Стр. 4
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | Стр.45 | Стр.46 | Стр.47 | Стр.48 | Стр.49 | Стр.50 | Стр.51 | Стр.52 | Стр.53 | Стр.54 | Стр.55 | Стр.56 | Стр.57 | Стр.58 | Стр.59 | Стр.60 | Стр.61 | Стр.62 | Стр.63 | Стр.64 | Стр.65 |
242. При перевозке опасных грузов колонной, состоящей из 5 и более автомобилей, в ее составе кроме автомобиля сопровождения обязательно наличие резервного порожнего транспортного средства, приспособленного для перевозки данного вида груза. Резервное транспортное средство должно следовать в конце колонны.
243. Порядок сопровождения колонны автомобилями ГАИ МВД при прохождении маршрута перевозки опасных грузов по территории двух или более областей Республики Беларусь определяется подразделениями ГАИ МВД, с которыми согласован данный маршрут.
244. На транспортных средствах, осуществляющих перевозку опасных грузов, запрещается перевозить людей, кроме членов экипажа транспортного средства.
245. Осуществляя проверку автомобильных транспортных средств, перевозящих опасные грузы, сотрудники ГАИ МВД Республики Беларусь должны иметь при себе информационные карточки (информационная карточка должна соответствовать требованиям настоящих Правил).
246. Запрещается перевозка опасных грузов класса 1, 2 (в цистернах, контейнерах), 3 (в цистернах, контейнерах), 6.1, 6.2, 7 в населенных пунктах с населением 100 и более тысяч человек с 7 до 9 и с 15 до 19 часов.
Глава 26
СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ ОБ ОПАСНОСТИ
247. Система информации об опасности (далее - СИО) включает в себя следующие элементы:
информационные таблицы для обозначения транспортных средств, перевозящих опасные грузы, согласно приложению 18 к настоящим Правилам;
аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий согласно приложению 19 к настоящим Правилам;
информационную карточку для расшифровки идентификационного номера опасности, указанного на информационной таблице, согласно приложению 20 к настоящим Правилам;
специальную окраску и надписи на транспортных средствах (цистернах);
проблесковый маячок оранжевого цвета для опасных грузов класса 1, 2 (цистерны, контейнеры, баллоны), 3 (цистерны, контейнеры), 7.
Организация СИО в соответствии с требованиями настоящих Правил возлагается на перевозчика, выполняющего перевозки опасных грузов, грузоотправителя и грузополучателя.
248. Информационные таблицы должны изготавливаться предприятиями по размерам согласно приложению 18 к настоящим Правилам и с соблюдением следующих требований:
общий фон таблицы - оранжевый;
светоотражающие таблички оранжевого цвета должны иметь 40 см в основании, а их высота должна составлять 30 см;
фон граф "Идентификационный номер опасности" и "Номер ООН" - оранжевый;
рамка таблицы, линии разделения граф, цифры и буквы текста выполняются черным цветом;
толщина букв в графах "Идентификационный номер опасности" и "Номер ООН" равна 15 мм;
рамка и разделительные линии таблицы наносятся толщиной, равной 15 мм;
написание буквенно-цифрового идентификационного номера опасности производится строго в соответствии с порядком букв и цифр.
Номер вещества по ООН и идентификационный номер опасности информационной таблицы должны быть выдавленными, нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.
Информационные таблицы должны быть съемными или закрывающимися.
Информационные таблицы, которые не удовлетворяют требованиям настоящего пункта, могут использоваться до 31 декабря 2005 г.
Аварийная карточка заполняется предприятием-изготовителем опасного вещества или грузоотправителем.
Аварийная карточка должна находиться у водителя транспортного средства, перевозящего опасные грузы.
Информационная карточка изготавливается из плотной бумаги размером 130 мм на 60 мм. На лицевой стороне карточки дается расшифровка основного и дополнительного номера опасности, а на оборотной стороне приведены идентификационные номера опасности.
Идентификационный номер опасности может состоять из двух или трех цифр, перед которыми в соответствующих случаях проставляется буква X. Если перед идентификационным номером опасности стоит буква X, то это означает, что данное вещество выделяет легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.
249. В случае возникновения чрезвычайной ситуации при перевозке опасных грузов мероприятия по ликвидации их последствий осуществляются согласно указаниям, приведенным в аварийной карточке, и в соответствии с порядком ликвидации аварий и инцидентов.
250. Идентификация перевозимого опасного груза осуществляется согласно номеру по списку ООН, имеющемуся в информационной таблице и аварийной карточке, а также в заявке (разовом заказе) на перевозку этого груза.
251. Кузова транспортных средств, цистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны быть окрашены в установленные для этих грузов опознавательные цвета, предусмотренные конструкторской документацией, и иметь соответствующие надписи.
252. Высота букв и надписей, наносимых на транспортные средства (цистерны), перевозящие опасные грузы, должна быть не менее 150 мм.
253. При перевозке опасных грузов в контейнере на внешней стороне его должны быть нанесены знаки опасности, аналогичные знакам опасности, нанесенным на их упаковках.
Масса опасных грузов в контейнерах, перевозимых транспортным средством, не должна превышать допустимую массу опасных грузов при перевозке транспортным средством.
254. Запрещается нанесение на цистернах и контейнерах, перевозящих опасные грузы, надписей, не предусмотренных настоящими Правилами.
255. На боковых сторонах по центру контейнеров и цистерн должны быть установлены или нанесены знаки опасности, соответствующие перевозимому опасному грузу.
256. При перевозке опасных грузов в цистернах, имеющих две и более секции, информационные таблицы со знаками опасности устанавливаются или наносятся на боковых сторонах по центру каждой секции цистерны, а спереди и сзади транспортного средства - информационная таблица со знаком опасности наиболее опасного груза.
Глава 27
ЛИКВИДАЦИЯ АВАРИЙ, ИНЦИДЕНТОВ И ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ,
СВЯЗАННЫХ С ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
257. Ликвидацию инцидентов, аварий и их последствий, которые могут возникнуть при перевозке опасных грузов, осуществляют органы и подразделения Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (далее - органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям) и (или) аварийные бригады грузоотправителя (грузополучателя), созданные в установленном законодательством порядке.
258. Для ликвидации инцидентов, аварий и их последствий, которые могут возникнуть при перевозке опасных грузов, предприятиями, осуществляющими такую перевозку, должен быть разработан порядок действий персонала по ликвидации аварий, инцидентов.
