Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
16 июня 2003 г. № 26
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ
АВТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
![Изменения и дополнения:
Приказ Министерства обороны Республики Беларусь от 7
сентября 2004 г. № 31 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/11469 от 14.09.2004 г.);
Приказ Министерства обороны Республики Беларусь от 12
сентября 2006 г. № 34 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/15013 от 14.09.2006 г.);
Приказ Министерства обороны Республики Беларусь от 29
января 2007 г. № 7 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/15863 от 08.02.2007 г.);
Приказ Министерства обороны Республики Беларусь от 12
июля 2007 г. № 30 (зарегистрировано в Национальном реестре
- № 8/16872 от 26.07.2007 г.)]
На основании Положения о Министерстве обороны Республики
Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 19
ноября 2001 г. № 685, ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по организации
автотехнического обеспечения Вооруженных Сил Республики Беларусь.
2. Не применять в Вооруженных Силах Республики Беларусь приказ
Министра обороны СССР от 1 сентября 1977 г. № 225 «О введении в
действие Наставления по автомобильной службе Советской Армии и
Военно-Морского Флота».
3. Настоящий приказ разослать до отдельной воинской части.
Министр Л.С.Мальцев
генерал-полковник
УТВЕРЖДЕНО
Приказ
Министерства обороны
Республики Беларусь
16.06.2003 № 26
ИНСТРУКЦИЯ
по организации автотехнического обеспечения Вооруженных Сил
Республики Беларусь
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Инструкция по организации автотехнического обеспечения
Вооруженных Сил Республики Беларусь (далее - Инструкция) разработана
в соответствии с Положением о Министерстве обороны Республики
Беларусь, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 19
ноября 2001 г. № 685. В настоящей Инструкции излагаются задачи и
основные требования по эксплуатации, ремонту, эвакуации и вождению
автомобильной техники, предупреждению происшествий с автомобильной
техникой, обеспечению войск автомобильной техникой и автомобильным
имуществом в мирное и военное время, автотехническому обеспечению
боевой деятельности войск, а также технической подготовке водителей
(механиков-водителей) и специалистов автомобильной службы.
Настоящей Инструкцией руководствуются все органы военного
управления, соединения, воинские части, военные учебные заведения и
организации Министерства обороны Республики Беларусь (далее -
воинские части).
Настоящая Инструкция распространяется на транспортные войска
Республики Беларусь.
-----------------------------------------------------------
Пункт 1 дополнен частью третьей приказом Министерства
обороны Республики Беларусь от 12 сентября 2006 г. № 34
-----------------------------------------------------------
2. Под «автотехническим обеспечением» понимается комплекс
мероприятий по оснащению воинских частей автомобильной техникой и
автомобильным имуществом и поддержанию автомобильной техники в
состоянии, обеспечивающем постоянную боевую готовность войск.
Организация автотехнического обеспечения возлагается на
автомобильную службу воинской части.
Основными задачами автомобильной службы воинской части
являются:
своевременное обеспечение воинских частей и подразделений
автомобильной техникой и автомобильным имуществом по установленным
нормам (штатам, табелям);
учет и перераспределение автомобильной техники и
автомобильного имущества;
организация эксплуатации автомобильной техники и поддержание
ее в постоянной боевой готовности;
организация эвакуации автомобильной техники;
организация своевременного и качественного ремонта
автомобильной техники, внедрение передовых методов ремонта,
повышение эффективности работы ремонтных воинских частей и
подразделений;
руководство технической подготовкой водителей (механиков-
водителей) (далее - водители), специалистов автомобильной службы;
участие в разработке мероприятий по мобилизационной подготовке
автомобильной службы и поддержание подразделений автотехнического
обеспечения в постоянной боевой готовности;
контроль за эксплуатацией и ремонтом автомобильной техники,
выполнением требований правовых актов Министерства обороны
Республики Беларусь (далее - Министерство обороны) по вопросам
автомобильной службы.
