Стр. 5
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
Плата за обеспечение взлета-посадки взимается в размере 25
процентов от применяемого тарифа:
в случае посадки воздушного судна по метеоусловиям на запасной
аэродром;
при проведении облетов, учебно-тренировочных полетов;
в случае возврата воздушного судна после взлета.
При выполнении облетов с касанием взлетно-посадочной полосы или
посадкой, заруливанием на место стоянки на перроне плата за каждый
облет взимается в размере 25 процентов от тарифа за обеспечение
взлета-посадки.
При выполнении облетов без касания взлетно-посадочной полосы
плата за облет независимо от количества выполняемых облетов
взимается в размере 25 процентов от тарифа за обеспечение
взлета-посадки.
Плата за взлет-посадку взимается в размере 50 процентов от
применяемого тарифа в случае технической посадки или посадки с целью
дозаправки воздушного судна при условии неизменности коммерческой
загрузки.
При производстве в ночное время взлета или посадки либо взлета
и посадки воздушным судном, выполняющим нерегулярные рейсы, плата за
обеспечение взлета-посадки увеличивается на 20 процентов от
применяемого тарифа с учетом скидок, предусмотренных настоящим
пунктом.
Ночное время:
с 1 сентября по 31 марта - с 17.00 до 07.00 местного времени;
с 1 апреля по 31 августа - с 19.00 до 06.00 местного времени.
Для аэропортов, работающих некруглосуточно, за продление режима
работы дополнительно взимается плата в размере 25 процентов от
тарифа за взлет-посадку.
При производстве взлета или посадки либо взлета и посадки в
часы пик плата за обеспечение взлета-посадки увеличивается для
чартерных рейсов на 15 процентов, для регулярных рейсов - на 5
процентов. Повышение платы за обеспечение взлета-посадки в часы пик
не применяется в случаях:
посадки воздушных судов по метеоусловиям на запасной аэродром;
технической посадки;
при проведении облетов, учебно-тренировочных полетов;
возврата воздушного судна после взлета.
Продолжительность часов пик не может превышать шесть часов в
сутки.
Скидки, применяемые к тарифу за обеспечение взлета-посадки, не
распространяются на другие виды тарифов.
8. Тариф за светотехническое обеспечение взлета-посадки
устанавливается за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного
судна. Плата определяется исходя из тарифа и максимальной взлетной
массы воздушного судна.
9. Тариф за обеспечение взлета-посадки при выполнении
испытательных полетов устанавливается на одну тонну максимальной
взлетной массы воздушного судна. Плата определяется исходя из тарифа
и максимальной взлетной массы воздушного судна, указанной в
сертификате летной годности воздушного судна (удостоверении о
годности к полетам).
Испытательные полеты выполняются в целях испытания воздушных
судов, силовых установок и других систем (оборудования) воздушных
судов после капитального ремонта на авиаремонтном предприятии.
10. Тариф за обеспечение авиационной безопасности при
обслуживании всех типов воздушных судов эксплуатантов Республики
Беларусь, Российской Федерации, стран СНГ и грузовых воздушных судов
иностранных эксплуатантов устанавливается в процентах к тарифу за
обеспечение взлета-посадки в дневное время на одну тонну
максимальной взлетной массы воздушного судна.
Плата взимается за один самолето-вылет воздушного судна и
определяется исходя из тарифа и максимальной взлетной массы
воздушного судна, указанной в сертификате летной годности воздушного
судна (удостоверении о годности к полетам).
При определении размера платы максимальная взлетная масса
округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500
кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
При обслуживании пассажирских воздушных судов иностранных
эксплуатантов тариф взимается за одного убывающего пассажира. Плата
определяется на основе применяемого тарифа и количества убывающих
пассажиров.
Плата не взимается:
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (в
том случае, если встречающей стороной или эксплуатантом внесена
плата за обслуживание в правительственном секторе);
за служебных пассажиров, имеющих бесплатный билет (в размере
100 процентов).