Порядок ликвидации аварий, инцидентов должен содержать:
титульный лист;
порядок действий персонала по ликвидации аварий, инцидентов;
список членов аварийно-спасательной бригады;
перечень необходимого имущества, инструмента, материалов, средств индивидуальной защиты, средств пожаротушения и места их хранения;
оперативную часть плана ликвидации аварий, инцидентов;
список предприятий, должностных лиц, которые должны быть немедленно оповещены об аварии, инциденте;
схему оповещения;
перечень опасных грузов, в перевозке которых участвует предприятие;
аварийные карточки перевозимых грузов.
Порядок ликвидации аварий, инцидентов разрабатывается на 12 месяцев и утверждается руководителем предприятия. Порядок ликвидации аварий, инцидентов, разрабатываемый впервые, должен быть согласован с Госпромнадзором.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
259. При получении информации об аварии или инциденте руководитель предприятия (грузоотправителя, перевозчика, грузополучателя) сообщает о случившемся в органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям, Госпромнадзор, Министерство здравоохранения Республики Беларусь, Министерство внутренних дел Республики Беларусь, Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь, органы департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь по месту происшествия.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
По каждому факту возникновения инцидентов и аварий при перевозке опасных грузов проводится в установленном законодательством порядке техническое расследование их причин.
260. Органы и подразделения по чрезвычайным ситуациям, прибывшие для ликвидации инцидента или аварии, оценивают обстановку и приступают к ликвидации, выполняя требования аварийной карточки.
При сопровождении опасного груза лицом, ответственным за безопасную перевозку, меры по ликвидации инцидента или аварии осуществляются с учетом его информации.
261. При отсутствии транспортных документов (уничтожены во время инцидента или аварии, похищены, утеряны и тому подобное) сведения об опасном грузе можно установить по информационным таблицам, которыми обозначено транспортное средство, и (или) по знакам опасности и надписям на таре и упаковках опасных веществ.
Раздел IV
ВЗАИМООТНОШЕНИЯ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ, ПЕРЕВОЗЧИКОВ
И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
Глава 28
ОБЯЗАННОСТИ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ
262. Грузоотправитель или грузополучатель опасных грузов, или уполномоченное им лицо при наличии договора должны представить перевозчику заявку на перевозку, а при отсутствии договора - разовый заказ на перевозку.
263. После принятия заявки перевозчиком грузоотправитель или уполномоченное им лицо должны предоставить товарно-транспортную накладную (4 экземпляра), аварийную карточку, заполнение которой производится по данным предприятия-изготовителя опасных веществ или условиям безопасной перевозки конкретного опасного груза.
264. Условия безопасной перевозки конкретного опасного груза (правила, руководящие документы, технические условия и другое) на конкретный опасный груз или группу опасных грузов разрабатываются и утверждаются предприятием-изготовителем опасного вещества или грузоотправителем, согласовываются с Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь и Госпромнадзором.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
Аварийные карточки, разработанные предприятиями, изготовляющими опасные вещества, должны быть согласованы с Министерством здравоохранения Республики Беларусь.
265. При подготовке опасного груза к перевозке грузоотправитель, а при предъявлении опасного груза к перевозке и перевозчик обязаны проверить целостность и исправность тары (упаковки), наличие маркировки, пломб, а также соответствие оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной площадки требованиям настоящих Правил.
266. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать требования настоящих Правил, инструкций по технике безопасности и других нормативных правовых актов.
267. В случае необходимости совместной перевозки различных классов опасных грузов с грузами общего назначения погрузка и закрепление их в кузове автомобиля должны производиться с учетом требований согласно приложению 15 к настоящим Правилам.
268. Грузополучатель или уполномоченное им лицо после окончания разгрузки опасных грузов должны очистить кузов автомобиля (контейнер) от остатков этого груза и при необходимости произвести нейтрализацию, дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию транспортного средства (контейнера).
269. Грузополучатель не имеет права отказаться от приема прибывшего в его адрес опасного груза.
270. Предприятие-изготовитель опасного вещества или грузоотправитель при отправке опасных грузов в обязательном порядке должны потребовать у перевозчика копию лицензии в области промышленной безопасности на право перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, при ее отсутствии запрещается производить отгрузку опасного груза.
271. Предприятие-изготовитель опасного вещества или грузоотправитель разрабатывает инструкцию о допуске транспортного средства на его территорию под погрузку (разгрузку).
272. Грузоотправитель или уполномоченное им лицо до выдачи опасного груза перевозчику обязаны предоставить в его распоряжение все необходимые документы и сообщить необходимые сведения об опасном грузе (разрешения, допущения, уведомления, схемы погрузки и крепления груза, свидетельства).
273. Если грузоотправитель прибегает к услугам других участников перевозки (упаковщик, погрузчик, экспедитор, декларант, ответственный за наполнение), он должен принять надлежащие меры для обеспечения соблюдения требований настоящих Правил.
274. Когда грузоотправитель действует от третьего лица, это лицо должно письменно сообщить грузоотправителю, что речь идет об опасных грузах, и предоставить грузоотправителю все сведения и документы, необходимые ему для выполнения своих обязанностей.
275. Грузополучатель обязан обеспечить, чтобы на контейнерах после их полной разгрузки, очистки и обеззараживания больше не имелось указывающей на опасность маркировки и манипуляционных знаков согласно приложению 21 к настоящим Правилам.
Глава 29
ОБЯЗАННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА
276. Перевозчик обязан иметь лицензию в области промышленной безопасности на право перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
277. Перевозчик должен соблюдать требования настоящих Правил, Правил дорожного движения и других нормативных правовых актов, регламентирующих перевозку опасных грузов.
278. Перевозчик обязан произвести дооборудование и оснащение транспортных средств, организовать специальную подготовку и инструктаж водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов, обслуживающего персонала, занятого на работах с опасными грузами, в соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными правовыми актами Республики Беларусь.
279. Перевозчик должен соблюдать противопожарные, экологические, санитарно-гигиенические и противоэпидемические нормы при перевозке опасных грузов. Для соблюдения этих норм он обязан:
удостовериться в том, что подлежащие перевозке опасные грузы допущены к перевозке в соответствии с действующими национальными и международными требованиями;
убедиться в том, что необходимая документация находится на транспортном средстве;
визуально удостовериться в том, что транспортные средства, тара и упаковка не имеют явных дефектов, не протекают и не имеют трещин, а также надлежащим образом оборудованы;
удостовериться в том, что дата следующего испытания автоцистерн, транспортных средств-батарей, съемных цистерн, контейнеров-цистерн не просрочена;
проверить, не перегружены ли транспортные средства;
удостовериться в том, что нанесены знаки опасности и маркировка, указанные для транспортных средств;
удостовериться в том, что оборудование, указанное в аварийной карточке для водителя, находится на транспортном средстве.
