Стр. 4
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
269. Тонколистовая сталь должна укладываться плашмя на
деревянные подкладки, располагаемые поперек стопки листов.
Тонколистовую сталь в пачках массой до 5 т допускается укладывать на
ребро на специальных стеллажах так, чтобы не образовывались загибы в
торцах.
270. Заготовки мерной длины из сортового и фасонного проката,
полуфабрикаты и готовые изделия должны складироваться в таре.
271. Полосовой материал должен храниться в устройствах,
конструкция которых должна предусматривать доступность их выемки для
транспортирования.
272. Металлоизделия, поступающие в катушках (стальной канат,
провод и тому подобное), должны складироваться в закрытых помещениях
и укладываться на деревянном настиле на торец не более чем в два
яруса.
273. Лента холоднокатная должна укладываться на плоских
деревянных поддонах в каркасные стеллажи. Укладка должна
производиться ярусами, причем каждый последующий ярус смещается
относительно предыдущего на половину радиуса мотка. Третий ярус
укладывается так же, как первый, четвертый - как второй и так далее.
Мотки в верхнем ярусе на крайние места укладываться не должны.
274. Электроды должны храниться в сухом закрытом помещении в
заводской упаковке и укладываться на поддонах в каркасные стеллажи.
275. Штабеля и стеллажи с металлоизделиями должны
располагаться в соответствии со схемами складирования грузов.
Штабеля (стеллажи) следует располагать к железнодорожным путям
не ближе 2,5 м от ближайшего рельса.
276. Запрещается складировать металлопрокат и металлические
конструкции, заготовки в зоне расположения линий электропередачи без
согласования с организацией, эксплуатирующей эти линии.
ГЛАВА 7
ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ ЛЕСО- И ПИЛОМАТЕРИАЛОВ
277. Работы по погрузке, складированию лесо- и пиломатериалов
производятся в соответствии с требованиями ГОСТ 9014.0-75
«Лесоматериалы круглые. Хранение. Общие требования», утвержденного
постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 14
ноября 1975 г. № 2911, ГОСТ 3808.1-80 «Пиломатериалы хвойных пород.
Атмосферная сушка и хранение», утвержденного постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 12 марта 1980 г.
№ 1136 (далее - ГОСТ 3808.1-80), ГОСТ 19 041-85 «Транспортные пакеты
и блок-пакеты пилопродукции. Пакетирование, маркировка,
транспортирование и хранение», утвержденного постановлением
Государственного комитета СССР по стандартам от 20 декабря 1985 г.
№ 4314.
278. Хлысты и деревья, выступающие за габарит автопоезда,
должны быть обозначены сигнальными щитками или флажками размером
400 х 400 мм с диагональными чередующимися полосами шириной 50 мм
красного и белого цвета.
279. Передвижение тележек, вагонеток вручную должно
осуществляться только толканием. Находиться впереди движущейся
тележки, вагонетки запрещается.
280. Скорость движения тележек, вагонеток не должна превышать
5 км/ч, при переезде через стрелки и поворотные круги - 3 км/ч.
281. Интервал между одиночными вагонетками, движущимися по
рельсовому пути, должен быть не менее 10 м.
Проезд людей на вагонетках запрещается.
282. В местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть
предусмотрены приспособления или применяться способы, исключающие
развал лесоматериалов.
283. Для погрузки лесоматериалов на железнодорожный транспорт
должны использоваться специальные эстакады стационарного,
передвижного или переносного типа.
284. При выгрузке лесоматериалов должны соблюдаться следующие
требования безопасности:
284.1. до начала разгрузки подвижного состава необходимо
убедиться в исправности и целостности замков, стоек, прокладок;
284.2. сцепы или автомашины с неисправными стойками или их
замковым устройством необходимо разгружать с применением
дополнительных механизмов или устройств, исключающих произвольное
раскатывание лесоматериалов с подвижного состава;
284.3. при открытии стоечных замков находиться следует с
противоположной стороны разгрузки;
284.4. соблюдать безопасный разрыв между разгружаемыми
соседними платформами (вагонами), равный не менее одной длины
платформы.
285. При выгрузке леса из воды кранами необходимо следить за
объемом выгружаемых пучков (пачек) бревен, который должен
соответствовать грузоподъемности крана.
Застроповку пучков (пачек) бревен необходимо производить с
бонов.
286. Выгрузка из воды пачек бревен лебедками должна
производиться по направляющим покатам.
