Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
ПРИКАЗ БЕЛОРУССКОГО БЮРО ПО ТРАНСПОРТНОМУ СТРАХОВАНИЮ
14 сентября 2004 г. № 30-од
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗМЕРА ВРЕДА,
ПРИЧИНЕННОГО ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ В РЕЗУЛЬТАТЕ
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ, ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО
СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
![Изменения и дополнения:
Приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию от
13 декабря 2006 г. № 21-ОД (зарегистрирован в Национальном
реестре - № 10/80 от 30.12.2006 г.) (не
внесены) .]
В соответствии с пунктом 47 Положения о порядке и условиях
проведения обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств, утвержденного Указом Президента
Республики Беларусь от 19 февраля 1999 г. № 100 (в редакции Указа
Президента Республики Беларусь от 9 июля 2004 г. № 320), ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить по согласованию с Министерством транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь прилагаемые Правила определения
размера вреда, причиненного транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств.
2. Признать утратившим силу приказ Белорусского бюро по
транспортному страхованию от 25 августа 2000 г. № 20-ОД "Об
утверждении Правил определения размера вреда от
дорожно-транспортного происшествия для целей обязательного
страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2000 г., № 84, 10/42).
3. Настоящий приказ вступает в силу через 10 дней со дня его
официального опубликования.
Генеральный директор П.М.Кучерин
СОГЛАСОВАНО
Заместитель Министра
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
В.Г.Уласень
20.10.2004
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Белорусского бюро
по транспортному страхованию
14.09.2004 № 30-од
ПРАВИЛА
определения размера вреда, причиненного транспортному
средству в результате дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования гражданской
ответственности владельцев транспортных средств
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие Правила устанавливают порядок определения размера
вреда, причиненного владельцу транспортного средства повреждением
транспортного средства (далее - вред, причиненный ТС) в результате
дорожно-транспортного происшествия (далее - ДТП), подлежащего
страховому возмещению (осуществлению расчета с потерпевшим) при
обязательном страховании гражданской ответственности владельцев
транспортных средств.
2. Для целей настоящих Правил применяются следующие основные
термины:
"транспортные средства (далее - ТС), гражданская
ответственность владельцев которых подлежит обязательному
страхованию" - грузовые, легковые и грузо-пассажирские автомобили,
автобусы, троллейбусы, трамваи, мотоколяски, мотоциклы, мотороллеры,
автомобили специального назначения (санитарные, пожарные и др.),
тракторы (в том числе транспортные средства, созданные на базе
перечисленных), дорожные машины, прицепы и полуприцепы к этим
механическим транспортным средствам, подлежащие государственной
регистрации и используемые в дорожном движении на территории
Республики Беларусь, а также ввозимые на указанную территорию для
временного пользования;
"ТС новое" - ТС, предлагаемое для продажи на первичном рынке;
"ТС гарантийное" - ТС, имеющее действующую гарантию
изготовителя или его официального представителя по пробегу или сроку
эксплуатации;
"ТС исправное" - ТС, техническое состояние и комплектация
которого соответствуют техническим условиям изготовителя ТС, а также
требованиям законодательства Республики Беларусь по эксплуатации ТС,
обеспечивающее безопасность жизни и здоровья граждан, предотвращение
причинения вреда имуществу, охрану окружающей среды, имеющее отметку
уполномоченных органов о прохождении технического осмотра на
соответствие параметров технического состояния действующим
нормативам;
"ТС поврежденное" - ТС, имеющее повреждения (изменения
геометрической формы, параметров, функциональных свойств) или
разукомплектованное;
"ТС погибшее (уничтоженное)" - поврежденное ТС, ремонт которого
технически невозможен или экономически нецелесообразен. Экономически
нецелесообразным считается ремонт (с учетом налогов), если ожидаемые
