Стр. 8
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
воротами.
Автомобиль, установленный на напольный пост ТО и ТР, необходимо
надежно закрепить путем установки не менее двух упоров под колеса,
затормозить стояночным тормозом, при этом рычаг коробки переменных
передач должен быть установлен в нейтральное положение; на
автомобилях с бензиновыми двигателями следует выключить зажигание, а
на автомобилях с дизельными двигателями - перекрыть подачу топлива.
Во всех случаях кнопка массы автомобиля должна быть выключена.
На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью:
"Двигатель не запускать! Работают люди!".
На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска
двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого
устройства.
459. Перемещение автомобилей с помощью подъемников необходимо
производить в соответствии с требованиями паспортов-инструкций
подъемников.
При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом,
электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть
вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают
люди!".
Перед вывешиванием подвижного состава с помощью грузоподъемных
машин и механизмов все другие работы на нем должны быть прекращены,
а исполнители этих работ должны быть удалены на безопасное
расстояние.
460. В рабочем или поднятом положении плунжер гидравлического
подъемника должен надежно фиксироваться упором или штангой,
гарантирующими невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
461. Посты ТО на поточных линиях с принудительным передвижением
автомобилей должны быть оборудованы:
сигнализацией (световой, звуковой), предупреждающей работающих
на линии обслуживания о начале передвижения автомобиля с поста на
пост;
устройством, обеспечивающим остановку передвижения с любого
поста.
Передвижение автомобилей с поста на пост разрешается только
после получения сигналов со всех постов об окончании работы и подачи
на все посты сигнала, предупреждающего о начале передвижения.
При использовании звукового сигнала мощность последнего должна
превышать уровень шума на рабочих местах на 6-8 дБА.
462. При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами
автомобилей следует применять устойчивые специальные подставки.
463. Не допускается пуск двигателя автомобиля на постах
технического обслуживания и ремонта ремонтным рабочим, кроме
водителя-перегонщика, а также бригадира или слесаря, назначаемых
приказом по организации и инструктируемых каждый квартал.
464. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием
коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить
выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных
автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач,
освободить рычаг стояночного тормоза. После выполнения необходимых
работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом.
Не допускается проворачивать карданный вал при помощи лома или
монтажной лопатки.
465. Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей,
должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и
приспособлениями.
466. При необходимости выполнения работ под автомобилем,
находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, рабочие
должны обеспечиваться лежаками.
Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается.
467. При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа
подъемными механизмами (домкратами, талями и тому подобным), кроме
стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса
противооткатные упоры, вывесить автомобиль, подставить под
вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль. Перед
вывешиванием задней оси расцепленного двухосного прицепа необходимо
его поворотный круг зафиксировать стопорным устройством.
468. Не допускается:
выполнять какие-либо работы на автомобиле, прицепе,
полуприцепе, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме
специальных разработанных подъемников, обеспечивающих безопасность
их эксплуатации без дополнительных подставок, при соблюдении
требований, изложенных в инструкциях по эксплуатации этих
подъемников;
находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении
по нему обслуживаемых транспортных средств;
подкладывать под вывешенный автомобиль, прицеп, полуприцеп
вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы;
снимать и ставить рессоры на автомобилях, прицепах,
полуприцепах всех конструкций и типов без предварительной их
разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой
козелков под него или раму автомобиля;
проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при
работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ,
технология проведения которых требует пуска двигателя;
поднимать или вывешивать автомобиль за буксирные
приспособления, крюки путем захвата за них тросами, цепью или крюком
подъемного механизма;
снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при
зачаливании их тросами или канатами;
поднимать, даже кратковременно, грузы массой более чем это
указано на табличке данного подъемного механизма;
поднимать груз при косом натяжении троса или цепей;
работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными
инструментами и приспособлениями;
самому производить устранение неисправностей оборудования;
оставлять инструмент и детали на краях осмотровой канавы.
469. Ремонт, замена подъемного механизма кузова
автомобиля-самосвала, самосвального прицепа или долив в него масла
должны производиться после установки под поднятый кузов специального
дополнительного упора, исключающего возможность падения или
самопроизвольного опускания кузова.
Не допускается:
работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала,
самосвального прицепа без специального дополнительного упора;
использовать случайные подставки и подкладки вместо
специального дополнительного упора;
работать с поврежденными или неправильно установленными
упорами;
пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;
производить ремонтные работы под поднятым кузовом
автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его
освобождения от груза.
470. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых
автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями или
лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не
разрешается.
471. Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и
лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны
между собой.
Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и
надежно закреплены. Концы досок должны находиться на опорах. Толщина
досок подмостей должна быть не менее 40 мм.
472. Переносные лестницы-стремянки должны иметь врезные
ступеньки шириной не менее 150 мм. Не допускается применять лестницы
с набивными ступеньками.
Лестница-стремянка должна быть такой длины, чтобы рабочий мог
работать со ступеньки, отстоящей от верхнего конца лестницы не менее
чем на один метр. Нижние концы лестницы должны иметь наконечники,
препятствующие ее скольжению.
473. Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких
металлических обрезков разрешается только щеткой. Не допускается
сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.
474. При работе на поворотном стенде (опрокидывателе)
необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить
топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно
закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную
батарею, все незакрепленные предметы из кузова, кабины и салона
следует удалить.
475. Для снятия и установки деталей, узлов и агрегатов массой
15 кг и более необходимо пользоваться подъемными транспортными
механизмами, оборудованными специальными приспособлениями
(захватами).
476. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры,
предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения
по платформе.
477. Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами
питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание
жидкости, необходимо сначала слить из них топливо, масло и
охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.
478. При прекращении подачи электрической энергии или перерыве
в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электрической
сети.
479. Автомобили-цистерны для перевозки легковоспламеняющихся,
взрывоопасных, токсичных и тому подобных грузов, а также резервуары
для их хранения перед ремонтом необходимо полностью очистить от
остатков вышеуказанных продуктов.
480. Ремонтировать бензиновые баки, заправочные колонки,
резервуары, насосы коммуникации и тару из-под бензина можно только
после удаления остатков бензина и обезвреживания в соответствии с
пунктом 614 настоящих Правил.
481. Работы по ТО и ТР холодильных установок на
автомобилях-рефрижераторах должны выполняться специалистами в
соответствии с действующими правилами по технике безопасности при их
ремонте.
482. Для перегона автомобилей на посты диагностики, ТО и ТР,
включая проверку тормозов, может быть выделен специальный водитель
(перегонщик) или другое лицо, назначаемое приказом по организации.
483. Не допускается в производственных помещениях, где хранятся
или используются горючие и легковоспламеняющиеся материалы или
жидкости (бензин, керосин, сжатый или сжиженный горючий газ, краски,
лаки, растворители, дерево, стружка, вата, пакля и тому подобное),
пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами
и так далее.
484. В зоне ТО и ТР автомобилей не допускается:
мыть агрегаты, узлы и детали легковоспламеняющимися жидкостями
(бензином, растворителями и тому подобным);
хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кислоты,
краски, карбид кальция и так далее;
заправлять автомобили топливом;
хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений
(материалами, оборудованием, тарой и тому подобным);
хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива,
смазочных материалов и антифриза.
485. При проведении ТО и ТР, связанных со снятием топливных
баков, в также ремонта топливных проводов, через которые может
произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом
должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен
осуществляться в местах, исключающих возможность его возгорания.
486. Для хранения смазочных, лакокрасочных, горючих и
легковоспламеняющихся материалов, а также химикатов должны
предусматриваться отдельные специально оборудованные помещения.
487. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с
помощью песка или опилок, которые после использования следует
ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне
помещения.
488. Отработанное масло должно сливаться в специальные
металлические либо подземные резервуары, храниться в специальных
огнестойких помещениях с соблюдением требований к хранению жидкостей
с температурой вспышки паров свыше +61°С и реализовываться в
установленном в организации порядке.
489. Использованные обтирочные материалы (промасленные концы,
ветошь и тому подобное) должны немедленно убираться в металлические
ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня - удаляться
из производственных помещений в специально отведенные места.
490. При проведении ТО и ТР автомобилей вне организации следует
соблюдать те же правила техники безопасности.
Глава 28
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ В РЕЗЕРВУАРАХ
491. Работы внутри резервуаров из-под этилированного бензина,
легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей должны выполняться по
наряду-допуску.
492. Резервуары сверху оборудуются предохранительными
ограждениями или люками с крышками, исключающими возможность падения
в них людей.
493. Крышки люков резервуаров, где возможно наличие
взрывоопасных газов, открываются специальным инструментом из
цветного металла, исключающим образование искр. В случае применения
инструмента из черного металла его рабочая часть обильно смазывается
солидолом или другой смазкой.
