Стр. 12
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13
Если окажется невозможным заявить морской протест в сроки,
установленные статьей 285 настоящего Кодекса, причины этого должны
быть указаны в заявлении о морском протесте.
Статья 287. Особенности заявления о морском протесте при
причинении вреда грузу
При наличии оснований предполагать, что имевшее место
происшествие причинило вред находившемуся на судне грузу, заявление
о морском протесте должно быть сделано до открытия люков. Выгрузка
груза до заявления морского протеста может быть начата лишь в случае
крайней необходимости.
Статья 288. Доказательства
В подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении о морском
протесте, капитан судна одновременно с заявлением о морском протесте
либо в срок не свыше семи дней с момента своего прибытия или
прибытия судна в порт или с момента происшествия, если оно имело
место в порту, обязан представить консулу Республики Беларусь
(дипломатическому представителю) либо компетентному должностному
лицу иностранного государства для ознакомления судовой журнал и
заверенную капитаном судна выписку из судового журнала.
В случае гибели судового журнала в заявлении о морском протесте
должны быть изложены обстоятельства и причины гибели судового
журнала.
Статья 289. Составление акта о морском протесте
Консул Республики Беларусь (дипломатический представитель) либо
компетентное должностное лицо иностранного государства по просьбе
капитана судна составляет акт о морском протесте. Акт о морском
протесте заверяется подписью и гербовой печатью.
Акт о морском протесте составляется на основании заявления
капитана судна, данных судового журнала, опроса капитана судна и по
возможности не менее двух свидетелей из лиц командного состава
экипажа судна, двух свидетелей из судовой команды.
РАЗДЕЛ XIII
БЕЗОПАСНОСТЬ ПЛАВАНИЯ СУДОВ. СПАСАНИЕ НА МОРЕ
Глава 25
Безопасность плавания судов
Статья 290. Безопасность плавания судов
Безопасность плавания судов обеспечивается судовладельцем.
Требования безопасности плавания судов на основании норм
международного морского права устанавливаются Правительством
Республики Беларусь.
Требования безопасности плавания судов, которым должны
соответствовать суда внутреннего плавания Республики Беларусь,
выходящие в море, а также границы районов морского плавания этих
судов устанавливает классификационное общество.
Глава 26
Спасание судов и другого имущества
Статья 291. Сфера применения правил настоящей главы
Правила настоящей главы применяются к любым спасательным
операциям, если договором о спасании не предусмотрено иное.
Правила настоящей главы не распространяются на:
стационарные или плавучие платформы либо морские подвижные
буровые установки, если такие платформы или установки осуществляют в
местах их расположения разведку, разработку или добычу минеральных
ресурсов морского дна;
морское имущество культурного характера, имеющее
доисторическое, археологическое или историческое значение, если оно
находится на морском дне.
Стороны не вправе договором исключать применение статьи 293
настоящего Кодекса, а также отступать от обязанностей по
предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде, установленных
статьями 294 и 295 настоящего Кодекса.
Правила настоящей главы применяются к судам, находящимся в
государственной собственности или эксплуатируемым Республикой
Беларусь и используемым во время проведения спасательной операции
исключительно для государственных некоммерческих целей.
Статья 292. Договоры о спасании
Капитан судна имеет право заключать договоры о спасании от
имени судовладельца. Капитан судна или судовладелец имеют право
заключать договоры о спасании от имени собственника имущества,
находящегося на борту судна.
Статья 293. Недействительность и изменение договоров о спасании
Договор о спасании или любые его условия могут быть признаны
недействительными или изменены, если:
договор заключен вследствие неоправданного воздействия или под
влиянием опасности и его условия являются несправедливыми;
плата, предусмотренная договором, чрезмерно завышена или
занижена по отношению к фактически оказанным услугам.
Статья 294. Обязанности спасателя при осуществлении
спасательной операции
Спасатель обязан:
1) осуществлять спасательные операции с должной заботой;
2) проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении
ущерба окружающей среде при осуществлении спасательной операции;
3) обращаться за помощью к другим спасателям, если этого
требуют обстоятельства;
4) соглашаться на участие других спасателей, если этого требуют
судовладелец, капитан судна или собственник другого имущества,
находящегося в опасности, при условии, что в случае признания
указанного требования неразумным это не повлияет на размер его
вознаграждения.
Статья 295. Обязанности судовладельца, капитана судна или
собственника другого имущества, находящегося в
опасности
Судовладелец, капитан судна или собственник другого имущества,
находящегося в опасности, обязаны:
1) в полной мере сотрудничать со спасателем в ходе спасательных
операций;
2) проявлять должную заботу о предотвращении или уменьшении
ущерба окружающей среде;
3) по разумному требованию спасателя принять судно или другое
имущество после его доставки в безопасное место.
