Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
ПКД.
343. Организация, получившая рекламацию, обязана устранить
недостатки конструкции, изготовления, монтажа или ремонта.
344. В тех случаях, когда выявленные недостатки имеются и на
других ранее установленных ПКД и могут отразиться на безопасности
пользования ими, организация, получившая рекламацию, обязана
уведомить все эксплуатирующие организации о необходимости и методах
устранения этих недостатков, направить техническую документацию и
обеспечить поставку необходимых узлов и деталей, подлежащих замене.
345. Организации, выполняющие соответствующие работы, должны
вести в особом журнале учет поступивших рекламаций с указанием
следующих сведений:
наименования организации, предъявившей рекламацию;
краткого содержания рекламации и заводского номера ПКД;
принятых мер.
346. Руководители и специалисты в организациях-изготовителях
(поставщиках), в организациях-разработчиках, проектных, монтирующих,
ремонтирующих и эксплуатирующих ПКД организациях, виновные в
нарушениях настоящих Правил, несут ответственность в соответствии с
действующим законодательством Республики Беларусь независимо от
того, привело это к аварии и несчастному случаю или нет.
347. Выдача должностными лицами указаний или распоряжений,
принуждающих подчиненных нарушать настоящие Правила, самовольное
возобновление работ, остановленных представителем органа технадзора,
а также непринятие мер по устранению нарушений, которые допускаются
рабочими или другими подчиненными лицами в их присутствии, являются
грубейшими нарушениями настоящих Правил.
348. Лица, виновные в нарушении настоящих Правил, несут
персональную ответственность в соответствии с законодательством
Республики Беларусь.
ГЛАВА 40
ПОРЯДОК РАССЛЕДОВАНИЯ АВАРИЙ И НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
349. При авариях на ПКД и несчастных случаях, происшедших при
их эксплуатации, владелец ПКД обязан незамедлительно сообщить в
технадзор, а также обеспечить сохранность обстановки и места аварии
или несчастного случая до прибытия представителя органа технадзора,
если это не представляет опасность для жизни и здоровья людей.
350. Техническое расследование причин аварии и оформление акта
технического расследования причин аварии проводятся в соответствии с
требованиями Положения о порядке технического расследования причин
аварий и инцидентов на опасных производственных объектах,
утвержденного постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 28 июня 2000 г. № 9 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 75, 8/3742; 2002 г.,
№ 53-54, 8/8071).
Приложение 1
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Минимальный коэффициент запаса прочности канатов
----T------------------------------------------------T-------------¬
¦ № ¦ ¦ Коэффициент ¦
¦п/п¦ Тип дороги и назначение каната ¦ запаса ¦
¦ ¦ ¦прочности, К ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 1. Подвесная двухканатная с маятниковым движением ¦
¦ подвижного состава ¦
+---T------------------------------------------------T-------------+
¦1.1¦Несущий ¦ 3,3* ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.2¦Тяговый на дорогах с одним тяговым канатом ¦ 4,5 ¦
¦ ¦и ловителями в вагонах ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.3¦Тяговый на дорогах с двумя тяговыми канатами ¦ 5,5 ¦
¦ ¦и без ловителей в вагонах ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.4¦Тяговый для спасательного вагона на дорогах с ¦ ¦
¦ ¦одним тяговым канатом и ловителями в вагонах: ¦ ¦
¦ ¦а) в рабочем состоянии ¦ 4,5 ¦
¦ ¦б) в нерабочем состоянии ¦ 2,8 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.5¦Натяжной ¦ 5,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 2. Подвесная одноканатная или двухканатная с кольцевым движением ¦
¦ закрепленного на несуще-тяговом (тяговом) канате и отцепляемого ¦
¦ на станциях подвижного состава ¦
+---T------------------------------------------------T-------------+
¦2.1¦Несущий ¦ 3,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦2.2¦Несуще-тяговый ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦2.3¦Тяговый ¦ 5,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦2.4¦Натяжной ¦ 5,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 3. Подвесная одноканатная с кольцевым или маятниковым движением ¦
¦ постоянно закрепленного на несуще-тяговом канате ¦
¦ подвижного состава ¦
+---T------------------------------------------------T-------------+
¦3.1¦Несуще-тяговый ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦3.2¦Натяжной ¦ 5,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦4. Буксировочная для лыжников с постоянно закрепленными на тяговом¦
¦ канате буксировочными устройствами ¦
+---T------------------------------------------------T-------------+
¦4.1¦Тяговый ¦ 4,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦4.2¦Натяжной ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦5. Буксировочная для лыжников с закрепленными на тяговом канате ¦
¦ и отцепляемыми на станциях буксировочными устройствами ¦
+---T------------------------------------------------T-------------+
¦5.1¦Тяговый ¦ 4,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦5.2¦Натяжной ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 6. Для всех дорог ¦
+---T------------------------------------------------T-------------+
¦6.1¦Для подвески кабеля ¦ 2,5** ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦6.2¦Вантовый ¦ 2,5** ¦
L---+------------------------------------------------+--------------
______________________________
*При учете воздействия от срабатывания ловителя вагона - 3,0.