При выполнении облетов воздушным судном без касания или с
касанием (без заруливания на место стоянки на перроне) плата за
обеспечение безопасности взимается однократно.
11. Тариф за сверхнормативную стоянку воздушного судна на
перроне устанавливается за предоставление места стоянки воздушному
судну на перроне более 3 часов после посадки для пассажирских и 6
часов для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов
воздушных судов при наличии грузов, почты, подлежащих обработке
(погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и
грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при
отсутствии грузов, почты, подлежащих обработке, тариф
устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну
более 3 часов.
Тариф устанавливается в размере 10 процентов к тарифу за
взлет-посадку. Указанный тариф применяется при условии согласования
перевозчиком времени стоянки с аэропортом. При наличии опасного
груза на борту воздушного судна плата увеличивается в два раза.
Взимается за сутки.
Плата определяется исходя из тарифа, максимальной взлетной
массы воздушного судна и количества суток согласованной
сверхнормативной стоянки воздушного судна.
При определении размера платы максимальная взлетная масса
округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500
кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
В случае превышения согласованного времени стоянки применяется
повышающий коэффициент в размере 1,2 к сумме, начисленной за
сверхнормативную стоянку.
Время стоянки считается с момента установки воздушного судна на
стоянку и до момента ее освобождения (или начала буксировки
воздушного судна).
Время сверхнормативной стоянки рассчитывается как разность
между временем нахождения воздушного судна на стоянке и временем
бесплатной стоянки. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до
суток.
Плата за сверхнормативную стоянку воздушных судов не взимается
за время задержки вылета воздушного судна из аэропорта в следующих
случаях:
при задержке вылетов по метеоусловиям в аэропорту вылета или по
трассе до пункта следующей посадки (включая пункт следующей
посадки);
по вине работников обслуживающей стороны;
в случае вынужденной посадки воздушного судна по причине отказа
его материальной части или отказа материальной части воздушного
судна в аэропорту посадки и классификации авиационного события как
инцидента - за время выполнения необходимого объема работ по
устранению дефектов для выпуска исправного воздушного судна;
при нахождении воздушного судна на техническом перроне, не
принадлежащем аэропорту.
При постоянном либо временном, санкционированном аэропортом
базировании воздушных судов на аэродроме плата за сверхнормативную
стоянку не взимается. Плата за предоставление места стоянки в этом
случае взимается на договорной основе.
12. Тариф за пользование аэровокзалом устанавливается на одного
пассажира.
Плата определяется на основе количества прибывающих, убывающих,
транзитных (при их пребывании в транзитной зоне аэропорта),
трансферных пассажиров и применяемым аэропортом тарифом в следующем
порядке:
за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по применяемому
аэропортом тарифу;
за детей от 2 до 12 лет - по плате, определенной в размере 50
процентов от тарифа, применяемого для взрослого пассажира;
за трансферных пассажиров - взимается только по прилету в
аэропорт.
Плата не взимается:
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (при
оплате тарифа за обслуживание в правительственном секторе
встречающей стороной или перевозчиком);
за служебных пассажиров, имеющих бесплатный билет (в размере
100 процентов).
13. Тариф за предоставление экипажам в аэропорту
метеорологической информации устанавливается в объеме,
предусмотренном нормативными правовыми актами по метеорологическому
обеспечению гражданской авиации Республики Беларусь.
Тариф устанавливается на один самолето-вылет воздушного судна.
При выполнении воздушным судном облетов без касания или с
касанием (без заруливания на место стоянки на перроне) плата за
метеообеспечение взимается однократно.
14. Тариф за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома
устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного
судна. Плата определяется исходя из тарифа и максимальной взлетной
массы воздушного судна, указанной в сертификате летной годности
воздушного судна (удостоверении о годности к полетам).
При определении размера платы максимальная взлетная масса
округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500
кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
Тариф не взимается при проведении облетов, учебно-тренировочных
полетов.