287. При выгрузке леса из воды элеваторами необходимо
обеспечивать равномерную (без перекосов) насадку бревен на крючья
поперечного конвейера, не допуская насадки на крюк по два бревна и
более, бревен с двойной кривизной и крупных бревен, диаметр которых
превышает размер зева крюка.
При прекращении работы оставлять бревна на цепях конвейера
(элеватора) запрещается.
288. Территория складирования лесоматериалов должна быть
выровнена, грунт утрамбован, обеспечен отвод поверхностных вод, для
каждого штабеля должно быть оборудовано подштабельное основание из
бревен-подкладок высотой не менее 15 см при влажном способе хранения
и не менее 25 см - при сухом.
На слабых грунтах под бревна-подкладки должен быть сделан
сплошной настил из низкосортных бревен.
289. Лесоматериалы, подлежащие хранению на складах, должны
быть рассортированы по сортаменту (породам дерева и размерам).
290. На складе лесоматериалов должны приниматься меры по
предохранению лесоматериалов от механических повреждений и
растрескивания, заражения грибками и насекомыми, излишнего
увлажнения.
291. Круглый лес на складе лесоматериалов должен укладываться
рядовыми, клеточными или пачковыми штабелями.
292. Укладка и разборка штабелей может производиться кранами с
грейферами, погрузчиками с челюстными и манипуляторными
захватами, лебедками, оснащенными саморасцепляющимися стропами,
бревнозахватами и другими приспособлениями, обеспечивающими
безопасность при работах.
293. Подниматься и опускаться со штабелей и пакетов при их
укладке и разборке следует по наклонной поверхности головки или
хвоста штабеля (пакета) или по приставной лестнице.
294. Высота штабеля круглых лесоматериалов должна быть не
более 1/4 длины его и не должна превышать полуторакратную длину
бревен, укладываемых в штабель.
295. Высота штабеля должна быть не более: 1,8 м - при
штабелевке вручную, 3 м - при укладке челюстным погрузчиком, 6 м -
кабель-краном, 12 м - мостовым, башенным, портальным и козловым
кранами. Формирование и разборка штабелей высотой 7 м и более должны
выполняться грейферами.
296. При укладке штабелей круглых лесоматериалов необходимо
соблюдать следующие требования:
296.1. интервалы между отдельными группами штабелей должны
соответствовать противопожарным нормам;
296.2. отдельные бревна не должны выступать за пределы штабеля
более чем на 0,5 м;
296.3. прокладки должны укладываться симметрично продольной
оси штабеля на расстоянии от торцов бревен не более 1 м с каждой
стороны;
296.4. междурядные прокладки по высоте штабеля должны
укладываться в одной вертикальной плоскости;
296.5. прокладки вдоль штабеля должны укладываться в одну
линию, а их концы на стыках должны перекрываться на длину не менее
1 м;
296.6. в один штабель допускается укладывать круглые
лесоматериалы, отличающиеся по длине не более 1 м для хвойных пород
и не более 0,5 м для лиственных пород дерева;
296.7. концы рядового штабеля должны иметь уклон, для чего
каждый новый ряд должен выполняться короче предыдущего на диаметр
бревна с каждой стороны. Крайние бревна каждого ряда должны
закладываться в вырубленные на концах прокладок гнезда глубиной не
более половины толщины прокладок;
296.8. в конце плотных, плотнорядовых и пачковых штабелей
должны быть устройства, исключающие произвольное раскатывание
бревен. При отсутствии таких устройств концы штабелей должны иметь
угол, равный углу естественного раскатывания бревен (не более 35°).
297. На прирельсовых складах круглые лесоматериалы одной длины
должны укладываться в один штабель.
298. При формировании штабелей бревен плотной укладки
лебедками работники, находящиеся на штабеле, во время работы лебедки
не должны выходить на край штабеля и подходить к движущемуся канату
ближе чем на 1 м. Во время выдергивания лебедкой стропов из-под
расстропленной пачки бревен работники должны находиться от лебедки
на расстоянии не менее длины стропов.
299. При укладке бревен краном в штабеля в момент опускания
пачки работники должны находиться на расстоянии не менее 10 м от
места укладки. К месту укладки пачки в штабель разрешается подходить
после того, как пачка будет остановлена на высоте не более 1 м.
Направлять пачки, поправлять прокладки разрешается только баграми
длиной не менее 1,5 м.
Сигнал на вытаскивание стропов из-под опущенной на штабель
пачки бревен должен подаваться после того, как работники отойдут от
нее не менее чем на 10 м.
