Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
32. Начальник контрольно-технического пункта (далее - КТП)
проверяет наличие и правильность оформления положенных документов,
внешний вид машины, ее заправку горючим, охлаждающей жидкостью и
маслом, показания контрольных приборов, исправность агрегатов,
систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения,
исправность и опломбирование спидометров, состояние и крепление
аккумуляторных батарей, исправность оборудования для перевозки
пассажиров и грузов. При проверке транспорта для подвоза (хранения)
продовольствия и воды он проверяет наличие санитарного паспорта.
________________________________________________________
Часть первая пункта 32 - с изменениями, внесенными
приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 12
июля 2007 г. № 30 (зарегистрировано в Национальном реестре
- № 8/16872 от 26.07.2007 г.)
32. Начальник контрольно-технического пункта (далее -
КТП) проверяет наличие и правильность оформления положенных
документов, внешний вид машины, ее заправку горючим,
охлаждающей жидкостью и маслом, показания контрольных
приборов, исправность агрегатов, систем и механизмов,
обеспечивающих безопасность движения, исправность и
опломбирование спидометров, состояние и крепление
аккумуляторных батарей, исправность оборудования для
перевозки пассажиров и грузов.
________________________________________________________
При проверке машины он руководствуется операционной картой
контроля, составленной на машину каждой марки отдельно.
При выходе большого количества машин их проверка начальником
КТП может проводиться накануне, по окончании ежедневного
технического обслуживания или на стоянке (если машины не выходили из
парка).
Убедившись в исправности машины и наличии правильно
оформленных документов, начальник КТП расписывается в путевом листе.
В случае обнаружения технических неисправностей, неподготовленности
машины к перевозке пассажиров или грузов, а также при отсутствии или
неправильном оформлении документов он задерживает машину, о чем
сообщает дежурному по парку и докладывает командиру воинской части.
Запрещается отдавать приказания начальнику КТП о выпуске из
парка неисправных машин.
33. Начальники колонн, старшие машин и водители обязаны
получить инструктаж о цели, порядке, сроках выполнения задания и
мерах безопасности.
34. При направлении в рейс колонны машин техническое замыкание
колонны организует заместитель командира подразделения по вооружению
(старший техник, техник подразделения), а при включении в состав
колонн машин нескольких подразделений - заместитель командира
воинской части по вооружению - начальник технической части
(начальник автомобильной службы воинской части).
35. При движении колонны машин в отдельных случаях
(интенсивное движение транспорта, прохождение крупных населенных
пунктов, пересечение железнодорожных переездов, движение по
труднопроходимым участкам местности, преодоление водных преград
вброд, по льду) в воинской части организуются комендантская служба
(регулирование движения) и сопровождение колонны, а также включаются
в состав колонны машины технической помощи и эвакуационные машины.
36. Легковые машины используются по штатному предназначению и
только для служебных поездок должностных лиц в пределах годовых норм
расхода моторесурсов.
37. При эксплуатации легковых автомобилей запрещается:
закрепление за должностными лицами легковых автомобилей,
предусмотренных штатами воинских частей для перевозки личного
состава и мелких партий грузов;
прикомандирование машин и водителей для обслуживания
должностных лиц вышестоящих управлений и штабов;
установка украшений, занавесок, ковров, дополнительного
оборудования и опознавательных знаков, не предусмотренных правовыми
актами Министерства обороны;
стоянка машин на улице около зданий учреждений, штабов при
температуре воздуха ниже -15°С продолжительностью более 30 минут при
незначительном удалении парков.
38. В мирное время запрещается использование машин:
сверхштатных и израсходовавших лимит моторесурсов;
легковых автомобилей - для целей, не связанных со служебной
деятельностью;
грузовых и специальных вместо легковых;
боевых и строевых - для целей, не связанных с боевой
подготовкой воинских частей;
неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не
обеспечивающих безопасность движения;
водителями, не имеющими соответствующей подготовки;
без свидетельств о регистрации транспортных средств,
сертификатов и страховых свидетельств, если иное не предусмотрено
законодательством Республики Беларусь.
