам следует периодически очищать от наледи
и посыпать песком. В темное время суток рабочие места и подходы к
ним должны быть хорошо освещены.
Габионы и камень для укрепления подводных откосов земляных
сооружений и оснований опор укладывают по наклонным деревянным
лоткам, спускаемым с помостов. Стремянки для входа на помост
ограждают перилами.
894. При работе на откосах земляного полотна или дамбах
регуляционных сооружений, подверженных действию речной воды,
необходимо организовать наблюдение за состоянием откосов и тела
земляных сооружений и в случае размыва, сползания и других
деформаций откосов немедленно сообщить руководителю работ для
принятия срочных мер по их ликвидации.
895. На участках укрепительных работ, подверженных навалу льда,
с верхней стороны от места работ следует иметь дежурного с
сигнальным рожком для предупреждения рабочих об опасности и багром
для отталкивания льдин, бревен и других плывущих предметов.
896. Опасные места должны быть ограждены, а крутые спуски на
берегах реки или на откосах земляных сооружений (круче 20°)
оборудованы стремянками или лестницами с перильными ограждениями. В
зимнее время подходы к рабочим местам должны очищаться от наледи и
снега и посыпаться песком.
При работе в ночное время рабочие места, места укреплений и
складирования материалов должны быть хорошо освещены.
897. При ликвидации последствий размыва откосов земляных
сооружений мостить откосы или укладывать камень в плетневые клетки
нужно снизу (от подошвы) вверх, равномерно, не допуская отставания
мощения по отдельным участкам. При мощении откосов высотой более 3 м
или влажных (скользких) откосов крутизной 1:2 мостовщик должен
надеть предохранительный пояс и привязаться к металлическому штырю,
прочно вбитому в грунт, или к какой-либо надежной опоре.
Для передвижения рабочих и подачи материалов по откосу,
укрепленному плетневыми клетками, должны быть устроены специальные
настилы из пластин, укладываемых на подставки в уровне верха
плетней.
898. При вязке тюфяков на плаву бревенчатые плоты должны быть
покрыты дощатым настилом.
Намокшими и замерзшими пеньковыми канатами пользоваться не
разрешается.
Глава 52
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПАРОМОВ И ДРУГИХ СРЕДСТВ ПЕРЕПРАВЫ ЧЕРЕЗ РЕКИ
899. Плавучие средства должны отвечать требованиям действующих
Правил речного регистра Республики Беларусь, утвержденных приказом
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24
апреля 1997 г. № 87-Ц.
900. К управлению плавучими средствами допускаются лица не
моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право работы на плавучих
средствах и знающие требования безопасности ведения работ.
К управлению самоходными судами допускаются лица, имеющие
удостоверения на право судовождения и управления судовыми машинами.
901. Все плавучие средства грузоподъемностью свыше 1 т, а также
со стационарными механическими двигателями должны иметь судовое
свидетельство и удостоверение на годность к плаванию.
902. Весельные и моторные лодки с двигателем до 10 л.с. при
плавании в ночное время должны иметь закрепленный в носовой части
фонарь с белым огнем, видимым со всех сторон.
903. На каждую весельную лодку, используемую для перевозки
людей, должен назначаться сменный лодочник, прошедший специальную
подготовку и сдавший экзамен.
904. Минимальная высота надводной части борта при плавании на
реке должна составлять: для весельных лодок и палубных (закрытых)
понтонов - 250 мм, открытых понтонов - 500 мм, прочих судов -
согласно нормам речного регистра.
Не разрешается перевозить предметы, мешающие работе гребцов или
мотористов, а также огнеопасные и взрывчатые вещества вместе с
пассажирами.
905. На плавучих средствах должно быть указано количество
перевозимых пассажиров, груза. Превышать установленную норму
перевозки не допускается.
906. Плавучие средства должны отвечать следующим требованиям:
быть прочными и водонепроницаемыми;
иметь соответствующие ограждения в виде прочных перил высотой 1
м (кроме лодок);
канат для перемещения баржи должен быть испытан на прочность
при повышенной нагрузке и составлен акт на испытание;
обеспечиваться средствами сигнализации (фонари, колокол,
отрезок рельса или рожок, флаг белого цвета);
освещаться в темное время суток и при плохой видимости.