Эти действия осуществляются на основе товарно-транспортных и сопроводительных документов путем осмотра транспортного средства или контейнеров и при необходимости груза.
280. Перевозчик может получать аварийную карточку и другую документальную информацию, переданные в его распоряжение другими участниками перевозки (грузоотправитель, декларант, экспедитор).
Ответственность за выполнение настоящих Правил в данном случае возлагается на лицо, предоставившее аварийную карточку.
281. Если, действуя согласно пункту 279 настоящих Правил, перевозчик обнаруживает какое-либо нарушение настоящих Правил, он не должен отправлять груз до тех пор, пока это нарушение не будет устранено.
282. В случае возникновения аварии или инцидента в процессе перевозки опасных грузов первоначальная ликвидация их последствий до прибытия аварийной бригады и специальных служб должна осуществляться водителем и лицом, сопровождающим опасный груз, в соответствии с требованиями аварийной карточки.
Глава 30
ОБЯЗАННОСТИ ПОГРУЗЧИКА И УПАКОВЩИКА
283. Погрузчик должен передавать опасные грузы перевозчику только в том случае, если они допущены к перевозке в соответствии с настоящими Правилами.
284. При передаче к перевозке упакованных опасных грузов или порожней неочищенной тары погрузчик должен проверить, не имеет ли тара повреждений. Он не должен передавать к перевозке упаковку с поврежденной тарой, в частности с негерметичной тарой, из которой происходит или может произойти утечка опасного вещества, до тех пор, пока повреждение не будет устранено; эта же обязанность касается и порожней неочищенной тары.
285. При погрузке опасных грузов в транспортное средство или большой или малый контейнер погрузчик должен соблюдать специальные требования, касающиеся погрузки и обработки грузов.
286. После загрузки опасных грузов в контейнер погрузчик должен выполнить требования по нанесению маркировки и знаков опасности в соответствии с требованиями настоящих Правил.
287. При погрузке упаковок погрузчик должен соблюдать требования в отношении совместной погрузки опасных грузов с другими грузами.
288. Погрузчик может получать аварийную карточку и другую документальную информацию, переданные в его распоряжение другими участниками перевозки (грузоотправитель, декларант, экспедитор).
Ответственность за выполнение настоящих Правил в данном случае возлагается на лицо, предоставившее аварийную карточку.
289. Упаковщик должен соблюдать:
требования, касающиеся условий упаковки или условий совместной упаковки;
когда он готовит упаковки для перевозки - требования, касающиеся маркировки и знаков опасности на упаковках.
Глава 31
ОБЯЗАННОСТИ ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА НАПОЛНЕНИЕ ЦИСТЕРН
290. Прежде чем наполнять цистерны, ответственный за наполнение должен удостовериться в том, что сами цистерны и их оборудование находятся в исправном техническом состоянии.
291. Ответственный за наполнение должен убедиться в том, что дата следующего испытания автоцистерн, транспортных средств-батарей, съемных цистерн и контейнеров-цистерн не просрочена.
292. Ответственный за наполнение должен наполнять цистерны лишь опасными грузами, допущенными к перевозке в этих цистернах.
293. При наполнении цистерны ответственный за наполнение должен соблюдать требования, касающиеся размещения опасных грузов в смежных отсеках.
294. При наполнении цистерны ответственный за наполнение должен соблюдать максимально допустимую степень наполнения или максимально допустимую массу содержимого на литр вместимости для загружаемого вещества.
295. После наполнения цистерны ответственный за наполнение должен удостовериться в герметичности запорных устройств.
296. Ответственный за наполнение должен обеспечить, чтобы никакого опасного количества загруженного вещества не оставалось на наружных поверхностях цистерн, которые были им наполнены.
297. При подготовке опасных грузов для перевозки ответственный за наполнение должен обеспечить, чтобы таблички оранжевого цвета и информационные табло или знаки опасности были размещены на цистернах, транспортных средствах и больших и малых контейнерах для массовых грузов в соответствии с требованиями настоящих Правил.
Глава 32
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКОВ, ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ,
ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
298. Ответственность перевозчика за нарушения условий безопасной перевозки конкретных опасных грузов, невыполнение договорных обязательств, просрочку в доставке груза, несохранность груза определяется действующим законодательством Республики Беларусь и настоящими Правилами.
299. Грузоотправитель или уполномоченное им лицо несет ответственность за:
техническое состояние опасных грузов, предъявляемых для перевозки автомобильным транспортом;
правильное составление аварийной карточки;
правильное отнесение опасных грузов к тому или иному классу;
правильное определение условий безопасной перевозки конкретного опасного груза;
правильную упаковку грузов в тару, гарантирующую ее прочность для безопасной перевозки опасного груза автомобильным транспортом;
правильное оформление сертификатов, данных, характеризующих груз, товарно-транспортных документов и приложений к ним, необходимых для данного опасного груза, разрешений на перевозку;
нарушение техники безопасности при выполнении погрузочных работ.
300. Если нарушение требований настоящих Правил при перевозке опасных грузов повлекло за собой тяжелые последствия для работников, занятых на операциях по приему, перевозке и сдаче грузов, и (или) привело к повреждению транспортных средств, виновная сторона несет ответственность, установленную законодательством Республики Беларусь.
301. Перевозчик не несет ответственности перед грузоотправителем (грузополучателем, погрузчиком, упаковщиком) за убытки и расходы, происшедшие вследствие несоблюдения грузоотправителем (грузополучателем) требований настоящих Правил.
302. Перевозчик несет ответственность за нарушение договора перевозки опасных грузов в объеме и порядке, установленных настоящими Правилами, межправительственными соглашениями о международном автомобильном сообщении между договаривающимися государствами и Республикой Беларусь, международными конвенциями и соглашениями, а также законодательством Республики Беларусь.
303. Грузополучатель несет ответственность за:
отсутствие лицензии в области промышленной безопасности на право эксплуатации опасных производственных объектов, если это требуется соответствующими законодательными актами;
подготовку персонала, связанного с хранением опасных грузов, выполнением разгрузочных работ;
несоответствие разгрузочных мест требованиям ГОСТа и других технических нормативных правовых актов.
304. Каждое предприятие, деятельность которого включает автомобильную перевозку опасных грузов и (или) связанные с ней операции по упаковке, погрузке, наполнению или разгрузке, назначает одного или нескольких специалистов, ответственных за перевозку опасных грузов и (или) погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами, задача которых состоит в предотвращении присущей такого рода деятельности опасности для людей, имущества и окружающей среды.
