Стр. 4
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
v) на дополнительной полосе движения для тихоходных
транспортных средств, обозначенной знаком.
-----------------------------------------------------------
Вблизи железнодорожных переездов - на расстоянии, установленном
национальным законодательством, и на расстоянии менее 15 м (50
футов) по обе стороны от остановок автобусов, троллейбусов или
рельсовых транспортных средств, если национальным законодательством
не предусматривается меньшее расстояние;
-----------------------------------------------------------
Подпункт с), i) пункта 3 статьи 23 - в редакции
Европейского Соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожном
движении, открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года
от 8 ноября 1968 г.
c) Всякая стоянка транспортного средства на проезжей
части дороги запрещается:
i) вблизи железнодорожных переездов, перекрестков и
остановок автобуса, троллейбуса или рельсовых транспортных
средств на расстояниях, установленных национальным
законодательством;
-----------------------------------------------------------
ii) напротив выезда из ворот;
iii) в любом месте, где находящееся на стоянке транспортное
средство мешало бы подъезду другого транспортного средства к месту
своей обычной стоянки или выезду оттуда;
iv) на центральной полосе проезжей части дороги, состоящей из
трех полос движения, и - вне населенных пунктов - на проезжей части
дорог, обозначенных соответствующими знаками или сигналами как
главная дорога.
4. Водитель не должен оставлять свое транспортное средство, а
погонщик - своих животных, не приняв все необходимые меры
предосторожности во избежание дорожно-транспортного происшествия, а
если речь идет об автомобиле - чтобы не допустить его использования
без соответствующего разрешения.
5. а) Каждое механическое транспортное средство, иное, чем
двухколесный велосипед с подвесным двигателем или двухколесный
мотоцикл без коляски, а также каждый сцепленный или не сцепленный с
тягачом прицеп, которые остановились на проезжей части дороги вне
населенного пункта, должны быть обозначены таким образом, чтобы
своевременно предупредить об этом приближающихся водителей;
i) если водитель был вынужден остановить свое
транспортное средство в месте, где остановка
запрещена в соответствии с положениями подпункта
"b" "i" или "ii" пункта 3 этой статьи Конвенции;
ii) если условия таковы, что приближающиеся водители
не могут или могут лишь с большим трудом
своевременно заметить препятствие, каким
является остановившееся транспортное средство.
b) Положениям подпункта "а" настоящего пункта можно придать
обязательный характер также и в населенных пунктах.
с) При применении положений этого пункта рекомендуется
предусмотреть в национальном законодательстве использование одного
из приспособлений, указанных в пункте 56 приложения 5 к Конвенции.
-----------------------------------------------------------
Пункт 5 статьи 23 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
5. Рекомендуется предусмотреть в национальном
законодательстве, чтобы каждое механическое транспортное
средство, иное, чем двухколесный велосипед с подвесным
двигателем или двухколесный мотоцикл без коляски, а также
каждый сцепленный или не сцепленный с тягачом прицеп,
остановившиеся на проезжей части дороги вне населенного
пункта, должны быть обозначены на некотором расстоянии с
помощью по крайней мере одного приспособления,
установленного в наиболее подходящем месте, для
своевременного предупреждения приближающихся водителей:
а) если транспортное средство остановилось ночью на
проезжей части в таких условиях, что приближающиеся
водители не могут заметить препятствие, каким является
остановившееся транспортное средство;
b) если в других случаях водитель вынужден остановить
транспортное средство в месте, где остановка запрещена.
-----------------------------------------------------------
6. Ни одно положение настоящей статьи не должно толковаться как
препятствующее Договаривающимся сторонам или их территориальным
подразделениям предусматривать иные запрещения стоянки и остановки.
Статья 24
Дверцы транспортных средств
Запрещается открывать дверцы транспортного средства, оставлять
их открытыми или выходить из транспортного средства, не убедившись в
том, что это не повлечет за собой опасности для других пользователей
дороги.