907. Причальная площадка (пристань) должна быть оборудована
швартовочными устройствами, перильными ограждениями, трапами,
освещением и прочно укреплена на берегу.
908. Средства переправы необходимо обеспечить в достаточном
количестве спасательными приспособлениями (лодки, спасательные
круги, пояса).
909. При расположении паромной переправы или наплавного моста
вне населенных пунктов на расстоянии 150-200 м от переправы должен
быть установлен предупреждающий знак "Разводной мост"; при
расположении переправы в городах и других населенных пунктах
предупреждающий знак должен быть установлен на расстоянии 50-100 м
от переправы.
910. Дежурный, отвечающий за обслуживание и безопасность
эксплуатации плавучих средств, назначается приказом по организации.
911. При работе паромных переправ должны выполняться следующие
требования:
транспортные средства и дорожные машины в ожидании переправы
должны останавливаться на дороге у указательного знака "Место
стоянки" и въезжать на паром только по сигналу дежурного;
погрузку на паром и выгрузку с него необходимо производить
после закрепления его у причальных устройств и установки переходных
щитов и трапов. Входить на паром и сходить с него разрешается только
по трапу;
на паром сначала загружаются транспортные средства, а затем
люди; разгрузка должна производиться в обратном порядке;
двигатели транспортных средств и дорожных машин во время
переправы необходимо выключить, машины затормозить и надежно
закрепить. Двигатели разрешается включать после швартовки парома и
подачи трапов;
машинисты и водители не должны оставлять без присмотра машины
во время движения парома;
не разрешается работа паромных переправ при сильном ветре,
шторме, ледоходе и сплаве леса.
912. В случае переправы по льду администрация должна назначить
ответственных лиц из инженерно-технических работников, которые
обязаны систематически проверять состояние льда и намечать маршруты
движения пешеходов и транспортных средств.
913. Переходить или переезжать реку вброд разрешается при
скорости течения и глубине реки, указанных в таблице 10 согласно
приложению.
914. При переходе вброд, чтобы не кружилась голова, необходимо
смотреть прямо перед собой, а не в воду.
Опасные места вблизи брода, ямы, водовороты, коряги должны быть
отмечены производителем работ перед началом работы опознавательными
знаками, хорошо различимыми на фоне воды (рейки с красными и белыми
полосами, шесты с красными флажками и другие), установленными не
ближе 5 м от опасного места.
915. Вброд разрешается переносить груз до 50 кг при скорости
течения не выше 1,5 м/с и глубине брода до 0,5 м.
916. При преодолении водной преграды автомобиль должен
двигаться на низших передачах и чаще всего при максимальном числе
оборотов коленчатого вала двигателя.
917. При движении колонны автомобилей через брод следующий
автомобиль начинает преодолевать брод только после выхода на
противоположный берег впереди идущего автомобиля. В тех случаях,
когда дно реки или ручья сложено слабыми грунтами, брод необходимо
укреплять бревенчатыми или жердевыми настилами, каменными выстилками
и другими средствами.
Глава 53
РАБОТЫ НА ЛЬДУ
918. Движение по льду или работа на нем разрешается
руководителем дорожно-строительной организации специальным приказом
после обследования состояния ледяного покрова, определения его
прочности, ограждения опасных мест с установкой необходимых
указательных знаков (вехи, дорожные знаки, сигнальные огни).
919. Необходимая толщина льда в зависимости от веса груза
(брутто) определяется по таблице 11 согласно приложению.
920. Значение допускаемой толщины льда необходимо увеличить в
1,1 раза при интенсивности движения от 50 до 2000 транспортных
единиц в сутки; при интенсивности движения в сутки свыше 2000
транспортных единиц - в 1,25 раза.
921. Значение допускаемой толщины льда следует увеличить в 1,1
раза при средней температуре воздуха -5°С за последние 3 суток; в
1,4 раза - при 0°С; в 1,5 раза - при температуре выше 0°С.
922. Лед должен быть прозрачным. Если лед наморожен или мутный,
допустимая толщина льда, указанная в таблице 11 согласно приложению,
увеличивается в 2 раза. При нарушении кристаллической структуры льда
езда по нему не допускается.
923. Для стационарных нагрузок допускаемая толщина льда
увеличивается в 1,5 раза.
924. Надежность ледяной дороги на реках со скоростью течения
1,5 м/с проверяют через каждые 5 суток, на реках с меньшей скоростью
течения - через 10 суток, а с наступлением оттепели - 2-3 раза в
сутки.
