Право
Навигация
Новые документы

Реклама


Ресурсы в тему
ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от 14 сентября 2004 г. №30-од "Об утверждении Правил определения размера вреда, причиненного транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

Текст правового акта с изменениями и дополнениями по состоянию на 5 декабря 2007 года (обновление)

Библиотека законов
(архив)

 

Стр. 4

Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7

 
                                 к Правилам определения
                                 размера вреда, причиненного
                                 транспортному средству в результате
                                 дорожно-транспортного происшествия,
                                 для целей обязательного страхования
                                 гражданской ответственности
                                 владельцев транспортных средств

           Определение износа шин транспортного средства

     1. Износ шин ТС в случае документально подтвержденного  пробега
предъявленной   шины   определяется   в   соответствии  с  Правилами
эксплуатации   автомобильных   шин,   утвержденными   постановлением
Министерства  транспорта  и  коммуникаций  Республики Беларусь от 21
декабря 2000 г. № 52.
     2. В  других случаях износ шин ТС определяется в зависимости от
высоты протектора новой шины,  минимально допустимой высоты  рисунка
протектора,  при  которой  шина  должна сниматься с эксплуатации,  и
действительной (фактической) высоты рисунка протектора шины.
     Действительная (фактическая)  высота  рисунка  протектора  шины
определяется  как  средняя  величина   из   измеренных   в   четырех
равноудаленных сечениях шины по всей окружности протектора. В каждом
сечении высота  рисунка  протектора  определяется  по  зоне  беговой
дорожки, имеющей максимальный износ.
     Износ шин ТС для различных типов ТС рассчитывается по формуле

                             Вн - Вф
                       Иш = --------- х 100%,
                            Вн - Вдоп

где  Иш - износ шины в процентах;
     Вн - высота рисунка протектора новой шины, мм;
     Вф - действительная  (фактическая)  высота  рисунка  протектора
шины, мм;
     Вдоп -  минимально  допустимая  высота   протектора   шины   (в
соответствии с Правилами дорожного движения), мм.
     3. Для   шин,   непригодных   к   дальнейшей   эксплуатации   и
восстановлению, устанавливается износ 100%.

                                 Приложение 4
                                 к Правилам определения
                                 размера вреда, причиненного
                                 транспортному средству в результате
                                 дорожно-транспортного происшествия,
                                 для целей обязательного страхования
                                 гражданской ответственности
                                 владельцев транспортных средств

             Определение износа аккумуляторной батареи

     1. Износ  исправной  аккумуляторной  батареи (АКБ) определяется
как отношение фактического срока эксплуатации  предъявленной  АКБ  к
установленному сроку эксплуатации до ее замены:

                                Дф
                         Иакб = --- х 100%,
                                Дст

где  Иакб - износ АКБ в процентах;
     Дф - фактический срок эксплуатации предъявленной АКБ в годах;
     Дст - установленный срок эксплуатации АКБ в годах.
     Фактический срок службы  АКБ  определяется  как  разность  даты
осмотра   ТС   специалистом  по  определению  стоимости  ТС  и  даты
изготовления АКБ.
     Дата изготовления  определяется  по  маркировке  на АКБ,  вид и
способ  нанесения  которой  установлены  нормативным  документом  на
изготовление конкретной АКБ.
     Установленный срок эксплуатации АКБ принимается равным:
     4 годам - при среднегодовом пробеге ТС до 40000 км;
     3 годам - при среднегодовом пробеге ТС более 40000 км.
     Износ исправной АКБ не должен превышать 90%.
     2. Износ  непригодных  к  эксплуатации  и  восстановлению   АКБ
составляет 100%.

                                 Приложение 5
                                 к Правилам определения
                                 размера вреда, причиненного
                                 транспортному средству в результате
                                 дорожно-транспортного происшествия,
                                 для целей обязательного страхования
                                 гражданской ответственности
                                 владельцев транспортных средств

