Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
площадках организации - не более 150 м.
Количество санитарных приборов - унитазов и писсуаров - в
уборных должно приниматься из расчета один санитарный прибор на 15
человек в наиболее многочисленной смене. Вход в уборную должен быть
через тамбур. При уборных предусматриваются умывальники из расчета
один умывальник на четыре унитаза и на четыре писсуара, но не менее
одного умывальника на каждую уборную.
В мужских уборных допускается применять взамен индивидуальных
лотковые писсуары с настенным смывом.
Наружные уборные стационарного типа, устраиваемые на
неканализованных участках, не должны загрязнять водоносные
горизонты. Эти уборные должны освещаться в темное время суток.
301. При количестве женщин, работающих в наиболее
многочисленной смене, от 15 до 100 женщин в организации должно быть
предусмотрено помещение для гигиенического душа, то есть кабина
размером в плане 1,8x0,9 м, размещаемая в женской уборной со входом
из тамбура уборной.
302. Площадь курительной должна определяться из расчета 0,03
кв.м на одного мужчину и 0,01 кв.м на одну женщину, работающих в
наиболее многочисленной смене, но не менее 9 кв.м.
303. В санитарно-бытовых или производственных помещениях могут
выделяться помещения для отдыха из расчета 0,2 кв.м на одного
работающего в наиболее многочисленной смене, пользующихся этим
помещением, но не менее 18 кв.м.
304. В организациях с численностью работающих в наиболее
многочисленной смене менее 30 человек помещения для отдыха
допускается объединять с помещениями для приема пищи. В этом случае
площадь этого помещения принимается из расчета 1,3 кв.м на каждое
посадочное место.
305. В организации выделяется комната для проведения
предрейсовых медицинских осмотров водителей, где необходимо
устанавливать умывальники. Площадь комнаты должна быть не менее 12
кв.м.
306. В организациях со списочным количеством работающих менее
300 человек следует предусматривать медицинские пункты. Площадь
медицинского пункта должна приниматься:
12 кв.м - для списочного количества работающих до 150 человек;
18 кв.м - для списочного количества работающих от 151 до 300
человек.
307. В организациях со списочным количеством работающих более
300 человек должны предусматриваться фельдшерские или врачебные
здравпункты, состав и площадь которых принимается в соответствии со
СНиП 2.09.04-87.
308. При количестве работающих в наиболее многочисленной смене
200 человек и более следует предусматривать столовую, как правило,
работающую на полуфабрикатах, а при меньшем количестве работающих
столовую-раздаточную, то есть буфет с отпуском горячих блюд,
доставляемых из других организаций общественного питания.
При количестве работающих в наиболее многочисленной смене менее
30 человек допускается предусматривать комнаты для приема пищи из
расчета 1 кв.м на каждого посетителя, но не менее 12 кв.м, которые
должны быть оборудованы умывальником, стационарным кипятильником,
плитой для подогрева пищи, холодильником.
В необходимых случаях могут предусматриваться передвижные
столовые.
309. Цеха и производственные помещения должны обеспечиваться
питьевой водой. Для снабжения питьевой водой следует предусматривать
автоматы, фонтанчики, закрытые баки с фонтанирующими насадками и
другие устройства.
310. Рабочие кузнечного и других горячих цехов и участков
должны снабжаться газированной подсоленной водой с содержанием до 5
г поваренной соли на 1 л воды из расчета 3-5 л воды на одного
работающего в смену.
Снабжение рабочих газированной и подсоленной водой не
освобождает нанимателя организации от обязанности обеспечивать
рабочих пресной водой на общих основаниях.
311. Для стирки, химчистки и ремонта специальной одежды и
специальной обуви в организациях могут предусматриваться прачечные и
отделения химической чистки с помещениями для ремонта одежды и
обуви. Допускается организация одной прачечной или одного отделения
химчистки для группы близлежащих организаций, а также организация
стирки, химчистки и ремонта специальной одежды и специальной обуви
по договорам с соответствующими организациями бытового обслуживания.
312. Стирка и химчистка специальной одежды производятся
организацией за ее счет по графику в сроки, устанавливаемые с учетом
производственных условий, по согласованию с профсоюзным комитетом и
органами санитарного надзора. На это время работающим должны
выдаваться сменные комплекты.