При учете воздействия от ветра и льда при нерабочем состоянии
канатной дороги - 2,7.
**С учетом воздействия льда и ветра.
Приложение 2
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Таблица 1
Нормы браковки стальных канатов подвесных канатных дорог
------T-------------------T------T-------------T---------T---------¬
¦Номер¦ ¦ ¦ Сочетание ¦Длина ¦Допускае-¦
¦груп-¦ Типовые примеры ¦ Тип ¦ направлений ¦контро- ¦мое число¦
¦пы ¦конструкций каната ¦свивки¦ свивки ¦лируемого¦обрывов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦участка ¦проволок ¦
+-----+-------------------+------+-------------+---------+---------+
¦ 1 ¦6х19(1+6+6/6)+1 о с¦ЛК-Р ¦Крестовая ¦ 6d ¦ 4 ¦
¦ ¦6х19(1+6+6/6)+7х ¦ЛК-Р ¦ ¦ 30d ¦ 8 ¦
¦ ¦х7(1+6) ¦ +-------------+---------+---------+
¦ ¦ ¦ ¦Односторонняя¦ 6d ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 4 ¦
+-----+-------------------+------+-------------+---------+---------+
¦ 2 ¦6x19(1+9+9)+1 ос ¦ЛК-О ¦Крестовая ¦ 6d ¦ 6 ¦
¦ ¦6x9(1+9+9)+7х7(1+6)¦ЛК-О ¦ ¦ 30d ¦ 12 ¦
¦ ¦6х23(1+6;6+12)+ ¦ЛК-З +-------------+---------+---------+
¦ ¦+1 о с ¦ ¦Односторонняя¦ 6d ¦ 3 ¦
¦ ¦6х25(1+6;6+12)+7х ¦ЛК-З ¦ ¦ 30d ¦ 6 ¦
¦ ¦х7(1+6) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+-------------------+------+-------------+---------+---------+
¦ 3 ¦8х19(1+6+6/6)+1 о с¦ЛК-Р ¦Крестовая ¦ 6d ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 10 ¦
¦ ¦ ¦ +-------------+---------+---------+
¦ ¦ ¦ ¦Односторонняя¦ 6d ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 5 ¦
+-----+-------------------+------+-------------+---------+---------+
¦ 4 ¦6x31(1+6+1/6+12)+ ¦ЛК-РО ¦Крестовая ¦ 6d ¦ 9 ¦
¦ ¦+1 о с ¦ЛК-РО ¦ ¦ 30d ¦ 19 ¦
¦ ¦6х31(1+6+1/6+12)+7х¦ +-------------+---------+---------+
¦ ¦х7(1+6) ¦ ¦Односторонняя¦ 6d ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 9 ¦
+-----+-------------------+------+-------------+---------+---------+
¦ 5 ¦6х36(1+7+7/7+14)+ ¦ЛК-РО ¦Крестовая ¦ 6d ¦ 11 ¦
¦ ¦+1 о с ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 22 ¦
¦ ¦6х36(1+7+7/7+14)+7х¦ЛК-РО +-------------+---------+---------+
¦ ¦x7 (1+6) ¦ ¦Односторонняя¦ 6d ¦ 5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 11 ¦
L-----+-------------------+------+-------------+---------+----------
Таблица 2
-----------------------------------T-------------------------------¬
¦ Процент уменьшения диаметра ¦ Процент уменьшения от норм ¦
¦ проволок в результате ¦браковки, указанных в таблице 2¦
¦поверхностного износа или коррозии¦ ¦
+----------------------------------+-------------------------------+
¦ 10 ¦ 85 ¦
¦ 15 ¦ 75 ¦
¦ 20 ¦ 70 ¦
¦ 25 ¦ 60 ¦
¦ 30 и более ¦ 50 ¦
L----------------------------------+--------------------------------
Приложение 3
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Коэффициент, зависящий от назначения каната, барабана,
шкива, ролика
----T------------T-------------------------------T-----------------¬
¦ № ¦Наименование¦ Назначение барабана, шкива, ¦ Коэффициент е ¦
¦п/п¦ каната ¦ ролика, башмака, шины +--------T--------+
¦ ¦ ¦ ¦для ППКД¦для БКД ¦
+---+------------+-------------------------------+--------+--------+
¦ 1 ¦Несущий ¦Барабаны для заякоривания; ¦ 65 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦отклоняющий станционный ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦башмак, на котором канат лежит ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦неподвижно ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Шкив для направления каната, ¦ 130 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦непосредственно связанного с ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦противовесом ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Отклоняющий станционный башмак,¦ 180 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦на котором канат