494. Работу в резервуарах выполняет бригада не менее чем из
трех человек: один работает внутри, второй специально наблюдает за
его работой и в случае необходимости вместе с третьим, работающим на
поверхности работником оказывает помощь находящемуся внутри
работнику. Не допускается отвлекать на другие работы наблюдающего до
тех пор, пока работающий внутри резервуара не поднимется на
поверхность.
495. Перед спуском в резервуар необходимо убедиться в
отсутствии загазованности его внутреннего пространства. Наличие
наиболее вероятных вредных веществ в воздухе определяется с помощью
газоанализатора.
496. До начала и во время работы в резервуаре обеспечивается
его естественная или принудительная вентиляция.
Для принудительной вентиляции применяется передвижной
вентилятор или компрессор. Перед допуском персонала к работам в
резервуарах трубопроводы, через которые возможно попадание газа,
кислот и других агрессивных веществ, отключают и на их фланцевые
соединения устанавливают заглушки, а на закрытой запорной арматуре
вывешивают знаки безопасности: "Не открывать - работают люди".
497. Если естественная или принудительная вентиляция не
обеспечивает полное удаление вредных веществ, спуск в резервуар
разрешается только в шланговом или изолирующем противогазе.
До начала работы необходимо проверить исправность противогаза и
шлангов. Работу в резервуаре без применения средств индивидуальной
защиты органов дыхания допускается проводить при содержании
кислорода в воздушной среде не ниже 18% и не выше 23%.
498. Во время работы в резервуаре, где возможно появление в
воздухе вредных веществ, необходимо организовать принудительное
вентилирование и постоянный контроль с помощью газоанализаторов
состояния воздушной среды.
499. Огневые работы в резервуаре не допускаются при наличии в
нем взрывоопасного газа.
500. Перед спуском в резервуар работник надевает каску, поверх
специальной одежды - предохранительный лямочный пояс с прикрепленным
к нему страховочным канатом или веревкой. Крепить опускаемые в
резервуар лестницы и страховочные канаты предохранительных поясов
спускающихся в него работников необходимо снаружи люков.
501. Предохранительный пояс и канат (веревка) должны быть
испытаны в установленном порядке на механическую прочность.
502. При работе внутри резервуара двух человек и более
страховочные канаты (веревки) располагаются в диаметрально
противоположных направлениях.
503. Работники при спуске в резервуар или подъеме из него не
должны держать в руках какие-либо предметы. Все необходимые для
работы материалы и инструменты опускаются или поднимаются в сумке
или другой таре отдельно с помощью каната или веревки.
504. Количество наблюдателей (дублеров) за работниками,
находящимися в резервуаре, определяет руководитель работы из расчета
не менее одного человека за каждым работником.
505. При работе в резервуаре в качестве переносного источника
света используются светильники во взрывозащищенном исполнении
напряжением не выше 12 В. Их включение и выключение должно
производиться вне опасной зоны.
506. При производстве электросварочных работ внутри резервуара
сварочное оборудование располагается снаружи, оба сварочных провода
должны иметь надежную изоляцию, электросварщик выполняет работу в
диэлектрических перчатках, галошах, изолирующем шлеме или каске, в
подлокотниках и наколенниках, на диэлектрическом коврике.
507. Время пребывания работника в резервуаре и
продолжительность отдыха (с выходом из него) в зависимости от
условий труда определяет руководитель работ.
508. При подъеме работника из резервуара страховочный канат или
веревка выбирается одновременно с подъемом работника так, чтобы не
было провисания каната.
509. Оставлять люки открытыми после окончания работ в
резервуаре не допускается.
Прежде чем закрыть люки после окончания работы, следует
убедиться в том, что внутри подземного сооружения или резервуара не
остались работники, а также материалы, инструменты и другие
посторонние предметы.
Глава 29
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
510. Диагностика, ТО и ТР газобаллонных автомобилей могут
производиться в одном помещении с автомобилями, работающими на
жидком топливе, при условии, что инженерное оборудование и
конструктивные решения помещений соответствуют категориям по
взрывопожарной и пожарной опасности, классам взрывопожароопасных и
пожароопасных зон согласно ПУЭ.
511. Газобаллонные автомобили могут въезжать на посты ТО и ТР
только после перевода их на бензин или дизельное топливо.