Тарифами за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома
не облагаются полеты:
выполняемые по правилам визуальных полетов;
смешанные, выполняемые по правилам визуальных полетов и по
правилам полетов по приборам;
завершающиеся на аэродроме, с которого воздушное судно
взлетело, если не было промежуточной посадки (полеты по кругу,
облеты);
выполняемые воздушными судами, максимальная взлетная масса
которых менее 5,7 тонны;
учебно-тренировочные полеты;
поисково-спасательные, выполняемые с разрешения компетентных
органов поиска и спасания.
15. Тариф за обслуживание убывающего пассажира устанавливается
на одного убывающего пассажира.
Плата определяется исходя из количества убывающих пассажиров и
применяемого тарифа в следующем порядке:
за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по применяемому
тарифу;
за детей от 2 до 12 лет - по тарифу, определенному в размере 50
процентов от тарифа, применяемого для взрослого пассажира.
Тариф не взимается:
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (при
оплате встречающей стороной или эксплуатантом тарифа за обслуживание
в правительственном секторе);
за служебных пассажиров, имеющих бесплатный билет (в размере
100 процентов).
В случаях превышения времени регистрации свыше установленного
технологическим графиком для соответствующего воздушного судна или
использования дополнительных регистрационных стоек свыше
утвержденного на предприятии норматива не по вине аэропорта к тарифу
за обслуживание убывающего пассажира применяется надбавка в размере
10 процентов за каждый последующий час или каждую дополнительно
предоставленную регистрационную стойку.
16. Тариф за обработку груза, почты по авианакладной (AWB).
Тариф устанавливается на одну тонну обработанного (прибывающего
и убывающего) груза, почты по авианакладной (AWB).
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и веса
обработанного (прибывающего и убывающего) груза и почты.
При возврате груза, затребованного к отправке и возвращенного
на грузовой комплекс, плата взимается в размере 50 процентов от
тарифа.
В случае, если загрузка-выгрузка производится силами заказчика,
тариф за обработку груза взимается в размере одного процента от
тарифа за обработку одной тонны груза, почты.
При загрузке в воздушное судно балласта плата определяется
исходя из тарифа за обработку груза, почты в размере 50 процентов и
веса балласта.
17. Тариф за посадку или высадку пассажиров в (из) воздушное
судно устанавливается на одну подачу одного технического средства
посадки-высадки (кроме телескопического трапа).
Плата определяется по тарифу за каждую подачу каждого
технического средства отдельно для посадки или для высадки
пассажиров.
За использование телескопического трапа устанавливается
отдельный тариф на один час использования одного телескопического
трапа.
Плата определяется по тарифу и времени использования каждого
предоставленного телескопического трапа.
18. Тариф за доставку пассажиров к (от) воздушному судну
устанавливается на одно транспортное средство.
Плата определяется по тарифу за каждое транспортное средство,
предоставленное к прилету или к вылету воздушного судна.
19. Тариф за предоставление автолифта (электрокары) к
воздушному судну устанавливается на одно обслуживание для воздушных
судов различной пассажировместимости. Обслуживание включает в себя
один подъезд автолифта на вылет и один - на прилет.
Плата определяется по тарифу за каждое обслуживание.
Стоимость бортпитания (включая организацию обеспечения и
комплектацию бортпитания) в настоящий тариф не включается.
Плата за дополнительное предоставление автолифта (электрокары)
определяется в размере 50 процентов от тарифа и количества
дополнительных предоставлений автолифта (электрокары).
20. Тариф за пользование бизнес-залом устанавливается на одного
убывающего пассажира с учетом стоимости питания.
Плата определяется исходя из количества убывающих пассажиров и
тарифа в следующем порядке:
за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по тарифу;
за детей от 2 до 12 лет - по тарифу, определенному в размере 50
процентов от тарифа для взрослого пассажира.
Плата не взимается за детей до 2 лет.
21. Тариф за обслуживание делегации в правительственном секторе
устанавливается за одно обслуживание в течение не более 3 часов.