                              МЕТОДИКА
   определения идентичного (аналогичного) транспортного средства

     1. Идентичное  ТС - ТС, параметры  и  характеристики   которого
идентичны параметрам и характеристикам оцениваемого ТС.
     Идентичным  является  ТС, у которого параметры и характеристики
полностью совпадают с параметрами и характеристиками оцениваемого ТС
в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 1.
     Идентичность ТС устанавливается для  определения  стоимости,  а
также  необходимых  параметров  и  характеристик  ТС  по каталогам и
справочникам.
     2. Аналогичное ТС - ТС, параметры и характеристики  которого  в
достаточной степени близки параметрам и характеристикам оцениваемого
ТС.  Аналогичные ТС устанавливаются  для  определения  стоимости,  а
также  необходимых  технических  характеристик  ТС  по  каталогам  и
справочникам  в  случае  отсутствия  информации,   необходимой   для
определения  идентичного  ТС,  либо  отсутствия  информации  о  цене
идентичного ТС.
     Аналогичным  является  ТС,  у которого характеристики совпадают
либо  находятся  в  заданных пределах по отношению к характеристикам
оцениваемого ТС в соответствии с перечнем, приведенным в таблице 1.
     3. Сопоставление  по  указанным  характеристикам  проводится на
основе данных об оцениваемом ТС, полученных в результате осмотра или
идентификации ТС, с учетом приоритета характеристик:
     обязательные характеристики, которые должны быть сопоставлены в
обязательном порядке;
     рекомендуемые    характеристики,    которые    могут  быть   не
сопоставлены только в случае обоснованного отсутствия сведений;
     желательные характеристики, отсутствие которых возможно, но при
их использовании точность сопоставления повышается.
     4. При    определении    аналогичного    ТС      сопоставляемые
характеристики приводятся в заключении о стоимости ТС.

                                                           Таблица 1

    Характеристики для определения идентичного (аналогичного) ТС

------------------------------------T-------------T-----------------
    Характеристики ТС               ¦Идентичное ТС¦  Аналогичное ТС
------------------------------------+-------------+-----------------
                                    ¦             ¦
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ                 ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Марка                               ¦    <*>      ¦       <**>
                                    ¦             ¦
Модель                              ¦    <*>      ¦      <***>
                                    ¦             ¦
Модификация                         ¦    <*>      ¦        -
                                    ¦             ¦
Год выпуска                         ¦    <*>      ¦  <*> (+-1 год)
                                    ¦             ¦
Тип кузова                          ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Тип двигателя                       ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Рабочий объем двигателя             ¦    <*>      ¦  <*> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Мощность двигателя                  ¦    <*>      ¦ <**> (+-25%)
                                    ¦             ¦
Количество цилиндров двигателя      ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Тип привода                         ¦     -       ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Колесная формула                    ¦     -       ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Дополнительные системы и            ¦    <*>      ¦       <**>
устройства                          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Производство (СНГ/дальнее           ¦     -       ¦       <*>
зарубежье)                          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ                 ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Марка                               ¦    <*>      ¦       <**>
                                    ¦             ¦
Модель                              ¦    <*>      ¦       <***>
                                    ¦             ¦
Модификация                         ¦    <*>      ¦        -
                                    ¦             ¦
Год выпуска                         ¦    <*>      ¦ <**> (+-2 года)
                                    ¦             ¦
Назначение                          ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Тип кузова                          ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Грузоподъемность                    ¦    <*>      ¦ <**> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Тип двигателя                       ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Рабочий объем двигателя             ¦    <*>      ¦ <**> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Мощность двигателя                  ¦    <*>      ¦ <**> (+-25%)
                                    ¦             ¦
Количество цилиндров двигателя      ¦    <*>      ¦       <**>
                                    ¦             ¦
Характеристики                      ¦    <*>      ¦       <**>
экологической безопасности          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Расстояние между осями (база)       ¦    <*>      ¦<***> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Колесная формула                    ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Тип подвески                        ¦     -       ¦      <***>
                                    ¦             ¦
Тип кабины                          ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Дополнительные системы и            ¦    <*>      ¦       <**>
устройства                          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Производство (СНГ/дальнее           ¦     -       ¦       <*>
зарубежье)                          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
АВТОБУСЫ                            ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Марка                               ¦    <*>      ¦       <**>
                                    ¦             ¦
Модель                              ¦    <*>      ¦      <***>
                                    ¦             ¦
Модификация                         ¦    <*>      ¦        -
                                    ¦             ¦
Год выпуска                         ¦    <*>      ¦ <**> (+-2 года)
                                    ¦             ¦
Назначение ТС                       ¦    <*>      ¦        <*>
                                    ¦             ¦
Длина кузова                        ¦     -       ¦  <*> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Пассажировместимость                ¦    <*>      ¦ <**> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Тип двигателя                       ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Колесная формула                    ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Наличие систем активной             ¦    <*>      ¦       <*>
безопасности                        ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Дополнительные системы и            ¦    <*>      ¦       <**>
устройства                          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Характеристики экологической        ¦    <*>      ¦       <**>
безопасности                        ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Производство (СНГ/дальнее           ¦     -       ¦       <*>
зарубежье)                          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
ПРИЦЕПЫ (ПОЛУПРИЦЕПЫ)               ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Марка                               ¦    <*>      ¦       <**>
                                    ¦             ¦
Модель                              ¦    <*>      ¦      <***>
                                    ¦             ¦
Модификация                         ¦    <*>      ¦
                                    ¦             ¦
Год выпуска                         ¦    <*>      ¦<**> (+-3 года)
                                    ¦             ¦
Назначение                          ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Длина                               ¦    <*>      ¦ <**> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Полезный объем                      ¦    <*>      ¦<***> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Количество осей                     ¦    <*>      ¦       <*>
                                    ¦             ¦
Тип подвески                        ¦             ¦      <***>
                                    ¦             ¦
Нагрузка на ось                     ¦    <*>      ¦  <*> (+-10%)
                                    ¦             ¦
Дополнительные системы и            ¦    <*>      ¦       <**>
устройства                          ¦             ¦
                                    ¦             ¦
Производство (СНГ/дальнее           ¦             ¦       <*>
зарубежье)                          ¦             ¦
------------------------------------+-------------+-----------------

