Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13
Договор об организации морских перевозок грузов может быть
заключен с несколькими грузовладельцами.
В договоре об организации морских перевозок грузов
определяются:
1) наименование и общее количество груза, подлежащего
перевозке;
2) срок действия договора;
3) сроки и другие условия предоставления транспортных средств и
предъявления грузов для морской перевозки;
4) общие условия морской перевозки;
5) порядок расчетов;
6) ответственность за нарушение обязательств, вытекающих из
договора об организации морских перевозок грузов;
7) другие условия.
Статья 83. Соотношение договора об организации морских
перевозок грузов и договора морской перевозки груза
При заключении договора об организации морских перевозок грузов
перевозка конкретной партии груза осуществляется в соответствии с
договором морской перевозки груза, заключенным на основании договора
об организации морских перевозок грузов.
Условия морской перевозки груза, определенные в договоре об
организации морских перевозок грузов, считаются включенными в
договор морской перевозки груза.
Если условия договора морской перевозки груза, заключенного на
перевозку конкретной партии груза, противоречат условиям договора об
организации морских перевозок грузов, применяются условия договора
об организации морских перевозок грузов.
Статья 84. Смешанная перевозка грузов
Смешанная перевозка грузов осуществляется по договору
транспортной экспедиции.
Статья 85. Правоотношения перевозчика и получателя груза
Правоотношения между перевозчиком и получателем груза, не
являющимся стороной договора морской перевозки груза, определяются
коносаментом. Условия договора морской перевозки груза, не
изложенные в коносаменте, обязательны для этого получателя, если
коносамент содержит ссылку на документ, в котором они изложены.
Статья 86. Доказательства приема груза к морской перевозке
После приема груза к морской перевозке перевозчик по требованию
отправителя обязан выдать коносамент.
Перевозчик вправе выдать не коносамент, а иной документ в
подтверждение получения груза для морской перевозки. Такой документ
является первостепенным доказательством заключения договора морской
перевозки груза и приема его перевозчиком.
Коносамент составляется на основании подписанного отправителем
документа, который должен содержать данные, указанные в пунктах 3-8
части первой статьи 87 настоящего Кодекса.
Отправитель должен гарантировать перевозчику на момент погрузки
точность марок, числа мест, количества и массы груза, как они им
указаны, а также возместить перевозчику все убытки, возникшие
вследствие неточности указанных данных.
Статья 87. Данные коносамента
Коносамент должен содержать следующие данные:
1) наименование перевозчика и его местонахождение;
2) название судна, если груз принят к морской перевозке на
определенном судне;
3) место погрузки и дату приема груза перевозчиком в порту
погрузки;
4) наименование отправителя и его местонахождение;
5) место назначения груза либо место назначения или направления
судна;
6) наименование получателя, если он указан отправителем;
7) наименование груза, основные марки, необходимые для его
идентификации, а в необходимых случаях - прямое указание
относительно опасного характера или особых свойств груза, число мест
или предметов и массу груза или его количество, обозначенное иным
образом, причем все эти данные указываются так, как они указаны
отправителем;
8) описание внешнего состояния груза и его упаковки;
9) фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи, либо
указание, что фрахт должен быть уплачен согласно условиям,
изложенным в договоре или другом документе, либо указание, что фрахт
уплачен полностью;
10) время и место выдачи коносамента;
11) число оригиналов коносамента, если их больше одного;
12) подпись перевозчика или лица, действующего от его имени.
После погрузки груза на судно перевозчик по требованию
отправителя выдает бортовой коносамент, в котором дополнительно
указывается, что груз находится на борту определенного судна, а
также дата (даты) погрузки.
Если перевозчик до погрузки груза на судно выдал отправителю на
груз, принятый к перевозке, коносамент или иной
товарораспорядительный документ, то по требованию перевозчика
отправитель должен возвратить этот документ в обмен на бортовой
коносамент.
