Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
придорожных владениях, в частности не создавали излишнего шума, не
поднимали пыли и не выбрасывали выхлопные газы, если этого можно
избежать.
-----------------------------------------------------------
Статья 7 дополнена пунктом Европейским Соглашением,
дополняющим Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 1 мая 1971 г.
-----------------------------------------------------------
Статья 8
Водители
1. Каждое транспортное средство или состав транспортных
средств, которые находятся в движении, должны иметь водителя.
2. Рекомендуется предусмотреть в национальном законодательстве,
что вьючные, упряжные и верховые животные, а также скот и стада (за
исключением соответствующим образом обозначенных зон) должны иметь
погонщика.*
_____________________________
* Положение этого пункта, которое в Конвенции является
рекомендацией, будет обязательным.
-----------------------------------------------------------
Пункт 2 статьи 8 дополнен разъяснением - Европейское
Соглашение, дополняющее Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
-----------------------------------------------------------
3. Водитель должен обладать необходимыми физическими и
психическими качествами, и его физическое и умственное состояние
должно позволять ему управлять транспортным средством.
4. Водитель механического транспортного средства должен иметь
знания и навыки, необходимые для управления транспортным средством;
однако это положение не препятствует обучению вождению в
соответствии с положениями национального законодательства.
5. Водитель (погонщик) должен быть всегда в состоянии управлять
своим транспортным средством (направлять своих животных).
Статья 9
Стада животных
Рекомендуется предусмотреть в национальном законодательстве,
что, за исключением отступлений, имеющих целью облегчить перегон
скота, стада должны разделяться на части умеренной длины, причем
расстояние между этими частями должно быть достаточным для удобства
движения.*
_____________________________
* Положение этой статьи, которое в Конвенции является
рекомендацией, будет обязательным.
-----------------------------------------------------------
Статья 9 дополнена разъяснением - Европейское Соглашение,
дополняющее Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
-----------------------------------------------------------
Статья 10
Расположение на дороге
-----------------------------------------------------------
Название статьи 10 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 1 мая 1971 г.
Расположение на проезжей части
-----------------------------------------------------------
1. Направление движения должно быть одинаковым на всех дорогах
данного государства, за исключением в соответствующих случаях,
используемых исключительно или главным образом для транзита между
двумя другими государствами:
а) водитель должен, за исключением случаев особой
необходимости, следовать при наличии таковых только по тем дорогам,
проезжим частям дороги, полосам движения и дорожкам, которые
предназначены для движения пользователей дороги его категории;
-----------------------------------------------------------
Пункт 1 статьи 10 дополнен подпунктом - Европейским
Соглашением, дополняющим Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
-----------------------------------------------------------
Ь) в случае отсутствия предназначенной для них полосы движения
или дорожки водители велосипедов с подвесным двигателем,
велосипедисты и водители других транспортных средств без двигателя
могут, если это не создает неудобств для других пользователей
дороги, использовать в направлении движения любую пригодную для
проезда обочину.
-----------------------------------------------------------
Пункт 1 статьи 10 дополнен подпунктом - Европейским
Соглашением, дополняющим Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
-----------------------------------------------------------
2. Двигающихся по дороге животных следует вести как можно ближе
к краю проезжей части, соответствующему направлению движения.
3. Не нарушая иного рода положения пункта 1 статьи 7, пункта 6
статьи 11 и других положений противоположного характера,
содержащихся в настоящей Конвенции, водитель транспортного средства
должен в той мере, в какой позволяют обстоятельства, находиться
ближе к краю проезжей части, соответствующему направлению движения.
Однако Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения
могут регламентировать более конкретно правила расположения на
проезжей части грузовых транспортных средств.
4. На дороге с двумя или тремя проезжими частями водитель
транспортного средства не должен выезжать на проезжую часть,
противоположную стороне, соответствующей направлению движения.
5. a) На дороге с двусторонним движением, имеющей по крайней
мере четыре полосы движения, водитель транспортного средства не
должен выезжать на полосы, по которым совершается движение в
противоположном направлении.
b) На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы
движения, водитель транспортного средства не должен выезжать на
крайнюю полосу проезжей части, по которой совершается движение в
противоположном направлении.
6. Не нарушая положений статьи 11 и если дополнительная полоса
движения обозначена соответствующим знаком, водители тихоходных
транспортных средств должны использовать эту полосу.
