Стр. 4
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
результате воздействия противника.
Мероприятия по предупреждению и снижению боевых повреждений
машин осуществляются в боевых условиях командирами всех степеней и
личным составом автомобильной службы. Они состоят в умелом
применении техники в боевой обстановке, рассредоточении машин в
колоннах и на местности, в укрытии и маскировке машин с
использованием защитных свойств местности, инженерных сооружений, а
также в проведении мероприятий по противовоздушной обороне и защите
от оружия массового поражения.
118. Основными мероприятиями по предупреждению происшествий с
машинами являются:
поддержание в воинских частях и подразделениях твердого
уставного порядка, организованности и высокой ответственности всего
личного состава за закрепленную технику;
систематическое изучение машин, правил их эксплуатации и
ремонта личным составом;
постоянное совершенствование навыков вождения машин
водительским составом;
точное соблюдение Правил дорожного движения и правил вождения
машин и колонн;
тщательная организация маршей, подготовка и оборудование
маршрутов, учет особенностей движения ночью;
проведение качественного инструктажа водителей и старших машин
перед выполнением заданий;
высокая требовательность командиров и начальников, постоянный
контроль за соблюдением правил эксплуатации и ремонта машин и
работой водителей на линии;
строгое соблюдение установленного порядка эксплуатации машин и
требований внутренней службы в парках;
ограничение использования машин в праздничные и выходные дни;
своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт
машин;
систематическое обобщение и внедрение передового опыта
эксплуатации машин без происшествий;
принятие конкретных мер по каждому происшествию, тщательный
разбор их с личным составом;
проведение всесторонних проверок водителей и отстранение от
управления машинами водителей недисциплинированных и плохо
подготовленных, а также не соответствующих по медицинским
показаниям;
поощрение личного состава за успехи, достигнутые в
эксплуатации машин без происшествий;
правильная организация работы КТП воинских частей и
укомплектование их технически грамотными и требовательными
специалистами;
планомерная, систематическая воспитательная работа с
водителями, направленная на повышение их дисциплины и сознания
высокой личной ответственности за закрепленную технику и
безопасность перевозимых на машинах пассажиров и вооружения;
проведение собраний и технических конференций с обсуждением
передовых методов использования, технического обслуживания машин,
безаварийной работы и другие мероприятия.
119. Происшествия расследуются немедленно.
Служебное расследование катастроф и других происшествий,
повлекших гибель людей или иные тяжкие последствия, командир
воинской части проводит лично.
Результаты служебных расследований катастроф, аварий и
несчастных случаев оформляются соответствующими документами, а
поломок техники - рапортом.
По каждому происшествию, повлекшему гибель людей или другие
тяжкие последствия, командир воинской части обязан возбудить
уголовное дело и немедленно уведомить об этом военного прокурора.
Донесение о происшествии представляется в установленном
порядке.
120. Командир воинской части в установленном порядке обязан
принять меры к взысканию с виновных лиц причиненного государству
материального ущерба на основе материалов служебного расследования.
121. Командир подразделения ежемесячно докладывает командиру
воинской части о поломках машин и нарушениях водителями Правил
дорожного движения, а также о проведенных и намеченных мероприятиях
по устранению причин происшествий.
При повторении однотипных поломок на нескольких машинах
командир воинской части докладывает о них по команде.
122. Каждое происшествие с машинами учитывается в
автомобильной службе командований видов Вооруженных Сил, управлений
оперативных (оперативно-тактических) командований, соединений и
воинских частей в книге учета катастроф, аварий, поломок и
несчастных случаев по форме 8 согласно приложению 1.
123. Донесение об аварийности на воинском и личном транспорте
представляется по форме 9/АС согласно Табелю срочных донесений по
вооружению и военной технике Вооруженных Сил Республики Беларусь.
124. При проверке состояния автомобильной службы в воинских
частях особое внимание обращается на наличие происшествий с машинами
и эффективность мероприятий по их предупреждению.
125. В командованиях видов Вооруженных Сил, управлениях
оперативных (оперативно-тактических) командований создаются комиссии
по предупреждению происшествий с автомобильной техникой и
безопасности движения под руководством заместителей командующих.