Перевозчик может удовлетворить требования отправителя в
отношении выдачи бортового коносамента путем дополнения ранее
выданного документа данными, которые должны содержаться в бортовом
коносаменте.
Статья 88. Оговорки в коносаменте
Если в коносаменте содержатся данные, касающиеся наименования,
основных марок, числа мест либо предметов или количества груза, в
отношении которых перевозчик или другое лицо, выдающее коносамент от
его имени, знают или имеют достаточные основания полагать, что такие
данные не соответствуют фактически принятому, а в случае выдачи
бортового коносамента - погруженному грузу, либо если у перевозчика
или такого другого лица не было разумной возможности проверить эти
данные, то перевозчик или такое другое лицо вносят в коносамент
соответствующую оговорку, конкретно указывающую на эти
несоответствия, основания для подозрений или отсутствие разумной
возможности проверки.
Если перевозчик или другое лицо, выдающее коносамент от его
имени, не указывают в коносаменте внешнее состояние груза, то
считается, что они указали в коносаменте, что внешнее состояние
груза хорошее.
Статья 89. Доказательная сила коносамента
Коносамент удостоверяет принятие груза перевозчиком в
соответствии с описанием, изложенным в коносаменте, за исключением
данных, в отношении которых была внесена оговорка. Доказывание
перевозчиком противоположного не допускается, если коносамент
передан третьему лицу, действовавшему добросовестно.
Статья 90. Виды коносамента
Коносамент может быть выдан на имя определенного получателя
(именной коносамент), приказу отправителя или получателя (ордерный
коносамент) либо на предъявителя.
Ордерный коносамент, не содержащий указаний о выдаче его
приказу отправителя или получателя, считается выданным приказу
отправителя.
Статья 91. Множественность экземпляров коносамента
По желанию отправителя ему может быть выдан коносамент в
нескольких экземплярах, в каждом из которых отмечается число
составленных экземпляров коносамента.
После выдачи груза по одному из экземпляров коносамента
остальные экземпляры утрачивают силу.
Статья 92. Передача прав по коносаменту
Права, удостоверенные коносаментом, передаются:
1) по именному коносаменту - с соблюдением правил,
установленных для уступки требований;
2) по ордерному коносаменту - по ордерным или бланковым
передаточным надписям;
3) по коносаменту на предъявителя - посредством простого
вручения.
Глава 10
Осуществление морской перевозки грузов
Статья 93. Мореходность судна
Перевозчик обязан до начала рейса привести судно в мореходное
состояние, а именно:
1) обеспечить техническую годность судна к плаванию;
2) надлежащим образом снарядить судно;
3) укомплектовать судно экипажем;
4) снабдить экипаж судна всем необходимым;
5) привести трюмы и другие помещения судна, в которых
перевозится груз, в состояние, обеспечивающее надлежащие прием,
перевозку и сохранность груза.
Перевозчик не несет ответственности за немореходное состояние
судна, если докажет, что оно было вызвано недостатками, которые не
могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости
(скрытые недостатки).
Соглашение сторон, противоречащее части первой настоящей
статьи, недействительно.
Статья 94. Замена судна
Если груз должен быть перевезен на определенном судне, он может
быть погружен на другое судно только с согласия фрахтователя или
отправителя, за исключением случаев перегрузки груза вследствие
технической необходимости, возникшей после начала погрузки.
Статья 95. Порт погрузки
Перевозчик обязан подать судно в порт погрузки, указанный в
договоре, или в порт, указанный в соответствии с условиями договора.
Если порт погрузки не был указан, либо указан несвоевременно,
либо является небезопасным, перевозчик вправе отказаться от
исполнения договора и потребовать возмещения убытков.
Статья 96. Место погрузки
Перевозчик обязан подать судно к месту погрузки, указанному в
договоре.
Если место, указанное в договоре, непригодно для погрузки либо
в договорах, заключенных перевозчиком на данный рейс, указаны разные
места погрузки, перевозчик может подать судно к обычно используемому
в данном порту месту погрузки.
