Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
Постановление МИНИСТЕРСТВА ЭКОНОМИКИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
30 марта 2004 г. № 88
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРЕЙСКУРАНТА НА УСЛУГИ ТРАНСПОРТНЫХ
ТЕРМИНАЛОВ, АЭРОПОРТОВ И ПО УПРАВЛЕНИЮ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
![Изменения и дополнения:
Постановление Министерства экономики от 14 июня 2004 г.
№ 148 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/11162
от 28.06.2004 г.);
Постановление Министерства экономики от 6 апреля 2005 г.
№ 63 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/12430
от 13.04.2005 г.);
Постановление Министерства экономики от 19 августа 2005
г. № 150 (зарегистрировано в Национальном реестре - №
8/13291 от 26.10.2005 г.);
Постановление Министерства экономики от 4 мая 2007 г. №
84 (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16448 от
16.05.2007 г.)].
В соответствии с Законом Республики Беларусь от 10 мая 1999
года "О ценообразовании" и на основании Указа Президента Республики
Беларусь от 19 мая 1999 г. № 285 "О некоторых мерах по стабилизации
цен (тарифов) в Республике Беларусь" Министерство экономики
Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прейскурант на услуги транспортных терминалов,
аэропортов и по управлению воздушным движением согласно приложению.
2. Настоящее постановление вступает в силу через 30 дней со дня
его официального опубликования.
Министр Н.П.Зайченко
СОГЛАСОВАНО
Председатель
Государственного
комитета по авиации
Республики Беларусь
Ф.Ф.Иванов
29.03.2004
Приложение
к постановлению
Министерства экономики
Республики Беларусь
30.03.2004 № 88
(в редакции постановления
Министерства экономики
Республики Беларусь
04.05.2007 № 84)
ПРЕЙСКУРАНТ
на услуги транспортных терминалов, аэропортов
и по управлению воздушным движением
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Тарифы прейскуранта на услуги транспортных терминалов,
аэропортов, за наземное обслуживание воздушных судов, по управлению
воздушным движением (далее - прейскурант) применяются для расчетов с
организациями, осуществляющими деятельность в области авиации,
другими владельцами, арендаторами и эксплуатантами воздушных судов,
имеющими свидетельство эксплуатанта, независимо от формы
собственности при выполнении ими регулярных и нерегулярных полетов,
а также с прочими потребителями услуг гражданской авиации.
2. Тарифы за специальное обслуживание (позиции 2.2.3-2.2.7
главы 3 настоящего прейскуранта), на услуги грузового комплекса,
прочие услуги авиационного характера (позиции 5.1-5.3 главы 3
настоящего прейскуранта) применяются для расчетов с юридическими и
физическими лицами.
3. Тарифы на услуги транспортных терминалов, аэропортов и по
управлению воздушным движением утверждены без учета налога на
добавленную стоимость (далее - НДС).
4. Юридические лица, оказывающие услуги транспортных
терминалов, аэропортов и по управлению воздушным движением, имеют
право устанавливать скидки к утвержденным тарифам по согласованию с
Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь без
представления экономического обоснования их уровня.
В этом случае надбавки, предусмотренные настоящим
прейскурантом, устанавливаются к применяемым юридическими лицами
тарифам, уменьшенным на размер скидки.
