Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
вышестоящего командира для выполнения этих работ привлекается
дополнительный личный состав.
71. Хранение машин является одним из основных элементов
эксплуатации и заключается в содержании исправных и специально
подготовленных машин (законсервированных с применением средств и
методов защиты от воздействия окружающей среды, установленных
нормативно-технической документацией) в состоянии, обеспечивающем их
сохранность и приведение в готовность к использованию в
установленные сроки.
Хранение машин включает:
специальную подготовку (консервацию);
техническое обслуживание в процессе хранения;
проверку состояния и опробования;
переконсервацию;
замену (освежение шин, аккумуляторных батарей, горючего,
смазочных и других эксплуатационных материалов, а также деталей с
ограниченным сроком службы).
72. Объем работ по подготовке машин к хранению, техническому
обслуживанию при хранении, периодичность опробования и
переконсервации определяются в зависимости от условий и видов
хранения.
Под условиями хранения понимается совокупность воздействующих
на машину факторов окружающей среды, влияющих на скорость процессов
коррозии металлов и старения полимерных материалов, а также на
стабильность технических характеристик.
Установлены четыре категории условий хранения:
легкая - Л, средняя - С, жесткая - Ж и очень жесткая - ОЖ.
При определении условий хранения машин применяются категории:
в отапливаемых помещениях - легкая;
в неотапливаемых помещениях - средняя;
под навесом - жесткая;
под навесом в районах с промышленной атмосферой, а также при
вынужденном хранении на открытых площадках - очень жесткая.
73. Устанавливаются два вида хранения машин:
кратковременное - до одного года;
длительное - один год и более.
На кратковременное хранение ставятся машины, использование
которых не планируется более трех месяцев.
74. Содержание машин при хранении в исправном состоянии и
постоянной готовности к использованию достигается:
подготовкой мест хранения и поддержанием в них условий,
снижающих влияние окружающей среды и обеспечивающих сохранность
машин;
правильным распределением и расстановкой машин по местам
хранения;
высоким качеством подготовки машин к хранению;
своевременным и качественным уходом, техническим
обслуживанием, проверкой и опробованием машин в процессе хранения;
своевременной переконсервацией машин, освежением (заменой)
горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, а также
заменой деталей с ограниченным сроком службы;
заправкой агрегатов машин всесезонными рабоче-консервационными
материалами (горючим, маслами, смазками, жидкостями);
проведением в установленные сроки регламентированного
технического обслуживания;
систематическим контролем организации хранения машин.
75. Машины на хранении содержатся в специально оборудованных
местах, под которыми понимаются отапливаемые и неотапливаемые
хранилища, навесы и открытые площадки.
Машины, содержащиеся на длительном хранении, размещаются
отдельно от других машин. Порядок доступа к ним определяется
командиром воинской части.
В кабине каждой машины на стекле левой двери крепится карточка
машины длительного хранения по форме 2 согласно приложению 1.
76. При постановке машин на кратковременное хранение:
топливные баки, картеры агрегатов и механизмов машин
заполняются горючим и маслами всесезонных или зимних сортов;
системы охлаждения двигателей заполняются водой или
низкозамерзающей жидкостью с добавкой ингибиторов коррозии (при
температуре окружающего воздуха ниже 50 С вода из системы охлаждения
сливается);
аккумуляторные батареи устанавливаются на машинах, а при
температуре воздуха ниже -150С снимаются и хранятся в аккумуляторной
(отапливаемом помещении), кроме случаев, когда особыми указаниями
предусматривается их хранение на машинах;
колеса и подвеска автомобилей не разгружаются, гусеничные
машины при отсутствии твердого покрытия устанавливаются на лежни;
укрывочный брезент и индивидуальный комплект запасных частей и
принадлежностей хранятся на машинах.
Кроме того, при хранении машин на открытой площадке на стекла
внутри кабин устанавливаются щиты из картона или другого
светонепроницаемого материала, а при использовании укрывочных
брезентов на стекла внутри кабин щиты не устанавливаются.
77. При постановке машин на длительное хранение:
картеры агрегатов и механизмов машин заполняются всесезонным
рабоче-консервационным маслом и герметизируются;
топливные баки машин промываются и заполняются топливом (для
машин с дизельными двигателями - зимним топливом);
системы охлаждения двигателей обрабатываются раствором с
ингибитором коррозии и заполняются низкозамерзающей жидкостью
(допускается содержание систем охлаждения карбюраторных двигателей
незаполненными);
аккумуляторные батареи с машин снимаются и хранятся в
аккумуляторной, кроме случаев, когда особыми указаниями
предусматривается их хранение на машинах;
колеса и подвеска автомобилей разгружаются (кроме подвески
незагруженных грузовых автомобилей);
гусеничные машины при отсутствии твердого покрытия
устанавливаются на лежни;
машины корпусной конструкции герметизируются методом
«получехол» или «заклейка», кузова-фургоны мастерских
герметизируются методом «заклейка»;
укрывочные брезенты и индивидуальные комплекты запасных частей
хранятся на складе воинской части.