Стоимость питания в тариф не включается.
Плата за обслуживание делегации в правительственном секторе
осуществляется встречающей стороной или эксплуатантом. При этом
плата за пользование аэровокзалом и обслуживание пассажиров не
взимается.
При обслуживании в правительственном секторе иностранных
делегаций, когда плательщиком в соответствии с правительственной
программой является резидент Республики Беларусь, при расчетах
применяется понижающий коэффициент 0,65.
При обслуживании в правительственном секторе одновременно
нескольких делегаций плата за обслуживание распределяется между
плательщиками пропорционально количеству обслуженных делегаций.
22. Тариф за пользование залом официальных лиц и делегаций
устанавливается на одного убывающего или прибывающего пассажира.
Стоимость питания в тариф не включается.
Плата определяется исходя из количества убывающих и прибывающих
пассажиров и установленного тарифа.
При обслуживании пассажиров по заявкам бюджетных организаций к
тарифу за пользование залом официальных делегаций применяется
понижающий коэффициент 0,3.
23. Тариф за предоставление услуг диспетчера для оформления
визы в консульском пункте Министерства иностранных дел Республики
Беларусь.
Услуга оказывается иностранным гражданам, прибывающим в
Республику Беларусь.
Тариф устанавливается за одно предоставление.
Плата определяется исходя из количества оформленных виз и
тарифа.
24. Тариф за обработку сверхнормативного багажа устанавливается
за один килограмм обработанного сверхнормативного багажа.
Плата определяется исходя из тарифа и веса сверхнормативного
багажа.
25. Тариф за персональную охрану воздушного судна
устанавливается за сутки охраны воздушного судна независимо от его
типа.
Плата определяется исходя из тарифа и количества суток охраны
воздушного судна. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до
суток.
26. Тариф за сопровождение автотранспорта на территории
аэродрома устанавливается за одно сопровождение автотранспорта на
территории аэродрома.
Плата определяется по тарифу и количеству сопровождений.
27. Тариф за передачу флайт-плана, ППЛ, телеграммы
устанавливается за передачу одного флайт-плана, ППЛ, телеграммы,
отправленной по специальной телеграфной электросвязи, применяемой в
гражданской авиации.
Плата определяется по тарифу за каждую передачу флайт-плана,
ППЛ, телеграммы.
Тариф за передачу флайт-плана, ППЛ взимается:
при выполнении чартерных рейсов;
при выполнении регулярных рейсов в случае изменения условий
полета (замене воздушного судна и т.д.).
28. Тариф за предоставление блока NOTAM устанавливается за
предоставление одного блока NOTAM экипажу воздушного судна.
Плата определяется по тарифу за каждое предоставление.
29. Тариф за медицинский контроль экипажа устанавливается за
обеспечение предполетного медицинского осмотра одного члена экипажа
воздушного судна. Плата определяется исходя из тарифа и количества
человек, прошедших медицинский осмотр.
30. Тариф за доставку экипажа к (от) воздушному судну
устанавливается за предоставление одного транспортного средства
независимо от типа воздушного судна и количества членов экипажа.
Плата определяется по тарифу за каждую доставку экипажа по
прилету и к вылету воздушного судна.
31. Тариф за доставку экипажа в (из) гостиницу устанавливается
на одно предоставление транспортного средства для доставки экипажа.
Плата определяется по тарифу за каждую доставку экипажа.
32. Тариф за авиационно-техническое обеспечение (обеспечение
приемки и выпуска) воздушных судов устанавливается за один
самолето-вылет в зависимости от максимальной взлетной массы
воздушного судна.
Плата определяется по тарифу за каждое обеспечение.
33. Тариф за техническое обслуживание воздушного судна
устанавливается на один нормо-час. Плата определяется исходя из
тарифа и количества часов, затраченных на выполнение работ по
техническому обслуживанию воздушного судна.