Статья 11
Обгон и движение в рядах
1. a) Обгон должен производиться со стороны, противоположной
стороне, соответствующей направлению движения.
b) Однако обгон должен производиться со стороны,
соответствующей направлению движения, в том случае, если водитель
(погонщик), которого обгоняют, подал сигнал о своем намерении
повернуть в сторону, противоположную стороне, соответствующей
направлению движения, и направил свое транспортное средство или
своих животных в эту сторону, с тем чтобы либо повернуть на другую
дорогу или въехать в придорожное владение, либо остановиться на этой
стороне.
2. Перед обгоном водитель должен, не нарушая положений пункта 1
статьи 7 и положений статьи 14 настоящей Конвенции, убедиться в том,
что:
a) ни один следующий позади водитель не начал обгона;
b) водитель транспортного средства, движущегося впереди него по
той же полосе движения, не подал сигнала о своем намерении совершить
обгон другого транспортного средства;
c) он может сделать это, не создавая опасности или помехи для
встречных транспортных средств и убедившись, в частности, что полоса
движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном
расстоянии и что относительная скорость двух транспортных средств
позволяет совершить обгон за достаточно краткое время;
d) за исключением случаев выезда на полосу, встречное движение
по которой запрещено, он может без ущерба для обгоняемого
пользователя или пользователей дороги вновь занять место,
предписанное пунктом 3 статьи 10 настоящей Конвенции.
3. Во исполнение положений пункта 2 настоящей статьи
запрещается, в частности на дорогах с двусторонним движением,
совершать обгон при приближении к концу подъема и, когда видимость
недостаточна, на поворотах, за исключением случаев, когда в этих
местах имеется продольная разметка и когда обгон совершается без
выезда на полосы, предназначенные для встречного движения.
4. В момент обгона водитель должен оставлять для обгоняемого
пользователя или пользователей дороги достаточное боковое
пространство.
5. a) На дорогах, имеющих по крайнем мере две полосы,
предназначенные для движения в данном направлении, водитель
транспортного средства, который вынужден был бы совершить новый
обгон сразу или вскоре после того, как он вернется в свой ряд,
предписанный пунктом 3 статьи 10 настоящей Конвенции, может для
совершения этого маневра остаться на полосе движения, занятой им для
первого обгона, предварительно убедившись, что он может это сделать,
не создавая серьезных затруднений для водителей транспортных
средств, следующих за ним на большей скорости.
b) Исключен.
-----------------------------------------------------------
Подпункт b) пункта 5 статьи 11 - исключен Европейским
Соглашением, дополняющим Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
b) Однако Договаривающиеся стороны или их
территориальные подразделения могут не применять положений
настоящего пункта к водителям велосипедов, велосипедов с
подвесным двигателем, мотоциклов и транспортных средств, не
считающихся автомобилями согласно настоящей Конвенции, а
также к водителям автомобилей, разрешенная максимальная
масса которых превышает 3500 кг или конструктивная скорость
которых не превышает 40 км/ч (25 миль/ч).
-----------------------------------------------------------
6. Когда применяются положения подпункта а) пункта 5 настоящей
статьи и интенсивность движения такова, что транспортные средства не
только занимают всю ширину проезжей части, предназначенной
исключительно для движения в данном направлении, но к тому же
двигаются со скоростью, зависящей от скорости транспортного
средства, следующего впереди них по данному ряду, то
a) без ущерба для положений пункта 9 настоящей статьи тот факт,
что транспортные средства одного ряда двигаются с большей скоростью,
чем транспортные средства другого ряда, не рассматривается как обгон
в соответствии с настоящей статьей;
b) Исключен.
-----------------------------------------------------------
Подпункт b) пункта 6 статьи 11 - исключен Европейским
Соглашением, дополняющим Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
b) водитель транспортного средства, которое не находится
на полосе движения, наиболее близкой к краю проезжей части,
соответствующему направлению движения, может выезжать из
ряда только с целью сделать поворот направо или налево или
выехать на стоянку; однако это требование не применяется,
если водитель выезжает из одного ряда в другой согласно
положениям национального законодательства при выполнении
предписаний подпункта b) пункта 5 настоящей статьи.
-----------------------------------------------------------
7. Если полосы разграничены на проезжей части продольной
разметкой, водителям запрещается при движении в рядах, описанном в
пунктах 5 и 6 настоящей статьи, наезжать на эту разметку.