В общих случаях стирку специальной одежды следует производить
при сильном загрязнении один раз в 6 дней, при умеренном - один раз
в 10 дней.
313. В целях компенсации ультрафиолетовой недостаточности у
лиц, работающих в помещениях без естественного освещения или с
коэффициентом естественной освещенности менее 0,1%, в организациях
должны предусматриваться фотарии для искусственного
ультрафиолетового облучения.
Устройство фотариев должно отвечать требованиям СНиП
2.09.04-87.
314. Фотарии не требуются в случаях, когда производственные и
вспомогательные помещения указанных организаций оборудованы
искусственным освещением, обогащенным ультрафиолетовым излучением,
то есть сочетание осветительных и эритемных ламп.
315. Профилактическое ультрафиолетовое облучение работающих
должно производиться в соответствии с санитарными нормами.
316. У наружного входа в санитарно-бытовые помещения должны
быть установлены устройства для очистки обуви от грязи.
РАЗДЕЛ X
ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ И ОБОРУДОВАНИЮ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Глава 17
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
317. Техническое состояние, оборудование и укомплектованность
автомобилей всех типов, марок, назначения, прицепов, полуприцепов, а
также всех механических средств с рабочим объемом цилиндров более 50
куб.см (далее - транспортные средства), находящихся в эксплуатации,
должны соответствовать Правилам технической эксплуатации подвижного
состава автомобильного транспорта, утвержденным постановлением
Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 9 декабря 1970 г. №
14 "Об утверждении Правил технической эксплуатации подвижного
состава автомобильного транспорта", ПДД, а также настоящим Правилам
и ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства, требования к
техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы
проверки", утвержденному постановлением Комитета стандартизации и
метрологии СССР от 2 декабря 1991 г. № 1851.
318. Требования к техническому состоянию и оснащению
транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов,
определяются законодательством.
319. К кабине автомобиля предъявляются следующие требования:
лобовое и боковые стекла не должны иметь трещин и затемнений,
ухудшающих видимость, боковые стекла должны плавно передвигаться от
руки или стеклоподъемными механизмами;
на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные
места, выступающие пружины и острые углы, сиденье и спинка должны
иметь исправную регулировку, обеспечивающую удобную посадку
водителя;
концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля,
внутри салона и кабины автобуса, кузова легкового автомобиля не
должна превышать установленной санитарной нормы (в мг/л: оксид
углерода - 20; акролеин - 0,2; оксиды азота - 5; 3,4-бенз(а)пирен -
0,00015; пары бензина - 100; бутан - 200; пропан - 180);
замки всех дверей, а также привод управления дверьми на
автобусах должны быть исправными, исключающими возможность их
самопроизвольного открывания во время движения автобуса;
отопительные устройства кабины транспортного средства и
пассажирского салона в холодное время года должны быть исправными.
Применение отработавших газов для отопления не допускается;
пол кабины или салона и кузова легкового автомобиля должен
застилаться ковриком, не имеющим случайных отверстий и прочих
повреждений.
Системы вентиляции, отопления, теплоизоляции, кондиционирования
и другие санитарно-технические системы должны обеспечивать в кабине
автомобиля оптимальные или допустимые параметры микроклимата на
рабочем месте водителя, приведенные согласно приложению 15, не
позднее чем через 30 минут после начала непрерывного движения
автомобиля с прогретым двигателем.
Кабины должны быть оборудованы защитными козырьками,
специальным остеклением, экранами и другими средствами тепловой
защиты от солнечной радиации, а также от тепла работающего двигателя
- не более 35 Вт/кв.м, а от окон - не более 100 Вт/кв.м.
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования должны
обеспечивать нормативные параметры микроклимата и устранять
запотевание или обмерзание стекол кабины.
Уровни шума и инфразвука в кабине, вибрации на рабочем месте
водителя не должны превышать допустимых величин при эксплуатации
автомобиля.
Освещенность кабины, создаваемая светильниками общего
освещения, должна составлять не менее 10 лк на уровне щитка
приборов.