34. Тариф за буксировку воздушного судна устанавливается на
одну буксировку по типам (маркам) используемых технических средств.
Плата определяется по тарифу и количеству предоставлений
буксира.
35. Тариф за предоставление агрегата запуска силовых установок
воздушного судна (далее - АПА) или наземного источника питания
устанавливается за одно предоставление агрегата запуска силовых
установок или наземного источника питания в течение 30 минут.
Использование АПА или наземного источника в течение промежутка
времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется по тарифу и количеству предоставлений АПА
или наземного источника питания.
36. Тариф за предоставление ассенизационной машины на одно
обслуживание по воздушному судну различной пассажировместимости.
Обслуживание включает в себя один подъезд ассенизационной машины на
вылет - заправка и один на прилет - слив.
Плата определяется по тарифу за каждое обслуживание.
37. Тариф за предоставление машины для заправки или слива воды
устанавливается в зависимости от пассажировместимости воздушного
судна.
Плата определяется по тарифу исходя из количества
предоставлений.
38. Тариф за предоставление автомобиля УМП-350 для подогрева
кабины и салона воздушного судна устанавливается за одно
предоставление УМП-350 в течение 30 минут.
Использование УМП-350 в течение промежутка времени меньше чем
30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется по тарифу и количеству предоставлений.
39. Тариф за предоставление автовышки (СПО-15М) устанавливается
за предоставление автовышки в течение 30 минут.
Использование автовышки СПО-15М в течение промежутка времени
меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется по тарифу и количеству предоставлений.
40. Тариф за заправку самолетной системы кислородом (АКЗС-75)
устанавливается на одно обслуживание воздушного судна.
Плата определяется по тарифу за каждое обслуживание.
41. Тариф за заправку самолетной системы сжатым воздухом,
азотом (ВЗ20-350) устанавливается на одно обслуживание воздушного
судна.
Плата определяется по тарифу за каждое обслуживание.
42. Тариф за предоставление установки воздушного запуска для
воздушного запуска авиадвигателей (далее - УВЗ) устанавливается на
одно предоставление УВЗ.
Плата определяется по тарифу и количеству предоставлений.
43. Тариф за предоставление пожарной машины устанавливается за
предоставление пожарной машины в течение одного часа.
Использование пожарной машины в течение промежутка времени
меньше чем 60 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется по тарифу и количеству часов использования
пожарной машины.
Стоимость средств пожаротушения в настоящий тариф не
включается.
44. Тариф за предоставление грузовой машины АПК-10
устанавливается за предоставление грузовой машины АПК-10 в течение
одного часа.
Использование грузовой машины в течение промежутка времени
меньше чем 60 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется по тарифу и количеству предоставлений.
45. Тариф за предоставление автокрана устанавливается за
предоставление автокрана в течение одного часа.
Использование автокрана в течение промежутка времени меньше чем
60 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется по тарифу и количеству часов использования
автокрана.
46. Тариф за предоставление компрессора передвижного
устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование компрессора передвижного в течение промежутка
времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из тарифа и количества предоставлений.
47. Тариф за предоставление преобразователя частот АПЧС
устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование преобразователя частот АПЧС в течение промежутка
времени меньше чем 30 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется исходя из тарифа и количества предоставлений.
48. Тариф за предоставление аэродромного выпрямителя АВ-2М
устанавливается за одно предоставление в течение 30 минут.
Использование аэродромного выпрямителя АВ-2М в течение
промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как одно
предоставление. Плата определяется исходя из тарифа и количества
предоставлений.
49. Тариф за предоставление автопогрузчика устанавливается за
предоставление автопогрузчика в течение одного часа.
Использование автопогрузчика в течение промежутка времени
меньше чем 60 минут расценивается как одно предоставление.
Плата определяется по тарифу и количеству часов использования
автопогрузчика.
50. Тариф за внутреннюю уборку устанавливается на одно
обслуживание по пассажирским воздушным судам различной
пассажировместимости и для грузового воздушного судна.