3. К автомобильной технике (далее - машины) относятся принятые
на вооружение (снабжение) в Вооруженных Силах Республики Беларусь,
транспортных войсках Республики Беларусь (далее - Вооруженные Силы):
-----------------------------------------------------------
Абзац первый пункта 3 - с изменениями, внесенными
приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 12
сентября 2006 г. № 34
3. К автомобильной технике (далее - машины) относятся
принятые на вооружение (снабжение) в Вооруженных Силах
Республики Беларусь (далее - Вооруженные Силы):
-----------------------------------------------------------
автомобили (многоцелевого назначения, колесные тягачи,
многоосные специальные колесные шасси и многоосные тяжелые колесные
тягачи, колесные базовые шасси, предназначенные для установки
(монтажа) вооружения, средств управления и специальной техники,
подвижные средства ремонта и технического обслуживания машин,
смонтированные на колесных шасси);
гусеничные машины (гусеничные тягачи, гусеничные транспортеры-
тягачи и транспортеры, базовые шасси гусеничных тягачей,
транспортеров-тягачей и транспортеров, предназначенные для установки
(монтажа) вооружения, средств управления и специальной техники,
подвижные средства ремонта и технического обслуживания машин,
смонтированные на гусеничных шасси);
тракторы, применяемые в качестве механической тяги и для
вспомогательных работ;
прицепы и полуприцепы.
4. К автомобильному имуществу относятся:
агрегаты машин, запасные части, материалы,
электрооборудование, автомобильные шины, аккумуляторные батареи и
резинотехнические изделия для машин;
оборудование, приспособления, инструмент, принадлежности для
эксплуатации и ремонта машин;
военное учебное имущество для технической подготовки (машины-
тренажеры для практических работ, учебные агрегаты, макеты, стенды,
литература и другое);
двигатели и агрегаты автомобильного и тракторного типа,
входящие в комплексы вооружения и техники;
приборы ночного видения, поступившие по автомобильной службе в
воинские части.
5. Готовность машин к использованию по назначению определяется
исправностью, надежностью, наличием подготовленного экипажа
(водителя), укомплектованностью положенными запасными частями,
инструментом, приспособлениями, светомаскировочными устройствами,
заправкой горючим, смазочными и другими эксплуатационными
материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи.
6. Готовность машин к использованию достигается:
строгим и точным соблюдением требований и правил эксплуатации,
установленных нормативно-технической документацией;
своевременным и качественным ремонтом вышедших из строя и
поврежденных машин;
своевременным и полным обеспечением воинских частей
автомобильным имуществом и рациональным его использованием;
поддержанием в рабочем состоянии парков и их элементов,
подвижных средств ремонта и технического обслуживания,
обеспечивающих выполнение технических требований по подготовке к
использованию, техническому обслуживанию, хранению и ремонту машин;
высоким уровнем технической подготовки водителей и
специалистов автомобильной службы.
ГЛАВА 2
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН
7. Под «эксплуатацией машины» понимается ее ввод в строй,
использование по назначению, техническое обслуживание, хранение,
транспортирование, планирование и учет, контроль за техническим
состоянием.
Использование машин заключается в применении их по назначению
с соблюдением технических норм и правил и выполнении требований
безопасности.
Техническое обслуживание проводится для поддержания
эксплуатационных показателей (надежности) машин в заданных
нормативно-технической документацией пределах и обеспечения
исправности и готовности к использованию по назначению.
Транспортирование машин заключается в подготовке и перевозке
железнодорожным, водным, воздушным, автомобильным транспортом с
сохранением первоначального (перед перевозкой) технического
состояния и комплектности.
8. Автомобили по типам разделяются на легковые, грузовые и
специальные.
К легковым относятся автомобили, предназначенные для
обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2-8
человек), транспортирования мелких грузов и техники.
К грузовым относятся автомобили, имеющие грузовые платформы и
предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с
расчетами, различных материальных средств или для буксирования
вооружения и техники, а также самосвалы и автомобильные поезда.
К специальным относятся автомобили с установленным
(смонтированным) на них вооружением, оборудованием или
приспособленные для перевозки определенного груза, имеющие
соответствующие типы кузовов, а также санитарные автомобили,
пассажирские, штабные автобусы.
9. Машины в мирное время разделяются на группы эксплуатации:
боевую, строевую, транспортную, учебную и неприкосновенного запаса
(далее - НЗ).
К группе боевых относятся машины с установленными на них
вооружением, аппаратурой радиолокационной, управления и связи,
другой боевой техникой, машины, входящие в комплексы вооружения, а
также предназначенные для буксирования (перевозки расчетами)
артиллерийских систем и прицепов с аппаратурой управления огнем
артиллерии, пуском ракет и тому подобное.
К группе строевых относятся машины, предназначенные для
перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-
технического имущества, буксирования и обслуживания летательных
аппаратов, эвакуации вооружения и военной техники, а также машины со
штатным оборудованием инженерных, дорожных, трубопроводных и других
воинских частей (подразделений) специальных войск, воинских частей и
подразделений технического обеспечения.
К группе транспортных относятся машины, предназначенные для
обеспечения повседневной хозяйственной деятельности, культурно-
бытового, медицинского и другого обеспечения воинской части.