5. В настоящем прейскуранте применяются термины и определения в
следующих значениях:
перевозчик - организация, осуществляющая деятельность в области
авиации, которая выдает билет, грузовую накладную или другой
перевозочный документ и осуществляет либо обязывается осуществить
воздушную перевозку в соответствии с этими документами, а также
предоставляет либо обязывается предоставить обслуживание, связанное
с такой же перевозкой;
пассажир транзитный - пассажир, который в соответствии с
договором воздушной перевозки перевозится далее тем же рейсом,
которым он прибыл в промежуточный аэропорт (пункт);
пассажир трансферный - пассажир, который в соответствии с
договором воздушной перевозки прибыл в аэропорт (пункт) трансфера
одним рейсом и продолжает полет другим рейсом того же или иного
перевозчика;
коммерческая загрузка воздушного судна - это загрузка, которая
включает пассажиров, багаж, груз и почту;
сверхнормативный багаж - багаж пассажиров, за который
эксплуатант взимает дополнительную плату и на который выписана
квитанция платного багажа;
центровочный график - официальный рабочий документ, в котором
зафиксированы данные рейса, расчет предельной коммерческой загрузки,
распределение фактической загрузки в соответствии с заданным
диапазоном предельно допустимых полетных центровок самолета и
полученные при этом взлетно-посадочные массы и центровки;
масса балласта - масса груза (мешки с песком, чугунные бруски),
обеспечивающая полетную центровку самолета при отсутствии
достаточной коммерческой загрузки;
предварительный план полетов (ППЛ) - план полетов на
продолжение рейса из аэропорта отдыха (ночевки) экипажа, а также при
переносе вылета на следующие сутки, выданный предварительно;
флайт-план (ФПЛ) - план полета на международные и внутренние
рейсы вне расписания, а также на регулярные рейсы при переносе
времени вылета;
блок NOTAM - блок аэронавигационной информации по маршруту
полета, аэропорту назначения и запасным аэродромам;
расконсолидация груза - отбор документации, груза и
разукомплектация грузовых партий по отправкам для получателей груза;
час пик - интервал времени суток (не более трех часов), который
характеризуется максимальной загрузкой аэропорта по количеству
одновременно обслуживаемых самолето-вылетов и максимальной
загруженностью накопителей для обслуживания пассажиров и
определяется исходя из действующего в текущем году расписания
движения воздушных судов отдельно на весенне-летний и осенне-зимний
периоды;
рейс чартерный - нерегулярный рейс, выполняемый по договору
аренды (фрахтования) воздушного судна;
договор аренды, фрахтования (чартера) воздушных судов -
соглашение, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется
предоставить другой стороне (фрахтователю) за оплату всю емкость или
часть емкости одного или нескольких воздушных судов на один либо
несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа, грузов;
опасные грузы - изделия или вещества, которые при перевозке по
воздуху способны создавать значительную угрозу для здоровья,
безопасности человека или имущества;
материальная часть воздушного судна - корпус, двигатели,
составные части, узлы, агрегаты, оборудование воздушного судна;
VIP-зал - зал обслуживания официальных лиц и делегаций;
CIP-зал - зал обслуживания пассажиров на коммерческой основе;
реэкспорт - вывоз за пределы таможенной территории Республики
Беларусь ранее ввезенных объектов экспортного контроля, не
подвергшихся переработке;
применяемый тариф - тариф, утвержденный настоящим
прейскурантом, и/или тариф с учетом скидок, установленных пунктом 4
настоящего прейскуранта;
нерегулярный багаж (товар) - ошибочно засланный, досылаемый и
невостребованный багаж (товар).