-----------------------------------------------------------
Абзац восьмой пункта 38 - с изменениями, внесенными
приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 7
сентября 2004 г. № 31
без свидетельств о регистрации транспортных средств,
сертификатов и страховых свидетельств.
-----------------------------------------------------------
без наличия санитарного паспорта на транспортное средство для
подвоза (хранения) продовольствия и воды.
________________________________________________________
Пункт 38 дополнен абзацем девятым приказом Министерства
обороны Республики Беларусь от 12 июля 2007 г. № 30
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16872 от
26.07.2007 г.)
________________________________________________________
39. При использовании машин для служебных поездок должностных
лиц применяются только легковые автомобили и пассажирские автобусы.
Перевозка генералов и офицеров в составе групп на служебные
совещания, полевые и показные занятия, конференции и другие
мероприятия производится, как правило, пассажирскими автобусами.
40. Грузовые и специальные автомобили общего назначения
транспортной группы эксплуатации используются для обеспечения
хозяйственной деятельности воинских частей.
41. Грузовые и специальные машины боевой, строевой и учебной
групп эксплуатации используются для обеспечения боевой подготовки,
боевой и мобилизационной готовности воинских частей. Не допускается
использование этих машин для обеспечения хозяйственной деятельности
воинских частей.
42. Перевозка военнослужащих срочной службы осуществляется на
грузовых автомобилях, оборудованных для перевозки личного состава.
43. Для организованной перевозки генералов, офицеров,
прапорщиков, военнослужащих, проходящих военную службу по контракту,
гражданского персонала Вооруженных Сил к месту службы (работы) и
обратно могут выделяться пассажирские автобусы, работающие по
утвержденному графику движения.
44. Запрещается использовать:
пассажирские автобусы для целей, не связанных с перевозкой
личного состава, и пассажиров менее семи человек (кроме
микроавтобусов);
санитарные автомобили для других целей, кроме оказания
медицинской помощи личному составу, перевозки больных и медицинского
обеспечения мероприятий, проводимых воинскими частями.
45. Эксплуатация машин в рабочие дни (понедельник-пятница)
разрешается до 18.00, а для служебных легковых автомобилей - до
20.00.
Эксплуатация машин в выходные, праздничные дни и нерабочее
время (с 18.00 до 06.00, а для служебных легковых автомобилей - с
20.00 до 06.00) разрешается только при наличии специальных
пропусков.
Эксплуатация грузовых и специальных автомобилей по субботам
разрешается без специальных пропусков до 14.00.
Порядок эксплуатации машин в особых случаях устанавливается
правовыми актами Министерства обороны.
-----------------------------------------------------------
Пункт 45 - в редакции приказа Министерства обороны
Республики Беларусь от 7 сентября 2004 г. № 31
45. Выпуск машин в выходные, праздничные дни и
нерабочее время (после 18.00) разрешается только при
наличии специальных пропусков для обеспечения боевого
дежурства, караулов и внутреннего наряда, подвоза
продовольствия и топлива, медицинского обеспечения,
производства ремонтно-восстановительных работ. В этом
случае в путевом листе делается запись: «Эксплуатацию
машины с 10.00 до 20.00 1 января 2003 года разрешаю.
Командир войсковой части 00000 полковник, подпись,
инициалы, фамилия, гербовая печать».
-----------------------------------------------------------
46. В военное время порядок использования машин
устанавливается правовыми актами Министерства обороны.
47. Техническое обслуживание машин проводится в целях
содержания машин в постоянной технической готовности, обеспечения
безопасности движения и соответствия требованиям для использования в
конкретных условиях эксплуатации.