ГЛАВА 4
ЭВАКУАЦИЯ МАШИН. РЕМОНТ МАШИН И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
126. Эвакуация машин заключается в выводе (вытаскивании)
неисправных (застрявших) машин с мест повреждения и доставке их в
ремонтные воинские части (подразделения) или на сборные пункты
поврежденных машин, железнодорожные станции.
127. Своевременная эвакуация неисправных, поврежденных
(застрявших, затонувших) машин - условие их сохранения, быстрого
восстановления и возвращения в строй.
128. В мирное время эвакуация машин организуется для:
доставки неисправных машин с мест выхода их из строя в
воинскую часть (парк, район сосредоточения или ремонтное
подразделение);
вытаскивания машин из хранилищ, иных мест стоянки,
производственных помещений в случае пожара, наводнения, других
стихийных бедствий.
129. Эвакуация машин включает:
установление местонахождения машин и их технического
состояния;
подготовку машин к эвакуации (окапывание, вытаскивание, подъем
опрокинутых, освобождение от посторонних предметов, установка
буксиров, крепление буксирных тросов, расчалок, вывешивание машин,
снятие с них заклиненных и поврежденных составных частей,
препятствующих перемещению машины, установка вспомогательных
устройств);
доставку машин к местам временного хранения или ремонта.
130. Эвакуацию машин организуют командиры подразделений.
131. Эвакуацию машин из парков при пожаре и стихийных
бедствиях организует дежурный по парку.
При массовой эвакуации машин, а также в случаях тяжелых
застреваний, глубокого затопления и в других подобных случаях работы
организуют командиры воинских частей, в распоряжении которых
находятся соответствующие подъемно-транспортные средства.
132. Во всех случаях при эвакуации машин должны быть
обеспечены их сохранность, меры безопасности личного состава при
выполнении работ и безопасность движения на маршрутах эвакуации.
133. В военное время эвакуация машин организуется в
соответствии с правовыми актами Министерства обороны.
134. Ремонт машин заключается в устранении неисправностей и
повреждений и восстановлении установленного межремонтного ресурса и
эксплуатационных характеристик машин в целом, а также их агрегатов,
сборочных единиц, механизмов и приборов.
135. Установлены следующие виды ремонта:
машин - текущий, средний (кроме прицепов и полуприцепов),
капитальный и регламентированный;
агрегатов и приборов ночного видения (ночного наблюдения
водителя) - текущий и капитальный.
Виды ремонта остальных составных частей не устанавливаются.
Восстановление работоспособности машины в военное время без
восстановления исправности является временной мерой и допускается по
решению командира воинской части, когда по условиям обстановки
требуется использование машины при отсутствии возможности (времени)
для приведения ее в исправное состояние. При этом обязательно
восстанавливается исправность агрегатов, узлов, приборов и деталей,
обеспечивающих безопасность движения.
При текущем ремонте машин и агрегатов их ресурс может не
восстанавливаться.
136. Текущий ремонт машины заключается в устранении
неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей,
механизмов, приборов, а также выполнении необходимых регулировочных,
крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных
работ.
При текущем ремонте машин допускается замена отдельных
агрегатов, в том числе одного основного, согласно приложению 3,
кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы
машины.
137. Средний ремонт машины заключается в замене или
капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных
агрегатов, кроме кузова автобуса, корпуса или рамы машины.
При этом обязательно проверяется техническое состояние машины
и при необходимости производится текущий ремонт остальных агрегатов,
механизмов, узлов, приборов, а также регулировочные, крепежные,
сварочные, слесарно-механические и другие ремонтные работы в целях
восстановления ресурса всех агрегатов и машины в целом до очередного
капитального ремонта (или списания).
138. Капитальный ремонт машин заключается в полной разборке,
замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов
и изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с
техническими условиями на капитальный ремонт машин.
Капитальный ремонт должен обеспечить восстановление
межремонтного ресурса машины до очередного среднего ремонта.