Результаты промеров толщины льда во всех случаях следует
оформлять актом.
925. Ледяные дороги необходимо устраивать на максимальном
расстоянии от полыней, но не ближе 150 м. Дороги должны быть
ограждены вехами, установленными на расстоянии 50 м одна от другой.
926. Около переправы должны быть установлены знаки ограничения
веса, а в периоды ослабления прочности льда и во время оттепели -
установлены дежурства.
927. На ледяных переправах организуется только одностороннее
движение транспортных средств. Для встречного движения должен быть
установлен другой путь на расстоянии не менее 150 м от первого.
На пути движения лед должен очищаться от снега на ширину не
менее 20 м.
928. Во время движения транспортных средств по льду дверцы
кабины следует держать открытыми.
Скорость движения по льду транспортных средств не должна
превышать 20 км/ч, тракторов - 10 км/ч.
Не допускаются остановки, движение рывками, развороты и обгон.
Не разрешается находиться на автомобиле людям (кроме водителя)
во время переправы по льду.
929. Съезд с берега на лед без трапов допускается только в том
случае, если лед у берега не имеет трещин и размывов, не зависает
над водой и прочно соединен с берегом. Зависание льда следует
проверять через пробитые на нем лунки.
Появившаяся в них вода должна закрывать нижнюю часть стенок
пробитых лунок на высоту, равную 0,8-0,9 толщины льда.
Если вода в лунках не появляется или уровень ее ниже
указанного, то переправа в этом месте не допускается.
930. Переходить с берега на лед при наличии трещин и разломов
необходимо по переходным мостикам.
931. При видимых признаках разрушения льда (прогибы,
выпучивания, трещины), а также при наполненных водой колеях
переправляться не разрешается.
932. Неисправные машины должны быть отбуксированы с ледяной
дороги при помощи длинного троса.
933. Не допускается передвижение машин по ледяной переправе в
туман и пургу.
934. Не разрешается заправлять машины на льду во избежание его
разрушения топливом и смазочными материалами. Пролитые топливо и
смазочные материалы необходимо удалять с ледяной дороги, а очищенное
место засыпать снегом.
РАЗДЕЛ XII
ОХРАНА ТРУДА ПРИ РАБОТЕ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ
Глава 54
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
935. Зимним периодом при строительстве дорог считается период
наступления устойчивой, ниже нулевой, среднесуточной температуры
весной и осенью.
936. Температура наружного воздуха и сила ветра в республике,
при которых следует прекращать производство работ на открытом
воздухе или организовывать перерывы для обогрева рабочих,
устанавливаются местными исполнительными комитетами.
Перерывы для обогрева включаются в рабочее время.
937. При постоянной работе на открытом воздухе для обогрева,
отдыха и приема пищи оборудуются отапливаемые помещения на дорогах,
передвижные вагончики, имеющие запас воды, аптечки медицинской
помощи. Помещения располагаются на расстоянии не более 500 м от
рабочих мест.
938. Температура в помещении для обогрева должна быть не ниже
10°С, а относительная влажность - в пределах 55-80%.
939. Перевозить рабочих в холодное время необходимо в автобусах
или утепленных машинах, оборудованных скамейками.
940. Места производства работ должны ежедневно очищаться от
снега и льда. Проходы, проезды, а также уклоны и спуски необходимо
посыпать песком и солью.
941. Освещенность рабочих мест и подходов к ним должна
соответствовать ГОСТ 12.1.046-85 и СНБ 2.04.05-98. При густом
тумане, снегопаде и в темное время суток (при видимости менее 100 м)
следует предусматривать дополнительное освещение.
При использовании для этих целей прожекторов необходимо
предусмотреть направление освещения, не допуская ослепляющего
воздействия на работающих.
942. При работе на открытом воздухе рабочие должны надевать
утепленную специальную одежду, специальную обувь, предусмотренные
типовыми отраслевыми нормами.
Глава 55
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
943. При рыхлении мерзлого грунта шар- и клин-молотами,
навешенными на экскаватор, людям и механизмам не разрешается
находиться в зоне поражения разлетающихся кусков мерзлой породы,
которая указана в таблице 12 согласно приложению.