     Примечания:
     1. Приоритет характеристик в таблице 1 обозначается как:
     <*> - обязательные характеристики;
     <**> - рекомендуемые характеристики;
     <***> - желательные характеристики;
     - необязательные характеристики.
     2. Для   определения  идентичного  (аналогичного)  специального
грузового  автомобиля  (пожарный,  санитарный   и   т.п.)   возможно
использовать  такие  показатели,  как  удельная  мощность или полная
масса автомобиля, для автоцистерн - эксплуатационный объем цистерны.
     3. Для       определения       идентичного       (аналогичного)
специализированного прицепа используются дополнительные параметры:
     для цистерны - эксплуатационный объем, собственная масса;
     для  прицепа-дачи  -  число  спальных  мест  или  длина  салона
прицепа;
     для специального  прицепа   (сварочный   агрегат,   компрессор,
дизель-генераторная  установка  и т.п.) - мощность силовой установки
(кВт).
     4. Для других видов ТС идентичные (аналогичные) ТС определяются
в     соответствии      с      характеристиками,      рекомендуемыми
заводами-изготовителями.
     5. При   наличии   на    рассматриваемом    ТС    оборудования,
отсутствующего  в  комплектации аналогов,  его следует рассматривать
как дополнительную комплектацию.
     6. Цены  на  отдельные  части оцениваемого ТС при необходимости
приравниваются к ценам на идентичные изделия выбранного аналога.

                                 Приложение 6
                                 к Правилам определения
                                 размера вреда, причиненного
                                 транспортному средству в результате
                                 дорожно-транспортного происшествия,
                                 для целей обязательного страхования
                                 гражданской ответственности
                                 владельцев транспортных средств

                              МЕТОДИКА
             определения пробега транспортного средства

     1. Фактический  пробег  ТС принимается по учетным документам на
данное ТС.
     2. В  случае  отсутствия  учетных  документов  на   данное   ТС
фактический пробег ТС определяется по показаниям исправного счетчика
пройденного пути (одометра).
     3. При  отсутствии  достоверных  сведений о фактическом пробеге
данного ТС пробег определяется как  расчетный  среднестатистический.
Например,  не  оформлены  в  установленном  порядке  или отсутствуют
учетные документы,  неисправен  одометр,  повреждены  его  заводские
пломбы,  части ТС, влияющие на работу одометра, заменен у данного ТС
кузов, ТС приобреталось на вторичном рынке.
     3.1. Для  легковых  ТС,  которые  эксплуатируются  в Республике
Беларусь, расчетный среднестатистический годовой пробег равен  13500
км.
     3.2. Среднестатистические    годовые    пробеги   грузовых   ТС
определяются по таблице 1:

                                                           Таблица 1

-------------------------------------------T-----------------------¬
¦             Вид перевозок                ¦ Среднегодовой пробег, ¦
¦                                          ¦        тыс.км         ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Международные                             ¦          100          ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Внутриреспубликанские коммерческие        ¦           55          ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Внутриреспубликанские для собственных нужд¦           35          ¦
L------------------------------------------+------------------------