Статья 25
Автомагистрали и дороги подобного рода
1. На автомагистралях, а также на специальных выездах на
автомагистрали и съездах с них, обозначенных как автомагистрали:
а) запрещается движение пешеходов, животных, велосипедов,
велосипедов с подвесным двигателем, если они не приравнены к
мотоциклам, и всех транспортных средств, иных, чем автомобили и их
прицепы, а также автомобилей и их прицепов, конструктивная скорость
которых не может достигать на ровной дороге определенной величины,
установленной национальным законодательством, но которая не должна
быть менее 40 км (25 миль) в час;
b) водителям запрещается:
i) останавливать транспортное средство или ставить его на
стоянку в иных местах, чем специально обозначенные для
этого места стоянки. Водитель, вынужденный по не
зависящим от него обстоятельствам остановиться, должен
постараться вывести транспортное средство с проезжей
части, а также с полосы вынужденной остановки или,
если он не может этого сделать, немедленно обозначить
транспортное средство на достаточном расстоянии, с тем
чтобы своевременно предупредить приближающихся
водителей; если речь идет об одном из транспортных
средств, на которые не распространяется действие
пункта 5 статьи 23 Конвенции, то рекомендуется
предусмотреть в национальном законодательстве
использование одного из приспособлений, указанных в
пункте 56 приложения 5 к Конвенции;
ii) разворачиваться или двигаться задним ходом или
въезжать на центральную разделительную полосу и на
поперечные соединения обеих проезжих частей дороги.
-----------------------------------------------------------
Пункт 1 статьи 25 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
1. На автомагистралях и, если это предусматривается
национальным законодательством, на специальных выездах на
автомагистрали и съездах с них:
а) запрещается движение пешеходов, животных,
велосипедов, велосипедов с подвесным двигателем, если они
не приравнены к мотоциклам, и всех транспортных средств,
иных, чем автомобили и их прицепы, а также автомобилей и их
прицепов, конструктивная скорость которых не может
достигать на ровной дороге определенной величины,
установленной национальным законодательством;
b) водителям запрещается:
i) останавливать транспортное средство или ставить его
на стоянку в иных местах, чем специально обозначенные для
этого места стоянки. Водитель, вынужденный по не зависящим
от него обстоятельствам остановиться, должен постараться
вывести транспортное средство с проезжей части, а также с
полосы вынужденной остановки или, если он не может этого
сделать, немедленно обозначить транспортное средство на
достаточном расстоянии, с тем чтобы своевременно
предупредить приближающихся водителей;
ii) разворачиваться или двигаться задним ходом или
въезжать на центральную разделительную полосу и на
поперечные соединения обеих проезжих частей дороги.
-----------------------------------------------------------
Когда на автомагистрали для движения в одном направлении
имеется три или более полос движения, водителям транспортных
средств, предназначенных для перевозок грузов, разрешенный
максимальный вес которых превышает 3,5 т (7 700 фунтов), или
составов транспортных средств длиной более 7 м (23 фута) запрещается
выезжать на другие полосы, кроме двух полос движения, расположенных
у края проезжей части, соответствующего направлению движения.
-----------------------------------------------------------
Статья 25 дополнена пунктом Европейским Соглашением,
дополняющим Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
-----------------------------------------------------------
2. При въезде на автомагистраль водители должны уступить дорогу
движущимся по ней транспортным средствам. При наличии полосы
ускорения они должны пользоваться такой полосой.
3. При выезде с автомагистрали водитель должен своевременно
въехать на полосу, прилегающую к съезду с автомагистрали, и по
возможности быстрее въехать на полосу замедления движения, если
таковая имеется.
4. При применении положений пункта 1 настоящей статьи в
приведенной выше редакции дополнительного пункта, который следует
читать непосредственно после этого пункта 1, и пунктов 2 и 3 этой
статьи Конвенции к автомагистралям приравниваются другие,
предназначенные для автомобильного движения и обозначенные как
таковые дороги, не обслуживающие придорожных владений.
-----------------------------------------------------------
Пункт 4 статьи 25 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
4. При применении положений пунктов 1, 2 и 3 настоящей
статьи к автомагистралям приравниваются другие
предназначенные для автомобильного движения и обозначенные
как таковые дороги, не обслуживающие придорожных владений.
-----------------------------------------------------------
Статья 25-бис
Особые правила, касающиеся тоннелей, обозначенных
специальными дорожными знаками
В тоннелях, обозначенных специальными дорожными знаками,
действуют следующие правила:
1. Всем водителям запрещается:
а) двигаться задним ходом;
b) разворачиваться;
с) останавливаться или ставить на стоянку транспортные
средства, за исключением мест, выделенных для этой цели.