Статья 296. Условия вознаграждения
Спасательные операции, имевшие успешный или хотя бы частично
успешный результат, дают право на вознаграждение.
Вознаграждение не полагается, если спасательная операция не
имела успешного или хотя бы частично успешного результата, за
исключением случаев, предусмотренных статьей 300 настоящего Кодекса.
Статья 297. Критерии установления вознаграждения
Вознаграждение устанавливается в целях поощрения спасательных
операций с учетом следующих критериев независимо от
последовательности, в которой они указаны:
1) спасенная стоимость судна и другого имущества;
2) мастерство и усилия спасателей в предотвращении или
уменьшении ущерба окружающей среде;
3) степень успеха, достигнутого спасателем;
4) характер и степень опасности;
5) мастерство и усилия спасателей в спасании судна, другого
имущества и людей;
6) затраченное спасателями время и понесенные расходы и убытки;
7) риск ответственности и иные риски, которым подверглись
спасатели и их оборудование;
8) быстрота оказания услуг;
9) наличие и использование судов или другого оборудования,
предназначенного для спасательных операций;
10) состояние готовности и эффективность оборудования
спасателей и его стоимость.
Вознаграждение, предусмотренное частью первой настоящей статьи,
уплачивается всеми лицами, заинтересованными в судне и другом
имуществе, пропорционально их соответствующей спасенной стоимости.
Вознаграждение, за исключением любых процентов и возмещаемых
судебных и арбитражных расходов, не должно превышать спасенной
стоимости судна и другого имущества.
Статья 298. Специальная компенсация
Если спасатель, осуществляя спасательные операции в отношении
судна или груза, создававших угрозу причинения ущерба окружающей
среде, не получил права на вознаграждение в размере не менее
специальной компенсации, то он имеет право на получение от
судовладельца специальной компенсации, равной его расходам,
определяемым в соответствии с частью третьей настоящей статьи.
Если при обстоятельствах, предусмотренных частью первой
настоящей статьи, спасатель в результате проведенных им спасательных
операций предотвратил или уменьшил ущерб окружающей среде,
специальная компенсация, уплачиваемая судовладельцем спасателю в
соответствии с частью первой настоящей статьи, может быть увеличена
максимально на тридцать процентов понесенных спасателем расходов.
Суд или арбитраж, если сочтут это справедливым и разумным, могут с
учетом критериев, предусмотренных частью первой статьи 297
настоящего Кодекса, увеличить специальную компенсацию. При этом
общее увеличение не может превышать ста процентов понесенных
спасателем расходов.
Расходы спасателя для целей частей первой и второй настоящей
статьи означают фактические расходы, разумно понесенные спасателем
при осуществлении спасательной операции, и справедливую плату за
оборудование и персонал, фактически и разумно использованные в ходе
спасательной операции, принимая во внимание критерии,
предусмотренные пунктами 8, 9 и 10 части первой статьи 297
настоящего Кодекса.
Общая специальная компенсация в соответствии с настоящей
статьей выплачивается только в случае и размере, когда такая
компенсация превышает любое вознаграждение, которое может быть
получено спасателем в соответствии со статьей 297 настоящего
Кодекса.
Если спасатель проявил небрежность и вследствие этого не смог
предотвратить или уменьшить ущерб окружающей среде, он может быть
полностью или частично лишен специальной компенсации, причитающейся
в соответствии с настоящей статьей.
Никакие положения, содержащиеся в настоящей статье, не
затрагивают права судовладельца на регресс.
Статья 299. Распределение вознаграждения между спасателями
Вознаграждение распределяется между спасателями в соответствии
с критериями, установленными статьей 297 настоящего Кодекса.
Статья 300. Распределение вознаграждения между судовладельцем и
экипажем судна
Распределение любого вознаграждения, полученного за
осуществление спасательной операции, между судовладельцем и экипажем
судна производится после вычета расходов и убытков, понесенных
судовладельцем и экипажем судна в связи с осуществлением
спасательной операции, следующим образом:
три пятых нетто-вознаграждения причитается судовладельцу,
оставшаяся часть распределяется между капитаном судна и другими
членами экипажа судна в соотношении одна треть к двум третям;
часть вознаграждения, причитающаяся членам экипажа судна, за
исключением капитана судна, распределяется между ними с учетом
усилий, приложенных при осуществлении спасательной операции, и
заработной платы каждого.
Исключения из положений о распределении вознаграждения,
причитающегося членам экипажа судна, могут быть допущены только при
наличии особых обстоятельств.
Действие части первой настоящей статьи не распространяется на
распределение вознаграждения, полученного за осуществление
спасательной операции судами:
осуществляющими спасательные операции на профессиональной
основе;
находящимися в государственной собственности или
эксплуатируемыми Республикой Беларусь и используемыми во время
проведения спасательной операции исключительно для государственных
некоммерческих целей.