К группе учебных относятся машины, предназначенные для
обучения личного состава практическому вождению машин и применению
смонтированного на машинах вооружения и спецоборудования.
К группе НЗ относятся машины, накапливаемые в мирное время для
обеспечения мобилизационного развертывания войск.
10. Зачисление машин в группы эксплуатации производится на
основании штата воинской части и объявляется приказом командира
воинской части. В группы боевых, строевых и НЗ зачисляются новые,
лучшие, технически исправные машины, имеющие наибольший ресурс до
очередного ремонта.
11. Техническое состояние машины определяется ее исправностью
и надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального
ремонта, качеством технического обслуживания, ремонта и другими
факторами).
Ресурс до ремонта машины в километрах (моточасах) определяется
как разность между межремонтным ресурсом и совершенным пробегом
(наработкой моточасов).
12. Основным показателем технического состояния машин воинской
части (подразделения) является коэффициент технической готовности
(далее - КТГ), определяемый отношением количества исправных машин к
их списочному количеству.
Нормативные значения КТГ для воинских частей устанавливаются
правовыми актами Министерства обороны.
13. Право содержать машины имеют воинские части, которым они
положены по штату.
Разрешается содержать машины одной марки вместо другой, если
это не противоречит их штатному предназначению.
Сверхштатные машины приводятся в исправное состояние,
консервируются и ставятся на хранение до получения указаний
начальника довольствующего органа об их дальнейшем предназначении.
Использование их запрещается.
14. Укомплектование воинских частей (подразделений) машинами
проводится строго по штатам и табелям с учетом сокращения количества
марок.
15. Для приемки прибывшей в воинскую часть машины приказом
командира воинской части назначается комиссия. Комиссия обязана
проверить:
наличие и состояние документации;
техническое состояние машины путем внешнего осмотра,
прослушивания работы двигателя и испытания пробегом;
укомплектованность машины;
состояние и укладку запасных частей, инструмента и
принадлежностей.
В военное время машины принимаются непосредственно командиром
подразделения или лицом, назначенным командиром воинской части, с
привлечением водителя.
Выявленные недостатки, не влияющие на работоспособность
машины, устраняются в ходе проверки.
Приемка машины оформляется актом технического состояния
установленной формы. О результатах приемки заместитель командира
воинской части по вооружению (начальник автомобильной службы)
докладывает командиру воинской части.
16. Каждая машина, находящаяся в воинской части, должна иметь
регистрационный знак.
Регистрация, учет, снятие с учета, внесение изменений в
свидетельство о регистрации машин осуществляются в органах Военной
автомобильной инспекции (далее - ВАИ) в течение десяти дней.
На зарегистрированное транспортное средство, предназначенное
для использования в мирное время, выдаются:
свидетельство о регистрации транспортного средства;
регистрационные знаки, соответствующие требованиям
государственного стандарта Республики Беларусь;
геральдический знак - эмблема Вооруженных Сил;
сертификат о прохождении государственного технического
осмотра.
На зарегистрированное транспортное средство длительного
хранения выдаются:
регистрационные знаки, соответствующие требованиям
государственного стандарта Республики Беларусь;
геральдический знак - эмблема Вооруженных Сил.
Изготовление, крепление и нанесение опознавательных знаков,
обозначений и надписей на машинах производятся в соответствии с
правовыми актами Министерства обороны (использование машин без них
запрещается).
Вышеуказанные документы и знаки не выдаются на транспортное
средство для подвоза (хранения) продовольствия и воды в случае
отсутствия санитарного паспорта, оформленного в установленном
порядке.
________________________________________________________
Пункт 16 дополнен частью шестой приказом Министерства
обороны Республики Беларусь от 12 июля 2007 г. № 30
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16872 от
26.07.2007 г.)
________________________________________________________
17. На каждую машину выдается паспорт (формуляр).
Паспорта (формуляры) хранятся в автомобильной службе воинской
части.
Порядок выдачи и ведения паспортов (формуляров) машин
устанавливается автомобильным управлением Вооруженных Сил.
18. Ввод машины в строй - это комплекс мероприятий по
подготовке и приведению ее в готовность к использованию по
назначению.
Машины, прибывающие в воинскую часть на штатное
укомплектование, вводятся в строй приказом командира воинской части.