перемещается; ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поддерживающая шина для ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦роликовой цепи, с помощью ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦которой направляется канат при ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦его непосредственном соединении¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦с противовесом ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Опорный башмак, по которому ¦ 500 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦перемещается подвижной состав ¦ ¦ ¦
+---+------------+-------------------------------+--------+--------+
¦ 2 ¦Несуще- ¦Шкив приводной, шкив обводной ¦ 90 ¦ - ¦
¦ ¦тяговый ¦Ролик опорный ¦ 10 ¦ - ¦
+---+------------+-------------------------------+--------+--------+
¦ 3 ¦Тяговый ¦Шкив приводной, шкив обводной ¦ 80 ¦ 60 ¦
¦ ¦ ¦Шкив отклоняющий, блок опорный ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦при угле обхвата, градусов: ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦свыше 30 ¦ 80 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦свыше 20 до 30 ¦ 60 ¦ - ¦
¦ ¦ ¦свыше 10 до 20 ¦ 50 ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦до 10 ¦ 40 ¦ 30 ¦
¦ ¦ ¦Ролик опорный ¦ 15 ¦ 10 ¦
+---+------------+-------------------------------+--------+--------+
¦ 4 ¦Натяжной ¦Шкив отклоняющий ¦ 40 ¦ 40 ¦
¦ ¦ ¦Шкив, барабан, лебедка, на ¦ 17 ¦ 15 ¦
¦ ¦ ¦которых канат лежит неподвижно ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦при работе дороги ¦ ¦ ¦
L---+------------+-------------------------------+--------+---------
Приложение 4
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Рабочая скорость движения подвижного состава ППКД
----T--------------------------T-----------------------------------¬
¦ ¦ ¦ Скорость движения подвижного ¦
¦ ¦ ¦ состава, м/с ¦
¦ ¦ +------------------------T----------+
¦ ¦ ¦ на дорогах, ¦ ¦
¦ № ¦ ¦ предназначенных для ¦ ¦
¦п/п¦ Тип дороги ¦ лыжников (с лыжами на ¦на дорогах¦
¦ ¦ ¦ ногах) ¦ общего ¦
¦ ¦ +-----------T------------+назначения¦
¦ ¦ ¦ со ¦ без ¦ ¦
¦ ¦ ¦станционным¦станционного¦ ¦
¦ ¦ ¦ конвейером¦ конвейера ¦ ¦
+---+--------------------------+-----------+------------+----------+
¦ 1 ¦С непрерывным движением: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦одноместных кресел ¦ - ¦ 2,5 ¦ 2,0 ¦
¦ ¦двухместных кресел ¦ 3,0 ¦ 2,5 ¦ 2,0 ¦
¦ ¦трехместных кресел ¦ 2,8** ¦ 2,4 ¦1,0 (1,6)*¦
¦ ¦четырехместных кресел ¦ 2,8** ¦ 2,4 ¦1,0 (1,6)*¦
+---+--------------------------+-----------+------------+----------+
¦ 2 ¦С непрерывным движением ¦ ¦ ¦ 1,6 ¦
¦ ¦одноместных и двухместных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кабин ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------------------+-----------+------------+----------+
¦ 3 ¦С пульсирующим движением ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦групп: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двухместных кресел ¦ ¦ 4,0*** ¦ 4,0*** ¦
¦ ¦ ¦ ¦ (на линии) ¦(на линии)¦
¦ ¦трехместных кресел ¦ ¦ 4,0*** ¦ 4,0*** ¦
¦ ¦ ¦ ¦ (на линии) ¦(на линии)¦
¦ ¦четырехместных кресел ¦ ¦ 4,0*** ¦ 4,0*** ¦
¦ ¦ ¦ ¦ (на линии) ¦(на линии)¦
+---+--------------------------+-----------+------------+----------+
¦ 4 ¦С пульсирующим движением ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦групп: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двухместных кабин ¦ ¦ ¦ 4,0*** ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(на линии)¦
¦ ¦трехместных кабин ¦ ¦ ¦ 4,0*** ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(на линии)¦
¦ ¦четырехместных кабин ¦ ¦ ¦ 4,0*** ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(на линии)¦
¦ ¦шестиместных кабин ¦ ¦ ¦ 4,0*** ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(на линии)¦