6. В тарифы на услуги транспортных терминалов, аэропортов и по
управлению воздушным движением включена стоимость выполнения
следующих работ (услуг):
6.1. тариф за обеспечение взлета-посадки устанавливается за
услуги по обеспечению посадки и вылета воздушного судна
(самолето-вылета), оказываемые аэропортом, и включает:
предоставление взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП),
рулежных дорожек, перронов; обеспечение содержания и эксплуатации
аэродрома; светотехническое обеспечение аэродрома;
поисково-спасательное обеспечение в районе аэропорта;
аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение в районе
аэропорта;
орнитологическое обеспечение безопасности полетов в районе
аэропорта; предоставление оперативных изменений аэронавигационной
информации и аэронавигационной обстановки по аэродрому и по основным
направлениям полетов воздушных судов из аэропорта;
предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме в
течение 3 часов после посадки для пассажирских и 6 часов для
грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных
судов при наличии грузов, почты, подлежащих обработке (погрузке
и/или выгрузке) в аэропорту посадки. При отсутствии грузов, почты,
подлежащих обработке, для грузовых и грузо-пассажирских
сертифицированных типов воздушных судов - предоставление места
стоянки в течение 3 часов;
другие услуги, предусмотренные технологией аэродромного
обслуживания воздушного судна от момента посадки до момента
остановки по месту стоянки и обратно, за исключением обеспечения
авиационной безопасности в зоне аэродрома;
6.2. тариф за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома
устанавливается за аэронавигационное обслуживание воздушного судна
при посадке на аэродром на этапах снижения для посадки, захода на
посадку, посадки и руления до места стоянки и при вылете с аэродрома
на этапах руления с места стоянки, взлета и набора высоты до выхода
на воздушную трассу и включает выполнение следующих работ (услуг):
организацию воздушного движения;
планирование и координирование использования воздушного
пространства;
предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения
и связи, каналов связи;
аварийное оповещение и координацию полетов при проведении
поиска и спасания;
передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и
изменений в аэронавигационной обстановке;
6.3. тариф за обеспечение авиационной безопасности
устанавливается за обеспечение авиационной безопасности в зоне
аэропорта и включает:
осуществление пропускного и внутриобъектового режима в
аэропорту;
охрану контролируемой территории аэропорта и объектов
жизнеобеспечения аэропорта;
охрану стоянок воздушных судов;
досмотр членов экипажей воздушного судна;
досмотр пассажиров и ручной клади;
досмотр грузов и почты;
досмотр воздушного судна и его бортовых запасов;
поддержание готовности сил и средств аэропорта к действиям по
пресечению актов незаконного вмешательства;
координацию деятельности служб авиационной безопасности
эксплуатантов в зоне аэропорта;
6.4. тариф за сверхнормативную стоянку воздушного судна на
перроне устанавливается за предоставление места стоянки воздушному
судну на перроне более 3 часов после посадки для пассажирских и 6
часов для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов
воздушных судов при наличии грузов, почты, подлежащих обработке
(погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и
грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при
отсутствии грузов, почты, подлежащих обработке, тариф
устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну
более 3 часов;
6.5. тариф за пользование аэровокзалом устанавливается за
обслуживание в зоне и здании аэровокзала вылетающих пассажиров (с
момента прибытия в зону аэропорта до начала регистрации) и
прилетающих пассажиров (с момента прибытия из воздушного судна в
аэровокзал до убытия из зоны аэропорта) в соответствии с
установленной технологией и включает:
предоставление, содержание и обслуживание привокзальной
площади;
предоставление помещений и зон аэровокзала: вестибюля,
справочно-информационной зоны, помещений и зон ожидания;
предоставление помещений обязательного дополнительного
обслуживания пассажиров (медпункта, туалета и др.);
информационное обеспечение пассажиров;
6.6. тариф за предоставление экипажам метеорологической
информации в аэропорту устанавливается за предоставление информации
в объеме, предусмотренном нормативными правовыми актами по
метеорологическому обеспечению гражданской авиации Республики
Беларусь;
6.7. тариф за обслуживание пассажиров устанавливается за услуги