При перевозках в линейном сообщении место погрузки
устанавливает перевозчик.
Статья 97. Срок подачи судна к месту погрузки
Перевозчик обязан подать судно к месту погрузки в срок,
предусмотренный договором.
В случае неподачи судна к месту погрузки в предусмотренный
договором срок договор может быть расторгнут с возмещением
перевозчиком причиненных убытков.
Статья 98. Уведомление о готовности судна к погрузке
Перевозчик обязан письменно уведомить отправителя или
фрахтователя о готовности судна к погрузке. Уведомление может быть
подано только в случае нахождения судна в порту погрузки или в
обычном для этого порта месте ожидания.
День и час, в которые уведомление считается поданным,
определяются обычаями, принятыми в этом порту.
Если судно не готово к приему груза ко времени, указанному в
уведомлении, то перевозчик обязан возместить возникшие в связи с
этим убытки.
Статья 99. Сталийное время
Сталийное время определяется соглашением сторон, а при
отсутствии такого соглашения - обычаями, принятыми в порту погрузки.
Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах
начиная со дня, следующего за днем подачи уведомления о готовности
судна к погрузке или разгрузке.
В сталийное время не включается время, в течение которого
погрузка не производилась по обстоятельствам, зависящим от
перевозчика, либо вследствие непреодолимой силы или
гидрометеорологических условий, угрожающих сохранности груза или
препятствующих его безопасной погрузке.
Если погрузка началась до начала течения сталийного времени, то
время, фактически затраченное на погрузку, засчитывается в сталийное
время.
Статья 100. Контрсталийное время
Контрсталийное время определяется соглашением сторон. При
отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного
времени считается равной половине сталийного времени.
Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и
минутах начиная с момента окончания сталийного времени.
В контрсталийное время включаются выходные и официально
установленные праздничные дни, являющиеся нерабочими днями, время,
объявленное нерабочим в порту, а также перерывы в погрузке,
вызванные непреодолимой силой или гидрометеорологическими условиями,
угрожающими сохранности груза или препятствующими безопасной его
погрузке. Время, в течение которого погрузка не производилась по
причинам, зависящим от перевозчика, не включается в контрсталийное
время.
Статья 101. Демередж
Демередж определяется соглашением сторон.
При отсутствии соглашения сторон демередж определяется по
ставкам, принятым в данном порту.
В случае отсутствия указанных ставок демередж определяется
расходами по содержанию судна и его экипажа.
Статья 102. Диспач
Диспач устанавливается соглашением сторон.
При отсутствии соглашения сторон диспач исчисляется в размере
половины платы за простой судна.
Статья 103. Право перевозчика отправить судно в рейс по
истечении контрсталийного времени
Перевозчик имеет право по истечении контрсталийного времени
отправить судно в рейс, если даже не весь предусмотренный договором
груз погружен на судно по обстоятельствам, не зависящим от
перевозчика. При этом перевозчик сохраняет право на получение
полного фрахта.
В случае предоставления для морской перевозки груза всего судна
перевозчик не имеет права отказаться от приема груза, доставленного
до окончания сталийного или контрсталийного времени, если стороны
условились об этом, даже если принятие, погрузка и укладка груза
могли задержать судно на время более установленного.
В случае, когда для морской перевозки груза предоставлено не
все судно, перевозчик вправе до истечения сталийного или
контрсталийного времени, если стороны условились об этом, отказаться
от приема груза, который вследствие его предъявления с опозданием
можно погрузить на судно надлежащим образом и без ущерба для
остального груза не иначе как с задержкой судна. При этом перевозчик
сохраняет право на получение полного фрахта.
Статья 104. Возмещение убытков за задержку судна
Перевозчик имеет право на возмещение причиненных ему убытков за
задержку судна сверх контрсталийного времени, если задержка судна
произошла по обстоятельствам, не зависящим от перевозчика.