L---+--------------------------+-----------+------------+-----------
______________________________
*При перевозке не более 2 человек и только на крайних сиденьях.
**При скорости конвейера 1 м/с.
***Посадка и высадка пассажиров на станциях при остановленном
подвижном составе или скорости 0,2-0,5 м/с.
Приложение 5
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Минимальный интервал времени между креслами (кабинами) ППКД
при посадке пассажиров
----T------------------------T-------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ Интервал, с ¦
¦ ¦ +------------------------T------------+
¦ ¦ ¦ между креслами ¦ ¦
¦ № ¦ Тип дороги +---------------T--------+ ¦
¦п/п¦ ¦ ¦ на ¦ между ¦
¦ ¦ ¦ на дорогах для¦дорогах ¦ кабинами ¦
¦ ¦ ¦ пешеходов ¦ для ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦лыжников¦ ¦
+---+------------------------+---------------+--------+------------+
¦ 1 ¦С непрерывным движением:¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦одноместных кресел ¦ 5,0 ¦ 4,0 ¦ ¦
¦ ¦двухместных кресел ¦ 8,0 ¦ 6,0 ¦ ¦
¦ ¦трехместных кресел ¦ 8,0 ¦ 6,0 ¦ ¦
¦ ¦четырехместных кресел ¦ 10,0 ¦ 8,0 ¦ ¦
+---+------------------------+---------------+--------+------------+
¦ 2 ¦С непрерывным движением ¦ ¦ ¦ 10 ¦
¦ ¦двухместных кабин ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------------------+---------------+--------+------------+
¦ 3 ¦С пульсирующим движением¦Расстояние ¦ ¦ ¦
¦ ¦групп: ¦между креслами ¦ ¦ ¦
¦ ¦двухместных кресел ¦в группе ¦ ¦ ¦
¦ ¦трехместных кресел ¦определяется ¦ ¦ ¦
¦ ¦четырехместных кресел ¦конструктивными¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦особенностями ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦их соединения ¦ ¦ ¦
+---+------------------------+---------------+--------+------------+
¦ 4 ¦С пульсирующим движением¦ ¦ ¦Расстояние ¦
¦ ¦групп: ¦ ¦ ¦между ¦
¦ ¦двухместных кабин ¦ ¦ ¦кабинами ¦
¦ ¦трехместных кабин ¦ ¦ ¦в группе ¦
¦ ¦четырехместных кабин ¦ ¦ ¦определяется¦
¦ ¦шестиместных кабин ¦ ¦ ¦конструктив-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦особенностя-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ми их ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦соединения ¦
L---+------------------------+---------------+--------+-------------
Приложение 6
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Длина площадки для высадки пешеходов
----T------------------------------T-------------------------------¬
¦ № ¦ Вид подвижного состава ¦ Отношение (L/V) не менее, с ¦
¦п/п¦ ¦ ¦
+---+------------------------------+-------------------------------+
¦ 1 ¦Одноместные кресла ¦ 3 ¦
+---+------------------------------+-------------------------------+
¦ 2 ¦Двухместные кресла ¦ 5 ¦
+---+------------------------------+-------------------------------+
¦ 3 ¦Трехместные кресла ¦ 8 ¦
+---+------------------------------+-------------------------------+
¦ 4 ¦Четырехместные кресла ¦ 8 ¦
+---+------------------------------+-------------------------------+
¦ 5 ¦Двухместные кабины ¦ 7 ¦
L---+------------------------------+--------------------------------
Приложение 7
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Минимальный интервал времени между движущимися креслами
или кабинами ППКД
----------------------------------T--------------------------------¬
¦ Подвижной состав ¦ Интервал, с ¦
+---------------------------------+--------------------------------+
¦Трехместное кресло ¦ 6 ¦
¦Четырехместное кресло ¦ 7 ¦
¦Шестиместное кресло ¦ 8 ¦
¦Восьмиместное кресло ¦ 10 ¦
¦Четырехместная кабина ¦ 8 ¦
¦Шестиместная кабина ¦ 10 ¦
¦Восьмиместная кабина ¦ 12 ¦
¦Двенадцатиместная кабина ¦ 16 ¦
¦Двадцатичетырехместная кабина ¦ 20 ¦
L---------------------------------+---------------------------------
Приложение 8