     3.3. Среднестатистические  годовые пробеги автобусов и легковых
ТС, осуществляющих перевозку пассажиров, определяются по таблице 2:

                                                           Таблица 2

-------------------------------------------T-----------------------¬
¦              Вид перевозок               ¦ Среднегодовой пробег, ¦
¦                                          ¦        тыс.км         ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Международные                             ¦         120           ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Междугородные                             ¦         100           ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Пригородные                               ¦          70           ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Городские в регулярном сообщении          ¦          90           ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Городские в нерегулярном сообщении        ¦          50           ¦
+------------------------------------------+-----------------------+
¦Автомобили-такси                          ¦         100           ¦
L------------------------------------------+------------------------

     3.4. В  случае  эксплуатации  ТС  за  рубежом  и  в  Республике
Беларусь  расчетный среднестатистический пробег за срок эксплуатации
ТС определяется как сумма пробега идентичного (аналогичного)  ТС  за
рубежом,  указанного  в  соответствующих  справочниках и программных
средствах,  и пробега ТС в  Республике  Беларусь  в  соответствии  с
подпунктами 3.1-3.3 пункта 3.
     4. Пробег легкового ТС,  определенный  по  пунктам  1,  2,  при
определении   износа   частей  легковых  ТС  согласно  приложению  2
корректируется для различных категорий пробега легковых ТС.
     Корректировка пробега   легковых   ТС   проводится   с   учетом
перепробега (+DП) или недопробега (-DП) данного ТС  по  отношению  к
расчетному среднестатистическому годовому пробегу ТС, приведенному в
таблице 3:

                                                           Таблица 3

----------------T----T-------T-------T-------T-------T-------T-------¬
¦Категория      ¦    ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
¦пробега ТС по  ¦    ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
¦справочникам   ¦    ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
¦EUROTAX        ¦1.1 ¦2.1-2.2¦3.1-3.3¦4.1-4.4¦5.1-5.5¦6.1-6.6¦7.1-7.7¦
+---------------+----+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦Среднестатисти-¦    ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
¦ческий годовой ¦    ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦       ¦
¦пробег, км     ¦9500¦ 11000 ¦ 12800 ¦ 15200 ¦ 16700 ¦ 18500 ¦ 20300 ¦
L---------------+----+-------+-------+-------+-------+-------+--------

     Перепробег (недопробег) определяется как разница между пробегом
ТС,  определенным в  соответствии  с  пунктом   1 (2),  и  значением
среднестатистического   пробега   с   начала   эксплуатации  ТС  для
соответствующей категории пробега ТС, рассчитанного по таблице 3.
     5. Пробег  Пк  с  начала  эксплуатации  легкового  ТС  с учетом
корректировки определяется как сумма среднестатистического пробега в
соответствии  с подпунктом 3.1 пункта 3 и перепробега (недопробега),
рассчитанного в соответствии с пунктом 4:

                    Пк = SUM 13500 Тэкс +-DП,

где  Тэкс - срок эксплуатации ТС, лет;
     +-DП - перепробег (недопробег) ТС, км.

______________________________
     D - греческая буква "дельта".

     Категория пробега определяется по информационным справочникам и
программным  средствам  EUROTAX.  При  отсутствии  в  информационных
справочниках и программных средствах сведений  о  категории  пробега
данного  идентичного  ТС  принимается категория пробега аналогичного
ТС.

                                 Приложение 7
                                 к Правилам определения
                                 размера вреда, причиненного
                                 транспортному средству в результате
                                 дорожно-транспортного происшествия,
                                 для целей обязательного страхования
                                 гражданской ответственности
                                 владельцев транспортных средств

                              МЕТОДИКА
      определения стоимости нормо-часа работ по восстановлению
                        транспортных средств