Перед въездом необходимо проверить на специальном посту газовую
систему питания на герметичность. Въезжать в помещения с
негерметичной газовой системой питания не допускается. Проверка
герметичности должна производиться руководителем работ (мастером,
старшим мастером) с отметкой о проведенной проверке в листке учета
ТО и ТР: "Герметичность проверена" и подписью должностного лица,
проводившего проверку, с указанием даты и времени проверки.
При переводе работы двигателя на бензин необходимо перекрыть
расходные вентили и полностью вырабатывать газ из системы питания
(до полной остановки двигателя), после чего перекрыть магистральный
вентиль и включить подачу бензина.
Расходные вентили не следует оставлять в промежуточном
состоянии: они должны быть или полностью открыты, или полностью
закрыты.
512. При проведении работ на постах ТО и ТР необходимо
обязательно выключить зажигание и поднять капот.
513. Газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться
сварочные, окрасочные работы, а также работы, связанные с
устранением неисправностей газовой системы питания или ее снятием,
должен быть предварительно полностью слит (выпущен) на специально
отведенном месте (посту).
Площадки (посты) для выпуска СПГ и дегазации баллонов должны
располагаться на расстоянии не менее 15 м от площадок для стоянки
автотранспортных средств, работающих на жидком топливе.
514. Дегазация для СПГ должна производиться при помощи инертных
газов за счет разности давлений в баллоне с инертным газом и
автомобильном баллоне. Дегазация баллонов для СУГ должна проводиться
в специально отведенных для этого местах (постах дегазации) путем
подачи газа низкого давления с последующим удалением конденсата из
автомобильного баллона.
515. Регулировку приборов газовой системы питания
непосредственно на автомобиле следует производить в отдельном
специально оборудованном помещении, изолированном от других
помещений перегородками (стенами) и удовлетворяющем требованиям,
предусмотренным пунктом 84 настоящих Правил.
516. При проведении ТО и ТР газобаллонных автомобилей:
работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры
выполняются только с помощью специальных приспособлений, инструмента
и оборудования;
герметичность газовой системы питания проверяется сжатым
воздухом, азотом или инертными газами при закрытых расходных и
открытом магистральном вентилях;
при открывании и закрывании магистрального и расходных вентилей
не допускается применять дополнительные рычаги;
газовое оборудование необходимо предохранять от загрязнения и
механических повреждений;
агрегаты газовой аппаратуры разрешается снимать только в
остывшем состоянии (при температуре поверхности деталей не выше
+60°С);
шланги на штуцерах должны крепиться хомутиками, не допускается
использовать для этой цели проволоку или иные материалы;
не допускается скручивать, сплющивать и перегибать шланги и
трубки, использовать замасленные шланги.
517. При любой неисправности редукторов высокого и низкого
давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть
расходные и магистральный вентили, а неисправные узлы снять с
автомобиля и направить на проверку в специальную мастерскую (на
специализированный участок).
518. Промывку редукторов высокого и низкого давления необходимо
производить после снятия их с автомобиля в специально
предназначенных для этой цели местах.
519. Трубопроводы системы питания должны соответствовать
техническим требованиям завода-изготовителя.
Не допускается устанавливать газопроводы кустарного
производства.
520. Не допускается подтягивать резьбовые соединения и снимать
с автомобиля детали газовой аппаратуры и газопроводы, находящиеся
под давлением.
521. Перед сдачей газобаллонных автомобилей в капитальный
ремонт газ из баллонов должен быть полностью выработан (выпущен,
слит), а сами баллоны продегазированы. При необходимости баллоны
вместе с газовой аппаратурой могут быть сняты и сданы для хранения
на склад.
522. При техническом обслуживании, ремонте и заправке газовой
аппаратуры, работающей на СУГ, необходимо строго соблюдать меры
предосторожности от попадания газа на открытые части тела.
523. Перед проверкой (регулировкой) приборов
электрооборудования на газобаллонном автомобиле необходимо тщательно
проверить герметичность газовой системы питания и проветрить
пространство под капотом двигателя.