300. При укладке в штабеля пиломатериалы должны располагаться
длинной стороной вдоль проезжей части склада. Межпакетные и рядовые
прокладки, применяемые при складировании, должны соответствовать
требованиям ГОСТ 3808.1-80. Концы прокладок не должны выступать из
штабеля. Пиломатериалы должны быть уложены в штабель в течение двух
дней по поступлении на склад. Пиломатериалы влажностью более 25 %
следует хранить в штабелях под навесами, обеспечивающими
естественную сушку.
301. Укладка, разборка и перекладка штабелей сухих
пиломатериалов во время дождя не допускаются.
302. При укладке и разборке штабелей необходимо выполнять
следующие требования:
302.1. не сбрасывать бревна на штабель с лесотранспортера до
установки направляющих слег (покатов), число которых должно быть не
менее одной на каждые 2 м длины перемещаемых по ним бревен и во всех
случаях не менее двух;
302.2. не производить одновременно работы на соседних
штабелях;
302.3. не находиться ближе 10 м от укладываемых или
разбираемых штабелей;
302.4. не находиться ближе 20 м от плотного штабеля при
обрушении его лебедкой с применением вспомогательного стропа;
302.5. не брать бревна из нижних рядов при разборке штабелей
до тех пор, пока не убраны верхние ряды. Не откатывать бревна,
находясь на пути их перемещения.
303. При разборке пачковых штабелей лебедками не разрешается
выдергивать пачки из нижних рядов. Должна применяться ступенчатая
разборка штабеля или разборка штабеля по рядам.
304. Пакеты пиломатериалов, укладываемые в штабель, должны
быть одинаковой высоты; ширина пакетов в вертикальном ряду также
должна быть одинаковой. Разница в длине пакетов не должна превышать
20 % их средней длины.
305. Высота штабелей пиломатериалов, укладываемых
автопогрузчиками, не должна превышать 7 м, кранами - 12 м,
формируемых вручную - 4 м.
306. При формировании штабелей вручную одновременная работа на
штабеле более двух работников запрещается. Вручную допускается
укладывать доски массой не более 15 кг.
307. Каждый законченный вертикальный ряд пакетов должен быть
закрыт инвентарной крышей с применением автопогрузчика или крана.
Формирование крыши из досок вручную на отдельном вертикальном ряде
пакетов не допускается.
308. Фанера и шпон должны укладываться в штабеля на подстопные
места. Основания подстопных мест должны быть выверены по горизонтали
и иметь высоту от пола не менее 0,2 м для обеспечения естественной
вентиляции.
309. Высота штабеля фанеры при механизированной укладке должна
быть не более 5,2 м, при ручной укладке - не более 1,5 м.
310. Не допускается укладка фанеры и шпона вплотную к стенам и
колоннам. Разрыв между стеной, колонной и штабелем должен быть не
менее 0,8 м, между перекрытием и штабелем - не менее 1 м, между
светильниками и штабелем - не менее 0,5 м.
Интервалы между штабелями поперечного ряда должны быть не
менее 0,5 м, продольного - 0,2 м.
311. Пакеты пиломатериалов в штабелях должны быть разделены
прокладками - деревянными брусками сечением 100 х 100 мм из
древесины хвойных пород.
312. Древесные плиты должны укладываться в штабеля на
подстопные места, имеющие высоту от пола не менее 0,1 м.
313. Высота укладки плит в стопы погрузчиками не должна
превышать 4,5 м.
Допускается укладка плит в стопы выше 4,5 м на
механизированных складах, обслуживаемых кранами.
314. Применение средств механизации обязательно при подъеме на
высоту более 3 м бревен или пакетов, а также при перегрузке
отдельных бревен или пакетов лесоматериалов массой более 50 кг.
315. На открытых складах лесоматериалов могут применяться
следующие грузоподъемные краны: козловые, башенные, портальные,
стреловые самоходные, погрузчики автомобильные, тракторные.
316. Автопогрузчики можно применять при перегрузке и
штабелировании лесоматериалов длиной не более 6 м.
317. Тракторные погрузчики применяются на лесоскладах с низкой
степенью подготовки основания проезжей части.
318. Наибольшее применение при перегрузке круглого леса
находят специальные гибкие и полужесткие устройства строповки и
пространственные траверсы.
319. Для разделки лесоматериалов на складе должны быть
отведены специальные места, регулярно очищаемые от отходов.