Руководители и другие должностные лица перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя обязаны обеспечить безопасность работников, выполняющих перевозку опасных грузов и ремонт транспортных средств при перевозке таких грузов. Работники, выполняющие перевозку опасных грузов, должны быть обеспечены (грузоотправителем, грузополучателем, перевозчиком) средствами индивидуальной защиты в соответствии с аварийной карточкой. Должностные лица, ответственные за перевозку опасных грузов, обязаны проинструктировать работников, осуществляющих перевозку таких грузов, о степени опасности выполняемых работ при перевозке опасных грузов, обеспечить их безопасность.
Глава 33
ОБЯЗАННОСТИ ЛИЦА, СОПРОВОЖДАЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
305. Лица, сопровождающие перевозку опасных грузов, должны пройти подготовку согласно требованиям раздела VII настоящих Правил.
306. Ответственность за подбор лиц для сопровождения опасных грузов и их инструктаж несут руководители предприятий, которыми они выделяются.
307. Лицо, ответственное за сопровождение груза, во время перевозки обязано:
знать условия безопасной перевозки сопровождаемого опасного груза;
знать маршрут перевозки опасного груза;
сопровождать и обеспечивать охрану груза от места отправления до места назначения;
проводить инструктаж работников охраны и водителей транспортных средств;
проводить внешний осмотр (проверку правильности упаковки и маркировки груза) и приемку опасных грузов в местах получения груза;
осуществлять контроль за погрузкой и креплением груза;
обеспечивать соблюдение правил безопасности во время движения и стоянок транспортных средств;
организовать выполнение мер личной безопасности персонала и общественной безопасности;
сдать опасные грузы по прибытии на место назначения.
Раздел V
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗОК. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Глава 34
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
308. Для перевозки опасных грузов по территории Республики Беларусь должны применяться транспортные средства, изготовленные по конструкторской документации и техническим условиям, утвержденным в установленном порядке, и допущенные компетентным органом для этих целей.
309. Транспортные средства допускаются к перевозке опасных грузов при наличии свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов согласно приложению 22 к настоящим Правилам, выданного в установленном порядке компетентным органом Республики Беларусь.
310. Размер свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов должен соответствовать формату A4 (210 х 297 мм).
311. Свидетельство должно быть белого цвета с розовой диагональной полосой.
312. Запрещается применять транспортные средства с двигателем, работающим на газе, для перевозки опасных грузов класса 1, 3, 4.1 - 4.3.
313. Запрещается перевозка опасных грузов тракторами, тракторными прицепами и полуприцепами.
314. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, независимо от их ведомственной принадлежности и формы собственности их владельца должны быть зарегистрированы в Госпромнадзоре в соответствии с Инструкцией о регистрации автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, утвержденной постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 8 августа 2005 г. N 42 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 129, 8/13023; 2007 г., N 173, 8/16822).
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
315. При регистрации в Госпромнадзоре транспортных средств иностранного производства со стационарно установленными цистернами, предназначенными для перевозки опасных грузов, владелец транспортного средства представляет копию разрешения, выданного компетентным органом Республики Беларусь:
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
на соответствие транспортных средств требованиям соответствующих технических нормативных правовых актов;
на изготовление и применение в Республике Беларусь поднадзорной продукции.
316. Транспортное средство регистрируется в журнале (с обязательной регистрацией в электронном виде).
317. За выдачу регистрационной карточки с владельца транспортного средства взимается плата в установленном размере.
318. Выпускная труба транспортного средства, используемого для перевозки взрывчатых веществ и изделий, легковоспламеняющихся жидкостей и газов (в цистернах, контейнерах, баллонах), должна быть вынесена в правую сторону вперед перед радиатором с наклоном выпускного отверстия вниз и обеспечивать установку съемного искрогасителя. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то система выпуска выхлопных газов, а также выхлопные трубы должны быть расположены или защищены таким образом, чтобы груз не подвергался никакой опасности перегрева или воспламенения и обеспечивалась возможность установки на выходное отверстие съемного искрогасителя.
Части выхлопной системы, расположенные непосредственно под топливным баком (дизельное топливо), должны быть удалены от него минимум на 100 мм или отделены от бака теплозащитным экраном.
319. Не допускается расположение топливного бака и аккумуляторных батарей в одном отсеке.
320. Часть исключена. - Постановление МЧС от 05.02.2008 N 11.
Топливные баки должны быть сконструированы таким образом, чтобы в случае любой утечки топливо стекало на землю, не попадая на нагретые части транспортного средства или на груз.
Топливные баки с бензином должны быть оснащены эффективной пламеотражательной заслонкой, предохраняющей отверстие наливной горловины, или устройством, позволяющим герметично закрывать горловину бака.
321. Транспортные средства максимальной массой свыше 16 т или транспортные средства, допущенные к буксировке прицепа, максимальной массой свыше 10 т, изготовленные после 1999 года, должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой (далее - АБС).
Транспортные средства, изготовленные до 2000 года, эксплуатируются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
322. Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы класса 1 - 3, 4.1 - 4.3, 5.1 и 5.2, должно соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов, а также удовлетворять следующим требованиям:
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24 В;
электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от термических и механических воздействий;
изолированные электрические провода должны защищаться бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии;
сечение токопроводящих жил электропроводки должно обеспечивать необходимую токопроводимость, не допускающую их нагрев;
присоединение проводов к аппаратам, осветительным устройствам должно производиться во вводных коробках; вводы проводов во вводных коробках должны быть надежно уплотнены, а неиспользуемые заглушены;
все электроцепи должны быть защищены плавкими предохранителями заводского изготовления или автоматическими выключателями, за исключением цепей, соединяющих:
аккумуляторную батарею с системами холодного запуска и остановки двигателя;
аккумуляторную батарею с генератором;
генератор с блоками плавких предохранителей или выключателей;
аккумуляторную батарею со стартером двигателя;
аккумуляторную батарею с корпусом системы включения износостойкой тормозной системы, если эта система является электрической или электромагнитной;
аккумуляторную батарею с электрическим механизмом для подъема оси балансира тележки.
Электропроводка должна быть надежно закреплена и проложена так, чтобы провода были хорошо защищены от механических и термических воздействий.
Электрические соединения между автотранспортными средствами и прицепами должны быть устроены таким образом, чтобы исключалась возможность случайного рассоединения.
Электропроводка транспортных средств, перевозящих взрывопожароопасные грузы в цистернах, контейнерах, баллонах и клетях, расположенная в зоне опасного груза, должна находиться в металлических трубах или быть выполнена в соответствии с требованиями ДОПОГ, за исключением защиты электропроводки датчиков АБС.