944. При производстве таких работ вблизи зданий, сооружений на
площадках, где невозможно обеспечить безопасную зону, место
производства работ необходимо ограждать защитными сетками
определенной высоты по таблице 13 согласно приложению.
945. В процессе работ с трехклинным мерзлоторыхлителем и
дизель-молотом установка базовой машины на поверхности, имеющей
продольный угол более 5-7°, не разрешается.
Не допускается нахождение людей на площадке при рыхлении
грунта.
946. Электроотогрев грунта должен вестись под наблюдением
электромонтера с квалификацией не менее 3-го разряда. Для
электроотогрева грунта допускается применение тока напряжением не
выше 380 В.
Площадка, где производится электроотогрев, должна быть
ограждена и иметь предупредительные знаки "Опасно", "Ток включен"; в
ночное время - освещена. Инвентарные ограждения устанавливают на
расстоянии не менее 3 м от контура отогреваемого участка.
947. На отогреваемом участке должен круглосуточно находиться
электромонтер.
948. Нулевая точка трансформатора, к которому подключена
площадка, должна быть заземлена, подводящие провода электролинии
должны быть изолированы. При невозможности проложить провода по
постоянным опорам на высоте более 3 м разрешается установка
переносных "козелков" высотой не менее 0,5 м.
949. Кроме вышеизложенных общих правил техники безопасности при
электроотогреве необходимо руководствоваться требованиями Правил
техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей
и ГОСТ 12.1.013-78.
950. При отогреве мерзлого грунта тепловым способом должны быть
приняты меры против возможных ожогов и отравлений: трубы
теплоизолированы, краны и вентили снабжены деревянными или
пластмассовыми ручками, осуществлен отвод вредных газов из рабочей
зоны.
951. При оттаивании грунта пиками (пойнтами) паропроводный
шланг у паропровода и пойнта должен быть надежно закреплен,
соединительные шланги исправлены и не иметь трещин.
952. При отогревании грунта горячей водой брандспойты должны
быть надежно теплоизолированы, а температура воды не должна
превышать 50°С. На время действия брандспойта все другие работы в
забое приостанавливаются.
953. Тепляки, устроенные для предохранения грунта от
замерзания, должны иметь не менее двух выходов. Для ограждения
тепляка от затопления с нагорной стороны утопленного участка
обязательно устройство водоотводных канав.
954. Состояние крепежных изделий тепляка должно систематически
проверяться ответственными лицами. Не реже одного раза в неделю
должен проводиться осмотр всей установки с регистрацией результатов
в специальном журнале.
955. При водо- и парообогреве грунта следует дополнительно
руководствоваться Правилами устройства и безопасной эксплуатации
трубопроводов пара и горячей воды, утвержденными совместным
приказом-постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь и Министерства труда Республики Беларусь от 30
ноября 1998 г. № 110/97.
956. Особую осторожность следует соблюдать при работе с
горячими растворами. При разведении соли необходимо использовать
защитные очки и применять черпаки c длинными ручками.
Транспортировать растворы разрешается только в емкостях с
плотно закрывающимися крышками c запорами на резиновой прокладке.
957. В процессе работ необходимо следить за состоянием и
сохранностью шлангов и соединений, в случае их повреждения
немедленно заменить новыми. В конце смены вcе металлические части
машин и инструментов, соприкасающихся с солью или раствором соли,
должны промываться горячей водой и протираться ветошью.
958. Разработку грунта в котлованах, выемках и траншеях в
зимнее время на глубину промерзания разрешается вести без крепления
стенок (за исключением сыпучих грунтов).
959. Разрабатывать траншеи в водонасыщенных грунтах и на
болотах методом замораживания необходимо отдельными секциями по
длине, оставляя между ними перемычки из мерзлого грунта толщиной не
менее 0,5 м.
960. За незакрепленными стенками следует вести постоянное
наблюдение, осматривая грунт перед началом каждой смены. При
появлении трещин, размывов, при наступлении оттаивания необходима
срочная установка крепления во избежание обрушения стенок.
961. Вынутый из котлованов и траншей грунт необходимо
располагать на расстоянии, исключающем возможность его обрушения при
оттаивании. Откосы с наступлением заморозков необходимо очищать от
комьев и камней во избежание их скатывания в котлован во время
оттепели.
962. На подъездных путях должны быть установлены хорошо видимые
вехи, оборудовано освещение. Необходимо своевременно очищать от
снега и посыпать песком уклоны, пересечения, закругления.