48. В Вооруженных Силах принята планово-предупредительная
система технического обслуживания машин, предусматривающая
обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного
комплекса работ в период использования, в процессе хранения и
транспортирования.
49. Своевременное и качественное техническое обслуживание
является важнейшим элементом эксплуатации машин и должно
обеспечивать:
постоянную готовность машин к использованию;
безопасность движения;
устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение,
разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
надежную работу машин в течение установленных межремонтных
ресурсов и сроков службы до ремонта и списания;
минимальный расход горючего, смазочных и других
эксплуатационных материалов.
50. Техническое обслуживание машин включает заправку, очистку,
мойку, проверку (техническое диагностирование), подтяжку креплений,
регулировку агрегатов, сборочных единиц, механизмов и приборов,
смазочные работы, устранение неисправностей.
Регламентированное техническое обслуживание включает, кроме
того, замену деталей, масел, смазок и специальных жидкостей, срок
службы которых меньше ресурса до очередного среднего или
капитального, регламентированного ремонтов машин.
При техническом обслуживании по необходимости заменяются
фильтры, другие сменные детали, устраняются выявленные
неисправности.
Периодичность и объем работ по техническому обслуживанию машин
при повседневном использовании и хранении определяются настоящей
Инструкцией, инструкциями по эксплуатации и техническому
обслуживанию машин, правовыми актами Министерства обороны.
Запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб
качеству технического обслуживания машин.
51. В машине, прошедшей техническое обслуживание:
двигатель легко запускается и устойчиво работает при различной
частоте вращения коленчатого вала, а давление в системе смазки
соответствует норме, фильтры обеспечивают фильтрацию горючего, масла
и воздуха, электрическая и воздушная системы пуска, а также средства
облегчения пуска (предпусковой подогреватель, котел подогревателя,
электрофакельные подогреватели воздуха и другие) обеспечивают
быстрый и надежный пуск двигателя при низких температурах;
свободный ход педалей сцепления и тормоза, ход рычага
стояночного тормоза, развал и схождение передних колес автомобиля,
регулировочные параметры приводов механизма поворота (бортовых
фрикционов), тормозов и главного фрикциона гусеничной машины
соответствуют нормам;
сцепление (главный фрикцион) выключается полностью,
обеспечивается легкость и бесшумность переключения передач и не
пробуксовывает при полностью отпущенной педали;
при движении машины исключается самовыключение передач и
отсутствие повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке,
мостах, в главной и бортовой передачах;
давление в шинах соответствует нормам, натяжение гусениц
гусеничных машин отрегулировано;
аккумуляторная батарея заряжена, плотность и уровень
электролита в банках аккумулятора соответствуют нормам;
зажигание установлено в соответствии с требованиями инструкции
по эксплуатации машины;
контрольные приборы исправны, светомаскировочное устройство
правильно подключено и отрегулировано;
лебедка исправна.
Машина, прошедшая техническое обслуживание, должна быть
исправной, заправлена положенными эксплуатационными материалами,
чистой, отрегулирована, смазана. Все агрегаты, сборочные единицы,
механизмы и приборы надежно закреплены и соответствуют требованиям
Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета
Министров Республики Беларусь от 31 декабря 2002 г. № 1850
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г.,
№ 13, 5/11799) (далее - Правила дорожного движения), и инструкции по
эксплуатации машины.
Качество выполненного технического обслуживания машин
проверяется с использованием диагностических средств и
измерительного инструмента лично командиром ремонтного
подразделения.
52. Порядок регламентированного технического обслуживания
автомобильных средств подвижности вооружения и военной техники
устанавливается правовыми актами Министерства обороны, а также
инструкциями соответствующих марок машин.
53. Командиры воинских частей (подразделений) обязаны
обеспечить проведение технических обслуживаний в установленные
сроки, предоставляя для этого время, средства, материалы, и нести
ответственность за своевременное и качественное техническое
обслуживание машин.