расходы на него превышают 80% действительной стоимости транспортного
средства на день наступления страхового случая;
"ТС идентичное" - ТС, параметры и характеристики которого
тождественны параметрам и характеристикам оцениваемого ТС;
"ТС аналогичное" - ТС, параметры и характеристики которого
близки к параметрам и характеристикам оцениваемого ТС;
"часть ТС" - агрегаты, узлы, механизмы, детали ТС, которые
могут быть выделены и обособлены на основе технической документации
на ТС. При обособлении части ТС могут отчуждаться независимо от ТС и
имеют конкретную стоимость и износ, к ним применимы термины,
касающиеся ТС в целом;
"стоимость ТС на первичном рынке" - рыночная стоимость ТС,
впервые предлагаемого к продаже;
"стоимость ТС на вторичном рынке" - рыночная стоимость бывшего
в употреблении ТС, предлагаемого к продаже;
"стоимость ТС остаточная (действительная)" - стоимость ТС на
дату повреждения с учетом износа, технического состояния, а также
других факторов, оказывающих влияние на стоимость ТС;
"износ стоимостный" - относительное снижение стоимости в
результате изменения технического состояния ТС в процессе старения и
эксплуатации в связи с физическим и моральным износом ТС и его
частей. При использовании термина "износ" подразумевается износ
стоимостный;
"стоимость ТС утилизационная" - стоимость погибшего
(уничтоженного) ТС с учетом стоимости годных для использования
частей ТС и скраповой стоимости;
"стоимость скраповая" - стоимость ТС или его частей,
непригодных для использования и подлежащих переработке во вторичном
сырье;
"цена ТС" - денежное выражение стоимости ТС;
"стоимость ремонта (восстановления) ТС" - стоимость устранения
повреждений ТС, включающая в себя трудовые и материальные затраты,
накладные расходы, налоги и другие обязательные платежи, а также
прибыль организации, производящей ремонт;
"ремонт (восстановление) ТС" - комплекс технических
воздействий, обеспечивающих устранение повреждений ТС и приведение
его в исправное состояние, выполненных в соответствии с техническими
условиями изготовителя ТС, а также требованиями законодательства
Республики Беларусь;
"оценщик (бюро по определению стоимости) ТС" - юридическое лицо
либо индивидуальный предприниматель, оказывающие услуги по
определению стоимости ТС на основании специального разрешения в
соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь;
"специалист по определению стоимости ТС" (далее - специалист) -
физическое лицо, непосредственно выполняющее работы по определению
стоимости ТС, с высшим техническим образованием, включающим изучение
дисциплин по устройству, ремонту и эксплуатации ТС, имеющее опыт
практической работы по ремонту и эксплуатации ТС не менее трех лет,
документы о получении профессиональных знаний в области оценки ТС и
прошедшее аттестацию в Белорусском бюро по транспортному страхованию
в установленном порядке;
"заказчик" - страховщик (бюро), юридическое либо физическое
лицо, заключившие договор с оценщиком на выполнение работ по
определению размера вреда.
3. Определение размера вреда производится специалистами
страховщика (бюро), имеющими специальную подготовку, либо
специалистами по определению стоимости транспортных средств
оценщика, прошедшими в установленном порядке аттестацию в бюро.
Специалисты страховых организаций (бюро) должны иметь
квалификацию и опыт работы в соответствии с требованиями действующих
нормативных документов по определению стоимости ТС и пройти
специальную подготовку по определению размера вреда для целей
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств на предприятиях и в организациях Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
4. При определении размера вреда, причиненного ТС в результате
ДТП, учитываются повреждения ТС, отнесенные к данному ДТП. Если ТС
повреждено в результате нескольких ДТП либо в результате осмотра ТС
невозможно разделить эксплуатационные дефекты и повреждения ТС,
причиненные в результате ДТП, для установления необходимых
причинно-следственных связей проводится автотехническая экспертиза.
5. Размер вреда, причиненного ТС, определяется на дату
повреждения (ДТП). Определение размера вреда осуществляется исходя
из расчета стоимости ремонта (восстановления) ТС.