320. При укладке штабеля пиломатериалов необходимо отходить не
менее чем на 3 м от поднимаемого пакета в сторону, противоположную
его движению, для направления пакета следует пользоваться крюком с
рукояткой длиной не менее 1 м, захватные приспособления необходимо
снимать после полного опускания груза, стропы из-под пакета
пиломатериалов необходимо вытаскивать вручную так, чтобы не
развалить пакет.
321. Запрещается становиться на край штабеля или на концы
межпакетных прокладок, пользоваться краном для подъема на штабель
или спуска с него.
322. Расстояние от зданий до штабелей круглого леса и
пиломатериалов должно быть соответственно не менее 15 и 30 м.
323. Лесоматериалы, длина которых превышает более чем на 2 м
кузов автомобиля, должны перевозиться на прицепах-роспусках.
324. Сбрасывание лесоматериалов с транспортного средства и
одновременная их укладка в штабель не допускаются.
325. Из кузова транспортного средства лесоматериалы должны
выгружаться по слегам из бревен диаметром не менее 15 см, на верхних
концах которых должны быть специальные металлические крючья для
укладки слег в кузове транспортного средства.
326. При сильном ветре (6 баллов и более), ливневом дожде,
густом тумане (видимость менее 50 м), снегопаде укладка и разборка
штабелей высотой более 2 м запрещаются.
327. Окончив зацепку пачки, стропальщик должен отойти в
сторону, противоположную зоне ее перемещения, на расстояние не менее
10 м, после чего подать сигнал машинисту. Зацепка следующей пачки
производится после того, как поднимаемый груз будет отведен на 10 м
от места строповки. Возвращаться к штабелю стропальщику разрешается
после того, как захватные приспособления груза прикоснутся к
штабелю.
328. Запрещается переносить на плечах лесоматериалы сразу
после их обработки антисептиком. Работники без спецодежды и других
средств индивидуальной защиты к работам с лесоматериалом,
обработанным антисептиками, не допускаются.
ГЛАВА 8
ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ СЫПУЧИХ И
МЕЛКОКУСКОВЫХ МАТЕРИАЛОВ
329. Погрузка, выгрузка и штабелирование песка, щебня, гравия,
керамзита, перлита, металлического шлака и тому подобных материалов
должны производиться с помощью одноковшовых экскаваторов, стреловых,
железнодорожных, мостовых, козловых и гусеничных кранов,
оборудованных грейферами, пневмоколесных и гусеничных одноковшовых
фронтальных погрузчиков, ленточных звеньевых конвейеров, а также
автопогрузчиков, оборудованных грейферами или опрокидными ковшами,
многоковшовых погрузчиков и других средств механизации.
330. Транспортирование песка, щебня, гравия, металлического
шлака и других (далее - сыпучие и мелкокусковые материалы) должно
производиться в основном автомобильным и железнодорожным
транспортом.
331. Разгрузка сыпучих и мелкокусковых материалов из
транспортных средств должна производиться гравитационным способом,
черпанием или сталкиванием груза:
331.1. гравитационная разгрузка используется при разгрузке
автомобилей-самосвалов, думпкаров и вагонов бункерного типа,
полувагонов в приемный бункер или на повышенных путях и эстакадах;
331.2. разгрузка сталкиванием производится с применением
разгрузочных машин скребкового типа при разгрузке железнодорожных
платформ, перемещаемых над приемным бункером маневровыми
устройствами;
331.3. разгрузка с применением черпающих устройств (ковшово-
элеваторных разгрузчиков, кранами с грейферами и тому подобного)
применяется при разгрузке полувагонов.
332. Смерзшиеся грузы для восстановления сыпучести и
обеспечения разгрузки подвергаются рыхлению.
Такие грузы в зимний период следует сопровождать
профилактическими мерами против смерзания: обезвоживание материала,
послойное деление материала незамерзающими добавками, гранулирование
материала, добавки поверхностно-активных гидрофобных веществ, не
предотвращающие смерзаемость, но снижающие прочность смерзшейся
массы.
333. Механические методы восстановления сыпучести смерзшегося
материала могут осуществляться с применением бурорыхлительных машин,
навесных виброрыхлительных агрегатов, виброударных машин.
334. Для зачистки вагонов от остатков невыгруженных материалов
могут применяться устройства вибрационного типа, динамического
воздействия на груз струей сжатого воздуха, газа или воды, а также
зачистка щетками, скребками и другим.
335. Перемещение железнодорожных платформ и полувагонов по
фронту разгрузки при работе стационарных разгрузочных машин
производится маневровой лебедкой или маневровым устройством.