Техническое обслуживание машин организует заместитель
командира воинской части по вооружению - начальник технической части
(начальник автомобильной службы).
54. Техническое обслуживание машин по периодичности и объему
работ разделяется на следующие виды:
54.1. для машин повседневного использования:
контрольный осмотр (перед выходом из парка, на привалах и
остановках, перед преодолением водной преграды и после ее
преодоления);
ежедневное техническое обслуживание;
техническое обслуживание № 1 (далее - ТО № 1);
техническое обслуживание № 2 (далее - ТО № 2);
сезонное техническое обслуживание (далее - СО);
54.2. для машин, содержащихся на длительном хранении:
техническое обслуживание № 1 при хранении (далее - ТО-1х);
техническое обслуживание № 2 при хранении (далее - ТО-2х);
регламентированное техническое обслуживание (далее - РТО).
55. Контрольный осмотр проводится водителем в целях проверки и
подготовки машины к выполнению предстоящей задачи. Контрольный
осмотр машины включает проверку:
наличия (при необходимости дозаправку) горючего, масла и
охлаждающей жидкости;
исправности агрегатов, систем и механизмов, обеспечивающих
безопасность движения;
отсутствия подтекания горючего, масла, охлаждающей жидкости и
утечки воздуха;
выполнения необходимых крепежно-регулировочных работ и
устранения выявленных неисправностей.
56. Ежедневное техническое обслуживание проводится водителем
по возвращению из рейса в целях поддержания машины в готовности к
использованию и в чистоте, а также обеспечения безопасности
движения. Оно включает заправку, мойку, смазку, проверочные и
необходимые крепежно-регулировочные работы по устранению выявленных
неисправностей.
57. Технические обслуживания № 1 и № 2 обеспечивают
безотказную работу машин, снижают интенсивность изнашивания деталей,
выявляют и предупреждают отказы и неисправности. Это достигается
путем своевременного технического диагностирования, выполнения
смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Технические
обслуживания № 1 и № 2 проводятся с периодичностью, указанной в
приложении 2.
58. Сезонное техническое обслуживание машин проводится два
раза в год в целях подготовки вооружения и техники к зимнему или
летнему периоду эксплуатации и поддержания их в высокой степени
боевой готовности.
59. Сроки подготовки машин к весенне-летним и осенне-зимним
условиям эксплуатации устанавливаются правовыми актами Министерства
обороны.
60. Командир воинской части лично организует и руководит
переводом вооружения и техники на режим сезонной эксплуатации,
осуществляет контроль за подготовкой личного состава, разработкой
планирующих документов, материально-техническим обеспечением,
оборудованием рабочих мест, соблюдением личным составом мер
безопасности при работе на технике и противопожарной безопасности.
С целью подготовки личного состава, вооружения и техники,
специального оборудования и парковых помещений к сезонной
эксплуатации командир воинской части издает приказ.
В приказе предусматриваются мероприятия по подготовке личного
состава, технического обслуживания вооружения и техники и
поддержанию их в высокой степени боевой готовности, материально-
техническому обеспечению, объему работ в парках и парковых
помещениях, соблюдению мер безопасности при работе на технике и
противопожарной безопасности, указываются сроки проведения смотров
готовности вооружения и техники, специального оборудования и парков
к сезонной эксплуатации.
61. Для перевода машин на сезонный режим эксплуатации,
подготовки парковых помещений в воинской части разрабатываются
следующие планирующие документы:
план перевода автомобильной техники, специального оборудования
и парков на сезонный режим эксплуатации;
план-график перевода автомобильной техники на сезонный режим
эксплуатации;
график контроля мероприятий по переводу автомобильной техники
на сезонный режим эксплуатации.
План перевода разрабатывается заместителем командира воинской
части по вооружению - начальником технической части (начальником
автомобильной службы) и начальником штаба при участии заместителя
командира воинской части по тылу и начальников родов войск и служб и
утверждается командиром воинской части.