При хранении машин на открытых площадках дополнительно:
тенты снимаются, упаковываются и хранятся на складе воинской
части;
шины защищаются от воздействия прямых солнечных лучей
защитными покрытиями;
на стекла внутри кабины устанавливаются щиты из картона или
другого светонепроницаемого материала (при отсутствии штатных
наружных щитов);
при наличии укрывочных брезентов машины укрываются ими, при
этом тенты не снимаются, шины защитными покрытиями не покрываются и
на стекла внутри кабины щиты не устанавливаются.
Машины с грузовыми платформами устанавливаются с небольшим
уклоном к заднему борту, при этом задний борт открыт.
78. Ответственность за состояние машин, содержащихся на
хранении, возлагается на командиров подразделений воинских частей.
Заместители командиров воинских частей по вооружению - начальники
технической части (начальники автомобильной службы, старшие техники,
техники) организуют хранение, проверяют качество и объем выполненных
работ по подготовке машин к хранению и делают записи в паспорте
машины.
79. О постановке машин на хранение отдается приказ командира
воинской части, в котором указываются:
порядок подготовки к работам личного состава;
вид хранения;
марки и регистрационные знаки машин;
сроки выполнения работ по техническому обслуживанию и
консервации машин;
порядок оборудования мест хранения;
материальное обеспечение;
должностные лица, ответственные за подготовку к хранению и
порядок контроля качества выполняемых работ;
состав и задачи комиссии по проверке машин, подготовленных к
длительному хранению.
80. Подготовка машин к хранению включает работы по
техническому обслуживанию машин и консервации систем, узлов и
агрегатов для обеспечения в заданных условиях исправного,
работоспособного состояния в течение предстоящего срока хранения.
Техническое обслуживание и консервация представляют единый
технологический процесс.
81. Постановка машин на длительное хранение оформляется актом
закладки (освежения) материальных средств установленной формы,
составляемым комиссией по результатам проверки готовности машин к
хранению.
О постановке машин на длительное хранение делается запись в
паспорте машины.
82. Содержание машин на хранении включает: уход, техническое
обслуживание, замену (освежение) шин, аккумуляторных батарей,
горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов,
опробование, переконсервацию и контроль содержания машин в процессе
хранения.
Сроки выполнения работ на машинах, содержащихся на длительном
хранении, устанавливаются планом-графиком технического обслуживания
и опробования машин по форме 3 согласно приложению 1.
83. О снятии машин с хранения объявляется в приказе командира
воинской части и делается отметка в паспорте машины.
84. Транспортирование машин - это этап эксплуатации, в
процессе которого машина перемещается в заданных условиях с
обеспечением сохранности, технического состояния и комплектности.
Транспортирование машин может осуществляться железнодорожным,
речным, воздушным и автомобильным транспортом.
Каждый вид транспортирования требует соответствующей
подготовки личного состава и машин. Личный состав должен быть
практически обучен правилам погрузки, выгрузки и буксирования машин
и знать правила безопасности при различных видах транспортирования.
85. Машины, погруженные на транспорт, надежно затормаживаются
и закрепляются от продольных и поперечных смещений, включается
низшая передача, стекла кабин поднимаются, все люки и дверцы
закрываются.
В условиях возможного понижения температуры воздуха ниже 0°С
вода из систем охлаждения сливается.
Топливные баки машин (за исключением перевозимых наклонным
способом) заправляются горючим полностью. Топливные баки машин,
перевозимых наклонно (при железнодорожных перевозках), заправляются
не более чем на половину.
Машины, предназначенные для перевозки жидких грузов,
транспортируются незагруженными или загруженными полностью.
При перевозке воздушным транспортом топливные баки
заправляются горючим только на 90 %, давление в шинах не должно быть
выше нормы. При полете на высоте пяти тысяч метров и более система
охлаждения заправляется низкозамерзающей жидкостью.
Запорные краны на колесах и шинные краны в кабине системы
регулирования давления воздуха в шинах закрываются, рычаг крана
управления ставится в нейтральное положение.
86. Транспортирование машин автомобильным транспортом методом
буксирования осуществляется в соответствии с Правилами дорожного
движения.