336. Запрещается находиться в приемном устройстве и в кузове
подвижного состава во время работы разгрузочных машин всех типов, в
зоне работы маневровых устройств при передвижении железнодорожных
вагонов на погрузочно-разгрузочном пункте.
337. На подъездных путях и эстакадах под загрузочными
бункерами должны быть указаны (обозначены) опасные зоны.
338. Запрещается наполнять ковш погрузчика путем врезания в
штабель материала с разгона.
339. При работе многоковшового погрузчика запрещаются:
перемещение и работа погрузчика на площадке с поперечным или
продольным уклонами, превышающими указанные в паспорте погрузчика;
работа на погрузчике в местах, захламленных различными предметами;
извлечение каких-либо предметов из шнека и цепи при работающем
двигателе; включение вращения шнека на поворотах; приближение к
работающему шнеку ближе чем на 1,5 м.
340. Передвижные ленточные конвейеры не должны перемещаться на
площадке на большое расстояние или по неровной поверхности. При
передвижении у конвейеров должны быть отсоединены токоподводящие
провода. Проходы и проезды, над которыми находятся конвейеры, должны
быть защищены навесами, выходящими за габариты конвейера не менее
чем на 1 м.
ГЛАВА 9
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ
ПОРОШКООБРАЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ
341. Для бестарного транспортирования порошкообразных и
пылевидных материалов (цемента, гипса, извести, молотого известняка,
сухой золы, минерального порошка и других) применяются в основном
автомобильные и железнодорожные транспортные средства, оборудованные
устройствами для загрузки и саморазгрузки, а также суда-цементовозы
для доставки водным путем.
342. Цемент, гипс и порошковая известь на небольшие расстояния
и с небольшим объемом работ могут доставляться в специальных
контейнерах или складах-контейнерах.
343. Автомобили-цементовозы загружаются через загрузочные люки
из складов силосного типа или через систему самозагрузки при приеме
цемента из крытых железнодорожных вагонов, разгрузка производится
пневматической системой автомобиля-цементовоза.
344. Вагоны-цементовозы загружаются через загрузочные люки из
складов силосного типа, люки после загрузки должны быть герметически
закрыты, разгрузка производится пневматической системой объекта,
принимающего цемент.
345. Разгрузка вагонов-цементовозов бункерного типа
производится самотеком. Зависший в процессе разгрузки материал
удаляется при помощи вибраторов или специальными лопатами
(шуровками) с удлиненными ручками.
346. Запрещается для удаления остатков груза из вагона ударять
по обшивке вагона (кувалдой, ломом и тому подобным).
347. После разгрузки крышки люков вагона-цементовоза должны
быть закрыты до фиксированного положения. Запрещается оставлять
вагон с открытыми загрузочными и разгрузочными люками.
348. Контейнеры могут быть оборудованы пневматической или
гравитационной системой загрузки, а для разгрузки - аэрационно-
пневматической или гравитационной системой с полной или порционной
выдачей.
Контейнеры могут быть изготовлены из металла или из
резинокордового материала (мягкие контейнеры).
349. Жесткие металлические и мягкие загруженные контейнеры
могут штабелироваться при хранении в три яруса.
350. Для выгрузки цемента, известковой муки и других
порошковых материалов из железнодорожных крытых вагонов должны
применяться разгрузчики всасывающего или всасывающе-нагнетательного
действия.
351. Для пневматического транспортирования порошкообразных
материалов могут применяться пневматические винтовые, пневматические
камерные, пневматические струйные насосы, аэрационный способ
транспортирования.
352. Ручные работы по разгрузке цемента при его температуре
40оС и более не допускаются.
Работники к работам с пылевидными материалами без спецодежды,
респираторов и противопыльных очков не допускаются.
353. Для открытия люков вагонов бункерного типа и дверей
крытых вагонов необходимо применять специальные рычаги. Запрещается
находиться в зоне возможного падения крышки люка.
354. Открывать верхний люк вагона-цементовоза с
пневморазгрузкой и у автоцементовозов всех типов разрешается после
проверки отсутствия давления в емкости.
355. Цистерну с порошкообразными материалами ставить на
опорные стойки разрешается на ровной поверхности с твердым грунтом
или с применением специальных прокладок.
356. Запрещается повышать давление в цистерне автоцементовоза
более 0,15 МПа.
357. Эксплуатация компрессора без предохранительного клапана,
со снятыми кожухами ограждения не допускается.