6. Определение стоимости ТС, его частей и материалов
производится в национальной валюте Республики Беларусь. Допускается
использование в расчетах в соответствии с законодательством евро
(российского рубля) с последующим перерасчетом его в национальную
валюту исходя из установленного Национальным банком официального
курса белорусского рубля по отношению к евро (российскому рублю) на
дату повреждения.
Отдельно взятые справки-счета, чеки или другие документы,
выданные торгующей организацией, реализующей ТС на вторичном рынке,
а также выданные при покупке ТС на аукционе, биржевых торгах и т.п.,
рекламные объявления, за исключением специально оговоренных случаев,
не могут быть основанием для определения размера вреда, причиненного
ТС.
7. Стоимость ТС и его частей определяется на основе информации
заводов-изготовителей о ценах на ТС, их части и материалы,
получаемой из программного обеспечения Аудатекс, Автокальк, НАМИ.
При отсутствии в программном обеспечении информации могут
использоваться данные специализированных отечественных и зарубежных
справочников, специализированных периодических изданий,
информационных материалов торгующих организаций.
При определении цен должны быть представлены ссылки на
используемые источники информации.
При определении способов и объемов восстановительных работ,
номенклатуры запасных частей и материалов специалист должен исходить
из рекомендаций нормативно-технической и технологической
документации по техническому обслуживанию и ремонту
завода-изготовителя ТС.
8. По результатам определения вреда, причиненного ТС,
составляется заключение о размере вреда согласно приложению 11.
В заключении о размере вреда указываются:
наименование, юридический адрес оценщика, определяющего размер
вреда;
ссылки на документы, подтверждающие право на определение
размера вреда;
дата составления и порядковый номер заключения, дата, время и
место осмотра;
цель и основание для проведения осмотра;
наименование погибшего либо поврежденного ТС с описанием
идентификационных, регистрационных характеристик ТС, установленных
при осмотре ТС;
фамилия, имя, отчество владельца или доверенного лица, адрес
прописки или юридический адрес;
итоговые результаты расчета размера вреда, причиненного ТС
(стоимости восстановления, стоимости обновления, действительной
(остаточной) стоимости, стоимости устранения дефектов заменяемой или
подлежащей ремонту части ТС (при необходимости);
размер вреда, причиненного ТС, в случае восстановления ТС и
(или) в случае гибели ТС (сведения об остатках, какие передаются
страховщику либо какая сумма) и, в том числе, сумма налога на
добавленную стоимость;
перечень используемых документов;
валюта, используемая в расчетах, ее курс на дату ДТП.
К акту осмотра поврежденного ТС прилагаются:
калькуляция стоимости ремонта (восстановления) ТС (перечень
ремонтных воздействий, стоимость запасных частей, материалов,
ремонтных работ и окраски, стоимость устранения эксплуатационных
дефектов (при необходимости);
заключение о размере вреда, причиненного ТС;
необходимое количество фотографий поврежденного ТС и его
частей;
выводы о возможности ремонта (восстановления) ТС и его частей и
(или) гибели ТС;
документы, подтверждающие дополнительные расходы, связанные с
определением и снижением размера вреда;
калькуляция утилизационной и (или) скраповой стоимости остатков
деталей, узлов и агрегатов ТС (при необходимости);
другие документы, имеющие существенное значение для
установления факта наступления страхового случая либо определения
размера вреда.
9. Фотосъемка поврежденного ТС и его частей производится в
установленном порядке.
ГЛАВА 2
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ОСМОТРА ТС
10. Страховщик (в соответствующих случаях - бюро) обязан
направить специалиста по определению стоимости ТС для осмотра
поврежденного ТС не позднее пяти рабочих дней со дня получения
заявления о дорожно-транспортном происшествии, а если назначенный
страховщиком (бюро) специалист не прибыл в указанный срок,
потерпевший имеет право самостоятельно выбрать специалиста по
определению стоимости ТС, прошедшего аттестацию в бюро.