87. Планирование эксплуатации машин осуществляется во всех
воинских частях и включает разработку комплекса мероприятий по
организации и обеспечению правильного использования машин для
выполнения задач боевой подготовки, боевой готовности и
хозяйственной деятельности войск в пределах установленных годовых
норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего.
Планирование должно обеспечивать выполнение следующих задач:
боевую готовность воинских частей;
выполнение планов боевой подготовки, мобилизационной
готовности и хозяйственной деятельности;
эффективное использование машин и экономии горючего, смазочных
материалов и моторесурсов.
Цели планирования:
содержать машины в исправности и состоянии постоянной боевой
готовности;
технически правильно, эффективно и экономно использовать
машины в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов;
своевременно проводить техническое обслуживание машин и
равномерный (ступенчатый) выход их в ремонт;
поддерживать в боевой и строевой группах машин запас хода до
очередного среднего или капитального ремонта в пределах
установленных норм.
88. При планировании разрабатываются:
годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники
воинской части;
месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники
воинской части;
наряд на использование машин;
план-график технического обслуживания и опробования машин,
содержащихся на длительном хранении.
89. Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники
воинской части разрабатывается по форме 4 согласно приложению 1
начальником автомобильной службы за месяц до начала года в двух
экземплярах: первый экземпляр плана представляется вышестоящему
начальнику автомобильной службы, второй экземпляр остается в
воинской части.
Исходные данные для разработки плана:
наличие и техническое состояние машин;
ресурс (срок службы) машин до очередного планового ремонта по
номерам машин;
нормы расхода моторесурсов (за вычетом резерва,
устанавливаемого правовыми актами Министерства обороны);
потребность в машинах и моторесурсах на год;
потребность в техническом обслуживании машин хранения;
потребность в регламентированном техническом обслуживании,
регламентированном ремонте и замене средств подвижности вооружения;
производственные возможности подразделений технического
обслуживания и ремонта машин (фонд рабочего времени).
90. План должен отвечать следующим основным требованиям:
плановый расход моторесурсов не должен превышать норм,
установленных правовыми актами Министерства обороны;
выход машин в ремонт в течение года должен быть равномерным
(ступенчатым);
коэффициент технической готовности парка машин не должен быть
ниже установленного;
потребность в техническом обслуживании и ремонте машин должна
соответствовать возможностям подразделений технического обслуживания
и ремонта.
91. Годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники
соединения разрабатывается по форме 5 согласно приложению 1 за две
недели до начала года на основе годовых планов эксплуатации и
ремонта автомобильной техники воинских частей в двух экземплярах:
первый экземпляр плана представляется начальнику автомобильной
службы объединения, второй экземпляр остается в автомобильной службе
соединения и служит основанием для расчета и истребования горючего,
смазочных материалов, агрегатов, двигателей, а также денежных
средств для эксплуатации и ремонта машин.
92. Месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники
разрабатывается по форме 6 согласно приложению 1 в одном экземпляре
за пять дней до начала планируемого месяца.
Исходными данными для его разработки являются:
годовой план эксплуатации и ремонта автомобильной техники
воинской части;
наличие и техническое состояние машин;
месячный план подвоза материальных средств автомобильным
транспортом;
календарный план основных мероприятий воинской части на месяц;
указания командира воинской части (штаба) по обеспечению
мероприятий, проводимых в воинской части на планируемый месяц;
расчет-заявки на машины, составляемые начальниками служб
воинской части;
план-график технического обслуживания и опробования машин,
содержащихся на длительном хранении;
данные о расходе моторесурсов машин воинской части к началу
планируемого месяца;
потребность в обслуживании и ремонте паркового оборудования.
93. На основании данных месячного плана эксплуатации и ремонта
автомобильной техники воинской части (подразделения)
разрабатываются:
план-график технического обслуживания и ремонта машин воинской
части;
план-задание ремонтной части (подразделению);
94. В воинской части составляется единый наряд на
использование машин для подразделений независимо от мест их
дислокации в двух экземплярах.
Подписанный и утвержденный наряд является приказом командира
воинской части на использование машины. Количество машин, указанных
в нем, является окончательным. Запрещается дописывать машины,
потребность в эксплуатации которых возникла после утверждения
наряда.
Первый экземпляр наряда передается дежурному по парку и служит
основанием для подготовки и выпуска машин из парка, второй остается
в технической части.
На основании наряда выписываются путевые листы.
В наряд включаются только штатные, исправные и прошедшие
положенное техническое обслуживание машины с водителями, за которыми
закреплены эти машины приказом командира воинской части.