Не допускается эксплуатация автомобилей с неисправными и
неотрегулированными приборами.
320. Органы управления автомобилей должны быть с исправными
уплотнителями, препятствующими проникновению отработавших газов в
кабину или пассажирский салон автомобиля, автобуса.
321. Системы питания, смазки и охлаждения не должны иметь течи
топлива, масла, антифриза и воды.
322. Вентиляция картера двигателя должна работать исправно, не
допуская прорыва газов в подкапотное пространство.
323. Содержание вредных веществ в отработавших газах не должно
превышать норм, предусмотренных ГОСТ 17.2.2.03-87 "Охрана природы.
Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и
углеродов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми
двигателями. Требования безопасности", утвержденным постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 13 марта 1987 г. №
732, и ГОСТ 21393-75 "Автомобили с дизелями. Дымность отработавших
газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности",
утвержденным постановлением Государственного комитета стандартов
Совета Министров СССР от 18 декабря 1975 г. № 3944.
324. Сигнализация, извещающая водителя автобуса о положении
дверей салона (открыты, закрыты), должна быть исправной.
325. Диски колес должны надежно крепиться на ступицах. Замочные
кольца должны быть исправны и правильно установлены на своих местах.
Не допускается наличие трещин и погнутости дисков колес.
326. Техническое состояние электрооборудования автомобиля
должно обеспечивать пуск двигателя при помощи стартера,
бесперебойное и своевременное зажигание смеси в цилиндрах двигателя,
безотказную работу приборов освещения, сигнализации и электрических
контрольных приборов, а также исключать возможность искрообразования
в проводах и зажимах. Все провода электрооборудования должны иметь
надежную неповрежденную изоляцию. Аккумуляторная батарея должна быть
надежно укреплена. Не допускается течь электролита из моноблока
аккумуляторной батареи.
327. Каждый автомобиль должен быть оснащен не менее чем двумя
противооткатными упорами для подкладывания под колеса,
изготовленными в соответствии с руководящим документом Республики
Беларусь РД-02190.076-99 "Упоры противооткатные автомобильные. Общие
технические условия", утвержденным приказом Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь от 22 февраля 2001 г. № 35-Ц
(далее - РД-02190.076-99), собранной из двух слоев деревянной
подкладкой под пяту домкрата, равной двух-, трехкратной площади
пяты, и толщиной не менее 30-40 мм, медицинской аптечкой, знаком
аварийной остановки или мигающим красным фонарем и огнетушителем.
328. Автобусы и грузовые автомобили, предназначенные для
перевозки людей и специально оборудованные для этих целей, должны
укомплектовываться дополнительным огнетушителем, при этом один
огнетушитель находится в кабине водителя, второй - в пассажирском
салоне автобуса или кузове автомобиля.
329. При направлении в дальний рейс (поездка водителя с
продолжительностью смены более 12 ч) грузовые автомобили и автобусы
дополнительно должны снабжаться металлическими козелками, лопатой,
буксирным приспособлением, в зимнее время - дополнительно цепями
противоскольжения.
330. Храповик коленчатого вала должен иметь несработанные
прорези, а пусковая рукоятка должна иметь прямую соответствующей
длины и прочности шпильку. Ручка пусковой рукоятки должна быть
гладкой, без заусенцев.
331. Выпускные трубы и глушитель не должны иметь трещин и
пробоев, а их соединения пропускать отработавшие газы. Конец
выпускной трубы не должен иметь вмятин и повреждений.
Автомобили, работающие на уборке урожая, должны иметь выпускные
трубы, оснащенные искрогасителями.
332. Автомобили с поднимающимися кабинами должны иметь
исправные защелки на упорах.
333. Двери кабин, капота должны быть исправными с
ограничителями открытия и фиксаторами открытого и закрытого
положения.
Глава 18
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ,
ПРИЦЕПАМ, ПОЛУПРИЦЕПАМ
334. Кузов грузового бортового автомобиля, прицепа и
полуприцепа не должен иметь поломанных брусьев и досок; техническое
состояние бортов должно исключать возможность выпадения груза при
движении автомобиля.
335. Борта кузова должны свободно открываться (откидываться),
иметь исправные устройства - петли и запоры, не допускающие
самопроизвольного открытия и обеспечивающие плотное закрытие бортов.