Статья 105. Отправление судна в рейс до истечения сталийного
или контрсталийного времени
В случае, если для морской перевозки груза предоставлено все
судно, перевозчик обязан по требованию отправителя или фрахтователя
отправить судно в рейс, даже если был погружен не весь груз.
Перевозчик в этом случае сохраняет право на полный фрахт.
Статья 106. Выгрузка постороннего груза
В случае предоставления для морской перевозки груза всего
судна, части судна либо отдельных судовых помещений отправитель или
фрахтователь могут требовать выгрузки не принадлежащего им груза с
судна, части судна или судового помещения в порту отправления, а в
случае предоставления всего судна - в любом порту захода судна.
Если посторонний груз не был своевременно выгружен, отправитель
или фрахтователь имеют право потребовать соответствующего уменьшения
фрахта, а также возмещения причиненных ему убытков.
Статья 107. Размещение груза на судне. Перевозка груза на
палубе
Груз размещается на судне по усмотрению капитана судна.
Груз не может быть размещен на палубе, за исключением случаев,
когда такая перевозка допускается договором, законодательством
Республики Беларусь или обычаем.
Перевозчик несет ответственность за правильное размещение,
крепление и сепарацию груза на судне.
Если груз перевозится на палубе, перевозчик обязан указать об
этом в коносаменте или ином документе, подтверждающем заключение
договора. При отсутствии такого указания перевозчик обязан доказать,
что договор морской перевозки груза на палубе был заключен, но он не
имеет права ссылаться на такой договор в отношении третьего лица,
которое добросовестно приобрело коносамент.
Статья 108. Расходы по погрузке
Отправитель или фрахтователь за свой счет располагают груз
вдоль борта судна. Расходы по погрузке и укладке груза на судне
несет перевозчик, если сторонами не установлено иное.
Статья 109. Упаковка и маркировка груза
Груз, нуждающийся в таре и упаковке для предохранения от
утраты, недостачи или повреждения (порчи), должен предъявляться к
морской перевозке в исправной таре и упаковке, обеспечивающих его
полную сохранность. Тара и упаковка груза, на которые установлены
государственные стандарты или технические условия, должны отвечать
их требованиям. Указанные требования применяются также к
контейнерам.
-----------------------------------------------------------
Пункт 5 статьи 7 исключен Законом Республики Беларусь от
20 июля 2006 г. № 162-З
Груз, нуждающийся в таре и упаковке для предохранения от
утраты, недостачи или повреждения (порчи), должен
предъявляться к морской перевозке в исправной таре и
упаковке, обеспечивающих его полную сохранность. Тара и
упаковка груза, на которые установлены государственные
стандарты или технические условия, должны отвечать их
требованиям. Указанные требования применяются также к
контейнерам.
-----------------------------------------------------------
Отправитель обязан надлежащим образом маркировать груз и
представить перевозчику необходимые сведения о нем. Если груз
требует особого с ним обращения, отправитель обязан информировать
перевозчика о свойствах груза и порядке обращения с ним.
Статья 110. Замена груза
Груз, род или вид которого определены в договоре, может быть
заменен на груз иного рода или вида только с согласия перевозчика.
Статья 111. Документы на груз
Отправитель должен своевременно передать перевозчику все
необходимые на груз документы и несет ответственность перед
перевозчиком за убытки, причиненные вследствие несвоевременной
передачи, недостоверности или неполноты этих документов.
Статья 112. Право распоряжения грузом
Отправитель имеет право распоряжаться грузом до момента его
выдачи получателю или до момента, когда он передал это право
получателю или третьему лицу, уведомив перевозчика о такой передаче.
Отправитель имеет право потребовать обратной выдачи груза в
месте отправления до отхода судна, в промежуточном порту или выдачи
его не тому получателю, который указан в перевозочном документе, при
условии предъявления всех выданных отправителю оригиналов
коносамента или предоставления соответствующего обеспечения и с
соблюдением правил, предусмотренных статьями 128 и 129 настоящего
Кодекса.