Транспортное средство должно быть оборудовано переключателем для размыкания электрических цепей, который должен быть расположен ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный переключатель, он должен быть установлен на проводе питания, а не на проводе заземления. Устройство управления переключателем должно быть установлено в кабине водителя. Оно должно быть легкодоступно для водителя и иметь четкую маркировку, а также защищено от случайного срабатывания с помощью защитного кожуха, двойного выключателя или иным подходящим способом. Могут быть установлены дополнительные устройства управления, если они будут иметь четкую маркировку и защищены от случайного срабатывания.
(часть пятая п. 322 в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе и исключалась вероятность возникновения пожара во взрывопожароопасной среде.
Аккумуляторы должны устанавливаться в вентилируемом отсеке или под капотом двигателя.
Выводы аккумуляторных батарей должны иметь изоляцию или закрываться изолирующей крышкой аккумуляторного отсека.
323. На транспортных средствах не допускается применение ламп, имеющих цоколи с резьбой. Электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.
324. Запрещается изменять заводскую конструкцию и схему электрооборудования, за исключением случаев, когда такие изменения согласованы с заводом-изготовителем и компетентным национальным органом.
325. Транспортные средства, имеющие встроенные, съемные цистерны или другие емкости, в которых перевозятся легковоспламеняющиеся жидкости или газы, оборудуются устройствами для отвода статического электричества, конструкция которых указывается в условиях безопасной перевозки конкретного опасного груза. Конструкция устройства для отвода статического электричества должна исключать искрообразование при движении транспортных средств.
326. У транспортного средства с кузовом типа фургон кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза. Материал, из которого изготовлен кузов автомобиля, не должен вступать в опасную реакцию с перевозимым грузом. Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр; деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери должны оборудоваться замками. Конструкция дверей не должна снижать жесткость кузова.
В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется брезент, он должен быть изготовлен из трудновоспламеняющейся и непромокаемой ткани, прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.
327. Транспортные единицы, предназначенные для перевозки опасных грузов, кроме дополнительного оборудования, указанного в Правилах дорожного движения, должны иметь:
набор ручного инструмента для аварийного ремонта (для транспортного средства, перевозящего опасные грузы класса 1 - 3, 4.1 - 4.3, не образующий искру);
один переносной огнетушитель емкостью не менее 2 кг сухого порошка (или эквивалентное количество соответствующего огнегасительного состава), пригодного для тушения пожара на двигателе или в кабине;
один переносной огнетушитель емкостью не менее 6 кг сухого порошка (или эквивалентное количество соответствующего огнегасительного состава), пригодного для тушения загоревшегося груза или шин. Для каждого транспортного средства огнетушители должны быть испытаны, опломбированы и иметь табличку с указанием даты следующей проверки;
не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство. Размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;
специальную медицинскую аптечку согласно приложению 23 к настоящим Правилам;
два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета и два знака "Опасность" по СТБ 1140-99;
оранжевый жилет.
В случаях, предусмотренных в условиях безопасной перевозки конкретного опасного груза и в аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.
328. Транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных грузов класса 1, 2 (в цистернах, контейнерах, баллонах), 3 (в цистернах, контейнерах), 7, должны быть оборудованы проблесковыми маячками оранжевого цвета, включение которых является дополнительным средством информации для предупреждения других участников движения, но не дает права преимущественного проезда.
При международной перевозке опасных грузов оранжевый проблесковый маячок необязателен.
329. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.
330. Транспортные средства должны быть обозначены в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, СТБ 1279-2001 "Транспорт дорожный. Светоотражающая маркировка. Технические требования" и настоящих Правил.
331. Крепление информационных таблиц на транспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию.
Информационные таблицы должны располагаться спереди (на бампере) и сзади транспортного средства, перпендикулярно его продольной оси, не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства.
332. Информационные таблицы, не относящиеся к перевозимым опасным грузам, должны быть сняты или закрыты.
333. Для каждого типа специализированных транспортных средств, занятых перевозкой опасных грузов, на предприятиях должны быть разработаны инструкции по технической эксплуатации, разработаны и утверждены графики проведения технического обслуживания (далее - ТО) и ремонта.
334. В период эксплуатации транспортных средств, перевозящих опасные грузы, осуществляется контроль за техническим состоянием (ежесменно) перед выездом на линию. Лицо, ответственное за перевозку опасных грузов, проверяет комплектацию, техническое состояние транспортного средства и специального оборудования. Результаты проверки заносятся в журнал. Если какое-либо устройство, приспособление, обеспечивающие безопасность, неисправны или отсутствуют, транспортное средство на линию не выпускается.
335. Для хранения, обслуживания и ремонта транспортных средств на предприятии должны быть оборудованы гаражи, стоянки, ремонтные зоны для проведения планово-предупредительного ремонта, шиномонтажных работ, зарядки аккумуляторов и других работ.
336. Транспортные средства в гараже (на стоянках) должны располагаться таким образом, чтобы между ними обеспечивался проход людей и расстояние до стен (ограждений стоянок) гаража составляло не менее 1,5 м. Указанные проходы должны быть всегда свободными.
337. На предприятии должны быть оборудованы смотровые ямы (эстакады) для контроля за техническим состоянием транспортных средств перед выпуском на линию.
В случае отсутствия условий проведения ТО предприятие должно заключить договор на ТО и ремонт, а также ежедневный технический осмотр перед выездом на линию с предприятием, имеющим соответствующее технологическое оборудование.
Глава 35
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЦИСТЕРНАМ
338. Автоцистерны, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны, контейнеры-цистерны, съемные цистерны (далее - цистерны) должны соответствовать требованиям настоящих Правил, условиям безопасной перевозки конкретных опасных грузов и техническим нормативным правовым актам (ГОСТу, ТУ, РД).
339. Цистерны, используемые для перевозки опасных грузов, могут быть изготовлены или переоборудованы только по конструкторской документации, разработанной и утвержденной в установленном порядке.
340. Проектирование (конструирование) цистерн и их элементов (в том числе запасных частей к ним), а также проекты их переоборудования должны выполняться специализированными предприятиями.
341. Изменения в проектах, необходимость внесения которых может возникнуть при изготовлении, переоборудовании, ремонте и эксплуатации цистерн, должны быть согласованы с предприятием - разработчиком проекта и другими уполномоченными органами.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
342. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их элементов должны выполняться специализированными предприятиями, располагающими техническими средствами, специалистами и персоналом, необходимыми для качественного выполнения работ.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
343. Изготовление, переоборудование, ремонт цистерн и их элементов должны проводиться по технологии, разработанной до начала работ специализированным предприятием, их выполняющим.