336. Для перевозки пассажиров кузов бортового грузового
автомобиля должен быть оборудован лестницей или скобами для посадки
и высадки; сиденьями на удобной высоте, но не менее 15 см от
верхнего края бортов; задние и продольно расположенные у боковых
бортов сиденья должны иметь прочные спинки; бортовые запоры должны
надежно закрепляться; число перевозимых людей не должно превышать
количество оборудованных для сидения мест.
337. Грузовой автомобиль, используемый для постоянной перевозки
людей, должен быть оборудован:
тентом или другим устройством, защищающим перевозимых людей от
атмосферных воздействий;
ровным полом, без сквозных отверстий и щелей;
звуковой и световой сигнализацией, связанной с кабиной;
стационарной или съемной лестницей для посадки и высадки людей
со стороны заднего борта;
выпускной трубой глушителя, выведенной за габариты кузова на
30-50 мм.
Грузовой автомобиль с кузовом типа "фургон", используемый для
перевозки людей или грузов с обязательным сопровождением людьми,
кроме того, должен иметь:
исправные, открывающиеся наружу двери, расположенные сзади или
с правой стороны кузова;
исправное устройство для фиксации дверей в открытом положении;
исправные замки, исключающие самопроизвольное открывание дверей
во время движения;
подножки, расположенные непосредственно под дверьми, для входа
и выхода людей;
освещение, защищенное от механических повреждений;
устройство для обогрева в холодное время года.
338. Прицепы, полуприцепы и автомобили, предназначенные для
перевозки длинномерных грузов, должны оборудоваться исправными
откидными стойками и щитами (последние устанавливают между кабиной и
грузом), иметь поворотные круги, снабженные приспособлениями для
закрепления всех кругов при движении автомобиля без груза.
339. Поворотные круги прицепов должны иметь исправные опоры,
предупреждающие поворачивание прицепа при движении назад.
340. Прицепы, кроме роспусков, должны иметь исправные
устройства, поддерживающие сцепные петли-дышла в положении, удобном
для сцепки с тягачом и отцепки от него.
341. Одноосные прицепы, кроме роспусков, а также прицепы, не
имеющие тормозов, должны иметь предохранительные (аварийные) цепи
или тросы, исключающие отрыв прицепа при поломке сцепного
устройства. Цепи или тросы не должны крепиться к тяговому крюку
автомобиля или деталям его крепления.
Одноосные прицепы кроме роспусков должны также иметь исправные
опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном
состоянии.
342. Все прицепы и полуприцепы, за исключением одноосных,
должны иметь исправный стояночный тормоз, обеспечивающий удержание
прицепа после его отсоединения от тягача, а также не менее двух
противооткатных упоров (башмаков), соответствующих радиусу
установленных колес.
343. Полуприцепы должны оборудоваться исправными устройствами,
служащими передними опорами, когда они отцеплены от
автомобиля-тягача, исправным седельным устройством.
344. Автомобили-самосвалы и прицепы-самосвалы должны иметь
исправные устройства необходимой прочности, исключающие возможность
самопроизвольного опускания поднятого кузова.
На бортах автомобилей-самосвалов должна быть нанесена яркой
несмывающейся краской надпись: "Не работать без упора под поднятым
кузовом!".
345. Грузовой автомобиль, используемый для оказания скорой
технической помощи, должен дополнительно иметь:
кузов типа "фургон";
верстак со слесарными тисками и комплект инструментов,
приспособлений и инвентаря для ремонта автомобиля на линии;
специальные ячейки с ящиками для хранения инструментов,
запасных частей, приспособлений;
дополнительные источники освещения (прожекторы, переносные
низковольтные лампы) для производства ремонта в ночное время;
приспособления для буксировки автомобилей на жесткой сцепке или
трос, шанцевые инструменты и цепи противоскольжения;
металлические козелки и дополнительные сцепные упоры под
колеса;
дополнительные баки для доставки топлива, масла и оборудование
для безопасной их заправки (шланги, насосы, воронки и тому
подобное);
бачок с питьевой водой;
устройства для вытаскивания и поднятия автомобилей, потерпевших
аварию, а также съемные решетки на переднем стекле.