139. Регламентированный ремонт производится машинам
длительного хранения. Он должен обеспечить надежность до очередного
ремонта при условии соблюдения установленных сроков и объема
технического обслуживания и заключается в проверке технического
состояния, производстве ремонтных и регулировочных работ с заменой
деталей, узлов и агрегатов, срок службы которых ограничен, и
освежения при необходимости масел, смазок и специальных жидкостей.
Сроки хранения машины до регламентированного ремонта
определяются правовыми актами Министерства обороны.
140. Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной
разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных
механизмов, деталей (кроме блоков, коленчатых валов двигателей и
картеров агрегатов) и проведении необходимых регулировочных,
крепежных работ.
141. Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной
разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных
деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями
на капитальный ремонт агрегатов.
142. Ремонт детали заключается в устранении дефектов путем
проведения слесарных, кузнечных, сварочных, термических,
механических, электротехнических и других работ, в результате
выполнения которых геометрическая форма, размеры детали и ее
механические свойства приводятся в соответствие с требованиями
технических условий на ремонт деталей.
143. Основным методом ремонта машин является агрегатный метод,
при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине
заменяются новыми или заранее отремонтированными.
В ремонтных воинских частях (подразделениях) создается запас
отремонтированных агрегатов, механизмов и приборов - оборотный фонд
в количестве, обеспечивающем их бесперебойную работу. Нормы
содержания агрегатов оборотного фонда и порядок их накопления
определяются автомобильным управлением Вооруженных Сил.
144. Потребность в среднем и капитальном ремонтах машин и
капитальном ремонте агрегатов в заданном периоде исчисляются, а
ремонты на этот период планируются исходя из ожидаемой выработки
машинами установленных норм наработки до соответствующего ремонта.
Ремонт производится при фактической потребности, устанавливаемой
путем проверки технического состояния машины.
145. Потребность в регламентированном ремонте машины в
заданном периоде исчисляется, а ремонт на этот период планируется
исходя из ожидаемого установленного срока хранения машин до
регламентированного ремонта. Ремонт производится при фактической
потребности, устанавливаемой путем проверки технического состояния
машины.
146. Текущий ремонт машин и агрегатов, ремонт других составных
частей не планируется, а производится по потребности при обнаружении
неисправностей и возникновении отказов.
147. Ремонтные подразделения, воинские части и предприятия
делятся на подвижные и стационарные.
К подвижным относятся ремонтные подразделения и воинские
части, имеющие на оснащении подвижные ремонтные мастерские,
специальную технику и установки, оборудование, производственные
мастерские (палатки) и другие материально-технические средства,
размещаемые и перевозимые на транспорте.
Подвижные ремонтные подразделения и воинские части способны
перемещаться в полном составе в заданные районы, где в состоянии
частичного или полного развертывания могут выполнять ремонт машин и
их составных частей в соответствии с установленными специализацией и
производственными мощностями.
К стационарным относятся ремонтные подразделения, воинские
части и предприятия, расположенные в установленных пунктах
дислокации и не предназначенные для перемещения в полном составе к
местам ремонта машин и их составных частей. Стационарные ремонтные
подразделения, воинские части и предприятия могут иметь подвижные
(выездные) подразделения.
148. При расположении в пунктах постоянной дислокации
подвижные ремонтные подразделения и воинские части используют для
осуществления производственной деятельности стационарные помещения,
а также оборудование и оснастку, которыми они обеспечиваются по
установленным нормам.
Подвижная материальная часть используется при:
выходе воинских частей (подразделений) на тактические учения
или сборы;
действии воинской части (подразделения) в отрыве от
постоянного места дислокации;
отсутствии стационарных средств ремонта - с разрешения
начальника автомобильного управления Вооруженных Сил, а также для
обучения личного состава.
Во всех случаях об использовании подвижной материальной части
объявляется в приказе командира воинской части с указанием цели и
времени использования.