2. Даже в том случае, если тоннель освещен, водители должны
включать фонари дальнего или ближнего света.
3. В случае продолжительной остановки водитель должен выключить
двигатель.
Статья 26
Особые правила, касающиеся шествий и инвалидов
1. Пользователям дороги запрещается пересекать воинские
колонны, группы школьников, идущих шеренгами во главе с
руководителем, и другие шествия.
2. Инвалиды, передвигающиеся в колясках, приводимых в действие
ими самими или имеющих скорость пешехода, могут пользоваться
тротуарами и обочинами, пригодными для такого движения.
Статья 27
Особые правила, касающиеся водителей велосипедов,
велосипедов с подвесным двигателем и мотоциклов
1. Несмотря на положения пункта 3 статьи 10 настоящей
Конвенции, Договаривающиеся стороны или их территориальные
подразделения могут не запрещать водителям велосипедов передвигаться
по несколько человек в ряд.
2. Водителям велосипедов запрещается передвигаться, не держась
за руль по крайней мере одной рукой, использовать другие
транспортные средства в качестве буксира или перевозить, буксировать
или толкать предметы, которые могут помешать управлению или
представляют опасность для других пользователей дороги. Аналогичные
положения применяются к водителям велосипедов с подвесным двигателем
и мотоциклов, но, помимо этого, они должны держать руль обеими
руками, за исключением тех случаев, когда необходимо подать
предписанный в соответствии с Конвенцией сигнал.
-----------------------------------------------------------
Пункт 2 статьи 27 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
2. Водителям велосипедов запрещается передвигаться, не
держась за руль по крайней мере одной рукой, использовать
другие транспортные средства в качестве буксира или
перевозить, буксировать или толкать предметы, которые могут
помешать управлению или представляют опасность для других
пользователей дороги. Аналогичные положения применяются к
водителям велосипедов с подвесным двигателем и мотоциклов,
но, помимо этого, они должны держать руль обеими руками, за
исключением тех случаев, когда необходимо подать сигнал о
маневре, описанном в пункте 3 статьи 14 настоящей
Конвенции.
-----------------------------------------------------------
3. Водителям велосипедов и велосипедов с подвесным двигателем
запрещается перевозить пассажиров; однако Договаривающиеся стороны
или их территориальные подразделения могут разрешить отступления от
этого положения и, в частности, разрешить перевозку пассажиров на
дополнительном сиденье (сиденьях), оборудованном на велосипеде.
Водителям мотоциклов разрешается перевозить пассажиров только в
коляске (если таковая имеется) и на дополнительном сиденье, которое
может быть оборудовано позади водителя.
4. Водителям велосипедов с подвесным двигателем может быть
разрешено передвигаться по велосипедной дорожке и, если это
целесообразно, им может быть запрещено передвигаться по проезжей
части вне велосипедной дорожки.
-----------------------------------------------------------
Пункт 4 статьи 27 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
4. При наличии велосипедных дорожек Договаривающиеся
стороны или их территориальные подразделения могут
запретить водителям велосипедов передвигаться по проезжей
части вне велосипедной дорожки. В этом случае они могут
разрешить водителям велосипедов с подвесным двигателем
передвигаться по велосипедной дорожке и, если они сочтут
это необходимым, запретить им передвигаться по проезжей
части вне велосипедной дорожки.
-----------------------------------------------------------
Статья 28
Звуковые и световые сигналы
1. Звуковые и световые сигнальные приборы могут применяться
только:
a) для своевременного предупреждения во избежание
дорожно-транспортного происшествия;
b) вне населенных пунктов, когда следует предупредить водителя
другого транспортного средства о намерении произвести обгон.
Звуковые сигналы не должны быть более продолжительными, чем это
необходимо.
2. Вместо звуковых сигналов водители автомобилей могут с
наступлением темноты и до рассвета подавать световые сигналы,
предусмотренные в пункте 3 статьи 32 настоящей Конвенции. Они могут
делать это также и днем в целях, указанных в подпункте b) пункта 1
настоящей статьи, если это более соответствует обстоятельствам.
3. Договаривающиеся стороны или их территориальные
подразделения могут разрешить подачу световых сигналов в целях,
указанных в подпункте b) пункта 1 настоящей статьи, также и в
населенных пунктах.