Глава 19
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГАЗОБАЛЛОННЫМ АВТОМОБИЛЯМ
346. Техническое состояние и эксплуатация газобаллонных
автомобилей должны соответствовать требованиям технических условий и
инструкций заводов-изготовителей.
347. Аппаратура, трубопроводы, магистральный и расходные
вентили должны быть герметичными, исключающими проникновение газа в
кабину, кузов, а также в атмосферу.
Герметичность газового оборудования на автомобиле должна
проверяться в сроки, предусмотренные руководствами по техническому
обслуживанию и эксплуатации газобаллонных автомобилей в соответствии
с Руководством по техническому обслуживанию газобаллонных
автомобилей, работающих на сжиженных нефтяных газах и сжатых
природных газах, РТМ-200-РСФСР-12-011-82, утвержденным
постановлением Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 29
ноября 1982 г. № 29 "Об утверждении Руководства по техническому
обслуживанию газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженных
нефтяных газах и сжатых природных газах".
Баллоны для сжатого природного газа должны отвечать
требованиям, предусмотренным ГОСТ 949-73 "Баллоны стальные малого и
среднего объема для газов на Рр 20 МПа >= 20 (200 кгс/кв.см)",
утвержденным постановлением Государственного комитета стандартов
Совета Министров СССР от 19 декабря 1973 г. № 2717, и Правилам
устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под
давлением, утвержденным приказом-постановлением Министерства по
чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь и Министерства труда
Республики Беларусь от 30 апреля 1998 г. № 33/45 "Об утверждении
Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под
давлением".
348. Баллоны, установленные на автомобиле, должны окрашиваться
в красный цвет, иметь нанесенные на них паспортные данные в
соответствии с действующими правилами и надпись белой краской:
"Пропан" или "Метан".
349. Не допускается эксплуатировать автомобили, на баллонах
которых:
отсутствуют паспортные данные;
истек срок освидетельствования;
имеются наружные повреждения (коррозия, трещины, выбоины,
раковины и тому подобное);
неисправны переходники и вентили;
окраска и надписи не соответствуют требованиям.
350. Баллоны с газом должны быть надежно закреплены на
автомобиле.
351. Выбракованные баллоны должны иметь надпись: "Брак"; кроме
того, на резьбе горловины должны быть нанесены насечки, исключающие
дальнейшую эксплуатацию этих баллонов.
352. Трубки газопровода высокого давления должны быть окрашены
в красный цвет.
353. Не допускается эксплуатация газобаллонных автомобилей с
неисправной газовой аппаратурой.
Автомобили с неисправной аппаратурой должны храниться на
открытых, специально отведенных для этой цели площадках, без газа в
баллонах.
Глава 20
ТРЕБОВАНИЯ ПО ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ РАБОТЫ НА ГАЗЕ
354. Переоборудование автомобиля для работы на сжатом природном
газе или сжиженном нефтяном газе производится в соответствии с
технической документацией заводов - изготовителей газобаллонного
оборудования.
355. После переоборудования автомобилю присваивается в
установленном порядке новый номер модели, соответствующий
модификации газобаллонного автомобиля, и он эксплуатируется в
соответствии с требованиями заводской инструкции для автомобилей
данной модели и настоящих Правил.
356. При подготовке автомобиля к переоборудованию необходимо:
вымыть автомобиль, особенно те места, где будет производиться
переоборудование (подкапотное пространство, внутри кабины, на раме и
тому подобное);
слить бензин и дизельное топливо из топливного бака и
трубопроводов системы питания.
357. При производстве электромонтажных работ должны соблюдаться
следующие требования:
закрепленные провода не должны поворачиваться относительно
приборов;
провода, идущие в моторный отсек к датчику низкого давления
газа, электромагнитному бензиновому клапану, электромагнитному
газовому клапану, электромагнитному пусковому клапану и другим
элементам электрооборудования газобаллонной аппаратуры, не должны
касаться нагревающихся деталей двигателя;
соприкасание металлических деталей автомобиля с клеммами
приборов и неизолированными наконечниками проводов не допускается;
изоляция проводов не должна быть повреждена;
провода не должны располагаться на острых кромках и ребрах
деталей автомобиля;
изоляционные трубки должны быть плотно посажены на наконечники
проводов;
не допускаются резкие перегибы проводов, а также перекручивание
и натяг их после присоединения к электрооборудованию.