149. Ремонтные подразделения (автомобильной техники)
предназначаются для:
технического обслуживания и текущего ремонта машин - отделение
технического обслуживания батальона и ему равных по количеству машин
подразделений;
текущего ремонта и технического обслуживания машин - ремонтный
взвод ремонтной роты полка и ему равных по количеству машин воинских
частей;
среднего ремонта на готовых агрегатах и текущего ремонта
машин -
ремонтная рота батальона (ремонтной воинской части соединения)
и ему равных по количеству машин воинских частей.
Допускается производство среднего ремонта машин на готовых
агрегатах в ремонтном взводе без ущерба для текущего ремонта и
технического обслуживания машин.
Предназначение ремонтных подразделений определяет их
специализацию по видам ремонта машин. Специализация ремонтных
подразделений, входящих в состав ремонтных воинских частей, по типам
ремонтируемых машин определяется штатами.
150. Ремонтные воинские части предназначаются для:
всех видов технического обслуживания машин;
текущего, среднего и капитального ремонта машин;
текущего и капитального ремонта агрегатов;
разбраковки машин.
-----------------------------------------------------------
Пункт 150 - в редакции приказа Министерства обороны
Республики Беларусь от 29 января 2007 г. № 7
150. Ремонтные воинские части (автомобильной техники)
предназначаются для:
среднего и капитального ремонта машин на готовых
агрегатах;
капитального ремонта машин;
капитального ремонта машин и агрегатов.
Ремонтные воинские части и ремонтные предприятия могут
частично или полностью использоваться для производства
регламентированного ремонта, а при необходимости - для
производства текущего и среднего ремонтов машин.
-----------------------------------------------------------
151. Специализация ремонтных воинских частей (автомобильной
техники) устанавливается начальником автомобильной службы, которому
подчинена ремонтная воинская часть. Специализация автомобильных
ремонтных предприятий устанавливается начальником автомобильного
управления Вооруженных Сил.
152. Текущий и средний ремонты машин производятся в ремонтных
подразделениях воинских частей и соединений.
Текущий и средний ремонты машин воинских частей, не имеющих
ремонтных подразделений, выполняются в ремонтных воинских частях и
подразделениях по плану начальника автомобильного управления
Вооруженных Сил.
153. Капитальный ремонт машин и агрегатов осуществляется на
ремонтных предприятиях и в ремонтных воинских частях (автомобильной
техники).
При наличии производственных мощностей по согласованию с
довольствующими органами родов войск и служб в ремонтных воинских
частях (автомобильной техники) и ремонтных предприятиях может
производиться комплексный ремонт вооружения и техники.
154. Организация регламентированного ремонта машин
устанавливается правовыми актами Министерства обороны.
155. По решению начальника автомобильного управления
Вооруженных Сил ремонт машин и агрегатов может производиться на
ремонтных предприятиях других министерств и ведомств.
156. По договорам автомобильного управления Вооруженных Сил с
предприятиями-изготовителями (ремонтными предприятиями) ремонт
отдельных сложных по конструкции машин и их агрегатов может
производиться на этих предприятиях или их выездными бригадами в
местах расположения неисправных машин и агрегатов.
157. Потребность в текущем ремонте машин (агрегатов)
определяется в результате осмотра специалистами автомобильной службы
(при отказах и повреждениях) и в процессе технического обслуживания,
а также при проверках технического состояния машин должностными
лицами.
На машину, требующую текущего ремонта с заменой основного
агрегата, а также подлежащую ремонту в ремонтной воинской части
соединения, составляется акт технического состояния.
158. Машина направляется в средний или капитальный (агрегат -
в капитальный) ремонт во всех случаях по результатам технического
осмотра и проверки паспорта (формуляра) машины (агрегата) комиссией
воинской части:
после выработки машиной (агрегатом) установленной нормы
межремонтного ресурса или срока службы;
в случае преждевременного выхода машины (агрегата) из строя в
результате дорожно-транспортного происшествия или по другим
причинам.
По результатам проверки устанавливается возможность
продолжения эксплуатации машины или необходимость ремонта, о чем
составляется акт технического состояния. В случае, если машина не
требует ремонта, в акте устанавливается и указывается дополнительная
норма наработки до ремонта.