95. План-график технического обслуживания и опробования машин,
содержащихся на длительном хранении, разрабатывается в воинской
части на десять лет. Ежегодно план-график корректируется с учетом
возможных изменений в составе техники, сроках снятия машин с
хранения, опробования, переконсервации.
Мероприятия плана-графика включаются в годовой план
эксплуатации и ремонта автомобильной техники, а выполнение плана-
графика осуществляется на основании заявок командиров подразделений
и начальников родов войск и служб с указанием конкретных сроков
проведения планируемых работ в месячных планах эксплуатации и
ремонта автомобильной техники.
96. План-график технического обслуживания и ремонта машин
воинской части разрабатывается по форме 7 согласно приложению 1
командиром ремонтного подразделения воинской части за три дня до
начала месяца и утверждается заместителем командира воинской части
по вооружению (начальником автомобильной службы).
В конце месяца план-график с отметками о выполнении работ в
качестве отчетного документа представляется заместителю командира
воинской части по вооружению (начальнику автомобильной службы).
Результаты фактического выполнения плана-графика учитываются в
следующих документах:
книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения,
техники и имущества;
паспорте (формуляре) машины (в случаях, когда требуется
сделать соответствующие записи).
97. Учет эксплуатации машин ведется в:
путевом листе, являющемся первичным учетным документом
(выполненная работа, расход моторесурсов, горючего и смазочных
материалов);
книге учета работы машин, расхода горючего и масел
установленной формы;
месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники
воинской части (подразделения) (расход моторесурсов, техническое
обслуживание и ремонт машин);
паспорте (формуляре) машин (расход моторесурсов за месяц и
год, ремонт, замена шин и аккумуляторных батарей);
книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения,
техники и имущества;
годовом плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники
воинской части (сводный учет расхода моторесурсов, технического
обслуживания и ремонта машин).
98. В военное время в воинских частях годовые и месячные планы
эксплуатации и ремонта не составляются.
Эксплуатация машин организуется в соответствии с планами
автотехнического обеспечения (в автомобильных воинских частях - с
планами подвоза).
99. Отчеты об эксплуатации машин представляются в сроки,
установленные Табелем срочных донесений по вооружению и военной
технике Вооруженных Сил Республики Беларусь.
100. Контроль за техническим состоянием и эксплуатацией машин
осуществляется в соответствии с требованиями глав 3, 10 Устава
внутренней службы и включает:
осмотр и проверку машин должностными лицами;
проверку машин на маршрутах движения;
инспектирование (проверку) воинских частей.
101. Начальники родов войск и служб воинских частей отвечают
за подготовку личного состава автомобильной службы, техническое
состояние и готовность к использованию машин в подчиненных
подразделениях, за использование по назначению и правильную
эксплуатацию машин в них.
Указанные должностные лица своевременно извещают начальника
автомобильной службы воинской части о поступлении и передаче
специальных машин.
-----------------------------------------------------------
Пункт 101 дополнен частью второй приказом Министерства
обороны Республики Беларусь от 7 сентября 2004 г. № 31
-----------------------------------------------------------
102. Осмотры машин являются обязанностью каждого должностного
лица воинской части. Командиры воинских частей обязаны добиваться
выполнения обязанностей должностными лицами по осмотру вооружения и
техники.
103. При осмотре проверяется:
наличие машин (соответствие учетным данным);
исправность машин (заправка, комплектность, надежность
креплений, правильность регулировок и работа агрегатов, механизмов и
приборов), внешний вид машин;
укомплектованность машин табельным имуществом по установленным
нормам и правильность укладки;
состояние (заполнение) паспортов (формуляров) машин, расход
моторесурсов.
Одновременно при осмотре проверяются знания и практические
навыки водителей в обслуживании закрепленных машин.
Результаты осмотра записываются в книгу осмотра (проверки)
вооружения, военной техники и боеприпасов подразделения.
Командир воинской части объявляет о результатах осмотра в
приказе.
104. Для определения технического состояния машин,
отработавших межремонтный ресурс или срок службы, приказом командира
воинской части ежегодно назначается постоянная комиссия.
По результатам осмотра машины комиссия составляет акт
технического состояния, который утверждается командиром воинской
части и является основанием для оформления документов на ее ремонт
(списание) или для продления эксплуатации на установленный комиссией
срок.
105. Внутренняя служба в парке организуется в соответствии с
главой 10 Устава внутренней службы и правовыми актами Министерства
обороны.