Глава 30
МОЙКА АВТОМОБИЛЕЙ, АГРЕГАТОВ И ДЕТАЛЕЙ
524. При мойке автомобилей, агрегатов и деталей обязательно
соблюдение следующих требований:
мойка должна производиться на специально отведенных местах;
при механизированной мойке автомобилей рабочее место мойщика
должно располагаться в водонепроницаемой кабине;
пост открытой шланговой или ручной мойки должен располагаться в
зоне, изолированной от открытых токонесущих проводников и
оборудования, находящихся под напряжением;
на участке или посту мойки проводка, источники освещения и
электродвигатели должны быть выполнены в герметичном исполнении;
электроуправление агрегатами моечной установки должно быть
низковольтным (не выше 42 В);
площадки для мойки автомобилей должны иметь уклон в сторону
приемных колодцев и лотков, расположение которых должно исключать
попадание сточных вод (от мойки) на территорию организации;
посты мойки должны отделяться от других постов глухими стенами
с пароизоляцией и водоустойчивым покрытием.
525. Допускается электропитание магнитных пускателей и кнопок
управления моечных установок напряжением 220 В при условии:
устройства механической и электрической блокировки магнитных
пускателей при открытии дверей шкафов;
гидроизоляции пусковых устройств и проводки;
заземления кожухов, кабин и аппаратуры.
526. При мойке автомобильных агрегатов и деталей требуется
соблюдение следующих условий:
детали двигателей, работающих на этилированном бензине,
разрешается мыть только после нейтрализации отложений
тетраэтилсвинца в керосине или других нейтрализующих жидкостях;
концентрация щелочных растворов должна быть не более 2-5%;
после мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей
водой;
агрегаты и детали массой свыше 15 кг необходимо доставлять на
пост мойки и загружать в моечные установки механизированным
способом.
527. Не допускается применять бензин для протирки автомобиля и
мойки деталей.
528. Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами,
предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо
закрывать крышками.
529. Не допускается пользоваться открытым огнем в помещении
мойки деталей горючими жидкостями.
530. Аппарель, трапы и дорожки на постах мойки должны иметь
шероховатую (рифленую) поверхность.
Глава 31
САНИТАРНАЯ ОБРАБОТКА КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ И КОНТЕЙНЕРОВ
531. Перевозка пищевых и скоропортящихся продуктов
осуществляется в соответствии с Уставом автомобильного транспорта
Республики Беларусь, утвержденным постановлением Совета Министров
БССР от 24 июля 1969 г. № 256 "Об утверждении Устава автомобильного
транспорта Белорусской ССР", и Правилами перевозки грузов
автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 сентября 2000 г.
№ 22 "Об утверждении Правил перевозки грузов автомобильным
транспортом" (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2000 г., № 111, 8/4310). Использование предназначенного
для перевозки пищевых продуктов автомобильного транспорта на других
перевозках не допускается.
532. Подвижной состав для перевозки пищевых продуктов должен
быть чистым, отвечать установленным санитарным требованиям и иметь
санитарный паспорт на право перевозки в нем пищевых продуктов,
выдаваемый санитарным врачом территориального центра гигиены и
эпидемиологии.
533. Санитарная обработка кузовов автомобилей и контейнеров,
предназначенных для перевозки пищевых продуктов, проводящаяся в
организациях, должна выполняться на площадках или в помещениях,
предназначенных для мойки автомобилей специализированного подвижного
состава и контейнеров, занятых на перевозке пищевых продуктов. Для
контроля за санитарным состоянием автомобилей и контейнеров, в
которых осуществляется перевозка пищевых продуктов, в организации
должно быть назначено ответственное лицо из числа специалистов
организации.
534. Для хранения и приготовления моющих и дезинфицирующих
растворов должно быть выделено специальное помещение, закрываемое на
замок, ключ от которого должен храниться у лица, ответственного за
санитарную обработку автомобилей и контейнеров.
535. Приготовление моющих и дезинфицирующих растворов и
санитарная обработка должны выполняться специально назначенными
рабочими, ознакомленными с вышеуказанной инструкцией.
536. Необходимо осуществлять обязательную санитарную обработку
салонов пассажирского транспорта.
537. По окончании работы с химикатами и дезинфицирующими
растворами необходимо тщательно мыть руки.
Глава 32
СЛЕСАРНЫЕ И СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ
538. Обрабатываемая в тисках деталь должна быть надежно
закреплена в губках тисков. При установке (съеме) детали в тиски ее
необходимо надежно удерживать во избежание падения.
539. При работе гаечными ключами необходимо подбирать их
соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключ на гайку,
нельзя поджимать гайку рывком.
Не допускается устанавливать прокладку между зевом ключа и
гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ трубой или другими
рычагами, если это не предусмотрено конструкцией ключа.
540. При работе ударным инструментом необходимо пользоваться
защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими
частицами.
541. Проверять соосность отверстий разрешается только при
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
|