Статья 301. Спасание людей
От спасенных людей не полагается никакого вознаграждения.
Спасатель людей, который принял участие в оказании услуг в
связи с происшествием, вызвавшим необходимость спасания, имеет право
на справедливую долю в сумме, присужденной за спасение судна и
другого имущества либо предотвращение или уменьшение ущерба
окружающей среде.
Статья 302. Последствия неправильного поведения спасателя
Спасатель может быть полностью или частично лишен
вознаграждения или специальной компенсации, причитающейся ему в
соответствии с правилами настоящего Кодекса, в той мере, в какой
спасательные операции оказались необходимыми или более трудными по
его вине, либо если он виновен в обмане или ином нечестном
поведении.
Статья 303. Вознаграждение за осуществление спасательной
операции в случае принадлежности судов одному и
тому же владельцу
Вознаграждение за осуществление спасательной операции
выплачивается также и в том случае, когда судно, осуществившее
спасательную операцию, принадлежит владельцу спасенного судна.
Статья 304. Обязанность предоставить обеспечение
По просьбе спасателя лицо, ответственное за выплату
вознаграждения или специальной компенсации, предоставляет надлежащее
обеспечение исполнения своего обязательства в отношении спасателя.
Судовладелец спасенного судна прилагает все усилия для
предоставления владельцам спасенного груза до того, как он будет
выдан, надлежащего обеспечения исполнения их обязательств в
отношении спасателя.
Без согласия спасателя спасенные судно и другое имущество не
могут быть перемещены из порта или места, куда это имущество было
первоначально доставлено после завершения спасательных операций, до
тех пор, пока не будет предоставлено надлежащее обеспечение
исполнения обязательств в отношении спасателя.
Статья 305. Спасательные операции, контролируемые
государственными и портовыми властями
Если спасательные операции осуществляются государственными или
портовыми властями или под их контролем, спасатели, осуществляющие
такие операции, пользуются правами, предусмотренными настоящей
главой.
Государственные и портовые власти, обязанные осуществлять
спасательные операции, могут пользоваться правами, предусмотренными
настоящей главой, если осуществление спасательных операций не
являлось исполнением ими своих обычных обязанностей.
РАЗДЕЛ ХIV
ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ. ИСКОВАЯ ДАВНОСТЬ
Глава 27
Претензии и иски
Статья 306. Коммерческие и другие акты
Обстоятельства, которые могут служить основанием для
имущественной ответственности перевозчика, отправителя,
фрахтователя, получателя и пассажира, удостоверяются коммерческими
актами, актами-извещениями или актами общей формы и другими актами.
В порту иностранного государства эти обстоятельства удостоверяются в
соответствии с правилами, существующими в данном порту.
Коммерческий акт составляется для удостоверения:
1) несоответствия между наименованием, массой и количеством
мест груза или багажа в натуре и данными, указанными в перевозочном
документе;
2) повреждения груза или багажа;
3) обнаружения груза или багажа без документов или документов
без груза или багажа;
4) возвращения перевозчику похищенного либо утраченного груза
или багажа.
Формы актов, порядок их составления и порядок удостоверения
обстоятельств, не требующих составления актов, устанавливаются
законодательством Республики Беларусь.
Статья 307. Претензии к перевозчику
Фрахтователь, отправитель и получатель груза до предъявления
перевозчику иска, возникающего из морской перевозки груза, обязаны
предъявить перевозчику претензию.
Пассажир, лицо, уполномоченное на получение багажа, до
предъявления перевозчику иска, возникающего из морской перевозки
пассажиров и багажа, вправе предъявить перевозчику претензию.
Претензии предъявляются к перевозчику, который осуществлял
перевозку или обязан был ее осуществить в соответствии с соглашением
сторон.
Претензии, вытекающие из смешанной перевозки груза,
предъявляются к перевозчику, доставившему груз в конечный пункт
перевозки.
Статья 308. Иски по перевозкам грузов
Иск к перевозчику груза может быть предъявлен в случае полного
или частичного отказа перевозчика груза удовлетворить претензию либо
неполучения от перевозчика ответа в тридцатидневный срок.
Статья 309. Право на предъявление претензий и исков
Право на предъявление претензий и исков имеют:
1) в случае неподачи судна или подачи его с опозданием -
отправитель или фрахтователь;
2) в случае утраты груза - его получатель или отправитель при
условии предъявления коносамента;
3) в случае недостачи или повреждения (порчи) груза -
получатель или отправитель груза при условии предъявления
коносамента;
4) в случае просрочки в доставке или задержки в выдаче груза -
его получатель при условии предъявления коносамента;
5) в случае утраты или просрочки в доставке багажа, недостачи
или повреждения (порчи) багажа - предъявитель багажной квитанции;
6) в случае перебора провозной платы - фрахтователь,
отправитель или получатель груза при условии предъявления
коносамента.