358. При погрузке на железнодорожный и автомобильный подвижной
состав контейнеров с порошкообразными материалами нахождение
работников на платформе не допускается.
359. В местах погрузки и выгрузки цемента и других пылевидных
материалов на эстакадах должны быть предусмотрены ограждения для
безопасной работы на крыше вагона. Не допускается нахождение
работников внутри вагона во время разгрузки.
360. Запрещается оставлять работающие компрессоры (кроме
полностью автоматизированных) без надзора обслуживающих лиц.
ГЛАВА 10
ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И РАЗМЕЩЕНИИ СБОРНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
КОНСТРУКЦИЙ И МЕЛКОШТУЧНЫХ СТЕНОВЫХ МАТЕРИАЛОВ
361. При погрузке железобетонной конструкции ее положение на
транспортном средстве должно соответствовать или быть близким к ее
рабочему положению в строящемся сооружении, за исключением колонн,
свай и других длинномерных изделий, которые на грузовой площадке
транспортного средства располагаются в горизонтальном положении.
362. Крупноразмерные конструкции из легких бетонов, не
рассчитанные для работы на изгиб, а также изделия толщиной менее 20
см необходимо для перевозки устанавливать в вертикальное положение.
363. Железобетонные конструкции для перевозки следует
устанавливать на деревянные подкладки и прокладки в местах,
обозначенных изготовителем соответствующими метками. Дополнительное
опирание в промежуточных местах не допускается.
364. При многоярусной погрузке железобетонных конструкций
подкладки и прокладки должны располагаться строго по одной вертикали
всего штабеля. Подкладки и прокладки должны быть шириной не менее 25
мм и толщиной больше высоты захватных петель и других выступающих
частей транспортируемых изделий.
365. Порядок укладки строительных конструкций на грузовую
платформу транспортного средства должен обеспечивать передачу
нагрузки на седельно-сцепное устройство тягача или ось (тележку)
полуприцепа соответственно технической характеристике применяемого
автопоезда.
366. Зазоры между изделиями и бортами транспортного средства
должны быть не менее 5 см. Крепление строительных конструкций на
грузовой платформе транспортного средства должно исключать их
продольное и поперечное смещение, а также их взаимное столкновение
или перемещение в процессе транспортирования.
367. При перевозке стеновых железобетонных панелей в
вертикальном положении панели должны лежать всей опорной плоскостью
на платформе транспортного средства или опираться на подкладки,
расположенные на расстоянии не более 0,5 м друг от друга.
368. При наклонном транспортном положении стеновые панели
должны опираться нижней и боковой поверхностью на подкладки,
расположенные друг от друга на расстоянии не более 0,5 м.
369. При горизонтальном транспортном положении панели
перекрытий должны опираться по местам установки закладных деталей.
370. Панели, транспортируемые вертикально, должны крепиться с
двух сторон, а при наклонном положении - с одной стороны, выше
положения центра тяжести панели.
371. При одновременном транспортировании нескольких панелей
между ними необходимо устанавливать разделительные прокладки,
предотвращающие соприкосновение панелей и возможное их повреждение
от соударения или трения в процессе перевозки.
372. Железобетонные фермы для транспортирования
устанавливаются на транспортное средство в вертикальное положение с
опиранием по концам, в местах установки закладных деталей или в
узлах нижнего пояса, имеющих в этих местах более развитую арматурную
сетку.
373. Железобетонные плиты покрытий, перекрытий
транспортируются в горизонтальном положении с опиранием в местах
расположения закладных деталей.
374. При перевозке железобетонные плиты укладываются стопой на
подкладках толщиной на 20 мм превышающей высоту монтажных петель.
375. Мелкоштучные стеновые материалы (кирпич, стеновые
керамические камни, бетонные и мелкие шлакобетонные блоки, камни из
известняков, туфа и другие) транспортируются с применением в
основном пакетного способа на поддонах или инвентарных
приспособлениях с использованием подъемно-транспортных средств
общего назначения.
376. Для установки пакетов в кузов автотранспортных средств,
их выгрузки и подачи на рабочее место применяются самозатягивающиеся
захваты, обеспечивающие безопасность производства работ, либо
подхваты, подводимые под низ пакета.
377. В полувагоны пакеты мелкоштучных стеновых материалов
следует устанавливать в 2 яруса вплотную друг к другу.
378. На платформы пакеты мелкоштучных стеновых материалов
следует устанавливать в один ярус.
379. При пакетной доставке мелкоштучных стеновых материалов
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
|