8. Без ущерба для положений пункта 2 настоящей статьи и других
ограничений, которые Договаривающиеся стороны или их территориальные
подразделения могут предписать в отношении обгона на перекрестках и
железнодорожных переездах, ни один водитель транспортного средства
не должен обгонять другое транспортное средство, иное, чем
двухколесный велосипед, двухколесный велосипед с подвесным
двигателем или двухколесный мотоцикл без коляски:
a) непосредственно перед перекрестком и на перекрестке, ином,
чем перекресток с круговым движением, за исключением:
i) случая, предусмотренного в подпункте b) пункта 1 настоящей
статьи;
ii) случая, когда обгон совершается по дороге, при движении по
которой на перекрестке предоставляется преимущественное право
проезда;
iii) случая, когда движение на перекрестке регулируется
регулировщиком или световыми дорожными сигналами;
b) непосредственно перед железнодорожными переездами без
шлагбаумов или полушлагбаумов и на этих переездах, за исключением
тех случаев, когда дорожное движение регулируется в этих местах
световыми дорожными сигналами, которые применяются на
перекрестках.
-----------------------------------------------------------
Подпункт b) пункта 8 статьи 11 - в редакции Европейского
Соглашения, дополняющего Конвенцию о дорожном движении,
открытую для подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8
ноября 1968 г.
b) непосредственно перед железнодорожными переездами без
шлагбаумов или полушлагбаумов и на этих переездах,
учитывая, однако, что Договаривающиеся стороны или их
территориальные подразделения могут разрешать такой обгон
на железнодорожных переездах, где дорожное движение
регулируется световыми дорожными сигналами, имеющими огонь,
разрешающий транспортным средствам проезд.
-----------------------------------------------------------
9. Транспортное средство может обгонять другое транспортное
средство, которое приближается к пешеходному переходу, обозначенному
либо разметкой на проезжей части дороги, либо знаком или сигналом,
или которое остановилось непосредственно перед этим переходом,
только на достаточно сниженной скорости, обеспечивающей
своевременную остановку в том случае, если на переходе окажутся
пешеходы. Ни одно положение настоящего пункта не должно толковаться
как препятствующее Договаривающимся сторонам или их территориальным
подразделениям запрещать обгон, начиная с определенного расстояния
до пешеходного перехода, или предъявлять более строгие требования к
водителям транспортных средств, намеревающимся совершать обгон
транспортного средства, остановившегося у пешеходного перехода.
10. Водитель, который убедился, что следующий за ним водитель
намерен совершить обгон, должен, за исключением случая,
предусмотренного в подпункте b) пункта 1 статьи 16 настоящей
Конвенции, приблизиться к краю проезжей части дороги,
соответствующему направлению движения, и не превышать скорость. Если
недостаточная ширина, профиль или состояние проезжей части дороги не
позволяют - с учетом интенсивности встречного движения - легко и
безопасно обгонять тихоходное, крупногабаритное или вынужденное
соблюдать определенную скорость транспортное средство, водитель
последнего должен замедлить движение и в случае необходимости при
первой возможности уступить дорогу, для того чтобы пропустить
следующие за ним транспортные средства.
11. а) Договаривающиеся стороны или их территориальные
подразделения могут на дорогах с односторонним движением и на
дорогах с двусторонним движением в том случае, если по крайней мере
две полосы движения в населенных пунктах и три полосы движения вне
населенных пунктов предназначены для движения в дном и том же
направлении и обозначены продольной разметкой:
i) разрешать транспортным средствам, двигающимся по одной
полосе движения, обгонять со стороны, соответствующей направлению
движения, транспортные средства, движущиеся по другой полосе
движения;
ii) не применять положений пункта 3 статьи 10 настоящей
Конвенции;
при наличии соответствующих предписаний, ограничивающих возможность
выезда на другую полосу движения;
b) в случае, предусмотренном выше, в подпункте а), и без ущерба
для положений пункта 9 настоящей статьи, такое опережение не
считается обгоном по смыслу настоящей Конвенции.
Статья 12
Встречный разъезд
1. При встречном разъезде водитель транспортного средства
должен оставить сбоку достаточное свободное пространство и в случае
необходимости держаться ближе к краю проезжей части дороги,
соответствующему направлению движения; если при этом его движение
будет затруднено ввиду наличия препятствия или других пользователей
дороги, он должен замедлить движение и в случае необходимости
остановиться, чтобы пропустить встречное транспортное средство или
транспортные средства.