В приказе указываются: тип, марка, регистрационный знак, номер
шасси (кузова, корпуса) машины, штатное предназначение, группа
эксплуатации, в какое подразделение зачисляется машина, воинское
звание, фамилия и инициалы водителя, за которым она закрепляется,
порядок обкатки новой (отремонтированной) машины. В отдельных
случаях легковые автомобили воинских частей, в которых они
содержатся по штату, могут быть закреплены за должностными лицами
других воинских частей приказом начальника Генерального штаба
Вооруженных Сил - первого заместителя Министра обороны Республики
Беларусь. Автомобильной службой воинской части в соответствующие
разделы паспорта (формуляра) записываются: регистрационный знак,
код, принадлежность машины, дата и номер приказа о вводе ее в строй,
группа эксплуатации, подразделение, в которое она зачислена,
сведения о водителе машины, номера автомобильных шин, сведения об
аккумуляторных батареях, значения коэффициентов корректирования норм
наработки.
-----------------------------------------------------------
Часть третья пункта 18 - с изменениями, внесенными
приказом Министерства обороны Республики Беларусь от 12
сентября 2006 г. № 34
В приказе указываются: тип, марка, регистрационный
знак, номер шасси (кузова, корпуса) машины, штатное
предназначение, группа эксплуатации, в какое подразделение
зачисляется машина, воинское звание, фамилия и инициалы
водителя, за которым она закрепляется, порядок обкатки
новой (отремонтированной) машины. Автомобильной службой
воинской части в соответствующие разделы паспорта
(формуляра) записываются: регистрационный знак, код,
принадлежность машины, дата и номер приказа о вводе ее в
строй, группа эксплуатации, подразделение, в которое она
зачислена, сведения о водителе машины, номера автомобильных
шин, сведения об аккумуляторных батареях, значения
коэффициентов корректирования норм наработки.
-----------------------------------------------------------
Запрещается использование машины до объявления приказа о ее
вводе в строй.
19. Машина вручается водителю командиром воинской части или
командиром подразделения (не ниже командира роты) перед строем
подразделения. Водитель проверяет техническое состояние и
комплектность машины, расписывается в паспорте (формуляре) и с этого
момента несет ответственность за закрепленную машину.
Запрещается перемещение водителя с одной машины на другую без
крайней необходимости.
20. Машина передается внутри воинской части на основании
приказа командира воинской части. При этом, как правило, переводится
и водитель, за которым машина закреплена.
21. Машины передаются из одного соединения (отдельной воинской
части) в другое в соответствии с планами укомплектования
(перераспределения) по нарядам автомобильного управления Вооруженных
Сил, а специальные машины - по нарядам соответствующего
довольствующего органа с направлением копии наряда в автомобильное
управление Вооруженных Cил.
Неисправные или неукомплектованные машины передаются только по
письменному распоряжению начальника довольствующего органа. За
подмену деталей, сборочных единиц, агрегатов и инструмента при
передаче машин виновные привлекаются к ответственности в
установленном порядке. Передача машин оформляется актом технического
состояния.
22. Новые машины, а также машины, прошедшие регламентированное
техническое обслуживание, средний, капитальный и регламентированный
ремонты, подвергаются обкатке в срок не более трех месяцев - в
воинской части и шести месяцев - на базах хранения с момента
поступления.
Режимы обкатки должны соответствовать требованиям, изложенным
в инструкции по эксплуатации машины завода-изготовителя или
предприятия по ремонту машин.
Водитель, назначаемый для обкатки машины, должен знать правила
ее эксплуатации и обкатки.
О проведении обкатки производится запись в паспорте
(формуляре) машины.
23. Машины воинской части используются только по штатному
предназначению с соблюдением установленных технических норм и
правил. Запрещается использование машин не по назначению.
24. Использование машин в мирное время планируется и
осуществляется в пределах установленных годовых норм расхода
моторесурсов, выделенных лимитов горючего.
Воинские части, работающие по производственным планам
капитального строительства, планам научно-исследовательских и опытно-
конструкторских работ, используют машины в соответствии с этими
планами.
Автомобильные базовые шасси и общевойсковые машины, входящие в
состав образцов (комплексов) техники, выездных подразделений
(бригад, групп), предназначенные для работы в воинских частях
(подвижные рентгеновские кабинеты, зубоврачебные кабинеты, станции
переливания крови, ветеринарные лаборатории, метрологические
кабинеты, подвижные комплексы технического обслуживания и ремонта
вооружения и техники и тому подобное), используются на основании
планов (заданий), утверждаемых (устанавливаемых) начальниками,
организаторами соответствующих работ.
Для ночной или круглосуточной работы, работы в выходные и
праздничные дни, если эти работы вызваны служебной необходимостью и
характером деятельности воинской части, привлекается минимальное
количество машин, а там, где нет многосменной работы, назначаются
для этих целей дежурные машины.