11. Осмотр ТС проводится у оценщика либо в организациях
автосервиса и автотранспорта. Осмотр может быть проведен по месту
хранения (стоянки) ТС, при этом владелец ТС должен создать
нормальные условия для проведения осмотра (свободный подход,
освещение, возможность осмотра поврежденных частей ТС и т.д.),
обеспечить присутствие заинтересованных лиц.
12. Осмотр ТС осуществляется в присутствии потерпевшего
(доверенного лица), заинтересованных лиц (их доверенных
представителей) и других официально уполномоченных лиц.
Участники осмотра ТС должны подтвердить свои полномочия
соответствующими документами (удостоверениями, доверенностями и
т.п.).
13. Заинтересованные лица (их доверенные представители)
приглашаются потерпевшим. Приглашение в обязательном порядке должно
быть персональным, в нем указываются дата, время и место (адрес)
проведения осмотра. Приглашение осуществляется потерпевшим
письменным извещением заинтересованного лица либо телеграммой с
уведомлением о вручении.
Приглашение должно быть передано заинтересованному лицу не
позднее чем за два дня до проведения осмотра, если приглашаемое лицо
проживает в этом же городе (районе), и за три дня - иногороднему.
Осмотр ТС проводится в отсутствие заинтересованных лиц по
истечении 30 минут после назначенного времени (с отметкой в акте
осмотра ТС), если потерпевший предъявит документы об их
своевременном приглашении.
14. Владелец (доверенное лицо) представляет для осмотра
специалисту поврежденное ТС и следующие документы:
удостоверение личности и (в случае необходимости) доверенность
на право управления ТС, для юридических лиц - доверенность на право
представления ТС на оценку;
технический паспорт ТС (свидетельство о регистрации в
Республике Беларусь), а при его отсутствии - регистрационные
документы страны происхождения;
документ уполномоченного органа (Государственной автомобильной
инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь и других)
о повреждениях ТС, участвовавшего в ДТП, обнаруженных при осмотре на
месте происшествия;
направление, постановление, определение уполномоченного органа
(судебного, правоохранительного), страховой организации (бюро) и
других;
документы, подтверждающие вызов заинтересованных лиц.
15. Специалист знакомится с документами и уточняет (фиксирует)
следующие сведения:
сведения об участниках осмотра - статус (владелец, участник
ДТП, доверенное лицо со ссылкой на доверенность, представитель
заинтересованного лица с указанием должности), фамилия, имя,
отчество;
идентификационные характеристики ТС (тип, марка-модель,
модификация, сведения о производителе, год и месяц выпуска,
идентификационный номер (VIN) кузова (шасси), тип кузова (кабины -
для грузовых автомобилей и тракторов, платформы - для прицепа),
количество мест, дверей, тип, рабочий объем, число цилиндров и
мощность двигателя, тип коробки передач (трансмиссии), цвет и тип
окраски, сведения о комплектации);
регистрационные характеристики ТС (регистрационный номер, серия
и номер технического паспорта, при отсутствии - справка-счет,
договор купли-продажи, наличие сервисной книжки, фамилия, имя,
отчество владельца - физического лица (его доверенного лица), адрес
регистрации и фактического проживания, номер паспорта, кем и когда
выдан, наименование и адрес регистрации владельца - юридического
лица, телефон);
показатели состояния ТС (состояние комплектации, пробег по
показанию одометра, отработанный моторесурс, продолжительность
работы, общее состояние ТС, работоспособность узлов и агрегатов,
проведенные до осмотра ремонтные воздействия, замененные или
капитально отремонтированные части ТС);
характеристику повреждений ТС (вид, размеры и зоны повреждений,
деформаций);
сведения о необходимых ремонтных воздействиях (наименование и
код частей ТС, перечень работ по их замене, ремонту, окраске,
регулировке, проверке, сборке-разборке, снятию-установке,
назначенная трудоемкость выполнения работ, обоснование ремонтных
воздействий);
сведения о проводимых действиях при осмотре (наружный осмотр,
фотосъемка, видеосъемка, опрос участников осмотра, инструментальный
контроль, проверка ТС на ходу, другие особенности проведения
осмотра);
другие сведения: доверенность - кем и когда выдана, справка о
дорожно-транспортном происшествии - дата, место, другие участники
ДТП. Справка о ДТП не является достаточным основанием для
специалиста при установлении наружных повреждений ТС.