План-график перевода автомобильной техники разрабатывается
заместителем командира воинской части по вооружению - начальником
технической части (начальником автомобильной службы) и утверждается
командиром воинской части.
График контроля разрабатывается штабом воинской части
совместно с заместителем командира воинской части по вооружению -
начальником технической части (начальником автомобильной службы).
В соответствии с планом и указаниями командира воинской части
командиры батальонов (дивизионов, рот (батарей) разрабатывают план
работы подразделений. Дни и часы проведения работ по переводу
техники на сезонный режим эксплуатации включаются в расписание
занятий. Командиры взводов ежедневно на каждый образец техники
составляют план-задание.
Запрещается оставлять технику в разобранном виде по окончании
рабочего дня (при убытии личного состава из парка).
62. В плане перевода автомобильной техники на сезонный режим
эксплуатации предусматриваются следующие мероприятия:
62.1. по подготовке личного состава:
проведение показных занятий с офицерами, прапорщиками и
специалистами;
изучение наставлений, инструкций и руководств по обслуживанию;
изучение эксплуатационных материалов и правил их применения на
машинах, вооружении и специальном оборудовании;
порядок подготовки рабочих мест и поточных линий для перевода
машин;
создание специализированных бригад и изучение ими
функциональных обязанностей по объему выполняемых работ;
порядок заполнения дефектных ведомостей, формуляров
(паспортов), графиков, составление планов-заданий на день;
изучение мер безопасности при проведении технического
обслуживания;
порядок обеспечения материалами, запасными частями, горючим и
смазочными материалами;
изучение особенностей эксплуатации автомобильной техники в
летних и зимних условиях эксплуатации;
62.2. по подготовке техники и средств обслуживания:
порядок и сроки проверки технического состояния каждого
образца с составлением дефектных ведомостей;
текущий ремонт образца (при необходимости);
порядок подготовки и использования средств обслуживания и
ремонта;
62.3. по материально-техническому обеспечению:
порядок истребования и обеспечения горючими, смазочными
материалами, запасными частями и материалами;
подготовка пункта технического обслуживания и ремонта (далее -
ПТОР), подвижных ремонтных и контрольно-измерительных средств,
площадок ежедневного технического обслуживания и организации постов
и поточных линий;
оснащение рабочих мест инструментом, приспособлениями,
оборудованием и средствами механизации;
составление рабочих графиков и технологических карт по
использованию рабочих мест;
62.4. порядок выполнения работ по переводу машин и
специального оборудования:
сроки, виды, объем работ, исполнители и контроль выполнения;
62.5. по подготовке парков и парковых помещений:
производство текущего ремонта зданий и стоянок машин;
утепление помещений ПТОР, цехов регламентных работ, КТП;
ремонт, подготовка и опробование отопительной системы;
приведение в готовность (консервация на лето) водомаслогреек,
термошкафов и котельной;
подготовка и проверка пожарного инвентаря;
проведение сезонного технического обслуживания всего
технического и паркового оборудования стационарных и подвижных
ремонтных средств;
подготовка средств повышения проходимости и эвакуации;
ремонт и подготовка средств, облегчающих снятие машин с
хранения и запуск двигателей.
63. Сезонное техническое обслуживание машин заключается в
проведении очередного технического обслуживания № 1 или № 2 и
дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом
эксплуатации, который включает:
промывку, продувку сжатым воздухом, проверку и регулировку
приборов системы питания двигателя;
замену сезонных смазочных материалов и специальных жидкостей в
агрегатах и механизмах машин (всесезонные масла и жидкости
заменяются только по истечении срока их работы);
подкраску или полную окраску машин.