В целях повышения эффективности использования машин и
экономного расходования моторесурсов, горючего, смазочных и других
материалов предусматриваются:
рациональное планирование учебно-боевой, хозяйственной и
производственной деятельности, предполагающее минимальное
привлечение машин, максимальное использование грузоподъемности и
грузовместимости машин путем совмещения перевозок (в том числе для
служебных поездок должностных лиц, перевозки генералов, офицеров в
составе групп на служебные совещания, полевые выезды, занятия,
конференции и другие мероприятия), более интенсивное использование
машин народнохозяйственных образцов и прицепов;
централизованный подвоз грузов;
сокращение времени работы двигателей машин во время стоянок (в
режиме ожидания) и сокращение времени стоянок, в том числе около
штабов и при погрузочно-разгрузочных операциях;
повышение качества технического обслуживания и ремонта машин,
подготовка их к работе в конкретных климатических и погодных
условиях, эффективная предварительная рейсовая подготовка,
исключение выпуска из парка неисправных и не прошедших обслуживание
машин;
поддержание в исправном состоянии спидометров и их приводов,
заправочного оборудования, исключение несанкционированного,
бесконтрольного слива горючего из баков машин;
контроль за использованием машин, исключение приписок
невыполненных объемов работ и незаконного списания моторесурсов,
горючего, запасных частей и материалов, систематические анализы и
подведение итогов работы машин;
пропаганда и распространение передового опыта водителей,
подразделений и воинских частей по эффективному использованию машин,
экономии горючего, смазочных материалов, шин и других материальных
средств.
25. Решение на использование машин принимает командир воинской
части. Оно оформляется в виде утвержденного им наряда на ежедневное
использование машин по форме 1 согласно приложению 1, а после
утверждения наряда (в неотложных случаях) - в виде записи разрешения
на путевом листе, заверенного гербовой печатью.
26. Наряд на ежедневное использование машин готовит начальник
автомобильной службы воинской части (заместитель командира воинской
части по вооружению) на основании заявок должностных лиц воинской
части, подаваемых не позднее чем за сутки до использования машин.
27. При направлении в рейс в одно место трех и более машин
командир воинской части назначает начальника колонны. При перевозке
пассажиров и опасных грузов как в составе колонны, так и одиночными
машинами на каждую машину назначается старший машины. В других
случаях старшие машин назначаются при необходимости.
При направлении в рейс колонны объявляется приказ командира
воинской части на марш.
28. Учет использования машин и выполненной работы ведется в
путевом и маршрутном листах, книге учета работы машин, расхода
горючего и смазочных материалов, в месячном и годовом планах
эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части,
паспорте (формуляре) на машину (специальную установку, двигатель).
29. Для направления машины в рейс в автомобильной службе
воинской части на основании утвержденного наряда на ежедневное
использование машин оформляется путевой лист установленной формы.
Путевой лист выписывается на срок выполнения задания, но не более
чем на одни сутки. При направлении машин на боевое дежурство, учения
или в командировку разрешается выписывать путевой лист на срок
выполнения задания, но не более чем на десять суток.
Сроки хранения путевых листов устанавливаются правовыми актами
Министерства обороны.
-----------------------------------------------------------
Пункт 29 дополнен частью второй приказом Министерства
обороны Республики Беларусь от 29 января 2007 г. № 7
-----------------------------------------------------------
30. Подготовка машин к выходу, контроль за их техническим
состоянием при выпуске из парка и возвращении в парк производятся в
соответствии с требованиями статьи 383 Устава внутренней службы
Вооруженных Сил Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента
Республики Беларусь от 26 июня 2001 г. № 355 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., № 62, 1/2794) (далее -
Устав внутренней службы).
Машины, не прошедшие техническое обслуживание (ежедневное или
плановое) и предрейсовую подготовку, к использованию не допускаются.
31. Предрейсовая подготовка машин (подготовка машин к
выполнению предстоящей задачи) включает:
техническое обслуживание;
оснащение (в зависимости от характера и условий выполнения
задачи) средствами буксировки и повышения проходимости, обеспечения
безопасности движения, светомаскировочным, светотехническим,
противопожарным оборудованием и средствами специальной обработки;
подготовку для перевозки пассажиров или грузов, оснащение
подставками под грузы, крепежными и укрывочными материалами,
приспособлениями для погрузки и выгрузки груза.
32. Начальник контрольно-технического пункта (далее - КТП)
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