(кроме предусмотренных в подпункте 6.5 пункта 6 главы 1 настоящего
прейскуранта), предоставляемые в соответствии с технологией
обслуживания, при регистрации и посадке на воздушное судно убывающих
пассажиров, встрече и сопровождении прибывающих пассажиров (без
использования технических и транспортных средств) и обработке багажа
и включает:
регистрацию пассажиров, взвешивание и оформление багажа;
пограничный, санитарный и таможенный контроль пассажиров,
багажа, ручной клади (на международных перевозках);
оформление сверхнормативного багажа;
укладку багажа на транспортные средства;
подведение и передачу итогов по рейсу, передачу сведений о
номерах багажных люков самолета для загрузки, выявление наличия
свободных мест, подведение итогов регистрации, предварительное и
окончательное составление сводной загрузочной ведомости, оформление
рейсовой документации, передачу документов экипажу, контроль
загрузки воздушного судна;
накопление и сопровождение пассажиров до воздушного судна,
проверку количества пассажиров после посадки в воздушное судно;
встречу и сопровождение прибывающих пассажиров до аэровокзала;
погрузку, разгрузку и транспортировку багажа между зданием
аэровокзала и воздушным судном и обратно, а также выдачу багажа;
6.8. тариф за обработку грузов, почты по авианакладной (AWB)
устанавливается за услуги, предоставляемые при обработке прибывающих
и убывающих грузов и почты, включает:
выгрузку груза из транспортного средства для досмотра,
перегрузку на погрузочно-разгрузочное средство и прием груза на
склад;
санитарный контроль;
взвешивание и маркировку;
сортировку на складе, включая сортировку по грузополучателям,
оформление документации;
комплектование по рейсам, включая комплектацию в контейнеры и
поддоны, разукомплектование;
кратковременное хранение;
погрузку-выгрузку на перронные погрузочно-разгрузочные средства
для транспортировки к воздушному судну и обратно;
транспортировку к воздушному судну и обратно;
контроль загрузки воздушного судна;
погрузку-выгрузку в воздушное судно и обратно;
6.9. обработка балласта включает:
взвешивание;
хранение (кроме хранения балласта авиакомпаний, базирующихся в
аэропорту);
погрузку-выгрузку на перронные погрузочно-разгрузочные средства
для транспортировки к воздушному судну и обратно;
транспортировку к воздушному судну и обратно;
контроль загрузки воздушного судна;
погрузку-выгрузку в воздушное судно и обратно;
6.10. тарифы за специальное обслуживание пассажиров,
провожающих и встречающих лиц устанавливаются за услуги,
предоставляемые при обслуживании убывающих или прибывающих
пассажиров, провожающих и встречающих лиц, в секторах и помещениях
для особо важных персон, правительственном секторе, бизнес-залах и
других специальных помещениях;
6.11. прочие тарифы за наземное обслуживание воздушного судна
включают в себя предоставление технических и транспортных средств,
оборудования, специалистов, используемых при обслуживании воздушного
судна;
6.12. плата за комплексное наземное обслуживание воздушного
судна формируется исходя из применяемых аэропортом тарифов за
наземное обслуживание воздушного судна и включает в себя перечень
услуг в соответствии с договором между перевозчиком и аэропортом;
6.13. тариф за обработку грузов, почты, прибывших по
международной товарно-транспортной накладной (CMR), устанавливается
за услуги, предоставляемые при обработке прибывающих и убывающих
грузов и почты, включая:
санитарный контроль;
взвешивание и маркировку;
сортировку на складе, включая сортировку по грузополучателям,
оформление документации;
кратковременное хранение;
6.14. тариф за обеспечение авиационными горюче-смазочными
материалами устанавливается за предоставление комплекса услуг по
обеспечению воздушного судна авиационными горюче-смазочными
материалами и включает:
анализ качества авиационных горюче-смазочных материалов;
предоставление машины и персонала, необходимых для заправки
авиационными горюче-смазочными материалами;
заправку воздушного судна авиационными горюче-смазочными
материалами.
ГЛАВА 2
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ТАРИФОВ НА УСЛУГИ ТРАНСПОРТНЫХ
ТЕРМИНАЛОВ, АЭРОПОРТОВ И ПО УПРАВЛЕНИЮ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
7. Тариф за обеспечение взлета-посадки устанавливается на одну
тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Плата
определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной
массы воздушного судна, указанной в сертификате летной годности
воздушного судна (удостоверении о годности к полетам), с
коэффициентом к тарифу по шкале:
до 190 т включительно - 1,0;
свыше 190 до 250 т включительно - 0,9;
свыше 250 т - 0,7.