2. На горных дорогах и на дорогах с большим уклоном, имеющих
аналогичные характеристики, где разъезд невозможен или затруднен,
водитель движущегося под уклон транспортного средства обязан
остановиться и уступить дорогу любому движущемуся на подъем
транспортному средству, за исключением тех случаев, когда места для
разъезда располагаются вдоль проезжей части таким образом, что
движущееся на подъем транспортное средство могло бы, учитывая
скорость и положение транспортных средств, остановиться на имеющемся
впереди него месте для разъезда, в связи с чем отпала бы
необходимость для одного из транспортных средств дать задний ход. В
случае если одно из двух встречных транспортных средств должно с
целью разъезда дать задний ход, то составы транспортных средств
имеют преимущество перед всеми другими транспортными средствами,
тяжелые транспортные средства - перед легкими транспортными
средствами и автобусы - перед грузовыми автомобилями; когда речь
идет о транспортных средствах одной и той же категории, то задний
ход должен дать водитель движущегося под уклон транспортного
средства, за исключением случаев, когда совершенно очевидно, что
такой маневр значительно легче выполнить водителю движущегося на
подъем транспортного средства, в частности, если последний находится
вблизи от места для разъезда.
-----------------------------------------------------------
Пункт 2 статьи 12 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
2. На горных дорогах и на дорогах с большим уклоном,
имеющих аналогичные характеристики, где разъезд невозможен
или затруднен, водитель движущегося под уклон транспортного
средства обязан остановиться и уступить дорогу любому
движущемуся на подъем транспортному средству, за
исключением тех случаев, когда места для разъезда
располагаются вдоль проезжей части таким образом, что
движущееся на подъем транспортное средство могло бы,
учитывая скорость и положение транспортных средств,
остановиться на имеющемся впереди него месте для разъезда,
в связи с чем отпала бы необходимость для одного из
транспортных средств дать задний ход. В случае если одно из
двух встречных транспортных средств должно с целью разъезда
дать задний, это обязан сделать водитель движущегося под
уклон транспортного средства, за исключением случаев, когда
совершенно очевидно, что такой маневр значительно легче
выполнить водителю движущегося на подъем транспортного
средства. Однако Договаривающиеся стороны или их
территориальные подразделения могут предписать в отношении
некоторых транспортных средств или некоторых дорог или
участков дорог специальные правила, отличающиеся от правил
настоящего пункта.
-----------------------------------------------------------
Статья 13
Скорость и дистанция
1. Водитель транспортного средства должен при любых
обстоятельствах сохранять контроль над своим транспортным средством,
с тем чтобы соблюдать необходимую осторожность и быть всегда в
состоянии осуществлять любые маневры, которые ему надлежит
выполнить. Он должен при изменении скорости движения транспортного
средства постоянно учитывать обстоятельства, в частности рельеф
местности, состояние дороги и транспортного средства, его нагрузку,
атмосферные условия и интенсивность движения, чтобы быть в состоянии
остановить транспортное средство в конкретных условиях видимости в
направлении движения, а также перед любым препятствием, которое
водитель в состоянии предвидеть. Он должен снижать скорость и в
случае необходимости останавливаться всякий раз, когда того требуют
обстоятельства, особенно когда видимость неудовлетворительна.
2. В национальном законодательстве должны быть предусмотрены
ограничения максимальной скорости для всех дорог. Кроме того, для
некоторых категорий транспортных средств, представляющих особую
опасность, в частности вследствие их массы или нагрузки, в
национальном законодательстве должны быть установлены специальные
ограничения скорости. Аналогичные положения могут быть в нем
предусмотрены также для некоторых категорий водителей, в частности
для начинающих водителей.
3. Положения первого предложения пункта 2 могут не применятся к
водителям транспортных средств, имеющих преимущественное право
проезда и упомянутых в пункте 2 статьи 34 или приравненных к ним
национальным законодательством.
4. Водитель не должен без особого на то основания затруднять
нормальное движение других транспортных средств, двигаясь на слишком
малой скорости.
5. Водитель транспортного средства, следующего за другим
транспортным средством, должен соблюдать соответствующую дистанцию,
с тем чтобы избежать столкновения в случае неожиданного торможения
или остановки движущегося впереди транспортного средства.
6. Вне населенных пунктов на дорогах, где только одна полоса
предназначена для движения в данном направлении, с целью облегчения
обгона водители транспортных средств, на которые распространяется
специальное ограничение скорости, и транспортных средств или
составов транспортных средств, габаритная длина которых превышает 7
м (23 фута), должны, за исключением момента, когда они приступают к
обгону или совершают его, поддерживать между своими транспортными
средствами и движущимися впереди них механическими транспортными
средствами такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные
средства могли в полной безопасности вновь занять соответствующее
место в ряду впереди транспортного средства, которое они обогнали.