При предъявлении претензий, возникающих из морской перевозки
грузов, которая осуществлялась не по коносаменту, а по иному
перевозочному документу, вместо коносамента предъявляется данный
документ.
Статья 310. Передача третьим лицам права на предъявление
претензий и исков
Передача третьим лицам права на предъявление претензий и исков
не допускается, за исключением случаев передачи такого права
отправителем и получателем груза друг другу, а также экспедитору
либо страховщику.
Передача права на предъявление претензии и иска удостоверяется
переуступочной надписью на коносаменте или ином перевозочном
документе.
Статья 311. Порядок предъявления претензий
Претензии предъявляются в письменной форме. К претензии должны
быть приложены перевозочные документы в копиях.
Перевозчик имеет право в двухнедельный срок после получения
претензии возвратить ее без рассмотрения, если к претензии не
приложены перевозочные документы в копиях.
К претензии об утрате, недостаче или повреждении (порче) груза,
кроме перевозочных документов, документов, подтверждающих право на
предъявление претензии, должны быть также приложены документы,
удостоверяющие количество и стоимость отправленного груза.
Глава 28
Исковая давность. Сроки для предъявления и рассмотрения
претензий
Статья 312. Сроки исковой давности по требованиям, вытекающим
из морской перевозки грузов
Для требований, вытекающих из морской перевозки грузов,
устанавливается годичный срок исковой давности.
Срок исковой давности исчисляется:
1) по требованиям о возмещении убытков за утрату груза - по
истечении тридцати дней со дня, в который груз должен был быть
выдан, а при смешанной перевозке - по истечении четырех месяцев со
дня приема груза к перевозке;
2) по требованиям о возмещении убытков за недостачу или
повреждение (порчу) груза, за просрочку в доставке или задержку в
выдаче груза и возврате перебора или взыскании недобора провозной
платы - со дня выдачи груза, а если груз не был выдан, - со дня, в
который он должен был быть выдан;
3) по требованиям о возмещении убытков за неподачу судна или
подачу его с опозданием, плате за простой судна, а также о выплате
премий за досрочную погрузку или выгрузку - со дня окончания месяца,
следующего за тем, в котором началась или должна была начаться
перевозка;
4) во всех остальных случаях - со дня наступления события,
послужившего основанием для предъявления требования.
Статья 313. Сроки исковой давности по иным требованиям
К требованиям, вытекающим из морской перевозки пассажиров и
багажа, тайм-чартера, бербоут-чартера, буксировки, морского
страхования, сделок, совершаемых капитаном судна в силу
предоставленных ему законом прав, столкновения судов, осуществления
спасательных операций, применяется двухлетний срок исковой давности.
Срок исковой давности исчисляется:
1) по требованиям, вытекающим из договора морской перевозки
пассажиров и багажа:
в отношении пассажиров - со дня, когда пассажир покинул или
должен был покинуть судно, а если требование предъявлено в связи с
причинением во время морской перевозки вреда здоровью пассажира,
повлекшего его смерть, - со дня смерти пассажира, но не должен быть
более трех лет со дня, когда пассажир покинул судно;
в отношении багажа - со дня выдачи багажа или со дня, когда он
должен был быть выдан;
2) по требованиям, вытекающим из тайм-чартера, бербоут-чартера,
буксировки, морского страхования, сделок, совершаемых капитаном
судна в силу предоставленных ему законом прав, - со дня
возникновения права на иск;
3) по требованиям о возмещении убытков от столкновения судов -
со дня столкновения судов;
4) по требованиям, возникшим при осуществлении спасательных
операций, - со дня окончания спасательных операций.
Статья 314. Применение общих сроков исковой давности
К требованиям, для которых сроки исковой давности настоящим
Кодексом не установлены, применяются общие сроки исковой давности.
Статья 315. Приостановление течения срока исковой давности при
наличии общей аварии
Если исчисление суммы требования зависит от расчетов по общей
аварии, течение срока исковой давности приостанавливается на время
со дня вынесения диспашером постановления о наличии общей аварии и
до дня получения диспаши заинтересованным лицом.
Статья 316. Срок для предъявления претензий, вытекающих из
морской перевозки грузов, пассажиров и багажа
Претензии к перевозчику, вытекающие из морской перевозки
грузов, пассажиров и багажа, могут быть предъявлены в течение первых
шести месяцев срока исковой давности.
Статья 317. Срок рассмотрения претензий, вытекающих из морской
перевозки грузов, пассажиров и багажа
Перевозчик обязан в течение тридцати дней рассмотреть
предъявленную претензию и уведомить заявителя об ее удовлетворении
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13
|