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Рабочая скорость движения подвижного состава
------------------------T------------------------------------------¬
¦ ¦Скорость движения подвижного состава, м/с ¦
¦ Место прохождения +----------------------T-------------------+
¦ трассы МППКД ¦ для вагона ¦ для вагона ¦
¦ ¦ с проводником ¦ без проводника ¦
+-----------------------+----------------------+-------------------+
¦1. Двухканатная МППКД: ¦ ¦ ¦
¦в пролете ¦ 12,5 ¦ 6,3 ¦
+-----------------------+----------------------+-------------------+
¦при проходе опор ¦ 8 ¦ 5 ¦
+-----------------------+----------------------+-------------------+
¦2. Одноканатная МППКД: ¦ ¦
¦безопорная ¦ 8,0 ¦
+-----------------------+------------------------------------------+
¦с опорами ¦ 5,0 ¦
+-----------------------+------------------------------------------+
¦В пределах посадочной ¦ ¦
¦площадки для всех МППКД¦ 0,5 ¦
L-----------------------+-------------------------------------------
Приложение 9
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Паспорт пассажирской подвесной канатной дороги (ППКД)
____________________________________________________________________
(наименование, тип канатной дороги)
____________________________________________________________________
ПАСПОРТ
____________________________________________________________________
(обозначение паспорта)
____________________________________________________________________
(регистрационный номер канатной дороги)
Разрешение на применение
№ ___ от "__" ________ 200_ г.
________________________________________
(наименование и адрес органа технадзора,
________________________________________
выдавшего разрешение на изготовление)
1. Основная техническая характеристика ППКД
Тип дороги _________________________________________________________
Загрузка дороги, %:
на стороне подъема _________________________________________________
на стороне спуска __________________________________________________
Пропускная способность (в одном направлении), чел./ч _______________
Скорость движения, м/с _____________________________________________
Время проезда в одном направлении, мин _____________________________
Подвижной состав (вагоны, кабины, кресла): _________________________
тип ________________________________________________________________
вместимость, чел. __________________________________________________
собственный вес, кН ________________________________________________
полезная нагрузка, кН ______________________________________________
количество (на трассе), шт. ________________________________________
расстояние между кабинами (креслами), м ____________________________
интервал посадки в кабины (кресла), с ______________________________
Длина дороги, м:
по склону __________________________________________________________
по горизонтали _____________________________________________________
Превышение верхней станции над нижней, м ___________________________
Ширина колеи, м ____________________________________________________
Сторона подъема ____________________________________________________
Количество опор, шт. _______________________________________________
Высота опор, м _____________________________________________________
Максимальный уклон каната в пролете, % _____________________________
Максимальное окружное усилие на приводном шкиве, кН ________________
Максимальная скорость ветра, при которой допускается работа дороги,
м/с ________________________________________________________________
2. Техническая характеристика привода
--------------------------T----------------------------------------¬
¦ Тип ¦ ¦
+-------------------------+-----------------------------------T----+
¦Шкив приводной ¦Диаметр, м ¦ ¦
¦ +-----------------------------------+----+
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