344. Цистерны должны быть изготовлены с учетом климатических районов в соответствии с требованиями технического нормативного правового акта.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
345. Цистерны, которые относятся к сосудам, работающим под давлением, должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденным постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 27 декабря 2005 г. N 56 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 25, 8/13868).
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
346. Эксплуатация цистерн должна осуществляться в соответствии с требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя.
347. Каждая цистерна должна иметь паспорт завода-изготовителя и руководство по эксплуатации.
348. При отсутствии эксплуатационных документов, предусмотренных в технических условиях на цистерну, эксплуатация цистерны должна быть запрещена до разработки соответствующих дубликатов.
Разработка дубликатов эксплуатационных документов должна выполняться специализированными предприятиями, имеющими соответствующее разрешение компетентного национального органа на право диагностирования с продлением срока службы цистерн, емкостей и тары.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
349. Материалы, применяемые для изготовления цистерн, должны обеспечивать их надежную работу в течение расчетного срока службы с учетом заданных условий эксплуатации, состава и характера среды и влияния температуры окружающего воздуха.
350. Корпуса цистерн и их сервисное конструкционное оборудование должны выдерживать без потери содержимого (за исключением газов, выходящих через дыхательные клапаны и дегазационные отверстия) статические и динамические нагрузки при обычных условиях перевозки.
351. Цистерны должны быть оборудованы площадками обслуживания люков, стационарными или откидными поручнями в зоне обслуживания, лестницами для подъема на площадки обслуживания.
352. Элементы оборудования цистерн должны располагаться таким образом, чтобы исключалась опасность их срыва или повреждения во время перевозки опасных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
353. Цистерны должны обеспечивать герметичность при обычных условиях перевозки и в случае опрокидывания.
354. Уплотняющие прокладки оборудования цистерн должны быть изготовлены из материала, который не разрушается под воздействием перевозимых опасных грузов. Материалы прокладок и сроки их замены должны быть указаны в эксплуатационной документации на цистерны.
355. Предохранительные клапаны, запорная арматура и заглушки должны быть окрашены в красный цвет.
356. Корпус цистерны, оборудование, трубопроводы должны иметь на всем протяжении непрерывную электрическую цепь, сопротивление отдельных участков цепи должно быть не более 10 Ом.
357. Корпус цистерны должен быть соединен прочным электрическим кабелем с шасси транспортного средства с указанием знаков заземления.
Автоцистерны, полуприцепы-цистерны и прицепы-цистерны, предназначенные для перевозки легковоспламеняющихся газов и жидкостей, должны иметь устройства для защиты от статического электричества в соответствии с Правилами устройства и эксплуатации средств защиты от статического электричества, утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 4 июня 2007 г. N 50 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N 158, 8/16647).
(часть вторая п. 357 введена постановлением МЧС от 05.02.2008 N 11)
358. Во взрывопожароопасной зоне цистерны запрещается применение электрооборудования, не указанного в эксплуатационных документах.
359. Транспортное средство должно быть оснащено с задней стороны по всей ширине цистерны бампером, в достаточной степени предохраняющим от ударов сзади (отбойник).
360. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью бампера должно составлять не менее 100 мм (это расстояние отмеряется от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым веществом).
361. Бампер не требуется для транспортных средств с самосвальной цистерной для перевозки порошкообразных или гранулированных веществ и самосвальных вакуумных цистерн для отходов с задней разгрузкой, если задняя арматура корпуса оснащена средством защиты, обеспечивающим такую же защиту корпуса, как и бампер.
362. Теплоизоляционные покрытия цистерн, предназначенных для перевозки пожароопасных и взрывоопасных веществ, должны быть несгораемыми.
363. Крепежные, съемные детали, применяемые в пожароопасных и взрывоопасных зонах цистерн, должны быть изготовлены из неискрообразующих металлов либо иметь неискрообразующие покрытия.
364. В эксплуатационных документах на цистерны, предназначенные для перевозки пожароопасных и взрывоопасных веществ, должны быть сведения о мерах взрывопожаробезопасности при их эксплуатации.
365. Наполнение цистерны должно производиться в объеме полной вместимости согласно эксплуатационным документам, паспорту калибровки и указателю уровня налива.
366. На цистерны запрещается нанесение обозначений, надписей, реклам и тому подобного, не предусмотренных нормативной, конструкторской и эксплуатационной документацией.
367. Корпус цистерны и его оборудование, на которые не распространяются действия Правил устройств и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, должны подвергаться периодическим проверкам через установленные промежутки времени. Периодические проверки включают наружный и внутренний осмотр и, как правило, гидравлические испытания под давлением. Максимальный промежуток времени между проверками составляет шесть лет. Кроме того, испытание на герметичность корпуса вместе с его оборудованием и проверка удовлетворительного функционирования всего оборудования должны проводиться не реже одного раза в три года. Если в результате ремонта, изменения конструкции или дорожно-транспортного происшествия надежность цистерны или ее оборудования могла снизиться, должна быть проведена внеплановая проверка.
Испытания и проверки должны проводиться специализированными организациями, имеющими разрешение Госпромнадзора, в соответствии с требованиями нормативных правовых актов по проведению испытаний.
(п. 367 в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
368. Для цистерн, отработавших расчетный (нормативный) срок службы, установленный изготовителем, а также цистерн, которым продлевался срок службы на основании технического заключения, решение о дальнейшей эксплуатации может быть принято по результатам технической диагностики, выполненной специализированными предприятиями, имеющими соответствующее разрешение компетентного национального органа. Порядок проведения технического диагностирования должен быть согласован с Госпромнадзором. В разрешении должно быть указано место проведения контрольно-измерительных работ при диагностике.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
369. Эксплуатация цистерн должна быть запрещена в случаях:
выявления дефектов корпуса цистерн и их элементов;
выявления неисправностей в системе автоматики и (или) аварийной сигнализации;
истечения установленного изготовителем или по результатам технической диагностики срока эксплуатации и срока следующего гидравлического испытания;
если лица, ответственные за перевозку опасных грузов автомобильным транспортом, а также водители и обслуживающий персонал не прошли обучение и проверку знаний в порядке, установленном настоящими Правилами.
370. Специальное оборудование цистерн должно отвечать следующим требованиям:
внешние поверхности должны быть чистыми, не иметь следов коррозии;
все детали, узлы и агрегаты должны быть закреплены и законтрены, не допускается отсутствие хотя бы одной крепежной детали;
все соединения трубопроводов и рукавов должны быть плотно затянуты крепежными изделиями;
наружные поверхности рукавов не должны иметь механических повреждений;
не допускается подтекание опасного груза во фланцевых соединениях и через сливные пробки, уплотнительные прокладки не должны иметь повреждений;
замки и шарниры дверей должны быть исправными, а двери, ящики, пеналы закрываться и открываться легко, без заеданий и надежно запираться.