106. Внутренний порядок и распорядок работы в парке
объявляется в приказе по воинской части, в котором указываются:
разделение территории парка на участки, закрепление их за
подразделениями; должностные лица, ответственные за поддержание в
исправном состоянии и чистоте элементов парка и участков территории;
организация хранения машин, аккумуляторных батарей, запасных
частей, инструмента и принадлежностей, ключей зажигания (люков
машин), ключей от парковых помещений, ворот и порядок их выдачи;
порядок разгрузки колес и рессор, заправки машин горючим;
порядок опечатывания (опломбирования) хранилищ, площадок с
вооружением и военной техникой, а также порядок охраны вооружения и
военной техники, прибывших в парк после его сдачи под охрану
караула;
организация технического обслуживания и ремонта машин (виды,
места и сроки проведения, организация технического обслуживания
машин, возвратившихся в парк после окончания работ);
организация (порядок) выхода машин из парка и возвращения в
парк, постановка задач, инструктаж водителей и старших машин,
контроль за своевременностью возвращения машин в парк;
порядок допуска личного состава в парк и к машинам, вскрытия
парковых помещений и сдачи парковых помещений и машин под охрану
караулу;
время начала и окончания работ в парке, подготовка к работе и
работа элементов парка, поддержание их в чистоте и исправности;
организация занятий на машинах (места занятий, содержание
учебного имущества и техники, подготовка их к занятиям и приведение
в порядок после занятий);
организация вывода машин (вывоза имущества) при объявлении
боевой тревоги (порядок оповещения, вскрытия элементов парка,
подготовка машин к выходу, погрузка, очередность выхода
подразделений (машин), управление работами);
организация противопожарной охраны в парке (состав и
размещение средств пожаротушения, ответственные лица, меры по
предупреждению появления очагов пожара при работе в парке, расчет
сил и средств для ликвидации пожара);
меры безопасности при работе в парке;
распорядок работы в парке.
107. Организация и проведение парковых (парково-хозяйственных)
дней определяются правовыми актами Министерства обороны.
108. Основными задачами парковых (парково-хозяйственных) дней
являются:
проверка должностными лицами, экипажами (расчетами),
водителями, специалистами-ремонтниками образцов вооружения и
техники, устранение выявленных при проверке неисправностей и
недостатков в их хранении;
техническое обслуживание машин, проверка наличия, исправности
и правильной укладки запасных частей, инструмента и принадлежностей,
пополнение их недостающими предметами;
обслуживание и обработка запасных частей, инструмента,
принадлежностей машин с использованием оборудования ПТОР;
ремонт неисправного вооружения и техники;
изучение личным составом устройства машин, объемов и
последовательности их обслуживания, порядка использования средств
технического обслуживания и ремонта, техники безопасности и пожарной
безопасности;
оборудование и совершенствование объектов парка;
проверка состояния противопожарного оборудования объектов
парка;
техническое обслуживание и ремонт паркового оборудования.
109. В парковые (парково-хозяйственные) дни весь личный состав
работает в парке, под личным руководством командира воинской части и
при участии офицеров штаба воинской части. Парковый день планируется
на полный рабочий день. В этот день запрещается проводить занятия,
собрания, совещания, не связанные с работой в парке.
ГЛАВА 3
ПРОИСШЕСТВИЯ С МАШИНАМИ И МЕРОПРИЯТИЯ ПО ИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ
110. Все происшествия с машинами воинской части, связанные с
их эксплуатацией, подразделяются на катастрофы, аварии, несчастные
случаи и поломки.
111. Катастрофой считается происшествие с машиной, повлекшее
за собой гибель людей независимо от повреждения машины.
112. Аварией считается происшествие с машиной, повлекшее за
собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от повреждения
машины, а также происшествие, при котором машина повреждена и
подлежит списанию или для восстановления машины требуется
капитальный или средний ремонт или замена (капитальный ремонт)
одного основного агрегата этой машины.
113 Несчастным случаем считается происшествие с машиной,
повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей,
происшедшие не по вине водителя, должностных лиц или лиц суточного
наряда воинской части.
114. Поломкой считается происшествие с машиной, повлекшее ее
повреждение, для устранения которого необходимо произвести текущий
ремонт этой машины без замены или капитального ремонта основных
агрегатов.
115. Повреждения вооружения и специального оборудования,
установленного на машинах, классифицируются в соответствующих
руководствах и инструкциях.
116. Естественный износ деталей и отдельных сборочных единиц,
не повлекший за собой дополнительных повреждений машины или ее
агрегатов, а также боевые повреждения машин к авариям и поломкам не
относятся.
117. К боевым повреждениям относятся повреждения машин в
результате воздействия противника.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