Статья 29
Рельсовые транспортные средства
1. Если рельсовый путь проходит по проезжей части дороги,
каждый пользователь дороги должен при приближении трамвая или
другого рельсового транспортного средства возможно быстрее
освободить путь, чтобы пропустить рельсовое транспортное средство.
2. В отношении движения рельсовых транспортных средств по
автомобильным дорогам могут быть приняты специальные правила,
отличающиеся от предусмотренных в главе II Конвенции. Однако эти
правила не должны противоречить положениям пункта 7 статьи 18
Конвенции.
-----------------------------------------------------------
Пункт 2 статьи 29 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
2. В отношении движения рельсовых транспортных средств
по автомобильным дорогам, встречного разъезда с этими
транспортными средствами или их обгона Договаривающиеся
стороны или их территориальные подразделения могут
принимать специальные правила, отличающиеся от
предусмотренных настоящей главой. Однако Договаривающиеся
стороны или их территориальные подразделения не могут
принимать положений, противоречащих положениям пункта 7
статьи 18 настоящей Конвенции.
-----------------------------------------------------------
Обгон движущихся или остановившихся рельсовых транспортных
средств, рельсовый путь которых проходит по проезжей части дороги,
производится со стороны, соответствующей направлению движения. Если
встречный разъезд и обгон нельзя совершить со стороны,
соответствующей направлению движения, в связи с узким проездом, эти
маневры могут производиться со стороны, противоположной стороне,
соответствующей направлению движения, при условии, что это не
стесняет и не подвергает опасности пользователей дороги, движущихся
во встречном направлении. На проезжих частях с односторонним
движением обгон может производиться со стороны, противоположной
стороне, соответствующей направлению движения, когда это оправдано
требованиями дорожного движения.
-----------------------------------------------------------
Статья 29 дополнена пунктом Европейским Соглашением,
дополняющим Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
-----------------------------------------------------------
Статья 30
Груз транспортных средств
1. Если для транспортного средства установлена разрешенная
максимальная масса, то масса транспортного средства с нагрузкой
никогда не должна превышать разрешенную максимальную массу.
2. Любой груз должен быть размещен и в случае необходимости
закреплен на транспортном средстве таким образом, чтобы он:
a) не подвергал опасности людей и не наносил ущерба
государственному, общественному или личному имуществу, в частности
не волочился и не падал на дорогу;
b) не ограничивал видимости и обзорности, не нарушал
устойчивости транспортного средства и не затруднял управления им;
c) не производил шума, не поднимал пыли и не вызывал других
неудобств, которых можно избежать;
d) не закрывал огней, включая стоп-сигнал и указатели поворота,
светоотражающих приспособлений, регистрационных номеров и
отличительного знака государства регистрации, которые должны быть на
транспортном средстве в соответствии с настоящей Конвенцией или в
соответствии с национальным законодательством, или не закрывал
сигналов, подаваемых рукой в соответствии с положениями пункта 3
статьи 14 или пункта 2 статьи 17 настоящей Конвенции.
3. Все вспомогательные приспособления, используемые для
закрепления и обеспечения сохранности груза (веревки, цепи,
брезент), должны быть туго затянуты и прочно закреплены. Все
вспомогательные приспособления, используемые для обеспечения
сохранности груза, должны удовлетворять требованиям, предусмотренным
в отношении груза пунктом 2 настоящей статьи.
4. Груз, выступающий спереди, сзади или сбоку за габарит
транспортного средства, должен быть заметным образом обозначен во
всех случаях, когда он может не быть замечен водителями других
транспортных средств; в период между наступлением ночи и рассветом,
а также в другие моменты, когда видимость является недостаточной,
эта сигнализация осуществляется спереди с помощью белого огня и
белого светоотражающего приспособления, а сзади - с помощью красного
огня и красного светоотражающего приспособления. В частности, на
механических транспортных средствах:
а) грузы, выступающие за пределы транспортного средства более
чем на 1 м сзади или спереди, должны быть всегда обозначены;
b) в период между наступлением ночи и рассветом, а также в
другие моменты, когда видимость является недостаточной, грузы,
выступающие сбоку за габарит транспортного средства таким образом,
что их крайняя точка по ширине находится на расстоянии более 0,4 м
(16 дюймов) от внешнего края подфарника транспортного средства,
должны обозначаться спереди; аналогичным образом в эти периоды
должны обозначаться сзади грузы, выступающие за габарит
транспортного средства таким образом, что их крайняя точка по ширине
находится на расстоянии более 0,4 м (16 дюймов) от внешнего края
заднего красного габаритного фонаря транспортного средства.