Плата определяется по тарифу за каждое обслуживание.
51. Тариф за расчет центровочного графика устанавливается на
один расчет центровки.
Плата определяется на основе тарифа и количества расчетов.
52. Тариф за предоставление услуг диспетчера по контролю на
перроне устанавливается за предоставление услуг диспетчера по
контролю на перроне на один самолето-вылет.
53. Тариф за обеспечение условий работы таможенного и
пограничного пунктов устанавливается для нерезидентов Республики
Беларусь за обеспечение условий работы таможенного и пограничного
пунктов на один самолето-вылет.
54. Тариф за хранение неотправленного или трансферного багажа в
таможенной зоне аэровокзального комплекса устанавливается в первые
сутки за предоставление услуг по обработке и хранению багажа, в
последующие сутки - по хранению багажа в таможенной зоне
аэровокзального комплекса.
Плата определяется на основе тарифа, количества килограммов
хранимого багажа и количества суток.
55. Тариф за услуги по предоставлению аэропортом информации об
условиях посадки, коммерческом и техническом обслуживании в
аэропорту устанавливается за одно предоставление.
Тариф применяется только при обслуживании воздушных судов,
выполняющих рейсы вне расписания.
Тариф не взимается:
при обслуживании воздушных судов эксплуатантов Республики
Беларусь;
при посадке воздушных судов по метеоусловиям;
при технической посадке.
56. Тариф за дополнительную уборку на перроне является штрафной
санкцией, применяемой к субъекту хозяйствования, по вине которого
произошло загрязнение места стоянки или перрона.
Тариф устанавливается за одну уборку.
57. Тариф за транспортное средство для вывоза мусора с
воздушного судна устанавливается за одно предоставление.
Плата определяется по тарифу исходя из количества
предоставлений.
58. Тариф за обеспечение авиационными горюче-смазочными
материалами устанавливается за одну тонну авиационных
горюче-смазочных материалов. Плата определяется исходя из
установленного тарифа и веса авиационных горюче-смазочных
материалов, заправленных в воздушное судно.
Цена авиационного керосина, бензина и противокристаллизационной
жидкости в тариф не включена, а оплачивается дополнительно.
59. Тариф за услуги диспетчера по составлению документации по
неприбывшему и досланному багажу устанавливается за предоставление
услуг одним диспетчером на рейс.
60. Тариф за предоставление автомобиля ТОМ-81 для удаления
льда, снега, инея с поверхности воздушного судна (обдув)
устанавливается за одно предоставление в течение 20 минут.
Использование автомобиля ТОМ-81 для удаления льда, снега, инея
с поверхности воздушного судна (обдув) в течение промежутка времени
меньше чем 20 минут расценивается как одно предоставление. Плата
определяется исходя из тарифа и количества предоставлений.
61. Тариф за предоставление автомобиля АС-157 для удаления
льда, снега, инея с поверхности воздушного судна (облив)
устанавливается за одно предоставление в течение 15 минут.
Использование автомобиля АС-157 для удаления льда, снега, инея
с поверхности воздушного судна (облив) в течение промежутка времени
меньше чем 15 минут расценивается как одно предоставление. Плата
определяется исходя из тарифа и количества предоставлений.
Тариф установлен со стоимостью противообледенительной жидкости.
62. Тариф за предоставление автомобиля АС-157 для мойки
воздушного судна устанавливается за одно предоставление в течение 30
минут.
Использование автомобиля АС-157 для мойки воздушного судна в
течение промежутка времени меньше чем 30 минут расценивается как
одно предоставление. Плата определяется по тарифу и количеству
предоставлений.
63. Плата за аэропортовые услуги (пункты 7-14 главы 2) не
взимается при выполнении грузовых рейсов гуманитарного характера при
наличии подтверждающих документов Департамента по гуманитарной
деятельности Управления делами Президента Республики Беларусь.
64. Тариф за обработку груза, прибывшего (убывшего)
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