Однако это положение не относится ни к очень интенсивному движению,
ни к случаям запрещения обгона.
-----------------------------------------------------------
Пункт 6 статьи 13 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
6. Вне населенных пунктов с целью облегчения обгона
водители транспортных средств или составов транспортных
средств, разрешенная максимальная масса которых превышает
3500 кг или габаритная длина которых превышает 10 м,
должны, за исключением момента обгона или начала обгона,
поддерживать между своими транспортными средствами и
движущимися впереди них механическими транспортными
средствами такую дистанцию, чтобы обгоняющие их
транспортные средства могли в полной безопасности вновь
занять соответствующее место в ряду впереди транспортного
средства, которое они обогнали. Однако это положение не
относится ни к очень интенсивному движению, ни к случаям
запрещения обгона. Кроме того,
а) компетентные органы могут предусмотреть для некоторых
составов транспортных средств отступления от этого
положения или не применять его также на дорогах, на которых
две полосы предназначены для движения в данном направлении;
b) Договаривающиеся стороны или их территориальные
подразделения могут устанавливать для характеристик
транспортных средств величины, которые отличаются от
указанных в настоящем пункте и начиная с которых
применяется это положение.
-----------------------------------------------------------
Статья 14
Общие предписания, касающиеся маневров
1. Водитель, который намерен выполнить какой-либо маневр, как,
например, выехать из ряда транспортных средств, находящихся на
стоянке, или въехать в него, принять вправо или влево на проезжей
части дороги, в частности, чтобы переменить полосу движения,
выполнить поворот направо или налево для выезда на другую дорогу или
для въезда в придорожное владение, должен начинать этот маневр
только после того, как он убедится, что может это сделать, не
подвергая опасности тех пользователей дороги, которые следуют позади
него, впереди или навстречу, и с учетом их положения, направления
движения и скорости.
-----------------------------------------------------------
Пункт 1 статьи 14 - в редакции Европейского Соглашения,
дополняющего Конвенцию о дорожном движении, открытую для
подписания в Вене 8 ноября 1968 года от 8 ноября 1968 г.
1. Водитель, который намерен выполнить какой-либо
маневр, например выехать из ряда транспортных средств,
находящихся на стоянке, или въехать в него, принять вправо
или влево на проезжей части дороги, выполнить поворот
налево или направо для выезда на другую дорогу или для
въезда в придорожное владение, должен начинать этот маневр
только после того, как он убедится, что может это сделать,
не подвергая опасности тех пользователей дороги, которые
следуют позади него, впереди или навстречу, и с учетом их
положения, направления движения и скорости.
-----------------------------------------------------------
2. Водитель, который намерен выполнить разворот или дать задний
ход, должен убедиться в том, что он может выполнить этот маневр, не
подвергая опасности других пользователей дороги и не мешая им.
3. Перед тем как повернуть или выполнить маневр, связанный с
движением в сторону, водитель должен ясно и заблаговременно
предупредить о своем намерении посредством включения указателя или
указателей поворота своего транспортного средства или, при
отсутствии таковых, если возможно, посредством соответствующего
сигнала рукой. Сигнал, подаваемый при помощи указателя или
указателей поворота, должен подаваться в течение всего времени
выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения.
Статья 15
Особые предписания, касающиеся транспортных средств,
осуществляющих перевозки на регулярных линиях
городского транспорта
Рекомендуется предусмотреть в национальном законодательстве,
что в населенных пунктах для облегчения движения транспортных
средств, осуществляющих перевозки на регулярных линиях городского
транспорта, водители других транспортных средств, при условии
соблюдения предписаний пункта 1 статьи 17 настоящей Конвенции,
должны замедлить движение и в случае необходимости остановиться,
чтобы позволить этим транспортным средствам общего пользования
выполнить маневр, необходимый для выезда с соответствующим образом
обозначенной остановки. Такие положения, предписанные
Договаривающимися сторонами или их территориальными подразделениями,
ни в коей мере не освобождают водителей транспортных средств общего
пользования от обязанности принимать - после подачи при помощи
указателей поворота сигнала о намерении возобновить движение - меры
предосторожности, необходимые для того, чтобы избежать
дорожно-транспортного происшествия.*
_____________________________
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