-----------------------------------------------------------
Статья 30 - с изменениями, внесенными Европейским
Соглашением, дополняющим Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
4. Груз, выступающий спереди, сзади или сбоку за габарит
транспортного средства, должен быть заметным образом
обозначен во всех случаях, когда он может не быть замечен
водителями других транспортных средств; ночью эта
сигнализация осуществляется спереди с помощью белого огня и
белого светоотражающего приспособления, а сзади с помощью
красного огня и красного светоотражающего приспособления. В
частности, на механических транспортных средствах:
а) грузы, выступающие за пределы транспортного средства
более чем на 1 м сзади или спереди, должны быть всегда
обозначены;
b) грузы, выступающие сбоку за габарит транспортного
средства таким образом, что их крайняя точка по ширине
находится на расстоянии более 0,40 м от внешнего края
подфарника транспортного средства, должны обозначаться
ночью спереди; аналогичным образом ночью должны
обозначаться сзади грузы, выступающие за габарит
транспортного средства таким образом, что их крайняя точка
по ширине находится на расстоянии более 0,40 м от внешнего
края заднего красного габаритного фонаря транспортного
средства.
-----------------------------------------------------------
5. Ни одно положение пункта 4 настоящей статьи не должно
толковаться как препятствующее Договаривающимся сторонам или их
территориальным подразделениям запрещать, ограничивать или подчинять
специальному разрешению перевозку выступающих за габарит
транспортного средства грузов, упомянутых в указанном пункте 4.
Статья 30-бис
Перевозка пассажиров
Пассажиры не должны перевозиться в таком количестве и таким
образом, чтобы это создавало опасность.
-----------------------------------------------------------
Пункт статьи 30-бис - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
Пассажиры не должны перевозиться в таком количестве или
таким образом, чтобы это мешало управлению или ограничивало
обзор водителю.
-----------------------------------------------------------
Статья 31
Поведение водителя в случае дорожно-транспортного
происшествия
1. Не нарушая предписаний национального законодательства
относительно обязанности оказывать помощь пострадавшим, водитель или
любой другой пользователь дороги, причастный к дорожно-транспортному
происшествию, должен:
a) по возможности быстрее остановиться, не создавая
дополнительной опасности для движения;
b) принять меры для обеспечения безопасности движения в месте
дорожно-транспортного происшествия и, если в результате
дорожно-транспортного происшествия имеются тяжело раненные или
убитые, избегать в той мере, в какой это не влияет на безопасность
движения, изменять что-либо на месте происшествия или уничтожать
следы, которые могут быть полезными для установления
ответственности;
c) по требованию других лиц, причастных к дорожно-транспортному
происшествию, назвать себя;
d) если в результате дорожно-транспортного происшествия имеются
раненые или убитые, сообщить об этом в службу дорожного движения и,
если последняя не разрешает покинуть место происшествия или если он
не должен оказать помощь раненым или получить медицинскую помощь
сам, возвратиться к месту происшествия или оставаться на месте до
прибытия сотрудников службы дорожного движения;
если в результате дорожно-транспортного происшествия причинен
лишь материальный ущерб и если понесшая ущерб сторона не
присутствует на месте происшествия, то лица, причастные к
дорожно-транспортному происшествию, должны по мере возможности
сообщить на месте свою фамилию и адрес и во всяком случае как можно
скорее сообщить эти сведения потерпевшей стороне непосредственно или
через полицию.
-----------------------------------------------------------
Пункт 1 статьи 31 дополнен подпунктом Европейским
Соглашением, дополняющим Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
-----------------------------------------------------------
2. Договаривающиеся стороны или их территориальные
подразделения могут в своем национальном законодательстве не
предписывать положение, указанное в подпункте d) пункта 1 настоящей
статьи, в том случае если не было нанесено никакого серьезного
телесного повреждения и если никто из лиц, попавших в
дорожно-транспортное происшествие, не требует уведомить об этом
полицию.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