Глава 36
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СРЕДСТВАМ МЕХАНИЗАЦИИ
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ
371. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами должно применяться технически исправное подъемно-транспортное оборудование, отвечающее требованиям безопасности для выполнения работ с опасными грузами. Исправность и грузоподъемность кранов, лебедок и других грузоподъемных механизмов должны подтверждаться соответствующими документами.
372. Лебедки для подъема груза и устройства изменения вылета стрелы грузоподъемных машин должны оборудоваться двумя тормозами, а при наличии одного тормоза нагрузка на лебедку не должна превышать 75% от ее номинальной грузоподъемности.
373. Грузоподъемные краны, занятые на выполнении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденным постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 3 декабря 2004 г. N 45 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 6, 8/11889).
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
374. Работники, выполняющие погрузку и разгрузку опасных грузов с использованием грузоподъемных кранов кроме удостоверения крановщика (стропальщика) должны иметь свидетельство о специальной подготовке установленного образца, а также удостоверение на право выполнения погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами.
Раздел VI
ТРЕБОВАНИЯ К ЛИЦАМ, ЗАНИМАЮЩИМСЯ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ
ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Глава 37
ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ПЕРЕВОЗЯЩИМ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
375. К перевозке опасных грузов допускаются водители в порядке, установленном актами законодательства Республики Беларусь.
(п. 375 в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
376. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов автомобильным транспортом, должны ежегодно проходить обучение, организуемое нанимателем, по вопросам охраны труда, безопасности движения и безопасной перевозки опасных грузов по учебной программе, предусматривающей теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов, с последующей проверкой знаний, оформлением протокола и отметкой о прохождении проверки знаний в удостоверении на право обслуживания объектов, подконтрольных Госпромнадзору, выданном в установленном порядке.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
377. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов, проходят:
вводный инструктаж;
первичный инструктаж на рабочем месте;
повторный инструктаж;
внеплановый инструктаж;
целевой инструктаж;
периодическую и внеочередную проверку знаний по вопросам охраны труда, безопасности движения и безопасной перевозки опасных грузов.
Ежегодное обучение, стажировка, проверка знаний, инструктаж по охране труда должны проводиться согласно требованиям Правил обучения безопасным методам и приемам работы, проведения инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 декабря 2003 г. N 164 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 22, 8/10510), и настоящих Правил.
378. Водители, занятые перевозкой опасных грузов, обязаны проходить медицинское освидетельствование в установленном порядке и предрейсовый медицинский контроль.
379. Водители, осуществляющие перевозку опасных грузов по территории Республики Беларусь транспортными средствами, зарегистрированными в Республике Беларусь, кроме документов, перечисленных в Правилах дорожного движения, должны иметь при себе:
копию лицензии в области промышленной безопасности на право перевозки опасных грузов автомобильным транспортом;
маршрут перевозки опасного груза;
свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов;
удостоверение на право обслуживания объектов, подконтрольных Госпромнадзору;
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
свидетельство о подготовке водителей;
аварийную карточку;
регистрационную карточку транспортного средства;
информационную карточку;
товарно-транспортные документы на перевозимый опасный груз;
адреса и номера телефонов должностных лиц перевозчика, ответственных за перевозку опасных грузов;
путевой лист.
В верхнем левом углу путевого листа должна быть выполнена красным цветом отметка "Опасный груз" и в графе "Особые отметки" должен быть указан номер опасного вещества по списку ООН.
При перевозке опасных грузов водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, креплением груза в кузове и за сохранностью маркировок и пломб.
380. При перевозке опасных грузов водителю запрещается:
отклоняться от установленного маршрута, мест стоянок и превышать установленную скорость движения;
резко трогать транспортное средство с места;
производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 50 км/ч;
оставлять транспортное средство без присмотра;
резко тормозить;
двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;
курить в транспортном средстве во время движения (курить разрешается не ближе чем в 50 м от места остановки или стоянки транспортного средства);
разводить огонь ближе 100 м от стоянки транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества и материалы, легковоспламеняющиеся жидкости и воспламеняющиеся газы;
буксировка транспортных средств.
Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасные грузы, одновременно перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц.
381. В случае вынужденной остановки транспортного средства, перевозящего опасные грузы, водитель обязан:
обозначить место остановки согласно Правилам дорожного движения;
в темное время суток или при недостаточной видимости, при неисправности габаритных огней транспортного средства дополнительно выставить два фонаря автономного питания оранжевого цвета с мигающими или постоянными огнями (спереди и сзади транспортного средства на расстоянии не более 10 м);
принять меры к эвакуации транспортного средства за пределы проезжей части (в случаях, предусмотренных аварийной карточкой).
При технической неисправности транспортного средства в пути следования и невозможности устранения водителем технической неисправности в течение 2 часов водитель должен вызвать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в органы МВД.
382. В случае возникновения аварии или инцидента водитель обязан (дополнительно к требованиям пункта 381 настоящих Правил):
оградить зону аварии или инцидента знаком "Опасность" спереди и сзади транспортного средства на расстоянии 50 м;
не допускать посторонних лиц в зону аварии или инцидента;
незамедлительно сообщить о случившемся в органы МВД, которые должны на основании поступившей информации принять меры по оповещению соответствующих служб для их участия в ликвидации аварии или инцидента и при необходимости вызвать скорую медицинскую помощь;
вызвать аварийно-спасательную бригаду (почтовый адрес и телефон должны быть указаны в маршруте перевозки опасных грузов);
оказать при необходимости первую доврачебную помощь пострадавшим;
в соответствии с указаниями аварийной карточки принять меры по первичной ликвидации последствий аварии или инцидента;
по прибытии на место аварии или инцидента представителей органов внутренних дел, местных исполнительных и распорядительных органов, местных органов здравоохранения и других служб проинформировать их об опасности, принятых мерах и предъявить транспортные документы на перевозимый опасный груз.
Глава 38
ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ, ЗАНИМАЮЩИМСЯ ПЕРЕВОЗКОЙ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
383. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов, специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, должны назначаться приказом нанимателя из числа лиц, имеющих высшее или среднее специальное образование по профилю работы, прошедших соответствующую специальную подготовку в обучающей организации, имеющей разрешение компетентного национального органа, и получивших свидетельство о подготовке специалистов, ответственных за перевозки опасных грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами (далее - свидетельство о подготовке специалистов), установленного образца согласно приложению 24 к настоящим Правилам. Свидетельство представляет собой лист, сложенный вдвое, соответствующий формату A7 (75 х 105 мм). Свидетельство о подготовке специалистов действительно в течение 5 лет. Для его продления специалист в течение года, предшествующего дате истечения срока действительности свидетельства о подготовке специалистов, должен пройти переподготовку в обучающей организации и сдать соответствующие экзамены.
384. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов, и специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, должны проходить проверку знаний не позднее одного месяца со дня вступления в должность и периодически не реже одного раза в три года.
385. Специалисты, ответственные за перевозку опасных грузов, и специалисты, ответственные за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, должны проходить внеочередную проверку знаний:
при принятии новых или внесении изменений в существующие нормативные правовые акты по перевозке опасных грузов;
при вводе в эксплуатацию нового оборудования или внедрении новых технологических процессов;
при перерыве в работе продолжительностью более 6 месяцев;
при допущенных грубых нарушениях правил перевозки опасных грузов;
по требованию государственных инспекторов компетентного национального органа при выявлении нарушений действующих нормативных правовых актов по перевозке опасных грузов.
386. Проверка знаний руководителей и специалистов, занятых перевозкой опасных грузов, преподавателей, занятых обучением лиц, связанных с перевозкой опасных грузов, руководителей обучающих организаций проводится в соответствии с Инструкцией о порядке проверки знаний законодательства в области промышленной, ядерной и радиационной безопасности, безопасности перевозки опасных грузов, охраны и рационального использования недр, утвержденной постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 8 января 2007 г. N 2 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N 57, 8/15806).
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
Глава 39
ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ОБСЛУЖИВАЮЩЕМУ ПЕРЕВОЗКИ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
387. Лица, занимающиеся перевозкой опасных грузов, выполнением погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, сопровождением, охраной, диспетчерским управлением движением транспортных средств, временным хранением, подготовкой опасных грузов и транспортных средств к перевозке, ликвидацией аварий или инцидентов с опасными грузами, должны ежегодно проходить обучение в объеме не менее 20 часов по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов.
388. Персонал, связанный с ликвидацией аварий или инцидентов, обязан:
пройти обучение по вопросам ликвидации аварий и инцидентов;
знать порядок ликвидации последствий аварий или инцидентов. Знание порядка ликвидации аварий и инцидентов должно проверяться при допуске работников к самостоятельной работе, при периодической и внеочередной проверке знаний;
содержать в исправном состоянии имеющиеся средства индивидуальной защиты, инвентарь и имущество, предназначенные для ликвидации последствий аварий или инцидентов;
действовать в случаях аварии или инцидента в соответствии с порядком ликвидации аварий и инцидентов;
после завершения работ по ликвидации последствий аварий или инцидентов проходить, кроме плановых, дополнительные медицинские освидетельствования;
не реже одного раза в 6 месяцев на предприятии проходить тренировки по ликвидации последствий аварий или инцидентов.
389. К проведению погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами на подъемно-транспортном оборудовании допускаются работники со стажем работы не менее 1 года, не моложе 18 лет и прошедшие медицинское освидетельствование.
Работник обязан соблюдать требования инструкций при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, а также настоящих Правил.
390. Для допуска к погрузочно-разгрузочным работам с опасными грузами, сопровождению, охране, диспетчерскому управлению движением транспортных средств, временному хранению, подготовке опасных грузов и транспортных средств к перевозке работник должен ежегодно проходить обучение, организуемое нанимателем, по учебной программе, предусматривающей теоретическое обучение в объеме не менее 20 часов по вопросам охраны труда и безопасной перевозки опасных грузов, включающей:
изучение СИО (обозначения транспортных средств и упаковок);
изучение требований к выполнению погрузочно-разгрузочных работ;
изучение свойств перевозимых опасных грузов;
изучение приемов оказания первой помощи;
обучение действиям в случае аварии или инцидента (порядок действий, пожаротушение, первичная дегазация, дезактивация, дезинфекция и тому подобное);
изучение порядка оповещения соответствующим должностным лицам о происшедших аварии или инциденте с последующей проверкой знаний, оформлением протокола и отметкой о прохождении проверки знаний в удостоверении на право обслуживания объектов, подконтрольных Госпромнадзору, выданном в установленном порядке.
(в ред. постановления МЧС от 05.02.2008 N 11)
Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах с опасными грузами, должны проходить повторный инструктаж по правилам погрузки и разгрузки конкретных видов опасных грузов не реже 1 раза в 6 месяцев.
391. Работники, занятые на погрузочно-разгрузочных работах с опасными грузами, должны проходить медицинский осмотр в порядке, установленном Министерством здравоохранения Республики Беларусь.
392. В случае возникновения чрезвычайной ситуации при погрузке-разгрузке опасного груза работник обязан принять меры к ликвидации чрезвычайной ситуации. При невозможности ликвидировать чрезвычайную ситуацию:
оградить зону аварии или инцидента;
оповестить соответствующих лиц;
не допускать посторонних лиц в зону аварии или инцидента;
оказать при необходимости первую помощь пострадавшим;
вызвать аварийно-спасательную бригаду;
в соответствии с порядком ликвидации аварий, инцидентов оказать помощь в работе аварийно-спасательной бригады.
393. В течение работы работники обязаны постоянно осуществлять контроль за техническим состоянием погрузочно-разгрузочных средств.
При проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами запрещается курение и использование открытого огня.
Раздел VII
ТРЕБОВАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ СПЕЦИАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ЛИЦ,
ЗАНЯТЫХ ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, И ЕЖЕГОДНОГО
ОБУЧЕНИЯ РАБОТНИКОВ
Глава 40
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ЛИЦ, ЗАНЯТЫХ ПЕРЕВОЗКОЙ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
394. Специальная подготовка и переподготовка специалистов, ответственных за перевозку опасных грузов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, по вопросам безопасной перевозки опасных грузов (далее - специальная подготовка (переподготовка) проводятся в обучающих организациях или их подразделениях, а также на предприятиях, имеющих соответствующее разрешение Госпромнадзора. В разрешении должно быть указано место проведения занятий по специальной подготовке.
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 | Стр.31 | Стр.32 | Стр.33 | Стр.34 | Стр.35 | Стр.36 | Стр.37 | Стр.38 | Стр.39 | Стр.40 | Стр.41 | Стр.42 | Стр.43 | Стр.44 | Стр.45 | Стр.46 | Стр.47 | Стр.48 | Стр.49 | Стр.50 | Стр.51 | Стр.52 | Стр.53 | Стр.54 | Стр.55 | Стр.56 | Стр.57 | Стр.58 | Стр.59 | Стр.60 | Стр.61 | Стр.62 | Стр.63 | Стр.64 | Стр.65 |
| 