358. Установка баллонов на автомобиль должна производиться с
помощью грузоподъемных устройств, перед установкой следует убедиться
в отсутствии газа в баллонах.
359. Устанавливаемые на автомобиле баллоны для СПГ должны быть
изготовлены из одной марки стали и иметь одинаковые сроки
освидетельствования.
При установке таких баллонов на автомобиль необходимо
выдерживать соответствующие технической документации расстояния от
горловины до элементов конструкции.
В местах крепления баллона к кузову должны быть установлены
резиновые прокладки.
360. Перед установкой газовых проводов высокого давления
необходимо продуть их сжатым воздухом и осмотреть (не допускается
наличие трещин и повреждений).
361. Выключатель "массы" должен быть установлен в кабине
автомобиля в удобном для водителя месте.
362. При установке переходников и вентилей на баллонах должны
соблюдаться следующие требования:
баллоны должны отвечать установленным требованиям;
для обеспечения герметичности коническая резьба должна быть
смазана свинцовым глетом, жидким стеклом или свинцовым суриком;
усилие при затяжке конической резьбы переходников и вентилей
должно составлять 450-500 Н (45-50 кгс), для затяжки используются
специальные динамометрические ключи;
при монтаже переходников и вентилей баллон должен быть
установлен в специальное зажимное устройство, препятствующее его
поворачиванию;
вновь ввернутые переходники и вентили должны иметь не более
четырех витков резьбы, не вошедших в резьбовые гнезда;
баллоны должны быть надежно укреплены на автомобиле
устройствами, исключающими возможность их проворачивания и
перемещения.
После сборки система питания совместно с баллонами должна быть
проверена на герметичность воздухом, азотом или инертными газами под
рабочим давлением; резьбовые соединения проверяются с помощью
мыльной эмульсии или специального прибора.
Глава 21
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМУ ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ
363. Весь специализированный подвижной состав должен отвечать
соответствующим техническим условиям.
364. Все лестницы, переходные мостики и рабочие площадки на
подвижном составе должны содержаться в исправном состоянии и
очищаться от грязи, льда и снега.
365. Рабочие площадки, находящиеся на высоте более 0,7 м,
должны быть оборудованы исправным ограждением (перилами).
366. Каждый панелевоз должен быть укомплектован двумя козелками
для подставки под раму полуприцепа при погрузочно-разгрузочных
работах.
367. Для укрепления грузов на панелевозах должны быть исправные
лебедки, страховочные цепи с крюками, а также тросы с угольником.
368. Сливная арматура автомобилей-цистерн должна исключать
возможность подтекания перевозимого груза.
369. Автомобили-цистерны должны иметь исправные устройства для
контроля уровня жидкости.
370. Автомобили-цистерны для перевозки жидких и сыпучих грузов
должны иметь устройства для заземления.
371. Автомобили-цистерны для перевозки сыпучих материалов с
пневматической разгрузкой должны быть оборудованы исправными
манометрами, хорошо видимыми с пульта управления. Пульты управления
должны иметь освещение.
372. Крышки загрузочных люков автомобилей-цистерн должны иметь
исправные быстродействующие запоры, обеспечивающие герметичность
цистерн.
373. Внутренние стенки кузовов грузовых автомобилей,
полуприцепов-рефрижераторов не должны иметь задиров и острых кромок.
374. Автомобили и полуприцепы с кузовом типа "фургон" должны
иметь исправное освещение внутри кузова, обеспечивающее освещенность
не менее 5 лк.
375. Подъемные механизмы, устройства управления подъемом
(опусканием) кузова, бортов и тому подобного на специализированном
подвижном составе должны быть исправными.
Движущиеся детали (шестерни, ремни, цепи и тому подобное)
должны иметь исправное ограждение.
376. Автомобили, предназначенные для буксировки, должны
соответствовать требованиям ПДД.
РАЗДЕЛ XI
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
|