     1. Настоящая    методика    предназначена    для    определения
среднеарифметической стоимости нормо-часа  работ  по  восстановлению
транспортных средств (далее - нормо-час) для деятельности, связанной
с  определением  размера   вреда,   причиненного   ТС,   для   целей
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС.
     2. На  основании  стоимости  нормо-часа  ремонтных   работ   по
восстановлению   ТС   и   установленных   предприятием-изготовителем
нормативов  трудоемкости  технического  обслуживания  и  ремонта  ТС
определяется   расчетная   стоимость   восстановления  поврежденного
транспортного средства.
     3. Стоимость  нормо-часа  определяется  в  белорусских  рублях.
Допускается использование в расчетах стоимости нормо-часа работ евро
(российского   рубля)  согласно  условиям  договора  на  определение
размера вреда с последующим перерасчетом его в  национальную  валюту
исходя  из  установленного  Национальным  банком  официального курса
белорусского рубля по отношению к евро (российскому рублю)  на  дату
повреждения.
     4. Стоимость нормо-часа услуг по ремонту  легковых  автомобилей
определяется  на основании тарифов специализированных организаций по
ремонту   и   обслуживанию   ТС,    соответствующих    постановлению
Министерства экономики Республики Беларусь от 24 марта 2000 г.  № 54
"О формировании тарифов на услуги  по  техническому  обслуживанию  и
ремонту  автомобилей" (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь,  2000 г.,  № 38,  8/3279;  2003 г.,  № 2,  8/8889;  №  17,
8/9066).
     5. Стоимость нормо-часа определяется по следующим видам работ:
     ремонтные и диагностические работы;
     кузовные и окрасочные работы.
     6. Стоимость  нормо-часа  определяется  для следующих категорий
ТС:
     а) легковые автомобили и прицепы к ним, мотоциклы и мотоколяски
производства стран СНГ;
     б) легковые автомобили и прицепы к ним,  мотоциклы производства
стран дальнего зарубежья;
     в) грузовые   автомобили,   прицепы   и  полуприцепы,  автобусы
производства стран СНГ;
     г) грузовые   автомобили,   прицепы   и  полуприцепы,  автобусы
производства стран дальнего зарубежья;
     д) прочие.
     7. Стоимость  нормо-часа  определяется  для следующих категорий
предприятий автосервиса в соответствии с СТБ 1175-99:
     категория  А  -  предприятия фирменного автосервиса, являющиеся
уполномоченными представителями заводов-изготовителей ТС;
     категория В - предприятия  автосервиса,  оказывающие  отдельные
виды  услуг  и  (или) производящие работы по фирменному обслуживанию
отдельных    моделей    ТС    в    соответствии    с    требованиями
заводов-изготовителей ТС,  а также оказывающие услуги и производящие
работы,  по которым заводы-изготовители не  предъявляют  специальных
требований;
     категория  С - предприятия автосервиса, оказывающие виды услуг,
не требующие обязательного фирменного обслуживания или обслуживающие
модели ТС, не требующие обязательного фирменного обслуживания.
     8. Стоимость   нормо-часа  должна  быть  определена  на  основе
представительной  (репрезентативной)  и  достоверной  статистической
оценки  выборки  тарифов  предприятий  автосервиса.  При определении
стоимости  нормо-часа  должны  быть  представлены   непосредственные
расчеты либо ссылки на них.
     Отдельно взятые справки-счета, прайс-листы или другие документы
предприятий  автосервиса  не  могут  быть основанием для определения
стоимости нормо-часа.
     9. Стоимость  нормо-часа  определяется как среднеарифметическое
значение  стоимости  нормо-часа  по  сертифицированным  предприятиям
автосервиса  для  количества  предприятий,  не  менее  указанного  в
таблице 1, с учетом показателей роста индексов потребительских цен и
тарифов на товары и платные услуги населению.

                                                           Таблица 1

-----------------------T------------------T-------------------------
     Категория ТС      ¦    Возраст ТС    ¦ Минимальное количество
                       ¦                  ¦     исходных данных
-----------------------+------------------+-------------------------
Легковые автомобили и  ¦Любой             ¦           10
прицепы к ним,         ¦                  ¦
мотоциклы и            ¦                  ¦
мотоколяски            ¦                  ¦
производства стран СНГ ¦                  ¦
                       ¦                  ¦
Легковые автомобили и  ¦Гарантийный       ¦ Индивидуально по маркам
прицепы к ним,         ¦период            ¦           ТС
мотоциклы производства ¦эксплуатации ТС   ¦

Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7




< Главная

Новости законодательства

Новости сайта
Новости Беларуси

Новости Спецпроекта "Тюрьма"

Полезные ресурсы

Разное

Rambler's Top100
TopList

Законы России

Право - Законодательство Беларуси и других стран

ЗОНА - специальный проект. Политзаключенные Беларуси

LawBelarus - Белорусское Законодательство

Юридический портал. Bank of Laws of Belarus

Фирмы Беларуси - Каталог предприятий и организаций Республики Беларусь

RuFirms. Фирмы России - каталог предприятий и организаций.Firms of Russia - the catalogue of the enterprises and the organizations