При направлении машины в средний ремонт в акте перечисляются
составные части, требующие замены или капитального ремонта, и
указываются признаки, на основании которых сделаны эти заключения.
Акты технического состояния агрегатов в данном случае не
составляются.
В состав комиссии для проверки комплексного образца машины
включаются специалисты автомобильной службы и специалисты родов
войск и служб.
159. Текущий ремонт машин производится силами отделения
технического обслуживания подразделения по распоряжению заместителя
командира подразделения (воинской части) по вооружению (начальника
автомобильной службы, старшего техника, техника), которое
записывается в книгу осмотра вооружения, военной техники и
боеприпасов.
160. Если восстановление неисправной машины силами отделения
технического обслуживания подразделения не представляется возможным,
то заместитель командира воинской части по вооружению - начальник
технической части (начальник автомобильной службы) принимает решение
на ремонт машины в ремонтном подразделении воинской части или
оформление документов на истребование наряда на ремонт в ремонтной
воинской части соединения (центра) или на ремонтном предприятии.
Если машина подлежит ремонту с заменой основных агрегатов в
ремонтном подразделении воинской части, то основанием для приемки в
ремонт служит разрешение заместителя командира воинской части по
вооружению (начальника автомобильной службы) на акте технического
состояния машины с указанием вида и срока ремонта.
161. В ремонтную воинскую часть соединения машины направляются
в ремонт по нарядам, выдаваемым автомобильной службой соединения.
162. В ремонтную воинскую часть центра или на ремонтное
предприятие машины и агрегаты воинских частей направляются по
нарядам, выдаваемым автомобильным управлением Вооруженных Сил.
163. Для получения наряда на ремонт командир воинской части в
пятидневный срок со дня выхода машины (агрегата) из строя
представляет в довольствующий орган автомобильной службы ходатайство
с приложением акта технического состояния в трех экземплярах,
паспорта (формуляра) машины, заполненного по ее состоянию на
последний день работы, и справки о служебном расследовании причин и
принятых мерах, если машина (агрегат) вышла из строя раньше
установленного срока. В ходатайстве указываются марка и
регистрационный знак машины (агрегата), вид ремонта, номер и дата
акта технического состояния, потребность в железнодорожном
транспорте для отправки машины (агрегата) в ремонт и отгрузочные
реквизиты (при необходимости).
164. При выдаче наряда на ремонт проверяются записи в паспорте
(формуляре) и акте технического состояния машины.
Наряд на ремонт выписывается в четырех экземплярах. Первый и
третий экземпляры наряда с приложением к ним одного экземпляра акта
технического состояния машины (агрегата) передаются в ремонтную
воинскую часть и служат основанием для приемки машины (агрегата) в
ремонт, второй - отправляется вместе с паспортом (формуляром) в
воинскую часть, четвертый экземпляр наряда вместе с актом
технического состояния машины (агрегата) хранится в автомобильной
службе, выдавшей наряд.
После выполнения ремонта третий экземпляр наряда
представляется ремонтной частью в автомобильную службу, выдавшую
наряд, как донесение о выполненной работе.
В нарядах указываются сроки сдачи машин (агрегатов) в ремонт.
При отправке машин в ремонт по железной дороге одновременно с
выпиской наряда планируется железнодорожный транспорт, время подачи
которого сообщается отправителю машин.
165. Отправку машин (агрегатов) в ремонт организует
заместитель командира воинской части по вооружению - начальник
технической части (начальник автомобильной службы). Работы по
подготовке машин к отправке выполняются в подразделениях.
Машины (агрегаты), отправляемые в ремонт, должны
соответствовать требованиям государственных стандартов и технических
условий на сдачу их в ремонт.
Запрещается перед отправкой машин (агрегатов) в ремонт
заменять их составные части и детали на негодные (изношенные,
поврежденные).