16. В спорной ситуации наличие перекосов проемов окон, дверей,
проемов капота и крышки багажника или перекосов основания кузова ТС
специалист подтверждает соответствующими измерениями.
17. Основанием для выполнения работ по определению размера
вреда является договор между оценщиком и заказчиком, оформленный в
установленном порядке.
Документы по определению размера вреда должны быть подготовлены
и выданы заказчику не позднее 10 рабочих дней с момента осмотра ТС,
если договором не установлено другое.
Оценщик не имеет права разглашать информацию о заказчике и
результатах определения размера вреда, при этом по требованию
заказчика оценщиком должны быть даны разъяснения по содержанию
документов.
Стоимость услуг по определению размера вреда устанавливается
согласно условиям договора.
18. По результатам осмотра поврежденного ТС специалистом
составляется акт по форме согласно приложению 10, подписывается им
лично, а после ознакомления - присутствующими потерпевшим (его
доверенным представителем) и заинтересованными лицами (их
доверенными представителями). При несогласии с результатами осмотра
любая из заинтересованных сторон имеет право записать в акте осмотра
аргументированное особое мнение. Акт осмотра и все дополнительные
материалы заверяются личным штампом специалиста, проводившего
осмотр.
ГЛАВА 3
ПОРЯДОК РАССМОТРЕНИЯ СПОРНЫХ СИТУАЦИЙ
19. Сторона, несогласная с размером вреда, обращается к
страховщику (бюро), оформившему документы для выплаты страхового
возмещения (осуществления расчета), с заявлением. Страховщик (бюро)
при необходимости создает комиссию, в состав которой должны входить
специалист, проводивший первичный осмотр, и специалисты от
несогласной стороны, страховщика (бюро) и стороннего оценщика.
Председателем комиссии назначается специалист стороннего оценщика.
При этом в комиссию должны включаться только специалисты по оценке
транспортных средств, прошедшие в установленном порядке аттестацию в
бюро, и специалисты страховщика или бюро, имеющие специальную
подготовку.
20. Вызов для участия в повторном осмотре всех заинтересованных
сторон осуществляет несогласная сторона.
21. По результатам повторного осмотра ТС комиссия оформляет акт
осмотра в соответствии с установленными требованиями и составляет
заключение о размере вреда в установленные сроки. Акт осмотра и
заключение о размере вреда должны быть подписаны председателем и
всеми участвующими в осмотре членами комиссии. В случае возникших
разногласий и при равенстве мнений сторон решающим является мнение
председателя комиссии.
22. Все расходы по проведению повторного осмотра ТС и
определению размера вреда, связанного с ним, первоначально
оплачивает заявившая о необходимости данных действий сторона. Затем
если размер вреда, определенного по результатам повторного осмотра,
будет отличаться от первоначального более чем на 10 процентов, то
страховщик (бюро), возместивший расходы по проведению данного
осмотра, вправе восстановить их в установленном законодательством
порядке за счет экспертной организации, проводившей первоначальный
осмотр.
23. На основании составленных комиссией документов о размере
вреда страховщик (бюро) производит выплату страхового возмещения
потерпевшему. Если страховое возмещение уже было выплачено на
основании документов, составленных по первоначальному осмотру ТС, то
страховое возмещение в случае недоплаты подлежит доплате, а при
переплате - восстановлению в установленном законодательством
порядке.
24. В случае несогласия любой из сторон с выводами комиссии она
вправе разрешить возникший спор в соответствии с пунктом 66
Положения о порядке и условиях проведения обязательного страхования
гражданской ответственности владельцев транспортных средств,
утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 19 февраля
1999 г. № 100 (в редакции Указа Президента Республики Беларусь от 9
июля 2004 г. № 320) (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 1999 г., № 17, 1/140; 2004 г., № 109, 1/5668).