При взимании платы максимальная взлетная масса округляется до
целого числа в тоннах по правилам округления (до 500 кг - в меньшую
сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
Плата за обеспечение взлета-посадки взимается в размере 25
процентов от применяемого тарифа:
в случае посадки воздушного судна по метеоусловиям на запасной
аэродром;
при проведении облетов, учебно-тренировочных полетов;
в случае возврата воздушного судна после взлета.
При выполнении облетов с касанием взлетно-посадочной полосы или
посадкой, заруливанием на место стоянки на перроне плата за каждый
облет взимается в размере 25 процентов от применяемого тарифа за
обеспечение взлета-посадки.
При выполнении облетов без касания взлетно-посадочной полосы
плата за облет независимо от количества выполняемых облетов
взимается в размере 25 процентов от применяемого тарифа за
обеспечение взлета-посадки.
Плата за обеспечение взлета-посадки взимается в размере 50
процентов от применяемого тарифа в случае технической посадки или
посадки с целью дозаправки воздушного судна при условии неизменности
коммерческой загрузки.
При производстве в ночное время взлета или посадки либо взлета
и посадки воздушным судном, выполняющим нерегулярные рейсы, плата за
обеспечение взлета-посадки увеличивается на 20 процентов от
применяемого тарифа с учетом скидок, предусмотренных настоящим
пунктом.
Ночное время:
с 1 сентября по 31 марта - с 17.00 до 07.00 местного времени;
с 1 апреля по 31 августа - с 19.00 до 06.00 местного времени.
Для аэропортов, работающих некруглосуточно, за продление режима
работы дополнительно взимается плата в размере 25 процентов от
применяемого тарифа за взлет-посадку.
При производстве взлета или посадки либо взлета и посадки в
часы пик плата за обеспечение взлета-посадки увеличивается для
чартерных рейсов на 15 процентов, для регулярных рейсов - на 5
процентов. Повышение платы за обеспечение взлета-посадки в часы пик
не применяется в случаях:
посадки воздушных судов по метеоусловиям на запасной аэродром;
технической посадки;
при проведении облетов, учебно-тренировочных полетов;
возврата воздушного судна после взлета.
Продолжительность часов пик не может превышать шесть часов в
сутки.
Скидки, предусмотренные настоящим пунктом и применяемые к
тарифу за обеспечение взлета-посадки, не распространяются на другие
виды тарифов.
8. Тариф за светотехническое обеспечение взлета-посадки
устанавливается за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного
судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной
взлетной массы воздушного судна.
9. Тариф за обеспечение взлета-посадки при выполнении
испытательных полетов устанавливается на одну тонну максимальной
взлетной массы воздушного судна.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной
взлетной массы воздушного судна, указанной в сертификате летной
годности воздушного судна (удостоверении о годности к полетам).
Испытательные полеты выполняются в целях испытания воздушных
судов, силовых установок и других систем (оборудования) воздушных
судов после капитального ремонта на авиаремонтном предприятии.
10. Тариф за обеспечение авиационной безопасности при
обслуживании всех типов воздушных судов эксплуатантов Республики
Беларусь и грузовых воздушных судов иностранных эксплуатантов
устанавливается в процентах к тарифу за обеспечение взлета-посадки в
дневное время на одну тонну максимальной взлетной массы воздушного
судна.
Плата взимается за один самолето-вылет воздушного судна и
определяется исходя из применяемого тарифа и максимальной взлетной
массы воздушного судна, указанной в сертификате летной годности
воздушного судна (удостоверении о годности к полетам).
При определении размера платы максимальная взлетная масса
округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500
кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
При обслуживании пассажирских воздушных судов иностранных
эксплуатантов тариф взимается за одного убывающего пассажира.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа и количества
убывающих пассажиров.