166. О приемке машин в ремонтное подразделение воинской части
в текущий ремонт делается запись командира ремонтного подразделения
в книге учета материальных средств, выданных во временное
пользование, подразделения, сдавшего в ремонт машину, установленной
формы. Основанием для приемки машин, требующих текущего или среднего
ремонта, служит разрешение заместителя командира воинской части по
вооружению - начальника технической части (начальника автомобильной
службы) на акте технического состояния машины с указанием вида и
срока ремонта.
-----------------------------------------------------------
Пункт 166 - в редакции приказа Министерства обороны
Республики Беларусь от 29 января 2007 г. № 7
166. О приемке машин в ремонтное подразделение воинской
части в текущий ремонт делается запись командира ремонтного
подразделения в книге учета материальных средств, выданных
во временное пользование установленной формы. Основанием
для приемки машин, требующих текущего ремонта с заменой
агрегата или среднего ремонта, а также сдаваемых в
ремонтную воинскую часть соединения, служит разрешение
заместителя командира воинской части по вооружению -
начальника технической части (начальника автомобильной
службы) на акте технического состояния машины с указанием
вида и срока ремонта. Наряд на ремонт в этом случае не
выписывается.
Приемка машин (агрегатов) в другие ремонтные воинские
части оформляется записью приемщика ремонтной воинской
части на остающихся у сдатчика экземплярах нарядов или
актов технического состояния машин.
-----------------------------------------------------------
167. Приемка машин (агрегатов) на ремонтное предприятие
производится техником-приемщиком предприятия в присутствии сдатчика
воинской части, а в случае его отсутствия - техником-приемщиком и
заведующим складом ремонтного фонда.
Приемка машин (агрегатов) в ремонт оформляется приемо-
сдаточным актом по форме 9 согласно приложению 1. В случае большой
номенклатуры отсутствующих, аварийных и замененных на негодные
деталей составляются ведомости некомплекта, прилагаемые к приемо-
сдаточным актам.
Один экземпляр приемо-сдаточного акта с ведомостью некомплекта
вручается сдатчику воинской части.
Доставленные сдатчиком в капитальный ремонт машины (агрегаты)
должны быть приняты и оформлены в течение двух суток, доставленные
железнодорожным транспортом - в течение трех суток.
168. Машины (агрегаты), не отвечающие требованиям
государственных стандартов или технических условий, не принимаются,
как исключение такие машины (агрегаты) могут быть приняты на
временное хранение. В этих случаях им присваивается номер хранения,
который проставляется на всех экземплярах приемо-сдаточных актов,
ведомостей некомплекта и на машинах (агрегатах).
Командиры воинских частей обязаны обеспечить сдачу этих машин
(агрегатов) в ремонт в течение тридцати суток со дня получения
приемо-сдаточного акта и ведомостей некомплекта. Расходы по сдаче
машин (агрегатов) в ремонт несет воинская часть. Возмещение расходов
виновными лицами производится в установленном порядке.
169. Отремонтированные машины (агрегаты) могут отправляться в
воинские части железнодорожным транспортом или выдаваться приемщикам
воинских частей для доставки своим ходом (транспортом получателя).
Для получения отремонтированных машин (агрегатов) приемщик
должен предъявить ремонтному предприятию (ремонтной воинской части)
приемо-сдаточные акты (акты технического состояния), по которым они
принимались в ремонт, и доверенность установленной формы воинской
части.
170. Приемка отремонтированных машин (агрегатов) производится
в соответствии с требованиями государственных стандартов или
технических условий на выдачу их из ремонта с проведением
предусмотренных испытаний.
Приемщик проверяет отремонтированную машину пробегом в
пределах, предусмотренных техническими условиями, и проводит
испытание специального оборудования, если оно подвергалось ремонту.
171. Ремонтное предприятие (ремонтная воинская часть)
заполняет раздел «Ремонт машины» в паспорте (формуляре) машины, а
при необходимости другие разделы с заверением записей гербовой
печатью предприятия (ремонтной воинской части).
О получении отремонтированных машин (агрегатов) приемщик
расписывается в актах приемки формы 10 согласно приложению 1.
Приемщику вручается один экземпляр акта приемки и паспорт
(формуляр) машины, а также паспорт двигателя, выпущенного из
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