963. Скорость движения на строящихся объектах, узких участках
пути, участках с ограниченной видимостью, в снежных траншеях не
должна превышать 10, а при поворотах - 5 км/ч. В узких снежных
траншеях устраиваются ниши для укрытия людей при встречах с
транспортом.
964. Движение дорожно-строительной техники при возведении
насыпей на болотах без предварительного выторфовывания допускается
после промерзания грунта на глубину свыше 300-400 мм.
965. При возведении намывных сооружений в зимних условиях не
допускается намораживание льда на поверхность "карты". Вокруг
землесосного снаряда необходимо систематически скалывать лед и
наледь со специальных деревянных мостков. Скалывать лед в зоне
действия струи не допускается.
966. Для предотвращения образования наледей и обледенения по
линии среза гидронамыва необходимо избегать широкого потока воды,
пульпы.
967. Во избежание замерзания воды в сети зимой следует
применять пульпопроводы с теплоизоляцией, а работу землесосного
снаряда вести по возможности непрерывно. Все перерывы в работе
необходимо ограничивать во времени в соответствии с температурой
воздуха, диаметром пульпопровода, наличием теплоизоляции.
968. С наступлением отрицательных температур необходимо следить
за состоянием площадок, трапов, ограждений и перил землесосного
снаряда, своевременно производить их очистку и посыпать обледенелые
проходы песком и шлаком.
969. Насосные станции и землесосные снаряды должны быть
оборудованы обогревающими устройствами для обслуживающего персонала.
Рабочее место гидромониторщика должно быть защищено от ветра.
970. В темное время суток должны освещаться: забой в зоне
действия струи, рабочая площадка возле гидромонитора, путь к
перекрывающей задвижке на трубопроводе, подводящем воду, и сама
задвижка. Освещенность должна быть не менее 10 лк.
971. Работы по гидронамыву в период ледохода и паводка на реках
необходимо прекратить, а землесосный снаряд отвести в безопасное
место.
Глава 56
СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
972. Не допускается складирование каменных, органических и
минеральных материалов на площадках с уклоном более 30°.
973. При подогреве каменных материалов "острым" (перегретым)
паром деревянные бункеры или другие емкости обивают кровельным
железом, чтобы исключить выход пара наружу.
974. При подогреве воды "острым" паром баки должны быть закрыты
плотной крышкой и снабжены переливными трубками.
975. При использовании автомобильных кранов на устройстве
дорожных покрытий из сборных элементов следует очищать от снега и
льда поверхности под выносными опорами кранов.
Глава 57
СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ МОСТОВ, ТРУБ, ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
976. Строительство и ремонт мостов, труб и зданий должны
производиться в соответствии с утвержденным проектом, содержащим
способы производства работ и время года, в течение которого они
выполняются.
977. В проектах необходимо предусматривать применение
конструкций, ограждений, материалов и технологий, облегчающих
производство работ в суровых климатических условиях с учетом малой
населенности района, низких температур, силы ветра и мощности
снегозаносов.
978. Входы в здания и склады следует располагать с наветренной
стороны, а двери должны открываться вовнутрь. Для складов
целесообразно также устраивать раздвижные ворота.
979. Складировать песок, щебень, лесоматериалы необходимо на
очищенных от снега площадках с наветренной стороны зданий или
частично в зоне вихревой области снежных отложений перед зданием.
Высота штабеля лесоматериала не должна превышать 1-1,5 м.
Штабели располагают перпендикулярно господствующим направлениям
ветров; расстояние между штабелями принимают равным 10-20 м.
980. Склады угля необходимо строить закрытыми. Запас угля в них
на случай перерыва в снабжении во время пурги должен быть увеличен.
981. Рабочие места, проезды, проходы и склады на строительной
площадке в темное время суток должны быть освещены в соответствии с
ГОСТ 12.1.046-85. Работа в неосвещенных местах не допускается, а
доступ к ним людей должен быть закрыт.
При использовании прожекторов для освещения следует исключить
возможность ослепления работающих.
982. Не допускается выполнять монтажные работы на высоте в
открытых местах при скорости ветра 15 м/сек, во время гололеда,
грозы или тумана. Работы по перемещению конструкций должны быть
прекращены при скорости ветра 10 м/сек и более.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
|