Статья 113. Обязанности перевозчика в отношении груза
Перевозчик обязан с момента принятия груза к морской перевозке
до момента его выдачи принимать все возможные меры к обеспечению
сохранности груза и его своевременной доставки получателю.
Если принятый к морской перевозке груз в силу его свойств
требует особого обращения и указания об этом содержатся в договоре и
на грузовых местах, перевозчик должен заботиться о грузе в
соответствии с этими указаниями.
Статья 114. Опасный груз
Если легко воспламеняющийся, взрывчатый или опасный по своей
природе груз был сдан не под своим наименованием и при его приемке
перевозчик не мог путем наружного осмотра удостовериться в его
свойствах, то такой груз может быть в любое время выгружен
перевозчиком либо уничтожен или обезврежен без возмещения
отправителю убытков.
Отправитель обязан возместить убытки, причиненные в связи с
морской перевозкой груза, указанного в части первой настоящей
статьи. Фрахт за перевозку такого груза не возвращается. Если при
отправлении груза фрахт не был уплачен, то перевозчик вправе
взыскать его в полном размере.
Если погруженный с ведома и согласия перевозчика легко
воспламеняющийся, взрывчатый или опасный по своей природе груз
станет опасным для судна, другого груза или находящихся на судне
людей, то перевозчик вправе распорядиться таким грузом в
соответствии с частью первой настоящей статьи. Перевозчик в таком
случае не несет ответственности перед отправителем за убытки,
причиненные в связи с морской перевозкой указанного груза, за
исключением общей аварии. Перевозчик имеет право на фрахт в размере,
пропорциональном расстоянию, фактически пройденному этим судном с
грузом.
Статья 115. Груз, погруженный не под своим наименованием
Перевозчик вправе выгрузить с судна в любом порту груз,
погруженный не под своим наименованием и являющийся запрещенным для
вывоза, ввоза либо контрабандным.
Отправитель возмещает перевозчику убытки, причиненные в связи с
погрузкой и выгрузкой таких грузов. Перевозчик в этом случае
сохраняет право на полный фрахт.
Статья 116. Срок и маршрут перевозки. Дивиация
Перевозчик обязан доставлять грузы в соответствии с указанными
в договоре маршрутом и сроками, а при отсутствии такого указания - в
соответствии с обычным маршрутом и в обычные сроки.
Не считается нарушением договора всякое отклонение судна от
намеченного маршрута (дивиация) в целях спасания на море людей,
судов и грузов, а равно иное разумное отклонение от маршрута, если
оно не вызвано неправильными действиями перевозчика.
Статья 117. Препятствия для захода судна в порт назначения
Если судно не может зайти в порт назначения вследствие запрета
государственных органов и (или) портовых властей, стихийных бедствий
или иных причин, не зависящих от перевозчика, то перевозчик обязан
немедленно уведомить об этом отправителя или фрахтователя, а также
лицо, правомочное распоряжаться грузом, если оно известно
перевозчику.
Если для морской перевозки груза было предоставлено все судно и
в течение разумного срока с момента отправки уведомления от
отправителя, фрахтователя или лица, правомочного распоряжаться
грузом, не поступит соответствующего распоряжения относительно
груза, перевозчик вправе выгрузить груз в одном из ближайших портов
или возвратить этот груз в порт отправления в зависимости от того,
что, по его мнению, является более выгодным для отправителя,
фрахтователя или лица, правомочного распоряжаться грузом.
Если для морской перевозки груза была предоставлена часть
судна, перевозчик должен выгрузить груз, который не может быть
доставлен в порт назначения, в другом порту в соответствии с
распоряжением отправителя, фрахтователя или лица, правомочного
распоряжаться грузом. При неполучении такого распоряжения в течение
трех суток с момента отправки уведомления перевозчик вправе
выгрузить груз в одном из ближайших портов, сообщив об этом
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13
|