ГЛАВА 4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ТС
25. Остаточная (действительная) стоимость ТС Сост определяется
как стоимость ТС на вторичном рынке и корректируется с учетом его
фактического пробега, отработанного моторесурса, продолжительности
работы, комплектации, стоимости устранения эксплуатационных дефектов
и дополнительных затрат, включающих таможенные платежи и торговые
надбавки:
Сост = Сбаз х (1 +- Кпр) + Сдоп - Сотс - Сэ.д + Здоп,
где Сбаз - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного
рассматриваемому ТС на дату повреждения;
Кпр - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или по
продолжительности работы;
Сдоп - стоимость установленного дополнительного оборудования с
учетом стоимости его установки;
Сотс - стоимость отсутствующих частей ТС базовой комплектации с
учетом стоимости их установки;
Сэ.д - стоимость устранения эксплуатационных дефектов;
Здоп - дополнительные затраты, включающие таможенные платежи
при определении Сбаз по каталогам или справочникам.
26. Стоимость ТС Сбаз определяется как цена исправного, без
эксплуатационных дефектов идентичного (аналогичного) ТС данного
фактического возраста на вторичном рынке на дату повреждения
согласно приложению 1.
27. Фактический возраст ТС определяется согласно приложению 2,
фактический (среднестатистический) пробег ТС определяется согласно
приложению 6.
28. Определение идентичного (аналогичного) ТС проводится
согласно приложению 5.
29. При отсутствии сведений о цене на вторичном рынке стоимость
ТС Сбаз определяется как цена идентичного (аналогичного) ТС на
первичном рынке за вычетом износа ТС на дату повреждения.
Износ ТС (И) определяется отношением Сбаз идентичного
(аналогичного) ТС на вторичном рынке к Снов стоимости нового
идентичного (аналогичного) ТС на первичном рынке на дату повреждения
с коррекцией по пробегу или продолжительности работы:
Сбаз х (1 +- Кпр)
И = (1 - -----------------) х 100,
Снов
где Сбаз - стоимость ТС на вторичном рынке, укомплектованного,
исправного, без эксплуатационных дефектов, идентичного
(аналогичного) рассматриваемому ТС на дату повреждения;
Снов - цена нового идентичного ТС на первичном рынке на дату
повреждения;
Кпр - коэффициент коррекции стоимости ТС по пробегу или
продолжительности работы.
Коэффициент коррекции стоимости по пробегу, продолжительности
работы или отработанного моторесурса Кпр определяется с учетом
отличия фактического пробега от расчетных значений согласно
приложению 6.
Примечания:
а) износ ТС, для которых не учитывается пробег, определяется
как отношение отработанного ресурса основного двигателя внутреннего
сгорания к его нормативному эксплуатационному ресурсу или как
отношение продолжительности работы данного ТС к его нормативной
продолжительности;
б) износ прицепа любого типа принимается так же, как и для
тягача;
в) износ дополнительно установленного оборудования (оснастки)
составляет 8% в год;
г) износ капитально отремонтированной части ТС с учетом
снижения ее ресурса относительно аналогичной новой увеличивается на
20%.
30. Остаточная стоимость ТС снижается на величину морального
износа как суммы следующих факторов:
а) при снятии ТС с производства - 2% в год от даты снятия с
производства до даты оценки, но не более 20%;
б) при прекращении выпуска запасных частей к ТС - 20%;
в) при смене владельца (включая и продажу на первичном рынке) -
до 5% на каждую смену;
г) при участии до даты оценки ТС в ДТП - до 5%.
При определении действительной (остаточной) стоимости на
основании данных вторичного рынка позиции а) и б) не учитываются.
31. Если на ТС установлено дополнительное оборудование, не
входящее в базовую комплектацию, стоимость ТС увеличивается на
величину стоимости дополнительного оборудования Сдоп, включающей
стоимость дополнительно установленных частей ТС и стоимость их
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
|