Плата не взимается:
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (в
том случае, если встречающей стороной или эксплуатантом внесена
плата за обслуживание в правительственном секторе);
за служебных пассажиров, имеющих бесплатный билет (в размере
100 процентов);
при возврате воздушного судна по метеоусловиям.
При выполнении облетов воздушным судном без касания или с
касанием (без заруливания на место стоянки на перроне) плата за
обеспечение безопасности взимается однократно.
11. Тариф за сверхнормативную стоянку воздушного судна на
перроне устанавливается за предоставление места стоянки воздушному
судну на перроне более 3 часов после посадки для пассажирских и 6
часов для грузовых и грузо-пассажирских сертифицированных типов
воздушных судов при наличии грузов, почты, подлежащих обработке
(погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и
грузо-пассажирских сертифицированных типов воздушных судов при
отсутствии грузов, почты, подлежащих обработке, тариф
устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну
более 3 часов.
Тариф устанавливается в размере 10 процентов к тарифу за
обеспечение взлета-посадки. Указанный тариф применяется при условии
согласования перевозчиком времени стоянки с аэропортом. При наличии
опасного груза на борту воздушного судна плата увеличивается в два
раза. Взимается за сутки.
Плата определяется исходя из применяемого тарифа, максимальной
взлетной массы воздушного судна и количества суток согласованной
сверхнормативной стоянки воздушного судна.
При определении размера платы максимальная взлетная масса
округляется до целого числа в тоннах по правилам округления (до 500
кг - в меньшую сторону, 500 кг и свыше - в большую сторону).
В случае превышения согласованного времени стоянки применяется
повышающий коэффициент в размере 1,2 к сумме, начисленной за
сверхнормативную стоянку.
Время стоянки считается с момента установки воздушного судна на
стоянку и до момента ее освобождения (или начала буксировки
воздушного судна).
Время сверхнормативной стоянки рассчитывается как разность
между временем нахождения воздушного судна на стоянке и временем
бесплатной стоянки. Неполные сутки (менее 24 часов) округляются до
суток.
Плата за сверхнормативную стоянку воздушных судов не взимается
за время задержки вылета воздушного судна из аэропорта в следующих
случаях:
при задержке вылетов по метеоусловиям в аэропорту вылета или по
трассе до пункта следующей посадки (включая пункт следующей
посадки);
по вине работников обслуживающей стороны;
в случае вынужденной посадки воздушного судна по причине отказа
его материальной части или отказа материальной части воздушного
судна в аэропорту посадки и классификации авиационного события как
инцидента - за время выполнения необходимого объема работ по
устранению дефектов для выпуска исправного воздушного судна;
при нахождении воздушного судна на техническом перроне, не
принадлежащем аэропорту.
При постоянном либо временном, санкционированном аэропортом
базировании воздушных судов на аэродроме плата за сверхнормативную
стоянку не взимается. Плата за предоставление места стоянки в этом
случае взимается на договорной основе.
12. Тариф за пользование аэровокзалом устанавливается на одного
пассажира.
Плата определяется исходя из количества прибывающих, убывающих,
транзитных (при их пребывании в транзитной зоне аэропорта),
трансферных пассажиров и применяемого тарифа в следующем порядке:
за взрослых пассажиров (12 лет и старше) - по применяемому
аэропортом тарифу;
за детей от 2 до 12 лет - в размере 50 процентов от тарифа,
применяемого для взрослого пассажира;
за трансферных пассажиров - взимается только по прилету в
аэропорт.
Плата не взимается:
за детей до 2 лет;
за пассажиров, обслуживающихся в правительственном секторе (при
оплате тарифа за обслуживание в правительственном секторе
встречающей стороной или перевозчиком);
за служебных пассажиров, имеющих бесплатный билет (в размере
100 процентов).
13. Тариф за предоставление экипажам в аэропорту
метеорологической информации определяется исходя из объема
информации, предусмотренного нормативными правовыми актами по
метеорологическому обеспечению гражданской авиации Республики
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