64. При подготовке машин к эксплуатации в зимний период
дополнительно к очередному техническому обслуживанию проводятся:
промывка системы охлаждения;
промывка клапана вентиляции двигателя и агрегатов;
промывка топливных баков;
проверка и подготовка к работе средств подогрева двигателя,
обогрева кабины и кузова, установка средств утепления;
подключение к системе охлаждения и проверка работы
предпускового подогревателя двигателя и отопителя кабины;
регулировка угла опережения впрыска топлива;
разблокировка электромагнитных муфт привода вентилятора;
обслуживание аккумуляторных батарей;
замена тормозной жидкости (при необходимости);
заправка системы охлаждения двигателя низкозамерзающей
жидкостью;
удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы
регулирования давления воздуха в шинах и системы пневматических
приводов тормозов;
проверка состояния индивидуальных комплектов запасных частей,
инструмента и принадлежностей.
При установившейся температуре воздуха ниже -15°С
аккумуляторные батареи с машин снимаются и хранятся в отапливаемых
помещениях.
65. При подготовке машин к эксплуатации в летний период
дополнительно к очередному техническому обслуживанию проводятся:
отключение от системы охлаждения двигателя предпускового
подогревателя и отопителя кабины;
блокировка электромагнитных муфт привода вентилятора;
замена тормозной жидкости (при необходимости);
промывка клапана вентиляции двигателя и агрегатов;
регулировка угла опережения впрыска топлива;
подзаряд аккумуляторных батарей;
снятие с машин средств утепления и сдача их на склад;
проверка состояния индивидуальных комплектов запасных частей,
инструмента и принадлежностей.
66. О выполнении технических обслуживаний № 1 и № 2, сезонных
и регламентированных технических обслуживаний делаются записи в
книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и
имущества установленной формы и паспорте (формуляре) машины. В
месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской
части и планах-графиках технического обслуживания и ремонта делаются
отметки о выполненных технических обслуживаниях.
67. Воинские части, не имеющие штатных средств технического
обслуживания и ремонта, для выполнения технических обслуживаний № 1
и № 2, сезонных и регламентированных технических обслуживаний
прикрепляются по указанию начальника автомобильного управления
Вооруженных Сил к ремонтным воинским частям, центрам технического
обеспечения, станции (мастерской) технического обслуживания и
ремонта автомобилей (далее - ремонтные воинские части) или к другим
воинским частям, имеющим эти средства.
-----------------------------------------------------------
Пункт 67 - с изменениями, внесенными приказом
Министерства обороны Республики Беларусь от 29 января
2007 г. № 7
67. Воинские части, не имеющие штатных средств
технического обслуживания и ремонта, для выполнения
технических обслуживаний № 1 и № 2, сезонных и
регламентированных технических обслуживаний прикрепляются
по указанию начальника автомобильного управления
Вооруженных Сил к ремонтным воинским частям, центрам
технического обеспечения, станции (мастерской) технического
обслуживания и ремонта автомобилей или к другим воинским
частям, имеющим эти средства.
-----------------------------------------------------------
68. Техническое обслуживание шасси специальных машин
совмещается с соответствующим по пробегу (времени) техническим
обслуживанием (ремонтом) установленных на них вооружения,
оборудования и специальной техники.
Изменение периодичности технического обслуживания шасси
допускается только в сторону ее уменьшения.
Для проведения технического обслуживания специальных машин
привлекается личный состав экипажа (расчета).
69. Периодичность проведения комплексного технического
обслуживания образцов химических и инженерных войск, технических
средств службы тыла определяется периодичностью технического
обслуживания автомобильных средств подвижности.
70. Контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание
машин выполняются водителями, техническое обслуживание № 1 и № 2,
сезонное и регламентированное технические обслуживания - силами
подразделений технического обслуживания и ремонтных подразделений с
привлечением водителей и экипажей машин.
Техническое обслуживание машин, содержащихся на хранении,
выполняется личным составом подразделений, в которых хранятся
машины, а также силами подразделений технического обслуживания и
ремонта. При необходимости решением командира воинской части или
вышестоящего командира для выполнения этих работ привлекается
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
